完善中國汽車(chē)行業(yè)物流管理體系的若干建議論文
如何使中國的汽車(chē)企業(yè)在夾縫中頑強的發(fā)展，多數學(xué)者把目光鎖定在汽車(chē)物流管理上。想要中國汽車(chē)企業(yè)在行業(yè)中迅猛發(fā)展，就必須對現在的汽車(chē)行業(yè)物流管理進(jìn)行完善。
1.我國汽車(chē)物流的產(chǎn)生
國內汽車(chē)公司在競爭中處于劣勢，就必須想辦法創(chuàng )收。節約原材料和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的道路是走不通的，這時(shí)，人們就想到了1970年日本物流成本學(xué)說(shuō)的權威人士西澤修所提出的“第三利潤源泉”學(xué)說(shuō)。所謂“第三利潤源泉”就是對物流管理方面的重視，在控制和降低物流成本中謀取利潤�？梢哉f(shuō)汽車(chē)行業(yè)物流管理是激勵的汽車(chē)市場(chǎng)競爭的產(chǎn)物。
2.我國汽車(chē)行業(yè)物流管理的現狀
現在的國內汽車(chē)行業(yè)大多數都已經(jīng)將目標鎖定在了汽車(chē)物流管理上，想從物流管理中獲得利潤。但是國內的汽車(chē)物流管理仍處在發(fā)展階段，尚有很多不足之處。
2.1對汽車(chē)物流管理認識不足�，F在，還是有一部分的國內汽車(chē)行業(yè)對汽車(chē)物流管理的認識不到位。由于中國的汽車(chē)企業(yè)一直對“第一利潤源泉”和 “第二利潤源泉”即減低原材料成本和提高勞動(dòng)生產(chǎn)力比較重視，對“第三利潤源泉”的知曉度和重視度較少。還沒(méi)能夠清醒的認識到汽車(chē)物流管理能給國內的汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益。我國每年的汽車(chē)行業(yè)在運輸等物流方面的開(kāi)銷(xiāo)占總成本的30%—40%左右，可見(jiàn)，如果想在這么激烈的競爭中得到效益，就應該很明確的要從汽車(chē)的物流管理上下手。
2.2缺少標準化管理。汽車(chē)行業(yè)的物流管理是汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展所帶動(dòng)起來(lái)的。由于還處于嬰兒期，所以很多的物流管理方面還有所欠缺，沒(méi)有實(shí)現標準化管理。目前，由于汽車(chē)銷(xiāo)售的快速增長(cháng)，每天的物流量數目較大，為了在第一時(shí)間運送到客戶(hù)手中，很多大型的汽車(chē)公司自行投資和修建了運輸網(wǎng)絡(luò )，倉庫、鐵路專(zhuān)線(xiàn)、組建自己的汽車(chē)物流團隊。由于企業(yè)和企業(yè)之間的溝通甚少，重建現象較嚴重，使運輸網(wǎng)絡(luò )出現了嚴重混亂和利用度不高的現象�，F在國內的汽車(chē)物流企業(yè)的規模大小不一，但以小規模為主，存在著(zhù)運輸能力較弱的現象。
2.3汽車(chē)物流信息技術(shù)缺乏。我國現在的汽車(chē)物流技術(shù)水平較低，缺少完善的信息平臺，大多數還是需要人工的手動(dòng)操作。這種手動(dòng)操作會(huì )明顯降低工作效率，產(chǎn)生較大的誤差，使信息的傳遞速度減慢�？梢哉f(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的物流管理以信息化技術(shù)為基礎，如果缺少的完善的信息化技術(shù)，很多汽車(chē)行業(yè)的高信息化設備就不能很好的應用進(jìn)來(lái)。只有信息化技術(shù)的完善和提高，才能使汽車(chē)物流管理上升到一個(gè)新的臺階，才不會(huì )讓汽車(chē)物流管理的完善成為空口話(huà)。
2.4汽車(chē)物流管理的成本過(guò)高。正是由于汽車(chē)行業(yè)在物流管理上不相為謀，企業(yè)和企業(yè)之間缺少必要的聯(lián)系，才會(huì )使在物流的修建方面花費過(guò)高。而且，現在的汽車(chē)物流還存在著(zhù)運輸空返的現象，空返率高達40%左右，這明顯就是一種浪費資源的現象。其實(shí)汽車(chē)行業(yè)的物流成如此之高，主要還是由于國內的汽車(chē)物流管理發(fā)展的不健全。
3.完善汽車(chē)行業(yè)物流管理的若干建議
從現在的國際、國內形勢來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)物流管理已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)競爭的關(guān)鍵。中國的汽車(chē)物流管理方面還是存在著(zhù)諸多的問(wèn)題，想要把中國汽車(chē)行業(yè)的盈利額提高，不得不重視對汽車(chē)物流管理的完善。并要建立標準化的汽車(chē)物流管理。
3.1增強教育，培養人才。首先，應該增強當代汽車(chē)企業(yè)對汽車(chē)物流管理的認識。所謂汽車(chē)物流管理，就是通過(guò)促進(jìn)企業(yè)專(zhuān)業(yè)性分工，減少和降低不必要的交易成本來(lái)的途徑來(lái)提高汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟效益。只有注重和發(fā)展汽車(chē)物流管理，才能在激勵的汽車(chē)行業(yè)取得一定的優(yōu)勢。其次，注重人才的培養。這所謂“從娃娃抓起”。國家隊汽車(chē)物流管理專(zhuān)業(yè)進(jìn)行擴招，把汽車(chē)物流管理專(zhuān)業(yè)作為重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)。學(xué)校結合中國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現狀傳授汽車(chē)物流的知識。注重發(fā)掘和培養汽車(chē)物流管理方面的人才。為更好的發(fā)展汽車(chē)物流管理打下良好的人才基礎。
3.2國家進(jìn)行宏觀(guān)調控。國家應該對汽車(chē)物流管理進(jìn)行宏觀(guān)調控。由于現在的汽車(chē)公司缺少必要的'聯(lián)系，所造成的盲目投資擴建的現象較為嚴重，國家和政府應該出面進(jìn)行調節和管理。要積極鼓勵汽車(chē)企業(yè)之間的溝通和交流，為實(shí)現汽車(chē)行業(yè)的共同發(fā)展做貢獻。對為汽車(chē)物流所建設的鐵路申請進(jìn)行審查，如果已經(jīng)存在該路段的鐵路就不應予以批準，避免浪費資金和重復修建的現象出現。國家也要注意加快完善汽車(chē)物流的基礎設施建設，盡量避免出現資源浪費和利用率不足的現象再次出現。要對外國的優(yōu)秀汽車(chē)物流管理進(jìn)行總結和分析，去其糟粕，取其精華。
3.3提供汽車(chē)物流信技術(shù)交流平臺�，F代的汽車(chē)物流管理離不開(kāi)信息技術(shù)的支持。如果缺少的信息技術(shù)的話(huà)，汽車(chē)物流管理也就會(huì )停滯不前。要學(xué)會(huì )把其他企業(yè)的優(yōu)質(zhì)信息技術(shù)和自己的信息技術(shù)相整合，使自己的技術(shù)更加完善。也不要吝惜自己的信息，應該把自己的高尖端信息技術(shù)與其他的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行共享。只有這樣，才能使國內的汽車(chē)企業(yè)共同進(jìn)步。只有先進(jìn)的信息技術(shù)才能保證汽車(chē)物流系統的暢通化，才能使國內的汽車(chē)行業(yè)又好，又快的持續發(fā)展。
3.4借助第三方物流�，F在很多企業(yè)的物流管理都是有本企業(yè)自行完成的。自營(yíng)的汽車(chē)物流行業(yè)只是汽車(chē)企業(yè)的輔助管理，沒(méi)有系統性，缺少第三方物流的專(zhuān)業(yè)性。所謂第三方物流，就是指由供方和需方以外的物流企業(yè)進(jìn)行的物流服務(wù)。其實(shí)在本質(zhì)上就和申通、圓通一樣，就是一種“快遞”。第三方物流其優(yōu)勢就在與有正規的運輸道路，有專(zhuān)業(yè)的物流團隊，有高效的辦事效率。借助第三方物流，就會(huì )為汽車(chē)企業(yè)省去很多不必要的開(kāi)銷(xiāo)，能夠在很大程度上提高汽車(chē)企業(yè)的盈利額。
總結：汽車(chē)行業(yè)可以說(shuō)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)，在入世后的激烈競爭中要注重從物流管理中獲得更大的利潤。要注重對汽車(chē)行業(yè)物流管理的監管和完善，中國的汽車(chē)物流管理應朝著(zhù)系統化、成本最小化、現代化、服務(wù)社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、標準化、網(wǎng)絡(luò )化、全球化等方面發(fā)展。只有這樣，才能實(shí)現中國汽車(chē)行業(yè)能在激勵的競爭之中存活并發(fā)展。
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