探討加強航空機務(wù)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的教學(xué)研究論文
1.加強航空機務(wù)維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的必要性
隨著(zhù)中國航空機隊迅速地擴大，航空機務(wù)維修類(lèi)從業(yè)人員實(shí)際需求激增。機務(wù)維修是航空業(yè)的支柱專(zhuān)業(yè)之一，是保證飛行安全的基礎，具有專(zhuān)業(yè)面廣、工種復雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，是高風(fēng)險、高技術(shù)、高投入的技術(shù)密集型的行業(yè)。目前，我國航空機務(wù)維修人員的素質(zhì)整體上還不高，加之此專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的缺乏，因此市場(chǎng)需求迫切。航空機務(wù)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位對學(xué)生的動(dòng)手能力的要求較高，這種能力素質(zhì)是單純的理論講授所無(wú)法滿(mǎn)足的，需要引入大量的實(shí)作課程和實(shí)踐活動(dòng)作為理論課的有益補充來(lái)加以鍛煉和培塑。
2.加強實(shí)踐性教學(xué)應采取切實(shí)可行的具體措施
�。�1）機務(wù)維修一一技能+規范+質(zhì)量意識。機務(wù)維修是一個(gè)重視質(zhì)量與規范的特殊工作，需要機務(wù)維修人員具有扎實(shí)的操作技能，嚴謹的規范意識和高度的質(zhì)量意識。維修過(guò)程中，機務(wù)維修人員根據工單或飛機損壞情況，嚴格按照廠(chǎng)家的維修手冊執行，不允許操作人員創(chuàng )新性工作。因維修質(zhì)量涉及飛機安全問(wèn)題，維修人員需對個(gè)人維修的部分負責，維修后需在工單上簽字存底。若因其違規操作維修的部分出現問(wèn)題，應負法律或相關(guān)責任。因此，技能、規范意識與質(zhì)量意識在機務(wù)維修教育中尤為重要。與其他專(zhuān)業(yè)相比，機務(wù)維修相關(guān)專(zhuān)業(yè)更應注重鉆孔、切割、鉚接等基本技能培養，注重規范意識、標準意識教育，特別是100%的質(zhì)量意識和責任意識教育尤為重要。
�。�2）貼近工作實(shí)際一一崗位實(shí)操型教學(xué)實(shí)訓模式。在技能培訓中，采用崗位實(shí)操型教學(xué)實(shí)訓模式，注重技能訓練要素的真實(shí)性，譬如在鈑金結構件修補訓練過(guò)程中，修補材料、修補工具及修補要求盡可能采用飛機維修用的真實(shí)工具與真實(shí)材料。通過(guò)實(shí)訓過(guò)程中各細節的精心設計，盡可能模擬實(shí)際工作環(huán)境，使學(xué)生全身心地按照實(shí)訓目標投入崗位的實(shí)際操作訓練，培養學(xué)生與真實(shí)工作實(shí)際極其接近的技術(shù)技能。
崗位實(shí)操型教學(xué)實(shí)訓模式的要領(lǐng)包括兩個(gè)方面：①明確崗位的工作職耥職能，針對性地設計實(shí)訓的標準、內容與形式。例如：在培訓過(guò)程中了解到，機務(wù)維修為特殊行業(yè)，維修方法及步驟必須按維修手冊執行，因此學(xué)生培養過(guò)程中的標準意識、規范意識培養尤為重要，在飛機機械維修的實(shí)訓中，要讓學(xué)生了解實(shí)際各大航空公司中維修技師的職責與職能，通過(guò)真實(shí)的案例，強調專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的重要性，達到教學(xué)與工作崗位的“零距離對接”；②教學(xué)設備真實(shí)化，實(shí)訓環(huán)境和條件與未來(lái)就業(yè)的崗位環(huán)境和條件越相似，其實(shí)訓效果越好。若實(shí)訓中的設備、任務(wù)與就業(yè)崗位工作盡可能相同，其技能轉化效果就會(huì )越好。例如：在教學(xué)過(guò)程中采用真實(shí)的航空用件，既有利于工作原理的正確理解，也便于研發(fā)用于演示教學(xué)、移動(dòng)方便的教學(xué)單元。在航空保險訓練中選用合適的保險材料使手感貼近航空材料而價(jià)格又僅僅比民用高出一些，做到了平衡教學(xué)效果與教學(xué)成本。
�。�3）以工作需要為原則，合理選取教學(xué)內容。在對理論知識的處理方面，授課教師多以飛機典型故障、典型系統、典型工作任務(wù)為載體，以工作流程為主線(xiàn)，以工作需要為原則組織教學(xué)，用什么講什么。機務(wù)維修是一種極其特殊，安全性、規范性要求又極高的`工作，不允許從業(yè)人員創(chuàng )新，按規范與要求完成工作是關(guān)鍵，不需要太多的知識，與其花費更多的時(shí)間去講解具體工作不需要的抽象難理解的理論知識，不如讓學(xué)生多動(dòng)手，多接觸更多的真實(shí)案例，培養學(xué)生機務(wù)維修技能。通過(guò)調查研究發(fā)現，美國AIAA機務(wù)維修更是以職業(yè)技能為核心，對理論知識要求更低，如數學(xué)、物理等課程內容的要求極低，其內容要求只是國內高中相關(guān)課程水平，僅為滿(mǎn)足機務(wù)維修工作。
�。�4）人才培養與國際標準深度融合。注重“專(zhuān)業(yè)證照能力”培養，特別是注重課程與國際標準的對接。如設立航空維修專(zhuān)班，其課規的制定結合美國AIAA培訓課程標準、機務(wù)維修鑒定標準，教學(xué)中，多應用波音或空客的真實(shí)維修手冊進(jìn)行教學(xué)，達到人才培養與國際標準的深度融合。因此，國際化人才的培養需要對接國家標準，積極開(kāi)發(fā)與國際先進(jìn)標準對接的專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準、課程標準、教學(xué)資源及教學(xué)條件，引入企業(yè)崗位規范，開(kāi)發(fā)人才培養方案和專(zhuān)業(yè)課程。通過(guò)利用國際教育資源的優(yōu)化配置，培養技術(shù)技能水平高，具有國際意識、國際競爭力的技術(shù)技能人才。
�。�5）實(shí)驗實(shí)訓條件，完備真實(shí)、多能好用。建設完備的實(shí)驗實(shí)訓設備，且多數實(shí)驗實(shí)訓室集教學(xué)、實(shí)驗、創(chuàng )新、體驗和研發(fā)功能于一體，在承擔基本教學(xué)實(shí)驗與綜合實(shí)訓任務(wù)的同時(shí)，還承擔著(zhù)企業(yè)技術(shù)服務(wù)與科研項目支持。如復合材料實(shí)驗實(shí)訓室，不僅用于復合材料制造、加工和維修的實(shí)驗實(shí)訓課程，還為部分本科生、研究生提慨展麵項目的研發(fā)平臺。鼓勵專(zhuān)任教師自制研發(fā)設備，可以根據教學(xué)需要，將轉向系統、尾翼控制系統等不易觀(guān)察與操作的飛機系統從真機上剝離出來(lái)，而開(kāi)發(fā)制作的易于觀(guān)察與操作、原理清晰、便于教學(xué)的實(shí)驗實(shí)訓設備，既保留了設備的真實(shí)性，又方便教學(xué)使用，提高了設備的教學(xué)適用性及實(shí)用性。通過(guò)設備的自制，可以建設完善實(shí)踐教學(xué)體系，也能雛專(zhuān)業(yè)教師深入開(kāi)展教學(xué)改革，鍛煉教師的實(shí)踐動(dòng)手能力及知識的綜合應用能力。
�。�6）師資團隊，多類(lèi)組合，優(yōu)勢互補。教學(xué)團隊
是技能人才的培養質(zhì)量的保障和關(guān)鍵要素，航空維修專(zhuān)業(yè)因其特殊性，要求教師不僅具有較高的師德水平、系統的專(zhuān)業(yè)知識，還需具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和扎實(shí)的實(shí)操技能。建設特色突出的專(zhuān)業(yè)師資團隊，既有理論扎實(shí)、科研能力較強的專(zhuān)任教師，又有經(jīng)驗豐富、技能突出的企業(yè)兼職教師。這種同時(shí)兼任企業(yè)工作和教學(xué)工作的兼職教師，能及時(shí)掌握行業(yè)的新技術(shù)、新工藝及發(fā)展方向，又能及時(shí)將這些知識與技術(shù)引入教學(xué)工作，保證了人才培養與社會(huì )需求的同步，是一種值得借鑒和參考的校企合作組建教學(xué)團隊的方法。
3.結語(yǔ)
航空機務(wù)維修專(zhuān)業(yè)是理論性和應用性都很強的技術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，為保證本專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)效果，必須在理論性教學(xué)的基礎上加強實(shí)施實(shí)踐性教學(xué)。因此，在航空機務(wù)維修專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中，教師應該遵循職業(yè)教育規律，不斷完善人才培養頂層設計。推動(dòng)實(shí)踐教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革，加強師資隊伍建設，為學(xué)生崗位任職能力的培養創(chuàng )造條件。
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