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推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì )范文（精選12篇）
當我們受到啟發(fā)，對學(xué)習和工作生活有了新的看法時(shí)，有這樣的時(shí)機，要好好記錄下來(lái)，如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。那么你知道心得體會(huì )如何寫(xiě)嗎？以下是小編為大家整理的推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì )范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì ) 1
一、要在理論武裝、學(xué)以致用上下功夫求實(shí)效
系統的理論需要系統的學(xué)習，對理論的系統掌握是指導工作實(shí)踐的前提和必要條件。因此，學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)的能否取得成效，關(guān)鍵就要看是否在用科學(xué)發(fā)展觀(guān)武裝頭腦上下了真功夫，是否在用科學(xué)發(fā)展觀(guān)的理論指導實(shí)踐取得了新成效。因此，作為路局第二批開(kāi)展學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)單位，在當前生產(chǎn)任務(wù)繁重、安全壓力增大的新情況下，要確保學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)取得實(shí)實(shí)在在的效果，必須緊密聯(lián)系實(shí)際，突出重點(diǎn)內容，在理論武裝、學(xué)以致用上下功夫求實(shí)效。
在學(xué)習的要求上，要始終按照“黨員干部受教育、科學(xué)發(fā)展上水平、人民群眾得實(shí)惠”的總體要求，切實(shí)把握科學(xué)發(fā)展觀(guān)的精神實(shí)質(zhì)和深刻內涵，掌握科學(xué)發(fā)展的根本要求和根本方法，抓住科學(xué)發(fā)展的核心，突出實(shí)踐特色，把學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)與貫徹落實(shí)部、局關(guān)于和諧鐵路建設的一系列重要部署結合起來(lái)，與深入開(kāi)展形勢前景大宣講活動(dòng)，提振干部職工信心、維護隊伍穩定結合起來(lái)，與深化“出精品、創(chuàng )一流”活動(dòng)，加快一流建設結合起來(lái)，推動(dòng)我段科學(xué)發(fā)展，力求形成領(lǐng)導班子牽頭、黨員干部帶頭、人民群眾點(diǎn)頭的學(xué)習風(fēng)氣，達到思想得到再改造，認識得到再統一，做到理論上學(xué)懂、思路上厘清、行動(dòng)上落實(shí)，使廣大黨員干部成為科學(xué)發(fā)展觀(guān)的堅定信仰者、忠實(shí)執行者、自覺(jué)實(shí)踐者和積極促進(jìn)者，成為一流建設和精品創(chuàng )建的堅強組織者和有力推動(dòng)者。
在學(xué)習方式上，要根據自身情況和特點(diǎn)的不同，因地制宜、因時(shí)制宜，采取集中學(xué)習與自學(xué)相結合、專(zhuān)題輔導與調查研究相結合、集體研討與個(gè)別交流相結合等“彈性”學(xué)習方式，不搞千人一面、千篇一律，重點(diǎn)用一系列的硬指標、嚴考核來(lái)保證理論學(xué)的扎實(shí)、問(wèn)題想的透徹、學(xué)習效果顯著(zhù)。
在學(xué)習重點(diǎn)上，要結合當前正在開(kāi)展的“形勢前景大宣講”活動(dòng)，深刻分析國際金融危機對我國經(jīng)濟社發(fā)展造成的影響，給全路、全局帶來(lái)的挑戰和機遇，從科學(xué)發(fā)展的高度追根溯源，深刻認識當前的問(wèn)題是經(jīng)濟發(fā)展模式單一和企業(yè)管理方式粗放的問(wèn)題，更急積極主動(dòng)地查找思想觀(guān)念、機制體制方面與科學(xué)發(fā)展觀(guān)不適應、不符合的突出問(wèn)題，更加自覺(jué)地推進(jìn)維修體制改革和經(jīng)營(yíng)管理制度變革，以一流的線(xiàn)橋設備質(zhì)量和精干高效的干部職工隊伍，保安全、保暢通，為全局抗擊風(fēng)險提供重要保障。
二、要在解放思想、破解難題上下功夫求實(shí)效
堅持解放思想是深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的主要原則。發(fā)展觀(guān)念的更新、發(fā)展思路的轉變、發(fā)展難題的破解、制度機制的完善，都必須解放思想。要把思想認識徹底從舊的、不合時(shí)宜的束縛中解放出來(lái)，以新的視角審視新的形勢和新的問(wèn)題，以新的思路來(lái)謀劃科學(xué)發(fā)展，以新的方法來(lái)推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，使全體干部職工的思想更加統一、行動(dòng)更加自覺(jué)，更加符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求。
我段是純成本支出單位，我們的`所有支出依靠的是成本清算和路局撥款。當前由于受世界金融危機影響，我段今年的支出計劃有所壓縮，工資缺口壓力日益增大。加上我們段處于京廣提速干線(xiàn)，候日億噸通道樞紐，高速、重載、客貨混跑對人員、設備、維修方法、作業(yè)環(huán)境等方面都提出了更高的要求，保證安全暢通壓力很大。在這樣的嚴峻形勢下，我們要徹底拋棄“等靠要”的傳統觀(guān)念，在思想觀(guān)念上來(lái)一次“大解放”、在體制機制上來(lái)一個(gè)“廢立改”、在精品建設上來(lái)一場(chǎng)“趕幫超”，不斷破解發(fā)展的困局，在隊伍穩定上不給路局添亂、在安全暢通上不給路局添堵、在成本支出上少向路局“伸手”。
要充分運用在前一階段開(kāi)展 “形勢前景大宣講”活動(dòng)的經(jīng)驗，針對安全基礎仍存在一些薄弱環(huán)節，經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高，深化內涵擴大再生產(chǎn)難度加大，干部職工思想觀(guān)念想對滯后等一系列不適應、不符合科學(xué)發(fā)展要求的突出問(wèn)題，把調查研究作為學(xué)習實(shí)踐的主要形式，讓黨員干部成為宣講的骨干，在學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)中堅持開(kāi)門(mén)搞活動(dòng)，充分發(fā)揚民主，吸收廣大職工群眾全程參與，虛心聽(tīng)取各方面意見(jiàn)建議，真誠接受職工群眾監督，讓工作群眾成為為我段破解發(fā)展難題、推動(dòng)科學(xué)發(fā)展的基礎力量，切實(shí)解決職工群眾反映強烈的突出問(wèn)題和職工群眾最關(guān)心、最直接、最現實(shí)的利益問(wèn)題，切實(shí)解決影響和制約我段和諧發(fā)展、一流創(chuàng )建的突出問(wèn)題。
三、要在改進(jìn)作風(fēng)、樹(shù)立形象上下功夫求實(shí)效
我們必須清醒地看到，當前，在一些黨員領(lǐng)導干部身上存在的不良作風(fēng)，或輕或重地影響著(zhù)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的貫徹落實(shí)。本來(lái)，科學(xué)發(fā)展觀(guān)要求創(chuàng )新、進(jìn)步，有的人卻因循守舊、不思進(jìn)��；科學(xué)發(fā)展觀(guān)講究按照規律辦事，有的 人卻違背規律、盲目蠻干；科學(xué)發(fā)展觀(guān)強調可持續發(fā)展，有的人做事卻偏偏只看眼前、不顧長(cháng)遠；科學(xué)發(fā)展觀(guān)注重協(xié)調發(fā)展，有的人在工作中卻總是畸輕畸重、忽視協(xié)調；科學(xué)發(fā)展觀(guān)重在發(fā)展實(shí)效，有的人卻熱衷于做表面文章、搞花架子；科學(xué)發(fā)展觀(guān)是建立在實(shí)事求是、一切從實(shí)際出發(fā)的基礎上的，有的人卻背離這個(gè)基本要求，好大喜功、脫離實(shí)際，等等。顯然，如果不能認真解決上述作風(fēng)不正的問(wèn)題，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)就只能是一句空話(huà)。尤其是在當前，世界金融危機還在蔓延，鐵路運輸經(jīng)營(yíng)形勢異常嚴峻的情況下，領(lǐng)導干部轉變工作作風(fēng)、破解發(fā)展難題顯得尤為重要。
因此，按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求全面加強領(lǐng)導干部作風(fēng)建設，必須從領(lǐng)導干部個(gè)人的實(shí)際情況出發(fā)，提高轉變作風(fēng)的針對性。作風(fēng)建設重在“做”。對于領(lǐng)導干部來(lái)說(shuō)，面對作風(fēng)建設，自己究竟要做什么、怎么做，只能從個(gè)人的具體實(shí)際情況出發(fā)，而不能盲目地“隨他”、“從眾”。有的干部長(cháng)期做領(lǐng)導工作，高高在上慣了，不注意查找自己作風(fēng)方面的問(wèn)題，下屬礙于面子又不愿指出問(wèn)題，往往處于“當局者迷”的狀態(tài)。這就要求領(lǐng)導干部放下架子，真正把自己放在普通黨員干部的位置上，嚴于律己，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，重新審視自己，深入解剖自己。要學(xué)會(huì )“照鏡子”找差距，從黨中央關(guān)于作風(fēng)建設的規定中明確要求，從革命前輩的光輝榜樣上汲取營(yíng)養，向新時(shí)代的模范人物學(xué)習借鑒，與身邊的優(yōu)秀分子交流互勵，和人民群眾打成一片，見(jiàn)賢思齊，見(jiàn)不賢而自省，做到常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律己之心，常排非分之想。有了這樣的人生境界，才能找準自己作風(fēng)方面的問(wèn)題，有針對性地轉變作風(fēng)，成為人民群眾擁護的風(fēng)正德劭的領(lǐng)導干部。
當前，世界經(jīng)濟危機對鐵路的影響正逐漸顯現，應對經(jīng)濟危機給我們帶來(lái)的困難和挑戰，具體到我們工務(wù)部門(mén)就是要以勤奮務(wù)實(shí)的作風(fēng)保安全、抓節支，就是要以黨員干部的良好形象保穩定、促和諧。在這種情況下，一方面，要結合實(shí)際情況，主動(dòng)積極與上級領(lǐng)導和主管部門(mén)溝通交流，力求多爭取一些工程和施工任務(wù)，增加成本清算，從而謀求全段干部職工經(jīng)濟利益的最大化。另一方面，要嚴格成本管理，在節能降耗上狠下功夫，強化電、煤、油、水和各項辦公用品的支出管理，黨員干部帶頭做到人走燈滅、空調關(guān)，自覺(jué)樹(shù)立節約意識。特別是在各種施工和日常作業(yè)中，各車(chē)間、部門(mén)要強化監督機制，每名干部職工自覺(jué)做到活干完、料收凈，杜絕路料浪費。要通過(guò)黨員干部在日常工作中展現的務(wù)實(shí)作風(fēng)和真抓實(shí)干的公仆形象增強全段干部職工的信心，激發(fā)內在動(dòng)力，謀求全段上下團結一致、共同奮戰，為創(chuàng )建一流橋工段爭做貢獻的良好局面。
推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì ) 2
年年春運，鐵路一票難求的現象今年仍在繼續，身為一名鐵路員工，在全黨開(kāi)展深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的活動(dòng)中，也對這個(gè)現象進(jìn)行了反思，我們只有按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)的基本要求來(lái)正確的分析與看待鐵路春運一票難求的這個(gè)客觀(guān)事實(shí)，才能真正用科學(xué)發(fā)展的辦法解決這個(gè)長(cháng)期以來(lái)制約我國鐵路運輸的瓶頸問(wèn)題。
首先，把握國情是前提;中國是一個(gè)具有自己特色的發(fā)展中大國，這個(gè)國情就是每個(gè)中國人乘坐一次火車(chē)，就得有十三億的運量。世界上象我們這樣的國家并不多，在這方面學(xué)習歐美國家的鐵路市場(chǎng)化經(jīng)驗并不符合我國的國情，印度是一個(gè)與我國國情比較接近的國家，至少在制度方面有值得我們借鑒的東西可以學(xué)習。
其次，正確定位是基礎;中國鐵路的關(guān)鍵問(wèn)題還是體制問(wèn)題，我們現在能看到的有關(guān)春運鐵路一票難求、黃牛黨猖獗的情況都是表面現象。政企不分就中國鐵路最大的特點(diǎn)，很多經(jīng)濟學(xué)界的人士都認為鐵路一分就靈，只要實(shí)現了鐵路的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，中國鐵路一票難求的問(wèn)題就可以得到根本性的解決。其實(shí)不然，我國的國情決定了人民長(cháng)期還要依賴(lài)鐵路做為出行的主要交通工具，鐵路應做為國家重要的基礎產(chǎn)業(yè)加以扶持和保護，而不能簡(jiǎn)單的推向市場(chǎng)。
再次，政府支持是保障;近年來(lái)，鐵路投入巨大，在發(fā)揮國民經(jīng)濟運輸市場(chǎng)上的作用不容置疑，但中央與地方對鐵路建設的支持僅限于政策性和引導性，巨額資金的投入全是市場(chǎng)化的.運作，并不符合鐵路做為重要基礎產(chǎn)業(yè)的地位，對鐵路投資應列入財政開(kāi)支，并嚴格審計，鐵路的投入是特殊的產(chǎn)業(yè)投入，應象社會(huì )公共事業(yè)一樣，不能簡(jiǎn)單的用市場(chǎng)行為來(lái)衡量其投入產(chǎn)出。
最后，社會(huì )關(guān)注是關(guān)鍵;近年來(lái)，一到春運。鐵路系統就成了眾矢之的，在社會(huì )上遭遇一片罵聲，平時(shí)也時(shí)有各類(lèi)與鐵路打官司的事件發(fā)生，從宣傳的角度看，廣大人民群眾對鐵路的情況并不了解，只知道鐵路服務(wù)不好，經(jīng)常晚點(diǎn)。有了各種風(fēng)雪災害，別的交通工具如民航、高速公路關(guān)閉就能獲得廣大人民群眾的理解，而鐵路在以保障安全前提下的晚點(diǎn)就不能獲得認可，原因就是社會(huì )大眾對鐵路運行方式的情況不了解，而服務(wù)質(zhì)量也不是簡(jiǎn)單的改進(jìn)和提高的問(wèn)題，這里存在著(zhù)體制方面的復雜原因，需要全社會(huì )都來(lái)關(guān)心鐵路部門(mén)的發(fā)展。才有助于鐵路的長(cháng)遠建設。
推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì ) 3
開(kāi)展深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)，是一項具有極強實(shí)踐性、針對性和實(shí)效性的活動(dòng)。為此，我們從活動(dòng)起步伊始，就把解放思想、創(chuàng )新發(fā)展貫穿其中，形成了運用科學(xué)發(fā)展觀(guān)研究解決制約路局和諧發(fā)展重大問(wèn)題的良好氛圍。
一、學(xué)研結合，增強貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)能力
搞好學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)的首要任務(wù)就是要通過(guò)扎實(shí)有效的學(xué)習調研，提高黨員領(lǐng)導干部對科學(xué)發(fā)展觀(guān)的認識水平和能力，增強貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的堅定性和自覺(jué)性。
1.廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的堅定性和自覺(jué)性。黨政主要領(lǐng)導帶頭示范，路局領(lǐng)導班子成員堅持用三分之二的時(shí)間進(jìn)班組、到工區、走線(xiàn)路、上機車(chē)，和一線(xiàn)干部職工面對面交流談心，并分系統召開(kāi)了十多場(chǎng)專(zhuān)題座談會(huì )，廣泛征求干部職工的意見(jiàn)和建議。經(jīng)過(guò)廣泛調研和深入分析，使黨員干部清醒地認識到我局在貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)上存在干部職工思想觀(guān)念比較滯后、重要通道運輸能力緊張、經(jīng)營(yíng)管理薄弱問(wèn)題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問(wèn)題，進(jìn)一步加深了對貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)重要性、緊迫性的認識，為學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)的順利推進(jìn)奠定了基礎。
2. 著(zhù)眼學(xué)以致用，立足素質(zhì)提高，增強學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的的針對性和實(shí)效性。針對我局領(lǐng)導干部素質(zhì)能力建設方面存在的突出問(wèn)題，編寫(xiě)了《加強領(lǐng)導班子和領(lǐng)導干部素質(zhì)建設，在貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)中展示作為》的學(xué)習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長(cháng)龍京帶頭結合局情，就學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)中的一些重大問(wèn)題作了學(xué)習報告。在隨后的兩天集中學(xué)習培訓中，主管運輸、基建和安全的副局長(cháng)，從理論與實(shí)踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動(dòng)大規模鐵路建設等重大問(wèn)題，向黨員領(lǐng)導干部作了深入淺出、生動(dòng)形象的專(zhuān)題輔導，引起了強烈共鳴。
二、學(xué)議結合，創(chuàng )新和諧西鐵建設思路
集中培訓結束后的次日，路局即召開(kāi)了局務(wù)會(huì )議，開(kāi)展思想解放大討論活動(dòng)，運用學(xué)習培訓成果，研究路局推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)、建設和諧西鐵的重大問(wèn)題。局領(lǐng)導班子成員和機關(guān)各部門(mén)主要負責人通過(guò)面對面暢談學(xué)習收獲，共商發(fā)展大計，在創(chuàng )新和諧西鐵建設思路上形成了共識。
一是樹(shù)立六大理念，解放思想、更新觀(guān)念。通過(guò)深入研討，大家普遍認為，要推動(dòng)路局和諧發(fā)展，必須進(jìn)一步解放思想，牢固樹(shù)立大運輸、大安全、大協(xié)調、大效率、大效益、大穩定的“六大理念”。這不僅符合局情，而且符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求。具體講，就是要樹(shù)立“運輸一盤(pán)棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位；樹(shù)立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；樹(shù)立以團隊作戰為主的“大協(xié)調”意識，保證全局整體利益最大化；樹(shù)立“大效率”意識，打破部門(mén)和系統界限提升整體效率；樹(shù)立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化；樹(shù)立以關(guān)注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發(fā)展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實(shí)現全員思想觀(guān)念的大轉變，為推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)奠定堅實(shí)的思想基礎。
二是推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)，創(chuàng )新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建后，提出了全局工作在既有平臺上實(shí)現新飛躍的“二次創(chuàng )業(yè)”發(fā)展思路，并制定了八項總體目標。大家在討論過(guò)程中普遍認為，圍繞“二次創(chuàng )業(yè)”目標，路局在創(chuàng )新和完善安全生產(chǎn)、施工管理、多元發(fā)展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，并取得了較為顯著(zhù)的成效。實(shí)踐證明這一發(fā)展思路和總體目標符合科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求，符合部黨組提出的建設和諧鐵路的要求。必須以學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)為契機，進(jìn)一步創(chuàng )新完善制度機制，將“二次創(chuàng )業(yè)”實(shí)踐不斷推向前進(jìn)。
三是堅持以人為本，共建共享、統籌發(fā)展。通過(guò)對實(shí)施“安質(zhì)效”管理考核辦法等改革措施前后干部職工精神狀態(tài)的對比，認識到不斷提高職工生產(chǎn)生活質(zhì)量、提升鐵路服務(wù)社會(huì )和人民群眾的能力，既是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、堅持以人為本的重要體現，也是推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的根本所在。必須牢固樹(shù)立“職工利益無(wú)小事”的觀(guān)念，重新規劃生活線(xiàn)、文化線(xiàn)、衛生線(xiàn)建設，盡力解決一線(xiàn)職工生產(chǎn)生活中的實(shí)際問(wèn)題，使全局職工共享改革發(fā)展的成果。同時(shí)，充分發(fā)揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進(jìn)重點(diǎn)工程建設，優(yōu)化客貨運輸產(chǎn)品，提升“窗口”服務(wù)水平和質(zhì)量，形成全面發(fā)展、協(xié)調發(fā)展和可持續發(fā)展的良好局面。
三、學(xué)改結合，破解制約改革發(fā)展難題
從學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)一開(kāi)始，我們就堅持邊學(xué)邊改，以學(xué)促改，學(xué)改結合，積極破解制約實(shí)現“二次創(chuàng )業(yè)”目標任務(wù)的`難題，確保學(xué)習實(shí)踐活動(dòng)和安全運輸生產(chǎn)兩不誤、雙促進(jìn)。
創(chuàng )新安全管理機制和手段，提升確保安全的軟硬件品質(zhì)。針對山區鐵路安全卡控難度大的特點(diǎn)，加快信息化建設步伐，延伸科技保安觸角，建設路局安全生產(chǎn)指揮系統，整合與開(kāi)發(fā)各系統管理資源，形 成全局運輸安全集中統一指揮的大格局。結合既有線(xiàn)施工安全控制難點(diǎn)，推行施工網(wǎng)絡(luò )圖、施工負責人動(dòng)態(tài)管理機制和工程施工預介入制度等，從源頭上把住施工質(zhì)量和安全關(guān)。結合基礎裝備落后、工作標準不統一的問(wèn)題，強力推進(jìn)隴海線(xiàn)安全標準線(xiàn)和寶成、陽(yáng)安線(xiàn)安全放心線(xiàn)建設，同步提升安全硬件、軟件質(zhì)量，修訂完善各項工作標準171項，技術(shù)標準233項，筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)。
改革完善運輸組織機制，不斷提高運輸效能。結合現場(chǎng)運輸生產(chǎn)組織難題，在寶雞、安康、新豐鎮三個(gè)編組站推行“站機一體化”管理，將原先由機務(wù)段管理的調機及其乘務(wù)員統一劃交車(chē)站，最大限度地挖掘調機潛能。加強限制區段運輸組織，確保西部路網(wǎng)暢通，使分界口交接紀錄不斷刷新; 打破系統間的界限，在較大站區建立片區聯(lián)勞會(huì )議制度，形成相互溝通、密切協(xié)作、高效運作的良性機制；針對運輸市場(chǎng)新變化，加大客貨營(yíng)銷(xiāo)力度，變“等貨上門(mén)”為“上門(mén)找貨”，大力推行規�；�、集約化運輸，加強戰略裝車(chē)點(diǎn)建設，實(shí)施路企直通，有效釋放運輸效能。同時(shí)，不斷優(yōu)化運輸組織、勞動(dòng)組織和生產(chǎn)組織，整合機械動(dòng)力設備、生產(chǎn)資源、房屋資源、閑置土地資源等，提高各類(lèi)資源的使用效率，促使全局各項工作又好又快全面發(fā)展。著(zhù)力解決民生民憂(yōu)，凝聚推進(jìn)二次創(chuàng )業(yè)之力。積極為漢中、略陽(yáng)、虢鎮鐵路地區地震受災職工家屬籌備棉衣棉被、取暖用具等防寒過(guò)冬用品，讓災區職工家屬過(guò)一個(gè)舒心溫暖的冬天。加快災后重建工作，爭取早日完成2328戶(hù)、1728萬(wàn)平方米安置房建設，為受災職工家屬交上一份滿(mǎn)意的答卷。進(jìn)一步加快廉租房建設，讓生活困難職工盡早住上舒心房。推出沿線(xiàn)站區伙食團達標建設新舉措，優(yōu)化整合設施簡(jiǎn)陋的小伙食點(diǎn)，通過(guò)開(kāi)展伙食團品牌菜大賽，使沿線(xiàn)偏遠山區2萬(wàn)多名一線(xiàn)職工吃上舒心飯菜。
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安全是一個(gè)老生常談的話(huà)題，此次開(kāi)展的”安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，既是對當前新形勢下，鐵路安全思想上的高度統一，也是在鐵路安全風(fēng)險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長(cháng)治久安有著(zhù)重要指導意義。作為基層單位，鐵路戰線(xiàn)的排頭兵，隨著(zhù)近些年來(lái)我局新設備新技術(shù)大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬(wàn)無(wú)一失，是每名干部職工必須深思的重要問(wèn)題。我認為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。
一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來(lái)。
讓每個(gè)干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發(fā)，自覺(jué)地學(xué)習安全教育，從過(guò)去歷年來(lái)的所發(fā)生的`事故案例中吸取教訓，總結經(jīng)驗，反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調動(dòng)廣大干部職工的積極性，敞開(kāi)心扉，集思廣益，各抒己見(jiàn)，將一些好的思路和措施制度化、規范化、常態(tài)化。要牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”，不斷將安全風(fēng)險管理引向深入。
一動(dòng)，要讓干部職工地行動(dòng)起來(lái)，把工作做到細致入微。
堅持以規章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線(xiàn)”，在作業(yè)過(guò)程中不折不扣地執行落實(shí)下去。同時(shí)，進(jìn)一步完善專(zhuān)業(yè)檢查監督制度，強化對關(guān)鍵區域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間的控制，加大對關(guān)鍵性、慣性問(wèn)題的的整治力度，確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設備標準得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅持管理規范化、作業(yè)標準化、風(fēng)險管控常態(tài)化，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險管理的核心，也是規避風(fēng)險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開(kāi)展風(fēng)險研判，按照自下而上、上下結合的原則，采取日交班會(huì )、月度安全例會(huì )等各種形式，組織職工針對崗位作業(yè)實(shí)際，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節，將可能導致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導致C類(lèi)及以上事故安全風(fēng)險的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節和疏漏部位，及時(shí)改進(jìn)補強，堅決杜絕一般C類(lèi)及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí)，久而久之將“習慣”養成了“自然”。
作為運輸一線(xiàn)主要行車(chē)崗位的職工要以這次“大家談”活動(dòng)為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
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在即將走向工班長(cháng)崗位前，有幸參加了集團公司20xx年第六期電務(wù)系統班組長(cháng)資格性培訓班，通過(guò)9天的培訓收獲良多，工長(cháng)作為基礎管理者，是車(chē)間領(lǐng)導與職工之間的紐帶，班組管理水平與工長(cháng)密不可分，我將從以下幾點(diǎn)淺談管理班組的方法:
一、要提高自己的業(yè)務(wù)能力，抓好安全生產(chǎn)。
俗話(huà)說(shuō)"打鐵還需自身硬"，要做到業(yè)務(wù)水平高于工區絕大多數人。要熟悉自己管內的情況，凡事都要起到帶頭作用，為兄弟們做好榜樣；多像車(chē)間的技術(shù)骨干學(xué)習，對于疑難故障要做好記錄，做到下次能獨立處理好這個(gè)故障，同時(shí)告訴其他不會(huì )的人員如遇這種問(wèn)題如何處理，做職工日常工作和故障處理的主心骨，要認真履行自己的職責，必須把全部精力集中到工作中來(lái)。
二、要多一些寬容，愛(ài)護職工。
要急職工之所急，想職工之所想，要了解職工的內心想法，在允許的條件下多開(kāi)展一些工會(huì )活動(dòng)，讓職工勞逸結合，在緊張的工作中適量的`放松自己。要理解職工的難處，適當的時(shí)候給予一定的幫助，多開(kāi)展“談心”活動(dòng)。要做到民主管理，公平公正，集思廣益，對于不同意見(jiàn)正確的要給以采納，對違反原則的言行不姑息放縱。工長(cháng)在管理工作中還要注意工作方式方法，端正自己的工作態(tài)度，要做到自身的廉潔，因為職工的積極性、主動(dòng)性主要是在管理中和日常工作中逐步建立起來(lái)的，工長(cháng)一旦語(yǔ)言不當或過(guò)激，很快會(huì )一下子打擊和挫傷職工的自尊心，相應地導致員工缺乏工作的主動(dòng)性。工長(cháng)還要帶頭執行上級的各項管理規章制度，體會(huì )集團的有關(guān)文件、會(huì )議精神，并向職工及時(shí)傳達，使職工了解集團的管理模式。這樣才能得到領(lǐng)導及職工的信任，才能更好的開(kāi)展自己的工作，完成好領(lǐng)導布置的任務(wù)。
三、要學(xué)會(huì )感恩和欣賞別人。
在日常的工作中，要禮貌的面對每個(gè)人，要相信大家都有些把工區管理好的決心，班組中每個(gè)人都有自己的個(gè)人特色，善于利用好班組中業(yè)務(wù)尖子，善于發(fā)現他們身上的亮點(diǎn)和閃光點(diǎn)，多做表?yè)P，共同進(jìn)步。
四、要做到批評和自我批評。
以身作則，發(fā)揮榜樣力量。一個(gè)優(yōu)秀的工長(cháng)是以身作則的榜樣。有了做榜樣的資本，才能凝集職工士氣，調動(dòng)職工熱情。那么在落實(shí)各項工作中，要求職工做到的自己首先做到，要求職工不做的的首先自己不做，帶頭嚴格遵守各項規章制度，起到模范作用，讓職工心悅誠服，這樣就能做到以點(diǎn)帶面。并且要在日常的工作中積極反思，對自己做的不好的地方加已改正，善于聽(tīng)取職工的建議。
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在一個(gè)星期的入職培訓中，我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過(guò)渡到工作狀態(tài)中，讓我們慢慢了解周?chē)沫h(huán)境，調整自己的心態(tài)。培訓的內容包括了領(lǐng)導的見(jiàn)面，公司企業(yè)文化的介紹，工作時(shí)需要注意的安全事項，公司產(chǎn)品的介紹，以及培養我們團隊合作能力的素質(zhì)拓展。
第一天，我們受到公司領(lǐng)導的接見(jiàn)，感謝領(lǐng)導們在百忙中抽出時(shí)間來(lái)接待我們剛入職的新員工，領(lǐng)導對我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認識到，學(xué)校學(xué)的知識是一個(gè)基礎，理論和實(shí)際的結合需要我們在基層中慢慢磨練，我們要了解公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，從而開(kāi)發(fā)出更好的產(chǎn)品。剛剛從大學(xué)中出來(lái)，我們還有很多東西需要學(xué)習，要知道這么多年的學(xué)習，父母為我們付出了很多很多，感恩養育我們的父母，感謝教育過(guò)我們的每一位老師，沒(méi)有你們的幫助，我們不可能健康的成長(cháng)。剛入職的我們要做好吃苦的準備，認識到我們面臨的挑戰。在廠(chǎng)里，把廠(chǎng)當成自己的家，熱愛(ài)我們的工作，這樣工作起來(lái)就更加充滿(mǎn)激情。體現鐵道兵精神，慢慢成長(cháng)。接著(zhù)是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶，以前鐵路的養護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來(lái)，然后進(jìn)行作業(yè)。后來(lái)慢慢發(fā)展小型的鐵路機械，稍微提高了工作效率。在后來(lái)發(fā)展為大型養路機械，這一路的坎坷我們應該牢記。
下午我們參觀(guān)了公司的企業(yè)文化展廳，產(chǎn)業(yè)文化基地。在展廳門(mén)口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著(zhù)機槍打仗，一邊搬著(zhù)鐵錘修鐵路，體現了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險阻;風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難”，充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片，有關(guān)于鐵道兵的，有公司剛剛發(fā)展時(shí)的廠(chǎng)房，也有剛被推出廠(chǎng)房的新產(chǎn)品，還有公司獲得的各種榮譽(yù)獎?wù)�。最后觀(guān)看了公司的記錄片，按時(shí)間的順序呈現出公司的發(fā)展狀況。
第二天，我們通過(guò)王老師的認真講解，了解到公司的組成機構，人力資源部的相關(guān)制度，專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度，認識到我們的義務(wù)與責任。下午我們進(jìn)行了職業(yè)健康、勞動(dòng)保護知識的相關(guān)培訓。在工作過(guò)程中我們學(xué)會(huì )保護自己的身體，知道危險的防護措施，以及識別與避免危險的意識。老師還通過(guò)現場(chǎng)的互動(dòng)，教會(huì )我們如何使用各類(lèi)勞保用品，生動(dòng)而具體，同時(shí)參加互動(dòng)的同學(xué)得到了小禮物。
第三天，我們進(jìn)行了安全知識培訓，集團公司安全生產(chǎn)制度是安全第一，預防為主，綜合治理。生產(chǎn)目標要達到無(wú)因工死亡事故和重傷事故，無(wú)職業(yè)病發(fā)生，安全隱患整改落實(shí)率達到百分之百等八項安全目標。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的.五個(gè)方面，認識到危險源與安全生產(chǎn)隱患的區別，輕傷與重傷的區分方法。
第四天，x老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機，介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展狀況，以及市場(chǎng)上其他公司的發(fā)展特點(diǎn)，我們認識到，如果我們不努力發(fā)展，就會(huì )被市場(chǎng)淘汰。同時(shí)也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性，公司大部分零部件是進(jìn)口的，如果國內的制造技術(shù)能向前提高，那么我們完全實(shí)現大型養路機械的國產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了。
在最后的一天我們進(jìn)行了戶(hù)外的拓展訓練，高空訓練增強自身的勇氣，其實(shí)有時(shí)候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標清晰，我們面臨的困難就不會(huì )那么可怕。觸碰了就要重來(lái)了電網(wǎng)游戲，讓我們知道，當一群人在完成一項任務(wù)時(shí)，我們需要一個(gè)能領(lǐng)導的人站出來(lái)統一大家的意見(jiàn)，從大局上掌控事情的發(fā)展，做出戰略性的決策。紙牌數字復原的游戲，讓我們明白，方法的重要性，如果處理問(wèn)題的方法不正確將會(huì )影響到后面的辦事難度以及成功率，如果發(fā)現自己在解決問(wèn)題時(shí)很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問(wèn)題，并且要有決心與勇氣及時(shí)調整過(guò)來(lái)，避免鉆牛角尖。
這一周不長(cháng)也不短，通過(guò)這一周的入職培訓，我們了解了彼此，了解了公司，了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個(gè)機會(huì )讓我們快速融入公司，成為一名合格的xx中鐵員工。
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很高興能有機會(huì )去巴山，與美麗而又內涵的巴山進(jìn)行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車(chē)在山路上穿梭，透過(guò)窗戶(hù)，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹(shù)�？梢韵胂�，這路是怎么來(lái)的。漸漸地我們來(lái)到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養護維修著(zhù)襄渝鐵路81公里線(xiàn)橋設備。引領(lǐng)我們參觀(guān)學(xué)習的解說(shuō)員這樣描述巴山："抬頭一線(xiàn)天、低頭是深澗；天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過(guò)程中，三線(xiàn)學(xué)兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線(xiàn)。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問(wèn)題；買(mǎi)設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問(wèn)題；開(kāi)荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問(wèn)題；移石運土，在亂石坡上修xx泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點(diǎn)油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專(zhuān)家判了死刑的"擔心線(xiàn)"養護成了安全"放心線(xiàn)"、"優(yōu)質(zhì)線(xiàn)"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區的奉獻精神、開(kāi)拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng )業(yè)精神和堅定樂(lè )觀(guān)的自強精神"的"巴山精神"。
我想，如果我們沒(méi)有這個(gè)機會(huì )去巴山學(xué)習，可能很多人都會(huì )一時(shí)的忘卻何為艱苦。作為一個(gè)從農村走出來(lái)的大學(xué)生，我知道什么苦，也體驗過(guò)什么是真正的苦，但是隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，人類(lèi)文明的進(jìn)步，我們的精神層面并沒(méi)有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒(méi)有思考過(guò)關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問(wèn)題了。所以，我覺(jué)得，巴山精神，應該與時(shí)俱進(jìn)。先輩們留下來(lái)的東西，我們必須要學(xué)習和傳承好。
在巴山，我認識了一個(gè)20xx年xx西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，他20xx年分配到巴山工務(wù)車(chē)間工作。據他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車(chē)間工作，這一年來(lái)，他們沒(méi)有一個(gè)人離開(kāi)工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無(wú)私奉獻、奮發(fā)進(jìn)取"的"巴山精神"，克服襄渝線(xiàn)橋梁最高、隧道最長(cháng)、曲線(xiàn)半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區工作。這就是新時(shí)期"巴山精神"的真實(shí)寫(xiě)照，他們繼承并傳承著(zhù)這偉大的"巴山精神"。
學(xué)習的時(shí)間雖然不長(cháng)，通過(guò)和他們的.短暫接觸以及觀(guān)看影片，他們熱愛(ài)生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動(dòng)了我。他們改造者自然，也改造著(zhù)自己。用他們的話(huà)說(shuō)就是：巴山很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實(shí)一天。為了充實(shí)這一天，他們搬石運土，花了半年時(shí)間在亂石坡上挖出了一個(gè)籃球場(chǎng)。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區運動(dòng)會(huì )"，運動(dòng)員們在受限制的場(chǎng)地里展開(kāi)激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著(zhù)枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂(lè )之中。這樣的運動(dòng)會(huì )起其他地方或許沒(méi)有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是巴山人的"狂歡節"。有時(shí)候真心覺(jué)得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫(xiě)著(zhù)寫(xiě)著(zhù)，感覺(jué)自己好多的內心感受無(wú)法用文字來(lái)表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時(shí)刻銘記和必須實(shí)踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內容，但我們要有堅定樂(lè )觀(guān)的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學(xué)習、艱苦奮斗、開(kāi)拓進(jìn)取，為社會(huì )主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。
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全路貨運改革已經(jīng)推行一段時(shí)間，在黨總支、站領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，東佳車(chē)間領(lǐng)導班子帶領(lǐng)全體職工深入學(xué)習“危機意識、服務(wù)意識、市場(chǎng)意識、成本意識”四種意識。努力抓住改革、創(chuàng )效、管理等關(guān)鍵環(huán)節，加快推進(jìn)鐵路貨運現代化改革建設，大力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開(kāi)發(fā)，努力打造主營(yíng)突出、管理先進(jìn)、運作高效、效益良好的多元化經(jīng)營(yíng)的鐵路產(chǎn)業(yè)集團。只有職工心中牢牢樹(shù)立四種意識，才能更好的推進(jìn)鐵路現代化貨運改革。
何為“節支創(chuàng )收”顧名思義就是減少支出成本，增加收入。有人說(shuō)“鐵路建設、運輸生產(chǎn)、運營(yíng)管理等方面每多花的一分錢(qián)，都會(huì )以?xún)r(jià)格形式轉嫁給客戶(hù)，增加客戶(hù)成本，從而影響鐵路市場(chǎng)競爭力。因此，節支就是創(chuàng )效，節支就是賺工資，浪費成本就是浪費職工收入”這個(gè)說(shuō)法是可取的。
自古以來(lái)，鐵路職工都認為鐵路是國企，政企不分，不管怎么經(jīng)營(yíng)，盈虧如何，都由國家管，與職工自身利益無(wú)任何關(guān)系，所以就出現了企業(yè)的生存與己無(wú)關(guān)的狹隘思想、旱澇保收，坐享其成的“大鍋飯”意識，對貨主服務(wù)態(tài)度差，高高在上，甚至還吃、拿、卡、要，市場(chǎng)意識不強，對貨主貨物安全和正點(diǎn)率不在乎。在生產(chǎn)過(guò)程和作業(yè)過(guò)程中的“跑冒滴漏”“長(cháng)流水”“長(cháng)明燈”，生產(chǎn)設備、行車(chē)設備、具剛出現故障，沒(méi)有及時(shí)修理與維護，后期造成破損無(wú)法修理等一切浪費現象。然而對于現代化交通的迅速發(fā)展，短途的運輸與幾乎被汽車(chē)所代替，長(cháng)途的水運、空運、汽運慢慢走近市場(chǎng)，隨著(zhù)物流的迅速發(fā)展，鐵老大運輸已經(jīng)慢慢地淡化了，于是鐵路進(jìn)行了從上到下地進(jìn)行貨物改革。這就需要我們鐵路職工改變以往的老化觀(guān)點(diǎn)、認清鐵路工作面臨的機遇與挑戰，適應新常態(tài)的信心，增強當前市場(chǎng)運輸競爭意識，危機意識清企業(yè)效率與自身的利益關(guān)系，節支創(chuàng )效的`現實(shí)需要、立足本崗位、從自身做起。
我們鐵路職工要順應貨物改革，強化四種意識，傳遞經(jīng)營(yíng)壓力，增強全員的危機感、緊迫感和責任感，落實(shí)路局市場(chǎng)主體責任的重要抓手。我們鐵路職工應團結努力，從自身社會(huì )關(guān)系逐一宣傳鐵路貨運改革的好處與方便，積極引導貨主來(lái)鐵路了解貨運改革，做好貨主各方面思想工作。處在一線(xiàn)的職工們應該努力降低生產(chǎn)運營(yíng)成本，做到資源的循環(huán)利用，要有強烈的責任意識，服務(wù)態(tài)度好，保證貨物安全正點(diǎn)。車(chē)間管理人員應該加強生產(chǎn)工具、行車(chē)設備的跟蹤，一發(fā)現有問(wèn)題，應立即匯報組織人員處理，人力資源合理利用，加強發(fā)掘具有市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這發(fā)面天賦的人才，鼓勵他們利用休息時(shí)間去除跑業(yè)務(wù)拉攏資源，以便鐵路運輸市場(chǎng)需求對于這發(fā)面的人才，應做好獎懲制度，積極宣傳。
只要我們每個(gè)人把鐵路當做自己家，牢牢樹(shù)立四種意識，把鐵路貨運當做自己的事情來(lái)對待，傳遞正能量，發(fā)揮各自所長(cháng)，為鐵路貨運改革奉獻自己微薄之力，這樣我們貨運改革一定非常成功，鐵路發(fā)展越來(lái)越好。
推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì ) 9
在當今社會(huì )，鐵路作為國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，其發(fā)展質(zhì)量不僅關(guān)系到國家經(jīng)濟的繁榮穩定，更直接影響到人民生活的便捷與舒適。作為一名長(cháng)期關(guān)注并致力于鐵路事業(yè)發(fā)展的從業(yè)者，我深刻體會(huì )到推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的重要性及其帶來(lái)的深遠影響。
一、技術(shù)創(chuàng )新是核心動(dòng)力
在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，技術(shù)創(chuàng )新無(wú)疑是最為關(guān)鍵的一環(huán)。從高鐵的`自主研發(fā)到智能運維系統的應用，每一步技術(shù)突破都凝聚著(zhù)無(wú)數鐵路人的智慧與汗水。我深刻認識到，只有不斷追求技術(shù)創(chuàng )新，才能在激烈的國際競爭中立于不敗之地。這要求我們不僅要加強自主研發(fā)能力，還要積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現消化吸收再創(chuàng )新，從而不斷提升我國鐵路的技術(shù)水平和國際競爭力。
二、綠色發(fā)展是必由之路
隨著(zhù)全球氣候變化的日益嚴峻，綠色發(fā)展已成為鐵路事業(yè)不可回避的責任。在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，我們始終堅持綠色發(fā)展的理念，通過(guò)優(yōu)化運輸組織、提高能效、推廣新能源應用等措施，不斷降低鐵路運營(yíng)對環(huán)境的影響。我深感，綠色發(fā)展不僅是對自然的尊重，更是對子孫后代負責的表現。只有堅持綠色發(fā)展，才能實(shí)現鐵路事業(yè)的可持續發(fā)展。
三、服務(wù)優(yōu)化是永恒主題
鐵路作為服務(wù)行業(yè)的重要組成部分，其服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到人民群眾的出行體驗。在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，我們始終將服務(wù)優(yōu)化作為永恒的主題，通過(guò)提升服務(wù)水平、改善乘車(chē)環(huán)境、加強安全管理等措施，不斷滿(mǎn)足人民群眾對美好出行的向往。我體會(huì )到，服務(wù)優(yōu)化不僅是對乘客的承諾，更是對鐵路自身形象的提升。只有不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能贏(yíng)得人民群眾的信任和支持。
總之，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展是一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)。作為鐵路事業(yè)的一員，我將繼續秉持創(chuàng )新、綠色、服務(wù)的理念，為實(shí)現鐵路事業(yè)的繁榮穩定貢獻自己的力量。
推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì ) 10
鐵路作為國家重要的基礎設施和大眾化的交通工具，其高質(zhì)量發(fā)展對于促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、提高人民生活水平具有重要意義。在參與和見(jiàn)證鐵路事業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，我深刻體會(huì )到了推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的重要性及其帶來(lái)的變化。
一、戰略引領(lǐng)是關(guān)鍵
推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，首先需要明確戰略方向。在國家的總體規劃和政策指引下，我們制定了鐵路發(fā)展的中長(cháng)期目標和具體行動(dòng)計劃。我體會(huì )到，戰略引領(lǐng)不僅能夠確保鐵路事業(yè)發(fā)展的方向正確，還能為各項工作的推進(jìn)提供有力的指導和支持。因此，在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，我們必須始終堅持戰略引領(lǐng)的原則。
二、創(chuàng )新驅動(dòng)是核心
創(chuàng )新是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的重要動(dòng)力。在高速鐵路、重載運輸、智能運維等領(lǐng)域，我們不斷取得新的突破和進(jìn)展。我深刻認識到，只有不斷創(chuàng )新，才能適應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的新要求，滿(mǎn)足人民群眾對鐵路出行的更高需求。因此，在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，我們必須始終堅持創(chuàng )新驅動(dòng)的發(fā)展理念，加強科技創(chuàng )新和人才培養，不斷提升鐵路的核心競爭力。
三、協(xié)調發(fā)展是保障
鐵路事業(yè)的發(fā)展需要各方面的協(xié)調配合。在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，我們注重加強與其他交通方式的.銜接和協(xié)調，推動(dòng)形成綜合交通運輸體系。同時(shí)，我們還注重加強與地方政府、企業(yè)等各方面的合作與交流，共同推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。我體會(huì )到，協(xié)調發(fā)展不僅能夠提高鐵路的運輸效率和服務(wù)水平，還能為鐵路事業(yè)的可持續發(fā)展提供有力保障。
四、安全為本是底線(xiàn)
安全是鐵路事業(yè)發(fā)展的生命線(xiàn)。在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，我們始終將安全放在首位，加強安全管理、提升安全水平。通過(guò)加強安全宣傳教育、完善安全制度、加強安全監管等措施，我們確保了鐵路運營(yíng)的安全穩定。我深知，只有確保安全，才能為鐵路事業(yè)的健康發(fā)展提供堅實(shí)保障。
總之，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展是一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)。作為鐵路事業(yè)的一員，我將繼續秉持戰略引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)、協(xié)調發(fā)展、安全為本的理念，為實(shí)現鐵路事業(yè)的繁榮穩定貢獻自己的力量。
推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì ) 11
在深入學(xué)習和實(shí)踐推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，我深刻體會(huì )到，創(chuàng )新是推動(dòng)這一進(jìn)程的核心動(dòng)力。鐵路作為國家的重要基礎設施和國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，其發(fā)展水平直接關(guān)系到國家的經(jīng)濟繁榮和社會(huì )進(jìn)步。因此，如何在新的時(shí)代背景下，通過(guò)創(chuàng )新驅動(dòng)，實(shí)現鐵路的高質(zhì)量發(fā)展，成為我們每一個(gè)鐵路工作者必須深思的問(wèn)題。
首先，技術(shù)創(chuàng )新是鐵路高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展，尤其是信息技術(shù)、智能化技術(shù)的廣泛應用，鐵路行業(yè)正迎來(lái)前所未有的變革。從高鐵列車(chē)的自主研發(fā)，到智能調度系統的廣泛應用，再到鐵路安全監測技術(shù)的`不斷創(chuàng )新，每一項技術(shù)突破都極大地提升了鐵路的運營(yíng)效率和服務(wù)水平。作為鐵路工作者，我們要時(shí)刻保持對新技術(shù)、新應用的敏銳感知，積極學(xué)習、掌握并運用到實(shí)際工作中，為鐵路的高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的力量。
其次，管理創(chuàng )新同樣不可或缺。傳統的鐵路管理模式已經(jīng)難以適應新時(shí)代的發(fā)展需求，我們必須積極探索更加高效、科學(xué)的管理方法。通過(guò)引入現代企業(yè)管理理念，優(yōu)化組織結構，提升管理效率，我們可以更好地應對鐵路運營(yíng)中的各種挑戰，確保鐵路系統的安全、穩定和高效運行。
最后，服務(wù)創(chuàng )新也是推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。隨著(zhù)人們生活水平的提高，對鐵路服務(wù)的需求也日益多樣化、個(gè)性化。因此，我們要不斷創(chuàng )新服務(wù)模式，提升服務(wù)質(zhì)量，以滿(mǎn)足廣大旅客和貨主的多元化需求。通過(guò)提供更加便捷、舒適、安全的旅行體驗，我們可以進(jìn)一步鞏固和擴大鐵路在交通運輸市場(chǎng)中的競爭優(yōu)勢。
總之，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展是一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)，需要我們每一位鐵路工作者不斷創(chuàng )新、不斷進(jìn)取。只有這樣，我們才能在新時(shí)代的征程中，鑄就鐵軌上的輝煌。
推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展心得體會(huì ) 12
在推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的道路上，我深刻感受到綠色、環(huán)保的重要性。鐵路作為低碳、高效的交通運輸方式，對于促進(jìn)國家節能減排、實(shí)現可持續發(fā)展具有重要意義。因此，如何在鐵路發(fā)展中踐行綠色發(fā)展理念，成為我們面臨的重要課題。
首先，綠色鐵路建設是高質(zhì)量發(fā)展的基礎。在鐵路規劃和建設過(guò)程中，我們要充分考慮環(huán)境因素，優(yōu)化線(xiàn)路布局，減少對自然環(huán)境的破壞。同時(shí)，要積極采用環(huán)保材料和技術(shù)，降低鐵路建設和運營(yíng)過(guò)程中的能耗和排放。通過(guò)綠色鐵路建設，我們可以為鐵路的'高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎。
其次，綠色運營(yíng)是鐵路高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。在鐵路運營(yíng)過(guò)程中，我們要加強節能減排管理，提高能源利用效率。通過(guò)優(yōu)化列車(chē)運行方案、加強設備維護管理、推廣使用清潔能源等措施，我們可以有效降低鐵路運營(yíng)過(guò)程中的能耗和排放。同時(shí)，我們還要加強鐵路沿線(xiàn)的環(huán)境保護工作，確保鐵路運營(yíng)與環(huán)境保護的協(xié)調發(fā)展。
最后，綠色服務(wù)也是推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。我們要積極倡導綠色出行理念，鼓勵旅客和貨主選擇鐵路作為低碳、環(huán)保的交通運輸方式。通過(guò)提供更加便捷、舒適、環(huán)保的鐵路服務(wù)，我們可以進(jìn)一步提升鐵路在交通運輸市場(chǎng)中的競爭力。同時(shí)，我們還要加強與相關(guān)部門(mén)的合作，共同推動(dòng)綠色交通體系的建設和發(fā)展。
總之，綠色引領(lǐng)是推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。我們要以綠色發(fā)展理念為指導，加強綠色鐵路建設、綠色運營(yíng)和綠色服務(wù)等方面的工作，共筑鐵路的美好未來(lái)。
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