市政路橋施工中混凝土施工技術(shù)研究論文
摘要:在市政路橋的修建施工過(guò)程中,混壤土是一種十分重要并且廣泛應用的材料。市政路橋的施工效率與質(zhì)量在整個(gè)城市的發(fā)展中占據著(zhù)重要的地位,與人民百姓的生活、出行密切相關(guān);炷恋氖┕ぜ夹g(shù)及其應用,能夠在很大程度上影響市政路橋的施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:市政;路橋施工;混凝土技術(shù)
隨著(zhù)我國社會(huì )的快速發(fā)展,城市化的步伐穩步推進(jìn),各個(gè)城市的規模也不斷的擴大,出行成為了人們生活中十分重要的環(huán)節,為了減緩目前城市道路的交通壓力,為人們提供更加方便快捷的出行方式,路橋設施逐漸在城市中涌現了出來(lái)。但是市政路橋在施工過(guò)程中對于施工質(zhì)量、技術(shù)等方面都有高標準高要求,而混凝土作為一種承載力強、裝飾性強的材料被廣泛的應用于市政路橋的施工過(guò)程中。但是我國現階段的混凝土應用技術(shù)還有或多或少的問(wèn)題,需要技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)和推廣。
1 了解混凝土的基本性能
以高性能的鋼纖維混凝土舉例來(lái)說(shuō),依據采取不同的施工方法,可以將混凝土劃分為四種形式:切削鋼纖維混凝土、剪切鋼纖維混凝土、熔抽鋼纖維混凝土以及切斷鋼纖維混凝土。高性能的鋼纖維主要具有承重方面的內在特點(diǎn),在受到外力作用時(shí),鋼纖維混凝土能夠限制表面的裂縫不再向內延伸,這樣可以有效的減少外部的裂縫對于混凝土整體結構造成的一些不利影響。當高纖維混凝土在受到較大的外力壓力時(shí),鋼纖維會(huì )替水泥基料承擔一部分外界的壓力,較一般的混凝土來(lái)說(shuō)能夠在很大程度上減輕水泥基料的荷載。但是,當外界的壓力較小的時(shí)候,這一荷載主要還是通過(guò)基礎的混凝土材料承擔,只有在混凝土結構在長(cháng)期的受壓狀況下產(chǎn)生裂縫、有開(kāi)裂現象的時(shí)候才會(huì )將這一荷載轉移到鋼纖維混凝土上。在外部的壓力逐漸增加的過(guò)程中,摻有鋼纖維的混凝土能夠幫助保證一段時(shí)間內的壓力承載,一直到鋼纖維在長(cháng)時(shí)間的受壓作用下被拉斷,或是直接從混凝土材料中脫落。一般的,我們將鋼纖維材料盡量均勻地分布在普通材質(zhì)的混凝土中,這樣的鋼纖維混凝土能夠在一定程度上加強抗壓能力、抗彎程度和抗拉能力,最重要的是,其抗沖擊性能也能夠得到較好的提升,這在無(wú)形之中能夠提升混凝土的韌性,將因為混凝土的規律收縮而造成裂縫的概率大大降低。
2把握混凝土的應用特點(diǎn)
在市政路橋工程的施工過(guò)程中,高性能的鋼纖維混凝土能夠在應用過(guò)程中突出其自身的技術(shù)優(yōu)勢,這些特點(diǎn)主要體現在幾下幾個(gè)方面。首先,高效率的高性能鋼纖維混凝土能夠改善一部分施工結構的使用性能。將高性能的鋼纖維混凝土應用于施工結構中,可以在很大程度上改善一部分的混凝土結構性能,提高了混凝土的結構性能就能盡量控制混凝土結構變形,降低結構變形的概率,在這一方面進(jìn)行有效的控制。在這個(gè)基礎上能夠讓市政橋梁的結構朝著(zhù)輕型化、大跨度的施工方向發(fā)展,借助鋼纖維混凝土的應用使我國的市政橋梁達到更符合施工設計的要求。其次,這一混凝土技術(shù)也可以應用于橋面鋪裝,在橋面設計過(guò)程中能夠有效的在橋面鋪裝的厚度方面進(jìn)行合理的控制。合理的厚度不僅僅能夠提高車(chē)輛的行駛舒適度,還可以延長(cháng)橋梁的使用壽命,讓橋梁變得更加耐久、增強抗拆能力、加大抗壓性能,在抗裂性、承重性等方面都有顯著(zhù)的提升。從根本上解決橋梁的錯誤使用問(wèn)題,’做到最大化減少因為不正確的使用問(wèn)題而導致橋面的坍塌造成的大量的經(jīng)濟損失。第i,高性能混凝土的應用也能夠在一定程度上控制施工的成本。如果將高性能高纖維混凝土技術(shù)應用于橋梁施工中,能夠在結構設計方面做到很大程度地優(yōu)化,不僅僅能夠實(shí)現美化橋梁的外觀(guān),還能夠在一定范圍內降低橋梁的自身重量,從而做到節約施工材料。實(shí)現使用較少材料,提升橋梁質(zhì)量的雙重目標,有效的控制橋梁的施工成本,帶動(dòng)整個(gè)社會(huì )切實(shí)提高經(jīng)濟效益。
3透析混凝土的技術(shù)要點(diǎn)
想要從根本上提高混凝土的'施工質(zhì)量,第一步要做的就是合理控制多項原材料混合的比利,因此作為施工單位和技術(shù)人員,必須要全面的核查混凝土材料的質(zhì)量,在確保了質(zhì)量的基礎上,可以再挑選能夠充分滿(mǎn)足市政路橋建設需要的原材料,從根本上解決廉價(jià)材料、不對口材料對于市政道路的質(zhì)量結構影響。其次,要在施工單位的現場(chǎng)對溫度進(jìn)行核算,在混凝土施工的過(guò)程中,溫度的影響因素是十分明顯的。在施工過(guò)程中,必須要按照相關(guān)建設項目的要求和標準嚴格控制溫度,以確;炷敛牧系膬韧饨Y構達成一致。在通常情況下,施工過(guò)程中一般會(huì )利用冷水噴灌的形式來(lái)降低溫度,或者把一些碎石塊放進(jìn)冷水中再將碎石放置到混凝土材料中以達到降溫的目的,在澆灌的時(shí)候要隨時(shí)觀(guān)察溫度,做好溫差的平衡。尤其是在夏天 ,必須要用冷水進(jìn)行降溫。第三,混凝土表面的蜂窩狀麻面也是值得注意的一個(gè)方向,產(chǎn)生蜂窩狀表面的主要原因就是混凝土材料的含氣量較大,并且一些施工單位使用的引氣劑也質(zhì)量不高,在混凝土材料中一部分的引氣劑會(huì )產(chǎn)生氣泡,如果不能及時(shí)的將這些氣泡排Jm,就必然會(huì )導致在硬化后的路面結構產(chǎn)生蜂窩麻面。除了引氣劑的因素之外,在攪拌混凝土材料時(shí)如果配比不合理,導致混凝土太過(guò)粘稠,在攪拌過(guò)程中也會(huì )存在大量的氣泡,及時(shí)是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的振搗也不能夠將氣泡全部排除,這些都會(huì )導致混凝土路面的蜂窩麻面。最后,在設計混凝土施工模板時(shí),設計師必須要秉持著(zhù)科學(xué)、合理的原則:盡量全面的考慮模板的實(shí)踐以及拆除的簡(jiǎn)便性、穩定性,結合實(shí)際的施工項目選擇合適的材料和方案。
總之,在市政路橋的混凝土施工技術(shù)的研究過(guò)程中,要排除各種問(wèn)題的出現,做到真正強化混凝土技術(shù),在市政路橋的修建過(guò)程重將這一技術(shù)充分的體現出來(lái),真正的發(fā)揮作用,制定相關(guān)的科學(xué)策略,提高施工治療和施工效率。
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