公司制改制實(shí)施方案
為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開(kāi)展，就需要我們事先制定方案，方案屬于計劃類(lèi)文書(shū)的一種。怎樣寫(xiě)方案才更能起到其作用呢？以下是小編精心整理的公司制改制實(shí)施方案（精選6篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
公司制改制實(shí)施方案1
薪資改革關(guān)系到公司每位員工的切身利益，是牽一發(fā)而動(dòng)全身的重要改革。因此，要求我們必須慎之又慎。我們在確立這次薪資改革的思路時(shí)，公司管理會(huì )議經(jīng)過(guò)兩次充分的討論和醞釀，為這次的改革方案，提出了以下幾點(diǎn)建議：一是崗位工資定位結合工作結構及外部市場(chǎng)的工資水平；二是結合公司經(jīng)營(yíng)現狀；三是在控制成本和吸引、留住優(yōu)秀員工之間找到平衡點(diǎn)。
公司薪資改革方案的原則：
1、完善工資結構，凸現薪資的導向和激勵功能。
2、根據企業(yè)的實(shí)際情況和承受力，確立了以同類(lèi)企業(yè)市場(chǎng)薪資的中位線(xiàn)為標準。
第一章、總則
一、為規范公司的薪酬管理，充分調動(dòng)員工的工作積極性，體現員工的工作價(jià)值，結合公司實(shí)際制定本制度。
二、工資分為試用期員工工資、正式工資（基本工資+考核工資）、績(jì)效工資、工齡工資。
三、本制度經(jīng)公司管理工作會(huì )議通過(guò)后實(shí)施，適用于地熱城分公司所有員工。
第二章、試用期員工工資
四、試用期工資分為主管級（含）以下人員的試用期工資和經(jīng)理級（含）以上人員試用期工資，應屆大中專(zhuān)畢業(yè)生試用期工資，按如下標準執行：
試用期限：為1---3個(gè)月；
試用期工資由部門(mén)經(jīng)理及人力資源部根據招聘的崗位確定，參考該崗位的正式工資待遇，一般為其正式工資的80%；
應屆大中專(zhuān)畢業(yè)生試用期工資按如下標準執行：
中專(zhuān)學(xué)歷，試用期工資900
大專(zhuān)學(xué)歷，試用期工資1100
本科學(xué)歷，試用期工資1200
第三章、正式員工工資
五、正式員工工資實(shí)行寬帶薪酬，公司所有工資級別分為11等，每等對應4個(gè)級，每個(gè)崗位根據其所需的知識、技能和責任對應2-3個(gè)職等（見(jiàn)《崗位與工資職等對應表》和《工資職能等級表》），員工的工資可根據工作能力、工作表現和對公司的貢獻在等級范圍內進(jìn)行浮動(dòng)。
崗位及工資職等對應表（見(jiàn)附表1）
工資職能等級表（見(jiàn)附表2）
六、崗位工資的90%為基本工資，10%作為考核工資參與月度考核，并根據考核結果進(jìn)行發(fā)放，具體考核辦法見(jiàn)《七項考評表》及《員工平日七項考核評分標準》
七、員工當月全勤，全額發(fā)放基本工資。如有曠工、請假或其他應扣除工資的違紀行為，則根據公司考勤制度扣除相應天數工資。日工資=基本工資/當月應工作天數。
八、優(yōu)秀員工獎金、外賣(mài)商品提成獎金、拾金不昧獎金、銷(xiāo)售提成獎金等執行公司相關(guān)政策。
九、水療動(dòng)態(tài)、靜態(tài)、各部錄單員每月享有崗位補貼費50元/月。水療戶(hù)外員工、保安外保人員、花草工、戶(hù)外保潔員每年7、8、9、11、12、1月份享有崗位補貼費50元/月。
十、養老保險、醫療保險等其他應由公司承擔的部分，由員工本人在每年十月份憑交費憑證在公司報銷(xiāo)。
十一、在公司工作滿(mǎn)二年的員工，從第三年開(kāi)始每月計發(fā)工齡工資100元，以后每滿(mǎn)一年給予工齡工資50元。
十二、員工加班二小時(shí)至四小時(shí)，發(fā)放日工資的一半作為加班工資，加班四小時(shí)至八小時(shí)，發(fā)放一天的日工資作為加班工資。加班應由部門(mén)考勤員做好加班記錄，經(jīng)部門(mén)申報總監簽批后月初交由人力資源部。
第四章、工資調整
十三、員工崗位變動(dòng)，則應根據新崗位對應的工資等級確定工資。
十四、部門(mén)負責人可根據員工工作能力和對公司貢獻的變化，向人力資源部提出對員工工資進(jìn)行調整（調高或調低）的建議。調整員工工資應填寫(xiě)《人事變動(dòng)表》，經(jīng)部門(mén)負責人和人力資源部負責人簽字后報總經(jīng)理審批。
十五、員工個(gè)人也可向部門(mén)負責人提出工資調整要求，調整程序與第十四條規定的程序相同。
十六、員工工資調整應在其崗位對應的等級范圍內進(jìn)行浮動(dòng)，如超出其崗位對應的范圍，則應經(jīng)總經(jīng)理特批。
十七、員工具有下列情形之一的，應當進(jìn)行工資調整：
1、在一年內月度考核連續三個(gè)月“優(yōu)秀”或累計五個(gè)月“優(yōu)秀”的，工資上調一級；
2、在一年內月度考核連續三個(gè)月“不合格”或累計五個(gè)月“較差”的，工資應下調一級或辭退；
3、在年終被評為優(yōu)先員工的，工資應上調1-2級。
第五章、工資核算
1、員工工資以月為單位統一由人力資源部核算，財務(wù)部審核，報總經(jīng)理審批。
2、員工應出勤按當月實(shí)際天數計算，計算工資考勤以當月實(shí)際出勤計算。
3、日加班工資＝月工資總額÷當月實(shí)際天數。
4、各部門(mén)考勤實(shí)行部門(mén)記錄，人力資源部監督。
每月2號前各部門(mén)將考勤送至人力資源部；6號前將工資核算結果送財務(wù)部審核；8號前報總經(jīng)理處審批。每月10號發(fā)薪。遇節假日，向后順延發(fā)放。
十八、本制度由公司人力資源部負責解釋。
公司制改制實(shí)施方案2
針對我公司現有生產(chǎn)狀態(tài)，隨著(zhù)我們上新的管理系統、對生產(chǎn)的管控將越來(lái)越精細，為全速提升產(chǎn)能、計劃對生產(chǎn)基地現有的生產(chǎn)分工序分階段地進(jìn)行工藝改革，改變以往無(wú)序的生產(chǎn)作業(yè)流向，最大限度地提升現有的生產(chǎn)潛力。
車(chē)間生產(chǎn)優(yōu)化改革思路：主要分為安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、電裝流水生產(chǎn)和機組總裝工藝優(yōu)化四部分。
一、安全生產(chǎn)實(shí)施思路：
1、安全的重要性
安全是生產(chǎn)的前提，因此安全生產(chǎn)標志告示在車(chē)間作業(yè)區最醒目的位置。讓每一個(gè)進(jìn)入生產(chǎn)基地的人員都在第一時(shí)間開(kāi)始把人生安全放在第一位。對于生產(chǎn)車(chē)間的警示建議分為安全標語(yǔ)、安全生產(chǎn)規范、安全工作檢查流程、人員安全作業(yè)圖示這這幾方面。
2、標示標語(yǔ)
對車(chē)間內設備使用區域如（銅牌機、行吊、焊機、負載柜等等）對應掛設安全生產(chǎn)標語(yǔ)、作業(yè)圖案、危險警示標示等安全標示。
3、執行做法
在進(jìn)入車(chē)間大門(mén)的左側墻壁上通過(guò)告示欄目形式展示生產(chǎn)工作服正確著(zhù)裝、安全鞋、帽的正確佩帶圖示、布置安全生產(chǎn)法規等國家性標準。在圖示的旁邊布置布置安全生產(chǎn)流程圖示及對應負責人以及車(chē)間安全月板報等。
生產(chǎn)類(lèi)：安全是幸福的保障，治理隱患保障安全；寧可千日慎重，不可一時(shí)大意；消除一切安全隱患，保障生產(chǎn)工作安全；安全是一種責任，為己為家為他人；企業(yè)效益最重要，安全生產(chǎn)第一條；事事落到實(shí)處，安全有備無(wú)患。安全生產(chǎn) 生產(chǎn)蒸蒸日上，文明建設 建設欣欣向榮；高高興興上班來(lái)，平平安安回家去。
消防類(lèi)：遇有火情不要慌，就近出口找方向；消防知識掌握好，減災增效雙提高；消防安全抓不好，隱患事故少不了；消防安全抓不住，隱患事故堵不��；消防工作時(shí)時(shí)抓，工廠(chǎng)安全年年佳；消防安全記心上，平安幸福有保障；發(fā)展需要千日功，火燒就要一日窮。
二、質(zhì)量管控 （建議執行部門(mén)：品控部、PMC部）
1、質(zhì)量的重要性
在質(zhì)量管理的發(fā)展過(guò)程中，我司的質(zhì)量管理思路要轉變，從產(chǎn)品質(zhì)量有“檢驗”到“預防”，由“堵”到“疏”，再到生產(chǎn)的“全面質(zhì)量管理”，在生產(chǎn)過(guò)程中的精細化要求與質(zhì)量水平要求越來(lái)越高。
質(zhì)量管理應由事后質(zhì)量檢驗把關(guān)控制轉變?yōu)椤邦A防式”的事前控制和事中控制；質(zhì)量管理如同醫生看病，治標不能忘治本，我們要避免雖然高懸著(zhù)“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的標語(yǔ)，而現實(shí)中存在“頭疼醫頭、腳疼醫腳”的“重結果輕過(guò)程”質(zhì)量管理誤區。為了徹底走出“事后控制”的誤區，提高事前控制和事中控制的執行力，企業(yè)必須在質(zhì)量管理中推行了全面質(zhì)量管理模式，層層把關(guān)，人人負責，才能使質(zhì)量控制在每一個(gè)產(chǎn)生的源頭。
質(zhì)量問(wèn)題的處理“由堵向疏”的轉變。由質(zhì)量問(wèn)題責任追究和結果考核，向原因分析、持續推行質(zhì)量改進(jìn)的轉變。質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生必然有其產(chǎn)生的原因，如果一味追究責任和進(jìn)行經(jīng)濟處罰，會(huì )導致隱瞞小問(wèn)題，最終集結成大質(zhì)量事故，為此倡導提出問(wèn)題，商討改進(jìn)和預防措施，避免同樣的問(wèn)題重復發(fā)生。采用定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )的方式，對產(chǎn)生的或可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行原因剖析，找出問(wèn)題產(chǎn)生的根源，研究制定質(zhì)量問(wèn)題的解決方法和預防措施。 由于現實(shí)競爭中對于價(jià)格的競爭尤為激烈，在制造過(guò)程中必須嚴格控制成本，且需要每一個(gè)人都要有主人翁意識，對于自己所用的輔助材料價(jià)格怎么樣，成本怎樣算都應該去了解，這樣，才知道應該怎樣去控制，從那個(gè)方面去控制，鼓勵持續改進(jìn)，不斷對所有細節問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，降低所有能夠降低的生產(chǎn)成本。在生產(chǎn)過(guò)程中減少質(zhì)量問(wèn)題，也能相對的降低生產(chǎn)成本。
2、質(zhì)量管控的布局
2.1質(zhì)量管理體系
我司執行的標準體系：如ISO9001體系、及其他（請品控部補充），布置在車(chē)間的行車(chē)軌道梁上。標準體系是體現我們公司質(zhì)量指標的基礎，應使用較大的醒目的文字，給人以驚醒。
2.2生產(chǎn)車(chē)間的質(zhì)量管理制度
質(zhì)量管理的流程和制度是體現質(zhì)量管理水平的重要依據，因此建議在流水車(chē)間的支持柱上及之間的位置制作掛牌和看板，分別詳述質(zhì)量流程和制度。
2.3不合格品陳列對比臺和質(zhì)量報表看板
電氣物料生產(chǎn)中常出現的質(zhì)量問(wèn)題，可以做成不合格品對比臺，放置在電氣流水生產(chǎn)平臺的周側，起到對比警示的作用。在車(chē)間的中部增加質(zhì)量月度和周報告看板
2.4質(zhì)量管控報告
品控部作為質(zhì)量監控的直接部門(mén)，對于產(chǎn)品質(zhì)量負有主要責任，同時(shí)品控部對于出現質(zhì)量異常情況需做出事故判斷，并及時(shí)通報，并按時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行總結，積極反饋給直接領(lǐng)導者和相關(guān)責任人。建議將典型質(zhì)量事例做成報表或者其他可以展現的模式進(jìn)行通報，以儆效尤。
三、電氣流水生產(chǎn)線(xiàn)（建議執行部門(mén)：PMC部、研發(fā)部）
我司的自主業(yè)務(wù)主要為發(fā)電機組和相關(guān)電氣產(chǎn)品。電氣產(chǎn)品作為我司的主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)之一，在流水線(xiàn)生產(chǎn)中占有非常重要的一環(huán)。我司的電氣業(yè)務(wù)主要分為發(fā)電機組配套電氣產(chǎn)品和其他配電產(chǎn)品柜。其中發(fā)電機組配套的電氣產(chǎn)品是發(fā)電機組標準配置，根據發(fā)電機組的功率段不一樣分為了幾種常規產(chǎn)品。流水線(xiàn)生產(chǎn)主要針對這一塊的控制箱，開(kāi)關(guān)箱和其他線(xiàn)束半成品的制作。其他配電產(chǎn)品柜則根據客戶(hù)的不同需求制作非標產(chǎn)品。
1.線(xiàn)束區規劃
由于線(xiàn)束的制作方法都是一致，只是線(xiàn)束長(cháng)短不一，因此我們將線(xiàn)束獨立作為一個(gè)區域進(jìn)行加工處理，在線(xiàn)束制作區放置對應的線(xiàn)束制作工藝看板（建議將這一塊的質(zhì)量看板和工藝看板合并）。為提供工藝水平，加快工人技術(shù)熟練度，建議專(zhuān)人專(zhuān)業(yè)，不同線(xiàn)束安排不同人員進(jìn)行置產(chǎn)。在線(xiàn)束區放置看盤(pán)，按規格梳理放置，方便快速統計和運輸至倉儲。對完成的線(xiàn)束按設計種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)倉儲，統計數量。
質(zhì)檢要求，按照概率統計學(xué)規定隨機抽檢樣品，確保產(chǎn)品合格率。
2控制箱和開(kāi)關(guān)箱裝配區
我司法定機組大部分標配控制箱為6020控制箱模塊，因此將6020模塊控制箱作為我司電氣流水線(xiàn)標準產(chǎn)品生產(chǎn)。在生產(chǎn)區放置專(zhuān)用看板，使得工作人員及管理者能及時(shí)看到工藝并根據要求完成工作。根據工藝要求，從箱體上線(xiàn)，裝配模塊，安裝連接線(xiàn)，安裝線(xiàn)束固定夾等步驟流水生產(chǎn)，專(zhuān)人專(zhuān)職。在流水線(xiàn)尾端放置看盤(pán)，按規格梳理放置，方便快速統計和運輸至倉儲。對完成的控制箱按設計種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)倉儲，統計數量。
開(kāi)關(guān)箱有研發(fā)部負責配置標準，安裝不同規格開(kāi)關(guān)箱（預計不超過(guò)10種）。由于開(kāi)關(guān)箱的種類(lèi)較多，適用于專(zhuān)用看板，建議在通用看板上留有專(zhuān)用工業(yè)掛靠夾�，F場(chǎng)根據實(shí)際生產(chǎn)計劃和物料計劃安排不同專(zhuān)用工藝。流水線(xiàn)切換到開(kāi)關(guān)箱生產(chǎn)，根據工藝要求，從箱體上線(xiàn)，開(kāi)關(guān)裝配，連接電纜等，專(zhuān)人專(zhuān)職。在流水線(xiàn)尾端放置看盤(pán)，按規格梳理放置，方便快速統計和運輸至倉儲。對完成的開(kāi)關(guān)箱按設計種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)倉儲，統計數量。
控制模塊箱和開(kāi)關(guān)箱流水生產(chǎn)安裝概率統計學(xué)抽檢，重點(diǎn)項目需全檢。
3.配電產(chǎn)品柜的生產(chǎn)計劃
配電產(chǎn)品柜安裝分為銅牌制作和柜體制作安裝。銅牌制作部分需增加圖紙看板和圖紙收藏柜，已經(jīng)銅渣收集箱。配電產(chǎn)品柜的柜體制作也增加可移動(dòng)工藝看板，確保施工可以根據工藝要求流轉。安裝完成的柜體又PMC部安排叉運到待檢區域待檢。
質(zhì)檢要求：非標產(chǎn)品根據公司對產(chǎn)品質(zhì)量要求進(jìn)行全檢，統計合格率，及時(shí)總結，規劃責任積極整改不良產(chǎn)品。
公司制改制實(shí)施方案3
為了適應當前市場(chǎng)環(huán)境和經(jīng)濟形勢，為了解決公司分配體制的歷史遺留問(wèn)題，為了建立符合企業(yè)實(shí)際情況、適應企業(yè)發(fā)展的管理體制與機制，促進(jìn)員工與企業(yè)和諧發(fā)展，根據區國土局的會(huì )議精神，制定公司工資改革方案。
一、工資改革的基本內容
公司工資改革的基本內容是根據《公司崗位考核管理辦法》管理工作崗位，統一工資標準，同時(shí)完成舊工資體制向崗位級別制的工資改革，建立統一規范、科學(xué)高效的管理體制。
二、現有工資狀況
長(cháng)期以來(lái)，公司存在管理崗位人員多、后勤服務(wù)人員多、生產(chǎn)一線(xiàn)人員相對少的問(wèn)題，存在崗位動(dòng)態(tài)管理長(cháng)期固化、測繪生產(chǎn)一線(xiàn)人員激勵機制效率不高等問(wèn)題，存在崗位職責與工資脫鉤，工資標準執行不統一等問(wèn)題，這些問(wèn)題是在傳統管理體制下形成的，也是職工反映較多的普遍問(wèn)題，因此，改革現有的工資體制已成當務(wù)之急。
三、工資改革的目標任務(wù)
工資改革的本質(zhì)是建立公平合理的工資體制，目的不是降低工資。工資改革要將公司的實(shí)際發(fā)展情況和當前市場(chǎng)環(huán)境及經(jīng)濟形勢相結合，主要實(shí)現以下幾個(gè)方面的目標：
1、完善崗位管理體制，包括機構設置、崗位職責、生產(chǎn)組織等。
2、建立相對完善的崗位考核管理辦法。
3、完成工資制度改革，實(shí)現向新崗位工資制轉變。
四、工資改革的依據
1、國家有關(guān)的法律法規，其中主要依據《中華人民共和國勞動(dòng)合同法》。
2、公司內部制定并通過(guò)的的關(guān)于崗位設置、崗位職責、崗位考核等規定。
五、當前崗位及人員情況
本次工資改革的范圍包括公司的全體職工。公司現有職工37人，實(shí)際工作崗位在公司的有14人，混崗人員有23人。
六、工資改革的具體內容
公司本次工資改革的主要內容是：首先，以工作崗位為基礎，以崗位基本勞動(dòng)要素(專(zhuān)業(yè)技術(shù)、安全責任、勞動(dòng)強度、勞動(dòng)環(huán)境等)評價(jià)為依據，將實(shí)際工作崗位劃分為幾個(gè)崗位級別，每個(gè)級別又劃分幾個(gè)檔；其次，確定各級各檔的條件標準和工資標準；最后，根據工作人員當前實(shí)際工作崗位的職責、學(xué)歷、職稱(chēng)等因素確定其工資崗位級別，最終核定出每個(gè)人的工資額。
1、現行工資制度�，F行工資制度是參照20xx年省、市關(guān)于企業(yè)工資的指導意見(jiàn)實(shí)行的崗位技能工資制，其工資結構包括崗位技能工資、工齡工資、各種津補貼、獎金。其中，崗位技能工資、工齡工資及各種津補貼等基本工資部分，約占工資總額的20％，獎金約占80％。崗位工資屬于一崗一薪，現行崗級從7級至24級共有18個(gè)級別，中層干部崗位崗級只有4個(gè)級別，一般崗位崗級只有11個(gè)，級別較少。
2、新崗位工資制。工資結構包括三個(gè)單元：基本工資(基礎工資、崗位級別工資)、輔助工資(工齡工資、特殊津貼、通訊費)、獎勵(各類(lèi)獎金、加班工資等)。其中，基本工資、輔助工資占工資總額的60％－50％，獎勵占40％－50％。由于工資結構比重變化，原有部分工資將轉化為獎金。
職工月收入＝基礎工資＋崗位級別工資＋工齡工資＋特殊補貼＋獎勵
(1)基礎工資：
500元/人。月。
(2)崗位級別工資：
根據工作人員當前實(shí)際工作崗位的職責、學(xué)歷、職稱(chēng)等因素，按照明確的崗級標準確定員工的崗位工資級別和檔次。崗位序列重新劃分為5級(不同于現行崗級)，每一崗級內又設分成A、B、C三檔。簡(jiǎn)單說(shuō)，使用15個(gè)薪檔標準來(lái)確定各崗位的級別工資。
(3)工齡工資：
按照15元/年逐月計發(fā)。工齡以現有工資體系內的工齡為準。
(4)特殊津貼：
為了提高測繪外業(yè)生產(chǎn)崗位的'生產(chǎn)積極性，體現艱苦崗位的收入公平合理性，對測繪外業(yè)生產(chǎn)崗位實(shí)行特殊津貼制。
測繪外業(yè)崗位津貼：測繪外業(yè)崗位工齡≤10年，月津貼標準為20元/年；10年~20年，測繪外業(yè)崗位津貼按20年測繪外業(yè)崗位工齡計發(fā)。測繪外業(yè)崗位工齡計算以工作關(guān)系實(shí)際調入公司后，所從事的測繪外業(yè)崗位的年限，且期間變換崗位不從事測繪外業(yè)崗位的時(shí)間不能超過(guò)1年。員工不從事測繪外業(yè)崗位工作后，測繪外業(yè)崗位津貼即時(shí)停發(fā)。(實(shí)際上，測繪外業(yè)崗位工齡滿(mǎn)20年及以上人員，測繪外業(yè)崗位津貼每月按600元計發(fā))。
通訊費津貼：通訊費津貼標準為100元，根據崗位級別浮動(dòng)。
執行新工資制后，不再執行其他的各類(lèi)津貼、補貼(包括獎勵)政策，也不再建立其它津貼、補貼項目。
(5)獎勵。根據公司的生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)情況，圍繞公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標，結合崗位責任制，建立有效的考核獎勵制度。
3、在工資制度改革后，加強崗位動(dòng)態(tài)管理，堅持易崗易薪，及時(shí)對崗位進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤考核。
七、工資改革的工作程序
工資改革的工作程序如下：
1、完善崗位責任制和崗位考核管理辦法；
2、科學(xué)合理地劃分工作崗位級別和檔次，確定各級各檔的工資標準。以工作崗位為基礎，以崗位基本勞動(dòng)要素(專(zhuān)業(yè)技術(shù)、安全責任、勞動(dòng)強度、勞動(dòng)環(huán)境等)評價(jià)為依據，將實(shí)際工作崗位劃分為幾個(gè)崗位級別，每個(gè)級別又劃分幾個(gè)檔；根據單位的實(shí)際情況，合理確定各級各檔的條件標準和工資標準；
3、堅持公開(kāi)公正和民主監督。將工資改革的方案（草稿）向員工公布并征求反饋意見(jiàn)。根據反饋意見(jiàn)修改，形成最終的工資改革方案（正式稿）。
4、職工代表大會(huì )討論通過(guò)工資改革方案（正式稿）后進(jìn)行方案公示。
5、最終核定出每個(gè)人的工資額。
6、總結經(jīng)驗。
工資改革對于公司的下一步工作具有重要意義，因此，希望各方加強溝通、相互協(xié)調，態(tài)度上要認真，行動(dòng)上要積極，力爭盡快完成這項你工作。
公司制改制實(shí)施方案4
為加強公務(wù)車(chē)管理，提高車(chē)輛使用效率，更好地為集團公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要服務(wù)，結合公務(wù)用車(chē)的工作實(shí)際和需要，集團公司現對公務(wù)車(chē)的管理進(jìn)行改革。方案如下。
一、公務(wù)車(chē)的改革范圍：
�。ㄒ唬┘瘓F公司、分公司兩級機關(guān)部室、科室不配備公務(wù)車(chē)。
�。ǘ┘瘓F公司為了保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、現場(chǎng)管理、員工送餐、事故勘察、應急突發(fā)、對外聯(lián)絡(luò )等工作用車(chē)，保留公務(wù)車(chē)使用。
1、保留公務(wù)車(chē)使用的單位（部室）：
�。�1）機動(dòng)車(chē)隊小車(chē)班車(chē)輛；
�。�2）工會(huì )、安全部、客服中心、機動(dòng)車(chē)隊、南明分公司、云巖分公司、小河分公司、金陽(yáng)分公司、出租公司、汽車(chē)修理公司、物資公司、后勤服務(wù)公司、天然氣公司、收銀公司的公務(wù)車(chē)。
�。�3）經(jīng)集團公司批準的用于其他特殊情況使用的公務(wù)車(chē)。
2、保留的公務(wù)車(chē)統一噴制成黃色，并且在車(chē)身前、后、左、右部位張貼或噴印“公交生產(chǎn)指揮車(chē)”、“公交安全檢查車(chē)”或“公交救急車(chē)”等標志。
二、公務(wù)車(chē)改革后:
集團公司原則上不再購置公務(wù)車(chē)輛，確需購置的，必須經(jīng)集團公司黨、政、工聯(lián)席會(huì )議批準同意，方可購置。
三、在用公務(wù)車(chē)的處置：
�。ㄒ唬┘瘓F公司委托中介評估機構對在用公務(wù)車(chē)作統一評估，按照評估價(jià)格或固定資產(chǎn)折舊凈值，由原使用人全額或分期出資優(yōu)先購買(mǎi)。
�。ǘ┓制谫徺I(mǎi)的由購車(chē)人寫(xiě)出還款計劃書(shū)，在6個(gè)月（含6個(gè)月）還清。還款計劃書(shū)由法規室審核，法規室代表集團公司與購車(chē)人簽字確認，交財務(wù)部按還款計劃書(shū)收回車(chē)款。
�。ㄈ└鲉挝唬ú渴遥┕珓�(wù)車(chē)原使用人不購買(mǎi)本人正在使用公務(wù)車(chē)的，集團公司收回車(chē)輛，進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行處置。
�。ㄋ模┕珓�(wù)車(chē)原使用人購買(mǎi)本人使用的公務(wù)車(chē)后，集團公司將車(chē)輛所有權過(guò)戶(hù)到購車(chē)人名下，車(chē)輛的所有權歸個(gè)人所有，過(guò)戶(hù)費用由購車(chē)人承擔。
四、此次的公務(wù)車(chē)改革:
集團公司領(lǐng)導；各單位（部室）正、副職部級人員購買(mǎi)新車(chē)和在用車(chē)的，集團公司給予一次性購車(chē)優(yōu)惠。按照優(yōu)惠標準，黨群部、總經(jīng)辦核對所購車(chē)輛的牌照、行駛證，登記臺賬。并且在公務(wù)車(chē)改革結束后，對車(chē)輛使用進(jìn)行監督。優(yōu)惠標準如下：
�。ㄒ唬�、集團公司領(lǐng)導：
1、正職購買(mǎi)車(chē)輛的，給予優(yōu)惠2萬(wàn)元；
2、副職購買(mǎi)車(chē)輛的，給予優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。
�。ǘ└鲉挝唬ú渴遥┱�、副職購買(mǎi)車(chē)輛的，給予優(yōu)惠0.5萬(wàn)元。
五、公務(wù)車(chē)一次性的購車(chē)優(yōu)惠
截止時(shí)間為現有公務(wù)車(chē)改革啟動(dòng)后6個(gè)月（含6個(gè)月）。凡在此次公務(wù)車(chē)改革后，上級部門(mén)任命的集團公司領(lǐng)導；集團公司任命的各單位（部室）正、副職部級人員購置車(chē)輛的不再予以?xún)?yōu)惠。
六、集團公司所屬全資及控股子公司，可參照本方案執行。
七、公務(wù)車(chē)的管理、使用報銷(xiāo)程序參照《公務(wù)車(chē)管理規定（暫行）》執行。
八、本方案自公布之日起施行，由集團公司總經(jīng)辦負責解釋。
公司制改制實(shí)施方案5
一、改革背景
在巴士主業(yè)現有運行模式下，下行售票量約占整體售票的56%。從售票渠道分析，微信、自助機等售票形式僅占下行售票量的38%，柜臺出票仍占較大比例。傳統柜臺營(yíng)銷(xiāo)，排隊時(shí)間長(cháng)，服務(wù)體驗差，信息化程度低，所觸及的客流量有限，已無(wú)法滿(mǎn)足當下旅客出行需求。傳統模式下，員工從根本上存在坐、等、靠、要思想，其表現出的粗獷服務(wù)方式不僅無(wú)法抵擋日益多元化出行大環(huán)境所帶來(lái)的市場(chǎng)萎縮，更不可能應對即將到來(lái)的城際高鐵沖擊，甚至會(huì )加劇侵蝕的蔓延和沖擊的擴張。因此，結合公司百日攻堅行動(dòng)，我們提前謀劃，打破城墻思維，轉變老舊觀(guān)念，搶抓流量端口，改革傳統運行模式，以構建強銷(xiāo)售重保障的集團最強銷(xiāo)售團隊為指導，以任務(wù)目標為導向，在地鐵開(kāi)通前預演練兵，持續提高經(jīng)濟收益，促進(jìn)公司長(cháng)足發(fā)展。
二、改革目標
任務(wù)方面：為應對高鐵沖擊，6至9月，目標日均售票量1.4萬(wàn)人次，較1至5月日均1.2萬(wàn)人次增長(cháng)2100人/天，增幅16%。占公司百日攻堅行動(dòng)總任務(wù)的58%。
團隊方面：目前，我們共有員工127人，其中售票員50人，接待員22人，是人數最多的銷(xiāo)售團隊。以網(wǎng)格化營(yíng)銷(xiāo)為抓手，鑄造“狼性文化”團隊，構建全集團體量最大、業(yè)績(jì)最高、素質(zhì)最好的銷(xiāo)售團隊，為大巴與地鐵競爭打造一支線(xiàn)下銷(xiāo)售鐵軍，是我們亟需調整和完成的主要目標。
三、改革思路
轉變營(yíng)銷(xiāo)思路，定崗、定編、定人、定服務(wù)、定業(yè)績(jì)，通過(guò)“五定”打破管理格局，搶抓流量端口是我們的必由之路。
一是轉變傳統觀(guān)念，改變被動(dòng)式等待，向主動(dòng)式出擊轉變，前置銷(xiāo)售陣地，將銷(xiāo)售主戰場(chǎng)前移至環(huán)境更好的隔離區內，打造四道銷(xiāo)售防線(xiàn)，著(zhù)力為銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)工作披荊斬棘。
二是線(xiàn)下線(xiàn)上兩手抓，進(jìn)一步發(fā)揮場(chǎng)站碼頭優(yōu)勢，圍繞線(xiàn)下為主線(xiàn)上為輔的中心思路，打破現有四業(yè)務(wù)班組機制，拆分、重建班組隊伍，成立銷(xiāo)售班組和運維兩大班組。
三是提高產(chǎn)品力，消除原有售票員、接待員銷(xiāo)售產(chǎn)品單一且阻塞的隔閡，實(shí)現大巴票、網(wǎng)約車(chē)、酒店預訂等產(chǎn)品互通，提高產(chǎn)品競爭力，提升銷(xiāo)售成功率。
四是以區域責任制提升服務(wù)，產(chǎn)品售出，既要保證交付水平，又要提高售后服務(wù)�，F場(chǎng)服務(wù)引導是售后環(huán)節的第一步，落實(shí)區域責任制，壓緊壓實(shí)各基層業(yè)務(wù)單元責任，是保證區塊內服務(wù)水平提高，打破檢票班組只檢票不維序現狀，由粗獷型向主動(dòng)化服務(wù)轉變的主要抓手。
四、改革特點(diǎn)
一是高起點(diǎn)，高質(zhì)量。在現有12000張存量基礎上，在保證網(wǎng)約車(chē)任務(wù)不減少的同時(shí)提高大巴售票量近2000張，全年旅客運送量增長(cháng)21萬(wàn)人次，可增收525萬(wàn)元。更加注重業(yè)績(jì)導向，以結果論成敗。
二是細分任務(wù)目標，以網(wǎng)格化營(yíng)銷(xiāo)確保任務(wù)落地。組建2大戰區4條防線(xiàn)，壓緊壓實(shí)各業(yè)務(wù)單元任務(wù)，加強過(guò)程管控，確保任務(wù)落地。
三是提前預演，就城際高鐵開(kāi)通提前進(jìn)入準備，捶打流程，煉化模式，為高鐵開(kāi)通提前預演和準備。
五、改革措施
�。ㄒ唬┲貥嫅饏^，建立防線(xiàn)
目前，我們的銷(xiāo)售圍繞旅客到達柜臺開(kāi)展，競爭多、干擾大，沒(méi)有發(fā)揮人無(wú)我有的優(yōu)勢。當城際高鐵開(kāi)通后，同區域競爭加劇，如何提前“截流”，唯有前移銷(xiāo)售陣地。將銷(xiāo)售中心前移至隔離區內，緊扣航班波，圍繞主業(yè)開(kāi)展彈性營(yíng)銷(xiāo)，將整個(gè)航站樓打造成為銷(xiāo)售“戰區”，在隔離區至檢票區建立起四道銷(xiāo)售“防線(xiàn)”，利用四道“防線(xiàn)”逐層開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)工作，確保每道防線(xiàn)都能形成有效的截流效果，以倒金字塔的區域聯(lián)防法“包圍”旅客，避免目標客戶(hù)的流失。為此，我們遴選骨干力量，重構銷(xiāo)售班組，施行“一人雙崗”策略，下達雙重任務(wù)，將銷(xiāo)售人員從原來(lái)的22人擴大到現在的36人。
一是提前鎖定，筑牢第一道防線(xiàn)。第一道防線(xiàn)重點(diǎn)為隔離區內流量端口，是最重要的一道防線(xiàn)，所以我們將隔離區內原有的2人引導增加至5人，并轉變以往的“等靠心里”，主動(dòng)出擊，力爭在隔離區內將旅客轉化為客戶(hù)；
二是堅守陣地，穩固第二道防線(xiàn)。第二道防線(xiàn)為隔離區外的售票柜臺，我們減少了第二道防線(xiàn)的人工通道，但增派2名引導人員至隔離區出口處，負責引導第一道防線(xiàn)所遺漏的旅客，同時(shí)自助機旁的2名銷(xiāo)售員加大營(yíng)銷(xiāo)力度，力爭在第二道防線(xiàn)將旅客穩固；
三是查漏補缺，把守第三道防線(xiàn)。第三道防線(xiàn)為航站樓的出口處，以防止部分旅客受從眾心理影響，隨客流直接跨越前兩道防線(xiàn)，在銷(xiāo)售力量不變的情況下在銷(xiāo)售點(diǎn)位增設1名引導人員，在確保將跨越防區的旅客牢牢“控制”在第三道防線(xiàn)的同時(shí)驅離非法營(yíng)運人員搶奪資源的拉客行為；
四是細致入微，兜底第四道防線(xiàn)。第四道防線(xiàn)為檢票區，也是最后一道防線(xiàn)，由于航站樓出租車(chē)等候區和大巴檢票區在同一區域，所以檢票人員在做好運維工作的同時(shí)，還需要肩負起銷(xiāo)售工作，主動(dòng)落實(shí)首問(wèn)責任制，在責任區域內洞察所有的過(guò)往旅客，不放過(guò)任何一個(gè)猶豫不決的旅客，幫助需要乘坐機場(chǎng)巴士的旅客微信購票，守好最后一道防線(xiàn)，“打撈”前三道防線(xiàn)的“漏網(wǎng)之魚(yú)”。
�。ǘ﹨^域責任制提升服務(wù)保障能力
目前，分公司已經(jīng)將原先的接待人員和售票人員合并成銷(xiāo)售班組，在四道防線(xiàn)封鎖的“戰區”內全力打好“銷(xiāo)售戰役”。其余檢票員及引導員重組為運維班組，除第四道防線(xiàn)的銷(xiāo)售工作外，主要肩負責任區域內的運維和服務(wù)保障工作，確保在區域責任制度的體系下，運維工作能夠順利有效的開(kāi)展，為銷(xiāo)售前線(xiàn)的隊友提供良好的“作戰”支援。
一是加強區域聯(lián)動(dòng)機制。進(jìn)一步完善各區域各站點(diǎn)補位方案，在定人定崗、責任到人的基礎上，將補位方案細化到了每站點(diǎn)的每分鐘，新增相互監督機制及高峰時(shí)段應急預案，確保各站點(diǎn)工作能夠有序平穩的進(jìn)行，避免出現站點(diǎn)無(wú)人、維序混亂等情況。
二是優(yōu)化員工服務(wù)水平，重點(diǎn)時(shí)段重點(diǎn)區域現場(chǎng)管理人員提前介入，將隱患消除在萌芽狀態(tài)，降低旅客投訴概率。目前，粗狂式的服務(wù)管理使得投訴率沒(méi)有得到有效的控制和扭轉，導致后方陣地頻頻“失手”，影響整體“戰區”的作戰體系。因此，以當前的“服務(wù)提升月”為契機，重新修訂服務(wù)標準和崗位規范，根據第四道防線(xiàn)的功能細化檢票人員的工作職責，為整體銷(xiāo)售“戰區”保駕護航，促進(jìn)公司持續高質(zhì)量發(fā)展。
�。ㄈ﹥冬F考核，獎優(yōu)懲劣
“當兵吃餉”，是千百年來(lái)人的本性。目前，整體銷(xiāo)售“戰區”已合理劃分，銷(xiāo)售“戰士”也已整裝待發(fā)，為了確保整場(chǎng)“戰役”能夠完美收官，我們在后勤保障工作中也做出了相應的調整。
一是重新制定績(jì)效考核方案。根據當前的目標任務(wù)逐級進(jìn)行分解，并按照分解后的任務(wù)重新制定了績(jì)效考核方案，根據目標任務(wù)細化責任到人，以“考核任務(wù)人人挑，人人肩上有指標”的宗旨，實(shí)行重獎重罰、獎優(yōu)懲劣機制，徹底終結此前“大鍋飯”模式。
二是強激勵、重績(jì)效。通過(guò)重新制定的績(jì)效考核方案，秉持“完成就兌現”原則，加快落實(shí)績(jì)效的兌現，徹底消除員工的顧慮，挖掘隊伍中的銷(xiāo)售人才，激發(fā)員工潛在能力，迅速提高整體業(yè)績(jì)水平。
六、改革前景
下一步，我們將持續前移銷(xiāo)售關(guān)口，適時(shí)將銷(xiāo)售“陣地”將繼續向廊橋位置延伸，搶奪有利資源，不放過(guò)任何一個(gè)目標客戶(hù)。我們將在線(xiàn)下工作穩中求進(jìn)的同時(shí)將站場(chǎng)轉移至線(xiàn)上工作，繼續前置銷(xiāo)售工作，力爭在旅客乘坐飛機之間就將其轉換為公司的目標客戶(hù)。與此同時(shí)，我們將以5G時(shí)代來(lái)臨為契機，加快人臉識別和無(wú)感售票等信息化功能的開(kāi)發(fā)與應用，不斷擴展線(xiàn)上服務(wù)，加強手機網(wǎng)絡(luò )宣傳，打造品牌效應，為公司增效創(chuàng )收打開(kāi)新的篇章。
公司制改制實(shí)施方案6
一、目的
1、為規范公司車(chē)輛管理、提高辦公效率、減少運行成本,節約成本費用，公司將全面推行公車(chē)改革，取消公司各部門(mén)傳統的公務(wù)用車(chē)。
2、本辦法適用于北京中首物流有限公司在職人員。
二、車(chē)改方法
1、實(shí)行“個(gè)人購車(chē)、公司補助、私車(chē)公用”的原則進(jìn)行車(chē)輛使用改革，即由員工自己購車(chē)、自己管理，公司根據員工職位不同給予一定的車(chē)輛費用補貼、補助與使用費用補助。
2、車(chē)輛使用費用補助標準，按照“既要節省費用支出，又要保證業(yè)務(wù)交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來(lái)確定。
3、車(chē)改后，參加車(chē)改的人員一律不再配備業(yè)務(wù)用車(chē)，統一按規定給予車(chē)輛使用費用補助，由車(chē)改的人員包干使用、超支自負、節余歸己。
三、內容與標準
1、車(chē)改是由員工以個(gè)人名義購買(mǎi)車(chē)輛、自己管理、公私兩用，公司不再配置專(zhuān)職司機，其車(chē)輛裝飾、日常維修與維護、保險、過(guò)路過(guò)橋等費用及意外因素造成的損失由本人負責；
2、自行購車(chē)的，其車(chē)輛可作為公務(wù)用車(chē)輛使用，可以享受私車(chē)公用的使用費用補助。
3、員工也可購買(mǎi)公司現有車(chē)輛，或承包公司現有車(chē)輛。
4、公司配置的公車(chē)全部收回，均由市場(chǎng)評估作價(jià)后賣(mài)給個(gè)人，并享受公司補貼。
5、公司員工公務(wù)用車(chē)的補貼，只有購車(chē)人為公司服務(wù)期間享受補貼。購車(chē)人發(fā)生離職、調離、被辭退等情況時(shí)，從事件發(fā)生的次月起，公司不再報銷(xiāo)本辦法規定的相關(guān)費用。
6、車(chē)改的人員的車(chē)輛使用要以公司業(yè)務(wù)使用為主，不得耽誤正常工作。
公司統一安排的重大公務(wù)活動(dòng)，依據接待方案統一安排調度車(chē)輛，由公司根據實(shí)際情況指派享受補貼人員的車(chē)輛執行公務(wù)。
四、車(chē)改方案
方案一：
1、公司除部長(cháng)（不包含部長(cháng)）以上公司領(lǐng)導外，其余人員一律不再配備公務(wù)車(chē)輛和司機。
2、自備車(chē)輛的員工可公車(chē)私用，公司將根據其部門(mén)或其員工業(yè)務(wù)量給予月度車(chē)輛補助。
3、車(chē)輛享受補貼的員工，其車(chē)輛產(chǎn)生的各種費用（停車(chē)費、高速費、加油費、維保費、保險費等）、交通事故相關(guān)費用均由其本人承擔。
4、車(chē)輛費用補貼以月度為單位進(jìn)行報銷(xiāo)。
方案二：
1、部長(cháng)級（含部長(cháng)）以上公司領(lǐng)導，每名領(lǐng)導配備一輛公務(wù)車(chē)和一名專(zhuān)職司機，其相關(guān)費用由公司承擔。
2、公司現有車(chē)輛評估后在公司內部實(shí)行拍賣(mài)，購買(mǎi)公司車(chē)輛作為自備用車(chē)的員工、經(jīng)理、部長(cháng)根據公務(wù)用車(chē)標準享受私車(chē)公用補貼；對于經(jīng)上述拍賣(mài)后仍有未處置的車(chē)輛，由公司通過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)統一進(jìn)行處置。
3、購買(mǎi)公司車(chē)輛的員工須在一個(gè)月內辦理完相關(guān)過(guò)戶(hù)手續。車(chē)輛過(guò)戶(hù)手續費由（公司□ 個(gè)人□）承擔。
4、不具備持有京籍車(chē)輛號牌的在職員工，也可購買(mǎi)公司現有車(chē)輛，同時(shí)可以繼續免費使用公司車(chē)輛號牌，必須簽訂《號牌使用協(xié)議》。所有車(chē)輛發(fā)生的各種費用均由個(gè)人承擔。
5、員工離職時(shí)，其車(chē)牌為公司所有的員工在一月內必須辦理相關(guān)過(guò)戶(hù)手續，無(wú)法辦理的可與公司繼續簽訂《號牌使用協(xié)議》，號牌使用費用為一年xxx元 。
6、無(wú)車(chē)人員：如確有業(yè)務(wù)需要的員工，經(jīng)部門(mén)經(jīng)理申請，由總經(jīng)辦根據實(shí)際情況核算交通補貼，由個(gè)人自行解決業(yè)務(wù)用車(chē)問(wèn)題。
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