淺談公路舊橋梁養護管理措施工學(xué)論文
摘要：文章論述了公路舊橋養護管理的重要性及進(jìn)一步加強養護管理的措施，定期檢查、病害分析、配備檢測設備和人員，保持橋梁的完好工作狀態(tài)。
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養護；管理措施
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，對交通運輸提出了更高的要求，反映在公路運輸上的交通量猛增，運輸車(chē)輛載重量加大。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來(lái)越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現象日趨嚴重，許多舊橋難以適應日趨增長(cháng)的交通量需要。據有關(guān)資料介紹，目前我國危橋數量約4000余座13萬(wàn)m，載重荷載標準低的情況也相當嚴重，全國中小型橋梁，荷載標準為汽—15級以下約占8。6％，有11萬(wàn)m，雖然改建了一部分危橋舊橋，但仍有相當大數量危橋還在使用中。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門(mén)的重視，對橋梁的養護維修和加固工作已越來(lái)越尖銳地提到各級公路管理部門(mén)的議事日程上來(lái)。如何養護管理好現有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長(cháng)其使用壽命，這一新的課題已擺在各級公路管理部門(mén)的面前。
橋梁設施維修養護的目的是經(jīng)常保持其完好狀態(tài)，并延長(cháng)其使用壽命。反之，橋梁失養，則必使橋梁處于病害狀態(tài)，帶病工作，既包含著(zhù)安全隱患，亦將大大縮短其使用壽命。
舊橋維修其技術(shù)上往往較設計新橋要繁雜，技術(shù)難度大，風(fēng)險也大，而且其經(jīng)濟效益低，沒(méi)有很強的技術(shù)實(shí)力和奉獻精神的單位和專(zhuān)家，是不愿意去接受這種任務(wù)的。設計理論固然重要，但其往往為了實(shí)用和可能，而對問(wèn)題作了必要的簡(jiǎn)化，忽略了一些難于計算的因素，有些設計構造只是經(jīng)驗，缺乏理論基礎。橋梁的實(shí)際工作狀況和這些尚有一定的距離。病害分析時(shí)必須花更大精力，要盡可能去搜集已經(jīng)丟失的原始技術(shù)資料，更多地考慮橋梁的實(shí)際工作條件和狀態(tài)，進(jìn)行必要的試驗檢測，才能找準原因，對癥下藥，去進(jìn)行維修、加固或局部改造�？梢�(jiàn)，在橋梁設施的管理、養護部門(mén)，也很需要有一支素質(zhì)很高的、穩定的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人隊伍。近年來(lái)交通、市政施工企業(yè)的建立如雨后春筍，每年建成的橋梁不斷增多，而養護維修的撥款卻極端失調，管養隊伍的組織建設和業(yè)務(wù)建設相當滯后。管養部門(mén)的領(lǐng)導者深感責任重大。為保持橋梁經(jīng)常處于良好狀態(tài)，延長(cháng)其使用壽命，對中小橋梁病害進(jìn)行的檢查和分析、修理和加固等工作。
1 配備檢查人員
為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的—部分，應當具有橋梁專(zhuān)業(yè)知識、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就需要有精干的常規維修隊伍，而不是臨時(shí)拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設固定及活動(dòng)的檢查設備；檢查人員還應當攜帶必要的觀(guān)察儀表。公路橋涵設計通用規范之第八節，雖要求“對特大、大橋的上部構造設置檢查通道、扶梯、吊桿等專(zhuān)供檢查養護用的設備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應設圍欄、扶梯等”，但其語(yǔ)焉不詳，全國各大大小小的設計院所做的絕大多數設計也沒(méi)有遵照執行，設計審查常未征求管養人員的意見(jiàn)，對此也把關(guān)不嚴，甚至設計人和某些專(zhuān)家根本沒(méi)有考慮今后檢查維修這個(gè)問(wèn)題。對為數眾多的中、小橋的檢查設施的設計，規范更是沒(méi)有規定、要求。從橋面下到墩臺帽沒(méi)有扶手、爬梯，墩臺面沒(méi)有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無(wú)法探測。墩臺帽沒(méi)有下掛吊欄，支座根本無(wú)法檢查。梁跨腹下和外露側面沒(méi)有活動(dòng)的走行吊欄，對裂縫、裂紋無(wú)法靠近觀(guān)察（養護規范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細檢查其缺陷情況”便成了無(wú)法執行的空文）。由橋頭路肩下到河岸沒(méi)有梯步，上下不安全。檢查設備對過(guò)去年代已有的數十萬(wàn)座橋梁，也是無(wú)從談起。橋梁維修工作的進(jìn)行，也本有賴(lài)于檢查設備，但卻無(wú)所依賴(lài)。幾乎所有橋梁檢查設備的缺失，造成檢查和維修工作的極大困難，甚至使其不可能進(jìn)行，這就從根本上阻礙了城市和公路有關(guān)養護規范的貫徹執行。這都是過(guò)去普遍忽視對橋梁設施的養護管理所造成的。橋梁檢查設備的補缺，已成為當前橋梁設施管理工作的燃眉之急。
2 各級領(lǐng)導和管理部門(mén)要充分重視
解決橋梁維護的檢查設備和儀表問(wèn)題并不困難。只要各級領(lǐng)導和管理部門(mén)充分重視，撥發(fā)少量專(zhuān)款，可由養護維修單位分期分批予以添設。建議頒發(fā)強制性條文，強調檢查設備的重要。要求設計必須列入，作為驗收、接管的不可缺少的必要條件。大的設計單位應當廣泛征求養管部門(mén)的意見(jiàn)，制定若干檢查設備的參考圖、通用圖和標準設計圖，以促進(jìn)此項工作的開(kāi)展。
3 遵守中小橋梁的定期全面檢查的周期
1996年《公路養護技術(shù)規范》規定一般為3年，視情況可1～5年進(jìn)行一次，似已不適應客觀(guān)實(shí)際的需要，一般定期全面檢查應該每年一次；特殊檢查應視實(shí)際需要而定，而且應該委托有相應能力的單位來(lái)承擔。在檢查的基礎上，分析病害，摸清維修、中修、大修工作量，再分輕重緩急去安排維修或大、中修工作計劃與資金。這里重要的是維修或大、中修經(jīng)費的撥付并形成穩定的制度。通過(guò)橋梁病害的檢查、分析，可以發(fā)現設計、施工考慮不周的問(wèn)題，發(fā)現當時(shí)技術(shù)條件的局限，使以后的工作得到改進(jìn)，也有助于今后相關(guān)規范條文的修訂。
1990年頒行的《城市橋梁養護技術(shù)規范》，其第六章只涉及中、小型橋梁，尚無(wú)對大橋、特大橋的規定內容，而且對定期檢查的周期未予明確，這對于現今已有大量屬于城市管理的`、結構復雜的大橋和特大橋的客觀(guān)實(shí)際，是極不相稱(chēng)的。近一二十年來(lái)，在如雨后春筍般建立、發(fā)展起來(lái)的中、小城市中所建造的“標志性建筑”、“景觀(guān)橋梁”，普遍存在管理觀(guān)念和經(jīng)費缺失，管理責任模糊，管理隊伍力量和技術(shù)的極度缺乏的嚴重問(wèn)題。這種管理的嚴重滯后所積累帶來(lái)的惡果必將逐步顯現出來(lái)。
4 橋梁病害的分析
其技術(shù)上往往較設計新橋要繁雜，技術(shù)難度大，風(fēng)險也大（有如給危、重病人開(kāi)刀），而且其經(jīng)濟效益差，沒(méi)有很強的技術(shù)實(shí)力和奉獻精神的單位和專(zhuān)家，一般是不愿意去接受這種任務(wù)的。設計理論固然是十分重要的，但其往往為了實(shí)用和可能，而對問(wèn)題作了必要的簡(jiǎn)化，忽略了一些難于計及的因素，有些設計構造只是經(jīng)驗使然，缺乏學(xué)理，橋梁的實(shí)際工作狀況和這些尚有一定的距離。病害分析時(shí)必須花更大精力，要盡可能去搜集已經(jīng)丟失的原始技術(shù)資料，更多地考慮橋梁的實(shí)際工作條件和狀態(tài)（這就使得問(wèn)題更趨復雜），進(jìn)行必要的試驗檢測，才能找準原因，對癥下藥，去進(jìn)行維修、加固或局部改造。由此可見(jiàn)，在橋梁設施的管理、養護部門(mén)，也很需要有一支素質(zhì)很高的、穩定的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人隊伍。他們的工作，以社會(huì )需要和社會(huì )效益為主要歸宿（當然有其廣義的、長(cháng)遠的、重大的經(jīng)濟效益），其事業(yè)性質(zhì)似乎不宜變更。一個(gè)市里多達五六十家，其建橋耗資多達數千萬(wàn)、十數億，每年建成的橋梁不斷增多，而養護維修的撥款卻極端失調，欠債累累，管養隊伍的組織建設和業(yè)務(wù)建設相當滯后，管養部門(mén)的領(lǐng)導者深感責任重大，如臨深履薄，感慨良多。為保持橋梁經(jīng)常處于良好狀態(tài)，延長(cháng)其使用壽命，對中小橋梁病害進(jìn)行的檢查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。
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