鐵路運輸的調度指揮體系研究的大學(xué)論文
摘要：隨著(zhù)我國基礎設施的飛速發(fā)展，且為我國交通基礎設施的建設與發(fā)展做出了較大貢獻。作為交通基礎設施的重要組成部分，鐵路運輸不僅關(guān)系著(zhù)人民生活質(zhì)量的提升，而且對于我國基本物質(zhì)的運輸也具有重要影響。
關(guān)鍵詞：鐵路運輸；調度指揮體系；策略研究
0引言
由于我國鐵路運輸調度指揮體系在日�；疚镔Y運輸以及國內經(jīng)濟貿易運輸等方面具有著(zhù)重要的影響作用，該體系自身的質(zhì)量水準對我國經(jīng)濟水平以及經(jīng)濟實(shí)力的增長(cháng)具有重要影響。隨著(zhù)我國供給側改革的深入發(fā)展，我國經(jīng)濟結構也隨之變化，而承擔著(zhù)經(jīng)濟物資運輸任務(wù)的鐵路運輸調度也應積極對自身的問(wèn)題進(jìn)行改善，對現階段的體系進(jìn)行升級。
1鐵路運輸調度指揮體系概述
鐵路運輸是我國基礎運輸方式中的重要組成部分，承擔著(zhù)我國交通運輸中較大的運輸壓力。而鐵路運輸調度指揮體系則是對我國鐵路運輸進(jìn)行良好安排規劃的體系，保障著(zhù)我國鐵路運輸的正常運行以及安全生產(chǎn)，在該指揮體系的實(shí)施中，提升鐵路的運輸效率，配合國家進(jìn)行基礎物資運輸是其運輸系統中的重要任務(wù)。在進(jìn)行鐵路運輸調度指揮規劃的過(guò)程中，主要是對鐵路運輸中的時(shí)間以及空間進(jìn)行規范化的劃分，以保障不同的列車(chē)能夠在不同的時(shí)刻運行在不同的軌道上，保障鐵路運輸的規范與高效。
2鐵路運輸調度指揮體系中的問(wèn)題
2.1運輸調度安全管理體系不規范
在對鐵路運輸調度指揮體系進(jìn)行研究的過(guò)程中發(fā)現，其運輸調度安全管理體系不規范。在現行的鐵路運輸調度指揮體系中尚未具備完善化的安全管理崗位職責，在內部人員進(jìn)行安全管理時(shí)期所使用的方式方法還有待升級。該問(wèn)題主要體現在以下三方面：第一方面，在安全問(wèn)題的應急處理方面，存在對于緊急事件處理速度、反應速度較慢的問(wèn)題。第二方面，在安全管理的設備方面存在落后且運行效率不高的問(wèn)題，導致在一定程度上降低鐵路調度工作的效率。第三方面，在某些鐵路調度的指揮部門(mén)中，其規章制度的實(shí)施力度薄弱，且已經(jīng)不適用與現階段的中國國情，極易造成鐵路調度中的安全問(wèn)題。
2.2鐵路調度人員結構不平衡
在對鐵路運輸調度指揮體系進(jìn)行研究的過(guò)程中發(fā)現，其運輸調度人員結構不平衡。其不平衡的問(wèn)題主要體現在以下三個(gè)方面：第一方面，存在結構性的缺員問(wèn)題，在某些必要的鐵路調度崗位中，缺乏適崗的工作人員，導致鐵路運輸調度工作出現工作效率較低，工作質(zhì)量不高等問(wèn)題[3]。第二方面，人員專(zhuān)業(yè)技能的結構不平衡，在某些鐵路運輸調度工作崗位中缺少具有實(shí)戰經(jīng)驗的工作人員，導致該鐵路運輸調度站點(diǎn)對于緊急調度事件的發(fā)生并不具備良好的處理能力。第三方面，日常培訓中其培訓內容與方式過(guò)于傳統，導致在鐵路調度人員缺少具有創(chuàng )新化思維的工作人員，不利于鐵路運輸調度體系的優(yōu)化與提升。
2.3鐵路運輸調度無(wú)法適應供給側結構性改革
隨著(zhù)我國供給側改革的提出與實(shí)施，對我國運輸行業(yè)的發(fā)展也造成了一定影響，而現階段的鐵路運輸尚不能對供給側結構改革起到積極的推進(jìn)作用，這造成了鐵路運輸調度自身的局限性。若是將鐵路運輸調度與供給側改革相結合，將在極大程度上提升供給側改革的深入發(fā)展速度。
3鐵路運輸調度指揮體系中問(wèn)題的對策
3.1建立健全鐵路安全調度指揮體系
在對鐵路運輸調度安全管理體系不規范問(wèn)題進(jìn)行解決時(shí)，本文提出應建立健全鐵路安全運輸調度體系的對策。該對策主要實(shí)施在以下三個(gè)方面。第一方面，加強應急處置，完善應急事物處理的規范。在安全管理方面，應在日常管理中定期進(jìn)行應急指揮的演習，在緊急事件出現后及時(shí)采取應急處理措施，按照具體的規章制度進(jìn)行管理工作，降低個(gè)人主觀(guān)能動(dòng)性對工作嚴謹程度的影響。第二方面，對鐵路運輸調度過(guò)程中使用的設備系統進(jìn)行升級優(yōu)化，以保障該系統能夠在一定程度上對鐵路運輸調度工作起到積極的輔助作用，并確認鐵路運輸調度系統的自動(dòng)化功能運行正常，進(jìn)而促進(jìn)日常鐵路運輸調度安全管理工作的高質(zhì)高效。第三方面，對安全管理的規章制度進(jìn)行更新?lián)Q代，確認現行的安全管理規范為全面的、規范的、科學(xué)化的。同時(shí)，在規章制度的實(shí)施過(guò)程中，還應積極對鐵路運輸調度制度進(jìn)行定期的完善、修改以及發(fā)布。
3.2增強鐵路調度人員平衡性
在對鐵路運輸調度人員結構不平衡的問(wèn)題進(jìn)行解決時(shí)，本文提出應增強鐵路運輸調度人員的平衡性。該對策主要實(shí)施在以下三個(gè)方面。第一方面，應積極加強對鐵路運輸調度工作人員的儲備，以保障在必要的鐵路調度崗位中具有適崗的工作人員進(jìn)行工作，進(jìn)而保障鐵路運輸調度工作的.正常完成。第二方面，應對工作人員的專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行全面化的培訓，培養出具有多方面技能的人員，提升鐵路運輸調度工作的效率與質(zhì)量，并利用科技化的模擬軟件對人員的實(shí)際經(jīng)驗進(jìn)行培養，提升該鐵路運輸調度站點(diǎn)對于緊急調度事件的處理能力。第三方面，利用創(chuàng )新化的培訓形式以及培訓模式進(jìn)行人員能力的培訓，采取工作人員相互交流，輪流上臺講述工作經(jīng)驗的方式進(jìn)行人員能力的提升。同時(shí)，還可以利用多媒體課件調動(dòng)工作人員的學(xué)習興趣，提升能力培養的效果。
3.3深化推動(dòng)供給側結構改革
在利用鐵路運輸調度體系對供給側改革進(jìn)行推動(dòng)時(shí)，本文提出三方面的具體實(shí)施策略。第一方面，將現階段的鐵路運輸能力進(jìn)行優(yōu)化配置，并科學(xué)提升鐵路運輸的質(zhì)量。第二方面，對日常的車(chē)流進(jìn)行合理的迂回組織。利用臨近的鐵路線(xiàn)路減輕某些重要鐵路的運輸壓力，進(jìn)而促進(jìn)鐵路運輸的高效化，并促進(jìn)其他支線(xiàn)鐵路的有效利用率。第三方面，對鐵路運輸工作進(jìn)行合理的分工。在進(jìn)行鐵路運輸調度的工作中，對實(shí)際的鐵路運輸情況進(jìn)行調查，進(jìn)而對節點(diǎn)的通暢情況進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。
4結論
本文通過(guò)對鐵路運輸調度指揮體系進(jìn)行簡(jiǎn)單概述，進(jìn)而分別從運輸調度安全管理職能不規范、鐵路調度人員結構不平衡、鐵路運輸調度無(wú)法適應供給側結構性改革三方面對鐵路運輸調度有指揮體系的問(wèn)題進(jìn)行詳細的研究，并分別從建立健全鐵路安全調度指揮體系、增強鐵路調度人員平衡性、深化推動(dòng)供給側結構改革三方面對優(yōu)化鐵路運輸調度指揮體系的策略進(jìn)行詳細的研討與探究。經(jīng)過(guò)本文對于課題內容的研究結果表明，在當前鐵路運輸調度指揮體系的研究中，依舊還存在較多問(wèn)題。因此，在未來(lái)的研究生活中還應進(jìn)一步對優(yōu)化鐵路調度指揮體系進(jìn)行深入的研究與探討，希望本文能夠為鐵路運輸調度指揮體系的研究提供幾點(diǎn)參考行建議，并為優(yōu)化鐵路運輸調度指揮體系提供積極的促進(jìn)作用。
參考文獻：
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作者:鈕樹(shù)軍
單位:中國鐵路呼和浩特局集團有限公司調度所
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