船舶施工管理制度

　　在不斷進(jìn)步的社會(huì )中，很多情況下我們都會(huì )接觸到制度，制度是指在特定社會(huì )范圍內統一的、調節人與人之間社會(huì )關(guān)系的一系列習慣、道德、法律(包括憲法和各種具體法規)、戒律、規章(包括政府制定的條例)等的總和它由社會(huì )認可的非正式約束、國家規定的正式約束和實(shí)施機制三個(gè)部分構成。什么樣的制度才是有效的呢？以下是小編幫大家整理的船舶施工管理制度，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

船舶施工管理制度1

　　1、所有施工船舶(包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等)必須持有符合三類(lèi)海區要求的有效證書(shū)(適航證)和相關(guān)證書(shū);船長(cháng)、輪機長(cháng)、駕駛員、話(huà)務(wù)員應持有有效的適任證書(shū)。

　　2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備,并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。

　　3、船舶上應配有甚高頻電話(huà)(vhf)和聯(lián)絡(luò )電話(huà),并配有施工作業(yè)區的近期航行通告等。

　　4 、應按照調度室指定的航行線(xiàn)路、�？空军c(diǎn)和實(shí)踐航行,定點(diǎn)靠泊。

　　5、裝載設備及材料運輸的`船舶,必須按核定噸位裝載,不得超載和偏載;裝載的設備、料具應擺放平穩均勻,并捆綁牢靠。

　　6 、船舶上應設有安全應急通道,船艙兩側通道暢通,并嚴禁堆放任何物品,同時(shí)應做好冬季防凍、防滑工作。

　　7 、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長(cháng)聯(lián)系并進(jìn)行妥善處理,嚴禁人貨混裝。

　　8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲海里,船上的油污水必須分離裝置集中處理,并應有書(shū)面記錄。

　　9 、船長(cháng)、輪機長(cháng)應經(jīng)常檢查、保養和維修船舶的機械設備和安全設施,確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

　　10、遇有六級以上大風(fēng)和大霧、雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣時(shí),禁止施工船舶進(jìn)行水上作業(yè)和運行,并到海事部門(mén)指定的錨地錨泊避風(fēng)。

船舶施工管理制度2

　　1 目的

　　為確保船舶及海工(以下簡(jiǎn)稱(chēng)船舶)建造過(guò)程中船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全,防止發(fā)生事故,特制定本規定。

　　2 適用范圍

　　本規定適用于企業(yè)船舶建造過(guò)程中船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全管理。

　　3 管理職責

　　3.1企業(yè)船舶建造組(項目組)負責合理安排船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)項目,做好施工協(xié)調,禁止不相容作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。

　　3.2企業(yè)施工部門(mén)負責制定船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)指導書(shū),明確施工步驟和安全要求;負責做好施工前的準備工作和施工過(guò)程中的安全管理工作。

　　4 管理要求

　　4.1作業(yè)審批要求

　　船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)屬于一般危險作業(yè),各企業(yè)應結合本規定要求,細化本企業(yè)原有船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)審批要求,合理設定審批時(shí)限,明確施工安全要求和安全措施。

　　4.2船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)安全要求

　　4.2.1船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)前,施工部門(mén)作業(yè)長(cháng)/工程主管應在單船vscc會(huì )議上進(jìn)行通報,確定施工時(shí)間。

　　4.2.2船舶道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉作業(yè)前應對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)項安全技術(shù)交底,明確崗位和職責,提出作業(yè)過(guò)程中的安全技術(shù)要求。

　　4.2.3道門(mén)關(guān)閉作業(yè)安全管理要求

　　a. 道門(mén)關(guān)閉前,由施工單位組織人員對艙室內進(jìn)行安全檢查和確認,檢查人員應熟悉艙室結構,進(jìn)入艙室檢查應攜帶手電筒和哨子,并指定專(zhuān)人負責監護。采取“拉網(wǎng)”的'方式進(jìn)行檢查,不留死角,過(guò)程中應吹響哨子,發(fā)出“封艙”的呼喊信號,提示和告知艙內無(wú)關(guān)人員及時(shí)撤出艙外。監護人負責清點(diǎn)好檢查人員數量和無(wú)關(guān)人員數量。生產(chǎn)主管/作業(yè)長(cháng)、現場(chǎng)安全人員負責把關(guān)。

　　b. 確認艙內人員已全部撤離滿(mǎn)足道門(mén)關(guān)閉條件后,拆除艙口臨時(shí)性安全防護工裝和艙內臨時(shí)照明,最后關(guān)閉道門(mén)。

　　4.2.4道門(mén)開(kāi)啟作業(yè)安全管理要求

　　a. 道門(mén)開(kāi)啟后應及時(shí)將道門(mén)安全防護措施安裝到位。

　　b. 進(jìn)艙前,應對艙內的含氧量和可燃氣體濃度進(jìn)行檢測,當測氧、測爆合格和艙內作業(yè)環(huán)境(通風(fēng)、照明措施)滿(mǎn)足施工安全要求后,方可進(jìn)艙作業(yè)。

　　4.2.5船舶建造艙室密性試驗作業(yè)道門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉,按照《艙室密性試驗作業(yè)安全管理規定》執行。

　　4.2.6長(cháng)時(shí)間封閉的密閉艙室初次開(kāi)啟道門(mén)及密閉艙室作業(yè),按照《受限空間作業(yè)安全管理規定》執行。

　　4.2.7涉及到已加油油艙的道門(mén)開(kāi)啟需要確認周邊的環(huán)境是否存在交叉作業(yè)。

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