物流與供應鏈管理的論文

　　我國汽車(chē)行業(yè)已全面推行準時(shí)制拉動(dòng)式物流管理，逐漸形成了以市場(chǎng)需求為中心、以主機廠(chǎng)的要求為導向的物流過(guò)程控制，逐步建立了一套適合自身發(fā)展的物流供應鏈管理體系，能夠滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)提出的各項需求，適應多變的市場(chǎng)環(huán)境。JIT思想便與那種依靠額外庫存以防止出現工作失誤的做法形成了鮮明的對比。當所有的等待數量變?yōu)榱銜r(shí)，庫存投資實(shí)現最小化，企業(yè)對需求變化快速反應，質(zhì)量問(wèn)題會(huì )得以迅速曝光。 JIT物流的實(shí)施與傳統的生產(chǎn)管理比較，它完善了企業(yè)管理，為企業(yè)節省了大量的成本，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益

　　一、供應鏈管理環(huán)節的研究與應用

　　1)在時(shí)間上重新規劃企業(yè)的供應流程，以充分滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。推遲制造就是供應鏈管理中實(shí)現客戶(hù)化的重要形式，其核心的理念就是改變傳統的制造流程，將最體現顧客個(gè)性化的部分推遲進(jìn)行。在整個(gè)供應系統的設計中，應該對整個(gè)生產(chǎn)制造和供應流程進(jìn)行重構，使產(chǎn)品的差異點(diǎn)盡量在靠近最終顧客的時(shí)間點(diǎn)完成，因而充分滿(mǎn)足顧客的需要。這種對傳統的制造流程進(jìn)行重構的做法實(shí)際上與當前流行的企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程重構是一致的。

　　2)在地理上重新規劃企業(yè)的供銷(xiāo)廠(chǎng)家分布，以充分滿(mǎn)足客戶(hù)需要，并降低經(jīng)營(yíng)成本。這里要考慮的是供應和銷(xiāo)售廠(chǎng)家的合理布局，因為它對生產(chǎn)體系快速準確地滿(mǎn)足顧客的需求、加強企業(yè)與供應和銷(xiāo)售廠(chǎng)家的溝通與協(xié)作、降低運輸及儲存費用等起著(zhù)重要的作用。供應系統合理布局中需要考慮的包括：總裝廠(chǎng)與目標市場(chǎng)的距離以及總裝廠(chǎng)與其零部件廠(chǎng)之間的距離。當企業(yè)打算在其他地點(diǎn)開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)時(shí)，通常在新市場(chǎng)附近建設新的總裝廠(chǎng)，并要求長(cháng)期合作的零部件供應廠(chǎng)家在附近投資協(xié)作配套廠(chǎng)，或在當地與適當的廠(chǎng)家合作。

　　3)在生產(chǎn)上對所有供應廠(chǎng)家的制造資源進(jìn)行統一集成和協(xié)調，使它們能作為一個(gè)整體來(lái)運作。企業(yè)往往有很多的供應廠(chǎng)家，為了滿(mǎn)足某一個(gè)具體的用戶(hù)目標，就必須對所有這些供應廠(chǎng)家的生產(chǎn)資源進(jìn)行統一集成和協(xié)調，使它們能作為一個(gè)整體來(lái)運作，這是供應鏈管理中的重要方法。

　　二、生產(chǎn)計劃與控制的研究與改善

　　企業(yè)MRPⅡ與JIT相結合的Push/Pull生產(chǎn)策略

　　1、企業(yè)生產(chǎn)中供應鏈等元素分析

　　1)從供應鏈角度分析

　　從供應鏈角度分析，不僅要分析供應鏈各個(gè)環(huán)節的生產(chǎn)能力，還要考慮物流的產(chǎn)能，即物流環(huán)節的倉儲能力、配貨能力以及運輸能力。從供應鏈角度的考慮，企業(yè)不僅要生產(chǎn)出顧客需要的產(chǎn)品，還要把產(chǎn)品送到顧客手中，這就是說(shuō)不僅要考慮產(chǎn)品物理化學(xué)特性的變化，而且要考慮產(chǎn)品空間位置的變化。由于物流環(huán)節的倉儲、配貨以及運輸業(yè)務(wù)都可以通過(guò)外包解決，企業(yè)一般沒(méi)有對物流能力予以特別重視，但是物流能力也會(huì )對供應鏈的整體運作具有重要的影響。

　　2)從生產(chǎn)管理角度分析

　　生產(chǎn)管理一般分為3個(gè)部分：

　　(1)生產(chǎn)現場(chǎng)管理;現場(chǎng)管理就是指用科學(xué)的管理制度、標準和方法對生產(chǎn)現場(chǎng)各生產(chǎn)要素，包括人(工人和管理人員)、機(設備、工具、工位器具、工裝夾具)、料(原材料、輔料)、法(加工、檢測方法)、環(huán)(環(huán)境)、信(信息)等進(jìn)行合理有效的計劃、組織、協(xié)調、控制和檢測，使其處于良好的結合狀態(tài)，達到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的。

　　(2)標準化作業(yè)：在基本運作的系統調查分析下，將現有作業(yè)的每一步操作程序和每一動(dòng)作進(jìn)行分解，以標準制度和實(shí)踐經(jīng)驗為依據，以安全、質(zhì)量效益為目標，對作業(yè)過(guò)程進(jìn)行分步改善，從而形成一種優(yōu)化作業(yè)程序，逐步達到安全、準確、高效、省力的運作效果。沒(méi)有標準化，員工的操作就沒(méi)有標準可言，就無(wú)法維持在較高的管理水平。

　　(3)成本控制：由成本控制主體在其職權范圍內，在生產(chǎn)耗費發(fā)生以前和成本控制過(guò)程中，對各種影響成本的因素和條件采取的一系列預防和調節措施，以保證成本管理目標實(shí)現的管理行為。

　　2、MRPⅡ與JIT相結合的Push/Pull生產(chǎn)策略

　　與傳統的MRPⅡ系統不同，主生產(chǎn)計劃的計劃對象是產(chǎn)品族或產(chǎn)品系列，而不是規格品種繁多的最終產(chǎn)品。在計劃推動(dòng)階段，由于提取了各定制產(chǎn)品的共性成分，加工對象的批量較大，因此，便于組織批量生產(chǎn)，可獲得大批量生產(chǎn)的制造成本和效益。

　　在訂單拉動(dòng)階段，當客戶(hù)訂單到達以后，由組裝工廠(chǎng)拉動(dòng)擴散工廠(chǎng)的生產(chǎn)，系統通過(guò)對組裝成品在庫，的分析，確定前工序定制投入的生產(chǎn)任務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，在這個(gè)階段，只需要將由計劃階段生產(chǎn)中間在庫進(jìn)行定制配線(xiàn)投入，按JIT的拉動(dòng)方式組織訂單生產(chǎn)，并且一貫生產(chǎn)至后工序組裝完成成品。但是由于S公司的實(shí)際問(wèn)題即前工序配線(xiàn)生產(chǎn)與在庫生產(chǎn)矛盾的協(xié)調，后工序共用設備的協(xié)調和瓶頸工序的調度也不是能夠完全按照JIT的理論能夠解決的，所以更加強調 JIT與車(chē)間或工序作業(yè)計劃的配合與協(xié)調。只有這樣才能既縮短產(chǎn)品的交貨期，又降低了庫存和在制品，使生產(chǎn)過(guò)程與市場(chǎng)需求緊密地結合，有效地提高了企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。

　　三、準時(shí)制拉動(dòng)式物流管理模式

　　準時(shí)制拉動(dòng)式物流管理模式即JIT生產(chǎn)模式，JIT已在現代制造業(yè)中廣泛應用，每個(gè)現代制造企業(yè)都在企業(yè)的設計中使用JIT的一些方法。JIT技術(shù)因物流業(yè)的發(fā)展而日趨成熟，將會(huì )給企業(yè)創(chuàng )造更大的價(jià)值。

　　隨著(zhù)現代物流業(yè)的不斷發(fā)展，人們已將著(zhù)眼點(diǎn)放在如何降低物流成本上，先進(jìn)的企業(yè)管理理論和實(shí)踐也正朝著(zhù)精細化方向發(fā)展，其中以汽車(chē)制造和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)為代表的準時(shí)制(JIT)管理在現代制造業(yè)中已得到廣泛應用。近幾十年來(lái)，世界上許多著(zhù)名跨國公司紛紛應用JIT管理，取得了很高的經(jīng)濟效益，如日本豐田汽車(chē)公司、美國福特汽車(chē)公司、IBM公司都曾成功地實(shí)施了JIT管理。因此，專(zhuān)家們認為，成功應用JIT管理是世界一流制造企業(yè)的標志之一。

　　1 適品、適量、適時(shí)

　　JIT的基本思想是：只在需要的時(shí)候、按需要的量、生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。

　　JIT的核心是：零庫存和快速應對市場(chǎng)變化。

　　生產(chǎn)部門(mén)根據市場(chǎng)部門(mén)接受的訂單情況，在周四或周五確定第N周的生產(chǎn)計劃。并根據已接受的第N+1、N+2周的訂單情況，大致提供第N+1、 N+2周的生產(chǎn)計劃。采購、制造、倉庫等部門(mén)根據生產(chǎn)部門(mén)制定的計劃進(jìn)行相應的生產(chǎn)準備。這樣就可以周而復始、不斷地循環(huán)改進(jìn)生產(chǎn)計劃。

　　2 生產(chǎn)計劃管理的模式選擇：

　　1)生產(chǎn)計劃管理的三種模式

　　面對不斷變化的市場(chǎng)需求，企業(yè)可以選擇多種生產(chǎn)管理的模式和方法：第一、從滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)需求的角度出發(fā)或從市場(chǎng)部的工作考慮，可以選擇隨市場(chǎng)任意變動(dòng)，嘗試滿(mǎn)足所有客戶(hù)的需求;第二、從組織生產(chǎn)的角度出發(fā)，或從計劃、生產(chǎn)部門(mén)的工作考慮，生產(chǎn)量的變動(dòng)越小越好;第三、根據市場(chǎng)需求并結合銷(xiāo)售、生產(chǎn)、供給整個(gè)鏈條的能力考慮，可以設定合理的滾動(dòng)變動(dòng)幅度。

　　2)三種模式的效果分析

　　第一種模式下的生產(chǎn)量變動(dòng)過(guò)大，致使成本上升且效率低下，顧客得不到價(jià)廉物美的商品，企業(yè)面臨資金鏈截斷的危險;第二種模式下的生產(chǎn)量變動(dòng)顯得過(guò)小，對市場(chǎng)的適應能力差，無(wú)法令客戶(hù)滿(mǎn)意;第三種模式對企業(yè)自身的產(chǎn)能數據有非常準確的把握，能夠按照訂單要求及時(shí)交貨，不但運行成本較低，而且能夠獲得較高的客戶(hù)滿(mǎn)意度。因此，第三種模式是最合適的選擇，能夠為企業(yè)帶來(lái)長(cháng)久的效益。

　　四、總結

　　從接受訂單，制定生產(chǎn)計劃到供應鏈運作，JIT供貨，最終用戶(hù)得到滿(mǎn)意的產(chǎn)品，這一系列的過(guò)程與傳統的生產(chǎn)模式比較，較大程度的減低了物流運作的成本，使效益最大化。

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