構建二維一體貨運教學(xué)模式的探討論文
《鐵路貨運組織》是一門(mén)鐵道運輸專(zhuān)業(yè)必修課程，是一門(mén)集理論性、系統性、操作性為一體的課程，也是非常重要的主干專(zhuān)業(yè)課程，是學(xué)員從事鐵路貨運工作所必須掌握的專(zhuān)業(yè)知識和技能�！惰F路貨運組織》是在對鐵路貨運工作實(shí)行一整套生產(chǎn)管理方法的基礎上建立并發(fā)展起來(lái)的，它既是生產(chǎn)實(shí)踐的理論總結，又對生產(chǎn)實(shí)踐起指導作用。該課程技術(shù)含量高，內容多，涉及面廣，要在有限的學(xué)時(shí)內將抽象、復雜的問(wèn)題直觀(guān)、形象地傳授給學(xué)員，并形成技能，必須改變現有教學(xué)模式。
１ 貨運教學(xué)現狀分析
1.1 不利于學(xué)員操作技能的形成。具體說(shuō)來(lái)，理論課內容太抽象，實(shí)踐中的具體內容及操作無(wú)法在課堂中展示。理論和實(shí)踐嚴重脫節，使學(xué)員感到空洞乏味，影響了技能型人才的培養。
1.2 不利于教學(xué)資源的配置。由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)分別進(jìn)行，各自為政，互不干涉，造成了重復教學(xué)和資源浪費。
1.3 不能滿(mǎn)足運輸單位對人才質(zhì)量的需求。從近幾年的培訓情況看，很多學(xué)員到單位后只能從事簡(jiǎn)單的工作，對擴大貨物裝載加固等技術(shù)性較強的工作仍然無(wú)法勝任。
1.4 不適合學(xué)員的認知特點(diǎn)。一般人們的形象思維長(cháng)于邏輯思維，實(shí)踐學(xué)習長(cháng)于理論學(xué)習，動(dòng)手能力長(cháng)于動(dòng)腦能力。而目前教學(xué)模式理論知識多于實(shí)踐操作，邏輯思維多于形象思維，動(dòng)腦多于動(dòng)手，這種反差使很多學(xué)員產(chǎn)生厭學(xué)情緒，認為在職教培訓中學(xué)不到東西。
2 “二維一體”教學(xué)模式的內涵
所謂“二維一體”就是將理論與實(shí)踐更好地銜接，將理論教學(xué)與實(shí)作培訓融為一體的教學(xué)模式。具體地說(shuō)就是將教室與工作間合二為一，將理論教學(xué)內容與實(shí)訓內容有機地揉合在一起，打破原有教材的系統性，將原來(lái)的課程同與之相配套的實(shí)訓課題組合成教學(xué)模塊，一門(mén)課程的全部教學(xué)內容由若干個(gè)模塊組成。教師的教和學(xué)員的學(xué)有機結合，邊教邊做、邊學(xué)邊做，學(xué)員學(xué)的過(guò)程也是做的過(guò)程，教師完成教學(xué)任務(wù)，學(xué)員同時(shí)掌握了操作過(guò)程。使理論知識的學(xué)習與實(shí)際操作的訓練緊密結合，大大提高教學(xué)時(shí)間和教學(xué)設備的利用率，使教學(xué)內容更具有針對性，使學(xué)員真正做到知行合一，使學(xué)習理論知識、訓練技能二者相輔相成，完美統一。
近年來(lái)，筆者在《鐵路貨運組織》教學(xué)中，對“二維一體”教學(xué)模式進(jìn)行了潛心研究和認真實(shí)踐。根據學(xué)員特點(diǎn)、課程特點(diǎn)，通過(guò)多媒體教學(xué)課件，促使學(xué)員與生產(chǎn)現場(chǎng)“零距離”接觸，實(shí)現課堂理論教學(xué)與實(shí)作技能培訓的相互融合。在教學(xué)中以學(xué)員為本，努力提高學(xué)員的學(xué)習積極性，解決了在課堂上無(wú)法講解生產(chǎn)現場(chǎng)技術(shù)的問(wèn)題。使課堂教學(xué)更為生動(dòng)，學(xué)生更易接受知識，取得了較好的教學(xué)效果。
３ 如何構建“二維一體”教學(xué)模式
3.1 “二維一體”教學(xué)模式要求專(zhuān)業(yè)課程模塊化、教材項目任務(wù)化。著(zhù)力構建以項目為主體的模塊化課程體系，徹底打破職工培訓中傳統的“學(xué)科化”、“系統化”的教學(xué)框架。按照一體化要求，將理論教學(xué)內容嵌入到各實(shí)踐教學(xué)環(huán)節之中，理論知識的講授以“必需、夠用”為原則，強調“實(shí)用、適度”，根據教學(xué)目標和任務(wù)，編寫(xiě)以項目為引導、以任務(wù)為驅動(dòng)的一體化教學(xué)方案。教學(xué)設計要以能力為本位，以職業(yè)實(shí)踐為主線(xiàn)，以任務(wù)驅動(dòng)為主體，同時(shí)根據運輸單位的具體要求和學(xué)校實(shí)際情況，結合學(xué)員的個(gè)性發(fā)展需要，對教材內容進(jìn)行必要的取舍和創(chuàng )新整合，將各個(gè)知識點(diǎn)分解成若干個(gè)實(shí)踐訓練任務(wù)。
如在一般條件貨運組織教學(xué)時(shí)，首先以貨物包裝的精細化程度為載體確定四個(gè)體現知識和能力且呈遞進(jìn)關(guān)系的教學(xué)項目：散裝貨物運輸組織、裸裝貨物運輸組織、包裝貨物運輸組織、集裝貨物運輸組織，然后又對每一項目確定了具體任務(wù)，如散裝貨物中磷礦石、煤炭的運輸；裸裝貨物中原木、鋼板的運輸；包裝貨物中袋裝玉米、箱裝電器的運輸；集裝貨物中通用、專(zhuān)用集裝箱運輸等等。在實(shí)際工作任務(wù)驅動(dòng)下，使工作內容轉化為學(xué)習內容，學(xué)員要根據任務(wù)的需求來(lái)學(xué)習，由過(guò)去被動(dòng)地接受知識，轉變?yōu)橹鲃?dòng)地尋求知識。在該教學(xué)模式下，學(xué)員會(huì )遇到很多問(wèn)題，有的可以通過(guò)閱讀教材解決，有的可以通過(guò)學(xué)員間相互交流、討論解決，有的則需要教師在校內實(shí)訓室通過(guò)現場(chǎng)案例解析指導。隨著(zhù)一個(gè)個(gè)任務(wù)的完成，學(xué)員學(xué)會(huì )了獨立處理一般條件下貨物運輸的計劃、受理、保管、裝卸、費用核收、交付等工作，具備了在一般條件下貨物發(fā)送、途中、到達作業(yè)的組織能力。
3.2 “二維一體”教學(xué)模式要求教學(xué)手段多媒體化。借助現代化的多媒體技術(shù)手段，形象直觀(guān)地將一些抽象、難懂的內容用動(dòng)畫(huà)演示出來(lái)，充分調動(dòng)學(xué)員的視覺(jué)器官，提高注意力，有效地突出教學(xué)重點(diǎn)、突破教學(xué)難點(diǎn)。
如在貨物裝載加固教學(xué)時(shí)，由于學(xué)員沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗，缺乏感性認識，在理解上存在很大困難，而采用現場(chǎng)實(shí)習的方法又不可能在有限的學(xué)時(shí)內全面系統地接觸到相關(guān)知識。通過(guò)多媒體課件可將作業(yè)現場(chǎng)“搬到”課堂，化靜為動(dòng)、化虛為實(shí)，讓學(xué)員身臨其境，把書(shū)本上枯燥無(wú)味的知識變成實(shí)實(shí)在在的東西，在講解理論的同時(shí)可以進(jìn)行實(shí)際操作訓練，在訓練實(shí)操的同時(shí)又可以鞏固理論知識。這樣老師教得不累，學(xué)員學(xué)得也輕松。
3.3 “二維一體”教學(xué)模式要求教室與車(chē)間合一、學(xué)校與運輸單位合一。教室即車(chē)間，車(chē)間即教室。它強調空間和時(shí)間的統一，即在同一場(chǎng)地、同一時(shí)間完成教學(xué)的多種任務(wù)。所以，要實(shí)施一體化教學(xué)，就必須要有與專(zhuān)業(yè)和規模相適應的硬件設備和學(xué)習環(huán)境，具有既能滿(mǎn)足理論教學(xué)，又能滿(mǎn)足實(shí)習教學(xué)的“一體化”場(chǎng)所。
如在貨物發(fā)送作業(yè)教學(xué)時(shí)，在一體化實(shí)訓室內，利用實(shí)物和仿真模具，通過(guò)角色扮演，達到模擬現場(chǎng)作業(yè)過(guò)程和方法的目的。在教學(xué)中首先布置具體任務(wù)（散裝貨物磷礦石的運輸），然后講解托運和受理的概念、運單填寫(xiě)的要求、運單檢查的要求及運單簽證的`方法，最后將學(xué)員分成兩人一組，一位是“托運人”，另一位是“承運人”，進(jìn)行角色扮演，完成任務(wù)中指定貨物品名的發(fā)送作業(yè)。實(shí)訓室配有貨物運單、貨票樣張，受理戳、承運日期戳。通過(guò)這樣的教學(xué)演練，學(xué)員不僅掌握了托運、受理、承運的概念，同時(shí)也了解了現場(chǎng)作業(yè)的過(guò)程和方法。
隨著(zhù)教學(xué)內容的不斷深入，教學(xué)演練也在進(jìn)一步延伸與拓展。例如分角色扮演不同工種，引導學(xué)員進(jìn)入工作角色，熟悉貨物運輸的基本作業(yè)流程和工種間的配合，最終適應鐵路貨運員、貨運計劃員、貨運調度員、貨運值班員等工作崗位。
3.4 “二維一體”教學(xué)模式要求建設一支“雙師型”的教師隊伍。由一位專(zhuān)業(yè)課教師同時(shí)擔任專(zhuān)業(yè)理論與專(zhuān)業(yè)技能的教學(xué)，要求教師不僅具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論功底，也要具有熟練的實(shí)踐技能，更要具有理論和實(shí)際結合的教材分析及過(guò)程組合的能力。
學(xué)校應采取多種途徑打造雙師型隊伍：一是充分挖掘教師自身潛力，喚醒他們專(zhuān)業(yè)發(fā)展的自覺(jué)意識，縮短理論與實(shí)踐的距離；二是定期組織專(zhuān)業(yè)教師到職業(yè)師資培訓機構進(jìn)行學(xué)習，更新教學(xué)理念，學(xué)習先進(jìn)的教學(xué)方法；三是利用假期安排專(zhuān)業(yè)教師到現場(chǎng)頂崗鍛煉，提高教師的實(shí)踐能力。
3.5 “二維一體”教學(xué)模式要求建立健全一套符合運輸單位用人要求的評價(jià)體系。教育質(zhì)量考評體系是教學(xué)工作的指揮棒，它的優(yōu)劣對教育教學(xué)的質(zhì)量起決定作用。鐵路職業(yè)培訓就是為運輸生產(chǎn)服務(wù)的，并以運輸生產(chǎn)的實(shí)際需要為己任，所以“二維一體”教學(xué)質(zhì)量評價(jià)體系必須以運輸單位用人標準為導向，切實(shí)做好現場(chǎng)調研，確定評價(jià)要素，量化評價(jià)指標，形成評價(jià)體系。在這樣的評價(jià)體系指導下，才能真正做到運輸單位需要什么人才，我們就培養什么樣的學(xué)員，真正做到學(xué)以致用。
如在《鐵路貨運組織》教學(xué)中，根據課程目標設定評定目標，制定課程考核方案。將教學(xué)質(zhì)量評價(jià)分為項目完成過(guò)程評價(jià)和項目完成結果評價(jià)，且以過(guò)程評價(jià)為主，強化過(guò)程考核。學(xué)員最終成績(jì)應由各項目技能訓練的考核成績(jì)和理論考核成績(jì)綜合評定。
４ “二維一體”教學(xué)模式需要解決的幾個(gè)問(wèn)題
一是專(zhuān)業(yè)教師既要了解本專(zhuān)業(yè)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展趨勢，又要具有運用新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法開(kāi)展有效教學(xué)及教研的能力，以適應鐵路跨越式發(fā)展。二是加強與現場(chǎng)教育部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)購置有關(guān)貨運工種標準化演練的教學(xué)示范片。三是不斷提高多媒體課件的制作水平，課件設計要靈活，使用方便，可在適當的地方安排“播放”、“暫�！�、“退出”、“返回”等按鈕。創(chuàng )建教學(xué)課件庫，盡可能將《鐵路貨運組織》理論知識和現場(chǎng)實(shí)際發(fā)生的事件通過(guò)圖片、錄像、動(dòng)畫(huà)等形式展示給學(xué)員，讓他們感覺(jué)到理論知識不枯燥，真正做到理論教學(xué)和實(shí)作培訓有機統一。
總之，只要我們認真分析參訓人員實(shí)際能力和培訓需求，在對貨運專(zhuān)業(yè)教學(xué)內容、形式、方法進(jìn)行改革的同時(shí)，積極探討和不斷深化“二維一體”教學(xué)模式，我們就能找到職業(yè)培訓的有效途徑，更好地為鐵路貨物運輸服務(wù)。
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