鐵道運輸管理專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式的探究論文
鐵道運輸管理專(zhuān)業(yè)是為鐵路運輸企業(yè)培養具有鐵路行車(chē)安全技能；鐵路車(chē)站服務(wù)技能；列車(chē)乘務(wù)服務(wù)技能；鐵路貨運服務(wù)技能；鐵路售票、檢票技能的高素質(zhì)技能人才的管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)，學(xué)生通過(guò)在校鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵道行車(chē)安全管理等專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習，畢業(yè)后能夠勝任鐵路客運、貨運、行車(chē)三個(gè)方向的鐵路列車(chē)員、站務(wù)員、貨運員、連結員等崗位的工作。
一體化教學(xué)，是把培養學(xué)生職業(yè)能力的理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融合在一起作為一個(gè)教學(xué)整體來(lái)實(shí)施。首先，采用一體化教學(xué)不但能促使教師在教學(xué)過(guò)程中要不斷地掌握新知識、新技術(shù)、新工藝來(lái)滿(mǎn)足一體化教學(xué)內容的需要，而且能促使教師在教學(xué)過(guò)程中不斷地探索新的教學(xué)方法以此來(lái)提升一體化教學(xué)的效果，使教師的教學(xué)能力和教學(xué)水平得到不斷的提高；其次，通過(guò)一體化教學(xué)可以打破傳統的教學(xué)及評價(jià)模式，調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習熱情和學(xué)習興趣，培養學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的綜合能力，活躍課堂氣氛；再者，采用一體化教學(xué)不但能充分利用教學(xué)場(chǎng)地、教學(xué)時(shí)間，以教師為主導、學(xué)生為主體，使學(xué)生由被動(dòng)聽(tīng)講轉變?yōu)檫吢?tīng)邊做主動(dòng)參與，而且能調動(dòng)學(xué)生學(xué)習的積極性與主動(dòng)性，增強學(xué)生的實(shí)踐能力，使學(xué)生能在學(xué)中求樂(lè )、在樂(lè )中求學(xué)。
在鐵道運輸管理專(zhuān)業(yè)中實(shí)施一體化教學(xué)，是職業(yè)院校培養學(xué)生崗位職業(yè)能力發(fā)展的需要，是培養鐵道運輸管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生在鐵路運輸崗位所必需的客運、貨運、行車(chē)三個(gè)方向的理論知識與實(shí)踐能力融合在一起的鐵路職業(yè)能力的培養，通過(guò)將崗位技能融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生直接在課堂上就掌握就業(yè)崗位必須的技能，但由于鐵道運輸管理專(zhuān)業(yè)屬理工偏文的專(zhuān)業(yè)，實(shí)施一體化教學(xué)，較之純理工類(lèi)如機加工、汽車(chē)檢修等專(zhuān)業(yè)，無(wú)論從場(chǎng)地、教材、教具等設備方面均具有一定的難度，因此，在鐵道運輸管理專(zhuān)業(yè)實(shí)施一體化教學(xué)主要從一體化教師的培養、一體化教學(xué)內容的選定、一體化教學(xué)的組織、一體化教學(xué)資源的準備、一體化教學(xué)的評價(jià)五個(gè)方面入手，以下就是本人就如何在鐵道運輸管理專(zhuān)業(yè)實(shí)施一體化教學(xué)的一些建議。
一、一體化教師的培養
�。ㄒ唬┺D變思想
一體化教學(xué)的阻力主要來(lái)自于教師長(cháng)期以來(lái)養成的“灌輸式”教學(xué)習慣，突然要求教師改變傳統的教學(xué)模式，教師有一個(gè)思想準備和轉變的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中應積極組織專(zhuān)業(yè)教師到職業(yè)院校進(jìn)行一體化教學(xué)觀(guān)摩學(xué)習，通過(guò)觀(guān)摩學(xué)習，深化教師對一體化教學(xué)的認識，使教師從根本上轉變教育理念，充分意識到一體化教學(xué)的重要性，為一體化教學(xué)的實(shí)施奠定基礎。
�。ǘ┡囵B“雙師型”教師
實(shí)施一體化教學(xué)首要條件是教師。一體化教學(xué)需要的是“雙師型”教師，培養“雙師型”教師，離不開(kāi)企業(yè)，院校要積極組織專(zhuān)業(yè)教師不定期的下企業(yè)調研、實(shí)踐鍛煉，要求專(zhuān)業(yè)教師考取相應等級的職業(yè)資格證書(shū)，這樣不但可以有效地提高專(zhuān)業(yè)教師的理論水平和實(shí)際操作能力，而且能促使專(zhuān)業(yè)教師不斷地去掌握現場(chǎng)新知識、新技術(shù)、新工藝，將各種知識、技能相互滲透、融合、轉化，實(shí)現向“雙師型”教師的轉變，將技能融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生直接在課堂上學(xué)到今后就業(yè)崗位必須的技能。
二、一體化教學(xué)內容的.選定
為使培養出滿(mǎn)足鐵路運輸企業(yè)對人才的需求，鐵道運輸管理專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)內容的制定離不開(kāi)鐵路運輸企業(yè)的參與。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)教師要不定期的深入企業(yè)一線(xiàn)調研、實(shí)踐，掌握鐵路運輸企業(yè)客運、貨運、行車(chē)各崗位對所需人才在知識、技能、素質(zhì)規格上的要求。專(zhuān)業(yè)教師與企業(yè)專(zhuān)家在確定客運、貨運、行車(chē)各崗位典型工作任務(wù)的基礎上，共同制定課程標準。只有課程教學(xué)內容來(lái)自于生產(chǎn)實(shí)踐，職業(yè)技能才能融人課程教學(xué)中。
針對偏文的鐵道運輸管理專(zhuān)業(yè)，根據課程標準實(shí)施教學(xué)，教學(xué)內容不可能全部采用一體化教學(xué)，因為本專(zhuān)業(yè)客運、貨運、行車(chē)三個(gè)方向的專(zhuān)業(yè)課教學(xué)都是先學(xué)習客運、貨運、行車(chē)運輸具備的基本條件，再對鐵路客運規章、貨運規章、行車(chē)規章進(jìn)行闡述，最后講述相關(guān)規章在實(shí)際的工作崗位的應用，因此本專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)內容要根據實(shí)際授課內容來(lái)選擇是否實(shí)施一體化教學(xué)。例如《鐵路貨運組織》課程中的貨物運輸的基本條件、貨物重心在車(chē)輛上的合理位置、貨物裝載方案的選擇、超限貨物等級的確定等教學(xué)內容就不能采用一體化教學(xué)，需要在教室進(jìn)行純理論的講授、計算，然后再在理實(shí)一體化教室進(jìn)行理論與技能相結合的實(shí)踐。
三、一體化教學(xué)資源的準備
在一體化教學(xué)內容選定的基礎上，遵循“理論夠用、實(shí)踐為重”的原則，專(zhuān)業(yè)教師與企業(yè)專(zhuān)家根據客運、貨運、行車(chē)各崗位典型工作任務(wù)，根據學(xué)校實(shí)訓設施、設備、場(chǎng)地共同編寫(xiě)適合一體化教學(xué)的任務(wù)單、教學(xué)指導書(shū)；如果受學(xué)校設施、設備限制，鼓勵教師結合現場(chǎng)情況做課件或校企合作共同錄制一體化教學(xué)視頻資料。如人機結合棚車(chē)裝成件包裝貨物作業(yè)過(guò)程，由于人員方面涉及到貨運方向貨運員、裝卸工、叉車(chē)司機，行車(chē)方向的連結員、調車(chē)組、站調；信號方面的信號員；機務(wù)方面的調車(chē)司機等，設施設備需要叉車(chē)、渡板、車(chē)輛、線(xiàn)路、拉門(mén)繩、施封鎖、鍍鋅鐵線(xiàn)等，在學(xué)校實(shí)訓室無(wú)法實(shí)施一體化教學(xué)，我們就采用課件、視頻資料來(lái)掌握本節課的任務(wù)。
四、一體化教學(xué)的組織
在確定一體化教學(xué)的內容后，一體化教學(xué)要達到理想的效果，單靠先進(jìn)的設備和教師的熱情是遠遠不夠的。需要教師課前準備好一體化教案，教案要涉及本次教學(xué)使用的教具、教學(xué)目的、教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決措施；學(xué)情分析、教學(xué)方法；理實(shí)一體化教室布局、教學(xué)思路、教學(xué)過(guò)程，保證一體化教學(xué)取得成效。
根據一體化教學(xué)內容，結合現場(chǎng)客運、貨運、行車(chē)各崗位典型工作任務(wù)與現場(chǎng)工作情景，模擬現場(chǎng)布局、劃分學(xué)習情境、制作每個(gè)學(xué)習情境下的若干個(gè)任務(wù)工單，并進(jìn)行教學(xué)設計。課前將任務(wù)單發(fā)到每個(gè)學(xué)生手中，使學(xué)生做好課前預習準備，上課帶著(zhù)任務(wù)學(xué)習。
例如《鐵路貨運組織》課程教學(xué)中“超限貨物裝車(chē)前的測量”一體化教學(xué)任務(wù)的設計是按：第一步新課導入→第二步資訊→第三步計劃與決策→第四步實(shí)施與檢查→第五步考核評價(jià)→第六步小結與新任務(wù)進(jìn)行組織與實(shí)施。其中每一步時(shí)間分配，教師、學(xué)生分別完成的任務(wù)如下。
第一步：新課導入 3 分鐘。教師：展示貨物模型、水平尺、鉛垂、卷尺、直尺并提問(wèn)這些教具的作用。學(xué)生：用頭腦風(fēng)暴方式回答這些教具的作用，使學(xué)生大致了解本堂課的教學(xué)目的。
第二步：資訊 17 分鐘。教師：利用 PPT 講授貨物測量的基本要求，借助教具、貨物模型演示測量的方法。學(xué)生：邊聽(tīng)講授邊看測量演示，然后借助教材查閱教學(xué)內容相關(guān)資料。
第三步：計劃與決策 5 分鐘。學(xué)生：以小組為單位，根據貨物模型和測量記錄表討論并制定測量工作計劃，將制定的工作計劃與教師討論并定稿。教師：接受學(xué)生關(guān)于貨物測量相關(guān)知識的咨詢(xún)并監控學(xué)生的討論，審核小組制定的工作計劃。
第四步：實(shí)施與檢查 30 分鐘。學(xué)生：小組合作，按制定的工作計劃測量貨物模型，并記錄測量結果。教師：巡回監控學(xué)生測量并及時(shí)糾正錯誤。
第五步：考核評價(jià) 15 分鐘。學(xué)生：每位學(xué)生按考核項目先進(jìn)行自評，然后進(jìn)行小組評。教師：按五項考核項目結合測量記錄表進(jìn)行師評。
第六步：小結與新任務(wù) 5 分鐘。教師：首先，表?yè)P本堂課安全紀律、學(xué)習態(tài)度、團隊合作好的小組，指出其他組存在的問(wèn)題，然后，布置新任務(wù)：超限貨物裝車(chē)后的測量方法。
五、一體化教學(xué)的評價(jià)
根據每個(gè)學(xué)生任務(wù)單完成情況，采取每個(gè)任務(wù)單的成績(jì)是由教師與學(xué)生共同參與考核給定的，采用學(xué)生自評、小組評價(jià)、教師評價(jià)的考核形式，考核過(guò)程中無(wú)論是學(xué)生自評、小組評價(jià)、還是教師評價(jià)均以安全紀律、學(xué)習態(tài)度、專(zhuān)業(yè)知識、專(zhuān)業(yè)技能、團隊合作五項作為考核依據，其中學(xué)生自己評價(jià)占 20%，小組評占 30%，教師評價(jià)占 50%，以 2:3:5 的評價(jià)模式，給出本次任務(wù)單的綜合評價(jià)成績(jì)。將一個(gè)學(xué)習情境下的所有任務(wù)工單成績(jì)的平均值，作為一個(gè)學(xué)習情境的成績(jì)，將一門(mén)課程中所有學(xué)習情景的加權平均值作為日�？己顺煽�(jì)，日�？己顺煽�(jì)占70%。其次，按國家職業(yè)技能鑒定標準，結合鑒定工種的等級，設計幾個(gè)典型任務(wù)，對學(xué)生進(jìn)行期末綜合考核，期末綜合考核（筆試或答辯）占 20%，最后，根據學(xué)生的學(xué)習態(tài)度等進(jìn)行素質(zhì)評價(jià)，素質(zhì)評價(jià)占 10%，形成 7:2:1 的校內理實(shí)一體化教學(xué)的考核評價(jià)模式。
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