高速公路建設工程管理論文

　　摘要：首先對高速公路建設工程項目管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后認真研究了相關(guān)控制措施，最后深入研究高速公路建設工程中的進(jìn)度管理問(wèn)題，主要對影響進(jìn)度的相關(guān)因素以及相關(guān)保障措施進(jìn)行認真分析，望能為日后相關(guān)工作提供借鑒。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；建設工程；工程管理

　　0引言

　　高速公路建設是一項高成本、高投資的工程，所以在管理方面必須各盡所能，才能夠提高整體效益。項目管理的整個(gè)過(guò)程都離不開(kāi)成本管理，其貫穿項目的立項、審批到施工、缺陷分析的全過(guò)程。其中影響最大的是施工階段的成本管理，做好成本管理，不僅可以防止資源的浪費，還可以獲得最大的收益，從而實(shí)現投資者和社會(huì )的雙贏(yíng)。下面就施工階段的成本管理進(jìn)行系統的分析。

　　1高速公路建設工程項目管理問(wèn)題及控制措施

　　1.1管理中存在的問(wèn)題

　　目標成本的預測。目標成本預測在成本管理中占據著(zhù)重要地位，充分體現了管理者的水平，重點(diǎn)考慮的是該項目成本各要素之間的關(guān)系和分項目之間的聯(lián)系。項目立項、審批階段的成本管理。項目的總體規劃決定著(zhù)建設的成本，所以項目的主管部門(mén)必須結合國家的相關(guān)政策與經(jīng)濟發(fā)展水平，制定合理的線(xiàn)路和建設模型，在進(jìn)行項目的審批時(shí)與環(huán)保、水利部門(mén)進(jìn)行協(xié)調，最后選擇出最優(yōu)的線(xiàn)路，保障建筑經(jīng)費的合理使用；進(jìn)行項目的審批時(shí)要與設計單位進(jìn)行協(xié)調，以過(guò)程建設為中心，根據行業(yè)標準的要求，制定出合理的設計參數，從而控制建設的成本。項目施工階段的成本管理。施工階段的成本占項目工程的絕大部分，所以就必須做好施工階段的成本控制，合理制定工期、加強原材料的管理，制定合理的施工計劃，避免不必要的趕工和施工人員的增加，合理有序的進(jìn)行管理，做好沿線(xiàn)原材料的調研工作，從而獲得最大的效益；項目缺陷期內的成本管理。對項目的缺陷管理要做到按照技術(shù)標準和建設模型進(jìn)行施工，盡量避免計劃的變更。不能有效的預測項目制造的成本，從而導致工程造價(jià)的錯誤。對于每一個(gè)項目，在進(jìn)行投標前就應該進(jìn)行精準的測算，這種做法在國際上是通用的。但是目前我國在投標報價(jià)階段還是缺乏對項目成本預測，所以很難對這個(gè)項目有整體的把握。施工企業(yè)最關(guān)心的是能否中標，卻很少精確計算建設成本，從而造成工程所需的實(shí)際費用與報價(jià)不符。對施工缺乏正確的組織設計，施工企業(yè)中標后，不能夠全面分析項目，缺乏系統的統籌計劃，造成組織設計的不合理，在工藝、工法的選擇上缺乏縝密的思考，不能按照原定的施工計劃進(jìn)行，人員、設備經(jīng)常處于閑置狀態(tài)，無(wú)形之中就造成了資源的浪費。項目主管人員對工期不能夠進(jìn)行嚴格的控制，經(jīng)常會(huì )出現盲目趕工的現象，造成控制性項目延期完成，在降低施工效率的同時(shí)，也浪費了資源。標段劃分不合理，造成臨時(shí)工程的浪費。這突出表現在預制場(chǎng)和拌和站的浪費，無(wú)形之中就增加了費用，造成了工程的浪費對原材料缺乏合理的控制，大部分企業(yè)缺乏對水泥、鋼筋、砂石等原材料的管理，在選擇料源時(shí)，缺乏專(zhuān)業(yè)的知識，無(wú)形之中增加了運輸成本，加上采購的不及時(shí)，經(jīng)常會(huì )出現窩工的現象，如果在價(jià)格高的時(shí)候大量購進(jìn)原材料，就會(huì )加大工程成本。責任部門(mén)范圍有限，財務(wù)部和項目部不能夠完全處理技術(shù)、安全和人事方面的事務(wù)，技術(shù)部門(mén)、安全部門(mén)和人事部門(mén)又不能充分發(fā)揮應有的作用。

　　1.2控制措施

　　加強成本體系建設，明確責權。在工程項目中，要充分發(fā)揮項目經(jīng)理的主導地位，由項目經(jīng)理負責制定管理任務(wù)，設定工程項目管理的組織機構和人員數量，明確各類(lèi)施工人員的權利義務(wù)，制定出相應的獎懲機制，有效地保障工期和質(zhì)量。制定出各個(gè)施工段的成本控制目標，由相關(guān)人員定期審核，及時(shí)發(fā)現執行任務(wù)的過(guò)程中出現的偏差，分析原因并制定改進(jìn)措施。在施工的過(guò)程中，要嚴格控制工、料、機等參數。在工程項目中，要對施工人員進(jìn)行嚴格的篩選，注重施工人員的素質(zhì)，不斷提高他們的技術(shù)操作水平。對材料的購置、存儲和使用盡可能做到精細化管理，防止劣質(zhì)材料的購進(jìn)和合格材料的變質(zhì)。提高運營(yíng)機械的完好率和使用率，機械的配置既要合理又要避免浪費；合理制定施工組織計劃。要根據工程的具體情況，制定合理的分段工期目標，使企業(yè)的資源得到合理利用，確保施工方案的合理，制定出各個(gè)工期的成本控制目標，提高全體成員的成本管理意識。綜合運用物流理論，合理確定原材料及土方的運距。在購進(jìn)大宗材料時(shí)，要根據項目的資金動(dòng)向、成本的多少、庫存能力、生產(chǎn)狀況確定進(jìn)貨量的多少，從而保障項目資金的有效利用，結合庫存理論，在降低成本的同時(shí)，確保生產(chǎn)的順暢。加強設計變更管理，避免不必要的浪費。項目建設過(guò)程中難免會(huì )出現成本增加的現象，這就需要及時(shí)變更管理計劃，建設部門(mén)要嚴格對圖紙進(jìn)行控制并與施工現場(chǎng)圖進(jìn)行審查，以防止在開(kāi)工后變更設計造成資源的浪費。還要加強對原材料價(jià)格變更的管理，密切關(guān)注施工的進(jìn)展，對建筑材料的購進(jìn)和使用情況建立專(zhuān)門(mén)的賬戶(hù)，避免由于市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)引起資源的浪費。要控制工程造價(jià)，嚴格按照圖紙進(jìn)行施工，避免因人為因素而增加建設成本。

　　2高速公路建設工程進(jìn)度管理

　　2.1影響進(jìn)度的因素

　　工程項目進(jìn)度管理的方法。計算工程進(jìn)度常用的方法有網(wǎng)絡(luò )圖法、橫道圖法和關(guān)鍵路徑法。都是將一個(gè)工程劃分為幾道工序或作業(yè)。在高速公路的建設中運用最多的是橫道圖法。項目工程進(jìn)度的制約因素。影響高速公路工程進(jìn)度的.因素主要有以下幾個(gè)方面：

　�。�1）建設單位和地方政府的因素。建設單位的可行性報告審核通過(guò)后，就應該進(jìn)行投標，但是往往隨之而來(lái)的有土地審批的問(wèn)題、房屋、廠(chǎng)礦的拆遷問(wèn)題、沿線(xiàn)居民的阻礙等問(wèn)題，導致工程無(wú)法按時(shí)開(kāi)展。

　�。�2）建筑原材料供應不及時(shí)。在施工的過(guò)程中，如果原材料的購進(jìn)不及時(shí)，設備不到位，或有劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現場(chǎng)，都將導致建設工程的停滯。

　�。�3）設計變更方案確定不及時(shí)。設計施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )出現分項工程需要更改設計方案的現象，如果變更的資料不能夠得到順利的審批，或原有的設計方案不符合現場(chǎng)的情況等都會(huì )導致工期的延后。

　�。�4）自然氣候的影響。地質(zhì)、環(huán)境、氣候等自然條件都會(huì )對工程造成一定的影響。

　�。�5）建設資金不到位的影響。資金是確保工程順利進(jìn)行的前提條件，如果業(yè)主不能及時(shí)足額的供應工程款，就一定會(huì )影響到施工的進(jìn)度。

　�。�6）施工企業(yè)自身管理水平的影響。如果承包商設計的施工方案與現場(chǎng)情況不相符，出現問(wèn)題不能進(jìn)行有效的解決，施工方案的不合理，施工單位缺乏管理經(jīng)驗都將影響到工程的順利進(jìn)行。

　�。�7）其他風(fēng)險因素的影響。主要是指經(jīng)濟、技術(shù)等方面的因素及自然災害的影響。

　　2.2保障措施

　　首先要有合理的施工計劃，每個(gè)施工段都應該有專(zhuān)門(mén)的項目經(jīng)理，專(zhuān)門(mén)負責項目的進(jìn)度，在項目開(kāi)工前，制定出周密詳細的施工方案，施工過(guò)程中要嚴格按照計劃進(jìn)行，發(fā)現偏差及時(shí)解決。在施工的過(guò)程中，要嚴格進(jìn)行管理，盡量避免交叉施工帶來(lái)的干擾，保證各個(gè)分項目的順利開(kāi)展。對控制性工程要選擇最佳的施工方案，由經(jīng)驗豐富的人員負責施工，保證工程的質(zhì)量和工期。在施工的過(guò)程中，綜合考慮氣候、地形等因素，制定切實(shí)可行的計劃，充分發(fā)揮項目指揮部的職能，定期召開(kāi)例會(huì )，找出制約工程進(jìn)度的因素，對落后的標段重點(diǎn)管理。強化考核機制，保證人員和設備的質(zhì)量，與地方政府加強協(xié)調，排除人為的干擾因素。出現惡劣天氣時(shí)，要對分段工程進(jìn)行具體的調整，盡量排除自然因素的干擾，在冬季要選擇受氣候影響小的工程，并抓住有利的時(shí)機開(kāi)工作業(yè)。根據工程的進(jìn)度確定材料的供給，避免出現材料銜接不到位的現象，確保路面施工的質(zhì)量。依照合同的規定，及時(shí)支付工程款。建設單位及時(shí)對施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，必要時(shí)可以應用獎懲制度提高施工人員的積極性，建設單位定期召開(kāi)例會(huì )，做好協(xié)調督導工作，對于滯后的施工單位，要加大監管力度，確保施工計劃的順利進(jìn)行。

　　3結語(yǔ)

　　高速公路建設工程在制定合理工期時(shí)，必須將經(jīng)濟投入實(shí)情和施工工藝規律等多種因素列入計算范疇；在保證企業(yè)方便管理的大前提下，按照施工操作原則和工期總目標，對項目進(jìn)行科學(xué)合理的分標段；最后就是充分利用項目附近可利用的所有資源，合理的降低成本投入，實(shí)現資源的最優(yōu)配比。

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