物流倉儲管理論文
在學(xué)習、工作生活中，大家都寫(xiě)過(guò)論文吧，論文的類(lèi)型很多，包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。那要怎么寫(xiě)好論文呢？下面是小編收集整理的物流倉儲管理論文，歡迎閱讀與收藏。
物流倉儲管理論文1
1、RFID技術(shù)研究及其在倉儲管理中的應用
2、基于RFID的倉儲管理信息系統研究與設計
3、基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統研究與應用
4、ZX公司電子產(chǎn)品倉儲管理的研究
5、醫藥冷鏈物流倉儲管理系統關(guān)鍵問(wèn)題研究
6、遠征藥業(yè)倉儲管理研究
7、X倉庫倉儲管理問(wèn)題與對策研究
8、RFID在物流倉儲管理系統中的應用研究及設計
9、S聯(lián)通公司物資倉儲管理策略研究
10、基于供應鏈管理的物流倉儲管理系統研究與開(kāi)發(fā)
11、RFID技術(shù)在倉儲管理中的應用研究
12、基于RFID的供應鏈倉儲管理研究及系統設計
13、倉儲管理自動(dòng)化系統的研究和開(kāi)發(fā)
14、現代物流倉儲管理系統的研究與設計
15、A公司倉儲管理研究
16、基于RFID的百貨超市倉儲管理系統的設計與實(shí)現
17、RFID技術(shù)在物流倉儲管理系統中的研究及應用
18、基于RFID的現代郵政物流倉儲管理信息系統研究
19、面向自動(dòng)化化立體倉庫的倉儲管理系統的研究與應用
20、面向自動(dòng)化立體倉庫的倉儲管理系統的研究
21、VMI模式下A公司倉儲管理研究
22、某備件庫倉儲管理系統效率優(yōu)化研究
23、基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統開(kāi)發(fā)
24、射頻識別技術(shù)在倉儲管理中應用的研究
25、倉儲管理系統的設計與實(shí)現
26、基于RFID的立體倉庫倉儲管理系統的研究
27、仿真技術(shù)在倉儲管理中的應用研究
28、海港發(fā)電廠(chǎng)倉儲管理優(yōu)化研究
29、J公司倉儲管理優(yōu)化研究及系統開(kāi)發(fā)
30、JDZ電廠(chǎng)倉儲管理優(yōu)化設計與研究
31、基于RFID的零售業(yè)倉儲管理信息系統應用設計
32、基于第三方物流的倉儲管理信息系統研究
33、配送中心倉儲管理信息系統的研究與設計
34、基于RFID的制藥廠(chǎng)倉儲管理系統設計與實(shí)現
35、基于RFID技術(shù)的物資倉儲管理系統的設計與實(shí)現
36、IST公司倉儲管理信息系統的設計與實(shí)施
37、FIL公司倉儲管理優(yōu)化研究
38、中小型第三方物流企業(yè)倉儲管理系統的設計與實(shí)現
39、撫州貿易廣場(chǎng)倉儲管理優(yōu)化研究
40、倉儲管理系統核心模塊的分析與設計
41、吉林石化物資倉儲管理信息系統方案設計研究
42、中國石油吉林石化公司物資倉儲管理規范化研究
43、智能倉儲管理系統的設計與實(shí)現
44、東白電力物資公司倉儲管理方案優(yōu)化設計
45、基于J2EE的物流倉儲管理信息系統的設計與實(shí)現
46、基于RFID的倉儲管理系統研究與應用
47、多資源下的物流倉儲管理模型研究
48、基于RFID的倉儲管理系統的設計與實(shí)現
49、基于密集架的智能倉儲管理系統設計及實(shí)現
50、中小企業(yè)倉儲管理系統的設計與實(shí)現
51、智能化倉儲管理信息系統設計
52、倉儲管理系統效率優(yōu)化研究
53、基于供應鏈管理的倉儲管理系統設計與開(kāi)發(fā)
54、RFID技術(shù)在物流倉儲管理系統中的研究及應用
55、K公司倉儲管理優(yōu)化研究
56、板料加工車(chē)間物流智能控制及倉儲管理系統研究
57、B2C電子商務(wù)倉儲管理系統的流程與設計
58、JMKX藥業(yè)倉儲管理改進(jìn)與完善研究
59、基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流倉儲管理系統關(guān)鍵模塊設計
60、基于RFID的嵌入式倉儲管理終端
61、倉儲管理系統的數據庫設計與實(shí)現
62、基于RFID與WebGIS技術(shù)的倉儲管理系統研究與實(shí)現
63、基于UML的倉儲管理系統的設計與實(shí)現
64、基于ERP的電力物資倉儲管理系統研究
65、基于物聯(lián)網(wǎng)的倉儲管理系統
66、RFID技術(shù)在倉儲管理系統中的應用
67、OT公司C倉庫的倉儲管理優(yōu)化研究
68、LT公司采購與倉儲管理策略分析
69、基于RFID的第三方倉儲管理系統研究與應用
70、物流配送中心倉儲管理信息系統設計研究
71、第三方物流企業(yè)倉儲管理信息系統的分析與設計
72、基于B/S多層架構的通用倉儲管理系統的設計和實(shí)現
73、湖南天健現代醫藥物流中心的倉儲管理研究
74、基于RFID的糧食倉儲管理系統研究
75、基于WCF的倉儲管理系統研究與實(shí)現
76、射頻識別技術(shù)在倉儲管理中的應用
77、RFID技術(shù)在軍事倉儲管理中的應用
78、唐山華北電力實(shí)業(yè)總公司倉儲管理信息系統設計
79、基于WebService的智能倉儲管理系統的研究與實(shí)現
80、基于RFID技術(shù)的武警部隊后勤物資倉儲管理系統的設計與實(shí)現
81、基于條碼的倉儲管理系統的設計與實(shí)現
82、基于RFID和WSN的冷鏈倉儲管理系統設計
83、基于J2EE的煙草物流倉儲管理系統分析與設計
84、北京祥龍倉儲管理信息系統的設計與實(shí)現
85、基于Cortex-A9的物聯(lián)網(wǎng)智能倉儲管理系統設計與實(shí)現
86、FMEA在斯蒂爾公司倉儲管理中的應用研究
87、基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統工作流程優(yōu)化分析與設計
88、基于精益思想的H公司倉儲管理系統優(yōu)化研究
89、糧食倉儲管理信息系統的分析與設計
90、第三方物流倉儲管理系統的設計與實(shí)現
91、有源RFID的設計及其在倉儲管理中的應用
92、基于B/S結構的倉儲管理系統的設計與實(shí)現
93、基于樹(shù)型設備編碼的可視化倉儲管理系統的設計與開(kāi)發(fā)
94、F公司精益倉儲管理系統的設計與實(shí)現
95、建筑企業(yè)工程物資倉儲管理系統設計與實(shí)現
96、TS公司圖書(shū)倉儲管理系統流程改進(jìn)研究
97、基于MVC模式的倉儲管理信息系統的研究與實(shí)現
98、基于VisualBasic的倉儲管理系統的開(kāi)發(fā)與研究
99、倉儲管理物聯(lián)網(wǎng)系統RFID中間件設計
100、BBF汽車(chē)公司倉儲管理改善研究
物流倉儲管理論文2
【摘要】隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，阿里巴巴集團對外推出了“大物流”計劃，為第三方物流市場(chǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)變革。隨后，阿里巴巴集團正式宣布其物流戰略，希望能夠與電子商務(wù)生態(tài)圈的其他合作伙伴一起共同集資發(fā)展物流系統，以解決目前制約中國電子商務(wù)的物流瓶頸。本文將結合電子商務(wù)物流模式及阿里巴巴集團投資建設阿里倉儲的戰略，研究分析阿里巴巴集團的物流系統的戰略手段。
【關(guān)鍵字】電子商務(wù) 阿里巴巴 大物流 物流系統
一、電子商務(wù)遭遇物流瓶頸
物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，這一問(wèn)題已經(jīng)提出好多年了。對于淘寶網(wǎng)的上B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流恐怕是他們最大的成長(cháng)煩惱。尤其是各大電子商務(wù)網(wǎng)站都在做促銷(xiāo)，短期內大量的交易產(chǎn)生的訂單使得物流公司應接不暇，國內知名的快遞公司紛紛“爆倉”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務(wù)，所以阿里巴巴B2B平臺上的賣(mài)家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應商來(lái)說(shuō)，其配備的人力、物力根本就不能滿(mǎn)足諸多電子商務(wù)企業(yè)爆發(fā)式增長(cháng)的業(yè)務(wù)和高水平的服務(wù)需求�？偠灾�，阿里巴巴既不能保證物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。
傳統的電子商務(wù)企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足電子商務(wù)發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來(lái)改變這一局面。阿里巴巴作為國內最大的電子商務(wù)交易平臺提供商，其抉擇預示著(zhù)電子商務(wù)企業(yè)將迎來(lái)一種全新的物流模式。
二、“大物流”計劃
20xx年6月，淘寶網(wǎng)對外首推“大物流”計劃，核心內容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家ERP系統全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。
用“物流寶”匯集所有物流服務(wù)商的服務(wù)信息，將從生產(chǎn)商到消費者的供應鏈環(huán)節的合作伙伴整合起來(lái)，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網(wǎng)店前臺和后臺的對接，二是指整個(gè)物流寶平臺也完成前臺數據跟倉庫管理系統對接。 對于消費者而言，大物流計劃的推出將大大降低其購買(mǎi)成本，同時(shí)提升購買(mǎi)體驗。據了解，消費者在購平臺購買(mǎi)東西時(shí)，如果是要跨店鋪購買(mǎi)，則需要支付多次運費;同一時(shí)間購買(mǎi)的不同賣(mài)家的商品，會(huì )在不同的時(shí)間送到;快遞服務(wù)也較不穩定，有好有壞。通過(guò)淘寶網(wǎng)實(shí)行物流計劃，買(mǎi)家可以跨店鋪，多次購買(mǎi)，一次收貨，只付一次運費，享受更加穩定和個(gè)性化的物流服務(wù)。
三、集資發(fā)展物流系統
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集團在北京正式對外宣布物流戰略，集團將與融資伙伴打造倉儲網(wǎng)絡(luò )體系，攜手創(chuàng )建一個(gè)綜合物流平臺。首期會(huì )投入人民幣200億至300億元，同時(shí)期望其他電子商務(wù)生態(tài)圈內的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團的首席馬云不僅打造一個(gè)物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個(gè)開(kāi)放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的UPS。
打造物流平臺，也是阿里巴巴集團從C2C平臺供應商向C2C、B2C、B2B綜合運營(yíng)商轉變的必然選擇。
據專(zhuān)業(yè)數據公司提供的統計資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球瀏覽量最高的20個(gè)網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬(wàn)人次訪(fǎng)問(wèn)。阿里巴巴集團最近公布的一項數據顯示，20xx年注冊淘寶店的3.7億用戶(hù)，在線(xiàn)商品數8億，平均每分鐘售出4.8萬(wàn)件商品，單日交易額峰值達19.5億元，手機淘寶單日最高訪(fǎng)問(wèn)用戶(hù)數達1700萬(wàn)，單日交易峰值達3700萬(wàn)元。與之對比的數據是，20xx年11月，在社會(huì )消費品零售總額這個(gè)指標上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據中國電子商務(wù)研究中心截止20xx年上半年C2C的市場(chǎng)報告，淘寶網(wǎng)仍是一家獨大，占據了83.5%的市場(chǎng)份額，領(lǐng)先第二名72個(gè)百分點(diǎn)。
信息流、資金流和物流，是電子商務(wù)的三大支柱。阿里巴巴集團通過(guò)淘寶實(shí)現了海量信息呈現，通過(guò)第三方網(wǎng)上支付服務(wù)供應商支付寶，實(shí)現對資金流的掌控。唯獨物流，對于阿里巴巴集團來(lái)講，一直是個(gè)軟肋。
建立倉儲設備網(wǎng)絡(luò )是阿里巴巴集團推動(dòng)解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，主要會(huì )通過(guò)投資的方式，協(xié)助其合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展。據馬云所說(shuō)，京津區域、長(cháng)三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲建設地點(diǎn)。初步計劃是在三個(gè)地區建設總面積大約為300萬(wàn)平方米的倉儲設備，這相當于560個(gè)美式足球場(chǎng)或356個(gè)英式足球場(chǎng)的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集團宣稱(chēng)的倉儲物流，不僅服務(wù)于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣(mài)家，還服務(wù)于各個(gè)獨立的企業(yè)和消費者網(wǎng)站。這也構成了它的主要倉儲贏(yíng)利模式結構。有分析指出，它一部分盈利來(lái)源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦B2B、B2C的供應商和C2C的賣(mài)家開(kāi)始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來(lái)說(shuō)，利潤絕不僅僅只是租金，還有IT系統使用費、物流配送費。而且，如果阿里巴巴還能提供統一的售后服務(wù)，那么這將成為另一個(gè)收入來(lái)源。
四、結果分析
1、降低物流成本，提升物流服務(wù)能力
上一個(gè)十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流;未來(lái)的十年，阿里巴巴將會(huì )在制度、物流、數據上面做文章，向社會(huì )分享阿里巴巴集團的資源，鼓勵各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。
阿里巴巴集團此次公布的物流戰略是為了提高淘寶的物流服務(wù)能力，并會(huì )全面開(kāi)放給所有希望做電子商務(wù)的商家、獨立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站使用。它提供給商家的是一種社會(huì )化的物流服務(wù)能力，這種服務(wù)能力并不屬于某個(gè)人或企業(yè)，而是完全開(kāi)放的。
2、加快全國物流發(fā)展速度
作為國內物流行業(yè)的首要業(yè)務(wù)來(lái)源，20xx年淘寶網(wǎng)的網(wǎng)購數顯示，去年淘寶網(wǎng)用戶(hù)人均成交筆數比20xx年增長(cháng)了35%，以淘寶商城為代表的B2C業(yè)務(wù)交易額在20xx年翻了4倍，并預計未來(lái)幾年也仍將保持這一增長(cháng)速度。
阿里巴巴集團體系中的支付寶、淘寶網(wǎng)等，作為支付和信息流通的通道，是未來(lái)電子商務(wù)圈的基石。而對于電子商務(wù)鏈條中的另一個(gè)核心——物流，多年來(lái)阿里巴巴集團一直試圖在搭建一個(gè)物流開(kāi)放平臺。20xx年開(kāi)始阿里巴巴集團對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲系統的介入，更體現了未來(lái)對物流投入的決心。未來(lái)阿里巴巴集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)、運營(yíng)方面不斷規范，中國物流產(chǎn)業(yè)的升級也是網(wǎng)購市場(chǎng)發(fā)展中物流提升的根本動(dòng)力。
五、總結。
通過(guò)阿里巴巴集團的“大物流”計劃以及集資發(fā)展物流系統，對物流行業(yè)和當今電子商務(wù)巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進(jìn)行業(yè)的標準化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰略的學(xué)習和理解，緊跟時(shí)代前沿。
物流倉儲管理論文3
作為中職學(xué)校的重要專(zhuān)業(yè)之一，物流專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)的好壞與否，將會(huì )對該專(zhuān)業(yè)學(xué)生的發(fā)展產(chǎn)生尤為重要的影響。因此，每個(gè)中職院校都應該十分重視物流專(zhuān)業(yè)倉儲管理課程的教學(xué)工作，努力采取各種積極有效的措施，提高教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習效率。作為一門(mén)綜合性很強的學(xué)科，物流學(xué)科及其專(zhuān)業(yè)教學(xué)內容會(huì )涉及很多方面的內容，包括管理學(xué)知識、工程學(xué)知識、社會(huì )學(xué)知識、經(jīng)濟學(xué)知識等，與法學(xué)、環(huán)保工程等也具有較為密切的聯(lián)系。
而在物流專(zhuān)業(yè)所有的課程教學(xué)中，倉儲管理課程又是主要的課程之一，也是基礎課程之一。倉儲管理課程的學(xué)習，有利于幫助學(xué)生把握物流的標準，這也是物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)設該課程的重要目的之一。作為一名中職物流專(zhuān)業(yè)的教師，本人已經(jīng)從事多年的倉儲管理課程教學(xué)工作，對“倉儲技術(shù)實(shí)務(wù)”等課程內容的教學(xué)也積累了很多的經(jīng)驗。但是，筆者也注意到這樣一個(gè)現象：由于各種主客觀(guān)因素的影響，班級中的很大一部分學(xué)生并沒(méi)有充分掌握倉儲物流管理的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，對物流標準也沒(méi)有形成較為清晰的認識。下面，筆者將對中職物流倉儲管理課程的教學(xué)進(jìn)行深入的反思，總結自己教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，對未來(lái)的物流倉儲管理課程的教學(xué)提出一定的建議。
1 要平衡理論學(xué)習與實(shí)際操作之間的關(guān)系。
多年的教學(xué)過(guò)程中，筆者總是將課堂教學(xué)的大部分精力放置于向學(xué)生傳授專(zhuān)業(yè)知識方面，過(guò)分重視理論教學(xué)，忽視了實(shí)際操作應用的重要性。我們都知道，物流是當前社會(huì )生活中應用最廣泛的領(lǐng)域，物流專(zhuān)業(yè)倉儲管理的教學(xué)必須從社會(huì )實(shí)際出發(fā)，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此，在未來(lái)的教學(xué)過(guò)程中，倉儲管理課程教師應該注重平衡理論教學(xué)與提高學(xué)生實(shí)際操作技能的關(guān)系，在課堂教學(xué)的過(guò)程中給學(xué)生多穿插一些實(shí)際生活中可以用到的內容，提高學(xué)生的倉儲管理技巧和能力。
2 優(yōu)化教學(xué)方法，注重培養和提高學(xué)生的學(xué)習興趣。
科學(xué)合理的教學(xué)方法，可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習的興趣，進(jìn)而促使其積極主動(dòng)地參與到學(xué)習過(guò)程中。就中職物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，大部分學(xué)生的學(xué)習能力不高，學(xué)習的興趣也相對較弱。為了提高教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習效率，各個(gè)倉儲管理課程教師必須做到與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習新的教學(xué)方法與理念，不斷地優(yōu)化教學(xué)方法，努力培養和提高學(xué)生對倉儲管理課程的重視。例如，在學(xué)習倉儲管理課程中“堆碼”這一課時(shí)，為了讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與到學(xué)習過(guò)程中去，達到對堆碼的要求及標準和五距等有更加清晰的認識，教師可以采用游戲教學(xué)的方式，如將班級學(xué)生分成不同的小組，讓學(xué)生參加“尋找伙伴”的游戲，看哪個(gè)組是優(yōu)勝者等。
3 要合理分配學(xué)習任務(wù)，逐步提高學(xué)生的倉儲管理技能。
合理的學(xué)習任務(wù)，能夠激發(fā)學(xué)生的好奇心，使他們通過(guò)尋找答案而積極地投入學(xué)習過(guò)程中。但是，筆者發(fā)現，不少教師為了追趕教學(xué)進(jìn)度，并不顧及學(xué)生對課程內容的接受能力及掌握程度的高低，盲目開(kāi)展教學(xué)。這樣的教學(xué)模式下，課程內容傳輸得很快，但學(xué)生的學(xué)習效果確實(shí)十分不理想。另一方面，很多教師過(guò)分注重理論知識，所布置的學(xué)習任務(wù)也大都是圍繞課本內容展開(kāi)的，這有利于鞏固學(xué)生的倉儲管理課程的基本知識，卻沒(méi)有從根本上提高學(xué)生的倉儲管理技巧。這些不合理的教學(xué)任務(wù)，不但浪費了學(xué)生寶貴的學(xué)習時(shí)間，還影響了正常的教學(xué)進(jìn)度。
在未來(lái)的倉儲管理課程教學(xué)過(guò)程中，每個(gè)教師首先要深入了解課本的教學(xué)內容，并將課堂內容與社會(huì )生活中的實(shí)際情況聯(lián)系起來(lái)，而后從學(xué)生當前的實(shí)際學(xué)習情況出發(fā)，合理地分配學(xué)習任務(wù)。另外，在分配學(xué)習任務(wù)的過(guò)程中，教師要注意遵循“先易后難、層層深入”的原則，逐步增加任務(wù)的難度。還是以“堆碼”為例，教師讓學(xué)生進(jìn)行堆碼訓練之前，要讓學(xué)生溫習之前學(xué)習過(guò)的堆碼的要求及“五距”的相關(guān)內容，以便學(xué)生盡快融入學(xué)習過(guò)程。這時(shí)，教師在分配學(xué)習任務(wù)時(shí)，最好分為三步：第一，讓學(xué)生采用三種不同的堆碼方法對一些規格不同的山坡進(jìn)行堆碼訓練，提高學(xué)生對堆碼方法的掌握水平。第二，給學(xué)生提供一些堆碼的案例，讓學(xué)生對這些案例中商品的搬運及堆碼方式應用得是否合理進(jìn)行分析和討論，提高他們的認識。第三，讓學(xué)生對一定的倉儲空間進(jìn)行合理的堆碼。通過(guò)這三個(gè)任務(wù)，不難看出，任務(wù)的難度是在不斷增加的，遵循了任務(wù)要求“由表及里、逐步推進(jìn)”的原則。
當然，在教學(xué)過(guò)程中，有些學(xué)習任務(wù)是具有一定難度的，對學(xué)生的知識掌握能力、操作技巧等也有更高的要求。為了幫助學(xué)生順利完成教學(xué)任務(wù)，教師應該給予學(xué)生必要的指導，按照“最近發(fā)展區”的原則，提高學(xué)生的倉儲管理能力。對于那些難度較高的任務(wù)，教師可以進(jìn)行演示或者給出相應的操作及解決步驟等。另外，教師所布置的學(xué)習任務(wù)應該與實(shí)際生活具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)又要具有一定的趣味性。
4 加強小組或者團隊合作，增加練習時(shí)間和機會(huì )。
合作與競爭是學(xué)習過(guò)程中學(xué)生之間存在的兩種“同學(xué)”關(guān)系。有競爭，學(xué)習過(guò)程才能充滿(mǎn)活力。同樣，合作也是學(xué)生學(xué)習過(guò)程中必不可少的。對于中職物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，倉儲管理課程的學(xué)習是具有一定難度的，“孤軍奮戰”模式下的學(xué)習效率相對較低。教師要積極引導學(xué)生進(jìn)行組內合作，遇到問(wèn)題“集思廣益”,提高學(xué)生的探究能力。
另一方面，與普通高等學(xué)校的學(xué)生不同，中職學(xué)校學(xué)生學(xué)習的目的是為了獲得一定的職業(yè)技能，以便能在未來(lái)的就業(yè)競爭中擁有一技之長(cháng)。而倉儲管理課程教學(xué)的目的，則是讓學(xué)生在掌握基本的倉儲管理基礎知識的同時(shí)，能夠提高學(xué)生的實(shí)際操作能力，能迅速適應未來(lái)的職業(yè)工作。因此，在教學(xué)過(guò)程中，倉儲管理教師必須盡量給學(xué)生提供更多的實(shí)際操作練習機會(huì )。正所謂“百聞不如一練”,只有在練習過(guò)程中，學(xué)生才能發(fā)現自己的不足以及對教師教授內容的掌握程度，進(jìn)而督促自己不斷進(jìn)步，提高自己的綜合能力和專(zhuān)業(yè)技能。
5 按照新課程標準的要求，發(fā)揮學(xué)生的主體作用。
新課程標準指出，教學(xué)過(guò)程中應該充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位，而教師的主要作用則是給學(xué)生提供必要的幫助和指導。由此可見(jiàn)，學(xué)生才是學(xué)習過(guò)程中的主體，傳統的“教師講課、學(xué)生聽(tīng)課，教師占主導地位”的教學(xué)模式已經(jīng)遠遠不適應當前社會(huì )發(fā)展的實(shí)際要求。在中職物流專(zhuān)業(yè)倉儲管理課程的教學(xué)過(guò)程中，教師應該充分認識“學(xué)生是學(xué)習過(guò)程中的主體”的涵義，積極地進(jìn)行角色轉變，將大部分的課堂時(shí)間留給學(xué)生，教師只是給學(xué)生提出一些問(wèn)題或者任務(wù)，讓學(xué)生自行去探索和提高。這也有利于培訓學(xué)生的創(chuàng )新思維能力和發(fā)散思維能力。
6 充分利用課余時(shí)間，開(kāi)展多樣化的課外活動(dòng)。
就目前來(lái)說(shuō)，學(xué)生的學(xué)習緊靠課堂的時(shí)間是遠遠不夠的。在一堂 45 分鐘的教學(xué)過(guò)程中，教師所能教授的知識內容是有限的，而學(xué)生用于實(shí)際練習的時(shí)間則是更少。因此，各位倉儲管理教師要積極、充分地利用課后、課余時(shí)間，通過(guò)開(kāi)展各種多樣化的、具有吸引力的課外活動(dòng)等，提高學(xué)生對倉儲管理知識的認識水平，并鍛煉和提升學(xué)生的實(shí)際操作能力。例如，中職學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)的相關(guān)教師可以組織一些與學(xué)習內容息息相關(guān)的講座，提高學(xué)生的認識。還可以加強校企合作，讓學(xué)生能夠進(jìn)入企業(yè)實(shí)習，在真實(shí)的操作環(huán)境中，將理論知識與實(shí)際操作全面結合起來(lái)。積極多樣的課外活動(dòng)，可以使學(xué)生身心放松，同時(shí)還有利于開(kāi)闊學(xué)生的視野，了解更多的知識，掌握更多的技巧，構建良好的師生關(guān)系。
7 努力提高教師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，為學(xué)生提供更好的服務(wù)與指導。
作為學(xué)生學(xué)習過(guò)程中重要的引路人，教師必須給學(xué)生提供及時(shí)、必要的指導，幫助學(xué)生克服困難、繼續“前進(jìn)”.但我們也應意識到，要想做好自己的本職工作，給學(xué)生提供更多的幫助，就必須不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)知識積累和素質(zhì)。每個(gè)倉儲管理教師都要做到與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習新的專(zhuān)業(yè)知識，借鑒他人優(yōu)秀的教學(xué)經(jīng)驗，優(yōu)化教學(xué)方法，不斷提高自己的教學(xué)效率與效果。同時(shí)，教師還要加強自身的思想道德建設，在日常生活中以身作則，嚴格要求自己，以更加積極認真的姿態(tài)投入自己的教學(xué)過(guò)程中。所謂“干一行，愛(ài)一行”.每個(gè)教師都要“深?lèi)?ài)”倉儲管理這門(mén)課程，這樣才能充分做好自己的教學(xué)工作。
對中職學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，倉儲管理知識和技能的掌握程度將會(huì )對其實(shí)際工作過(guò)程產(chǎn)生較為重要的影響。每個(gè)教師都必須嚴格要求，明確自己教學(xué)過(guò)程中的不足，進(jìn)而不斷提升和優(yōu)化自己的教學(xué)過(guò)程。每個(gè)學(xué)生都要在教師的指導下，積極主動(dòng)地參與到學(xué)習過(guò)程中。
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物流倉儲管理論文4
隨著(zhù)倉儲物流市場(chǎng)競爭的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰也越來(lái)越大，企業(yè)的競爭實(shí)際就是企業(yè)供應鏈之間的競爭，如何對市場(chǎng)做出快速的反應，在短時(shí)間內設計研發(fā)并制造出滿(mǎn)足消費者需求的產(chǎn)品，這就要求企業(yè)對自身供應鏈進(jìn)行不斷的優(yōu)化和整合，不斷的自我完善。
1倉儲物流管理管理生產(chǎn)現狀及業(yè)務(wù)需求
在實(shí)際的生產(chǎn)中，前端的計劃往往會(huì )遇到一些問(wèn)題，導致不能在短時(shí)間內給予客戶(hù)肯定的交期答復，原因是多種多樣的，主要是因為工廠(chǎng)接到的訂單往往是有一定起伏的，部隊倉儲物流原材料的備料問(wèn)題，以及工廠(chǎng)產(chǎn)能不均衡的問(wèn)題。其中產(chǎn)能不穩定的問(wèn)題是需要工廠(chǎng)內部生產(chǎn)和工程部門(mén)一起解決的問(wèn)題，在分析此問(wèn)題時(shí)，我們發(fā)現實(shí)際生產(chǎn)中的很多產(chǎn)品的產(chǎn)能統計存在一定程度的偏差，倉儲物流在工廠(chǎng)的生產(chǎn)制造周期不是很準確。
RFID（射頻識別）生產(chǎn)記錄跟蹤系統是指將RFID標簽放置于托盤(pán)、包裝箱或元器件上，進(jìn)行倉儲物流型號、序列號，生產(chǎn)日期等制造信息的自動(dòng)存儲和傳遞。RFID主要完成的任務(wù)是通過(guò)自動(dòng)化增加生產(chǎn)力并限制人工干涉，使各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節間不再需要使用手持條形碼讀卡器對產(chǎn)品本身進(jìn)行逐個(gè)掃描條碼，這在一定程度上減少了遺漏的發(fā)生，避免人為錯誤；獲得快速的即時(shí)的供應鏈動(dòng)態(tài)資料，實(shí)現產(chǎn)品內部流程之完全可視化，加速內部的物流的運送并改善對運送的掌握；減少多余的資料錄入并且提高資料的正確性。由于RFID標簽的唯一標識性，通過(guò)同計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、數據庫等技術(shù)的結合，可以在物流的各個(gè)環(huán)節上跟蹤貨物，實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品處于哪個(gè)內部流程節點(diǎn)上。
2基于RFID倉儲物流供應鏈管理技術(shù)方案
2.1網(wǎng)絡(luò )架構
現代制造企業(yè)在生產(chǎn)線(xiàn)或倉庫中的零配件、原料和產(chǎn)品種類(lèi)有成千上萬(wàn)種，現實(shí)情況中，無(wú)論再好的管理模式或制度都難以保證整個(gè)物料的可視化流轉，給管理人員帶來(lái)了極大的麻煩，工作效率難以大幅度提升。目前，各國都在利用物聯(lián)網(wǎng)條碼與RFID技術(shù)，對生產(chǎn)中零配件和原料實(shí)施快速、準確的定位和狀態(tài)統計，以提升制造企業(yè)的生產(chǎn)和管理效率。制造企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)信息化管理系統，有助于企業(yè)簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)運營(yíng)流程，降低生產(chǎn)成本，提高材料盤(pán)點(diǎn)、產(chǎn)品追蹤、物料管理、庫存管理的實(shí)時(shí)性，大幅度提升企業(yè)客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量和滿(mǎn)意度。制造企業(yè)RFID生產(chǎn)線(xiàn)信息化管理系統架構見(jiàn)圖1。
在這里以企業(yè)倉儲物流企業(yè)為例，提出一種基于RFID技術(shù)的國企倉儲物流管理系統網(wǎng)絡(luò )架構方案。本項目的總體目標是采用RFID技術(shù)構建企業(yè)的局部智能信息環(huán)境，實(shí)現對貨品的快速定位、快速處理，提高內部流通速度，有效支持國企倉儲物流生產(chǎn)管理。通過(guò)開(kāi)發(fā)基于RFID的管理系統應用，實(shí)現生產(chǎn)的一體化與調撥的自動(dòng)化管理，提高各個(gè)流程的生產(chǎn)時(shí)間、人員信息、產(chǎn)能數據、產(chǎn)品種類(lèi)變動(dòng)信息等的數據采集和分析能力。
基于RFID技術(shù)的供應鏈管理系統總體結構，參見(jiàn)圖2。
2.2系統功能
隨著(zhù)企業(yè)倉儲物流市場(chǎng)競爭的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰也越來(lái)越大，尤其是對于供應鏈的工廠(chǎng)端，如何在短時(shí)間內高質(zhì)量的完成達到客戶(hù)品質(zhì)要求的產(chǎn)品的制造，從而滿(mǎn)足客戶(hù)訂單的需求，永遠是企業(yè)追求的目標。如何快速的發(fā)現問(wèn)題，歸納問(wèn)題，進(jìn)而解決問(wèn)題，讓生產(chǎn)平穩良性的進(jìn)行，是實(shí)際生產(chǎn)中常常遇到的問(wèn)題�；谏鲜鰧FID系統及其在其他供應鏈中應用的案例研究，結合企業(yè)內部流程進(jìn)行分析，發(fā)現現有流程和監控體系無(wú)法對實(shí)際生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節做到有效的監控，目前沒(méi)有一個(gè)SO（銷(xiāo)售單號）是貫穿整個(gè)流程始終，流程時(shí)間是基于SO的平均值計算出的相對時(shí)間，分段的cycletime是根據整體平均值估計的，并且部分段流程時(shí)間沒(méi)有被考慮到。從而造成了實(shí)際生產(chǎn)中的一些問(wèn)題，包括不良品下線(xiàn)的統計，不同產(chǎn)品產(chǎn)能不均衡的原因分析。
2.3硬件配置
本系統硬件部分由電子標簽、固定式閱讀器、手持式閱讀器和天線(xiàn)等設備組成，通過(guò)對RFID系統技術(shù)參數的比較，以及對不同頻率RFID的典型應用的研究借鑒。
3基于RFID技術(shù)的企業(yè)倉儲物流管理管理應用方案
3.1內部應用環(huán)節
根據內部招標，購買(mǎi)了相關(guān)相關(guān)設備，其中Symbol有源電子標簽1000個(gè)，Symbol固定式閱讀器12個(gè)，及天線(xiàn)等相關(guān)設備。
測試區域按照流程分為生產(chǎn)前線(xiàn)，前線(xiàn)庫房，后線(xiàn)，后線(xiàn)成品倉庫，包裝，包裝成品倉庫及發(fā)貨區。
測試的產(chǎn)品選擇了ShadowRaimME811，分別對3天6個(gè)班次進(jìn)行了監測，生產(chǎn)計劃20K。TAG標簽與產(chǎn)品分別放入捆綁在一起的兩個(gè)防靜電塑料袋中，此種方式能夠保證產(chǎn)品與TAG標簽一一對應。
3.2外部接口設計
當RFID系統安裝于實(shí)際環(huán)境中，往往受到各種各樣的影響，如周?chē)姶怒h(huán)境的影響，多個(gè)讀寫(xiě)器，多個(gè)標簽之間的相互干擾，高低頻不同RFID系統之間的干擾，造成RFID系統不能工作或效能下降。為了解決以上問(wèn)題，需要測試。
4結論和展望
隨著(zhù)RFID系統在企業(yè)中的的建立和應用，越來(lái)越多的產(chǎn)品在生產(chǎn)中的各個(gè)階段可以被RFID系統進(jìn)行掌控，相關(guān)數據的處理和分析模板也在不斷的改進(jìn)和完善，使之越來(lái)越滿(mǎn)足相關(guān)部門(mén)對數據的各種需求，作為項目的延伸，可以探討如何將RFID系統運用到供應鏈的其他環(huán)節，包括上游供應商的來(lái)料和下游物流貨代配送發(fā)貨，使產(chǎn)品的制造信息通過(guò)RFID標簽在整個(gè)產(chǎn)品的供應鏈中的得以追溯，從原材料的制造到零售終端的消費者。
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物流倉儲管理論文5
隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，為我國物流倉儲業(yè)發(fā)展帶來(lái)了較大的發(fā)展機遇。由于倉儲管理活動(dòng)的復雜性使得其有效的管理和控制較為困難，鑒于此，筆者將以互聯(lián)網(wǎng)+為切入點(diǎn)，淺要論述其在倉儲物流管理活動(dòng)中的具體應用。
0 引 言
當前倉儲管理已經(jīng)從最初的人工管理逐漸進(jìn)入到了自動(dòng)化和智能化的管理階段。但是大多數企業(yè)的倉儲管理較為落后，在具體的管理活動(dòng)中造成了較大的人力成本和物資成本的浪費，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維和技術(shù)應用到倉儲管理的過(guò)程中能夠使得其管理更加科學(xué)有效，因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”對倉儲物流管理的探究有著(zhù)較大的理論和現實(shí)意義。
1 “互聯(lián)網(wǎng)+”與倉儲物流體系的關(guān)系分析
我國倉儲管理的主要傳感技術(shù)為無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)和GPS技術(shù)，但是隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得物流倉儲傳感識別技術(shù)的種類(lèi)越來(lái)越多，具體包括M2M技術(shù)、視頻識別技術(shù)和藍牙技術(shù)等，這些技術(shù)在冷鏈物流、物流安全防盜以及業(yè)務(wù)流程控制等方面有著(zhù)重要的應用。
物聯(lián)網(wǎng)的是促進(jìn)當前世界經(jīng)濟發(fā)展的主要動(dòng)力，其主要由網(wǎng)絡(luò )構架聯(lián)網(wǎng)感知層，網(wǎng)絡(luò )層和應用層構成。其感知層由甲級傳感器和感應器組成。網(wǎng)絡(luò )層是和互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡(luò )相連接，而應用層和倉庫管理系統相連接。其中RFID技術(shù)和嵌入式是其應用的主要傳感技術(shù)，除此之外，智能對象標簽、目標對象跟蹤以及環(huán)境檢測和智能控制是其應用層的主要三種運行模式。將物聯(lián)網(wǎng)和倉儲管理系統相對接使得物流管理的效率得到極大的提高。當前我國倉儲管理系統中雖然應用到了物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，但是其作為物流管理系統的信息庫職能并沒(méi)有真正的實(shí)現。因此要對物流管理系統中物流網(wǎng)的重新設置和組建才能夠使得物流倉儲管理系統得到優(yōu)化和改善。
2 “互聯(lián)網(wǎng)+”在物流倉儲管理中的應用現狀
當前我國多數企業(yè)都認識到了物聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)管理效率提高的重要意義，將物聯(lián)網(wǎng)應用到企業(yè)的物流管理系統中取得了一定成效，物聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)性、綜合性以及信息共享性的特點(diǎn)得到了一定程度的應用和體現，使得傳統的倉儲管理模式在一定程度長(cháng)得到了較大的改變，增強了企業(yè)的整體管理水平。
3 “互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在倉儲物流管理的應用研究
3.1 在出入庫管理中的應用
物聯(lián)網(wǎng)在出入庫管理中的應用，首先就是對入庫物品的信息采集方面，其主要流程就是入庫人員根據入庫清單對入庫物品進(jìn)行核對后交接給倉庫操作人員，倉庫操作人員用自動(dòng)識別設備將入庫物品的信息輸入到倉庫管理系統后再通過(guò)自動(dòng)搬運設備將其歸放到相應的貨位上。在物聯(lián)網(wǎng)系統的支持下，入庫的貨物信息就會(huì )自動(dòng)的形成庫存報表，庫存報表詳細的記載著(zhù)該批入庫貨物的詳細信息。其應用于出庫的信息采集流程基本上和出庫相類(lèi)似。
3.2 企存貨、庫存量以及盤(pán)點(diǎn)中的運用
首先，物聯(lián)網(wǎng)能夠對貨品和貨位進(jìn)行精確和快速的定位，例如RFID識別技術(shù)的應用。其次，由于庫存存量對于是倉儲管理適時(shí)進(jìn)行核查和控制的對象，物流網(wǎng)以多級庫存管理模式將庫存貨品的所有信息記錄在倉庫管理信息系統內，使得庫存存量的信息更加全面和準確。再次，庫存盤(pán)點(diǎn)是物流倉儲管理的一項重要環(huán)節，由于盤(pán)點(diǎn)的過(guò)程涉及庫存貨品名稱(chēng)、數量以及存放時(shí)間和存放貨位等幾乎所有信息，其工作的量非常大。而物聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通過(guò)應用射頻識別設備對貨品的射頻標簽進(jìn)行掃描，將掃描的信息自動(dòng)傳輸到倉儲管理系統內后系統內的貨品信息會(huì )自動(dòng)更新，從而完成盤(pán)點(diǎn)工作，使得盤(pán)點(diǎn)工作在效率和準確性方面得到了極大化的提升。
3.3 在庫存管理中的應用
物聯(lián)網(wǎng)在庫存管理中的應用主要針對于倉庫之間貨物的轉移，由于貨物在倉庫之間進(jìn)行轉移的過(guò)程不僅僅涉及貨物位置的變化，而且也伴隨著(zhù)其數量發(fā)生改變。倉庫之間進(jìn)行貨物轉移的目的就為了有效的節約儲存空間、降低倉儲管理成本，并且也能夠為運輸提供方便。物聯(lián)網(wǎng)在倉庫貨物轉移的主要應用主要是對其進(jìn)行精確的定位和實(shí)時(shí)的跟蹤。使得貨品的庫位以及擺放等相關(guān)情況能夠及時(shí)的掌握，做出適當的調節。此外，物聯(lián)網(wǎng)應用于庫存管理的另一個(gè)作用就是倉儲管理系統中的貨物信息和實(shí)際的貨物能夠達到實(shí)時(shí)的一致性。而在貨物轉移過(guò)程的搬運環(huán)節通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用能夠實(shí)現智能化搬運，所謂的智能化搬運就是通過(guò)倉儲管理系統向智能物流終端發(fā)出貨物搬運命令，而智能搬運車(chē)接受智能終端的命令進(jìn)行貨物的搬運和擺放工作。
4 結 語(yǔ)
綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉儲中的應用是今后我國物流倉儲發(fā)展的必然趨勢，對于當前我國倉儲業(yè)的現狀和實(shí)際，相關(guān)的技術(shù)人員和倉儲操作與管理人員要積極的進(jìn)行探索，來(lái)提高“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉儲中應用的效率和效果，只有這樣才能夠降低倉儲管理的成本，提高倉儲管理的效率。因此， “互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉儲中的應用應當得到行業(yè)從業(yè)者和政府部門(mén)高度的重視。
物流倉儲管理論文6
摘要 ：目前，商品物流活動(dòng)已滲透到人們的日常生活中，成為人們日常生活中不可或缺的重要組成部分。而物聯(lián)網(wǎng)作為實(shí)現智慧物流的關(guān)鍵，對融合內部各系統，協(xié)調內部各系統之間的關(guān)系至關(guān)重要。值得一提的是，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引進(jìn)物流倉儲管理體系中能夠實(shí)現智能安防、智能維修、智能采購及智能檢測等，為推進(jìn)物流倉儲管理體系全智能化發(fā)展提供了必要充分的基礎。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) ;倉儲管理 ;智能化
一、物聯(lián)網(wǎng)與物流倉儲管理體系的關(guān)系分析
RIFD 技術(shù)和 GPS 技術(shù)是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術(shù)。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)發(fā)展，物流倉儲管理體系感知技術(shù)呈現多樣化發(fā)展，其主要體現在 ：傳感技術(shù)、M2M 技術(shù)、藍牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)等，這些技術(shù)主要用于下述方面 ：冷鏈活動(dòng)常選用溫度的感知技術(shù) ;物流安全防盜活動(dòng)常選用侵入系統的感知技術(shù) ;對各業(yè)務(wù)流程的控制活動(dòng)常選用視頻的感知技術(shù)等。
對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式而言，與其他網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展模式會(huì )有所不同，物聯(lián)網(wǎng)是以促進(jìn)世界經(jīng)濟快速發(fā)展為目標的生產(chǎn)力，從技術(shù)角度來(lái)看這個(gè)架構，互聯(lián)網(wǎng)誒感知層，網(wǎng)絡(luò )層和應用層，其感知層的主要構成為甲級傳感器和感應器，其網(wǎng)絡(luò )層主要用于互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )和其他網(wǎng)絡(luò )，應用層主要是他們作為一個(gè)有效的用戶(hù)，并確保倉庫物流管理的銜接。物聯(lián)網(wǎng)需要傳感器技術(shù)， RFID技術(shù)和嵌入式系統技術(shù)，除了有效應用這些技術(shù)外，根據實(shí)際使用的東西，可以將應用程序分為三種基本方式：智能對象標簽、目標對象跟蹤、環(huán)境監測與智能控制對象。在這個(gè)階段，物聯(lián)網(wǎng)的應用處于中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段，只有實(shí)現“物”聯(lián)網(wǎng)，才能真正優(yōu)化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統中已經(jīng)使用物聯(lián)網(wǎng)，但它還不能有效的發(fā)揮物流管理系統信息庫的功能，因此需要物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )系統的組合，物流信息系統的重建，并作出適當的調整，致力于高效的東西，積極利用現代物流技術(shù)與裝備，開(kāi)展后勤和情報工作，以推動(dòng)變革，以確保我們的物流系統和倉儲管理實(shí)現長(cháng)期可持續性發(fā)展。
二、物聯(lián)網(wǎng)在物流倉儲管理體系應用現狀
從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)上看，其表現在三個(gè)方面 ：互聯(lián)網(wǎng)特征、識別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯(lián)網(wǎng)的高效性。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將為推進(jìn)智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進(jìn)一步拓展物流倉儲管理體系發(fā)展空間。
近年來(lái)，國內各大物流企業(yè)相繼認識到物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)性，從而紛紛將物聯(lián)網(wǎng)引入各項物流領(lǐng)域中，力求實(shí)現自身企業(yè)又快又穩發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)是對新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合運用，其具有三大顯著(zhù)功能 ：整合感知識別功能、傳輸互聯(lián)功能及計算處理功能等。隨著(zhù)電子計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)的發(fā)展，各行業(yè)實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)的應用已成為信息時(shí)代下的必然趨勢。將物聯(lián)網(wǎng)引入物流倉儲管理體系中不僅能夠實(shí)現生產(chǎn)系統、物流系統、銷(xiāo)售系統及采購系統的智能融合，而且還能夠打破傳統的物流工序和流程，進(jìn)一步提高物流倉儲管理體系的工作效率和水平。隨著(zhù)社會(huì )物聯(lián)網(wǎng)體系逐步成熟，促進(jìn)了物流倉儲管理體系局部物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并逐漸融入到社會(huì )物聯(lián)網(wǎng)中，之后物流倉儲管理體系局部物聯(lián)網(wǎng)可與社會(huì )物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現信息資源共享，以此用戶(hù)憑借互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機終端便可實(shí)現產(chǎn)品信息的查詢(xún)，以此既降低了物流倉儲管理體系的工作負擔，而且還節省了用戶(hù)的查詢(xún)時(shí)間，真正的實(shí)現了產(chǎn)品信息隨時(shí)隨地查詢(xún)。
三、物聯(lián)網(wǎng)在倉儲管理中的應用研究
(一)物聯(lián)網(wǎng)在出庫管理與入庫管理中的運用
無(wú)人搬運車(chē)和智能機器成功引入倉儲物聯(lián)網(wǎng)。在傳感技術(shù)和信息技術(shù)的推動(dòng)下，無(wú)人搬運車(chē)逐漸趨于智能化，實(shí)現智能化的無(wú)人搬運車(chē)稱(chēng)之為智能搬運車(chē)。
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，智能搬運車(chē)正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構成了新的物聯(lián)網(wǎng)操作系統，使物流倉儲管理實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )化，智能化的操作，并實(shí)現共同的智慧物流。從這個(gè)角度看，智能網(wǎng)絡(luò )和技術(shù)背景的另一種網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，智能搬運車(chē)具有良好的發(fā)展前景，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展將起到顯著(zhù)影響。
根據收集到的信息，按貨物存儲倉庫管理員的清單進(jìn)行發(fā)送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據從RFID設備，或手動(dòng)輸入，設置為國家商品數據，貨物信息將出現在倉庫的物流倉儲管理系統中，存儲操作完成后，生成存儲產(chǎn)品的數據表，產(chǎn)品數據記錄產(chǎn)品存儲名稱(chēng)，型號，生產(chǎn)日期，儲存時(shí)間，多余的存儲空間，質(zhì)量狀況，倉儲經(jīng)理和代碼庫的數量等問(wèn)題的信息。信息收集是指一個(gè)管理數據庫的倉庫管理員在系統中輸入產(chǎn)品型號，名稱(chēng)和數量，系統自動(dòng)顯示當前的庫存情況�；谶@些產(chǎn)品的保稅倉庫操作員信息，店長(cháng)核查后取出，完成庫的操作。商品空間完成的車(chē)輛(如叉車(chē))收集運輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成存儲檢查，然后將當前位置信息存儲系統的訪(fǎng)問(wèn)信息確定后通常會(huì )由倉庫管理進(jìn)行最終確定。網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用，可以輕松，迅速，準確，不間斷的自動(dòng)與它的技術(shù)部署的信息系統輸入貨物的當前存儲位置。射頻識別技術(shù)作為一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明所定義的存儲空間，并且存儲空間時(shí)，存儲配備電子標簽，以確定貨物的存儲，通過(guò)該信道在讀取器的嘴倉儲，相關(guān)的信息可以被自動(dòng)插入到系統貨物倉庫物流管理。目前的存儲系統記錄信息，并檢查它是否被允許通過(guò)的信息保存和存儲庫存信息，如果發(fā)生錯誤生產(chǎn)信息將由解決員工來(lái)完成。
(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫存管理中的應用
庫存管理系統的一個(gè)重要的功能就是實(shí)現庫存的轉移，它主要是用來(lái)改變物品的位置和數量。通過(guò)股權轉讓功能的實(shí)現這一庫存管理系統，從這個(gè)國家的庫存轉移到另一個(gè)國家或多個(gè)國家的能力合并成一個(gè)國家，透過(guò)股份，不僅有利于轉移的實(shí)施以確保貨物的排放量科學(xué)，合理性，也保護了貨物運輸的安全存儲。目前，我們大部分的物流業(yè)已經(jīng)成功地推出了事情的定位技術(shù)，物品的儲存，找到的對象和貨物流條件下的放電狀態(tài)跟蹤，并進(jìn)行必要的調整，以他們的行動(dòng)，并在在正確的時(shí)間實(shí)時(shí)評分，以確保材料的變化和信息管理系統的材料存儲位置的變化的可持續性。
以發(fā)布的智能系統為基礎的物流卡車(chē)收到指令后，結合庫外流動(dòng)信息點(diǎn)的具體情況，將該庫轉移實(shí)現物流倉儲安排的合理性，科學(xué)性和安全性。倉庫將保留重要場(chǎng)所的貨物，存儲環(huán)境直接影響貨物的數量和質(zhì)量，從而決定是否滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)主要是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現智能化識別，定位，跟蹤，監控和管理的網(wǎng)絡(luò )系統。物聯(lián)網(wǎng)有三個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)：設備設施普通化，服務(wù)終端互聯(lián)自主化和智能化。物聯(lián)網(wǎng)的這三樣特征一起決定著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了測量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯(lián)網(wǎng)對庫存管理起著(zhù)關(guān)鍵性的作用。
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物流倉儲管理論文7
摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，現代物流也飛速發(fā)展，使得傳統倉儲管理面臨巨大挑戰，與現代物流業(yè)相互脫節，這非常不利于物流業(yè)進(jìn)步與發(fā)展。本文將基于倉儲物流管理現狀及智能化倉儲物流管理的意義，詳細探究智能化倉儲物流管理系統包含的主要內容，以為相關(guān)單位提供一些借鑒。
【關(guān)鍵詞】智能倉儲；物流管理；現狀；意義
缺貨或者爆倉現象在物流業(yè)不斷發(fā)展下越來(lái)越常見(jiàn)，傳統倉儲技術(shù)難以隨現代物流業(yè)發(fā)展而進(jìn)步。而如今，在大數據、云計算等技術(shù)發(fā)展下，將這些技術(shù)與倉儲物流體系深度融合，可以使倉儲物流管理逐步邁向現代化及智能化，提高管理效率及效果。下面將對具體內容進(jìn)行介紹。
1倉儲物流管理現狀及智能化的意義
當前，我國倉儲業(yè)正在逐步實(shí)現信息化，包括條形碼、智能標簽等自動(dòng)化識別技術(shù)、可視化跟蹤系統、自動(dòng)分揀等都需要借助互聯(lián)網(wǎng)完成。但同時(shí)，我國自動(dòng)化倉儲物流仍存在一些問(wèn)題，比如成本高、自動(dòng)化技術(shù)普及率低等。具體表現為：我國截至到20xx年，物流費用占GDP總比重的13.8%，歐美發(fā)達國家物流費用占GDP總比重的5%，我國與國外物流成本控制上存在的差異較大。此外，企業(yè)小散亂情況常見(jiàn)。從20xx年至20xx年間，倉儲企業(yè)不斷增長(cháng)，復合增長(cháng)率為18.5%左右，隨之增加的是就業(yè)人數。還有一些以傳統倉儲服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，因成本較高，并且技術(shù)水平低，物流增值服務(wù)基本不提供，抵御風(fēng)險的能力薄弱，價(jià)格競爭激烈。還有一方，我國大部分企業(yè)基礎設施落后、不注重技術(shù)創(chuàng )新。很多成熟的商業(yè)模式仍處于探索階段，電商倉儲水平及規模難以將網(wǎng)絡(luò )零售快速發(fā)展的物流需求滿(mǎn)足。據相關(guān)調查顯示，截至到20xx年，建立自動(dòng)化立體倉庫的倉儲行業(yè)企業(yè)有3000多家，而倉儲行業(yè)企業(yè)總數達到5.8萬(wàn)家。行業(yè)供應方面，倉儲行業(yè)截至到20xx年，新增固定資產(chǎn)5,3250.1億元，同比增長(cháng)20.8%，復合增長(cháng)率33.6%。從市場(chǎng)需求方面看，倉儲市場(chǎng)規模達到405.20億元，復合增長(cháng)率15%，從20xx年至20xx年間。預計到20xx年，我國智能倉儲市場(chǎng)規模將突破800億人民幣。
2智能倉儲物流管理系統
2.1基于物聯(lián)網(wǎng)平臺的RFID技術(shù)
基于RFID技術(shù)的物流倉儲管理系統需要將以下需求滿(mǎn)足：
�。�1）將企業(yè)響應能力提高并順利達到企業(yè)效益目標；
�。�2）保證貨品存儲及管理的規范性，將揀貨、盤(pán)點(diǎn)、出入庫等的自動(dòng)化要求滿(mǎn)足。其中，提高響應能力及高效的倉儲管理的基礎是流暢、標準的業(yè)務(wù)流程，需要運用科學(xué)的管理手段對組織結構及流程優(yōu)化，去除冗余、并行作業(yè)。將貨品查詢(xún)準確性增強，將貨品出入庫的速度進(jìn)一步增快，這是庫存中心吞吐量提升的重要基礎。
�。�3）進(jìn)一步將工作人員工作負擔減輕，將工作效率提高。
�。�4）實(shí)現倉儲信息可視化及管理可視化，保證各項貨物的擺放位置、狀況、運輸狀態(tài)等信息第一時(shí)間獲取到并能動(dòng)態(tài)化跟蹤。
2.2業(yè)務(wù)流程流程
電子標簽是每件貨物都配備的，這是智能倉儲管理系統的核心，并設置RFID讀寫(xiě)器在每個(gè)倉庫入口處通道處，獲得貨物相關(guān)信息只需要查看貨物上的電子標簽便可。同時(shí)，倉庫通道內部也設置手持端的RFID與無(wú)線(xiàn)車(chē)載數據終端，可以對貨物信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)化追蹤，進(jìn)而使貨物從入庫開(kāi)始變能夠做到自動(dòng)化的定位、輸送、存取、出庫等等，實(shí)現全部作業(yè)的高效化、動(dòng)態(tài)化、自動(dòng)化管理。
2.2.1入庫流程系統將入庫作業(yè)指令獲取到以后，對物品相關(guān)信息全面了解，包括貨物基本信息、送貨車(chē)輛信息、入庫時(shí)間等等，然后依據入庫情況對倉庫進(jìn)行合理選擇，將接貨地點(diǎn)、裝卸設備、人員、接貨時(shí)間等的預入庫工作準備好。緊接著(zhù)貨物進(jìn)入待檢區，使用RFID對電子標簽信息讀取，為判斷電子標簽信息是否與入庫物品信息完全符合，要比較實(shí)際入庫信息與預入庫信息，符合的情況下，系統將提示信息輸出，如果不符合系統會(huì )將錯誤信息發(fā)送給相關(guān)部門(mén)。檢查后，可進(jìn)行入庫，叉車(chē)司機提前達到指定位置依據讀寫(xiě)器中的位置信息準確放置貨物。最后，業(yè)務(wù)處理完成后，將相關(guān)數據信息傳輸到數據庫中。
2.2.2出庫流程將出庫單編制出來(lái)，依據物品清單、貨車(chē)信息、出庫時(shí)間等信息；司機到達指定位置通過(guò)讀寫(xiě)器確認貨物位置并從貨位中獲取到貨物；進(jìn)行貨物的分揀，期間應用RFID標簽對客戶(hù)訂單自動(dòng)識別并確認；最后進(jìn)行出庫驗證，也就是對信息核對，無(wú)誤后可允許出庫，如有誤要及時(shí)告知相關(guān)單位并按要求處理。
2.3系統框架
2.3.1C/S結構該結構分為服務(wù)器與客戶(hù)機兩個(gè)層次，優(yōu)勢是可以對兩端硬件環(huán)境充分利用，通過(guò)客戶(hù)端與服務(wù)端實(shí)現任務(wù)的合理分配，將系統開(kāi)銷(xiāo)降低�？捎行⒕W(wǎng)絡(luò )通信量降低，通過(guò)將數據合理分配到客戶(hù)機與服務(wù)器兩端，還能將服務(wù)器運算量大大減少。針對用戶(hù)請求，客戶(hù)機如果可以滿(mǎn)足用戶(hù)請求，結果可直接給出，而如果不能滿(mǎn)足用戶(hù)請求，則要由服務(wù)器處理。
2.3.2B/S結構由三個(gè)層次組成，即Web服務(wù)器（核心）、數據庫服務(wù)器，還有瀏覽器。接收遠程HTTP查詢(xún)請求由Web服務(wù)器負責，然后依據查詢(xún)條件獲取相關(guān)數據到數據庫服務(wù)器中，傳送給瀏覽器將HTML及頁(yè)面描述語(yǔ)言，HTML為翻譯后的。
3結束語(yǔ)
本文主要分析了當前倉儲物流管理現狀，并提出了智能化倉儲物理管理的必要性，基于這些內容介紹了智能倉儲物流管理系統的主要內容�？梢员憩F智能化倉儲物流管理系統通過(guò)RFID標簽，即貨架RFID標簽、地理RFID標簽使貨物入庫、出庫變得更加精準、高效，進(jìn)一步優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，同時(shí)配合RFID手持機、RFID門(mén)禁等讀寫(xiě)設備最終實(shí)現集精準化、標準化、可視化、自動(dòng)化及智能化于一身的現代化倉儲管理。
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物流倉儲管理論文8
摘要：進(jìn)入新時(shí)期，我國各項事業(yè)得到了快速發(fā)展。尤其是互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，為很多傳統行業(yè)提供了新的發(fā)展契機。物流倉儲行業(yè)屬于傳統行業(yè)，進(jìn)入新時(shí)期獲得了快速發(fā)展。如今，依托于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )購物快速發(fā)展起來(lái)，改變了人們的購物習慣，且對物流行業(yè)產(chǎn)生了重要影響。如何有效地降低物流成本，提高經(jīng)濟效益，成為物流企業(yè)關(guān)心的焦點(diǎn)問(wèn)題�；诖�，分析了當前物流倉儲管理存在的問(wèn)題，提出了優(yōu)化物流倉儲管理機制的對策，希望對當前物流倉儲行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
關(guān)鍵詞：物流；倉儲；管理機制；機制優(yōu)化
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，物流體系的價(jià)值逐漸體現出來(lái)。只有配套的物流體系，才能促進(jìn)我國經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，提高物流效率，促進(jìn)我國物流管理的發(fā)展。但是，必須看到的是，我國的物流倉儲管理還存在諸多方面的問(wèn)題，影響了物流倉儲管理的效果，使成本控制更為艱難。從當前的情況來(lái)看，我國物流成本居高不下，降低物流成本成為我國物流企業(yè)面臨的難題，直接關(guān)系到物流企業(yè)效益的實(shí)現。在當前的物流體系中，物流倉儲至關(guān)重要，是物流體系的重點(diǎn)，占用了大量成本。若是倉儲管理機制無(wú)法得到優(yōu)化，投資效率將無(wú)法體現出來(lái)，企業(yè)的發(fā)展將陷入困境。筆者結合自身的經(jīng)驗，分析了當前物流倉儲管理存在的問(wèn)題，在此基礎上提出了物流倉儲管理機制的優(yōu)化對策，具體如下。
一、物流倉儲管理存在的問(wèn)題
1. 倉儲設備不夠先進(jìn)
進(jìn)入新時(shí)期，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，部分公司倉儲設備陳舊，倉儲能力難以滿(mǎn)足實(shí)際的倉儲需求，倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡。從當前的情況來(lái)看，這些物流企業(yè)的倉儲作業(yè)大部分仍舊需要依靠人工完成。即便有的環(huán)節、步驟不需要人工，僅利用簡(jiǎn)單的叉車(chē)、托盤(pán)、貨架等，難以滿(mǎn)足倉儲現代化的需要。目前，大量的倉儲設備進(jìn)入企業(yè)，諸如搬運設備、分揀設備、堆垛機等，使用這些設備不但能夠節省大量的勞動(dòng)時(shí)間，還能夠有效地減輕工人的勞動(dòng)強度，對設備的保養也有積極的作用。一些企業(yè)正是因為倉儲設備不夠先進(jìn)，才使得倉儲管理效率低下、業(yè)務(wù)操作繁雜。此外，以手工操作為主的倉儲模式，還容易影響倉儲管理的效果，增加貨物破損、遺失率。
2. 倉儲技術(shù)水平不高
我國現代化倉儲發(fā)展時(shí)間還比較短，倉儲技術(shù)水平還比較低，具體來(lái)說(shuō)，主要體現在如下幾個(gè)方面。其一，認識上的偏差。隨著(zhù)倉儲管理技術(shù)的發(fā)展，倉儲管理系統日益普及，然而部分中小企業(yè)對這些系統不是很重視，認為應該堅持以人力資源管理為主的倉儲管理模式。正是這樣的認識偏差，使得我國的技術(shù)發(fā)展不夠均衡，拉低了我國整體的倉儲技術(shù)水平。其二，技術(shù)發(fā)展比較緩慢。部分物流企業(yè)的管理人員對倉儲管理技術(shù)的認知層次比較低，致使企業(yè)的倉儲管理技術(shù)發(fā)展比較緩慢，這不但影響了物流企業(yè)的整體性規劃，也導致企業(yè)短期的技術(shù)提升不盡如人意。
3. 員工素質(zhì)相對較低
現代化倉儲管理需要的是現代化的復合型人才，然而當前很多物流企業(yè)管理人員的素質(zhì)還比較低，不但缺乏專(zhuān)業(yè)的知識，沒(méi)有相關(guān)教育背景，也沒(méi)有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和工作經(jīng)歷，致使企業(yè)的倉儲管理呈現混亂發(fā)展的局面。此外，還需要看到，部分員工的責任心不強，職業(yè)道德修養不高，致使倉儲管理過(guò)程中出現丟失客戶(hù)貨物的現象，影響了倉儲管理的效果，引起了部分客戶(hù)的不滿(mǎn)和投訴。為了更好地促進(jìn)物流倉儲管理的發(fā)展，企業(yè)需要在員工素質(zhì)方面嚴格把關(guān)，并做好相關(guān)的培訓。
4. 倉庫布局不甚合理
部分物流企業(yè)的倉儲布局不甚合理，規劃不成體系，沒(méi)有明顯的分區。在實(shí)際的倉儲過(guò)程中，貨架系統沒(méi)有很好地利用起來(lái)，分區、布局都較為不合理，倉庫堆疊效果過(guò)于明顯，管理無(wú)序、混亂。正是由于布局不科學(xué)，分揀區與存儲區混雜，增加了倉庫管理人員搜尋貨物的時(shí)間和難度。這種混亂的'局面不但浪費了大量的人力，提高了貨物的損壞率，也使得作業(yè)人員交替操作現象較為明顯，勞動(dòng)強度過(guò)大。特別需要指出的是，當貨物種類(lèi)比較多，而且有一定量的時(shí)候，采取這種混亂的布局，會(huì )由于通道狹窄，致使叉車(chē)作業(yè)困難，分揀效率低下，導致貨物滯壓。
5. 信息化程度不高
隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，其與科學(xué)技術(shù)的聯(lián)系日益緊密，尤其是信息技術(shù)。目前，物流信息化已經(jīng)成為一種必然的趨勢，然而部分物流企業(yè)的物流信息化水平還比較低，不但缺乏規范的制度、完善的統計體系，而且缺乏有效的倉儲管理、信息傳遞不及時(shí)、物資信息查詢(xún)過(guò)于緩慢，影響了物流企業(yè)倉儲管理水平的提高。
二、物流倉儲管理機制的優(yōu)化對策
如上所述，物流倉儲管理還存在諸多的問(wèn)題，影響了倉儲管理機制效用的發(fā)揮以及物流管理的效率，為了改善這種狀況，就需要采取必要的優(yōu)化措施，具體如下。
1. 采購先進(jìn)倉儲設備
目前，部分公司倉儲設備陳舊，難以很好地適應倉儲管理發(fā)展的需要，為了更好地發(fā)揮物流倉儲管理機制的作用，就需要采購先進(jìn)的倉儲設備。具體來(lái)說(shuō)，包括如下兩點(diǎn)。其一，采購過(guò)渡性設備。倉儲設備更換需要一個(gè)過(guò)渡期，為了實(shí)現從人力為主的倉儲模式向以自動(dòng)化為主的倉儲模式的轉變，企業(yè)應該采購必要的過(guò)渡性設備，諸如技術(shù)水平更高的叉車(chē)、托盤(pán)等，并有意識地引入搬運設備、堆垛機等，將新舊設備結合起來(lái)，提高整體效益，為下一個(gè)階段的過(guò)渡創(chuàng )造條件。其二，采購先進(jìn)的倉儲設備。為了適應倉儲現代化趨勢，物流企業(yè)應該采購先進(jìn)的搬運設備、分揀設備、堆垛機等，提高自動(dòng)化水平以及整體的倉儲管理效果。
2. 提高倉儲技術(shù)水平
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，為了提高倉儲技術(shù)水平，物流企業(yè)應該加強倉儲技術(shù)的引進(jìn)和研究，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，如信息化技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS 技術(shù)等，促進(jìn)倉儲業(yè)的現代化。具體來(lái)說(shuō)，就是要實(shí)現人工操作管理方式向電子化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化、機械化、自動(dòng)化操作方式轉變。
3. 提高管理人員素質(zhì)
倉儲管理的好壞和管理人員素質(zhì)相關(guān)，為此，倉儲管理人員應著(zhù)力提高倉儲人員的素質(zhì)，對其進(jìn)行適當的培訓和激勵。培訓要從提高其業(yè)務(wù)能力、理論知識水平、動(dòng)態(tài)發(fā)展能力等方面著(zhù)手，激勵則應從完善獎懲措施，獎懲結合方面著(zhù)手，一方面培育管理人員的職業(yè)道德素養和責任心，使其愛(ài)崗敬業(yè)，降低出錯率、損壞率，另一方面要樹(shù)立榜樣、給予獎勵，給管理人員足夠的激勵，使其不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。
4. 合理規劃倉庫布局
倉庫布局也是不容忽視的問(wèn)題，在實(shí)際的倉庫管理布局中，物流企業(yè)應該確定相關(guān)的原則，諸如便于儲存管理、保證倉庫安全、節約成本、利于作業(yè)等。只有依據這些原則加以規劃，才能有效地改善倉庫的布局和提高管理水平。此外，在實(shí)際的倉庫布局過(guò)程中，管理人員應該充分考慮倉庫的環(huán)境以及相關(guān)影響因素，諸如存貨特點(diǎn)、作業(yè)方式、倉庫結構、倉庫所處環(huán)境等，只有了解了這些細節，再根據物品性質(zhì)分門(mén)別類(lèi)進(jìn)行倉儲，才能有效地提高倉庫的利用率和存儲效率。
5. 建立信息化平臺
從當前的情況來(lái)看，我國尚沒(méi)有一個(gè)統一的倉儲管理體系。為了彌補這方面的缺失，各個(gè)企業(yè)在綜合規劃、戰略合作等方面進(jìn)行了優(yōu)化、調適，改善了這種狀況。但是應該看到的是，要想更好地提高倉儲利用效率，建立信息化平臺勢在必行。只有建立健全倉儲管理的信息網(wǎng)絡(luò )化平臺，才能實(shí)現全國范圍內的信息化倉儲管理，使企業(yè)之間的交流更為順暢，及時(shí)共享相關(guān)信息，進(jìn)而節約成本、提高經(jīng)濟效益。
三、總結
我國物流行業(yè)起步較晚，各方面較為滯后，倉儲管理作為物流體系的重要環(huán)節，在提高倉庫效率、節約成本、提高信息化水平等方面有著(zhù)十分重要的作用，是物流企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。然而，我國的物流企業(yè)在倉儲管理上還存在諸多問(wèn)題，只有積極解決這些問(wèn)題，才能優(yōu)化物流倉儲管理機制，促進(jìn)物流倉儲管理水平的提高。本文分析了當前物流倉儲管理存在的問(wèn)題，提出了優(yōu)化物流倉儲管理機制的對策，希望對當前物流倉儲行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
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物流倉儲管理論文9
摘要：經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展凸顯了物流倉儲對于企業(yè)競爭實(shí)際的提升發(fā)揮著(zhù)重要的作用。物流倉儲是企業(yè)日常管理的關(guān)鍵環(huán)節，面對日益增長(cháng)的貨物量，如何科學(xué)地進(jìn)行管理和利用，規范物流倉儲管理作業(yè)成為物流行業(yè)的重點(diǎn)。物流倉儲管理系統的設計與實(shí)現必須借助新型技術(shù)，不斷地提升物流倉儲管理系統運行效果，構建具有現代化意識的物流倉儲管理系統，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。本文對物流倉儲管理系統的設計與實(shí)現進(jìn)行相應的探討。
關(guān)鍵詞：物流倉儲；管理系統；設計實(shí)現
1.設計原則
物流倉儲管理系統要滿(mǎn)足日常管理過(guò)程中對業(yè)務(wù)開(kāi)展的基本需求，建立以倉庫為基礎單元，使企業(yè)物流倉儲具有整體管理效果。
2.系統需求
物流倉儲管理系統要根據業(yè)務(wù)開(kāi)展的情況制定運行策略，并且根據物流倉儲管理要求實(shí)現業(yè)務(wù)操作的有序進(jìn)行，積極完善信息管理系統，能夠最大限度地提升物流倉儲管理效率，確保物資得到完善的保管。物流倉儲管理涉及物流簽收、入庫出庫、分揀、查詢(xún)等多個(gè)環(huán)節，根據倉庫的管理要求細化各部分的活動(dòng)。物流倉儲管理系統在的設計和運行都要確認物資的基本信息，能夠針對物資管理的重要性強化屬性體現，添加相對應的物資管理程序，能夠實(shí)時(shí)的進(jìn)行信息接收，保證物資都能夠貼條形碼，根據種類(lèi)對物資進(jìn)行分類(lèi)存放。在接收、入庫、出庫等過(guò)程中都要做好記錄工作，不能夠出現混放等，保證數據能夠實(shí)時(shí)更新，認真審核工作流程。物流倉儲管理系統的運行需要設定完整的日常業(yè)務(wù)流程，并且根據物流倉儲管理模式進(jìn)行發(fā)展規劃的完善，根據企業(yè)單位的實(shí)際狀況設置未來(lái)物流倉儲管理詳細設計報告。
3.物流倉儲管理系統總體設計
針對企業(yè)單位對系統的設計要求，在物流倉儲管理系統中要設計到程序、數據庫、編程平臺以及操作系統等，通過(guò)模塊化設計根據各個(gè)功能的不同對程序模塊進(jìn)行改造，使各個(gè)物流倉儲管理系統都具有可操作性。用戶(hù)會(huì )根據身份的不同進(jìn)行權限的劃分，這樣能夠保證系統運行的有效性及安全可控性，同時(shí)配合網(wǎng)絡(luò )系統保證物流倉儲管理的獨立性運行。五里倉儲管理系統主要應用C/S結構設計，這是將數據服務(wù)器與客戶(hù)端進(jìn)行的連接，能夠在同一臺計算機上運行，并且實(shí)現了數據資源的同步更新。物流倉儲管理系統要適應不同的管理系統，利用SQLServer數據庫，加強系統功能模塊的運用。根據系統運行的喲愛(ài)去在物資管理上細化功能模式，針對不同的用戶(hù)進(jìn)行倉庫或者財務(wù)的體驗。物流倉儲管理系統庫存管理磨礪能夠進(jìn)行標簽打印等工作，根據數據信息制定年度報表，物流基本信息將會(huì )通過(guò)數據導入出系統實(shí)現軟件管理的及時(shí)更新，能夠在不同版本中獲取到對應的數據資源。在相互重疊的功能模塊中，針對不同的用戶(hù)開(kāi)展功能體驗，在重合的功能模塊中也能夠通過(guò)不同的用戶(hù)進(jìn)行區分管理，簡(jiǎn)化操作流程，提升系統的運行效率。
4.物流倉儲管理系統的實(shí)現
物流倉儲管理系統要詳細規劃需求和模塊兩部分，能夠將管理信息系統進(jìn)行編碼，這樣將會(huì )簡(jiǎn)化操作系統，提升運行效率，方便管理人員進(jìn)行操作、編碼完成之后的物流倉儲管理系統要設置對應的單項選擇和窗口，保證對應的功能都能夠得到體現。系統初次運行的時(shí)候能夠對物資開(kāi)展編碼設置，這樣將會(huì )獲取到基本的系統信息，根據不同的貨物進(jìn)行名稱(chēng)分類(lèi)、貨架擺放、倉儲設置等環(huán)節，同時(shí)由于物流倉儲管理系統能夠生成對應的物資條碼，在新貨物還沒(méi)有達到之前就能夠建立新倉儲，創(chuàng )建新的項目。庫存管理要將物資存放、出庫等基本信息進(jìn)行實(shí)時(shí)統計，保證多件操作能夠共同完成，這樣記錄一次就能夠獲取多種貨物的基本信息。根據貨物種類(lèi)進(jìn)行區分，不同的貨物出入信息中需要保證登記完成之后才能夠錄入到整體系統中。并且根據總庫存的數量比較，要對信息進(jìn)行及時(shí)的更改。同時(shí)物流倉儲管理系統的客戶(hù)端不能夠對總庫存進(jìn)行更改。物流倉儲管理系統的主要功能就是獲取到各種物資的基本信息，確認是否出現缺貨等情況，能夠根據簡(jiǎn)單的統計數據計算出總體價(jià)格。庫存統計會(huì )根據查詢(xún)的內容進(jìn)行打印，并且在管理過(guò)程中通過(guò)菜單欄中庫存管理進(jìn)行簡(jiǎn)要操作。貨物允許暫時(shí)外借使用，一些工具類(lèi)的貨物能夠充分使用。但是外借的貨物需要登記相應的借物憑證，并且在使用完成之后能夠及時(shí)歸還。物流倉儲管理對于物資等情況需要提供詳細的記錄查詢(xún)功能。各個(gè)倉庫之間需要建立緊密的聯(lián)系，保證倉庫和財務(wù)部門(mén)之間進(jìn)行有效的溝通，實(shí)現實(shí)時(shí)同步管理。
5.系統運行效果
構建現代化物流倉儲管理系統，明確業(yè)務(wù)開(kāi)展體系、貨物管理情況、貨物品種等問(wèn)題開(kāi)展相應的調查工作。在充分調研的基礎上能夠結合自身的實(shí)際狀況使設計的物流倉儲管理系統能夠更好地適應市場(chǎng)變化需求。要積極對物流倉儲管理系統進(jìn)行創(chuàng )新，實(shí)現全程可監控。要嚴格管理登錄用戶(hù)的操作權限，使管理人員能夠明確自身的職責，詳細記錄貨物出庫入庫、借還等情況，能夠根據貨物種類(lèi)進(jìn)行統計，庫存主要管理業(yè)務(wù)的開(kāi)展要通過(guò)操作記錄進(jìn)行詳細地查詢(xún)，并且一旦出現問(wèn)題將會(huì )得到快速的解決。通過(guò)掃描將會(huì )實(shí)現多種業(yè)務(wù)共同操作，充分提升物資的管理效率，不同的貨物在條碼的使用上具有差異性，這是多元化管理的重要體現。貨物存儲量要通過(guò)器材入庫進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，確認貨物的數量、種類(lèi)。解決物流倉儲管理過(guò)程中貨架利用效率較低的狀況，簡(jiǎn)化查找步驟，對貨架進(jìn)行實(shí)時(shí)的監控。物流倉儲管理系統應用實(shí)施將會(huì )有效地縮短管理實(shí)踐，在根本上提升倉庫的使用效率，物流倉儲管理系統能夠滿(mǎn)足不同的信息管理要求。
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物流倉儲管理論文10
眾所周知，物流就是“物品從供應地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機結合。 ”其中，倉儲管理是物品流動(dòng)過(guò)程中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節。 本文擬對物流倉儲生產(chǎn)作業(yè)管理作一探析。
一、倉儲管理員應具備相應的知識
1.崗位知識 。 崗位知識主要包括 ：正確理解貨區布局的基本原則；熟練掌握倉儲設備特點(diǎn)和范圍；熟悉倉儲出入庫作業(yè)流程；熟練掌握碼垛、墊 垛、苫墊的各種方式和操作規范；掌握庫存控制方法。
2.崗位技能 。 崗位技能主要包括 ：倉儲設備的操作使用能力；出入庫和在庫作業(yè)管理能力；庫存控制的能力；倉儲規劃能力。
3.崗位素質(zhì)。 崗位素質(zhì)主要包括：良好的自我表現、與人溝通的能力；良好的團隊合作精神；自主、守信、堅韌不拔的性格；系統、全面地思考問(wèn)題；吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)、團隊合作的社會(huì )適應能力。
二、倉儲生產(chǎn)作業(yè)的管理措施
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第一，當班理貨員是點(diǎn)位生產(chǎn)作業(yè)的監督管理者和組織協(xié)調者。 就是說(shuō)對裝卸工人的作業(yè)行為有監督管理的權力，對現場(chǎng)作業(yè)保持有序進(jìn)行有組織的權力，對作業(yè)中人員的合理調配以及與客戶(hù)的融洽關(guān)系有協(xié)調的權力。 其中對裝卸工人的下述行為可提出獎勵的建議：服從性好并且得到客戶(hù)贊譽(yù)的；研究作業(yè)方法并證明確實(shí)有效果等。 可提出處罰的建議：野蠻作業(yè)；不聽(tīng)從理貨員的作業(yè)要求；違反有關(guān)規章制度等。
第二，理貨組長(cháng)是生產(chǎn)作業(yè)中的監督管理者和工作協(xié)調者。 這是對本組理貨員和裝卸工人而言的。 有自行解決職權范圍內的工作問(wèn)題的權力和向上反饋信息，提出改進(jìn)建議和對下管理和提出獎罰意見(jiàn)的權力。
第三，裝卸車(chē)作業(yè)的一般原則：先裝后卸、先少后多、先急后緩、先易后難。 在多提貨并存的情況下，視情況隨即制宜，可將作業(yè)面鋪開(kāi)或者將力量集中于一兩點(diǎn)，以最大限度地降低客戶(hù)的抱怨為原則。
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第一，地面整潔。 指庫房地面、站臺地面和貨物放置貨物地點(diǎn)要整潔。 其中站臺地面的清理是為了庫房地面的清潔。清理的時(shí)間可以靈活掌握，只要保證了地面清潔，目的就達到了，清理地面可以是早晨，也可以是間歇時(shí)間，亦可以是一個(gè)作業(yè)階段完成后的局部清理。 靈活機動(dòng)，目的不變。
第二，物具齊整。 指作業(yè)車(chē)輛、手推車(chē)、托盤(pán)、清掃工具、防汛物資、消防器材等要整齊地放置在規定的位置。 日常使用的物具，使用完畢后按原有的位置整齊擺放，而不是一天的作業(yè)完成后才這樣做。 不要吝惜雞肋式的東西，沒(méi)用的清掉，有用的放好。
第三，貨垛規范。 就是貨物在一般情況下的堆碼要四面見(jiàn)線(xiàn)，不出紅線(xiàn)，留有垛距。 這樣既方便作業(yè)、利于效率，又利于安全、提升形象。
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第一，服從。 服從在現場(chǎng)作業(yè)管理中居于重要地位，在維護現場(chǎng)作業(yè)秩序方面有著(zhù)保障作用。 有秩序才不會(huì )亂。 服從的原則是理貨員和裝卸工人服從于組長(cháng)，組長(cháng)的作用在于本組的監督管理和工作協(xié)調，同時(shí)起著(zhù)承上啟下的作用；裝卸工人服從于理貨員，理貨員的作用在于對具體作業(yè)的監督管理和組織協(xié)調。
第二，勤快。 理貨員料賬、下卡、盤(pán)點(diǎn)和督促工作要勤快；裝卸工人裝卸作業(yè)勤快，眼里有活，不能是別人干你來(lái)看；打掃衛生勤快，讓作業(yè)場(chǎng)所始終潔凈。
第三，效率。 生產(chǎn)作業(yè)的效率問(wèn)題與客戶(hù)對此要求不斷提高之間的矛盾始終是存在的，不斷提高作業(yè)效率是滿(mǎn)足客戶(hù)需求的主要手段之一。
列舉提高效率的幾種途徑：一是人員特別是裝卸人員的供給應盡最大可能滿(mǎn)足生產(chǎn)作業(yè)的需要，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的問(wèn)題；二是要合理調配使用各作業(yè)點(diǎn)的裝卸人員，既要有對重點(diǎn)的保證，又要有對一般的照顧；三是同班組當班理貨員之間、裝卸工人之間、理貨員與裝卸工人作業(yè)期間要切實(shí)協(xié)調協(xié)作； 四是大家都要養成研究提高作業(yè)效率方法的習慣，真正學(xué)會(huì )用腦子想問(wèn)題，用心做事情。
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第一，把好入庫關(guān)。一是把好入庫質(zhì)量關(guān)。鑒于裝卸工卸車(chē)便于對貨物包裝箱質(zhì)量掌握這一實(shí)際，對于不符合收貨標準的貨物由裝卸工揀出待鑒定，理貨員不得將之放進(jìn)正品貨垛。二是把好入庫數量關(guān)。貨物進(jìn)入貨位設卡后，要對貨物清點(diǎn)并進(jìn)行卡物核對；新貨與老貨合垛，使用同一貨卡時(shí)，不僅清點(diǎn)新舊貨物總數，而且須核對下卡加數后結存數是否準確無(wú)誤；為了便于點(diǎn)垛，卸至二層的貨物要留有必要的垛距，進(jìn)入一層貨架的貨物在沒(méi)有垛距或者垛距不足以過(guò)人的情況下，在包裝箱上書(shū)寫(xiě)排序數碼，并垛貨物數碼書(shū)寫(xiě)相應改變；同一貨物碼放的箱面須朝一個(gè)方向。
第二，把好出庫關(guān)。 一是把好出庫中的點(diǎn)垛、下卡關(guān)。 出庫前對照卡片的結存數量點(diǎn)垛，出庫后核對卡片減數后的結存數量是否準確無(wú)誤，最后卡物核對。 二是把好出庫中復核關(guān)。 隨理貨員出庫的裝卸工人，負責移位到托盤(pán)上貨物數量以及規格、型號、顏色的復核，發(fā)現有異，立即與理貨員溝通。
第三，把好裝車(chē)關(guān)。 一是把好混裝關(guān)。 為了避免混裝，一個(gè)大門(mén)口只裝一輛車(chē)，不允許同時(shí)裝兩輛車(chē)或以上。 二是把好出庫時(shí)的門(mén)口關(guān)。 出庫作業(yè)理貨員不在門(mén)口時(shí)，車(chē)上裝卸工負責看管門(mén)口，制止司機等無(wú)關(guān)人員進(jìn)入庫房。
目前，物流行業(yè)競爭激烈，生意難做、分工太細、用人太多，會(huì )加大企業(yè)的成本支出。 因此，一個(gè)企業(yè)無(wú)論規模大小，無(wú)論地位高低， 他們希望招聘的員工不僅能夠做到召之即來(lái)、來(lái)之能戰、戰之能勝，更希望員工能夠做到一專(zhuān)多能、一人多用，逢山開(kāi)道、遇水搭橋。 物流一線(xiàn)作業(yè)是物流人才的成長(cháng)基地，要想成為物流人才，就得從一線(xiàn)干起，在一線(xiàn)增長(cháng)才干。 一線(xiàn)的基礎夯實(shí)了，才有開(kāi)拓的思路、創(chuàng )新的舉措，才能顯示出過(guò)人的才華，創(chuàng )造出驕人的業(yè)績(jì)，一步一個(gè)腳印地邁入人才的坦途。
物流倉儲管理論文11
摘要：在物流倉儲管理系統市場(chǎng)條件下，供應鏈管理環(huán)節至關(guān)重要。如果供應鏈管理系統出現問(wèn)題，將給整個(gè)企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統時(shí)刻處于可控、安全供應鏈管理系統狀態(tài)，文章主張建立物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統，并介紹了系統的開(kāi)發(fā)背景及主要建設內容，為相關(guān)領(lǐng)域提供了充分的管理依據。
關(guān)鍵詞：物流倉儲管理系統； 全過(guò)程； 供應鏈管理。
自我國實(shí)施“十二五”規劃之后，國家及社會(huì )對物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統工作提出了新挑戰、新任務(wù)、新要求，在此期間，應切實(shí)推進(jìn)“兩個(gè)轉變”,全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，構建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強、做優(yōu)，加快建設金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統一”原則，即統一組織建設、統一標準、統一規劃與統一領(lǐng)導，繼承了SG186信息化工程的建設成果，在對其進(jìn)行完善與強化的前提下，促進(jìn)了企業(yè)信息化建設的發(fā)展，通過(guò)提升其專(zhuān)業(yè)水平和服務(wù)質(zhì)量，打造世界一流物流倉儲管理系統，為信息化工作的實(shí)現提供堅實(shí)的基礎。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統制定了以下幾種策略，來(lái)促進(jìn)信息化工作的實(shí)現與發(fā)展，即實(shí)行信息化精益管理； 確保信息系統和網(wǎng)絡(luò )系統的安全供應鏈管理系統； 建立健全的、規范化的一體化信息系統調度機制； 加快建設資源平臺及數據中心的步伐，以及建設智能電網(wǎng)系統等。
作為SG186工程的核心系統，安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統已經(jīng)在各省的物流倉儲管理系統投入運行，通過(guò)了多重挑戰，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統為跟進(jìn)信息化時(shí)代的發(fā)展，對安全供應鏈管理系統監督管理系統亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動(dòng)電力行業(yè)的可持續發(fā)展。
1背景介紹
由于傳統經(jīng)濟體制遺留的弊端，促使我國物流倉儲管理系統仍然未能適應當前的時(shí)代發(fā)展需要，與世界上先進(jìn)的技術(shù)、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個(gè)步驟，分別為分類(lèi)、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當地選擇很可能給工程質(zhì)量帶來(lái)較大的隱患，甚至造成較大的經(jīng)濟和社會(huì )損失。
主要體現在下述幾點(diǎn)：
�。�1） 缺乏統一的工作標準。在建設過(guò)程中，雖然物流倉儲管理系統建立了標準化、規范化、科學(xué)化的管理機制，然而，卻在監督與安全供應鏈管理系統方面有所缺失。所以，在開(kāi)展安全供應鏈管理系統監督標準化管理工作時(shí)，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
�。�2） 風(fēng)險管理與控制工作缺乏實(shí)際效果。當前物流倉儲管理系統制定的安全供應鏈管理系統控制體系，基本上集中在事故的規律及原因等方面，并不注重風(fēng)險的控制、評估與分析，這種處于被動(dòng)式的管理方式，對物流倉儲管理系統的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。
�。�3） 在建設安全供應鏈管理系統監管體系過(guò)程中，交叉業(yè)務(wù)出現遺漏。在基建、調度、生產(chǎn)與業(yè)務(wù)等管理模式中，安全供應鏈管理系統監管存在交叉現象，所以，在建設安全供應鏈管理系統監管體系時(shí)，并未詳細闡述交叉業(yè)務(wù)的注意事項，并未使監管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現漏洞，加大了安全供應鏈管理系統監管的難度。
�。�4） 安全供應鏈管理系統監管管理模式存在空白點(diǎn)或不均衡�，F階段，物流倉儲管理系統存在監管工作人員素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監管工作存在誤區。另外，因為常規的安全供應鏈管理系統與監管工作只針對物流倉儲管理系統生產(chǎn)、檢修及運行領(lǐng)域，所以忽略了生產(chǎn)運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。
所以，應制定健全的、長(cháng)遠的發(fā)展戰略，充分滿(mǎn)足信息化時(shí)代的安全供應鏈管理系統監管需求，采用先進(jìn)的、科學(xué)化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統發(fā)展需求相符的安全供應鏈管理系統與管理系統，這不僅是物流倉儲管理系統亟待解決的技術(shù)難題，同時(shí)也是我國科研領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，亦是推動(dòng)物流倉儲管理系統健康、穩步、可持續發(fā)展的核心因素。
2技術(shù)路線(xiàn)
在開(kāi)發(fā)物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統時(shí)，采用了Java技術(shù)路線(xiàn)，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過(guò)構建一體化、現代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統生產(chǎn)及運營(yíng)過(guò)程中存在的危險因素進(jìn)行分析、評估與管理。在設計系統時(shí)，采用了業(yè)內可靠性、穩定性較高的Weblogic作為基本架構，確保了系統運行的安全供應鏈管理系統性。并選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數據庫，為數據的存儲安全供應鏈管理系統提供了充足的保障。
集中式服務(wù)器部署方式，確保了每一項業(yè)務(wù)的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務(wù)器上，促使維護、運行更加簡(jiǎn)單、便捷。系統所采用的業(yè)務(wù)流程、建設方案如下所述，具體為：
�。�1） 展現層是業(yè)務(wù)與數據兩者間的通道，是展現企業(yè)門(mén)戶(hù)與文化的工具，有曲線(xiàn)、表、圖等多種表現方式，將物流倉儲管理系統的生產(chǎn)過(guò)程與結果呈現于大眾眼前。
�。�2） 應用層體現的是業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一般涵蓋兩方面內容，即業(yè)務(wù)應用和業(yè)務(wù)邏輯。其標準化、規范化的處理方法與應用，充分展現了物流倉儲管理系統的工作靈魂。
�。�3） 服務(wù)層是連接業(yè)務(wù)和數據的紐帶，是體現應用的工具，充分滿(mǎn)足了信息化時(shí)代的發(fā)展需要。
�。�4） 數據庫層是抽象設計的結果，承載了所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的信息與基礎數據。
3系統主要建設內容
按照物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督管理方面的需要，可從下述幾個(gè)角度進(jìn)行規劃與設計，即：
�、購臉I(yè)務(wù)操作及數據來(lái)源的安全供應鏈管理系統性、方便性的角度考慮；②實(shí)現企業(yè)安全供應鏈管理系統評價(jià)；③實(shí)現生產(chǎn)全過(guò)程的監督與管理。
覆蓋企業(yè)的每一項業(yè)務(wù)與生產(chǎn)環(huán)節，不得出現遺漏。安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統可劃分為四個(gè)部門(mén)，即知識庫管理、評價(jià)中心與安全供應鏈管理系統分析、業(yè)務(wù)處理中心與安全供應鏈管理系統監控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統評價(jià)模型及管理規范的作用，為相關(guān)部門(mén)進(jìn)行評價(jià)與分析提供充足的依據與標準； 評價(jià)中心和安全供應鏈管理系統分析能夠客觀(guān)、真實(shí)的評價(jià)物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統生產(chǎn)過(guò)程，并生成精準的評價(jià)報告，呈交給上級部門(mén)； 業(yè)務(wù)處理中心覆蓋范圍較廣，實(shí)現了對物流倉儲管理系統生產(chǎn)全過(guò)程的監督與管理； 安全供應鏈管理系統監控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調度運行等信息，為各級生產(chǎn)管理及安監部門(mén)提供監控數據。
4結論
進(jìn)入信息時(shí)代以來(lái)，加快了物流倉儲管理系統建立信息化、標準化管理系統的步伐，通過(guò)開(kāi)發(fā)健全、規范化的安全供應鏈管理系統監督管理系統，在促進(jìn)物流倉儲管理系統長(cháng)遠、可持續發(fā)展的同時(shí)，也加快了數字化、信息化時(shí)代建設的步伐。
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物流倉儲管理論文12
RFID技術(shù)是指通過(guò)無(wú)線(xiàn)電訊號識別相關(guān)數據的技術(shù)手段，它在使用的過(guò)程中有許多的優(yōu)勢。物流行業(yè)應用這一技術(shù)的時(shí)間相對久遠，已經(jīng)有20年的歷史。但是，我國由于經(jīng)濟發(fā)展水平和技術(shù)的落后，將RFID技術(shù)應用于物流倉儲領(lǐng)域才處于萌芽間斷，所以對于RFID技術(shù)在倉儲管理中的實(shí)際應用情況進(jìn)行分析、調查和研究，對于RFID技術(shù)進(jìn)一步應用于這一行業(yè)有非常重要的意義，可以提升整個(gè)物流倉儲行業(yè)的工作效率。
1RFID技術(shù)概述
RFID技術(shù)就是指無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)，是一種通過(guò)現代通信技術(shù)手段實(shí)現的，遠距離數據傳遞的技術(shù)手段。使用RFID技術(shù)，不需要設備之間進(jìn)行實(shí)際的接觸，就能夠實(shí)現數據的傳遞，因此被廣泛的應用于生活和工作的眾多領(lǐng)域。RFID技術(shù)系統的構成部分分為三個(gè)，其中應用軟件系統可以由單一軟件和多個(gè)軟件兩種方式構成，主要進(jìn)行的是相關(guān)數據的分析工作；閱讀器是一個(gè)與應用軟件系統相連接的設備；而電子標簽就是那些數據攜帶的對象。應用軟件經(jīng)過(guò)對閱讀器提供的相關(guān)的數據進(jìn)行分析處理，最終得出對企業(yè)有利的決策依據和意見(jiàn)，整個(gè)的過(guò)程就是RFID技術(shù)的應用過(guò)程。
2RFID的物流倉儲管理系統設計
傳統的物流倉儲管理中，沒(méi)有有效的管理方法和具體的管理技術(shù)，因此常常出現管理效率低下，管理不嚴謹的現象，對于出庫、在庫、入庫的統計不明晰的問(wèn)題。RFID技術(shù)可以有效的提升倉儲管理中的管理水平，實(shí)現自動(dòng)化的管理，對于RFID技術(shù)的應用體現在倉儲管理的每一個(gè)方面，我們分別可以從入庫、在庫、出庫三個(gè)方面分析，同時(shí)還可以根據庫存的多少來(lái)優(yōu)化管理倉儲問(wèn)題。RFID的倉庫管理系統框架見(jiàn)圖1.
2.1入庫過(guò)程管理系統設計
2.1.1裝配設計
對于物資的具體的品名、批次以及規格等各種信息均可以按照一定的格式輸入電腦系統，然后通過(guò)系統的運作產(chǎn)生相應的條形碼，之后再對這些條形碼進(jìn)行歸類(lèi)處理，并且給予每一類(lèi)一種合理的包裝。RFID標簽內的信息就包括了每一類(lèi)的物資信息、種類(lèi)、品名和具體的數量等等的內容，再由電腦計算機通過(guò)相關(guān)的軟件系統的運行將這些產(chǎn)品的路徑和運輸信息逐步生成，最后形成調度表，從而按照上面形成的信息進(jìn)行具體的運輸和管理。
2.1.2運輸設計
在運輸過(guò)程中，同樣可以應用到RFID技術(shù)，通過(guò)制定科學(xué)合理的運輸方式和運輸技術(shù)，在運輸開(kāi)始前就將運輸內容的信息傳輸到企業(yè)的RFID系統當中，同時(shí)同步到服務(wù)器中，運輸活動(dòng)開(kāi)始之后就可以應用全球衛星定位系統和地理信息系統的雙重定位跟蹤到相關(guān)的信息，并且及時(shí)制定遇急措施，更好的保證運輸的安全性。
2.1.3進(jìn)庫設計
進(jìn)庫是倉儲活動(dòng)的重要一環(huán)，在裝配之初已經(jīng)把各信息輸入到RFID軟件系統中，所以入庫信息的傳達要早于貨物的到達時(shí)間，在這段時(shí)間內就可以即時(shí)的對倉儲系統進(jìn)行調整，倉內貨物的合理規劃和放置可以有效的節約入庫的時(shí)間。倉管人員在運輸車(chē)到達后可以通過(guò)RFID標簽的掃描最終確定信息一致后方可將貨物放入預先準備好的位置即可。
2.1.4驗貨設計
在物資入庫時(shí)，還要對所入庫的物資進(jìn)行最后的核驗，這時(shí)有兩種不同的RFID閱讀器可供使用，分別是固定式和手持移動(dòng)式標簽閱讀器。閱讀器對每一個(gè)產(chǎn)品的信息進(jìn)行閱讀后與之前的信息進(jìn)行對比，確認信息的準備無(wú)誤之后就將這些物資收入倉儲。之后，通過(guò)打印入庫清單完成整個(gè)RFID軟件系統的工作內容，最終實(shí)現科學(xué)化倉儲管理，提高倉儲管理的效率，降低企業(yè)應用于倉儲系統中的成本，同時(shí)為后續的在庫和出庫統計做好前期的準備工作。
2.2在庫過(guò)程管理系統設計
�、賻齑婵刂浦笜说脑O定。合理的庫存指標就是指庫存量既可以滿(mǎn)足日常的需求，又不至于庫存過(guò)多而導致不必要的成本積壓，在盤(pán)存的業(yè)務(wù)中主要就是確定庫存的上限和下限。
�、诠芾韼齑娴臄盗�。對庫存的數量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監控，當庫存數量不在上下限之間時(shí)就要及時(shí)的報告，實(shí)現高低儲存報警和補貨及時(shí)告知。
�、郾P(pán)點(diǎn)記錄。就是對實(shí)際的庫存數量和庫存的記錄數量、位置等進(jìn)行對比和比較，確保信息的一致性，方便入庫、出庫。RFID系統針對盤(pán)點(diǎn)有自己的系統設置，通過(guò)閱讀器對倉儲的物資進(jìn)行快速的盤(pán)點(diǎn)，上傳數據，工作人員根據實(shí)際的結果分析原因。
�、茇浳镄畔⒌募皶r(shí)查閱。這個(gè)內容主要是提供對于貨物縮放位置和儲存數量等信息的查找工作。在以往的倉儲過(guò)程中，由于信息的不及時(shí)更新等原因，很難實(shí)現貨物信息的及時(shí)掌握，無(wú)法了解倉庫貨物的實(shí)際情況和數量，從而很容易產(chǎn)生損耗和浪費，也容易引起由于信息更新不及時(shí)產(chǎn)生的延遲現象，從而影響到企業(yè)的正常運行。引進(jìn)RFID系統之后，整個(gè)倉儲的系統均有了及時(shí)的信息更新和溝通，客戶(hù)發(fā)出需求信息之后，我們就可以及時(shí)的對于所缺少的貨物進(jìn)行補充和管理，防止出現調配不齊的問(wèn)題。RFID系統的使用大大的提升了企業(yè)工作的效率，降低了企業(yè)因為庫存和倉儲中的不足而造成的損失，擴大其利潤空間。而且由于系統本身具有自主分析的功能，所以可以及時(shí)的對缺少的貨物提出補貨提醒，管理系統的人員可以及時(shí)的補貨，使得倉儲設備得到最優(yōu)化使用。
2.3出庫過(guò)程管理系統設計
當前人們主要關(guān)注的就是出庫的質(zhì)量和供應的時(shí)間，以及信息的及時(shí)和準確。在倉儲管理系統中引入RFID系統后，倉儲產(chǎn)品出庫的流程就有了一些改變和提升，分別為：一是備貨，當客戶(hù)提交相關(guān)的需求信息之后，企業(yè)就可以在自己的RFID系統中及時(shí)的了解到具體的需求狀況，并且馬上備貨，RFID系統對于所需要的貨物的具體情況，如位置，數量，是否充足等信息提供給倉儲管理人員，操作人員根據具體的情況開(kāi)始進(jìn)行定位和配貨，確定好待出庫的物資，等待出庫。二是取貨，當確定好待出貨物資，并且了解物資的具體情況之后，就要根據實(shí)際的需求，確定采用哪種器械來(lái)取貨。物資在出庫的過(guò)程中也要通過(guò)閱讀器進(jìn)行相關(guān)數據的確認，確認無(wú)誤后出庫。三是出貨，在貨物出倉前，RFID系統后臺會(huì )通過(guò)相關(guān)軟件的計算，進(jìn)行不同運輸工具的對比和安排，最終確定一組最適合的工具和運輸方式與合理的運輸路線(xiàn)的具體的可操作的規劃，最后在這一切都確認無(wú)誤之后進(jìn)行出庫。出庫后就開(kāi)始應用前面講到的技術(shù)手段，對貨物的運輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監管，確保貨物在安全的環(huán)境中到達指定位置。
3結語(yǔ)
這一技術(shù)引入倉儲管理系統中，實(shí)現了倉儲系統的自主管理和更新，使的倉儲管理的效率提升，為倉儲管理實(shí)現高效、快捷、低人工、低能耗提供了可能，是現代倉儲管理的必然發(fā)展趨勢。
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物流倉儲管理論文13
目前，我國軍隊基層倉庫倉儲管理的信息化程度較低，工作效率低且經(jīng)濟性差，倉儲信息獲得手段相對落后。這些因素給軍隊物資保障帶來(lái)困難，同時(shí)還會(huì )影響上級機關(guān)對基層倉庫的管理決策，很難滿(mǎn)足軍隊戰時(shí)對裝備物資快速準確保障的需求，甚至可能影響到戰爭的勝負。因此，必須對軍隊基層倉庫倉儲管理方式進(jìn)行改進(jìn)，提高基層倉庫倉儲管理的信息化程度。
一、國內外發(fā)展概況
隨著(zhù)信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)和廣泛滲透，倉儲管理信息自動(dòng)化的熱潮也席卷全球。早在上世紀四五十年代，歐美等發(fā)達國家就開(kāi)始著(zhù)手自動(dòng)化倉儲系統的研究，現在己經(jīng)研制出比較成熟的集成自動(dòng)化倉儲系統并投入使用。海灣戰爭后，西方國家尤其是美國軍隊把戰時(shí)裝備保障系統信息化作為發(fā)展重點(diǎn)，掀起了新的軍事后勤革命。目前倉儲信息管理技術(shù)在我國物流倉儲部門(mén)、企業(yè)、醫院等各行各業(yè)都得到廣泛開(kāi)發(fā)和應用。我國的倉儲設備和倉庫也保持持續發(fā)展，倉儲設備機械化、自動(dòng)化倉庫的需求量迅速增加，在最近5年內預計每年增長(cháng)率為10%一15%。我國自動(dòng)化倉庫年建量約為50座，年產(chǎn)值為2.5億元左右。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續高速發(fā)展，倉儲設備和倉庫的發(fā)展空間更大。自動(dòng)化倉庫將向多類(lèi)型發(fā)展，倉儲信息化將成為發(fā)展方向。
二、倉儲系統發(fā)展過(guò)程
物資信息管理系統是物資倉儲管理的重要組成部分，是供應和消費間的中間環(huán)節，起著(zhù)緩沖和平衡的作用�，F代倉儲領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段:
1.人工機械倉庫階段。在此階段，物資的輸送、存儲、管理和控制主要靠人工和人工操作機械來(lái)實(shí)現。至今，國內外生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)中的許多環(huán)節還停留在這一階段。
2.自動(dòng)化倉庫階段。在此階段，只是各個(gè)設備的局部自動(dòng)化并各自獨立應用，被稱(chēng)為自動(dòng)化孤島。
3.集成自動(dòng)化倉儲技術(shù)階段。信息自動(dòng)化技術(shù)逐漸成為倉儲自動(dòng)化技術(shù)的核心。自動(dòng)化孤島逐漸被打破，形成了集成系統的概念，整個(gè)系統的有機協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應變能力大大超過(guò)各個(gè)部分獨立效益的總和。
4.智能自動(dòng)化倉儲技術(shù)階段。人工智能技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了自動(dòng)化技術(shù)向更高級的階段—智能自動(dòng)化方向發(fā)展，具有廣闊的應用前景。
三、軍隊基層倉儲管理現狀
軍隊的物資倉儲管理研究開(kāi)展了十多年，我軍在物資保障體制上發(fā)生了很大的變化。但從軍隊基層倉庫的物資倉儲管理上來(lái)看，倉儲信息管理系統的研究還是處于比較落后的地位，倉儲管理信息化技術(shù)跟不上發(fā)展需求。軍隊基層倉庫在物資倉儲管理中存在以下幾個(gè)方面問(wèn)題:
1.手工作業(yè)效率低下。目前軍隊基層倉庫，對物資的信息處理是手工書(shū)面建帳，倉儲過(guò)程中大量的物資信息往往需要耗費很多人力和時(shí)間來(lái)處理，在操作過(guò)程中由于人為因素的影響還容易發(fā)生差錯。這種傳統手工作業(yè)模式效率低下，必然會(huì )造成大量人力物力資源的浪費，并增加倉儲成本，影響倉儲作業(yè)的效率。
2.庫房利用率低�；鶎觽}庫在倉儲作業(yè)中顯得混亂，往往會(huì )出現同一物資入庫時(shí)不按類(lèi)別記賬、多處存放的混亂現象，這為查詢(xún)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨帶來(lái)很多麻煩。特別當基層倉庫操作管理員變更時(shí)，由于交接不妥，這種混亂情況更容易發(fā)生�；靵y復雜的庫存環(huán)境影響了倉儲庫房利用率，不利于倉儲管理。
3.信息查詢(xún)盤(pán)點(diǎn)手段落后�；鶎觽}儲中信息的書(shū)面錄入和人工查詢(xún)的辦法耗時(shí)、耗力，這種落后信息獲取辦法滿(mǎn)足不了倉儲管理的需要和軍隊物資快速保障的需求�；鶎觽}儲信息是上級決策的基礎，如果上級部門(mén)不能及時(shí)準確地獲得基層倉儲信息，也就沒(méi)有辦法對倉儲管理做出改善，更沒(méi)有辦法準確完成物資裝備的調撥，那么軍隊物資保障總體理論研究的再透徹也派不上用場(chǎng)。
4.物資保障不及時(shí)。軍隊基層倉庫目前的管理現狀對軍隊物資保障顯得很困難，面對出庫調撥單首先要做的就是查賬查找物資，混亂的庫存狀態(tài)和大量繁瑣的賬目查詢(xún)往往要消耗大量的人力和時(shí)間查找庫存物資，這嚴重影響了作業(yè)效率，延誤物資保障時(shí)間，直接影響對軍隊物資的供應保障，這在戰時(shí)可能會(huì )延誤物資保障最好時(shí)機，甚至可能影響整個(gè)戰爭的結果。
5.信息資源利用不足�，F在大部分的基層倉庫都配備了計算機，部分倉庫也建立了局域網(wǎng)，但由于缺乏現成的倉儲信息管理軟件，在倉儲信息管理中并沒(méi)有將先進(jìn)的計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)應用到基層倉庫物資管理中來(lái)，造成計算機、網(wǎng)絡(luò )等信息資源的浪費，這嚴重影響了軍隊信息化建設的進(jìn)程。
四、開(kāi)發(fā)軍隊基層倉儲信息管理系統的必要性
基層倉庫傳統的操作模式嚴重影響物資收發(fā)速度，影響基層倉庫倉儲效率，滿(mǎn)足不了軍隊對物資保障的需求，基層倉庫落后的管理條件要求必須開(kāi)發(fā)倉儲信息管理系統。由于信息技術(shù)的落后，信息獲取困難，基層倉庫在倉儲過(guò)程中不僅給自身收發(fā)庫存管理帶來(lái)困難，造成人力物力資源的浪費，還給上級部門(mén)對基層倉庫物資的調撥和決策管理帶來(lái)了困難，造成上級部門(mén)與基層倉儲之間的脫節。因此，開(kāi)發(fā)基層倉儲信息管理系統是軍隊物資信息化保障的必然要求。
五、軍隊基層倉庫倉儲信息總體設計構想
根據軍隊基層倉庫開(kāi)發(fā)倉儲信息管理系統的目的和原則，在經(jīng)濟適用的基礎上，結合部隊實(shí)際情況，我們對于基層倉儲信息管理系統的設計做出下面三點(diǎn)構想:
1.對基層倉庫進(jìn)行倉儲規劃。在基層倉儲管理過(guò)程中，對基層倉庫進(jìn)行倉儲規劃，實(shí)行貨位管理，這樣為倉儲管理與操作提供方便，同時(shí)也可以通過(guò)計算機信息系統對庫存空間進(jìn)行控制，提高倉儲空間利用率。利用現有的條碼及編碼技術(shù)對倉庫物資和庫房庫位等信息進(jìn)行分類(lèi)編碼，用條形碼的形式唯一表示物資倉儲管理的信息，這樣為信息的錄入和管理提供了方便。
2.建立基層倉庫物資信息管理系統。為解決手工書(shū)面操作效率低下、易出錯等問(wèn)題，在倉儲系統設計中充分利用基層倉庫現有的計算機和局域網(wǎng)資源，建立基層倉儲信息管理系統，用計算機完成對倉儲信息的處理和管理。倉儲信息管理系統中功能模塊的設計是本系統設計的主要部分，根據軍隊基層倉庫對出入庫操作、信息管理、信息查詢(xún)、庫存盤(pán)點(diǎn)、報表打印等功能的需求，建立基層倉庫倉儲信息管理系統功能模塊，在軟件系統中滿(mǎn)足基層倉儲功能需求。
3.加快研究信息快速錄入技術(shù)。在傳統手工操作模式下，倉儲信息以書(shū)面方式手工記錄，輸入速度慢而且容易出錯，另外倉儲過(guò)程中大量的書(shū)面信息也不便于查詢(xún)，信息獲取困難。在倉儲信息管理系統中利用條碼技術(shù)，用條碼設備掃描并傳輸條碼信息，實(shí)現信息快速錄入。條碼技術(shù)具有輸入速度快、可靠性高、靈活實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)，另外條碼標簽易于制作，對設備和材料沒(méi)有特殊要求，條碼掃描設備操作容易，不需要特殊培訓。
六、軍隊基層倉庫倉儲信息化建設淺思
為實(shí)現軍隊智能化倉庫發(fā)展目標，后方倉庫應加快技術(shù)、資金、人才資源的引進(jìn)集聚，突出抓好平臺、基地建設和示范應用工程，搶占應用、技術(shù)、人才制高點(diǎn)。
1.注重專(zhuān)項規劃引導。要緊密結合倉庫實(shí)際，加強智能化后方倉庫建設專(zhuān)項發(fā)展規劃和實(shí)施方案的編制，加快認定、建設一批物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用示范項目，強化對智能化倉庫發(fā)展的具體指導。對技術(shù)先進(jìn)、優(yōu)勢明顯、示范作用強的重大項目，及時(shí)納入倉庫重點(diǎn)項目規劃和年度實(shí)施計劃，確保有效實(shí)施。
2.加大配套政策支持。研究制訂經(jīng)費、人才、設備采購等方面的政策措施，通過(guò)多種渠道申請或籌集智能化倉庫建設專(zhuān)項資金，對物聯(lián)網(wǎng)重大項目建設、示范應用推廣、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及人才培養和引進(jìn)給予重點(diǎn)支持，經(jīng)費安排時(shí)應優(yōu)先購買(mǎi)智能化倉庫建設相關(guān)設備和軟件。
3.土音養專(zhuān)門(mén)管理人才。在上級主管部門(mén)和研制單位的組織下，給每個(gè)配備自動(dòng)化、信息化系統的倉庫，系統培訓1-2名專(zhuān)業(yè)維護人才，除進(jìn)行必要的操作培訓外，重點(diǎn)培訓自動(dòng)化、信息化系統故障排除和維修，使其對系統會(huì )維護保養、排除常見(jiàn)故障。同時(shí)，合理配備部分中、高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到倉庫工作，特別是計算機維修、互聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)、維護以及自動(dòng)控制方面的人才。
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