工程建設中管線(xiàn)遷改施工組織技術(shù)研究論文

　　摘要：近年來(lái)，隨著(zhù)我國城市規模成倍擴大，基礎設施落后問(wèn)題顯現，城市交通運輸矛盾日益突出。地鐵已成為解決城市交通問(wèn)題的最佳選擇。由于大部分的地鐵選線(xiàn)是在已建成的市政道路下，地鐵施工過(guò)程中必然影響到既有的市政管線(xiàn)，前期的管線(xiàn)遷改與保護已成為地鐵施工中控制工期，影響工程風(fēng)險的重要因素之一。因此現狀管線(xiàn)的改遷設計及施工在地鐵建設中尤為重要。

　　關(guān)鍵詞：管線(xiàn)匯總；現場(chǎng)查勘；挖探成果；協(xié)調

　　本文以沈陽(yáng)地鐵十號線(xiàn)五標淮河街站管線(xiàn)遷改為例，主要闡述在管線(xiàn)遷改由項目二次招標確定專(zhuān)業(yè)單位施工的模式下，地鐵建設中管線(xiàn)遷改的施工組織和主要注意事項。分別從施工準備、方案組織、方案實(shí)施三個(gè)階段進(jìn)行介紹[1]。

　　1前期準備工作

　　1.1熟知圖紙

　　由于管線(xiàn)遷改是土建工程的前期工作，因此土建施工設計圖在此階段一般存在不全面或是存在優(yōu)化的可能性，特別是出入口位置受周邊環(huán)境影響調整較多。這就要求做好施工設計圖的收集、校核及現場(chǎng)勘查放樣；全面掌握各類(lèi)結構平面位置，不要遺漏，并加強和設計溝通，確定結構尺寸及位置。有效避免管線(xiàn)遷改長(cháng)度或安全距離不到位的現象[2]。1.2現場(chǎng)查勘結合管線(xiàn)遷改規劃設計圖和管線(xiàn)施工設計圖，做好管線(xiàn)調查。在圖示范圍及施工區域內逐一打開(kāi)井蓋查勘、測繪上圖并查閱原管線(xiàn)竣工圖等資料，核對管線(xiàn)類(lèi)型、材質(zhì)、數量、埋深、線(xiàn)位等信息，形成管線(xiàn)調查成果表。特別是給水、燃氣等壓力管線(xiàn)要尋找到施工區兩端的閥門(mén)井，并確定是否可正常使用；排水管線(xiàn)確定好排水方向和各條排水管線(xiàn)間是否相通，交匯口在何處；通信管線(xiàn)做好數量核對，確定是否有新增線(xiàn)纜；各類(lèi)新舊管線(xiàn)平面交叉位置是否有標高沖突；各類(lèi)檢查井其擴大部位是否侵入新建相鄰管線(xiàn)線(xiàn)位。同時(shí)做好周邊環(huán)境及道路交通情況調查，為疏解占道和施工時(shí)段提供依據。盡量將同一部位需要遷改的各類(lèi)管線(xiàn)置于同一圍擋內施工。

　　2施工組織方案

　　2.1工程概況與管線(xiàn)概況

　　本合同段淮河街站為九、十號線(xiàn)同期實(shí)施L型換乘車(chē)站，位于市一環(huán)道路崇山西路與淮河街的交叉路口，該路段行車(chē)量非常大。十號線(xiàn)車(chē)站沿崇山西路東西向靠道路南側設置，采用明挖法施工，車(chē)站總長(cháng)244.6m；九號線(xiàn)車(chē)站沿淮河街南北向靠道路西側設置，采用蓋挖順做法施工，車(chē)站總長(cháng)168.179m；車(chē)站設三個(gè)風(fēng)道、六個(gè)出入口及兩個(gè)安全疏散出入口�；春咏终拘柽w改的管線(xiàn)共37條，包含有燃氣、電力、排水、給水、通信五類(lèi)。十號線(xiàn)主體結構內管線(xiàn)遷改至結構北側，遷改線(xiàn)位寬14m，共新建6條管線(xiàn)，依次為通信→電力→給水→燃氣（DN400）→燃氣（DN500）→燃氣（DN630）。九號線(xiàn)主體結構內管線(xiàn)遷改至結構東側，遷改線(xiàn)位寬4.9m，共新建4條管線(xiàn)，依次為通信→給水→燃氣→排水。其中排水遷改管線(xiàn)埋設3.0m，開(kāi)挖斷面1.5m；電力遷改管線(xiàn)埋設3.8m，開(kāi)挖斷面3.4×2.85m。根據管線(xiàn)類(lèi)型、尺寸、材質(zhì)、埋深、走向、長(cháng)度、施工部位、遷改性質(zhì)等繪制管線(xiàn)遷改匯總表。

　　2.2管線(xiàn)遷改單位、人員情況及施工方案

　　因管線(xiàn)遷改較多，對不同管線(xiàn)的產(chǎn)權單位、設計單位、施工單位及各單位負責人、聯(lián)系方式和熱線(xiàn)電話(huà)進(jìn)行統計，繪制成統計表，方便溝通協(xié)調及應急處置[3]。（1）施工組織：地下管道施工程序遵循先干管，后支管；先大管，后小管；先深后淺的原則分區分段施工。若遇管道相抵，遵循小管讓大管；壓力管道讓重力管道的原則進(jìn)行避讓。根據項目總體工期及施工計劃要求，優(yōu)先對影響車(chē)站主體結構施工的管線(xiàn)遷改。十號線(xiàn)主體結構管線(xiàn)遷改順序：電力→燃氣→給水→通信；九號線(xiàn)主體結構管線(xiàn)遷改順序：排水→給水→燃氣→通信。施工過(guò)程中分別對崇山西路、淮河街進(jìn)行占道圍擋施工，占道圍擋主要施工各遷改管線(xiàn)主線(xiàn)段，遷改管線(xiàn)路口交叉接頭處及橫穿道路接頭處采用夜間施工白天恢復交通的`方法。（2）施工內容：淮河街站管線(xiàn)遷改分2期圍擋、5個(gè)部位，采取不同管線(xiàn)分工作面同期施工的方案施工。遷改管線(xiàn)5個(gè)部位包括：9號線(xiàn)主體結構主線(xiàn)段、10號線(xiàn)主體結構主線(xiàn)段、10號線(xiàn)西端橫穿道路接頭、9號線(xiàn)南端橫穿道路接頭、9.10號線(xiàn)交叉接頭。

　　3實(shí)施過(guò)程

　　管線(xiàn)遷改具體由各專(zhuān)業(yè)單位施工，項目部主要工作是各單位間的協(xié)調、節點(diǎn)工期控制、信息收集及重點(diǎn)部位的監管。（1）組織協(xié)調：本項目管線(xiàn)遷改由多家專(zhuān)業(yè)單位施工，且涉及不同產(chǎn)權和專(zhuān)業(yè)設計單位。施工過(guò)程中項目部做好各單位間的協(xié)調和銜接工作尤為重要，因此定期和關(guān)鍵節點(diǎn)召開(kāi)調度會(huì )的工作必不可少。（2）信息收集：a）在施工圍擋完成后，應立即進(jìn)行開(kāi)挖前的人工挖探工作，核對現場(chǎng)挖探出來(lái)的管線(xiàn)是否與設計圖紙上管線(xiàn)一致，測繪上圖，留存影像資料，形成挖探成果表。對新發(fā)現的管線(xiàn)應及時(shí)聯(lián)系產(chǎn)權單位確權，并形成專(zhuān)題匯報材料上報業(yè)主單位（具體見(jiàn)圖1）。b）在每類(lèi)管線(xiàn)遷改完成后，項目部應及時(shí)進(jìn)行新建管線(xiàn)的測繪上圖，監測點(diǎn)位埋設，做好現場(chǎng)標識，留存影像資料，形成竣工成果表。（3）重點(diǎn)部位監管：a）排水管線(xiàn)遷改中要監控好新管線(xiàn)管頭接口位置的密封和廢除排水管線(xiàn)的堵頭封堵，建議在管線(xiàn)單位封堵完成的基礎上，項目部采用砼灌注進(jìn)行二次封堵。確保排水管線(xiàn)使用中無(wú)漏水現象，有效降低施工過(guò)程中的水害隱患。b）在管線(xiàn)遷改施工過(guò)程中，結合土建施工設計，對暗挖下穿新建管線(xiàn)部位和基坑邊緣距新建管線(xiàn)較近部位，提前做好加固措施，為下步施工提供便利條件.

　　4結語(yǔ)

　　管線(xiàn)遷改涉及單位繁多，為地下結構、地下施工，且是正在運行使用管線(xiàn)，因此具有協(xié)調難度大、不確定性、安全風(fēng)險高、社會(huì )影響力大等特點(diǎn)。項目部重點(diǎn)通過(guò)管線(xiàn)遷改前期調查和策劃，做好施工組織設計，過(guò)程中重抓挖探工作和協(xié)調工作，有效推進(jìn)了管線(xiàn)遷改進(jìn)度，并確保了施工過(guò)程的安全，達到了預期目標。

　　參考文獻：

　　[1]孫悅儉.針對地鐵建設中管線(xiàn)遷改問(wèn)題研究[J].城市建筑,2015(9):366.

　　[2]盧艷宏.淺論地鐵車(chē)站工程中地下管線(xiàn)處理方案[J].建材發(fā)展導向,2016,14(3):174-175.

　　[3]裴洪濤,魏鵬勃.淺議地鐵施工過(guò)程中管線(xiàn)探測問(wèn)題[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(3):135-136.

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