物流第三季度工作總結

　　總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料，它可以促使我們思考，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )流于形式呢？下面是小編整理的物流第三季度工作總結，希望對大家有所幫助。

物流第三季度工作總結1

　　經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬(wàn)千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過(guò)去的一年在公司各部門(mén)的配合支持及部門(mén)員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務(wù)，現將我部門(mén)一年來(lái)的工作情況匯報如下。

　　一、配送

　　1、相比20xx年，x年我們公司銷(xiāo)售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來(lái)計提成的。其實(shí)可以發(fā)現我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來(lái)增加收入。

　　2、20xx年我在司機計算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門(mén)員工團結關(guān)系。

　　3、門(mén)店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線(xiàn)配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來(lái)，這樣來(lái)回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門(mén)又要考慮油耗、費用的問(wèn)題。所以說(shuō)物流部門(mén)需要門(mén)店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。

　　4、出貨、裝車(chē)司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。

　　5、加強與各部門(mén)的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現有車(chē)輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶(hù)順路帶走。

　　二、人員要求與管理

　　1、20xx年初公司給物流管理部的人員編制是x人，實(shí)際在崗人數一直沒(méi)有達到要求。

　　2、由于人員的'流動(dòng)性大，一直以來(lái)是困擾部門(mén)工作開(kāi)展的大問(wèn)題。作為我部門(mén)員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛(ài)好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會(huì )到領(lǐng)導層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹(shù)立自己的威信。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評，也不是靠一味的做老好人樹(shù)立起來(lái)的。你需要的是一個(gè)團隊的力量，你需要說(shuō)你好的人的支持，你同樣需要說(shuō)你壞的人的支持。

　　三、車(chē)輛的管理

　　1、定期對配送司機進(jìn)行車(chē)輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車(chē)輛內外清潔衛生。

　　2、嚴格控制部門(mén)內車(chē)輛費用，合理有效安排配送路線(xiàn)。

　　3、嚴格要求配送員填寫(xiě)出車(chē)記錄：如出車(chē)時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛人簽名，做到有出車(chē)就必有出車(chē)記錄，做到保存全年的出車(chē)記錄表。

　　4、對全年車(chē)輛的費用使用情況做表格化存檔：如車(chē)輛維修零件費用、保養、加油的時(shí)間、行駛公里數都有記錄，做到部門(mén)內有數據可查，明確保養周期、時(shí)間。

　　5、堅持秉承小問(wèn)題自己動(dòng)手解決、大問(wèn)題送修自己買(mǎi)維修配件的原則，節約控制部門(mén)車(chē)輛費用。

　　四、工作回顧與展望

　　1、20xx年不知不覺(jué)在指尖慢慢逝去，20xx迎面而來(lái)�；叵脒^(guò)去，展望未來(lái)！有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。

　　2、認真履行工作職責，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。

物流第三季度工作總結2

　　隨著(zhù)時(shí)光的推移，20xx年的工作已經(jīng)告一段落。xx年的工作，在上級領(lǐng)導的指導和幫助下，在全體員工的共同努力下，全年超額完成了上級下達的指標任務(wù)。在過(guò)去的一年里，我們組在人員管理、規范操作、差異控制等各方面都較以前有了明顯的改進(jìn)，但是仍然存在許多問(wèn)題。過(guò)去的一年里，我們每天的工作量都基本超額，在上級領(lǐng)導的協(xié)調下，每天的'工作都能做到日清日結。主要存在的問(wèn)題是：細節方面的工作還做得不到位，這些問(wèn)題是在下一階段的工作中需要改進(jìn)的�，F結合x(chóng)年的工作計劃，將x年的工作總結如下：

　　一、常規工作

　　20xx年的工作，隨著(zhù)工司的不斷發(fā)展，門(mén)店數量大幅度提升，銷(xiāo)量也在不斷上升，各庫區(藥品、日化、食品)復核組的日均調拔品項、數量、金額都是不斷上升的。因此，在門(mén)店需求是增加的時(shí)侯，我們每個(gè)復核組的工作量都是很大的，相對而言，人員也是不足的，我們組共有復核員x人(包括組長(cháng)2人在內)，按照前幾年的數據考核指標(每人每月至少做到x品項)來(lái)計算，全組每月工作總量指標為x萬(wàn)品項，現在我們的工作量最少的一個(gè)月也不低于22x萬(wàn)品項，最多的時(shí)侯達到了x萬(wàn)品項，這說(shuō)明我們組人員也是相對不足的。當然，雖然我們人員不足，但是，我們組全體人員的工作效率一直在提高，而且，現在我們三個(gè)復核組都是互相幫助的。同時(shí)，上級領(lǐng)導也在即時(shí)的關(guān)注每一個(gè)組的工作進(jìn)度，并按情況及時(shí)抽調人員互相幫助，讓每一個(gè)組的工作進(jìn)度能跟上，從而實(shí)現每天日清日潔。

　　二、規范操作

　　上半年，我們組的規范操作做得很不到位，特別是復核區域內的衛生狀況較差，還有周轉箱碼放也不是很規范。復核用的紙箱碼放也很不整齊，只是每天晚班下班后整理一下，次日在使用過(guò)程中又弄亂了。下半年以來(lái)，倉管部加大了規范操作的培訓和考核力度，在上級領(lǐng)導的指導下，我們組也在每周的小組會(huì )議上對規范操作進(jìn)行培訓，在很多方面也得到了改進(jìn)，比如說(shuō)：紙箱堆碼，大小分開(kāi)，規范整齊，邊使用，邊整理。復核區域衛生列入考核，誰(shuí)的區域誰(shuí)負責等�，F在我們組的規范操作有了明顯的改進(jìn)，然而，還是存在許多不足的地方，比如：卡板的擺放不整齊，復核區域偶爾還會(huì )出現紙屑、復核桌里面亂放物品等，這些都是我們在下一階段的工作中需要努力改進(jìn)的方向。措施：加大培訓、考核力度，不定時(shí)的進(jìn)行檢核跟進(jìn)。

　　三、二極考評相關(guān)

　　二級考評方面，我們組在三個(gè)復核組當中是做得最不好的，以前我們都覺(jué)得，二級考評是很難做到位的，而我們也沒(méi)有進(jìn)行反思，這可以說(shuō)是意識上的失敗。在上級領(lǐng)導的指導下，我們也明白了：二級考評實(shí)際上就是日常工作，只要把日常工作做好了，二級考評相關(guān)的工作也就做好了，主要是我們在細節方面還沒(méi)有做到位。

物流第三季度工作總結3

　　我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來(lái)的自保站的基礎上轉型的。

　　今年上半年因為我公司購買(mǎi)了一批xx的車(chē)輛，服務(wù)站也相應的跟著(zhù)公司新購置的車(chē)輛運行。

　　第三季度情況總結：主要的工作是落實(shí)活動(dòng)，在活動(dòng)范圍的車(chē)輛正好是xx年x月x日至x日的車(chē)輛。我站通過(guò)統計維修記錄對車(chē)輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車(chē)輛普遍去了xx。而我們服務(wù)站的基地在x長(cháng)途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在xx店建自保站。

　　用戶(hù)對xx產(chǎn)品的真實(shí)意見(jiàn)：用戶(hù)反映，以前的`車(chē)輛司機可以隨便開(kāi)，車(chē)輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車(chē)要很長(cháng)時(shí)間才能適應新車(chē)，車(chē)輛出了故障不知所措。知道了問(wèn)題又沒(méi)有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說(shuō)明，而保修卡都在車(chē)主有單位車(chē)隊長(cháng)手里保管著(zhù)。對于新車(chē)的了解只能在駕駛車(chē)輛后得到積累和習慣。

　　對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求：希望分公司領(lǐng)導能夠了解區域內各服務(wù)站的特點(diǎn)，并創(chuàng )造一些條件給各服務(wù)站一個(gè)相互學(xué)習相互配合的機會(huì )，在修理遇到問(wèn)題時(shí)能在服務(wù)經(jīng)理的指導下，各服務(wù)站配合，能省時(shí)省力一起解決用戶(hù)的問(wèn)題；能常巡察一下各服務(wù)站的工作，現場(chǎng)處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無(wú)法徹底解決的問(wèn)題解決一下。例如：針對夏天有一批車(chē)水溫高無(wú)法排除。

　　在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什么地方可以購買(mǎi)。舊件回收的意見(jiàn)：在一線(xiàn)通報的舊件，只要是單子通過(guò)了。說(shuō)明配件廠(chǎng)家就是對的。只要上交的舊個(gè)把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付�，F在這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”其他重卡廠(chǎng)家在你站區域內的銷(xiāo)售、服務(wù)情況匯總：車(chē)輛故障里程照片和銘牌照片太累人了�，F在想做報修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而xx都沒(méi)有這些問(wèn)題。

物流第三季度工作總結4

　　20xx第x季度，物流管理部正式成立，部門(mén)員工將在策劃部時(shí)參與xxx相關(guān)工作進(jìn)行收尾并交接后，主要精力都放在xxx建設相關(guān)事宜上。物流部在各級領(lǐng)導和同事的指導和幫助下，緊緊圍繞年度工作目標，以物流園區建設為重點(diǎn)突破口，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難，通過(guò)不斷學(xué)習和主動(dòng)思考，在摸索中不斷前進(jìn)�，F將本部門(mén)正式成立后第三季度工作總結如下：

　　一、工作總結

　　該工作在上一季度已經(jīng)開(kāi)始，但是一是由于集團物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調查經(jīng)驗的欠缺，導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有：

　�。�1）查詢(xún)國家開(kāi)展甩掛運輸試點(diǎn)工作的.相關(guān)資料，并向xxx了解xxx開(kāi)展該項工作的信息。

　�。�2）了解xxx自有船的航線(xiàn)和承運人信息，跟進(jìn)xxx新購集裝箱和新購船的信息，并通過(guò)遠洋運輸公司了解梧州礦石運至珠海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點(diǎn)等信息。

　�。�3）向xxx咨詢(xún)散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內重要貨種等信息。

　�。�4）向集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部咨詢(xún)碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息。

　�。�5）進(jìn)一步完善調查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問(wèn)題和下一步還需跟進(jìn)的工作逐一列明。

　　二、工作中存在的問(wèn)題

　　摸索中前進(jìn)，未知中篤行，暴露了一些問(wèn)題，主要有：

　　1、在理論學(xué)習和信息搜集的過(guò)程中，要增強對這些理論、信息的辨別力和敏銳度。

　　2、要加強與集團內其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系，及時(shí)溝通信息。

　　3、在目前部門(mén)人員配置現狀下，需要提高每一個(gè)人的獨立工作能力。

　　三、下季度工作重點(diǎn)

　　總結一季度物流部的工作，大部分工作時(shí)間都放在物流園開(kāi)發(fā)建設前期準備上。目前物流園區開(kāi)發(fā)已經(jīng)具備開(kāi)展實(shí)質(zhì)性工作的條件，在接下來(lái)的工作要重點(diǎn)做好以下工作：

　　1、協(xié)同股份公司戰發(fā)部、xxx做好第四方物流服務(wù)商招標工作。在確定咨詢(xún)公司后，全力配合咨詢(xún)公司做好珠海港物流園區市場(chǎng)調查、項目定位、功能規劃、營(yíng)銷(xiāo)推廣等工作。

　　2、配合x(chóng)總解決xxxx工程中的相關(guān)問(wèn)題。

物流第三季度工作總結5

　　我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，辦事站也是在本來(lái)的自保站的根基上轉型的。

　　今年上半年因為我公司購買(mǎi)了一批中國重汽的車(chē)輛，辦事站也相應的跟著(zhù)公司新購置的車(chē)輛運行。

　　第三季度環(huán)境總結：主要的工作是落實(shí)運動(dòng)，在運動(dòng)范圍的車(chē)輛正好是xx年x月x日至x日的車(chē)輛。我站通過(guò)統計維修記錄對車(chē)輛進(jìn)行辦事。由于我公司車(chē)輛廣泛去了xx。而我們辦事站的基地在x遠程的跟蹤辦事很有艱苦。正在申請在xx店建自保站。

　　用戶(hù)對中國重汽產(chǎn)品的真實(shí)看法：用戶(hù)反應，以前的車(chē)輛司機可以隨便開(kāi)，車(chē)輛出了故障可以本身辦理，現在不可了，很大部分司機上車(chē)要很長(cháng)光陰能力適應新車(chē)，車(chē)輛出了故障不知所措。知道了問(wèn)題又沒(méi)有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都觀(guān)不到使用闡明，而保修卡都在車(chē)主有單位車(chē)隊長(cháng)手里保管著(zhù)。對付新車(chē)的了解只能在駕駛車(chē)輛后獲得積累和習慣。

　　對分公司辦事及中心庫人員的要求：希望分公司領(lǐng)導可以或許了解區域內各辦事站的特點(diǎn)，并創(chuàng )造一些條件給各辦事站一個(gè)相互學(xué)習相互共同的機會(huì )，在補綴遇到問(wèn)題時(shí)能在辦事司理的指導下，各辦事站共同，能省時(shí)省力一起辦理用戶(hù)的`問(wèn)題；能常巡察一下各辦事站的工作，現場(chǎng)處置懲罰一些突發(fā)變亂�？梢曰蛟S把我站的一些無(wú)法徹底辦理的問(wèn)題辦理一下。例如：針對夏天有一批車(chē)水溫高無(wú)法排除。

　　在不能調件的一些配件希望中心庫能奉告我們當地的什么地方可以購買(mǎi)。舊件收受吸收的看法：在一線(xiàn)通報的舊件，只要是票據通過(guò)了。闡明配件廠(chǎng)家便是對的。只要上交的舊個(gè)把肯定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后紕謬應上報的，效果自付�，F在這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”其他重卡廠(chǎng)家在你站區域內的販賣(mài)、辦事環(huán)境匯總：車(chē)輛故障里程照片和銘牌照片太累人了�，F在想做報修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒(méi)有這些問(wèn)題。

物流第三季度工作總結6

　　時(shí)間過(guò)的很快，一個(gè)季度的物流工作就要結束了，下面簡(jiǎn)單總結一下這個(gè)季度的工作情況，總體來(lái)說(shuō)主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、非本崗位職責的問(wèn)題比較頭疼：各種板材的生產(chǎn)供應問(wèn)題、模具保管生產(chǎn)問(wèn)題、倉庫物資供應問(wèn)題、框架設計問(wèn)題等等搞得我管也不是，說(shuō)也不是，真是左右為難，物流季度工作總結。

　　2、在公司的改革聲中，使我學(xué)會(huì )了等待。時(shí)間不是我一個(gè)人的，是整個(gè)生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶(hù)服務(wù)意識決定的。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性，分散性等決定現場(chǎng)管理計劃的變動(dòng)的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。

　　3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時(shí)戒急戒燥，堅決要求自己學(xué)會(huì )忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學(xué)會(huì )眼不見(jiàn)心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡最大的努力協(xié)調高壓開(kāi)關(guān)與箱體、底座之間的成套性和組合的技術(shù)性來(lái)挽救定單的發(fā)貨問(wèn)題，將自己管轄的工作損失降到最低。

　　4、整個(gè)生產(chǎn)流程缺少信息整合和統籌安排，導致生產(chǎn)協(xié)調和生產(chǎn)環(huán)節嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無(wú)存，求數量而沒(méi)有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節的控制點(diǎn)，生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問(wèn)題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等�，F場(chǎng)管理也僅僅體現于電話(huà)，組織的分工脫離于減少運輸的總次數和總距離以及工序的時(shí)間間隔性。

　　5、效率與效果，現在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個(gè)部門(mén)都說(shuō)自己做了多少多少，結果出貨時(shí)一件貨物都沒(méi)有發(fā)出去。一個(gè)別掛式的工卡就要到兩個(gè)部門(mén)去領(lǐng)：人事部發(fā)卡片，行政部領(lǐng)卡皮。要270mm的側板，結果生產(chǎn)270mm的門(mén)板，要打磨開(kāi)孔6塊組合門(mén)板，結果說(shuō)沒(méi)有人手不接單�，F在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來(lái)三到四天的生產(chǎn)周期現在就要七天到十四天，到底是廠(chǎng)房比較集中犯了錯，還是管理出了問(wèn)題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

　　在這種如何去適應公司的`管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進(jìn)企業(yè)自備運輸車(chē)輛管理體制的步伐，在試點(diǎn)的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會(huì )化物流服務(wù)體系結合起來(lái)，充分利用社會(huì )綜合運輸網(wǎng)絡(luò )和社會(huì )運力，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作服務(wù)，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

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