公路施工瀝青路面施工技術(shù)研究論文
摘要：瀝青路面施工流程就是一個(gè)鏈條，任何一環(huán)出錯，施工質(zhì)量就不理想，本文重點(diǎn)研究了其施工技術(shù)當中的要點(diǎn)，并由此提出了一些提高施工技術(shù)水平的建議，僅供參考。
關(guān)鍵詞：瀝青路面;施工技術(shù)：要點(diǎn)
瀝青路面在公路路面當中是一種高級路面，被廣泛的應用，但我國在實(shí)際的應用過(guò)程當中，容易出現一些早期破壞問(wèn)題，嚴重影響人們對瀝青路面的印象�；谶@種背景，本文研究了瀝青路面的施工技術(shù)，期望瀝青路面施工能夠更加科學(xué)、規范，以便提高瀝青路面質(zhì)量。
1施工要點(diǎn)
1.1準備
瀝青路面施工前的準備包括很多方面。其中最為重要的在于材料，放線(xiàn)次之，機具人員的準備等細節第三。
首先，材料。一般瀝青路面常用材料主要包括瀝青材料、粗細集料、填料等。施工前施工單位選定材料場(chǎng)地固定存在材料，必須選擇其中具有代表性的材料送到實(shí)驗窒檢驗。尤其是上述列舉的幾種材料，必須按照相關(guān)規范進(jìn)行檢驗，合格后方能進(jìn)行配合比設計。
其次，放線(xiàn)。開(kāi)工前項目承包方提交測量放樣報告，應包括道路中線(xiàn)、邊線(xiàn)、標高、寬度、表面平整狀況�；鶎踊謴椭芯�(xiàn)，在直線(xiàn)段內，每10到20m設樁，彎曲段每10m設樁。兩側路肩邊沿標示里程，對變坡點(diǎn)、調控點(diǎn)做出明確標示，并用石灰標示攤鋪機行進(jìn)路線(xiàn)，監理組織施工方進(jìn)入現場(chǎng)復檢，并路緣石上標注虛鋪厚度標高，一般間隔10到20m，路口或轉彎處應每5m設一個(gè)點(diǎn)。
第三，其他細節。如機具必須按照工程特點(diǎn)進(jìn)行選擇，保
證施工效率和質(zhì)量。施工前要做好維護保養，確保機具始終健康。對進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，做好班前培訓。準備測溫計或是紅外線(xiàn)測溫儀、3米直尺，所有路面井調整完畢，并用鋼板覆蓋好等。
1.2拌合
瀝青混合料的拌合是瀝青路面施工當中十分關(guān)鍵的環(huán)節，應嚴格按照設計配合比拌合。拌合前需要檢查相關(guān)機具，確保處于正常狀態(tài)，控制材料用量，控制好加熱設備。拌合時(shí)間40s，干拌5s，濕拌35s。施工前就需要準備好足夠的瀝青混合料，用運輸車(chē)輛以及儲料罐進(jìn)行儲備，方便后續攤鋪作業(yè)。要注意提前存放在運輸車(chē)中的混合料需要具備保溫措施，應用保溫蓬布。如果出現超溫料則需要廢棄，要始終保持混合料溫度在允許范圍內。
1.3運輸
運輸環(huán)節應根據工程的實(shí)際情況選擇合適的運輸車(chē)輛，考慮攤鋪速度以及拌合能力，配置合理的車(chē)輛數量，保證攤鋪作業(yè)的順利進(jìn)行。運輸前需要對車(chē)輛進(jìn)行檢查，保證健康狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)行清理，并將車(chē)廂做涂油處理，防止混合料粘上車(chē)廂。裝料時(shí)要采取適當措施防止混合料出現早期離析，一般可在裝載一定量混合料后移動(dòng)一下運輸車(chē)，運輸過(guò)程中應加蓋篷布，用于防污染、防水以及保溫。
1.4透層、粘層、封層
透層、粘層是在基層驗收合格后開(kāi)始施工。
透層其目的是讓瀝青路面和基層結合良好，凡瀝青路面的各類(lèi)基層都需要噴灑透油層，且需要透層油完全滲入基層后才進(jìn)行瀝青混合料的鋪筑。透層施工高速公路或是一級公路應采用瀝青灑布機施工，二級以下公路可人工灑布。施工時(shí)按基層類(lèi)型選擇合適材料，如液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青等，灑布一定要均勻，操作流程按JTG-F40規范實(shí)施。
粘層的目的也是強化路面結構層之間的粘結力，一般有適用條件限制，比如舊瀝青路面上加鋪瀝青層、水泥混凝土路面加鋪瀝青層、路緣石、雨水進(jìn)水口等與瀝青層接觸點(diǎn)等。
封層，有上下封層，同樣有適用條件限制。上封層適用與瀝青面層空隙大、透水嚴重的情況，，或是產(chǎn)生裂縫的舊瀝青路面，或是需要增加抗滑能力的舊瀝青路面。下封層一般適用多余地區且瀝青面層空隙大，透水嚴重，基層鋪筑后無(wú)法及時(shí)鋪筑瀝青路面需開(kāi)放交通的情況。
1.5攤鋪
攤鋪前驗收前道工序的質(zhì)量，合格后才能進(jìn)行混合料攤鋪。其中重點(diǎn)要檢查運輸到現場(chǎng)的混合料的溫度和質(zhì)量，不合格堅決不能攤鋪。攤鋪作業(yè)需要連續進(jìn)行，減少接縫，保證平整度，并且同樣需要控制溫度。攤鋪機必須勻速行進(jìn)，同時(shí)控制攤鋪厚度。攤鋪完成后需及時(shí)檢查攤鋪厚度，如果與設計要求不符需要進(jìn)行調整，確保其符合要求。攤鋪厚度以松鋪系數和壓實(shí)厚度的乘積確定，并結合現場(chǎng)實(shí)際適當調整。驗收通過(guò)后，適當刮平即可進(jìn)行碾壓。
1.6碾壓
碾壓一般初壓、復壓、終壓三個(gè)階段緊密連接，碾壓采用滾筒壓路機與輪胎壓路機或是振動(dòng)壓路機組合的'方式。初壓時(shí)緊跟攤鋪機用靜態(tài)二輪壓路機進(jìn)行2次高溫碾壓(1 35攝氏度)，初壓完成檢查路拱和平整度。復壓，用雙輪振動(dòng)壓路機進(jìn)行碾壓，反復4—6次，隨后終壓用雙輪筒式壓路機碾壓2～3遍，消除輪跡，確保碾壓質(zhì)量達標。碾壓過(guò)程中應注意接縫的處理，縱向接縫必須是熱接縫，接縫應處理得緊密、平順。橫向接縫，一般是工作中斷造成的，做成橫向接縫必須與攤鋪方向成直角，接縫兩端必須重疊至少I(mǎi)m。
1.7開(kāi)放交通
瀝青路面施工完成后，經(jīng)過(guò)初期養護，即可開(kāi)放交通。但要注意，此時(shí)要限制行駛車(chē)輛的行進(jìn)速度以及在道路上的行駛軌跡，應杜絕轉急彎、急剎等可能對路面造成破壞的動(dòng)作。
2建議
從瀝青路面施工流程看，說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)復雜也很復雜。做好瀝青路面施工并不容易，基于此筆者提出一些建議。應注意科學(xué)組織，精心準備，精細化施工，瀝青路面施工可以看做是一個(gè)鏈條，任何一個(gè)環(huán)節出錯，全盤(pán)皆輸。施工前的準備尤為重要，統籌安排，做好應急對策，以不變應萬(wàn)變。各種先進(jìn)設備需要配置相應的操作能手，任勞愛(ài)學(xué)，踏實(shí)苦干。
現在是市場(chǎng)經(jīng)濟，價(jià)格透明，施工中應精于控制各項指標，嚴把質(zhì)量關(guān)，不返工、不浪費，始終將質(zhì)量放在首位。走出去，引進(jìn)來(lái)。走出去學(xué)習先進(jìn)的工藝，學(xué)習優(yōu)質(zhì)施工單位的技術(shù)和實(shí)際操作經(jīng)驗，甚至深入到合作單位的施工現場(chǎng)進(jìn)行學(xué)習，學(xué)習操作方法和好的施工管理技術(shù)，苦修內功，提高自身施工技術(shù)。
3結語(yǔ)
瀝青路面施工并不復雜，但細節決定成敗，是否嚴格按照施工規程操作，將直接影響施工質(zhì)量。本文對此進(jìn)行了研究，當然可能存在不足，但能其一定參考作用，欲同業(yè)內同仁共同探討學(xué)習，提高施工技術(shù)水平。
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