汽車(chē)回收性管理的應對措施研究論文

　　一、我國有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品回收的管理要求

　　國家計劃在未來(lái)幾年內制定、實(shí)施《汽車(chē)可回收利用率和禁用物質(zhì)的管理辦法》，規定了重金屬的含量限值及車(chē)輛的回收利用率指標：（１）限制使用重金屬：除豁免的物質(zhì)外，新車(chē)上鉛、汞、六價(jià)鉻的含量不能超過(guò)０．１％（質(zhì)量分數），鎘的含量不超過(guò)０．０１％（質(zhì)量分數）；（２）回收利用率指標：通過(guò)車(chē)輛準入過(guò)程中引入產(chǎn)品回收利用率指標來(lái)強制執行。標準的內容目前已完成，預計２０１４年左右實(shí)施，該標準規定了有害物質(zhì)的含量限值，具體指標與上述一致。此外，該標準給出了可以豁免的零部件清單，清單上的零部件，允許超出規定的限值，這對主機廠(chǎng)有著(zhù)非常實(shí)際的意義。

　　二、企業(yè)應對

　�。保�車(chē)輛回收利用率指標計算及達標。

　　針對車(chē)輛準入時(shí)的回收利用率指標要求，企業(yè)需完成兩方面工作：一是通過(guò)技術(shù)手段，使整車(chē)的實(shí)際回收率達標；二是向國家主管部門(mén)證明該數值的計算過(guò)程是可信的。

　�。保�１整車(chē)實(shí)際回收率達標。根據ＧＢ／Ｔ１９５１５－２００４，決定車(chē)輛回收利用率實(shí)際值的因素為車(chē)輛上不能再利用的非金屬材料的質(zhì)量，利于回收率達標的部分方式有：（１）開(kāi)發(fā)便于再生的車(chē)體結構：改變布置形式使部件便于拆卸；避免鉚接、焊接，多用柔性連接方式；優(yōu)化保險杠、車(chē)門(mén)內板等大型部件，盡力減少組件數量；大件連接處設置Ｖ槽，便于剝離作業(yè)等。（２）選用易回收的材料：選用易回收的材料可大大提高汽車(chē)實(shí)際回收率。值得一提的是，出于控制成本和降低車(chē)重，很多企業(yè)在大力推廣“以塑代鋼”，由于計算回收率時(shí)，所有的金屬材料都是直接視為可回收的，如果用一種不可回收的塑料材料取代了原來(lái)的金屬材料，將會(huì )導致整車(chē)回收率的下降，這就要求設計人員在選取替換材料時(shí)，不僅要考慮材料本身的性能達標，還要同時(shí)考慮到材料的可回收性能。（３）控制材料種類(lèi)，選用兼容性好的材料：同一零部件或相似零部件要盡可能選擇相同的材料，少用復合材料，避免使用多種不同的材料，并盡量選取兼容性好的材料，因為如果把易于回收和不易回收的材料復合在一起，由于物理上較難分離，則最終會(huì )導致易于回收的'材料無(wú)法回收，計算時(shí)將整體視為不可回收材料，不利于計算結果達標。（４）關(guān)注《可回收利用的技術(shù)清單》：中國目前已啟動(dòng)了《可回收利用的技術(shù)清單》的制定工作，凡列于《清單》上的材料，無(wú)論其在實(shí)際中是否達到了商業(yè)化回收的水平，在計算車(chē)輛回收利用率時(shí)均視為可以回收利用的材料，一方面，設計人員在設計時(shí)要盡可能選擇《清單》上的材料來(lái)制作零部件；另一方面，對于已經(jīng)在用的能夠回收的材料，企業(yè)應積極向國家管理部門(mén)提出申報及證明材料，爭取將其列入《清單》。

　�。保�２通過(guò)有效體系管理證明回收率計算值的可信度。汽車(chē)產(chǎn)品的非金屬材料多為內外飾、電器、各類(lèi)附件等，這些基本上由供應商提供，因而，零部件可回收性在很大程度上直接決定了整車(chē)的可回收性。所以回收認證管理不僅對主機廠(chǎng)進(jìn)行考評，還要考評主機廠(chǎng)對其供應商管控的有效性。（１）制度保證：主機廠(chǎng)需要有一個(gè)明確的管理辦法作為供應商管控的依據，主要明確供應商的責任與義務(wù)，以及違反規定時(shí)要承受的處罰等；此外還需要有一些配套的管理或技術(shù)標準、指南、設計準則等，明確企業(yè)內部各部門(mén)的分工、協(xié)同，對新車(chē)的內飾件材料成分進(jìn)行合理規劃，明確哪些部件必須使用可回收的材料。（２）人員保證：產(chǎn)品回收性認證項目需要各部門(mén)的協(xié)作，認證管理人員識別產(chǎn)品生命周期內國家政策的發(fā)展情況；產(chǎn)品規劃人員根據國家政策提出產(chǎn)品的可回收率整體指標；材料管理人員／設計人員根據整車(chē)指標進(jìn)行產(chǎn)品設計，合理分配各部件的材料構成；供應商管理人員要確保供應商提供符合設計要求的零部件，并提報相關(guān)文件。（３）數據采集及計算：汽車(chē)有上萬(wàn)個(gè)零件，用于計算回收率的數據達數千條，數據采集及計算無(wú)外乎通過(guò)下列三種方式實(shí)現。ＩＭＤＳ／ＣＡＭＤＳ＋企業(yè)內部計算系統。ＩＭＤＳ是國際上通用的材料數據采集系統，ＣＡＭＤＳ是我國開(kāi)發(fā)的材料數據管理系統。兩者的優(yōu)點(diǎn)是系統穩定、數據采集方便、供應商易于接受（對供應商免費）。缺點(diǎn)是費用較高；此外，由于ＩＭＤＳ／ＣＡＭＤＳ僅具有數據采集的功能，不能實(shí)施計算，因此還需要企業(yè)配套開(kāi)發(fā)一個(gè)計算系統。自制表格＋企業(yè)內部計算系統。這種方式就是制作一種規范的Ｅｘｃｅｌ表，要求供應商填寫(xiě)，用人工的采集方式取代ＩＭＤＳ／ＣＡＭＤＳ系統，優(yōu)點(diǎn)是一次性投入的成本較低，但缺點(diǎn)是過(guò)于依賴(lài)人工，采集難度大，數據的準確性難以保證。自行開(kāi)發(fā)的采集系統＋企業(yè)內部計算系統。自行開(kāi)發(fā)的采集系統只在主機廠(chǎng)和供應商之間建立聯(lián)系，實(shí)現數據采集的功能，其優(yōu)點(diǎn)是一次性開(kāi)發(fā)投入，之后每年僅需少量的維護費用；但缺點(diǎn)是供應商接受難度大，此外，國家管理部門(mén)是否認可也是一個(gè)風(fēng)險點(diǎn)。

　�。玻�有害物質(zhì)管控及達標。

　　鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻四種重金屬是明確禁止的有害物質(zhì)，除了予以豁免的部件外，其他部件中的重金屬含量均不能超標，這同樣涉及到對供應商的管理：

　�。玻�１關(guān)注豁免清單：豁免清單是國家基于技術(shù)、安全、經(jīng)濟性等各方面因素，而在一定期限內予以豁免的部件明細，一旦上述因素不再具備，將不再予以豁免，豁免清單的更新周期通常為２－３年，企業(yè)需隨時(shí)關(guān)注清單的變化情況，對于被剔除出清單的零部件，要及時(shí)整改。

　�。玻�２檢測：重金屬含量是指均質(zhì)材料的質(zhì)量分數，例如某部件鍍層中含六價(jià)鉻，需要用六價(jià)鉻的總質(zhì)量除以其鍍層的總質(zhì)量，這就需要用物理分離或化學(xué)分離的方式，獲取其鍍層的質(zhì)量及六價(jià)鉻質(zhì)量，主機廠(chǎng)不可能添置齊全所有的檢測設備、分離設備。此時(shí)，需要借助第三方檢測機構的參與，供應商供貨時(shí)請第三方檢測機構進(jìn)行檢測，并把檢測報告提交主機廠(chǎng)。

　�。玻�３供應商聲明：供應商聲明主要用于約束供應商，保證其所提供給主機廠(chǎng)的部件和提供給檢測機構的部件是一致的，避免后續供貨中出現有害物質(zhì)超標的情況。

　�。玻�４定期抽樣、送檢：對供應商生產(chǎn)一致性進(jìn)行管控。

　�。常�可回收利用性標識。

　　高分子材料部件上標注“可回收利用性標識”便是為了幫助回收企業(yè)快速識別材料種類(lèi)，并選擇最適合的回收方式，設計人員需要注意下述幾點(diǎn)：

　�。常�１布置位置的選�。河捎跇俗R有一定的尺寸要求，而且要保證零部件從整車(chē)上拆下之后，標識要要易于看見(jiàn)；同時(shí)還要保證零部件裝配后的美觀(guān)、整車(chē)風(fēng)格的協(xié)調，這就要合理的選取其布置位置。

　�。常�２合理的標注方式：無(wú)論采取何種方式，均要保證牢固度，標識宜在進(jìn)行零部件設計時(shí)就在模具上刻好，直接采用模具成型，如不能在模具上完成，可采用燙印或壓印成型、噴涂或印刷、蝕刻、激光打印、不易損壞的粘性標簽等。

　�。常�３在圖紙或技術(shù)文件中提出要求：對于外購件，需要供貨時(shí)即帶有“可回收利用性標識”，技術(shù)人員就需要通過(guò)圖紙或其他相關(guān)的技術(shù)文件把要求傳遞給供應商，對于采用模具成型的部件，更是需要在開(kāi)模之前就要把要求告知供應商。

　�。常�４對于形狀不規則或受功能限制而無(wú)法在部件上標注時(shí)，需要在企業(yè)公開(kāi)的產(chǎn)品技術(shù)文件（如汽車(chē)拆解手冊、回收利用指導手冊等）中予以說(shuō)明。

　　三、結語(yǔ)

　　本文對報廢汽車(chē)實(shí)施回收管理的重要性、緊迫性進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，同時(shí)對國家相關(guān)的管理制度進(jìn)行了探討與預測，在此基礎上，提出了企業(yè)應對過(guò)程中的部分注意點(diǎn)。報廢汽車(chē)回收管理是一項政策性強、技術(shù)復雜、涉及面廣的工作，需要企業(yè)各部門(mén)及各級供應商一起通力協(xié)作，才能把這項工作不斷推進(jìn)下去，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、提供環(huán)境友好型產(chǎn)品、不斷降低對環(huán)境的污染也是各企業(yè)義不容辭的責任。希望借助此文，能使從事與汽車(chē)回收性設計、管理中的同行對相關(guān)事項有一個(gè)大概的了解，使企業(yè)產(chǎn)品的可回收性能越來(lái)越好，有害物質(zhì)逐步消亡。

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