地鐵隧道施工安全管理與風(fēng)險預警論文
摘要：在地鐵隧道施工過(guò)程中，實(shí)際的施工場(chǎng)地和施工環(huán)境十分復雜，存在較多的未知風(fēng)險和不可控因素。就安全管理與風(fēng)險預警管理體系在地鐵隧道施工中的應用闡述，再通過(guò)其技術(shù)運用和風(fēng)險研究分析，減少地鐵隧道施工中的安全隱患幾率和事故發(fā)生率，大大提高施工安全、質(zhì)量等過(guò)程控制水平。
關(guān)鍵詞：地鐵施工；技術(shù)問(wèn)題；安全管理；風(fēng)險預警技術(shù)；研究分析
1概述
為了能夠提高國家的基礎建設迅猛發(fā)展，提高國家在國際上的建設發(fā)展速度，我們國家大力開(kāi)展了基礎建設項目，開(kāi)展較多的工程就是鐵路（地鐵）隧道工程，具有非常重要的意義。而交通現在對人們來(lái)說(shuō)具有非常重要的價(jià)值，能夠促進(jìn)我們國家與其他國家的溝通交流，也能夠促進(jìn)我們國家自己能夠進(jìn)行城市之間的共同發(fā)展，提高了人們出行的效率，具有非常重要的建設意義，但是地鐵隧道在建設的過(guò)程中，風(fēng)險管理體系問(wèn)題、安全管理問(wèn)題、風(fēng)險預警技術(shù)等等問(wèn)題不斷地出現，嚴重降低了建設的質(zhì)量。
2地鐵隧道施工安全管理存在的問(wèn)題
地鐵隧道施工工程建設是一項極高風(fēng)險的建設工程，建立安全管理制度和風(fēng)險預警措施，對擬建和在建的地鐵隧道施工過(guò)程項目進(jìn)行風(fēng)險評定，進(jìn)而進(jìn)行風(fēng)險控制十分必要。目前，國內地鐵隧道施工安全管理和風(fēng)險預警控制還存在一些問(wèn)題，主要有以下幾方面。
2.1缺乏規范的安全風(fēng)險管理體系
目前，地鐵隧道施工的安全風(fēng)險管理體系還未形成國家統一標準，更沒(méi)有強制執行的相關(guān)規范，施工組織單位有各自的一套管理體系，但風(fēng)險管理內容的編寫(xiě)制訂，安全風(fēng)險評估的規范，安全風(fēng)險源的辨識，風(fēng)險管理的責任和義務(wù)等都存在著(zhù)較大差異。雖然施工風(fēng)險控制大多執行指導的《地鐵及地下工程建設風(fēng)險管理指南》，卻未對現有安全風(fēng)險管理體系進(jìn)一步總結和提升，也未為對某些施工項目薄弱環(huán)節進(jìn)行完善對應的'風(fēng)險管理體系建立。
2.2地質(zhì)災害危險性與人為安全意識淡薄
在地鐵隧道的挖掘過(guò)程中，常常受到潛在的地質(zhì)災害和水文等條件的制約，造成地鐵隧道施工難度大，施工環(huán)境復雜多變。比如說(shuō)，地面沉降與塌陷，流砂、管涌、滑坡與溶洞的突水突泥等。若施工人員對地質(zhì)災害危險性認識不足，或是安全意識淡薄，就會(huì )在施工過(guò)程中，造成經(jīng)濟損失或是人員傷亡，進(jìn)而影響地鐵隧道施工工程的安全進(jìn)展和施工質(zhì)量。
2.3施工技術(shù)的使用管理問(wèn)題
龐大的地鐵隧道工程需要多工種協(xié)同工作，多施工技術(shù)穿插進(jìn)行。在多個(gè)施工單位同時(shí)施工或不同專(zhuān)業(yè)交叉施工時(shí)，應共同擬定現場(chǎng)的安全技術(shù)管理辦法，做好協(xié)調，共同執行。針對新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料在施工中的運用時(shí)，應當制定對應的安全技術(shù)措施和使用方法。但在目前的地鐵隧道施工方面，多數施工單位施工技術(shù)管理仍然實(shí)行傳統的管理模式，就是對控制施工參數和管理技術(shù)文件兩方面分開(kāi)管理，在一定程度上導致地鐵隧道工程施工技術(shù)管理不能較好地滿(mǎn)足施工現狀要求，新的施工技術(shù)又不能有效地發(fā)揮其技術(shù)職能。
3風(fēng)險預警的應用
安全風(fēng)險預警技術(shù)是一種預防事故、提高安全管理的效率和水平的有效手段。對安全風(fēng)險預警技術(shù)的研究是實(shí)現地鐵隧道施工工程安全管理的迫切要求。
3.1建立完善的安全管理體系
根據施工前的環(huán)境勘探，施工控制的重點(diǎn)及難點(diǎn)，和預設的風(fēng)險分類(lèi)等級編制專(zhuān)項施工方案和對應的安全管理制度。以危險源辨識和風(fēng)險評估為基礎，以風(fēng)險預警預控為核心，以不安全行為管控為重點(diǎn)，制定建立安全風(fēng)險預警防控管理體系，明確地鐵隧道施工安全風(fēng)險預控管理總體目標，對施工過(guò)程中的危險源進(jìn)行全面、系統的辨識和風(fēng)險評估，對所對應的風(fēng)險進(jìn)行預警并采取措施加以控制。從基礎安全性評價(jià)工作開(kāi)始，夯實(shí)施工安全物質(zhì)基礎、強化組織安全管控、從防止人身事故和人員責任事故全方位入手，逐步推行地鐵隧道工程的安全管理體系建設。
3.2施工階段地質(zhì)災害安全管理對策
施工過(guò)程中，應執行“預防為主，安全教育為輔，避讓與治理相結合，全面規劃，突出重點(diǎn)”的施工原則。在前期設計階段，應制定詳細的防治對策和安全施工方案，可采用遙感圖像地質(zhì)解譯、地質(zhì)調繪、鉆探等技術(shù)手段，對易發(fā)生地質(zhì)災害區域要提高勘察精度、加密勘察和重點(diǎn)災害區域說(shuō)明，合理確定支護措施和參數，制定特殊不良地質(zhì)風(fēng)險預案和安全可靠的施工方法等，并科學(xué)地、實(shí)事求是地制定施工周期，杜絕因忽視地質(zhì)災害危險而造成工程延期。施工時(shí)應嚴格執行作業(yè)程序，加強安全管理，落實(shí)安全措施，規范人員安全。須要提高人員的技術(shù)水平，增強人員的安全意識，使得人員能夠熟練的掌握施工過(guò)程中的安全知識，提高對自己的保護能力。只有加強人們對于安全的了解，才能提高對安全風(fēng)險應對的能力，施工建設行業(yè)還需要完善安全機制，才能夠提高人員對突發(fā)事件的處理能力，只有提高人員對于工作環(huán)境風(fēng)險的認識，才能徹底的消除人員的僥幸心理，才能提高他們的安全意識，保障人員的生命安全，施工質(zhì)量和工期的順利進(jìn)行。
3.3優(yōu)化施工技術(shù)管理模式
針對施工技術(shù)與管理制度脫節問(wèn)題，應當抓住問(wèn)題的本質(zhì)，采取相應的措施，優(yōu)化施工技術(shù)管理模式。一要培養專(zhuān)業(yè)人才，加強安全管理。新的施工技術(shù)流程必然有相應的安全管理，使人員熟悉技術(shù)流程，學(xué)習其安全細則，盡快促進(jìn)施工技術(shù)工作開(kāi)展。二要加強技術(shù)管理水平。提升施工技術(shù)安全水平的運用是重要職責，施工單位應定期組織全體人員培訓學(xué)習新技術(shù)，新管理辦法；鼓勵人員創(chuàng )新施工工序、技術(shù)革新，探索推廣新技術(shù)與管理制度的契合點(diǎn)，提升施工水平。
4結束語(yǔ)
其實(shí)地鐵隧道工程施工風(fēng)險并不可怕，只要充分重視它，了解它，控制它，消除它，斷絕其隱患事故的誘因，加強過(guò)程管控，就能最大限度地規避風(fēng)險，確保地鐵隧道施工安全。隨著(zhù)我們國家經(jīng)濟建設的大力開(kāi)展，交通運輸行業(yè)在我們國家經(jīng)濟發(fā)展的過(guò)程中占據著(zhù)非常重要的作用，為了能夠提高工程的質(zhì)量，我們必須提高施工的技術(shù)，加強工程安全管理系統的建設，積極地應用預警技術(shù)，解決存在的一些安全問(wèn)題，才能夠在保障工作人員安全的條件下，提高地鐵隧道工程實(shí)施的質(zhì)量。
參考文獻
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