港口與航道工程造價(jià)管理分析論文

　　1港口與航道工程造價(jià)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　1．1造價(jià)人員素專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不足

　　從港口與航道工程建設的目前情勢來(lái)看，在這方面的工程造價(jià)人員取得專(zhuān)業(yè)資格的造價(jià)員比較少，而且很多從事的時(shí)間較短，由于對這個(gè)行業(yè)沒(méi)有深入進(jìn)行了解和掌握工程設計和施工，沒(méi)有足夠建設經(jīng)驗，這導致了造價(jià)人員水平的良莠不齊。此外，專(zhuān)業(yè)的造價(jià)咨詢(xún)服務(wù)企業(yè)在進(jìn)行造價(jià)管理的過(guò)程中由于缺乏規范的操作行為，造成咨詢(xún)結果質(zhì)量不行，這也造成了相關(guān)部門(mén)對工程造價(jià)體系難以把握，無(wú)法進(jìn)行整理管理。

　　1．2缺乏全過(guò)程的動(dòng)態(tài)造價(jià)管理體系

　　根據我國現在的經(jīng)濟體制，市場(chǎng)調節的作用越來(lái)越大，對工程的造價(jià)管理也有著(zhù)十分重要的影響。但是在港口與航道建設的整個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)對整個(gè)過(guò)程的造價(jià)進(jìn)行整體的管理和控制，這就直接導致了各環(huán)節造價(jià)的確定與工程各個(gè)階段的建設不相適應，從而造成造價(jià)管理的失控。

　　2港口與航道工程施工建設造價(jià)管理內容

　　港口及航道在施工建設中的工程造價(jià)管理內容主要有以下幾個(gè)方面:

　　2．1工程變更造價(jià)管理

　　港口航道工程建設是水運發(fā)展的基礎，在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現工程內容變更的狀況。為了順利完成變更后工程建設，在工程變更以后，發(fā)包單位應及時(shí)以書(shū)面通知施工方，施工方應按照收到的通知變更施工，無(wú)合理理由不得拒絕。在施工過(guò)程中，施工單位不能隨意變更工程內容和設計圖紙，若根據實(shí)際情況確需改變應經(jīng)過(guò)發(fā)包單位的同意。在工程變更后，需要及時(shí)對簽訂過(guò)的合約進(jìn)行變更修整或補充，這是工程變更造價(jià)管理的重要內容。

　　2．2工程進(jìn)度款的管理

　　施工過(guò)程中的一項主要內容就是進(jìn)度款的結算，主要是指施工單位按照合同規定的結算方式和結算時(shí)間對已經(jīng)完成的.工程進(jìn)行款項結算。在工程進(jìn)度款編制之前，需要對已完成的工程量進(jìn)行確認，確認的單位是建設單位或者監理單位，對已完成工程量的確認是工程進(jìn)度款編制的前提和基礎，只有經(jīng)過(guò)確認之后才能編制相關(guān)報表。

　　2．3工程索賠造價(jià)管理

　　在水運項目建設過(guò)程中，因為建設施工環(huán)境比較復雜、施工工程量非常龐大等導致水運項目建設過(guò)程比較艱困，在這個(gè)過(guò)程中會(huì )出現一系列難以預料的突發(fā)狀況，一旦在施工過(guò)程中出現這種突發(fā)事故，如果不是因為施工方的過(guò)錯而造成的事故或者損失，施工方就要向發(fā)包方提出工程索賠，處理索賠的方式主要有兩種:總額索賠和單項索賠，總額索賠是綜合所有的索賠項目在整個(gè)工程完工之前進(jìn)行統一索賠，單項索賠是指在一個(gè)索賠項目發(fā)生以后立馬進(jìn)行相應的索賠程序。

　　3加強港口與航道工程的造價(jià)管理的措施

　　3．1優(yōu)化造價(jià)管理模式

　　現在港口與航道工程造價(jià)管理模式呈現直線(xiàn)式的管理模式，這種造價(jià)管理模式總體來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單粗糙，這種管理方式非常落后根本無(wú)法適應現代社會(huì )的發(fā)展，在使用過(guò)程中會(huì )嚴重降低管理層的管理經(jīng)營(yíng)作用，無(wú)法真正做到權責利相互統一，所以必須改變。優(yōu)化造價(jià)管理模式，將項目成本與個(gè)人利益結合在一起，實(shí)行個(gè)人責任制，讓企業(yè)各個(gè)部門(mén)各個(gè)成員基于個(gè)人的利益出發(fā)，在執行公司任務(wù)之時(shí)格盡職守，切實(shí)維護企業(yè)利益，從而提升工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度而縮短工期，最終達到降低成本和造價(jià)的目的。

　　3．2加強材料和設備的造價(jià)管理

　　施工單位在施工過(guò)程中應該對工程材料和設備的價(jià)格及價(jià)格變動(dòng)信息進(jìn)行收集整理，對于相應的費用支付逐個(gè)進(jìn)行調查分析和對比，根據市場(chǎng)上價(jià)格的變動(dòng)規律來(lái)選擇物美價(jià)廉的材料設備。在工程建設施工過(guò)程中，施工單位需要根據當地的經(jīng)濟情況制定合理科學(xué)的人工、材料、施工設備的單價(jià)定額標準，保證工程建設材料設備的造價(jià)有據可依。

　　3．3施工環(huán)節的造價(jià)管理

　　在工程施工階段對造價(jià)進(jìn)行管理要做到以下幾個(gè)方面:其一，要根據工程施工的各個(gè)特點(diǎn)合理安排工程施工項目的順序，從而優(yōu)化施工工期;其二，要嚴格制定相關(guān)的施工標準，不能隨便變更原有設計;其三，在施工過(guò)程中要嚴格按照規范來(lái)檢驗施工質(zhì)量，嚴格控制好施工質(zhì)量，為了節省施工支出，必須要盡量避免出現返工的情況;其四，工程預算人員要深入工程現場(chǎng)進(jìn)行觀(guān)察，避免預算出現不合理的費用�？傊�在施工階段必須從各個(gè)方面對造價(jià)進(jìn)行控制，從而取得良好的經(jīng)濟效益。

　　3．4竣工決算階段的造價(jià)管理

　　在港口與航道工程建設造價(jià)管理控制的最后環(huán)節，首先必須做好工程資料的收集，并將收集的資料進(jìn)行歸類(lèi)整理，要妥善保管費用定額、造價(jià)等各種階段資料，這可以給工程階段設計提供有效的依據。其次，在工程竣工結算過(guò)程中要實(shí)行合理的風(fēng)險承擔，根據情勢變更原則合理調整風(fēng)險負擔。

　　4結束語(yǔ)

　　根據以上論述可以知道，在港口與航道工程建設過(guò)程中各項工作的展開(kāi)必須圍繞經(jīng)濟效益和社會(huì )效益來(lái)進(jìn)行，用科學(xué)合理的措施對港口與航道工程建設進(jìn)行有效的造價(jià)管理，洞悉工程建造管理現存的問(wèn)題，并對工程建設的每一個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格的造價(jià)管理控制，從而實(shí)現經(jīng)濟效益與社會(huì )效益統一。

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