高速公路工程管理風(fēng)險評估論文
摘要：高速公路的工程項目風(fēng)險管理已經(jīng)成為了交通行業(yè)的重點(diǎn)研究?jì)热�。公路建設過(guò)程中的不確定因素很多，需要風(fēng)險評價(jià)人員確定面臨問(wèn)題的類(lèi)型，在處理過(guò)程中結合具體特征，在系統管理流程的基礎上選擇合適的評價(jià)方案。
關(guān)鍵詞：高速公路；工程管理；風(fēng)險評價(jià)
高速公路工程管理項目的影響因素眾多，不確定性高，需要良好的風(fēng)險評價(jià)管控工作。在實(shí)際的建設中，從不同角度出發(fā)，會(huì )得到不同的風(fēng)險控制問(wèn)題，怎樣在繁雜的問(wèn)題中尋求側重點(diǎn)，控制資本投入，推動(dòng)公路項目建設行業(yè)的蓬勃發(fā)展，是風(fēng)險評價(jià)工作的重中之重。
1高速公路工程管理中風(fēng)險問(wèn)題概述
1.1公路工程管理中的典型風(fēng)險及特性。
經(jīng)長(cháng)時(shí)間的經(jīng)驗總結，公路建設項目的風(fēng)險管理有幾個(gè)典型種類(lèi)。第一類(lèi)典型風(fēng)險是在工程項目建設的過(guò)程中，出現了延誤工期的問(wèn)題。牽扯要素多而廣是公路工程管理的特性，工人能否保持工作積極性、建筑標準能否得到及時(shí)批準、建筑期間是否存在自然災害等不確定因素都會(huì )影響工程的正常運營(yíng)。第二類(lèi)典型風(fēng)險是經(jīng)濟的變動(dòng)。高速公路工程項目需要的資金額度高，建設和運營(yíng)階段稍有不慎，就會(huì )受經(jīng)濟風(fēng)險的大程度波及。比如在施工過(guò)程中，會(huì )出現原材料價(jià)格的變動(dòng)，若變動(dòng)較大使實(shí)際上需要的原材料購買(mǎi)金額遠高于成品預算，就會(huì )耽誤工程的進(jìn)一步建設，經(jīng)濟風(fēng)險帶來(lái)的危害往往比較嚴重。第三類(lèi)典型風(fēng)險是完全無(wú)法預判和改變的突發(fā)事件。地震等不可抗力因素會(huì )給公路工程帶來(lái)毀滅性的打擊，風(fēng)險管理的規律性在突發(fā)事故面前毫無(wú)作用。
1.2高速公路工程管理風(fēng)險識別流程。
確定一般公路工程風(fēng)險管理的具體流程是必要的，評估人員需要結合具體項目實(shí)例，在系統流水線(xiàn)上進(jìn)行改動(dòng)，起到有效的風(fēng)險管控。第一步需要確定風(fēng)險項目的管理對象，將工程涉及到的復雜問(wèn)題簡(jiǎn)化，檢驗得到風(fēng)險的主要危害要素；第二步是處理大量的信息和數據，完善的風(fēng)險指標關(guān)聯(lián)的要素會(huì )比較多，可進(jìn)行維度降低工作，提煉有效信息，同時(shí)需要注意保證數據的'完整性；第三步是依賴(lài)已有資料和評估人員的專(zhuān)業(yè)工作素養，使用合適的評價(jià)方案，識別和分類(lèi)公路工程項目的風(fēng)險；第四部是選擇合理的手段規避風(fēng)險或者減小風(fēng)險給工程項目管理帶來(lái)的危害，這也正是評估工作的工作目的；第五步是形成具體的風(fēng)險評價(jià)報告，以備參考，用于將來(lái)類(lèi)似建設風(fēng)險工作。
1.3高速公路工程管理中風(fēng)險的處理。
前期準備工作需要不斷地完善，但公路項目風(fēng)險管理的最終落實(shí)還是在風(fēng)險問(wèn)題的處理上。高速公路工程項目的風(fēng)險問(wèn)題主要與承包商、政府部門(mén)以及保險商三方緊密聯(lián)系。風(fēng)險處理工作的第一步就是明確風(fēng)險責任，選擇風(fēng)險處理方式。對于規律性強、易于控制的風(fēng)險項目，承包商一般會(huì )選擇風(fēng)險自留的處理方式，這類(lèi)風(fēng)險問(wèn)題伴隨的收益往往比較旺；對于責任重大的風(fēng)險建設項目，一般會(huì )采用風(fēng)險轉移的手段，加強與保險商的聯(lián)系，明確責任。風(fēng)險降低是需要項目各部門(mén)共同參與的工作，風(fēng)險降低包括完善工作方案、引進(jìn)先進(jìn)設備，減少建設過(guò)程中可能出現的問(wèn)題，進(jìn)行員工培養，提高員工的察覺(jué)能力和工作積極性。對特定的風(fēng)險問(wèn)題來(lái)說(shuō)，風(fēng)險回避也是常用的問(wèn)題處理方式，支持各方利益法律條款，維護自身權益。
2高速公路工程管理風(fēng)險評價(jià)具體應用
2.1基于灰色關(guān)聯(lián)法的高速公路風(fēng)險評價(jià)。
上文已經(jīng)介紹，公路工程項目的影響要素眾多，明確主要風(fēng)險指標在工程管理中意義重大。僅憑信息分析難以得到直觀(guān)的結論，需要把抽象的信息資料數字化，利用專(zhuān)業(yè)算法和計算機技術(shù)繪制圖表，比較各影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度，排除不確定影響因素的干擾，工作人員可以針對影響因素的不同舉辦專(zhuān)項風(fēng)險評價(jià)。對原材料為主要風(fēng)險影響因素的工程，需要結合施工進(jìn)度及時(shí)調整原材料的供求；對于以建設進(jìn)度為主要風(fēng)險影響因素的項目，有必要加強監督管理。
2.2基于主成分分析的高速公路風(fēng)險評價(jià)。
在高速公路工程管理風(fēng)險評價(jià)流程中，很難對海量的數據和資料進(jìn)行細化和整理。比起一些傳統的局限性強的項目管理方案，主成分分析法是一種新型的風(fēng)險評估管理方法，得出結果更為精準，很大程度上解決了提煉信息中的問(wèn)題。主成分分析法綜合各項資料，按照風(fēng)險的大小，利用數學(xué)手段賦予高速公路工程管理中各類(lèi)風(fēng)險權重，精簡(jiǎn)了冗雜的數據信息，最后得出整個(gè)管理系統的綜合風(fēng)險指數，起到了對交通建設工作及時(shí)的警示作用。主成分分析法還建立了高速公路工程風(fēng)險評估系統，可供相關(guān)工作經(jīng)驗參考。
2.3基于PPP融資模式的高速公路風(fēng)險評價(jià)。
高速公路具有公益性，公路交通建設的責任單位也都以政府部門(mén)為主。但這種管理模式會(huì )導致交通建設涉及到的資金投入和風(fēng)險收益管理很難得到合理管控的問(wèn)題，由此引入了PPP融資模式，打開(kāi)政府和企業(yè)共同承擔高速公路風(fēng)險和利益的局面。工程籌資之前，需要明確高速公路具備公益性，但其開(kāi)發(fā)并不屬于非營(yíng)利性產(chǎn)業(yè)這一要點(diǎn)，項目建設的收益和風(fēng)險需要更多企業(yè)承擔，在PPP融資模式下，需要根據高速公路的性質(zhì)偏向選擇工程管理的主導者，主導者需要根據政府和企業(yè)雙方的經(jīng)濟實(shí)力和開(kāi)發(fā)管控能力對風(fēng)險進(jìn)行明確分割處理。
3結論
盡管在高速公路建設項目中一定會(huì )存在風(fēng)險，但評價(jià)管理可以在很大程度上起到防御和控制的作用，優(yōu)化風(fēng)險評估模式具有重大意義。
參考文獻
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