淺談當前干線(xiàn)公路養護現狀及其對策工學(xué)論文
摘要：隨著(zhù)干線(xiàn)公路建設的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)對干線(xiàn)公路運營(yíng)質(zhì)量要求越來(lái)越高。為用路人提供良好的路況，便成為工程養護的一項主要職責。文章簡(jiǎn)要介紹了干線(xiàn)公路養護管理工作的特點(diǎn)、養護技術(shù)措施、日常病害處治對策、工程日常養護原則等。
關(guān)鍵詞：干線(xiàn)公路；養護；管理
1 干線(xiàn)公路養護的概念與基本要求
1.1概念
干線(xiàn)公路養護是指通過(guò)管理數據庫和有效的道路、橋梁評價(jià)預測系統，建立優(yōu)質(zhì)高效的機械化養護方式，同時(shí)，不斷采用新技術(shù)、新工藝，以最經(jīng)濟的方式保證路面平整、暢通，各種設施完好，提高干線(xiàn)公路的耐久性和抗災能力，使干線(xiàn)公路養護維修達到高標準、高質(zhì)量、高效率、高機動(dòng)性的要求，為保持干線(xiàn)公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向干線(xiàn)公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)，它遵循“預防為主，防治結合”的原則，采取適當的工程技術(shù)措施，堅持日常保養、及時(shí)修復，經(jīng)常保持公路完好、暢通、整潔、美觀(guān)，延長(cháng)公路的使用周期。公路養護管理統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類(lèi)。
1.2基本要求
干線(xiàn)公路的養護是干線(xiàn)公路管理工作的重要組成部分。干線(xiàn)公路建成投入運營(yíng)后，隨著(zhù)時(shí)間的推移，累計交通的增大，使用性能會(huì )逐漸衰減，并出現病害。為了保證干線(xiàn)公路快速、暢通、安全、舒適、景觀(guān)、環(huán)保、經(jīng)濟的使用功能，保持干線(xiàn)公路的原設計狀態(tài)，必須堅持“預防為主，防治結合”的方針，采取合理的養護技術(shù)和措施。進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性、長(cháng)期性、預防性、高質(zhì)量的養護維修，其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設施，如路基、路面、橋涵、隧道、擋土墻、防護坡、綠化以及護欄、標志及其他設施等處于完好狀態(tài)。
2 干線(xiàn)公路養護管理工作的重要性
公路養護管理是干線(xiàn)公路運營(yíng)管理的重要組成部分，是保證干線(xiàn)公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。
及時(shí)發(fā)現干線(xiàn)公路不同程度的損壞并有效修復這些損壞，有利于保持干線(xiàn)公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟、優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境，有利于樹(shù)立干線(xiàn)公路的對外形象，最終提高干線(xiàn)公路的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
了解并正確評價(jià)養護對象狀況及服務(wù)水平，及時(shí)安排日常養護、專(zhuān)項養護及大修保證干線(xiàn)公路良好行車(chē)環(huán)境。
通過(guò)養護調查可以建立相應的技術(shù)狀況數據庫，為干線(xiàn)公路的運營(yíng)管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數據，并將數據分析處理后為決策服務(wù)。應當指出的是，在干線(xiàn)公路通車(chē)初期，許多技術(shù)數據及養護資料往往易被管理者忽視，而這些資料對于今后干線(xiàn)公路養護管理具有無(wú)法替代的重要作用。
發(fā)現并及時(shí)彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷。
一般來(lái)說(shuō)，在干線(xiàn)公路投入使用后，由于建設期的種種原因，在實(shí)際使用中往往會(huì )出現諸如道路排水、邊坡防護、通道設置、標牌處置、建筑物使用功能等方面的問(wèn)題，這些問(wèn)題只能通過(guò)后期的養護維修加以彌補，并逐步形成干線(xiàn)公路較完善的使用及服務(wù)功能。
提前預防道路及設施病害的發(fā)生，及時(shí)治理隨時(shí)出現的損壞，盡可能延長(cháng)道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營(yíng)管理成本。
由于干線(xiàn)公路具有車(chē)速快、重交通、大流量的特點(diǎn)，因而通過(guò)早期養護可以防止微小病害的進(jìn)一步擴大，使干線(xiàn)公路經(jīng)常保持原有技術(shù)狀態(tài)和標準。減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶(hù)及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
3 干線(xiàn)公路養護工作的特點(diǎn)
由于干線(xiàn)公路設計標準、建設質(zhì)量、運營(yíng)方式與一般的縣鄉公路有很大的不同，其養護工作主要有以下特點(diǎn)：
3.1養護實(shí)施的強制性
由于中國干線(xiàn)公路既是國家基礎設施，又具有為社會(huì )服務(wù)的特性，因此，保證干線(xiàn)公路良好的使用性能和優(yōu)質(zhì)的.服務(wù)水平，就成了養護管理的首要任務(wù)。養護工作的任何懈怠和疏忽不僅會(huì )對道路及其設施本身造成潛在危害，也會(huì )對干線(xiàn)行車(chē)的駕乘人員構成嚴重生命威脅。因此，干線(xiàn)公路應當是建立在法律、法規基礎上的強制性養護。
3.2養護對象的廣泛性、全面性
干線(xiàn)公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線(xiàn)附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，綠化環(huán)保設施，以及各種生活服務(wù)設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專(zhuān)業(yè)，形成了一個(gè)內容廣泛、互相聯(lián)系、缺一不可的綜合養護體系。
3.3綜合養護成本高、人員素質(zhì)要求高
由于干線(xiàn)公路建設標準高、養護范圍廣、材料選用較精、機械規模及使用比例較大、施工程序復雜，且保護措施較全、現代化設施較多等原因，使干線(xiàn)公路養護管理的成本要比縣鄉公路高出許多。干線(xiàn)公路的養護投入換來(lái)的是道路及設施的長(cháng)久完好，是服務(wù)水平的不斷提高，是社會(huì )效益的回報。
從事養護的作業(yè)人員、管理人員必須對養護對象的技術(shù)構成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。
3.4養護技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性和復雜性
干線(xiàn)公路養護除需要具備機械化、專(zhuān)業(yè)化技術(shù)外，還需要隨著(zhù)養護管理的發(fā)展不斷探索新技術(shù)、新工藝和新材料。其中，如路面高強修補、橋梁伸縮縫修復、斷板處理，護欄快速更換、隧道、通道防滲處理等各種材料綜合使用等，都是今后干線(xiàn)公路養護管理中普遍遇到并需要認真研究的課題。同時(shí)，在養護檢測手段上，也要不斷配備現代化設備，以適應干線(xiàn)公路長(cháng)距離、多點(diǎn)位的快速檢測及分析方式。養護工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復雜。
3.5養護作業(yè)方式的機動(dòng)性與時(shí)效性
與縣鄉公路養護相比。干線(xiàn)公路的養護更要求快捷機動(dòng)、實(shí)用高效，養護工藝、操作規程程序性強，養護作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設置交通安全管制區段。
4 中國干線(xiàn)公路養護管理目前存在的主要問(wèn)題
由于中國干線(xiàn)公路的建設發(fā)展異常迅猛，傳統的、長(cháng)期計劃經(jīng)濟體制下的經(jīng)驗型養護管理模式已不能適應其發(fā)展要求，目前暴露出的問(wèn)題集中反映在以下幾個(gè)方面。
4.1養路與養人沒(méi)能從根本上得到解決
計劃經(jīng)濟下的公路管養體制，在一定的歷史時(shí)期對公路事業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用，但是隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，社會(huì )的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟體制的形成，已經(jīng)越來(lái)越不適應公路發(fā)展的需要，其固有的局限性和弊端逐漸暴露出來(lái)。
人滿(mǎn)為患，“僧多粥少”，人頭費大量擠占養路費，導致養護經(jīng)費捉襟見(jiàn)肘。嚴重超支。負債累累。
4.2養護投資體制不順。弊端凸現
目前，中國干線(xiàn)公路的養護管理與縣鄉公路的養護管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映干線(xiàn)公路社會(huì )化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養護經(jīng)費來(lái)源仍采用撥款方式，不能適應干線(xiàn)公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求，這些方面已嚴重影響了養護技術(shù)水平的提高與管理機制的創(chuàng )新。
養護經(jīng)費投資的不合理，不是根據線(xiàn)路養護的實(shí)際需要劃撥經(jīng)費，而是按定員和核定里程平均安排，不管養護難易程序如
何、質(zhì)量好壞，錢(qián)都是那么多，調動(dòng)不起職工的積極性，導致養護質(zhì)量難以提高，有的甚至越養越差，全面養護更是沾不上邊。
4.3養護運行機制落后，“重建輕養”思想嚴重
對養護管理強制性要求缺乏足夠的認識及有效的法律約束；養護資金投入不足，對科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起完善的現代企業(yè)制度。
4.4缺少養護定額與規范
針對干線(xiàn)公路養護管理特點(diǎn)的全國性或地方性統一的養護定額與技術(shù)規范尚未出臺，養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿(mǎn)足干線(xiàn)公路全方位養護的客觀(guān)要求。
4.5養護機械配套率不足，養護科技含量低
雖然一些地方，一些干線(xiàn)公路配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開(kāi)發(fā)嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重；大多養護作業(yè)仍采用傳統的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒(méi)有大規模推廣使用。
4.6養護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低
解放思想，更新觀(guān)念。老認為搞養護不是什么技術(shù)性的業(yè)務(wù)，誰(shuí)來(lái)也可以干，惰性攀比思想和等靠要的思想非常嚴重。鐵飯碗、平均主義現象普遍存在，出勤不出工，出工不出力，干多干少，干好干壞一個(gè)樣，沒(méi)有一點(diǎn)競爭。
還有這幾年又遇干線(xiàn)公路的新改建設時(shí)期，大量的相關(guān)技術(shù)人員和管理人員都投入到干線(xiàn)公路的建設中，從而使養護管理人員中嚴重缺乏高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員。
5 公路養護管理的對策
5.1養護管理體制改革對策
養護管理體制是指養護管理權限劃分及管理活動(dòng)賴(lài)以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式和一系列管理規則、秩序及規范所構成的制度體系。傳統的，一般公路養護管理體制，在干線(xiàn)公路事業(yè)發(fā)展初期，對干線(xiàn)公路養護管理發(fā)展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經(jīng)驗。但我們應該清醒地認識到，這種計劃經(jīng)濟屬性下的管理體制，不符合當前中國建立社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的初衷，也無(wú)法適應干線(xiàn)公路養護管理發(fā)展的客觀(guān)要求，現在已成為制約中國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。為實(shí)現中國干線(xiàn)公路養護管理體制的創(chuàng )新與突破，我們須著(zhù)力于以下幾個(gè)方面：①順應干線(xiàn)公路發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立干線(xiàn)公路養護管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統一原則。集中是指領(lǐng)導權的集中，要求必須實(shí)施嚴格的分級管理；統一主要是指對高等級公路的養護管理要統一標準、統一規劃、統一調度。②順應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟要求，大力培育并開(kāi)放干線(xiàn)公路養護市場(chǎng)，真正實(shí)現管養分離。實(shí)現養護管理用人機制和用工方式走向社會(huì )化，公路養護維修要面向市場(chǎng)，通過(guò)招標選擇施工隊伍，建立養護工程的競爭機制，養護工程實(shí)現從計劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉變。以適應干線(xiàn)公路養護工程特點(diǎn)。③建設專(zhuān)業(yè)化的養護隊伍。只有人員精干、技術(shù)全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備的專(zhuān)業(yè)化養護隊伍，才能完成干線(xiàn)公路突發(fā)事故的搶修工作。④實(shí)現養護工程的決策，由經(jīng)驗型向專(zhuān)家系統型的轉變，養護質(zhì)量評價(jià)標準從“好路率”指標向綜合服務(wù)水平指標的轉變。建立和完善高等級公路養護管理數據庫，充分發(fā)揮路況評定系統(CPMS)、公路橋梁管理系統(CBMS)及養護維修工程專(zhuān)家決策系統的主導作用；采用國際通行的服務(wù)類(lèi)行業(yè)星級評價(jià)標準，對高等級公路的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評價(jià)。
5.2養護經(jīng)費體制對策
將目前交通部門(mén)收取的公路養路費、車(chē)輛購置附加費、運輸管理費、車(chē)輛通行費、公路建設基金、公路基礎設施增容費等改征燃油稅，按現行收費項目增設稅目，按現行收費標準設計征收率(額)，入庫級次及收稅機關(guān)仍按現稅種不變。條件已具備，實(shí)行開(kāi)征燃油稅。理由是：有法律依據�！吨腥A人民共和國公路法》第三十六條規定：“公路養路費采取征收燃油附加費的辦法。擁有車(chē)輛的單位和個(gè)人，在購買(mǎi)燃油時(shí)，應當按照國家有關(guān)規定繳納燃油附加費。征收燃油附加費的，不得再征收公路養路費”；這樣可以增加國家財政收入，而且對規范收費也有好處。費改稅：好理解，多使用多付出。這次改革推進(jìn)目的有三：①對于消費者，選擇小排量減少私車(chē)出行是減負的途徑，同時(shí)也就給社會(huì )減負(汽車(chē)污染)；②交通規費使用讓社會(huì )詬病，上繳財政(也會(huì )有新的弊端)；③直接在生產(chǎn)環(huán)節提高征稅標準，同時(shí)采用價(jià)格杠桿限定今后的燃油最高價(jià)。養護經(jīng)費已經(jīng)是財政全額撥款。對于行業(yè)發(fā)展，必需服從于國家和民眾利益，國家只能從最大局考慮，不可能各個(gè)群體都照顧到。而公路養護經(jīng)費的撥付一定要及時(shí)，否則對于公路養護來(lái)說(shuō)是巧媳婦難為無(wú)米之炊。二級公路收費逐步取消的政策，將影響干線(xiàn)公路改造升級的進(jìn)程，因為財政對公路建設資金的審核撥付程序遠比銀行嚴格和繁瑣。隨著(zhù)二級公路收費站的撤銷(xiāo)，原來(lái)行駛于高速公路上的重型車(chē)輛會(huì )改走二級公路，二級公路承載負擔的加大，必然導致養護困難的增大。二級公路如何養護，換而言之，如何公平核定二級路的養護成本就成了不得不面對的現實(shí)問(wèn)題。
5.3養護管理技術(shù)發(fā)展對策
先進(jìn)適用的養護技術(shù)，保證了干線(xiàn)公路的正常使用，規范、科學(xué)、高效的管理使高等級公路的服務(wù)水平不斷提高。面向21世紀的干線(xiàn)公路養護管理，必須具備強大的技術(shù)支撐。①利用交通地理信息系統(GIS-T)促進(jìn)公路養護管理現代化。由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化，并使這些信息可視化，通過(guò)功能強大的軟件，使公路沿線(xiàn)三維空間分析直觀(guān)簡(jiǎn)明，數據管理便捷高效，為公路養護和運營(yíng)提供大量、及時(shí)、準確的數據信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據。②利用高科技檢測技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監測和公路養護智能化，通過(guò)利用高精度傳感器、雷達技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現人工檢測向自動(dòng)化檢測發(fā)展，由破損類(lèi)檢測向無(wú)損檢測技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養護更加合理經(jīng)濟。
5.4養護機械發(fā)展對策
養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是保證干線(xiàn)公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。干線(xiàn)公路養護的主要特點(diǎn)是追求高效率、高質(zhì)量、高效益，這要求養護機械要具有操作性能好、自動(dòng)化程度高、作業(yè)能力大、速度快、污染小的特點(diǎn)。實(shí)現養護機械化，除了部分引進(jìn)國外先進(jìn)的大型綜合養護機械外，還須從節約機械購置成本的角度考慮，有規劃地裝備一些高效、低噪聲、低污染且自動(dòng)化程度較高的國產(chǎn)養護機械設備，全面提高公路養護機械化水平。
6 結束語(yǔ)
干線(xiàn)公路的作用及特點(diǎn)決定了干線(xiàn)公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好干線(xiàn)公路的養護，是擺在公路管理部門(mén)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹(shù)立“公路建設是發(fā)展，公路養護也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展”的觀(guān)點(diǎn)，是我們從事公路養護管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照中國建立社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的要求，為滿(mǎn)足干線(xiàn)公路的使用公益性，及其社會(huì )化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續發(fā)展戰略的高度，研究現代化公路養護管理對策，深化改革現行公路養護體制與運行機制，走出一條適合中國公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。
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