高速公路工程中機械設備管理論文
1 高速公路工程中的機械設備管理的必要性和迫切性
眾所周知，我國高速公路的機械設備的整體水平還較為落后，與高速公路快速的發(fā)展趨勢相比略顯捉襟見(jiàn)肘，尤其突出的反映在與此相關(guān)的機械設備落后的問(wèn)題上。并且，隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，我國大量引入國外先進(jìn)工程機械設備，這就帶來(lái)另一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題：怎么對其進(jìn)行管理，以提高使用效率和效益，實(shí)現其功能發(fā)揮最大化？這一問(wèn)題迅速在機械設備管理部門(mén)內部得到廣泛討論。
2 高速公路工程中的機械設備管理目前存在的問(wèn)題
2.1陳舊落后的粗放管理思維仍然大行其道
工作條件、環(huán)境以及工藝是高速公路施工項目中最重要的三大因素[2]。隨著(zhù)項目建設的國際化程度越來(lái)越高，施工采用的機械設備也會(huì )不斷與時(shí)俱進(jìn)。然而，有了新的設備卻沒(méi)有與之配套的先進(jìn)管理觀(guān)念，使得這一問(wèn)題的產(chǎn)生讓人感慨不已——重復購置是當前大多數企業(yè)都存在的重要問(wèn)題。機械生產(chǎn)能效低、使用效率低也使得好的設備難以發(fā)揮其應有的效能，造成資源浪費現象�？偠灾�，“重購置+輕管理”的粗放型管理思維如若不加以改正，終會(huì )使得工程質(zhì)量品質(zhì)難以提升。
2.2管理人員專(zhuān)業(yè)水準不足
管理人員的專(zhuān)業(yè)水準是保證項目開(kāi)展和實(shí)施無(wú)障礙的點(diǎn)睛之處。但令人失望的是，當前國內的專(zhuān)業(yè)人員教育培養遠遠趕不上設備技術(shù)的提升速度，由此使得許多施工方設備管理人員存在專(zhuān)業(yè)技能不熟悉、專(zhuān)業(yè)知識太過(guò)陳舊不對口的問(wèn)題。最關(guān)鍵的是，這一弊病似乎并沒(méi)有引起上層領(lǐng)導的過(guò)多重視，領(lǐng)導仍舊把注意力放在技術(shù)升級、設備更新上，注重眼前利益而忽視了長(cháng)遠打算和計劃，忽視了相關(guān)管理人員的專(zhuān)業(yè)水平提升，不進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人員技術(shù)培訓，所以會(huì )在現實(shí)中出現大量施工單位采用非專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行設備的使用和管理"。長(cháng)此以往，機械設備無(wú)法獲得應有的保養和維護，安全隱患隨之沓來(lái)。
2.3對設備維護的資金投入過(guò)少
我們都知道，好馬配好鞍，相應的設備也應該配備相應的保養方案。然而，我們只能看見(jiàn)公路等級在這幾年里不斷提升，但卻看不到公路施工水平和機械維修保養等級也一同“繁榮向上”。導致這一現象的最主要原因是施工單位對機械設備的資金投入不足，以至于在計提設備折舊費用時(shí)不能按照規定足額提取。就是我們通常所說(shuō)的“報廢設備”不僅沒(méi)能去到它該在的地方，還堅持年邁的殘軀奮戰在公路一線(xiàn)，不僅僅造成了后期更加高昂的維修養護費用，最重要的是，使得不安全因素呈指數型增長(cháng)。
2.4不科學(xué)的配置帶來(lái)低下的利用率
在公路施工及后期維修保養過(guò)程中，部分企業(yè)仍處于“舍不得舊物件”的'狀態(tài)，對舊設備依依不舍，沒(méi)能及時(shí)更換新設備。一旦有上級檢查或者出現安全事故，卻又急于添置，盲目購買(mǎi)，不僅浪費金錢(qián)，還降低了設備的利用率，置安全于不顧。購買(mǎi)了新產(chǎn)品后，卻因為上述的思維固化問(wèn)題，使得新設備得不到有效的維護與保養，最終效能減退，品質(zhì)沒(méi)有保證，最終形成名副其實(shí)的“死機”。
2.5單位內部上層統籌規劃意識淡薄
不僅僅出現在公路管理領(lǐng)域，其他領(lǐng)域中也多見(jiàn)這種管理部門(mén)各部分“各自為政”、難以做到調配統一的問(wèn)題。這就導致機械設備不能按照施工需要被合理的統籌安排。沒(méi)有合理的方案施行于施工中，施工自然變得沒(méi)有預期完美。并且還會(huì )出現“資源閑置”與“資源緊缺”的可笑矛盾，全部來(lái)源于上層統籌規劃落實(shí)不到位。
3 高速公路工程中的機械設備管理可采取的改進(jìn)措施
3.1科學(xué)組織，積極籌劃
項目部成立前就應該做好全面的機械設備購置、使用、檢查、修理、維護、報廢機制，此方案需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組研討和試驗成功才可立項。項目部成立后應立即落實(shí)該項機制，根據項目的大小做好組織計劃，安排包括租賃設備在內的所有進(jìn)出場(chǎng)計劃和機械總量控制，做到及時(shí)上報，主動(dòng)匯報自己的組織計劃，落實(shí)要求，并深入了解各機械技術(shù)狀態(tài)，做到堅決不讓質(zhì)量不合格產(chǎn)品進(jìn)入工程使用[3]。
3.2強調現場(chǎng)實(shí)行機械設備監理制度
著(zhù)重處理施工現場(chǎng)的機械管理工作，采取機械設備社會(huì )監理制度，對現場(chǎng)進(jìn)行全面的管理與檢查，做到有章可循，有違必究！日常按時(shí)定點(diǎn)做好檢查和維護，對設備狀態(tài)進(jìn)行清晰地劃分和定義，一旦出現問(wèn)題及時(shí)上報、及時(shí)處理，對存在安全隱患的設備絕不輕易馬虎處理，一切以安全為第一要義。
3.3統籌兼顧，按照變動(dòng)因素及時(shí)調整設備監管
處理好施工任務(wù)與機械設備、勞動(dòng)力與材料供應這四者之間的動(dòng)態(tài)平衡，科學(xué)合理地安排機械設備的作業(yè)[4]。這就要求在施工過(guò)程中，考慮進(jìn)度、天氣等因素的影響，及時(shí)掌握機械設備的需求量的動(dòng)態(tài)變化，組織機械施工要根據進(jìn)度計劃、質(zhì)量要求和機械設備的生產(chǎn)能力，結合天氣情況，隨時(shí)隨地對機械設備進(jìn)行監控和調整。一旦使用數量發(fā)生變化，立即作出組合的相應的調整，及時(shí)反饋，以確保不可靠因素降到最低。
3.4提高管理和操作人員的專(zhuān)業(yè)水準
施工及管理單位都應該抓好精神文明建設，提高工程所需的技術(shù)工種以及管理人員的專(zhuān)業(yè)技能素質(zhì)。從頂層設計入手，對那些懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、肯奉獻的人員進(jìn)行獎勵并將其分配在重要的帶頭崗位；對那些專(zhuān)業(yè)技能不足或者專(zhuān)業(yè)思維過(guò)時(shí)的人員要及時(shí)開(kāi)展短期培訓，確保其符合新時(shí)代下的要求，提高其管理能力和操作技能。最終需要呈現出“懂原理、懂構造、懂用途”以及“會(huì )操作、會(huì )保養”的專(zhuān)業(yè)員工素養和精神面貌，以適應現代化管理的要求。
4 小結
隨著(zhù)我國公路建設事業(yè)蒸蒸日上，自然而然的，我國高速公路建造行業(yè)會(huì )對筑路機械的要求也不斷提高，有目共睹，機械設備的高效管理成為該領(lǐng)域亟待解決的重要問(wèn)題，因為它決定了工程效益能否實(shí)現最大化的問(wèn)題。顯而易見(jiàn)，提高工程機械設備的管理能力，科學(xué)、合理地使用、保養、維修、報廢，增強相關(guān)管理人員和技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)知識水平，及時(shí)反饋信息并作出調整，才能為公路工程建設更好的服務(wù)，以獲得高速公路工程中的機械設備管理經(jīng)濟效益最大化。
參考文獻
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[3]李天偉.論公路工程中的機械設備管理與維修[J].四川水泥,2016,(02):248.
[4]張威.公路工程施工中的機械設備管理要點(diǎn)分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2014,(30):93-94.
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