初一地理教案參考:逐步完善的交通運輸網(wǎng)
教學(xué)要求
1.能夠舉例說(shuō)明交通運輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。
2.記住我國主要的鐵路線(xiàn),了解鐵路線(xiàn)命名的方法,能夠運用地圖說(shuō)出我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò )的大致分布格局,學(xué)會(huì )使用列車(chē)時(shí)刻表。
3.了解我國重要的交通樞紐,并能夠分析交通樞紐應該具備的特點(diǎn);能夠設計合理、經(jīng)濟的旅游線(xiàn)路計劃。
4.了解選擇交通運輸方式需要考慮的因素,比較不同交通運輸方式的特點(diǎn),學(xué)會(huì )根據需要合理地選擇交通運輸方式。
結構分析
本節內容共有四個(gè)標題,思路也非常明確。教材首先強調交通運輸在國民經(jīng)濟以及日常生活中的重要作用;其次介紹我國主要的交通運輸路線(xiàn);接著(zhù)了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐;最后結合實(shí)際生活,介紹如何選擇合理的交通運輸方式。
在第一個(gè)標題中,教材首先從日常生活著(zhù)手,并結合北京的四環(huán)路和“扶貧路”兩個(gè)例子,使學(xué)生對交通運輸在人民生活和經(jīng)濟發(fā)展中的作用有所認識。在此基礎上,安排了關(guān)于“四大米市”的形成和五嶺縣的經(jīng)濟變化兩個(gè)實(shí)例,通過(guò)分析上述現象與交通之間的關(guān)系,加深對交通運輸重要作用的印象,也培養了學(xué)生運用所學(xué)知識分析實(shí)際問(wèn)題的能力。
在第二個(gè)標題下,學(xué)生首先可以通過(guò)地圖了解我國的主要鐵路和高速公路。同時(shí)教材又將重點(diǎn)放在了鐵路上,不僅安排活動(dòng)使學(xué)生了解“三橫五縱”,還讓學(xué)生通過(guò)觀(guān)察,總結出鐵路線(xiàn)命名的規律,并且結合實(shí)際生活,簡(jiǎn)單介紹了列車(chē)車(chē)次和時(shí)刻表。
在學(xué)生了解主要交通運輸線(xiàn)的基礎上安排第三個(gè)標題,這樣非常合理自然,恰恰說(shuō)明了交通樞紐是如何產(chǎn)生的,同時(shí)也可了解其功能所在。
學(xué)生了解了關(guān)于運輸的基本常識后,教材又通過(guò)對各種交通運輸形式的價(jià)格、速度以及運輸量等基本屬性的對比,使學(xué)生了解各種交通運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。同時(shí)通過(guò)練習,培養學(xué)生結合實(shí)際需要合理安排交通運輸方式的能力。
內容點(diǎn)析
1.關(guān)于圖4.1。這幅圖概括了交通運輸工具發(fā)展的幾個(gè)階段,但最后一個(gè)階段的內容容易使學(xué)生誤會(huì ),即“現代的交通工具就包括這四種類(lèi)型”。教師在這里可結合交通運輸的定義讓學(xué)生思考,最終明確:地鐵、管道也都屬于交通運輸工具。
2.教材第87頁(yè)安排了兩段新聞報道,目的是讓學(xué)生體會(huì )到:無(wú)論是對發(fā)達的城市來(lái)說(shuō),還是對落后偏僻的農村而言,交通運輸都是關(guān)系到地區經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。同時(shí),材料一提到以中關(guān)村為核心的“一區五園”,它們分別是海淀中關(guān)村科學(xué)城、亦莊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、豐臺高科技園區、昌平科技園區、酒仙橋電子城和上地信息產(chǎn)業(yè)基地。
3.關(guān)于第87頁(yè)活動(dòng)1。無(wú)錫、九江、蕪湖、長(cháng)沙四個(gè)城市能夠成為歷史上的四大“米市”,從地理的角度來(lái)看,有以下幾個(gè)原因:第一,雨熱同期的氣候使得這里的農作物以稻米為主;第二,這里位于長(cháng)江干流和許多支流以及京杭大運河的交匯處,水運條件非常優(yōu)越;第三,長(cháng)江中下游自古就是人口聚集的地區,有很大的市場(chǎng)。
4.關(guān)于第88頁(yè)活動(dòng)2。這道題與實(shí)際緊密聯(lián)系,可以充分培養學(xué)生的“地理頭腦”。從A圖上看,五嶺縣的自然條件比較優(yōu)越:地形上屬于山地,有一條河流穿過(guò),東北部有溫泉,南部有煤礦。B圖與A圖相比,新建了鐵路線(xiàn)和公路線(xiàn),鄉村土路也比過(guò)去密集了,并且有些鄉村土路改建成了公路。尤其應該注意的是,溫泉和煤礦附近蓋起了建筑,鐵路通到了煤礦,圖中最東側的南北向土路延伸到了山腳下。這些都是五嶺縣經(jīng)濟發(fā)展的重要原因。
5.我國交通運輸網(wǎng)絡(luò )的格局?傮w上來(lái)說(shuō),分布的特點(diǎn)是東部密集,西部稀疏。原因可結合前面所學(xué),從人口的分布、資源的分布以及地形來(lái)分析。人口東部多西部少;礦產(chǎn)資源的“北煤南磷”,農產(chǎn)品的“南稻北麥”都向交通運輸提出了要求;地形上,東部大部分地區為平原,西部地勢較高,地形復雜。正是因為上述的原因才形成了如此的格局。同時(shí),正是因為這種格局,使得我國的東西部經(jīng)濟產(chǎn)生巨大的差異。
為了減小這種差異,同時(shí)也為了解決東部的能源和資源問(wèn)題,國家開(kāi)始實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的戰略,這將改變西部的交通運輸面貌。
6.鐵路線(xiàn)的命名。有的鐵路線(xiàn)以起止點(diǎn)城市來(lái)命名,例如京廣線(xiàn)的起點(diǎn)是北京,終點(diǎn)是廣州,京滬線(xiàn)的起點(diǎn)是北京,終點(diǎn)是上海;有的以起止點(diǎn)所在的省級行政單位的簡(jiǎn)稱(chēng)來(lái)命名,例如湘黔線(xiàn)的起點(diǎn)是湖南省的株洲市,終點(diǎn)是貴州省的貴陽(yáng)市;還有的是以起點(diǎn)省級行政單位的'簡(jiǎn)稱(chēng)和一個(gè)終點(diǎn)城市命名,例如蘭新線(xiàn)的起點(diǎn)是蘭州,終點(diǎn)是新疆維吾爾自治區的烏魯木齊,隴海線(xiàn)的起點(diǎn)是甘肅省的蘭州市,終點(diǎn)是江蘇省連云港市(原名為海州);還有一種是以鐵路線(xiàn)所在的位置來(lái)命名的,例如烏魯木齊至阿拉山口的北疆線(xiàn)和庫爾勒至喀什的南疆線(xiàn)。
鐵路的命名還有一個(gè)基本的規律:從北京出發(fā)的把“京”放在前面,南北向的鐵路先說(shuō)北面的城市或省區,東西向的鐵路先說(shuō)東面的省區。但隴海線(xiàn)是個(gè)特例。
7.我國鐵路的“三橫五縱”。南北向的鐵路線(xiàn)主要包括:京哈線(xiàn)──京廣線(xiàn),京九線(xiàn),京滬線(xiàn),同蒲線(xiàn)──太焦線(xiàn)──焦柳線(xiàn),包蘭線(xiàn)──寶中線(xiàn)──寶成線(xiàn)──成昆線(xiàn);東西向的鐵路線(xiàn)主要包括:大秦線(xiàn)──京包線(xiàn)──包蘭線(xiàn),隴海線(xiàn)──蘭新線(xiàn)──滬杭線(xiàn)──浙贛線(xiàn)──湘黔線(xiàn)──桂昆線(xiàn)。需要強調的是,從濱綏線(xiàn)──濱洲線(xiàn)的長(cháng)度看起來(lái),似乎也是一條非常重要的鐵路線(xiàn),但由于它只是分布在我國的東北地區,所以不能算是一條國家級的干線(xiàn)。
8.關(guān)于圖4.7。這組圖以北京為例,不僅讓學(xué)生了解到交通運輸樞紐的“人員流動(dòng)”和“貨物流動(dòng)”,同時(shí)還涉及到了由北京向外輻射的國道、高速公路和機場(chǎng)。結合下面的文字式課文,學(xué)生會(huì )意識到,北京是一個(gè)綜合交通運輸樞紐。在此可以向學(xué)生介紹一下國道的命名。從北京出發(fā)的國道以“1”開(kāi)頭,南北方向的國道以“2”開(kāi)頭,東西方向的國道以“3”開(kāi)頭。
9.武漢和青島作為交通樞紐的區別。同樣是交通樞紐,但兩者有很大的不同:武漢是湖北省的省會(huì ),又位于我國的中南部,所以必然是人流、貨流的聚集地,再加上長(cháng)江從這里經(jīng)過(guò),因此成為鐵路、公路、航空和水運等多種交通運輸方式的樞紐;而青島則是由于它是沿海城市,不僅可以發(fā)展海上運輸,而且有著(zhù)優(yōu)美的風(fēng)光,所以盡管它在我國大陸的東部沿海地帶,但仍然成為鐵路、航空和水運的交通樞紐。
10.關(guān)于“苗苗旅行社”的旅游線(xiàn)路計劃。從住宿的安排上來(lái)說(shuō),這個(gè)計劃非常經(jīng)濟,因為有兩晚都是在火車(chē)上度過(guò)的。從交通方式的選擇上來(lái)講也比較合理,他們注重了采用各種不同的交通運輸的方式,同時(shí),乘船到南京恰好可以觀(guān)賞一下沿江的景色。但從路線(xiàn)上來(lái)說(shuō),先經(jīng)過(guò)南京到上海,第二天又乘船返回南京,這樣出現了路線(xiàn)重復的現象。所以建議將旅游線(xiàn)路改為:
第一天 北京15∶18乘1461次火車(chē)赴南京,宿火車(chē)上。
第二天 7∶48到達南京,游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。宿南京。
第三天 乘船赴上海。游外灘、南浦大橋、東方明珠塔、浦江隧道,夜游南京路。宿上海。
第四天 乘旅游汽車(chē)赴杭州。游西湖、靈隱寺。宿杭州。
第五天 自由活動(dòng)。21∶40乘T32次火車(chē)返京。宿火車(chē)上。
第六天 12∶47抵京。結束全部行程。
11.選擇交通運輸方式時(shí)需要考慮的因素。教材用兩幅圖說(shuō)明了選擇客運方式需要考慮時(shí)間上的要求、距離的遠近和價(jià)格等因素,而選擇貨運方式則需要考慮運送的距離、運費、時(shí)間的要求、數量的多少以及貨物本身的特性。而要真正選擇合理,還需要了解每一種交通運輸方式的特點(diǎn)。
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