工業(yè)技術(shù)對通用航空業(yè)影響研究論文
隨著(zhù)社會(huì )和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的生活水平顯著(zhù)提高。這一點(diǎn)在通用航空業(yè)上有很明顯的體現。FAA的調查預測未來(lái)全球的通用航空人均飛行量會(huì )以每年1.5%的速度持續增長(cháng)，航空飛行增長(cháng)的背后必然對通用航空技術(shù)有了更高的要求。社會(huì )的需求壓力和社會(huì )最新科技技術(shù)的變遷必將給現代通用航空業(yè)帶來(lái)新的機遇和挑戰。
1 逐步邁向工業(yè)技術(shù)高端化
就美國來(lái)說(shuō)，其通用航空業(yè)市場(chǎng)從飛機出現一直到1979年都處于高速上升的趨勢，1979年之后美國通用航空市場(chǎng)逐漸飽和，交易量呈平緩下降的態(tài)勢。但是，眾所周知，美國是世界上最發(fā)達的國家，與美國航空陷入瓶頸狀態(tài)構成非常鮮明的對比的情況是：世界通用航空市場(chǎng)在1979年之后依然處于強勢增長(cháng)的態(tài)勢。2008年世界通用航空業(yè)市場(chǎng)交易額達到了頂峰，約為250億美元，之后幾年的交易量有所回落。2012年世界通用航空市場(chǎng)交易額為182億美元，2013年世界通用航空市場(chǎng)交易額為230億美元。從交易金額看，2013年通用航空市場(chǎng)的交易額與2012年相比，同比增長(cháng)25%，增長(cháng)幅度非常大;但從飛機購買(mǎi)數量來(lái)看，2013年僅比2012年的購買(mǎi)量增長(cháng)了4%，從這些數據對比可以看出，全球通用航空市場(chǎng)正呈現出越來(lái)越高端化的趨勢。從飛機的發(fā)展歷史上可以看出，當噴氣式技術(shù)應用在通用航空市場(chǎng)后，隨著(zhù)其應用的逐漸成熟，應用活塞技術(shù)與窩槳技術(shù)的飛機在市場(chǎng)中的交易量逐年下降，目前更是已經(jīng)到了被歷史淘汰的邊緣。社會(huì )技術(shù)是不斷發(fā)展和變遷的，近幾年隨著(zhù)高端窩扇技術(shù)的發(fā)展成熟，其在飛機發(fā)動(dòng)機系統的運用效果已經(jīng)初步顯現。
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化步伐的加速，社會(huì )財富必然會(huì )進(jìn)行重新分配，更多的財富將會(huì )集中到大型企業(yè)家以及超級精英階層中。在這種歷史的趨勢下，世界通用航空市場(chǎng)為了滿(mǎn)足超級精英階層管理全球企業(yè)的需要，大型私人高端商務(wù)機的交易額必然會(huì )呈現出一種爆炸增長(cháng)的態(tài)勢。
2 直升機需求將會(huì )高速增長(cháng)
直升機與傳統的雙翼飛機相比，雖然功率比較小，無(wú)法實(shí)現貨物運輸，并且只能進(jìn)行中短途的飛行，但是它擁有雙翼飛機無(wú)法競爭的優(yōu)勢：垂直起降，無(wú)需跑道，降低了飛機起降時(shí)場(chǎng)地的要求。隨著(zhù)現代城市化步伐的逐漸加快以及人們對生活質(zhì)量要求的提升，直升機的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越被人們所重視。比如，現代物流業(yè)迅猛增長(cháng)，方便快捷是現代物流業(yè)的最終目標，航空運輸無(wú)疑是實(shí)現其快捷運輸的最佳途徑。對于重量輕但又比較貴重的物品，運用直升機直接實(shí)現點(diǎn)到點(diǎn)的運送，能夠有效的提升運送效率。
據相關(guān)機構統計數據表明：2013年美國國內飛行的直升機數量已經(jīng)1萬(wàn)，交易量同比增長(cháng)22%，而2013年雙翼飛機的交易量增長(cháng)僅為2%。
3 無(wú)人機將成為市場(chǎng)新貴
常規飛行器的飛行必須要用到專(zhuān)業(yè)的飛行員，所以在飛行器的設計和制造上必須考慮到人的氣壓承受能力、溫度承受能力等，必須構建完整的適合人生存的飛行操作環(huán)境，而且必須要加裝人機交流操作界面。但隨著(zhù)現代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)、遙感技術(shù)等先進(jìn)研究成果在航空領(lǐng)域的應用，無(wú)人機成功被研究出來(lái)，并且從出世開(kāi)始就受到各行各業(yè)人們的重點(diǎn)關(guān)注。無(wú)人機因為不需要駕駛員在其中進(jìn)行飛行操控，所以再制造時(shí)完全不用考慮人的因素，大大提升了其在飛行過(guò)程整體承受能力，而且飛行員無(wú)需進(jìn)入其中操控無(wú)形中減輕了其飛行負荷，有效降低了飛行成本�，F在，隨著(zhù)無(wú)人機研發(fā)技術(shù)、控制水平的逐漸提升，以及全球航空領(lǐng)域的飛行準則的成熟直至新規定的出臺，無(wú)人機必然會(huì )對傳統的航空業(yè)造成巨大的沖擊。比如，在農業(yè)的播種與噴藥作業(yè)、森林的防火防護作業(yè)、物流運輸行業(yè)以及遙感測繪領(lǐng)域等都對無(wú)人機的應用充滿(mǎn)了期待，它的運用能夠有效降低生產(chǎn)作業(yè)成本并且能夠有效保護相關(guān)工作人員的生命財產(chǎn)安全。
在美國，無(wú)人機的應用已經(jīng)進(jìn)入了大范圍測試階段，國際無(wú)人機協(xié)會(huì )預計無(wú)人機技術(shù)一旦成熟后，就將會(huì )非常迅速的被人們應用到各個(gè)領(lǐng)域中。并且無(wú)人機的正常運營(yíng)將會(huì )為美國帶來(lái)800億美元的收入以及非常多的工作崗位。
在我國，通用航空制造業(yè)雖然發(fā)展速度已經(jīng)非常迅速，但由于研究起步較晚，投入經(jīng)費不足等原因，我國航空制造業(yè)的水平還遠遠無(wú)法與歐美等發(fā)達國家相比。但是，可喜的是，在無(wú)人機研發(fā)和制造領(lǐng)域，我國已經(jīng)走在了世界前列。相關(guān)調查結果顯示，我國小型無(wú)人機的制造量和交易額幾乎占到了世界總交易額的二分之一。由我國航模愛(ài)好者創(chuàng )立的大疆創(chuàng )新公司研發(fā)的無(wú)人機已經(jīng)遠銷(xiāo)至歐美等發(fā)達國家，這給我國無(wú)人機研究人員增添了無(wú)窮的信心。
4 通用航空技術(shù)及裝備升級的壓力
隨著(zhù)通用航空業(yè)飛行器的逐漸增多，不同技術(shù)以及不同裝備給空域管制和飛行指揮帶來(lái)很大的難題。雖然，為了有效進(jìn)行航空領(lǐng)域的管控，在很早之前國際上就將航空領(lǐng)域分成了兩類(lèi)：航空運輸與通用航空。但是隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展和社會(huì )技術(shù)的變遷，新的技術(shù)的應用與升級對通用航空業(yè)的設備有了更高的標準。特別是對需要空域管制的機場(chǎng)，技術(shù)裝備改造的壓力非常大。
雖然美國研制出了新的航空系統，但是高額的成本是航空領(lǐng)域難以承受的負擔，新的航空系統的實(shí)施步履維艱。新技術(shù)在單一的飛行器上應用的成功并不能證明其符合了在整個(gè)航空領(lǐng)域推行的條件，因為，單對單的成功并不能證明其適用于其他的飛行條件。在全球通用航空領(lǐng)域，新技術(shù)應用的效益并不由自身決定，而是通常由航空領(lǐng)域其他飛行器的整體技術(shù)水平?jīng)Q定的。盲目的應用新技術(shù)對飛機進(jìn)行改造升級只會(huì )進(jìn)一步拉大通用航空飛機與其他飛行器的技術(shù)裝備差距，增加了空域管制的難度，降低。機場(chǎng)的運行效率。所以，在當前條件下，我國要從全局出發(fā)，制定出相應的航空領(lǐng)域技術(shù)裝備的升級改造計劃和方案，以免重蹈美國覆轍。
5 環(huán)境保護的壓力
在人類(lèi)對環(huán)境保護日益重視的`今天，通用航空領(lǐng)域的環(huán)境保護也是在其技術(shù)改造中不得不考慮的一個(gè)問(wèn)題。相關(guān)調查報告顯示：全球飛行器排放的鉛能夠占到總排放量的40%，對空氣造成了嚴重的污染，所以含鉛航空汽油面臨著(zhù)淘汰的命運。
與陸地上的交通工具一樣，飛機在飛行過(guò)程也會(huì )排放出大量的二氧化碳，一氧化碳，未燃烴和顆粒物.氮氧化物等。高速飛行的噴氣式飛機后面產(chǎn)生的“白煙”，是由空氣中的水汽和尾氣中的微粒在冷空氣中凝結成的冰晶構成的。相關(guān)研究證明，凝結尾跡會(huì )形成卷云(一種高空云)。這種云會(huì )阻礙地球表面熱輻射的散發(fā)，已經(jīng)逐漸成為加劇全球氣候變暖的罪魁禍首。而與陸地交通工具不同的是，飛機再飛行時(shí)會(huì )產(chǎn)生非常強烈的噪音污染�，F在，機場(chǎng)的建立往往是一個(gè)新的商業(yè)中心建立的雛形，在商業(yè)中心形成之后，對機場(chǎng)對于飛機飛行噪音的控制能力提出了更高的要求。
另外，飛機一旦出現飛行事故就會(huì )對大氣造成嚴重的污染。飛機中的燃料泄露之后，會(huì )揮發(fā)出大量的碳氫化合物，形成有毒煙。還有，現代通用航空飛行中的餐具基本都是一次性的產(chǎn)品，每一次的飛行都會(huì )產(chǎn)生大量的固態(tài)垃圾，浪費資源而且污染環(huán)境。
6 結語(yǔ)
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展以及人們對生活質(zhì)量要求的提高，通用航空領(lǐng)域必然會(huì )迎來(lái)大的發(fā)展，但是如何使新技術(shù)的應用與航空業(yè)的發(fā)展步調一致，是人們需要重點(diǎn)考慮的。只有這樣，社會(huì )技術(shù)變遷才能給通用航空業(yè)的發(fā)展帶來(lái)全新的機遇，使航空業(yè)更好的為人類(lèi)服務(wù)。
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