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鐵路規章制度（精選13篇）
在快速變化和不斷變革的今天，很多情況下我們都會(huì )接觸到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規程或行動(dòng)準則。大家知道制度的格式嗎？下面是小編整理的鐵路規章制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路規章制度 1
第一章總則
第一條為加強鐵路道口的管理，維護道口交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、道路安全暢通，特制定本規定。
第二條本規定適用于全國道路與鐵路相交的"道口"以及"人行過(guò)道"和"平過(guò)道"。
第三條機關(guān)、部隊、團體、學(xué)校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉居民組織、集體經(jīng)濟組織，要經(jīng)常教育所屬人員遵守本規定，維護道口交通秩序。
第二章道口的安全設施
第四條道路與鐵路的平面交叉分為：
�。ㄒ唬┑揽冢合抵歌F路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為"有人看守道口"和"無(wú)人看守道口"。
�。ǘ┤诵羞^(guò)道：系指鐵路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米以下（城市一般為零點(diǎn)七五至一點(diǎn)五米，鄉村一般為零點(diǎn)四至一點(diǎn)二米），與道路貫通的平面交叉。人行過(guò)道只準通過(guò)行人、自行車(chē)（較寬的人行過(guò)道可通過(guò)人力車(chē)），不準畜力車(chē)及機動(dòng)車(chē)輛通過(guò)。
�。ㄈ┢竭^(guò)道：系指在車(chē)站、貨場(chǎng)、專(zhuān)用線(xiàn)內，專(zhuān)為內工作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。
第五條道口和其它平面交叉安全設施的設置：
�。ㄒ唬┰诘揽谔幍牡缆飞显O有鐵路道口標志和護樁。鐵路道口標志設在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于二十米處的道路右側（特殊情況除外），護樁設在道口附近（路塹內及城市市區可不設），在鐵路上距道口五百至一千米處設有火車(chē)司機鳴笛標（站內不設）。根據需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌五米處的道路右側設置道口信號機；未設道口信號機的無(wú)人看守道口，可在安設道口信號機的位置設置停車(chē)（止步）讓行標志。有人看守道口還要設置帶有標志（標志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設紅燈）的欄桿（或欄門(mén)）。已安設道口信號機或停車(chē)（止步）讓行標志的道口，取消過(guò)去設置的"危險道口、停車(chē)了望、安全通過(guò)"、"小心火車(chē)"、"一停（慢）、二看、三通過(guò)"等宣傳牌。
�。ǘ┰谌诵羞^(guò)道及平過(guò)道不設鐵路道口標志和道口護樁，在人行過(guò)道可按需要設置"人行過(guò)道"、"小心火車(chē)"、"禁止畜力車(chē)、機動(dòng)車(chē)輛通行"等宣傳牌及防止車(chē)輛通過(guò)的路障。
第六條道口技術(shù)條件必須符合鐵路與道路雙方現行的技術(shù)標準，對尚不符合標準的道口設備，有關(guān)單位應安排計劃盡快改造、完善并搞好維修、管理。具體分工如下：
�。ㄒ唬┑揽诼访娴母脑�、維修和管理，鐵路產(chǎn)權單位負責道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外二米以?xún)鹊匿伱娌糠�；道路產(chǎn)權單位負責道口鋪面以外的道路部分。
�。ǘ┑揽谛盘�、護樁、欄桿（欄門(mén)）、火車(chē)司機鳴笛標由鐵路產(chǎn)權單位負責設置、維修和管理。
�。ㄈ╄F路道口標志、停車(chē)（讓步）讓行標志屬于道路交通標志，是道路的附屬設備，鐵路產(chǎn)權單位可代為設置、維修；由地方交通管理部門(mén)負責管理（交通管理部門(mén)不能負責時(shí)，由其交受益單位或鄉村政府負責管理），鐵路部門(mén)予以協(xié)助。
第七條鐵路部門(mén)要按照先干線(xiàn)后支線(xiàn)、先繁忙線(xiàn)路后一般線(xiàn)路的原則，努力增設道口信號及自動(dòng)報警裝置等安全防護設施。
第八條任何單位或個(gè)人不得損壞道口、人行過(guò)道及平過(guò)道的設備。一旦設備被損壞時(shí)，損壞者應立即報告該設備的設置、維修單位或管理單位，并承擔損失費用。當發(fā)現道口、人行過(guò)道的設備有人為缺損時(shí)，當地政府和有關(guān)部門(mén)應互相配合共同查處，由損壞者（或其單位）賠償損失，并對所引起的后果承擔責任。
第三章道口的設置原則
第九條鐵路與道路相交，應優(yōu)先考慮設置立體交叉，努力減少道口的數量。在有地形條件的地方要多修小型、簡(jiǎn)易立交。鐵路、交通、城鄉建設各部門(mén)必須互相配合促進(jìn)道口逐步改為立體交叉的建設；地方政府在拆遷、征地、封路施工等方面應積極協(xié)助。設置立交時(shí)所需投資、按國家規定由有關(guān)部門(mén)共同協(xié)商確定。
第十條新建鐵路的道口密度，在人口稠密地區，以?xún)晒镆詢(xún)炔怀^(guò)一處為宜；在人口較稀疏地區，道口還應適當減少。
鐵路車(chē)站內原則上不設道口。
在城市內，應結合城市規劃綜合考慮鐵路與道路的交叉設施。
第十一條對現有道口必須進(jìn)行整頓
�。ㄒ唬┓参唇�(jīng)合法手續設置的不合理道口、按協(xié)議需拆除的道口以及危及鐵路與道路交通安全的道口，應一律拆除。
�。ǘ┰谝还飪然蛞粋�(gè)村莊（屯）有多處道口以及同一條道路在鐵路同一個(gè)區間（兩個(gè)車(chē)站之間）穿越兩次及以上的道口，原則上只許保留一處。暫時(shí)或短期內不能拆除的'需訂出規劃，限期拆除。
�。ㄈ┲鸩饺∠緝鹊揽�。
道口整頓工作，由鐵路部門(mén)（或路外鐵路產(chǎn)權單位）會(huì )同當地政府或使用單位商定后即可實(shí)施（城市道口的整頓，由鐵路部門(mén)和城市規劃部門(mén)配合進(jìn)行）。道口移設及拆除的費用由鐵路部門(mén)（或路外鐵路產(chǎn)權單位）承擔，道路的改移費用由地方有關(guān)部門(mén)承擔。整頓道口時(shí)，可根據各地的具體情況，采取改移道路、利用鐵路橋涵通行、修建立交以及將道口改為人行過(guò)道等各種措施，盡量滿(mǎn)足城鄉居民通行的實(shí)際需要。
第十二條新開(kāi)辟道口或人行過(guò)道，應由申請單位向鐵路部門(mén)提出申請，國家鐵路由鐵路局（或分局）進(jìn)行審批，其它鐵路由相當于鐵路局（或分局）級的各鐵路管理部門(mén)審批，在城市內由鐵路與當地城市規劃部門(mén)共同研究、確定。未經(jīng)批準，任何單位或個(gè)人不準擅自鋪設道口和人行過(guò)道。
第十三條由于道路改建而引起道口移設或加寬時(shí)，道路部門(mén)應承擔道口移設或加寬的全部費用，并應提前與鐵路有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致后方可實(shí)施。
第四章道口的安全通行
第十四條道路上的車(chē)輛（包括汽車(chē)、拖拉機、畜力車(chē)、人力車(chē)、自行車(chē)等各種機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)，下同）和行人在道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處，發(fā)現或聽(tīng)到有火車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，應立即躲避到距鐵路鋼軌二米以外的處所，嚴禁停留在鐵路上和搶越。
第十五條車(chē)輛和行人通過(guò)鐵路道口，必須聽(tīng)從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
第十六條機動(dòng)車(chē)通過(guò)鐵路道口最高時(shí)速不準超過(guò)二十公里，大中、型拖拉機不準超過(guò)十五公里，小型拖拉機不準超過(guò)十公里，并不得在道口內超車(chē)或停留。一旦車(chē)輛在道口處發(fā)生故障，車(chē)輛的駕駛員或操縱、駕駛車(chē)輛的人要立即將車(chē)輛移出鐵路限界（距鋼軌外側不少于二米）；確實(shí)無(wú)法移出時(shí)，需立即采取防護措施，設法通知兩端車(chē)站，并在該道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號（晝間用紅旗、夜間用紅燈光）欄停列車(chē)；沒(méi)有紅色信號時(shí)，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側急劇擺動(dòng)。
第十七條凡遇到道口欄桿（欄門(mén)）關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車(chē)即將通過(guò)諸情況之一時(shí)，車(chē)輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線(xiàn)以外，沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在距最外股鋼軌五米以外，不得影響道口欄桿（欄門(mén)）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿（欄門(mén)）。
第十八條車(chē)輛、行人通過(guò)設有道口信號機的鐵路道口時(shí)，要遵守下列道口信號的顯示規定：
�。ㄒ唬﹥蓚�(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩定亮時(shí)，表示火車(chē)接近道口，禁止車(chē)輛、行人通行；
�。ǘ┘t燈熄滅白燈亮時(shí)，表示道口開(kāi)通，準許車(chē)輛、行人通行；
�。ㄈ┊敿t燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，表示停電或設備發(fā)生故障，道口信號無(wú)效。在這種情況下，必須與通過(guò)沒(méi)有道口信號機的道口一樣按第十五、十七及十九條規定通行。
第十九條車(chē)輛、行人通過(guò)沒(méi)有道口信號機的無(wú)人看守道口以及人行過(guò)道時(shí)，必須停車(chē)或止步了望，確認兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，方準通行。
第二十條特別笨重（不能迅速通過(guò)道口）、巨大（高度從地面起超過(guò)四米，寬度超過(guò)車(chē)廂，長(cháng)度前端超出車(chē)身，后端超出車(chē)廂二米，超出部分觸地）和可能破壞鐵路設備，干擾鐵路運輸的物體（履帶車(chē)輛、大型機械或裝載易燃、易爆物品的車(chē)輛）通過(guò)鐵路道口時(shí)，應提前商得附近鐵路有關(guān)部門(mén)的同意，在其協(xié)助和指導下通過(guò)。
通過(guò)電氣化鐵路的道口時(shí)，車(chē)輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)橫板或吊鏈；裝載高度超過(guò)二米的貨物上，不準坐人；行人手持高長(cháng)物件、皮鞭等，不準高舉揮動(dòng)。
第二十一條兩輪畜力車(chē)或牲畜通過(guò)鐵路道口時(shí)，趕車(chē)或趕牲畜的人要牽住牲畜按本章的規定徒步通過(guò)。
第二十二條在單車(chē)道路的道口上，嚴禁汽車(chē)、拖拉機等大、中型車(chē)輛錯車(chē)。
第二十三條機動(dòng)車(chē)在鐵道口處，不準轉彎掉頭。
第二十四條在距道口二十米以?xún)鹊牡缆飞�，除停�?chē)了望或停車(chē)讓行、運行中臨時(shí)停車(chē)的情況以外，不準停留車(chē)輛。
第二十五條嚴禁車(chē)輛在沒(méi)有道口或其它平面交叉設施的鐵路線(xiàn)路上穿越。
第五章道口的安全管理
第二十六條各級地方政府和鐵路部門(mén)都應重視和關(guān)心道口以及人行過(guò)道，平過(guò)道的交通安全，加強安全工作的領(lǐng)導，支持、協(xié)助鐵路部門(mén)做好道口的整頓、改造和管理工作，確保鐵路和道路運輸的安全暢通。
第二十七條為了加強道口管理，各鐵路局、分局及有關(guān)段、站應設置專(zhuān)管道口的機構或人員，健全道口管理制度。
第二十八條在各級經(jīng)委的組織領(lǐng)導下，各機動(dòng)車(chē)輛管理部門(mén)與鐵路道口管理部門(mén)聯(lián)合組成各級常設道口安全委員會(huì )或領(lǐng)導小組負責宣傳、檢查、落實(shí)本規定；分析道口事故的原因，研究對策，制定措施，確保行車(chē)安全。
第二十九條各機動(dòng)車(chē)輛管理部門(mén)對駕駛人員，特別是對農村集體企業(yè)和個(gè)體、聯(lián)戶(hù)機動(dòng)車(chē)輛、拖拉機駕駛人員，應進(jìn)行通過(guò)道口的安全教育和考核；對于違反安全通過(guò)鐵路口有關(guān)規定的車(chē)輛駕駛人員要嚴肅處理。
第三十條每年秋季開(kāi)展一次全國性的道口安全活動(dòng)。在道口安全活動(dòng)中，全國鐵路及交通，農機管理部門(mén)要密切配合，共同檢查鐵路道口的設備狀況、機動(dòng)車(chē)駕駛員執行交通紀律情況和車(chē)輛狀態(tài)，同時(shí)深入、廣泛地進(jìn)行道口安全的宣傳教育，使廣大人民群眾養成自覺(jué)遵守道口安全規定和交通紀律，確保道口安全的美德和習慣。
第三十一條加強道口看守和道口交通秩序的管理（一）對于交通繁忙的道口，由鐵路產(chǎn)權單位或道口受益單位派出道口看守人員（道口安全員）負責看守；地方交通管理部門(mén)應對道口看守人員進(jìn)行執行道路交通規則的培訓，經(jīng)考試合格后，由縣以上交通管理部門(mén)發(fā)給由省級交通管理部門(mén)統一印制的"交通安全員"袖章或其它證件，使其在道口處有效地履行指揮行人車(chē)輛、疏導交通、保證道口安全的職責；
�。ǘ╄F路部門(mén)的道口安全管理人員，要經(jīng)常督促檢查道口安全情況，疏導道口地段的交通，地方交通管理部門(mén)應發(fā)給其"交通安全檢查員"袖章或其他證件；
�。ㄈ┙煌ㄌ貏e繁忙和易于肇事的有人看守道口，地方公安部門(mén)應適時(shí)派出交通民警，協(xié)助維持秩序；
�。ㄋ模╄F路公安部門(mén)可派員協(xié)助管理有人看守道口、巡邏檢查無(wú)人看守道口的交通秩序。
第三十二條上述道口看守和安全管理人員均有權對違反鐵路道口通行規定的車(chē)輛、行人進(jìn)行勸阻、教育、警告和按章處理。屬于違反治安管理行為的，由主管公安機關(guān)按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的有關(guān)規定處理。
第六章道口肇事的處理
第三十三條各種車(chē)輛、行人及大牲畜通過(guò)鐵路道口以及人行過(guò)道、平過(guò)道，發(fā)生事故造成損失時(shí)，按照國務(wù)院有關(guān)規定進(jìn)行調查，確定事故責任，其損失費用由責任一方負擔；雙方都有責任的，由雙方合理負擔。
發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴重經(jīng)濟損失構成犯罪的，由鐵路或地方有關(guān)部門(mén)對肇事責任者依法追究刑事責任。
第三十四條對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設備、違反鐵路道口通行規定、危害鐵路行車(chē)安全等行為，鐵路部門(mén)可根據情節輕重予以經(jīng)濟處罰，核收賠償費和罰款。其具體實(shí)施辦法，由各鐵路局會(huì )同省、自治區、直轄市有關(guān)部門(mén)制定。
第七章附則
第三十五條各省、自治區、直轄市的有關(guān)部門(mén)可與鐵路部門(mén)結合具體情況，根據本規定制定若干補充規定或實(shí)施細則。
第三十六條本規定自公布之日作施行。以往有關(guān)規定凡與本規定有抵觸的，均以本規定為準。
鐵路規章制度 2
一、安全技術(shù)交底程序
1、工程項目開(kāi)工前，工區應向施工、技術(shù)管理人員進(jìn)行施工方案、安全技術(shù)措施書(shū)面交底，現場(chǎng)技術(shù)負責人必須向作業(yè)隊（班組）和全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)措施書(shū)面交底。
2、各分部、分項工程、關(guān)鍵工序專(zhuān)項方案實(shí)施前，項目總工應會(huì )同項目施工技術(shù)、安全管理人員將安全技術(shù)措施向施工管理人員及作業(yè)隊長(cháng)（班組長(cháng)）進(jìn)行書(shū)面交底。
3、施工技術(shù)、安全管理人員應對新進(jìn)場(chǎng)的員工進(jìn)行作業(yè)工種安全技術(shù)交底。
4、施工作業(yè)隊長(cháng)（班組長(cháng)）應對全體作業(yè)人員進(jìn)行班前交底。
二、安全技術(shù)交底內容
1、項目各項安全管理制度、辦法、安全管理機構及人員配置，專(zhuān)項安全方案，安全技術(shù)操作規程。
2、每一分部、分項工程施工安全技術(shù)措施、施工生產(chǎn)中可能存在的不安全因素以及防范措施。
3、特殊工種的作業(yè)、機電設備的安拆與使用，安全防護設施的搭設等安全技術(shù)措施。
4、對存在重大風(fēng)險的工程項目，如起重吊裝、基坑開(kāi)挖、大型模板安裝拆除、腳手架工程等，要進(jìn)行專(zhuān)項安全技術(shù)交底。作業(yè)時(shí)必須派專(zhuān)人進(jìn)行旁站監控，確保施工安全。
5、根據不同的施工條件和施工要求，對作業(yè)人員配備必須的.個(gè)人防護用品以及預防措施，在交底中應該詳細說(shuō)明。
6、現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境要求的操作注意事項，個(gè)人防護措施等。
7、冬雨季施工安全措施及特殊施工中的操作方法與注意事項，危險作業(yè)崗位違章作業(yè)的危害性等。
8、發(fā)生緊急情況或事故后應及時(shí)采取的避難和應急救援措施等。
三、安全技術(shù)交底要求
1、安全技術(shù)交底是指導工人安全施工的技術(shù)措施，是項目安全技術(shù)方案的具體落實(shí)。所有安全技術(shù)交底都必須按規定程序實(shí)施書(shū)面交底簽字制度，并經(jīng)復核審批簽認。各級書(shū)面交底必須有交底時(shí)間、內容及交底人和接受交底人的簽字，交底雙方各持一份，并存檔以備查用。
2、安全技術(shù)交底一般由技術(shù)管理人員根據分部分項工程的具體要求、特點(diǎn)和危險因素編寫(xiě)，是操作者的指令性文件，因而要全面、具體、明確，針對性強，符合有關(guān)安全技術(shù)操作規程的規定。不得用施工現場(chǎng)的安全法律、安全檢查等制度代替，在進(jìn)行工程技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3、安全技術(shù)交底后，施工技術(shù)負責人、安質(zhì)檢員、施工作業(yè)隊長(cháng)（工班長(cháng)）等要對安全交底的落實(shí)情況進(jìn)行檢查監督，督促操作工人嚴格按交底要求施工，嚴禁違章作業(yè)。
4、兩個(gè)以上工種配合施工時(shí)，施工技術(shù)負責人、安質(zhì)檢員要按工程進(jìn)度定期、不定期向施工作業(yè)隊長(cháng)或班組長(cháng)進(jìn)行交叉作業(yè)的安全交底。
5、作業(yè)隊長(cháng)（班組長(cháng)）要根據交底要求，每天對操作工人進(jìn)行施工要求、作業(yè)環(huán)境等針對性的班前作業(yè)書(shū)面安全交底（班前安全講話(huà)），操作人員必須嚴格按照安全交底的要求進(jìn)行作業(yè)。
6、對特殊工種作業(yè)、機械設備的安拆、安全防護設施的搭拆等的安全技術(shù)交底后，必須由施工技術(shù)負責人、工長(cháng)、施工作業(yè)隊長(cháng)（班組長(cháng)）、安全員等驗收，驗收合格后方可投入實(shí)施。
7、對安全技術(shù)交底中所需要的安全技術(shù)措施費用必須投入到位，不得隨意減免。
8、出現以下情況時(shí)，工區經(jīng)理、總工、技術(shù)負責人或作業(yè)隊（班組）長(cháng)應及時(shí)對作業(yè)隊（班組）進(jìn)行安全技術(shù)交底。
�。�1）因故改變安全操作規程；
�。�2）實(shí)施重大和季節性安全技術(shù)措施；
�。�3）更新儀器、設備和工具，推廣新工藝、新技術(shù)；
�。�4）發(fā)生因工傷亡事故、機械損壞事故及重大未遂事故；
�。�5）出現其他不安全因素、安全生產(chǎn)環(huán)境發(fā)生了變化。
9、對因安全技術(shù)交底制度不落實(shí)或交底錯誤，造成經(jīng)濟損失或生產(chǎn)安全事故的，必須按照有關(guān)規定和“四不放過(guò)”的原則，嚴肅追究項目負責人和有關(guān)責任人的責任。
鐵路規章制度 3
本工程地處鐵路站場(chǎng)內，施工場(chǎng)地狹小，列車(chē)運行頻繁。為加強施工現場(chǎng)鐵路安全管理，保證每個(gè)作業(yè)人員的安全，特制定如下制度：
1、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須有帶班人員或班組長(cháng)統一指揮行走路線(xiàn)，統一指揮施工。
2、施工人員通過(guò)道口和接觸網(wǎng)下市，不準高舉、肩扛工具、鍬、棍棒、金屬物等物品，必須水平拿著(zhù)通過(guò)。
3、接觸網(wǎng)下嚴禁打手機；嚴禁打雨傘通過(guò)。雷雨天氣嚴禁在接觸網(wǎng)附近逗留。
4、嚴禁相接觸網(wǎng)、鐵軌方向噴灑水；嚴禁在鐵路邊上大小便。
5、嚴禁攀登接觸網(wǎng)支柱，在支柱上懸掛東西或晾曬衣物，嚴禁依靠支柱休息。
6、施工人員嚴禁破壞鐵路設施；施工車(chē)輛嚴禁碰撞鐵路設施和建筑物。
7、在鐵路兩邊施工的車(chē)輛（包括挖掘機、裝載機、吊車(chē)、工程車(chē)輛等），有機車(chē)通過(guò)時(shí)必須停止作業(yè)并關(guān)閉照明燈。
8、通過(guò)道口的任何車(chē)輛，車(chē)斗內、車(chē)輛外面嚴禁坐人。
9、在接觸網(wǎng)左右，嚴禁距離接觸網(wǎng)小于3米的車(chē)輛上作業(yè)。
10、施工人員嚴禁攀爬電力設施，接觸網(wǎng)支柱，翻越鐵路兩側的.安全隔離網(wǎng)。
11、嚴禁攀登車(chē)皮、鉆車(chē)皮，嚴禁在車(chē)皮下避風(fēng)、避雨、休息，嚴禁在軌道上坐、臥或在鐵路軌枕范圍內行走。
12、施工人員在站場(chǎng)內嚴禁吸煙、點(diǎn)明火、焚燒雜物等。
13、施工人員進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)必須穿戴好安全防護用品，不準疲勞和酒后上崗。
14、施工人員嚴禁向列車(chē)和接觸網(wǎng)亂拋繩索、石塊、工具等物品。
15、鐵路兩側2米范圍內嚴禁堆放材料、雜物或作業(yè)工具等物品。
16、嚴禁在地磅上行走。
17、各分包單位任何機動(dòng)車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)嚴禁超速行駛（5km/h），駛入站場(chǎng)內及施工作業(yè)區內后速度嚴禁超過(guò)15km/h。
18、嚴禁任何機動(dòng)車(chē)輛在道口和接觸網(wǎng)附近（3m以?xún)龋┩＼?chē)。
19、各分包單位車(chē)輛嚴禁在道口、接觸網(wǎng)附近（3m以?xún)龋┭b卸貨物等操作。
20、通過(guò)道口的運輸車(chē)輛裝載貨物高度從地面算起不得超過(guò)（包括裝載機通過(guò)必須把鏟放平，挖掘機通過(guò)臂高不得超過(guò)。吊車(chē)、泵車(chē)通過(guò)把臂放平）。
21、道口防護欄桿關(guān)閉后嚴禁行人、摩托車(chē)、自行車(chē)、汽車(chē)搶道通過(guò)。
22、道口防護欄桿關(guān)閉后嚴禁任何人員私自開(kāi)啟。
23、任何特殊施工車(chē)輛（如挖掘機、吊車(chē)、裝載機等）通過(guò)道口進(jìn)入站內必須和道口工、現場(chǎng)管理人員聯(lián)系并得到允許后方可進(jìn)入。
24、施工現場(chǎng)任何車(chē)輛的駕駛員必須有相應型號的駕駛證。無(wú)證人員不得駕駛車(chē)輛。嚴禁酒后、疲勞駕駛。
25、施工現場(chǎng)吊車(chē)、泵車(chē)作業(yè)時(shí)必須有專(zhuān)人指揮、看護。禁止靠近接觸網(wǎng)作業(yè)。
26、各分包單位要安排班組長(cháng)上下班時(shí)清點(diǎn)人數，并報項目部主管工長(cháng)。由班組長(cháng)帶隊有序通過(guò)道口。
27、土方車(chē)輛運輸過(guò)程中應覆蓋帆布，通過(guò)道口時(shí)應有專(zhuān)人指揮，如有散落在道口或道心、軌道附近的土石應立即清理干凈。
28、施工現場(chǎng)車(chē)輛應帖反光標志，避免夜間行車(chē)發(fā)生危險。如項目部人員發(fā)現各分包有違反以上制度的行為，項目部將對相關(guān)分包單位視情節嚴重性給以100元到5000元的罰款。
鐵路規章制度 4
一、安全生產(chǎn)檢查的基本形式
定期安全檢查、經(jīng)常性安全檢查、專(zhuān)業(yè)性安全檢查、綜合性安全檢查以及季節性、節假日安全檢查。
二、定期安全生產(chǎn)檢查
1、工區每半月由項目經(jīng)理或主管安全副經(jīng)理（安全總監）牽頭，組織各相關(guān)業(yè)務(wù)人員（技術(shù)、物設、安質(zhì)、計劃合同、辦公室等）、作業(yè)隊（班組）長(cháng)、外協(xié)勞務(wù)隊伍負責人對施工現場(chǎng)進(jìn)行一次綜合性或專(zhuān)業(yè)性安全生產(chǎn)大檢查。由工區安全管理部門(mén)負責人組織編制安全檢查計劃，明確檢查時(shí)間、檢查項目和檢查內容、檢查組成員及專(zhuān)業(yè)分工，并附安全生產(chǎn)檢查記錄表，檢查計劃報項目經(jīng)理批準后實(shí)施，檢查完成后應根據檢查情況進(jìn)行獎罰通報，檢查資料歸檔備案。
2、綜合性安全生產(chǎn)檢查的主要內容：
�。�1）查領(lǐng)導，主要領(lǐng)導是否真正履行安全生產(chǎn)第一責任人的責任。
�。�2）查教育，進(jìn)場(chǎng)員工特別是勞務(wù)隊伍安全教育培訓考核是否落實(shí)，在時(shí)間、內容、人員上是否落實(shí)。
�。�3）查現場(chǎng)帶班和監控人員是否到位、技術(shù)交底和安全交底是否熟知，能力素質(zhì)是否達標，各種現場(chǎng)防護是否達到了標準要求，安全防護技術(shù)措施是否得到落實(shí)。
�。�4）查制度，各級管理制度是否健全，是否得以真正落實(shí)，特別是技術(shù)交底和安全技術(shù)措施（方案）是否交底到作業(yè)層每個(gè)操作人員。
�。�5）查設備，機械設備特別是特種設備操作人員是否經(jīng)過(guò)培訓考核做到持證上崗、機械設備是否符合規定。
�。�6）查管理，安全質(zhì)量職責劃分是否明確，責任是否落實(shí)到人。
�。�7）查隱患，施工現場(chǎng)是否存在三違現象和安全隱患以及對查出隱患是否做到“四定”（定整改責任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改驗收人）。
�。�8）查整改，上級部門(mén)或項目部檢查中發(fā)現的.安全隱患是否按時(shí)整改完畢并回復。
�。�9）查事故處理，對發(fā)生事故危機、設備故障、生產(chǎn)安全事故，是否嚴格按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。
3、專(zhuān)業(yè)性安全檢查主要內容。
對國家規定的特種作業(yè)和特種設備等組織專(zhuān)業(yè)安全檢查組分別進(jìn)行檢查。
�。�1）對施工用電、焊接、電氣及電動(dòng)機具設備進(jìn)行安全檢查。
�。�2）對塔吊、腳手架、上料平臺、斜道等搭設與使用進(jìn)行安全檢查。
�。�3）防塵、防毒、防火、防爆安全檢查。
鐵路規章制度 5
1、影響運輸安全的“三大因素”
維持鐵路運輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設備、完善的規章制度和高素質(zhì)的運營(yíng)人員是保證鐵路運輸安全穩定的“三大因素”。鐵路運輸企業(yè)的設備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。
�。�1）鐵路設備對安全的影響。對行車(chē)設備的改造施工及故障處理，多數情況需停止信號聯(lián)鎖的使用，要在無(wú)聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車(chē)，操縱臺無(wú)顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準備進(jìn)路、交遞憑證、引導接車(chē)到區間列車(chē)的掌握均由人工來(lái)完成，對接發(fā)列車(chē)安全影響較大。20xx年全路發(fā)生的17起行車(chē)重大、大事故中，有7起（占41.2％）是在施工情況下發(fā)生的。設備臨時(shí)故障是在作業(yè)人員無(wú)準備的情況下，信號及聯(lián)鎖設備發(fā)生變化，一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設備老化等時(shí)，易發(fā)生臨時(shí)故障，對運輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車(chē)安全的設備故障約1200起。
�。�2）規章制度對安全的影響。規章制度有遺漏、不嚴密，與現場(chǎng)實(shí)際不符等均會(huì )影響運輸安全。規章制度不完善的原因主要是：
�、偕钊氍F場(chǎng)實(shí)際不夠，未能隨設備的變化及時(shí)修改相應的作業(yè)程序及制度；
�、诠�(wù)、電務(wù)部門(mén)不能及時(shí)提供相關(guān)技術(shù)資料，影響車(chē)務(wù)部門(mén)對《車(chē)站行車(chē)工作細則》的修訂、補充和完善，以及有針對性地制定安全防范措施；
�、蹧](méi)有針對設備的臨時(shí)變化，及時(shí)制定作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過(guò)程缺乏安全保障。
�。�3）作業(yè)人員對安全的影響。
�、僮鳂I(yè)人員對規章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全；
�、谧鳂I(yè)人員不嚴格執行規章制度，簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，影響作業(yè)安全；
�、圩鳂I(yè)人員應變能力差，對突發(fā)事件處理不當，影響作業(yè)安全。1999年8月2日5：10，哈爾濱鐵路局萬(wàn)樂(lè )站因3#道岔故障（1—3聯(lián)動(dòng)道岔光帶和表示燈無(wú)顯示），影響上行出站信號不能開(kāi)放，使用路票發(fā)車(chē)，5：38 y212次旅客列車(chē)進(jìn)2道停車(chē)，值班員確認3#道岔是定位后，對故障的判定和處理不當，誤認為1#道岔也是定位狀態(tài)，5：40列車(chē)啟動(dòng)行至信號機前司機發(fā)現l#道岔是反位，停車(chē)構成未準備好進(jìn)路發(fā)車(chē)的險性事故。
綜上所述，在設備改造施工及臨時(shí)故障等情況下，如果規章制度不完善，設備作業(yè)人員應變能力差，就會(huì )影響運輸安全。因此，強化設備、制度、人員及其相互間的協(xié)調配合，是確保運輸安全穩定的關(guān)鍵。
2、強化“三大因素”的協(xié)調管理
設備是基礎、制度是保證、人員是關(guān)鍵，三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統一體；同時(shí)，三者只有在動(dòng)態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調和穩定，安全才有保證，忽視了三者的動(dòng)態(tài)協(xié)調與統一，維持安全穩定的支撐就將傾斜。
2.1強化施工管理，提高設備質(zhì)量
從運輸安全的角度規范施工，施工單位應嚴格按施工方案給定的時(shí)間進(jìn)行施工；實(shí)施施工、驗收質(zhì)量責任追究，避免低標準的重復施工，盡可能減少施工次數；接收部門(mén)要嚴格執行日常維修、檢查制度，及時(shí)處理潛在的.設備隱患，減少設備故障率。在設備發(fā)生意外故障后，能在最短時(shí)間（查標定時(shí)）內到達現場(chǎng)，進(jìn)行搶修，及時(shí)恢復設備的正常使用。
2.2跟蹤設備變化，完善規章制度
�。�1）制定符合現場(chǎng)實(shí)際的規章制度。隨時(shí)掌握設備變化情況，以及現場(chǎng)設備的特點(diǎn)和單位、部門(mén)的領(lǐng)導，必須高度重視。要求主要領(lǐng)導做到“四個(gè)親自”：親自參加上級有關(guān)行車(chē)規章制度的宣貫會(huì )；親自擔仟本單位規章制定的主要領(lǐng)導并組織對形成的初稿審查確認；親自會(huì )同分管領(lǐng)導簽發(fā)頒布行車(chē)規章；親自聽(tīng)取行車(chē)規章制度實(shí)施情況的檢查匯報。以實(shí)際行動(dòng)和科學(xué)的方法，突出行車(chē)規章制度管理和建設的重要性。
2.2制定措施規范管理
按照鐵路局《關(guān)于加強行車(chē)規章與安全法規管理的通知》的規定，結合管內行車(chē)設備和運輸生產(chǎn)的實(shí)際情況，制定鐵路分局《行車(chē)規章制度管理辦法實(shí)施細則》，實(shí)施行車(chē)規章制度頒布行政主要領(lǐng)導和分管領(lǐng)導雙簽認制，科學(xué)界定各個(gè)層面的責任，從而進(jìn)一步規范技術(shù)資料和各類(lèi)行車(chē)規章的管理，使行車(chē)規章制度管理工作規范化、系統化和標準化，達到規范管理、有序可控、責任落實(shí)、程序清晰、內容全面，真正使行車(chē)規章制度成為規范安全生產(chǎn)的基本依據和行為準則。
2.3歸口管理，人員穩定
行車(chē)規章制度屬技術(shù)管理的范疇，基層管理人員應統一歸口到技術(shù)（安全）部門(mén)，以發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)特長(cháng)。對確需調整的規章管理人員，應選拔具有豐富現場(chǎng)工作經(jīng)驗，有強烈責任心，能刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的工程技術(shù)人員進(jìn)行適當過(guò)渡，以保證業(yè)務(wù)的接續。
2.4規范程序，統一各類(lèi)規章
按照鐵道部站段細則編制程序，認真做好每章節的編寫(xiě)。對新建工程，如線(xiàn)路、橋梁、通號、房水電、站房、貨場(chǎng)等設施，既有設備改造等技術(shù)資料，施工或設備管理單位均應及時(shí)準確提供給有關(guān)單位，交接雙方應辦理交接手續，接收單位應對技術(shù)資料進(jìn)行檔案化管理，保證資料的完整齊全，為準確、合理編制行車(chē)規章奠定良好的基礎。
為促進(jìn)規章制度規范化，徹底解決行車(chē)規章制度的相互抵觸問(wèn)題，鐵路分局行車(chē)規章管理部門(mén)（總工程師室）應認真落實(shí)“211”制度，即：組織分局有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)對基層站段進(jìn)行每年兩次的行車(chē)規章制度管理綜合檢查，組織每年一次的跨專(zhuān)業(yè)規章制度協(xié)調會(huì )，組織每年一次的有效行車(chē)規章制度清單公布。通過(guò)自檢、互檢和跨專(zhuān)業(yè)協(xié)調，使管理人員相互借鑒，提高業(yè)務(wù)技能，同時(shí)及時(shí)發(fā)現和妥善解決有抵觸的規章制度。
2.5建立規章制度管理考核辦法
為使行車(chē)規章制度能夠認真貫徹執行，管理部門(mén)應建立一套完整的行車(chē)規章制度考核評價(jià)體系，可從6個(gè)方面進(jìn)行檢查考核：
�、傩熊�(chē)規章制度歸口管理；
�、谛熊�(chē)規章制度檔案化管理；
�、坌熊�(chē)規章制度的有效性；
�、苄熊�(chē)規章制度的制定程序；
�、菪熊�(chē)規章制度的配備；
�、扌熊�(chē)規章制度的貫徹落實(shí)。
對行車(chē)規章制度管理不好的單位，要進(jìn)行通報批評和經(jīng)濟處罰：對管理良好的單位要給予表彰和獎勵，并通過(guò)開(kāi)現場(chǎng)會(huì )推廣其經(jīng)驗。
2.6將規章制度納入計算機管理
充分利用辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )，統一編制行車(chē)規章管理系統網(wǎng)頁(yè)，鐵路局、鐵路分局、站段3個(gè)層面分級管理，各層面按部門(mén)職能分工，做到誰(shuí)制定、誰(shuí)管理、誰(shuí)修廢補建，誰(shuí)進(jìn)行系統維護，保證行車(chē)規章制度管理的規范、完整和有效，實(shí)現規章資源的最大共享。
2.7科學(xué)合理制定規章制度
對新建工程開(kāi)通運營(yíng)的線(xiàn)路和調整生產(chǎn)布局整合的行車(chē)設備及管理機構，應結合現場(chǎng)實(shí)際情況和設備性能，組織有關(guān)人員認真進(jìn)行調查研究，詳細測算，充分論證，科學(xué)制定行車(chē)規章制度，使頒布的行車(chē)規章制度更具有科學(xué)性、合理性和可操作性。
綜上所述，行車(chē)規章是鐵路實(shí)施安全基礎建設的重要內容，是規范安全生產(chǎn)和組織運輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本依據和行為準則，必須做到科學(xué)制定，貫徹暢通，規范管理，落實(shí)到位。目前徐州鐵路分局行車(chē)規章制度管理工作存在的問(wèn)題已基本得到解決，并在鐵路運輸的安全暢通和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)中起到重要作用。
鐵路規章制度 6
第一章安全教育培訓制度
第一條落實(shí)員工安全培訓計劃。所有新員工必須進(jìn)行“三級安全教育”培訓并考核合格后方準安排工作；新職、轉換崗位必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全生產(chǎn)教育和培訓，考核合格后方可上崗工作。第二條加強對勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育。項目經(jīng)理部對勞務(wù)工按照先培訓后上崗的原則，加強勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育，記名建檔，符合作業(yè)崗位任職標準方準進(jìn)入施工現場(chǎng)作業(yè)。施工中按照工作內容進(jìn)行施工前的安全交底教育。
第三條在采用新設備、新工藝、新材料、新技術(shù)時(shí)，首先對直接接觸和從事該項工作的人員進(jìn)行具體的方法、性能、規程等的技術(shù)培訓，然后再上崗。
第二章特種作業(yè)人員管理制度
第一條特種作業(yè)人員必須取得崗位證書(shū)方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)范圍的工種有：電工、登高作業(yè)人員、電氣焊工、起重及機械操作人員、場(chǎng)內機動(dòng)車(chē)駕駛員、爆破作業(yè)人員等（根據項目實(shí)際情況確定）。
第二條特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)，操作證要定期參加年檢，按時(shí)復審，不得超期使用，項目經(jīng)理部對特種作業(yè)人員登記造冊，由專(zhuān)職安全管理人員進(jìn)行保管于安全質(zhì)量部辦公室，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。
第三條涉及既有線(xiàn)施工的經(jīng)理、安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò )員、爆破員、帶班人員和工班長(cháng)必須經(jīng)過(guò)鐵路局既有線(xiàn)施工安全培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。第四條所有特種作業(yè)人員必須持證上崗。嚴禁無(wú)證操作，項目經(jīng)理部安質(zhì)、設備等有關(guān)部門(mén)要定期或不定期的檢查，對查出無(wú)證人員，除責令其立即停止作業(yè)外，并給予罰款處理，造成損失的要分別追究管理人員和直接操作者的責任。
第五條項目經(jīng)理部安全管理人員對所有特種作業(yè)人員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；特種作業(yè)人員資格證書(shū)原件審查合格后，保留復印件，復印件應帶有本人照片、證書(shū)有效期、復審記錄（或者復審合格證明）、發(fā)證單位公章等。
第三章勞動(dòng)防護用品使用管理制度第一條認真執行安全技術(shù)措施計劃制度，改善勞動(dòng)條件，防止工傷事故，消除職業(yè)病和職業(yè)中毒的危害，保護員工身體健康，促進(jìn)施工生產(chǎn)健康發(fā)展。項目經(jīng)理部按照國家勞動(dòng)保護有關(guān)政策、標準規定，對參與施工生產(chǎn)作業(yè)和管理的人員發(fā)放個(gè)體防護用品，保健食品和防暑、防寒用品。項目經(jīng)理部必須為作業(yè)人員提供符合國家規定的勞動(dòng)防護用品，特種勞動(dòng)保護用品必須具備“三證一標志”。
第二條工班長(cháng)指導、監督班組人員正確使用安全防護和勞動(dòng)保護用品；認真落實(shí)安全技術(shù)交底，做好班前安全教育。
第三條作業(yè)人員對安全防護設施不得隨意挪動(dòng)和改動(dòng)，嚴格執行安全技術(shù)交底，明確崗位安全生產(chǎn)責任。
第四條嚴格按照規定采取措施加強對職業(yè)性危害因素的治理，建立職業(yè)健康監護制度，對于從事有毒有害作業(yè)的職工定期進(jìn)行查體，建立健康檔案，組織開(kāi)展短期健康休養，保護員工的身體健康。
第五條要按照要求重視和加強對女職工的勞動(dòng)保護工作。根據女職工不同時(shí)期的生理特點(diǎn)，妥善安排適宜工作。第四章臨時(shí)用電管理制度
第一條所有施工人員掌握安全用電的基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線(xiàn)、接地線(xiàn)和開(kāi)關(guān)，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)找電工解決，嚴禁非專(zhuān)業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設備。
第二條施工現場(chǎng)的`臨時(shí)用電，必須嚴格按照《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》的有關(guān)規定執行。
第三條臨時(shí)用電線(xiàn)路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過(guò)培訓并取得上崗證的專(zhuān)業(yè)電工完成，非電工嚴禁進(jìn)行電工作業(yè)。
第四條電纜線(xiàn)路應采用“三相五線(xiàn)”接線(xiàn)方式，電氣設備和電氣線(xiàn)路必須絕緣良好，場(chǎng)內架設的電力線(xiàn)路其懸掛高度和線(xiàn)間距必須符合安全規定，并架在專(zhuān)用電桿上。
第五條變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4ω，變壓器設置圍欄，設門(mén)加鎖，專(zhuān)人管理，并懸掛“高壓危險，切勿靠近”的安全警示牌。
第六條室內配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。
第七條各類(lèi)電器開(kāi)關(guān)和設備的金屬外殼，均應設接地或接零保護。
第八條防火、防雨配電箱，箱內不得存入雜物，并且要設門(mén)加鎖，專(zhuān)人管理。
第九條移動(dòng)電氣設備的供電線(xiàn)路使用橡膠電纜，穿過(guò)場(chǎng)內行車(chē)道時(shí)，穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。
第十條檢修電氣設備時(shí)必須停電作業(yè)，電源箱或開(kāi)關(guān)握柄上掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌，并設專(zhuān)人看管，必須帶電作業(yè)時(shí)要經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準。
第十一條現場(chǎng)架設的電力線(xiàn)路，不得使用裸導線(xiàn)。臨時(shí)敷設的電線(xiàn)路，必須安設絕緣支撐物，不準懸掛于鋼筋模板和腳手架上。
第十二條施工現場(chǎng)使用手持照明燈必須使用安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進(jìn)用的照明燈則采用12v電壓。
第十三條嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。
第五章自升式架設設施裝拆及檢測、驗收登記制度
第一條項目經(jīng)理部選擇有資質(zhì)的單位承擔現場(chǎng)安裝、拆卸施工起重機械、提升腳手架、模板等自升式架設設施的工作；檢查施工單位施工起重機械和提升腳手架、模板等自升式架設設施定期檢驗檢測情況，對檢測不合格的機械、設施，嚴禁使用。
第二條起重機械、腳手架、模板等自升式架設備安裝后，須請地方設備檢測機構對其檢查驗收，合格后辦理檢驗合格證方準使用。
第三條淘汰、陳舊、國家明令禁止使用的起重機械不準進(jìn)場(chǎng)使用。
第四條作業(yè)前由各施工班組負責對所使用的機具、設備進(jìn)行檢查，對未有驗收標志或對其安全性能有懷疑的設備應拒絕使用。
第五條自升式架設設施安裝拆除必須制定安全施工專(zhuān)項方案，安全施工方案按規定審批程序批準后，報監理部門(mén)審批后方能夠實(shí)施。
第六條操作人員必須持有效證書(shū)上崗，做好交接班記錄。第六章?tīng)I業(yè)線(xiàn)施工安全管理制度
第一條各營(yíng)業(yè)線(xiàn)相關(guān)的施工單位項目經(jīng)理部必須按照鐵道部、所在路局及工程建設指揮部關(guān)于既有線(xiàn)施工相關(guān)的管理規定，及時(shí)更新、補充內部相應的管理制度。
第二條與營(yíng)業(yè)線(xiàn)相關(guān)的施工,必須遵循相關(guān)的安全管理規定，并做好重點(diǎn)控制措施。
鐵路規章制度 7
我們車(chē)務(wù)段x年以來(lái)，一直加強與并入新的鐵路局以后各項管理規章制度的接軌整合工作。x年度已基本完成接軌，進(jìn)一步開(kāi)展了各項貨運管理規章制度的規范、細化工作，并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，組織貨運職工對規章制度進(jìn)行學(xué)習，從而提高貨運部門(mén)整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
鐵路車(chē)務(wù)段規章制度接軌整合工作匯報材料
我們車(chē)務(wù)段x年以來(lái)，一直加強與并入新的鐵路局以后各項管理規章制度的接軌整合工作。x年度已基本完成接軌，進(jìn)一步開(kāi)展了各項貨運管理規章制度的規范、細化工作，并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，組織貨運職工對規章制度進(jìn)行學(xué)習，從而提高貨運部門(mén)整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
一、x年規章制度建設工作情況
制定下發(fā)《關(guān)于規范全段客貨運規章、臺帳及報表的通知》（車(chē)務(wù)段客貨[]號），對全段貨運各崗位的規章配置進(jìn)行規范，對現行規章的文號、版本進(jìn)行了明確，對各站崗位規章不足部分進(jìn)行了補充，要求各站指定專(zhuān)人負責規章的修改、保管工作，同時(shí)制定考核制度，對未按規定配置、修改規章的車(chē)站將進(jìn)行考核，進(jìn)一步加強了我段貨運規章的規范化管理。
根據部、局有關(guān)規章制度，結合車(chē)務(wù)段實(shí)際，制定本段《貨運檢查管理辦法》、《危險貨物運輸管理辦法》、《貨車(chē)篷布管理細則》、《貨檢“對規達標”考核辦法》、《貨運裝載加固安全檢查管理辦法》、《超重超限貨物運輸作業(yè)管理措施》等多項管理措施，為各項規章落實(shí)制定出一套完整的.實(shí)施辦法，使各項規章制度的執行得到進(jìn)一步落實(shí)。
對新頒布的《鐵路貨運檢查管理規則》、《鐵路貨物裝載加固管理規則》、《鐵路危險貨物運輸管理規則》及其相關(guān)附件積極組織定購，按規定配發(fā)到相關(guān)崗位，其中將《檢規》配置到全體貨檢人員、《加規》配置到全體貨運人員人手x冊，便于各貨運站組織貨運人員對新規章進(jìn)行學(xué)習。
積極組織貨運職工參加路局組織的新規章、新業(yè)務(wù)知識學(xué)習，先后派員參加路局《鐵路貨運檢查管理規則》、《鐵路貨物裝載加固管理規則》宣貫會(huì )、《鐵路危險貨物運輸管理規則》、提速知識《加規》培訓等各種規章培訓批xx人次，同時(shí)在新《加規》發(fā)布后，我段在xx月xx日——xx月xx日分x批x人次對全段貨運人員進(jìn)行了全員脫產(chǎn)培訓，使各項新規章、新制度發(fā)布后，能夠得到及時(shí)的宣傳、貫徹和執行。
較好的完成了路局指派的電子規章校對任務(wù)，并受到路局表?yè)P。
二、存在的不足
個(gè)別車(chē)站對下發(fā)的各期規章修改文電修改不及時(shí)，有漏項現象，應加強集中對規力度，確保規章的正確、完整性
三、20xx年的工作計劃
繼續做好新規章的宣傳、貫徹、實(shí)施，以及各項規章的修改、維護工作。
對現行的各項貨運管理文電進(jìn)行整理匯總，編印車(chē)務(wù)段貨運管理文電匯編，進(jìn)一步規范規章文電的管理工作。
加大檢查力度，督促各貨運站對《貨細》及時(shí)修改、完善到位。
積極組織貨運人員參加路局及本段組織的各項規章學(xué)習培訓，使貨運人員對規章能夠做到學(xué)通會(huì )用，增強應急處理能力。
四、幾點(diǎn)建議
建議路局每年組織一次貨運規章管理人員的對規工作，更好的規范、完善規章修改。
目前車(chē)務(wù)段已能利用電子規章進(jìn)行業(yè)務(wù)查詢(xún)，建議開(kāi)通網(wǎng)絡(luò )，使各貨運業(yè)務(wù)辦理站也能進(jìn)行電子規章業(yè)務(wù)查詢(xún)。
鐵路規章制度 8
一、工區各級領(lǐng)導、工程技術(shù)人員、有關(guān)業(yè)務(wù)人員，必須熟悉、掌握安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規、技術(shù)標準和相關(guān)要求，在做好施工技術(shù)工作的同時(shí)，扎實(shí)做好安全技術(shù)工作。項目總工（技術(shù)負責人）、主管安全副經(jīng)理（安全總監）、責任工程師對各級施工生產(chǎn)的安全技術(shù)負責。
二、工程項目施工組織設計或施工方案中，必須編制有針對性的安全技術(shù)措施。編制依據：
1、國家、地方、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規和有關(guān)規定；
2、安全技術(shù)標準、規范、安全技術(shù)規程；
3、企業(yè)的安全管理規章制度；
4、應熟悉的安全技術(shù)資料或規定等。
三、安全技術(shù)措施及方案必須由工程項目責任工程師或工程項目技術(shù)負責人指定的技術(shù)人員進(jìn)行編制。編制人員必須掌握工程項目概況、施工方法、場(chǎng)地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)法規和標準，具有一定的專(zhuān)業(yè)水平和施工經(jīng)驗。
四、安全技術(shù)措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專(zhuān)家論證要求的按規定進(jìn)行專(zhuān)家論證，經(jīng)項目總工、項目經(jīng)理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監理工程師或建設單位審批后方可實(shí)施，未經(jīng)審批的不準施工。
五、施工方案及安全技術(shù)措施審批后，必須嚴格遵照執行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時(shí)，安全技術(shù)措施必須及時(shí)變更或補充，由編制和審批人出具變更通知書(shū)并簽字后方可實(shí)施，否則不能施工。
六、編制原則：安全技術(shù)措施和方案的編制內容要全面，要具有及時(shí)性、針對性和具體化。根據現場(chǎng)的實(shí)際情況、工程特點(diǎn)、施工方法、勞動(dòng)組織、季節變化和作業(yè)環(huán)境等具體情況從技術(shù)上和管理上提出具體要求。安全技術(shù)措施和方案必須有設計、有計算、有詳圖、有文字說(shuō)明。
七、編制安全技術(shù)和方案時(shí)，必須將施工現場(chǎng)存在的危險源的種類(lèi)、數量、危險和危害程度的大小等作為編制內容。凡施工過(guò)程中可能發(fā)生的危險因素及周?chē)獠凯h(huán)境不利等因素都必須從技術(shù)上采取具體且有效的.措施予以預防。
八、編制安全技術(shù)措施和方案時(shí)，要有安全技術(shù)項目，確定每個(gè)項目的資金額度、物資設備、負責人和具體執行人員，規定完成或投入使用日期。
九、對于特殊和專(zhuān)業(yè)性較強的工程項目，必須單獨編制安全專(zhuān)項施工方案；對于結構復雜、作業(yè)危險性大、專(zhuān)業(yè)性較強的工程項目，除編制專(zhuān)項安全施工方案，還應有設計、計（驗）算和詳圖，嚴格執行《安全專(zhuān)項施工方案的編制、論證、審批制度》。
十、現場(chǎng)技術(shù)負責人，在分項工程施工前必須向作業(yè)班組全體人員作書(shū)面安全技術(shù)交底，要準確填寫(xiě)交底作業(yè)部位和交底日期，并履行簽字手續。嚴格執行《安全技術(shù)交底制度》。
十一、工程開(kāi)工前，項目部應向參加施工的全體人員認真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底培訓，使員工熟悉工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求，懂得各自的崗位職責、操作方法、安全注意事項和應急處置措施。
十二、項目部施工技術(shù)和安全管理人員必須認真履行檢查、督促職責。切實(shí)保證安全技術(shù)交底工作不流于形式，不斷提高全體作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識和安全防護技能。
十三、項目負責人和施工技術(shù)及安全管理部門(mén)應當對安全技術(shù)措施和安全施工方案編制及執行落實(shí)情況進(jìn)行定期、不定期的監督檢查，留存相關(guān)檢查整改記錄。
十四、對因安全技術(shù)措施管理制度不落實(shí)或措施不到位，造成經(jīng)濟損失或生產(chǎn)安全事故的，必須按照有關(guān)規定和“四不放過(guò)”的原則，嚴肅追究項目負責人和有關(guān)責任人的責任。
鐵路規章制度 9
第十八條 事故發(fā)生后，列車(chē)司機或者運轉車(chē)長(cháng)應當立即停車(chē)，采取緊急處置措施；對無(wú)法處置的，應當立即報告鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調度員進(jìn)行處置。
為保障鐵路旅客安全或者因特殊運輸需要不宜停車(chē)的，可以不停車(chē)；但是，列車(chē)司機或者運轉車(chē)長(cháng)應當立即將事故情況報告鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調度員，接到報告的鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調度員應當立即進(jìn)行處置。
第十九條 事故造成中斷鐵路行車(chē)的，鐵路運輸企業(yè)應當立即組織搶修，盡快恢復鐵路正常行車(chē)；必要時(shí)，鐵路運輸調度指揮部門(mén)應當調整運輸徑路，減少事故影響。
第二十條 事故發(fā)生后，國務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機構、事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府或者鐵路運輸企業(yè)應當根據事故等級啟動(dòng)相應的應急預案；必要時(shí)，成立現場(chǎng)應急救援機構。
第二十一條 現場(chǎng)應急救援機構根據事故應急救援工作的實(shí)際需要，可以借用有關(guān)單位和個(gè)人的設施、設備和其他物資。借用單位使用完畢應當及時(shí)歸還，并支付適當費用；造成損失的，應當賠償。
有關(guān)單位和個(gè)人應當積極支持、配合救援工作。
第二十二條 事故造成重大人員傷亡或者需要緊急轉移、安置鐵路旅客和沿線(xiàn)居民的，事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府應當及時(shí)組織開(kāi)展救治和轉移、安置工作。
第二十三條 國務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機構或者事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府根據事故救援的`實(shí)際需要，可以請求當地駐軍、武裝警察部隊參與事故救援。
第二十四條 有關(guān)單位和個(gè)人應當妥善保護事故現場(chǎng)以及相關(guān)證據，并在事故調查組成立后將相關(guān)證據移交事故調查組。因事故救援、盡快恢復鐵路正常行車(chē)需要改變事故現場(chǎng)的，應當做出標記、繪制現場(chǎng)示意圖、制作現場(chǎng)視聽(tīng)資料，并做出書(shū)面記錄。
任何單位和個(gè)人不得破壞事故現場(chǎng)，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據。
第二十五條 事故中死亡人員的尸體經(jīng)法定機構鑒定后，應當及時(shí)通知死者家屬認領(lǐng)；無(wú)法查找死者家屬的，按照國家有關(guān)規定處理。
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一、安全生產(chǎn)檢查的基本形式定期安全檢查、經(jīng)常性安全檢查、專(zhuān)業(yè)性安全檢查、綜合性安全檢查以及季節性、節假日安全檢查。
二、定期安全生產(chǎn)檢查
1、工區每半月由項目經(jīng)理或主管安全副經(jīng)理（安全總監）牽頭，組織各相關(guān)業(yè)務(wù)人員（技術(shù)、物設、安質(zhì)、計劃合同、辦公室等）、作業(yè)隊（班組）長(cháng)、外協(xié)勞務(wù)隊伍負責人對施工現場(chǎng)進(jìn)行一次綜合性或專(zhuān)業(yè)性安全生產(chǎn)大檢查。由工區安全管理部門(mén)負責人組織編制安全檢查計劃，明確檢查時(shí)間、檢查項目和檢查內容、檢查組成員及專(zhuān)業(yè)分工，并附安全生產(chǎn)檢查記錄表，檢查計劃報項目經(jīng)理批準后實(shí)施，檢查完成后應根據檢查情況進(jìn)行獎罰通報，檢查資料歸檔備案。
2、綜合性安全生產(chǎn)檢查的主要內容：
�。�1）查領(lǐng)導，主要領(lǐng)導是否真正履行安全生產(chǎn)第一責任人的.責任。
�。�2）查教育，進(jìn)場(chǎng)員工特別是勞務(wù)隊伍安全教育培訓考核是否落實(shí)，在時(shí)間、內容、人員上是否落實(shí)。
�。�3）查現場(chǎng)帶班和監控人員是否到位、技術(shù)交底和安全交底是否熟知，能力素質(zhì)是否達標，各種現場(chǎng)防護是否達到了標準要求，安全防護技術(shù)措施是否得到落實(shí)。
�。�4）查制度，各級管理制度是否健全，是否得以真正落實(shí)，特別是技術(shù)交底和安全技術(shù)措施（方案）是否交底到作業(yè)層每個(gè)操作人員。
�。�5）查設備，機械設備特別是特種設備操作人員是否經(jīng)過(guò)培訓考核做到持證上崗、機械設備是否符合規定。
�。�6）查管理，安全質(zhì)量職責劃分是否明確，責任是否落實(shí)到人。
�。�7）查隱患，施工現場(chǎng)是否存在三違現象和安全隱患以及對查出隱患是否做到“四定”（定整改責任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改驗收人）。
�。�8）查整改，上級部門(mén)或項目部檢查中發(fā)現的安全隱患是否按時(shí)整改完畢并回復。
�。�9）查事故處理，對發(fā)生事故危機、設備故障、生產(chǎn)安全事故，是否嚴格按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。
3、專(zhuān)業(yè)性安全檢查主要內容。
對國家規定的特種作業(yè)和特種設備等組織專(zhuān)業(yè)安全檢查組分別進(jìn)行檢查。
�。�1）對施工用電、焊接、電氣及電動(dòng)機具設備進(jìn)行安全檢查。
�。�2）對塔吊、腳手架、上料平臺、斜道等搭設與使用進(jìn)行安全檢查。
�。�3）防塵、防毒、防火、防爆安全檢查。
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第一章總則
第一條為規范鐵路運輸企業(yè)內部辦理旅客及行李、包裹運送工作，依據《鐵路旅客運輸規程》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《客規》）制定本細則。
第二條除另有規定者外，本細則適用于國家鐵路和與國家鐵路辦理直通運輸業(yè)務(wù)的其他鐵路。
第三條《客規》內定義的用語(yǔ)意義適用于本細則。
第四條客運營(yíng)業(yè)站的啟用、封閉和變更時(shí)，由所屬鐵路局（含集團公司，以下同）于實(shí)施前60天報國務(wù)院鐵路主管部門(mén)審批。
第五條車(chē)站各營(yíng)業(yè)處所除應有《客規》規定的揭示內容外，為方便旅客，還應有鐵路旅行常識，全國鐵路營(yíng)業(yè)站示意圖，嚴禁攜帶危險品進(jìn)站、上車(chē)的圖例或文字說(shuō)明，列車(chē)開(kāi)車(chē)、中轉換乘時(shí)刻，全國主要站中轉換乘時(shí)刻表。在候車(chē)區域或上、下車(chē)通道還應有相應的車(chē)次、車(chē)廂順號指引牌、檢票車(chē)次牌等導向標志。行李包裹承運處應有行包托運須知，行包包裝標準，禁止托運和夾帶違禁品的圖例或文字說(shuō)明，服務(wù)項目等。
第六條在不違反本細則的前提下，各鐵路局可根據具體情況制訂補充規定在本局管內實(shí)行。補充規定須報國務(wù)院鐵路主管部門(mén)備案。
第二章旅客運輸
第一節鐵路旅客運輸組織
第七條旅客運輸組織工作要從方便旅客出發(fā)，全面安排，按照長(cháng)短途列車(chē)分工、換乘優(yōu)先、保證重點(diǎn)的原則，合理、經(jīng)濟地使用運輸能力，均衡地組織運輸。
站、車(chē)間應協(xié)調、配合，發(fā)生問(wèn)題應本著(zhù)以站保車(chē)的原則積極處理。站、車(chē)發(fā)生糾紛，在責任、原因不明時(shí)，站、車(chē)雙方均不得以任何理由阻礙開(kāi)車(chē)，造成列車(chē)晚點(diǎn)。
第八條要本著(zhù)旅客至上的原則，堅持人民鐵路為人民的服務(wù)宗旨，周到熱情為旅客服務(wù)。對旅客在旅行中發(fā)生的困難應千方百計予以解決。
站車(chē)服務(wù)設施和引導標志應采用《鐵路客運服務(wù)圖形標志》或國家標準規定的圖形標志。標準沒(méi)有規定時(shí)，自行設計的標志應易于識別并附加漢字。
第二節車(chē)票和其他乘車(chē)憑證
第九條車(chē)票是旅客乘車(chē)的憑證。
第十條除車(chē)票外，還可以持鐵路乘車(chē)證和特種乘車(chē)證乘車(chē)。特種乘車(chē)證包括：
1、全國鐵路通用乘車(chē)證。
2、中央和各省、市、自治區機要部門(mén)使用的軟席乘車(chē)證（限乘指定的乘車(chē)位置）。
3、郵政部門(mén)使用的機要通信人員免費乘車(chē)證，包括押運員、檢查員（只限乘坐郵車(chē)及鐵路指定的位置）。
4、郵局押運人員免費乘車(chē)證（只限乘坐郵車(chē)及鐵路指定的位置）。
5、郵局視導員免費乘車(chē)證（只限乘坐郵車(chē)及鐵路指定的位置）。
6、口岸站的海關(guān)、邊防軍、銀行使用的往返免費乘車(chē)書(shū)面證明。
7、我國鐵路邀請的外國鐵路代表團使用的中華人民共和國鐵路免費乘車(chē)證。
8、用于到外站裝卸作業(yè)及搶險的調度命令。
第十一條為了加強對鐵路運輸企業(yè)執行國家政策法令的監督，國務(wù)院鐵路主管部門(mén)邀請的其他政府部門(mén)和新聞單位檢查鐵路工作時(shí)，憑“中國鐵路免費乘車(chē)證”可乘坐除國際列車(chē)以外各種等級、席別的列車(chē)。
“中國鐵路免費乘車(chē)證”由國務(wù)院鐵路主管部門(mén)制發(fā)和管理。
第三節售票與購票
第十二條車(chē)票由車(chē)站或鐵路運輸企業(yè)設立的其他售票處所發(fā)售。為了方便旅客，也可委托其他部門(mén)代售車(chē)票。
第十三條有計算機售票設備的車(chē)站，除系統設備故障等特殊情況外，不得發(fā)售手工車(chē)票。發(fā)售車(chē)票按以下規定辦理：
1、車(chē)站發(fā)售客票時(shí)，不能使用到站不同但票價(jià)相同的車(chē)票互相代替。
2、在軟臥車(chē)有空余包房的條件下，車(chē)站可根據列車(chē)長(cháng)的預報發(fā)售軟座車(chē)票。發(fā)站給中途站預留的包房，可利用其發(fā)售最遠至預留站的軟座車(chē)票，但涉及夜間（20點(diǎn)～7點(diǎn)）乘車(chē)，不得超過(guò)2小時(shí)。
3、發(fā)售去邊境地區的車(chē)票時(shí)，應要求旅客出示國務(wù)院鐵路主管部門(mén)、公安部規定的邊境居民證、身份證或邊境通行證。
第十四條發(fā)售加快票時(shí)，應在符合《客規》規定的前提下，其發(fā)到站之間全程都應有快車(chē)運行。如中間有無(wú)快車(chē)運行的區段時(shí)，則不能發(fā)售全程加快票。
第十五條購買(mǎi)臥鋪票的旅客要求在中途站開(kāi)始乘車(chē)時(shí)，售票員須在客票背面簽注某站上車(chē)，加蓋站名戳，并在“中途預留臥鋪通知單”上注明，以便通知列車(chē)預留。
第十六條為測量?jì)和纳砀�，在售票窗口、檢票口、出站口、列車(chē)端門(mén)口應涂有測量?jì)和砀叩臉藴示�(xiàn)。通學(xué)的小學(xué)生不論身高多少，均按學(xué)生票辦理。成人無(wú)論身高多少均應購買(mǎi)全價(jià)票。
第十七條發(fā)售學(xué)生票除要求出示相應的證件外，還應按如下原則發(fā)售：
1、普通大、專(zhuān)院校，中、小學(xué)和中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校是指符合政府教育部門(mén)所規定的年限、學(xué)期和課程等制度并經(jīng)相應級別的教育機關(guān)注冊的院校，不包括各類(lèi)職工大學(xué)、電視大學(xué)、業(yè)余廣播大學(xué)、函授學(xué)校。
2、“沒(méi)有工資收入的學(xué)生”，是指沒(méi)有固定工資收入的學(xué)生。學(xué)生有無(wú)工資收入，由學(xué)校確定，鐵路憑學(xué)校發(fā)給的減價(jià)優(yōu)待證售票。如能夠確認有工資收入的學(xué)生持減價(jià)優(yōu)待證購票時(shí)，車(chē)站可以拒絕發(fā)售學(xué)生票，并通知學(xué)校處理。
3、學(xué)生父、母都不在學(xué)校所在地，并分兩處居住時(shí)，由學(xué)生選擇其中一處，并登記在學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證上。如學(xué)生父母遷居時(shí)，根據學(xué)生申請，經(jīng)學(xué)校確認，可將學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證上的乘車(chē)區間更改并加蓋公章或更換新證。學(xué)生回家后，院校遷移或調整，也可憑學(xué)校證明和學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證，發(fā)售從家庭所在地到院校新所在地的學(xué)生票。
4、學(xué)生每年僅限于購買(mǎi)四次單程減價(jià)票，當年未使用的次數，不能留作下年使用。
5、學(xué)生票應按近徑路發(fā)售，但有直達列車(chē)或換乘次數少的'遠徑路也可發(fā)售。學(xué)生購買(mǎi)聯(lián)程票或乘車(chē)區間涉及動(dòng)車(chē)組列車(chē)的，可分段購票。學(xué)生票分段發(fā)售時(shí)，由發(fā)售第一段車(chē)票的車(chē)站在學(xué)生優(yōu)惠卡中劃銷(xiāo)次數，中轉站憑上一段車(chē)票售票，不再劃銷(xiāo)乘車(chē)次數。
6、在乘降所上車(chē)的學(xué)生（其減價(jià)優(yōu)待證上注明上車(chē)地點(diǎn)為乘降所），可以在列車(chē)上售給全程學(xué)生票，并在減價(jià)優(yōu)待證相當欄內，由列車(chē)長(cháng)注明“×年×月×日乘××列車(chē)”，加蓋名章，作為登記一次乘車(chē)次數。
7、減價(jià)優(yōu)待證記載的車(chē)站是沒(méi)有快車(chē)或直通車(chē)�？康能�(chē)站時(shí)，離該站最近的大站（可以超過(guò)減價(jià)優(yōu)待證規定的區間）可以發(fā)售學(xué)生票。
8、超過(guò)減價(jià)優(yōu)待證上記載的區間乘車(chē)時(shí)，對超過(guò)區間按一般旅客辦理，核收全價(jià)。
9、華僑學(xué)生和港澳臺學(xué)生回家時(shí)，車(chē)票發(fā)售至邊境車(chē)站。
10、符合減價(jià)優(yōu)待條件的學(xué)生無(wú)票乘車(chē)時(shí)，除補收票款外，同時(shí)應在減價(jià)優(yōu)待證上登記蓋章，作為登記一次乘車(chē)次數。
第十八條“中華人民共和國殘疾軍人證”和“中華人民共和國傷殘人民警察證”由國家有關(guān)部門(mén)頒發(fā)。持有其他撫恤證的人員，如革命工作人員殘廢證，參戰民兵、民工殘廢證等，均不能享受減價(jià)待遇。
第十九條為便于進(jìn)站接送旅客，車(chē)站應積極發(fā)售站臺票。對確有需要的單位，可發(fā)售定期站臺票。定期站臺票可按實(shí)際需要分為季票和月票。季度站臺票的式樣和價(jià)格由國務(wù)院鐵路主管部門(mén)統一制定。月度站臺票的式樣和價(jià)格由鐵路局自定，價(jià)格應不少于每日一次。第二十條對團體旅客乘車(chē)時(shí)，車(chē)站在編制旅客日計劃時(shí)應優(yōu)先安排。
第二十一條發(fā)售各種硬紙卡片式常備車(chē)票時(shí)，應在票面左端軋印乘車(chē)日期。發(fā)售臥鋪票時(shí)，另在臥鋪票背面添注車(chē)廂號和鋪位號或粘貼印有車(chē)次、日期、車(chē)廂號、鋪位號的小票。
用卡片式車(chē)票發(fā)售半價(jià)票時(shí)，應當在適當的剪斷線(xiàn)處剪下票根。
第二十二條發(fā)售區段票時(shí)，必須用墨汁、黑色墨水或圓珠筆填寫(xiě)并根據相應的運價(jià)里程以下的橫線(xiàn)剪斷（發(fā)售半價(jià)票時(shí)，其剪斷線(xiàn)還應沿相應的欄向上剪斷），剪下的上部交旅客，下部存根報繳。
第二十三條發(fā)售代用票應按如下方法填寫(xiě)：
1、在事由欄填寫(xiě)相應的略語(yǔ)：
�。�1）客票“客”；
�。�2）加快票“普快”或“特快”；
�。�3）臥鋪票“臥”；
�。�4）客快聯(lián)合票普快或特快分別為“客快”或“客特快”；
�。�5）客快臥聯(lián)合票分別為“客快臥”或“客特快臥”；
�。�6）兒童超高“超高”；
�。�7）丟失車(chē)票“丟失”；
�。�8）變更座別、鋪別、徑路分別為“變座”、“變鋪”、“變徑”；
�。�9）無(wú)普快或無(wú)特快分別為“無(wú)快”或“無(wú)特快”；
�。�10）改乘高等級列車(chē)為“補價(jià)”；
�。�11）乘車(chē)日期、車(chē)次、徑路不符“不符”；
�。�12）誤撕車(chē)票“誤撕”；
�。�13）不符合減價(jià)規定“減價(jià)不符”；
�。�14）有效期終了“過(guò)期”；
�。�15）退加快票“退快”；
一、車(chē)站站長(cháng)
1、在車(chē)務(wù)段段長(cháng)的領(lǐng)導下，堅持高度集中、統一指揮、逐級負責的原則，負責車(chē)站全面工作。
2、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強運輸組織工作，落實(shí)各項規章制度，充分發(fā)揮技術(shù)設備效能，確保車(chē)站安全暢通。
3、加強車(chē)站正規化建設，整章建制，努力完善管理制度，不斷增強車(chē)站獨立作戰的能力。
4、建立和完善作業(yè)標準化、安全生產(chǎn)保證體系，確保車(chē)站各項運輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。
5、加強安全基礎建設，認真執行干部“五定三率”辦法，落實(shí)安全責任制，強化現場(chǎng)卡控，嚴格干部考核。
6、加強專(zhuān)運、特運、軍運等工作，確保任務(wù)完成。
7、加強成本管理，挖潛提效，保證車(chē)站正常的運輸生產(chǎn)秩序。
8、加強干部隊伍素質(zhì)建設，增強干部責任、服務(wù)意識，不斷提高工作能力、管理水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。
9、按時(shí)完成車(chē)務(wù)段交辦的臨時(shí)任務(wù)。
二、黨支部書(shū)記
1、認真貫徹黨的路線(xiàn)、方針、政策和上級指示，確保上級政令暢通。
2、加強黨的建設。嚴格黨員管理和組織發(fā)展。注重把黨員用在
關(guān)鍵崗位，在關(guān)鍵崗位發(fā)展黨員。落實(shí)支部安全生產(chǎn)責任制，檢查、指導、幫助各黨小組圍饒安全、營(yíng)銷(xiāo)、路風(fēng)和穩定，開(kāi)展好“安全屏障工程”、“創(chuàng )建五好黨支部”、“創(chuàng )崗建區”、“黨員調車(chē)萬(wàn)鉤無(wú)兩違”等各項活動(dòng)。
3、加強隊伍建設，努力造就一支團結務(wù)實(shí)、精干高效的干部隊伍和思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務(wù)精的職工隊伍。
4、發(fā)揮保證監督作用，對車(chē)站重要事項作好集體決策、民主決策和科學(xué)決策并督促實(shí)施。
5、發(fā)揮黨支部、工會(huì )、團支部等組織和黨團員及班組長(cháng)作用，掌握職工思想動(dòng)態(tài)，把握正確導向，開(kāi)展有針對性的遵紀守法教育、敬業(yè)愛(ài)崗教育、時(shí)事政治教育。
6、按公開(kāi)、公正、公平的原則處理好職工關(guān)注的熱點(diǎn)，督促作好事務(wù)公開(kāi)，理順職工情緒，化解消極因素，穩定職工隊伍。
三、副站長(cháng)（主管運轉）
1、在車(chē)站站長(cháng)的領(lǐng)導下，負責運輸生產(chǎn)、安全管理工作。
2、落實(shí)有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規，及時(shí)傳達上級有關(guān)運輸生產(chǎn)、安全管理的文電精神，制定具體實(shí)施辦法。
3、組織召開(kāi)行車(chē)、勞安各類(lèi)事故的調查分析會(huì )，提出處理意見(jiàn)。
4、負責組織領(lǐng)導車(chē)站的防洪、搶險、防火、救災等工作。
5、抓好站區聯(lián)勞協(xié)調工作。
6、參加車(chē)站安全例會(huì )，分析存在的問(wèn)題，制定整改措施。
7、強化施工管理，組織完成車(chē)站營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工計劃。
8、加強日常管理，合理安排運轉人員，把好職工提、定、改審核關(guān)。
9、及時(shí)深入現場(chǎng)，卡控客車(chē)、施工、防洪、非正常情況行車(chē)等安全重點(diǎn)，暢通安全信息。
10、按時(shí)完成車(chē)站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
四、副站長(cháng)（主管客運）
1、在車(chē)站站長(cháng)的領(lǐng)導下，負責客運安全生產(chǎn)工作。
2、認真貫徹落實(shí)上級指示精神，確定安全工作重點(diǎn)，分解細化、落實(shí)項目、時(shí)限和責任。
3、負責制定客運安全管理規定、安全技術(shù)操作規程和措施，并督促落實(shí)。
4、按“四不放過(guò)”的原則，對發(fā)生的各類(lèi)事故組織調查分析，查明原因，找準責任，按章處理，及時(shí)制定整改措施。
5、負責客運人員的調動(dòng)，轉崗及提、定、改職人員的建議，合理使用勞動(dòng)力。
6、協(xié)調好各部門(mén)之間工作，完成領(lǐng)導布置的任務(wù)。
7、轉變作風(fēng)，服務(wù)基層，堅持調查研究，注意典型引導，及時(shí)了解掌握職工隊伍中存在的有針對性、傾向性的問(wèn)題，為上級的決策提供真實(shí)有效的依據。
8、按時(shí)完成車(chē)站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
五、副站長(cháng)（主管后勤）
1、在車(chē)站站長(cháng)領(lǐng)導下，負責車(chē)站后勤工作；
2、負責車(chē)站計劃生育、愛(ài)國衛生工作；
3、負責車(chē)站綜合治理、內保、武裝等工作；
4、負責車(chē)站固定資產(chǎn)、設備、工具備品的維護、管理工作；
5、負責車(chē)站運輸生產(chǎn)成本計劃的執行及考核工作；
6、協(xié)助站長(cháng)作好車(chē)站獎金清算、分配工作；
7、按時(shí)完成車(chē)站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
六、黨支部副書(shū)記
1、在車(chē)站黨支部的領(lǐng)導下，負責黨支部的建設、黨員的教育管理和思想政治工作。
2、加強黨支部建設，認真落實(shí)“三會(huì )一課”制度，堅持重大問(wèn)題集體研究決定，積極爭創(chuàng )“五好”黨支部。
3、認真開(kāi)展黨內“創(chuàng )崗建區”和黨員“調車(chē)作業(yè)萬(wàn)鉤無(wú)兩違”等競賽活動(dòng)，構筑有效的“安全屏障”，充分發(fā)揮黨員在安全生產(chǎn)中的先鋒模范作用。
4、認真做好安全生產(chǎn)中的政治思想工作，積極宣傳黨和國家的方針政策，宣講上級的文件指示精神，定期分析職工的思想狀況，有針對性的解決好職工的思想問(wèn)題，穩定職工隊伍。
5、參與車(chē)站的行政管理工作和各項安全措施、辦法的制定，監督檢查安全法規和規章制度的執行，研究對職工“兩違”的處理。
6、堅持“四不放過(guò)”的原則，參與車(chē)站各類(lèi)事故的調查、分析，找出教訓，提出整改措施。
7、按時(shí)完成車(chē)站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
七、運輸組織員
1、在主管站長(cháng)的領(lǐng)導下，負責車(chē)站運輸組織和統計工作，組織實(shí)施列車(chē)運行圖、列車(chē)編組計劃、運輸方案，深入班組和崗位檢查班計劃、階段計劃和調車(chē)作業(yè)計劃質(zhì)量，確保各項運輸指標的完成。
2、組織運輸日、旬、月分析、專(zhuān)題分析和站區聯(lián)勞協(xié)作會(huì )，對存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)意見(jiàn)。
3、負責防洪工作。
4、負責專(zhuān)（特）運組織和軍運組織。
5、負責施工期間的運輸組織工作。
6、按時(shí)完成車(chē)站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
八、助理工程師（主管安全）
1、在主管站長(cháng)的領(lǐng)導下，負責車(chē)站安全管理工作。根據上級要求建立健全行車(chē)、人身、路傷、消防等安全管理資料臺帳并及時(shí)上報。
2、根據上級要求，制定車(chē)站安全管理制度和措施辦法。
3、經(jīng)常深入班組、崗位檢查職工“兩紀”和作業(yè)標準的落實(shí)情況。
4、作好安全生產(chǎn)定期分析和專(zhuān)題分析，對存在的問(wèn)題，嚴格按“四不放過(guò)”的原則分析處理，對安全隱患，提出有針對性和預見(jiàn)性的措施。
5、負責行車(chē)設備施工期間的安全措施的制定并督促落實(shí)。
6、貫徹落實(shí)安全大檢查、安全專(zhuān)項整治要求，制定推進(jìn)計劃并組織實(shí)施。
鐵路規章制度 12
第八條 根據事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車(chē)脫軌輛數、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。
第九條 有下列情形之一的，為特別重大事故：
�。ㄒ�)造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的；
�。ǘ┓泵Ω删�(xiàn)客運列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的；
�。ㄈ┓泵Ω删�(xiàn)貨運列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的。
第十條 有下列情形之一的，為重大事故：
�。ㄒ唬┰斐�10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的；
�。ǘ┛瓦\列車(chē)脫軌18輛以上的；
�。ㄈ┴涍\列車(chē)脫軌60輛以上的；
�。ㄋ模┛瓦\列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的；
�。ㄎ澹┴涍\列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的。
第十一條 有下列情形之一的，為較大事故：
�。ㄒ唬┰斐�3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟損失的'；
�。ǘ┛瓦\列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下的；
�。ㄈ┴涍\列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下的；
�。ㄋ模┲袛喾泵Ω删�(xiàn)鐵路行車(chē)6小時(shí)以上的；
�。ㄎ澹┲袛嗥渌�(xiàn)路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上的。
第十二條 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟損失的，為一般事故。
除前款規定外，國務(wù)院鐵路主管部門(mén)可以對一般事故的其他情形作出補充規定。
第十三條 本章所稱(chēng)的“以上”包括本數，所稱(chēng)的“以下”不包括本數。
鐵路規章制度 13
第一條 為了加強鐵路交通事故的應急救援工作，規范鐵路交通事故調查處理，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障鐵路運輸安全和暢通，根據《中華人民共和國鐵路法》和其他有關(guān)法律的規定，制定本條例。
第二條 鐵路機車(chē)車(chē)輛在運行過(guò)程中與行人、機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機車(chē)車(chē)輛發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故）的應急救援和調查處理，適用本條例。
第三條 國務(wù)院鐵路主管部門(mén)應當加強鐵路運輸安全監督管理，建立健全事故應急救援和調查處理的各項制度，按照國家規定的權限和程序，負責組織、指揮、協(xié)調事故的應急救援和調查處理工作。
第四條 鐵路管理機構應當加強日常的鐵路運輸安全監督檢查，指導、督促鐵路運輸企業(yè)落實(shí)事故應急救援的各項規定，按照規定的權限和程序，組織、參與、協(xié)調本轄區內事故的'應急救援和調查處理工作。
第五條 國務(wù)院其他有關(guān)部門(mén)和有關(guān)地方人民政府應當按照各自的職責和分工，組織、參與事故的應急救援和調查處理工作。
第六條 鐵路運輸企業(yè)和其他有關(guān)單位、個(gè)人應當遵守鐵路運輸安全管理的各項規定，防止和避免事故的發(fā)生。
事故發(fā)生后，鐵路運輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應當及時(shí)、準確地報告事故情況，積極開(kāi)展應急救援工作，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，盡快恢復鐵路正常行車(chē)。
第七條 任何單位和個(gè)人不得干擾、阻礙事故應急救援、鐵路線(xiàn)路開(kāi)通、列車(chē)運行和事故調查處理。
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