鐵路實(shí)習總結
總結是對某一特定時(shí)間段內的學(xué)習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，他能夠提升我們的書(shū)面表達能力，為此要我們寫(xiě)一份總結。那么我們該怎么去寫(xiě)總結呢？下面是小編整理的鐵路實(shí)習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路實(shí)習總結1
來(lái)公司實(shí)習差不多13天了，在生活上，有了很大的改變，從以前懶散松懈的學(xué)習到現在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時(shí)間，特別是早上6點(diǎn)的早會(huì )起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過(guò)來(lái)。中午的伙食很不錯，每天菜式會(huì )更新讓我們得到充分的營(yíng)養補充。居住工作環(huán)境很好，空調、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閑兩不誤。對我影響最深的是周經(jīng)理，他長(cháng)的有點(diǎn)胖，腰還有點(diǎn)傷，但他依然和我們一樣早早起床開(kāi)早會(huì )，每天還坐車(chē)去工地指揮，以身作則起到了先鋒帶頭的作用。
這個(gè)炎熱的暑假是我人生的一個(gè)轉點(diǎn)，剛剛離開(kāi)學(xué)校直接奔向廣西百色實(shí)習，這是我第一次離開(kāi)家鄉一個(gè)人到外地實(shí)習。脫離了家庭、父母保護的我感覺(jué)有點(diǎn)激動(dòng)、有點(diǎn)擔憂(yōu)。鐵路工程實(shí)習總結鐵路工程實(shí)習總結。激動(dòng)是因為多了一點(diǎn)自由，獨自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物，擔憂(yōu)是因為第一次獨自出去的我會(huì )適應外面的方方面面嗎?
在工作中，我被安排在工程部，主要負責內業(yè)的工作。雖然內業(yè)是最繁忙最復雜的工作，而且施工中項目對現場(chǎng)技術(shù)人員的重視程度遠遠高于資料員，但是并不影響我對工作的熱情，因為對于我來(lái)說(shuō)做什么都是一樣的，都是一個(gè)學(xué)習的過(guò)程。這些天我主要了解到內業(yè)是在項目建設中負責工程項目資料檔案管理、計劃、統計管理及內部文秘管理工作。在質(zhì)量上對工程可以說(shuō)也有深遠的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。為工程的各個(gè)方面提供重要的依據。在工作的同時(shí)也積累了很多的知識。使我深刻的感受到以前所學(xué)電腦知識的價(jià)值所在。是一個(gè)鍛煉自己的好機會(huì )。理論得以實(shí)踐，讓我的知識更加豐富。在工區里光光學(xué)習是不行的，還要問(wèn)。這里基本上都是我的前輩，領(lǐng)導，他們無(wú)論是工作的經(jīng)驗，良好的生活習慣，妥善的為人處事，認真的工作態(tài)度都是我學(xué)習的方面。特別是我的部長(cháng)他基本上什么都知道，問(wèn)他的問(wèn)題他總是回答的清清楚楚。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解，偶爾我也會(huì )隨著(zhù)部長(cháng)或跟著(zhù)同事去工地看看，見(jiàn)識一下。對現場(chǎng)施工有了更多的認識，噴漿、襯砌、支護都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面，我們在作業(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
總之，作為我從學(xué)校畢業(yè)后的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這也是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作有著(zhù)深遠而積極的影響。
鐵路實(shí)習總結2
時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習期中，在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì )到了理論指導實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高�，F將這段時(shí)間的工作作如下總結：
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見(jiàn)習，此前，我對鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買(mǎi)了相關(guān)方面的書(shū)籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著(zhù)我的心，但領(lǐng)導與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當中�，F將在浐河立交的工作分述如下：
(一)、工程測量
在浐河立交，在領(lǐng)導的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下，與其進(jìn)行著(zhù)前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì )耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線(xiàn),放線(xiàn)地點(diǎn)就在隴海線(xiàn)附近，過(guò)往車(chē)輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導和同事學(xué)習權轉移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì )毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì )工作管理。
(二)、箱涵預制
箱涵預制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預制箱身時(shí)也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著(zhù)決定頂進(jìn)設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預制時(shí)不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
(三)、現場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導現場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準備，到?jīng)汉恿⒔缓�，當時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話(huà)，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線(xiàn)。當時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線(xiàn)路附近，非常希望迅速結束測量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。
真的，箱涵預制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細則細，粗的地方，它不等同于公路工程;細的地方，尤其是各技術(shù)參數的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線(xiàn)路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話(huà)說(shuō)，這就是理論指導實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程，讓我再一次的意會(huì )到了理論指導實(shí)踐的重要性。
(四)、內業(yè)
在整個(gè)過(guò)程中，內業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說(shuō)也有深遠的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過(guò)對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì )到，這也是一個(gè)學(xué)習的過(guò)程，是一個(gè)積累知識的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機會(huì )，尤其是一次對工藝流程深解的機會(huì )。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠)編寫(xiě)過(guò)施工方案(曾對一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見(jiàn))，填寫(xiě)過(guò)驗工單，對一些需結算的分項工程作過(guò)預算以及獨立處理過(guò)一些很重要的技術(shù)性工作等�？傊�，在此過(guò)程中，我學(xué)習了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
(五)、團結協(xié)作
一項工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節，否則，將會(huì )適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎上，對工程的進(jìn)展、對各個(gè)環(huán)節需要注意的地方，均心中有數，不會(huì )因協(xié)調不當出現各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著(zhù)多了一項不必要的經(jīng)濟損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì )到團結協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，思想匯報專(zhuān)題可以說(shuō)，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(cháng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。
(六)、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現場(chǎng)的門(mén)口，你都會(huì )看到醒目的“安全第一”等字樣的標語(yǔ)。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫(xiě)了整個(gè)施工的安全規則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過(guò)程中，無(wú)一安全事故，有這樣的結果，也就意味著(zhù)為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。
總之，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作有著(zhù)深遠而積極的影響。
二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實(shí)踐中多學(xué)習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見(jiàn)習，在此之前，雖在實(shí)習中接觸過(guò)建橋的各種環(huán)節，但要在一個(gè)完整的過(guò)程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次難得的機會(huì )，現將2月份至今的如下：
(一)、工程測量
鐵路實(shí)習總結3
在xxx工務(wù)大修段換軌一車(chē)間實(shí)習有三個(gè)多月了，從中學(xué)到了許多關(guān)于鐵路施工作業(yè)的相關(guān)知識，同時(shí)在其他各領(lǐng)域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專(zhuān)業(yè)學(xué)識，為自己積累了一定的社會(huì )經(jīng)驗，讓我受益匪淺。
我是被安排在車(chē)間焊軌工區，學(xué)習焊軌作業(yè)的相關(guān)知識。進(jìn)入工區的第一印象就是工區的工作很繁忙，這與我以前對現場(chǎng)施工作業(yè)的看法大相徑庭。進(jìn)入工區后，工區里的每一個(gè)人都是我的師傅，他們無(wú)論在生活上、工作上都有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，獨到的見(jiàn)解，這些都是我要學(xué)習的東西，特別是他們在工作上的認真負責的態(tài)度，讓我感受頗深。
實(shí)習期間，我看到了較多關(guān)于焊軌工藝的書(shū)，對焊軌工藝流程有了大體的了解，但“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕如此事要躬行”。在現場(chǎng)實(shí)踐過(guò)程中我們還是有很多需要注意的地方，焊軌不單單是流程的問(wèn)題，重要的是把每項工藝流程做好，并按標準化作業(yè)才能更好地確保焊頭質(zhì)量。打磨、對軌、預熱都必須按標準施工，在現場(chǎng)施工作業(yè)過(guò)程中，我們要特別注意安全問(wèn)題，要保障好自己的人身安全，在使用機具作業(yè)時(shí)，要正確地使用，還必須佩戴好勞動(dòng)保護用品，聽(tīng)從工班長(cháng)的指揮，確保施工作業(yè)安全有序。
經(jīng)過(guò)了三個(gè)多月的實(shí)習，我有以下幾點(diǎn)感想和啟發(fā)：
1、關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會(huì )真誠待人。在焊軌工區里，路師傅一直很重視我們如何做人。一個(gè)人的人文素質(zhì)重要性要遠遠大于科學(xué)知識的重要性，折射到具體生活中來(lái)，就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。
2、要勤學(xué)好問(wèn)。進(jìn)入換軌一車(chē)間實(shí)習是我一個(gè)很好的接觸社會(huì )的機會(huì )，也是一個(gè)來(lái)充實(shí)自我的學(xué)習機會(huì )，在平時(shí)工作中，我們一定會(huì )遇到這樣那樣的問(wèn)題，所以就要求我們要養成勤學(xué)好問(wèn)的好習慣，不懂的地方就問(wèn)我們的師傅，并跟著(zhù)師傅動(dòng)手學(xué)習，這樣才能更好地掌握，才能讓我懂得而且會(huì )終身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場(chǎng)工作環(huán)境，要做到“多學(xué)、多看、多問(wèn)”，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。
在此我要感謝所有為我的實(shí)習提供幫助和指導的領(lǐng)導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我會(huì )通過(guò)這次實(shí)習，更懂得知識和實(shí)踐的知識積累，不斷充實(shí)自己！
鐵路實(shí)習總結4
我叫xx，于xx年7月份懷揣著(zhù)自己對理想的追求，懷揣著(zhù)對我四局的承諾來(lái)到××城際鐵路站三隊報到，扎根基層，成為一名工程技術(shù)人員。
在開(kāi)工初期，一切都等于從零開(kāi)始。剛來(lái)到這里正是酷暑季節，洗澡沒(méi)有水，乘涼沒(méi)有電，我沒(méi)有叫一聲苦、喊一聲累，默默背著(zhù)測量?jì)x器，每天在施工現場(chǎng)一干就是十幾個(gè)小時(shí)。我嚴格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項規章制度，嚴于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己，不斷進(jìn)步，盡自己最大的努力為企業(yè)奉獻著(zhù)自己的青春，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。
城際鐵路建設對我來(lái)講還是新知識，我在困難面前沒(méi)有低頭，我積極地收集關(guān)于本工程的各個(gè)方面工作的資料，收集有關(guān)信息，不斷的學(xué)習，爭取做到穩扎穩打，心中有數。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考，不怕吃苦，為本工程早一日打開(kāi)局面爭取時(shí)間，配合生產(chǎn)部開(kāi)展各個(gè)施工點(diǎn)，做好技術(shù)準備工作。
在本工程進(jìn)行至緊鑼密鼓的大干、搶工時(shí)期，我謹行慎為，更是絲毫不敢懈怠，加班加點(diǎn)地做好本職工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的安排組織實(shí)施其我工序的施工，使工點(diǎn)施工銜接順暢，促使每一個(gè)環(huán)節不脫節，堅決不主觀(guān)臆斷，對自己不能夠肯定有異議的問(wèn)題，積極主動(dòng)地向領(lǐng)導及同事請教，絕對不允許自己自作主張，杜絕任何意外的發(fā)生。
在施工質(zhì)量控制方面，首先熟悉了解規范，對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規范施工，做到絕不放過(guò)任何一個(gè)隱患，要知道“千里之堤，毀于蟻穴”，時(shí)刻保持警惕之心，確保整個(gè)工作的施工質(zhì)量安全。
在生活方面，我團結同事，勤儉節約，在人際交往中時(shí)刻注意與人的處事方法，搞好團結，經(jīng)常與領(lǐng)導及同事交流生活及工作中所出現的問(wèn)題，并且共同探討解決問(wèn)題的辦法，促使以后遇見(jiàn)同類(lèi)事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個(gè)人得失，能給人盡量提供方便，舍己為人，顧全大局。
現在滬寧城際鐵路建設進(jìn)入了攻堅時(shí)期，我對處在鋪架口位置，我部能否按時(shí)完成任務(wù)直接影響全局管段的鋪架工作，我面對壓力我沒(méi)有低頭，我每天仍然往返于工地的各個(gè)施工地點(diǎn)，測量、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更大貢獻，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。
鐵路實(shí)習總結5
一、實(shí)習目的
1、掌握車(chē)站運輸組織工作的基本理論和方法；
2、掌握車(chē)站調車(chē)作業(yè)計劃的編制方法；
3、掌握貨運單據的保管、交接及傳遞方法；
4、會(huì )編制列車(chē)編組順序表
5、掌握車(chē)站接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序和用語(yǔ)；
6、具備信號員、助理值班員、車(chē)號員（長(cháng)）等工作的較為熟練的技能；
7、具備車(chē)站值班員、調車(chē)區長(cháng)等工作的理論知識和初步技能；
二、實(shí)習單位及崗位介紹
陽(yáng)泉站位于山西省陽(yáng)泉市境內，本站中心里程位于石太線(xiàn)自石家莊北站起107km300m處，隸屬北京鐵路局管轄。車(chē)站屬區域性編組站。是我的工作單位，也是我實(shí)習的地方。車(chē)站的技術(shù)作業(yè)范圍包括：擔負上、下行列車(chē)（空車(chē)除外）改編、上、下行列車(chē)無(wú)調中轉、本站始發(fā)列車(chē)編組任務(wù)；車(chē)站的運輸任務(wù)以晉煤外運為主，擔負陽(yáng)泉礦務(wù)局所屬一、二、三、四、新景礦煤炭外運任務(wù)及陽(yáng)泉市區和平定、盂縣、昔陽(yáng)等地方物資的到發(fā)任務(wù)，是石太線(xiàn)上重要的樞紐。
三、實(shí)習內容及過(guò)程
調車(chē)區長(cháng)實(shí)習
我首先實(shí)習的崗位是調車(chē)區長(cháng)，調車(chē)區長(cháng)的主要工作是掌握列車(chē)預確報和現在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況，根據階段計劃編制下達調車(chē)作業(yè)計劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車(chē)站調度員提供相關(guān)資料。調車(chē)區長(cháng)的工作不僅復雜，而且還很需要耐心和細致的，要考慮到很多作業(yè)限制，還要遵守很多的規章制度。如簡(jiǎn)子溝作業(yè)場(chǎng)，到達礦車(chē)列一般在50—57輛之間，而利用西牽出線(xiàn)作業(yè)，則最多只能牽出27輛。其他的作業(yè)限制還有很多，因其為橫列式車(chē)站，為合理下達調車(chē)計劃，用最少的鉤數、最短的時(shí)間完成調車(chē)任務(wù)，多采用解體照顧編組，解編結合的方法。
調車(chē)作業(yè)計劃的內容、編制、下達和有關(guān)標記符號的規定調車(chē)作業(yè)計劃是保證實(shí)現階段計劃的調車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計劃，由調車(chē)區長(cháng)負責編制。
調車(chē)作業(yè)計劃的編制，應根據階段計劃和現在車(chē)分布狀況、到達列車(chē)編組確報、駝峰（牽出線(xiàn)）利用情況及調車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路固定用途和存車(chē)情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調車(chē)機工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況，按照有關(guān)規定進(jìn)行編制。
調車(chē)作業(yè)計劃必須按照規定的欄目逐項填寫(xiě)，不得簡(jiǎn)化。主要內容包括：計劃和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場(chǎng)別、班次、調別、調車(chē)領(lǐng)導人姓名、調車(chē)指揮人姓名、股道、摘掛車(chē)數、編解車(chē)次、作業(yè)限制（備注）等。利用微機打印調車(chē)作業(yè)計劃亦應符合的內容及要求。但實(shí)際作業(yè)中，往往利用口頭傳達一些短計劃（不超過(guò)三鉤），內容只包括股道、車(chē)數和一些注意事項。不過(guò)事后要在新計劃中一一補全。
凡有關(guān)票據（貨票、列車(chē)編組順序表）中有特殊運輸要求的，以及根據現場(chǎng)作業(yè)需對調車(chē)作業(yè)有所要求的，都應在調車(chē)作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。
調車(chē)作業(yè)從某線(xiàn)全部牽出，應在備注欄內注明“空線(xiàn)”字樣，駝峰解體時(shí)溜放車(chē)組或摘掛車(chē)10輛及其以上應在備注欄內注明摘掛車(chē)的尾部車(chē)號�？站�(xiàn)給車(chē)時(shí)應在備注欄內注明“空線(xiàn)”字樣。
看上去很麻煩，也很容易出錯。不過(guò)在我們車(chē)間更換了電腦和配套的計劃編制軟件后，掛車(chē)車(chē)號和提鉤車(chē)號都能夠自動(dòng)顯示了，已經(jīng)比原來(lái)方便了不少。而且上述大多的不便之處從設備層面來(lái)說(shuō)并非無(wú)法解決。我想，隨著(zhù)設備的進(jìn)步，區長(cháng)的活會(huì )越來(lái)越輕松。也許某一天，區長(cháng)能被電腦完全取代吧？或者只是監控著(zhù)電腦自動(dòng)輸出的計劃，作個(gè)拾遺補缺的監督者吧？
車(chē)號員實(shí)習：
接下來(lái)是實(shí)習車(chē)號員，車(chē)號室里有兩類(lèi)工作人員：一是內勤，一是外勤。內勤打印編組順序表，核對貨物運單將其暫時(shí)庫存。外勤主要是記錄到達車(chē)車(chē)號，核對出發(fā)車(chē)車(chē)號。其工作程序是：等站調通知→接票→接車(chē)→核對票據→整理簡(jiǎn)報給站調→送票。但是實(shí)際上很多時(shí)候大家互相之間并沒(méi)有分得太細，常常是誰(shuí)方便誰(shuí)就干一下。唯獨送票這個(gè)環(huán)節，因為需要往東頭走很遠的路：來(lái)回一趟大概有將近兩公里，而一個(gè)班總要開(kāi)6、7趟車(chē)。所以有時(shí)候就把幾趟車(chē)的票攢到一起一塊送。雖然與規定有所不符，但是考慮到實(shí)際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺(jué)得規章和現場(chǎng)作業(yè)間似乎有脫節的地方。
貨運單據的傳遞、保管和交接辦法
�。ㄒ唬�、由貨運車(chē)間貨票傳遞員負責貨票的傳遞工作。
�。ǘ�、各工種間移交貨票，均憑登記簽認交接。下列崗位（人員）處設置
一場(chǎng)（陽(yáng)泉）：車(chē)號長(cháng)西車(chē)號西外勤東外勤二場(chǎng)（簡(jiǎn)子溝）：車(chē)號長(cháng)西車(chē)號東外勤貨運：貨場(chǎng)內勤貨票傳遞員
格式使用北京路局下發(fā)的“貨管-13”標準格式。
�。ㄈ�、裝車(chē)的貨票
制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時(shí)送交簡(jiǎn)子溝場(chǎng)或陽(yáng)泉場(chǎng)車(chē)號長(cháng)處簽收，確保開(kāi)車(chē)前一個(gè)半小時(shí)將貨票送到。如遇緊點(diǎn)列車(chē)，有關(guān)人員要加強聯(lián)系，保證列車(chē)正點(diǎn)出發(fā)。遇現車(chē)與票據不符時(shí)，由車(chē)號員通知內勤貨運員，由貨運員負責修改票據。
凡簡(jiǎn)子溝開(kāi)車(chē)的上行貨票，由內勤分開(kāi)后交貨票傳遞員送至簡(jiǎn)子溝，如有關(guān)情況不能明確掌握時(shí)向調度詢(xún)問(wèn)。
�。ㄋ模�、到達卸車(chē)貨票
車(chē)號員應在接車(chē)作業(yè)完畢后，及時(shí)將卸車(chē)信息報告站調。貨調根據班計劃、階段計劃與站調聯(lián)系，利用現車(chē)信息系統查詢(xún)卸車(chē)、安排作業(yè)，通知貨運內勤及時(shí)取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內勤貨運員保管并登記卸車(chē)清單。卸車(chē)完了送交日勤到達通知處理。交付后的貨票分整車(chē)、零擔、集裝箱裝訂成冊保管。
�。ㄎ澹�、關(guān)于扣留、倒裝、整修車(chē)輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法
1、商檢扣留的倒裝、整修車(chē)，應立即通知站調甩車(chē)，并及時(shí)做出普通記錄。
2、列檢扣留的倒裝、整修車(chē)，列檢值班員及時(shí)通知車(chē)站調度員并填發(fā)“車(chē)統-23”。站調應及時(shí)通知商檢“車(chē)統-23”有關(guān)內容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認。
3、凡商檢所做的普通記錄，應及時(shí)送交該場(chǎng)的車(chē)號長(cháng)簽收。車(chē)號長(cháng)負責撤出該車(chē)的貨票，并將普通記錄附于貨票內。
4、商檢或列檢要求倒裝、整修的車(chē)輛，不管本班甩車(chē)與否，均應在本班做出普通記錄并送交車(chē)號長(cháng)簽收。
5、站調接到商檢或列檢要求車(chē)輛倒裝、整修的通知后，除按規定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外，還應建立登記制度，將日期、車(chē)次、車(chē)種、車(chē)號、發(fā)站、到站、品名、扣車(chē)人姓名登記清楚后轉交貨調簽認。
6、倒裝、整修的車(chē)輛，站調與貨調聯(lián)系倒裝、整修地點(diǎn)，安排計劃送達，由貨調通知貨運值班員負責處理，本班送到的車(chē)輛原則上本班內處理完畢。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內。
7、陽(yáng)泉、簡(jiǎn)子溝場(chǎng)產(chǎn)生的整修、倒裝貨票及記錄每日6：00（18：00）前由貨票傳遞員從陽(yáng)泉、簡(jiǎn)子溝取回交內勤貨運員，取票時(shí)必須確認記錄是否齊全完整，內勤負責登記并向貨調匯報車(chē)種、車(chē)號、發(fā)站、到站、品名、收貨人及記錄等情況，貨調認真做好登記。
總的來(lái)說(shuō)，車(chē)號員的工作要求我認為有三條：眼明、手快、心細。接車(chē)時(shí)，車(chē)列不會(huì )因為車(chē)號員抄車(chē)而有絲毫的減速，要求車(chē)號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車(chē)就會(huì )影響后續作業(yè)，而為了補漏，只能自己跑到現場(chǎng)重抄。費時(shí)費力不說(shuō)，還會(huì )受到責罰。而核對現車(chē)、編組、貨票的工作則格外要求心細，上述這些單據無(wú)一例外都是一長(cháng)串單調且相似的編碼、數字等，逐一看下來(lái)便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴重的后果便是貨票分離，作為車(chē)號員來(lái)說(shuō)，這既是的差池。實(shí)習期間，若非師傅把關(guān)嚴，早已出了洋相了。不過(guò)，隨著(zhù)設備進(jìn)步，鐵路系統的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票據及送票很快就會(huì )成為歷史。而人工抄車(chē)恐怕一段時(shí)間內還將繼續（rfid芯片技術(shù)有望解決該問(wèn)題，但受限于成本、可靠性以及既有車(chē)輛龐大的數量等因素，恐怕十年之內不可能有實(shí)際的應用）。
四、實(shí)習總結與體會(huì )
社會(huì )實(shí)踐意味著(zhù)繼續學(xué)習，并將知識應用于實(shí)踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì )，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換。做到要想學(xué)會(huì )做事，首先學(xué)會(huì )做人。
�。ㄒ唬�、要全身心融入鐵路這個(gè)大家庭
我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪！作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì )知識，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì )人的內涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。
其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰；從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內工作。
�。ǘ�、要有緊迫感和大局意識
主動(dòng)去適應改革，努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，不斷提升理論素養，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
�。ㄈ�、積極向黨組織靠攏，樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀(guān)
其博大精深的內涵隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習才能認識其精髓，也只有不斷學(xué)習，才能靈活掌握和運用，成為推動(dòng)我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器�？茖W(xué)發(fā)展觀(guān)和加強黨的執政能力建設是上述指導思想在新的歷史時(shí)期的具體化，是對上述指導思想的豐富和發(fā)展。
�。ㄋ模�、今后努力的方向
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶�(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)�？傄詾檎n本學(xué)的不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì )實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化�！扒Ю镏�，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)適應新的工作崗位也有著(zhù)很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自領(lǐng)導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實(shí)習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我可以向他們學(xué)習很多知識、道理。
我因在陽(yáng)泉站工作而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許鐵路光榮的過(guò)去我來(lái)不及參與，但她輝煌的未來(lái)，我愿奉獻出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫(xiě)出中國鐵路新的篇章。
鐵路實(shí)習總結6
時(shí)光荏苒，轉眼我已經(jīng)過(guò)了我的見(jiàn)習期，在這一年的工作過(guò)程中我不僅加深了對原有書(shū)本知識的理解，而且對以前書(shū)本中沒(méi)有接觸過(guò)的或者接觸不深的知識有了一定的認識，基本上完成了從學(xué)生到工作的角色轉變，可以獨立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺。工作以來(lái)在車(chē)輛段領(lǐng)導的精心培育和教導下，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現將總結如下：
在為期一十天的崗前培訓過(guò)程中，我學(xué)習了局里的規章制度，局里開(kāi)路先鋒的精神，誠信、創(chuàng )新的工作理念以及不畏艱險、勇攀高峰的工作態(tài)度。做事要認真，認真才會(huì )讓我學(xué)習工作更有效率，才會(huì )讓我少犯錯誤。要勇于承擔責任，責任，它代表了一個(gè)人的品質(zhì);責任，使人變得穩重;責任，使人知道自己的義務(wù)。
告別了那充滿(mǎn)幻想的學(xué)生時(shí)候，我又邁入了一生的另一個(gè)起點(diǎn)，充實(shí)的習見(jiàn)生活，如果說(shuō)學(xué)校里學(xué)的動(dòng)車(chē)知識是理論，長(cháng)見(jiàn)識，那么動(dòng)車(chē)所的實(shí)習經(jīng)歷就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的人和事，這里的花和草，還有那一組組的動(dòng)車(chē)，由熟悉到陌生，從迷茫到熱愛(ài)，工作中使我懂的了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)我止境。
在動(dòng)車(chē)所實(shí)習的這段時(shí)間，我先后在二級修，一級修，技術(shù)組等幾個(gè)部門(mén)實(shí)習。在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中，有各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，有書(shū)本、規章上的理論知識，并通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺，現將這一段時(shí)間的見(jiàn)習工作情況做出匯報：
一、生活方面：
新的環(huán)境，新的生活，從住進(jìn)單身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。遠離家鄉一千多公里來(lái)到這里，生活方面發(fā)生了很大變化。這里的夏天是那么的熱，就是下了來(lái)了雨也像是蒸籠一樣;都說(shuō)這里的冬天不比西北冷，可渡過(guò)的第一個(gè)冬天卻是那么的冷;這里的飲食習慣讓我不知道從何吃起，入鄉隨俗后我學(xué)會(huì )了炒菜做飯;這里的方言很好聽(tīng)，但要用心才能聽(tīng)的懂，不過(guò)這只有個(gè)過(guò)程，隨著(zhù)工作和生活的不斷深入，領(lǐng)導們的關(guān)心，同事們的鼓勵，新的生活方式開(kāi)始了。
二、工作學(xué)習方面
在學(xué)習中不斷提高自己的理論知識，在工作中認真細心，不斷學(xué)習，努力提高自己的作業(yè)水平。工作中，有領(lǐng)導和同事們熟悉的身影，學(xué)習中，有領(lǐng)導和同事們的耐心指導，在不斷的實(shí)踐中，我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)際結合理論，這使我受益匪淺。尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
工作很辛苦，有時(shí)很煩燥，周期性的檢修項目很容易對工作失去信心，然而這正是覺(jué)悟所在，我們本是初生牛犢，工作經(jīng)歷是和白紙，工作能力更不值一提，所以工作要不厭其煩，認真仔細，虛心求教，不可懈怠。休息的時(shí)候多看作業(yè)指導書(shū)及相關(guān)動(dòng)車(chē)資料，作業(yè)的時(shí)候多份細心，所謂理論結合實(shí)踐，多學(xué)多進(jìn)步。
動(dòng)車(chē)運營(yíng)無(wú)小事，在250公里時(shí)速下，任何工作中的細節都將會(huì )影響其安全運行，簡(jiǎn)單的從清潔工作做起，如牽引/輔助變流器、主變壓器的除灰;再就是注油的'工作，如牽引電機加油，齒輪箱注油，自動(dòng)車(chē)鉤、半自動(dòng)車(chē)鉤的注油潤滑，空壓機的注油;車(chē)頂受電弓狀態(tài)檢查及碳滑板的更換;車(chē)內司機室操作臺制動(dòng)實(shí)驗及相關(guān)設備測試;車(chē)輛運行數據tcms數據的下載及數據分析故障等。服務(wù)于旅客的設施，如衛生間故障處理;車(chē)內照明設施;旋轉座椅故障;pis系統(旅客信息系統);空調系統等，這些都工作都會(huì )影響到動(dòng)車(chē)的安全運行，工作中不但要有過(guò)應的動(dòng)手能力更要有札實(shí)的理論知識，要學(xué)的東西還有很多，不但要懂更要精。通過(guò)將近一年的見(jiàn)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，但在各項業(yè)務(wù)水平中與各位老同志的差距還是顯而易見(jiàn)的。
在以后的學(xué)習中我還要繼續努力，克服自己的缺點(diǎn)，彌補不足，加強理論知識和業(yè)務(wù)知識方面的學(xué)習，總結以往的工作經(jīng)驗及教訓，發(fā)揮自己的積極性、主動(dòng)性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，總結經(jīng)驗不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。在領(lǐng)導的指導和師傅們的建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。要以飽滿(mǎn)的生活熱情，堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰。
三、思想方面：
良好的工作狀態(tài)少不了心平氣和的心態(tài)。工作中要戒浮戒燥不要太在意自己的得失，要以大局利益為重，要加強自身集體榮譽(yù)觀(guān)的休養。所以在今后的工作學(xué)習中一定要改變自己身上的缺點(diǎn)，就要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活，努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。時(shí)刻提高自身的素質(zhì)，邊工作邊學(xué)習，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把單位利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中碰到問(wèn)題力求果斷、細致，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗�？傊诮窈蟮墓ぷ鲗W(xué)習中要嚴格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永遠把單位利益放在個(gè)人利益之上。
回顧一年的工作經(jīng)歷，這一切只是個(gè)開(kāi)始，面對動(dòng)車(chē)組這個(gè)新時(shí)代的產(chǎn)物，學(xué)海無(wú)崖，再以后的工作中更應謙虛謹慎，積極向上，動(dòng)車(chē)工作任重而道遠，我們還的繼續努力。
鐵路實(shí)習總結7
我滿(mǎn)懷期待和欣喜的走進(jìn)了鐵路，成為一名夢(mèng)寐以求的鐵路職工。轉眼間一年就要過(guò)去了，此刻回頭遙想一年中的事情，讓我欣喜讓我悲傷。在這一年中，我不斷的思考和實(shí)踐，成熟和成長(cháng)了許多。我把學(xué)校所學(xué)的鐵路專(zhuān)業(yè)知識在實(shí)踐中得到了應用和驗證，獲得了更多鐵路運輸業(yè)上的知識，提高自身職業(yè)和綜合素質(zhì)，積累了一定工作實(shí)踐經(jīng)驗——這使得我欣喜。在工作當中，體現出剛剛走出校門(mén)初生之犢的無(wú)知和無(wú)畏，暴露出很多的學(xué)生氣在工作當中的殺傷力，這是習慣養成的，雖然歷經(jīng)一年時(shí)間來(lái)摒棄，但是沒(méi)有徹底將自己打造成為工作中的精英，這是我所悲傷的事。
通過(guò)不斷的反省，我必須繼續刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，認真將理論和實(shí)際相結合，充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，在此基礎上，取其精華去其糟粕，不斷的提升自身能力，為下一步的工作逐步夯實(shí)基礎。
一、在工作中鍛煉自己
1、深入思考，積累有效經(jīng)驗
要想工作成績(jì)好，首先要理論學(xué)習好，在工作實(shí)踐中讓理論指導實(shí)踐、實(shí)踐完善理論。其次要全面的思考工作，只有對這項工作有著(zhù)深刻的認識和全面的認識，才能深刻的認識到工作當中每一個(gè)細節的重要性和必要性，只有認識到每個(gè)細節的重要和必要，才能將工作出色的完成，這一點(diǎn)是我在工作中得到的深刻體會(huì )。作為一名集體中的一員，必要縱觀(guān)全局，出色的完成好自己的本質(zhì)任務(wù)，并且要保持自己學(xué)習和思考的能力及習慣。
進(jìn)入鄭州東站這樣一個(gè)全新并且用先進(jìn)科技支撐的單位，還有很多知識需要我去探索、研究、深入學(xué)習、全面思考，特別是業(yè)務(wù)方面，要努力補充自身不足，認真對待工作，將自己本職工作出色完成，使得有我的大集體的角落放出耀眼光芒。在鄭州東站這個(gè)大家庭里腳踏實(shí)地，認真工作，虛心求教，這樣才能為今后的職業(yè)生涯打下良好的基礎，才能更好的發(fā)揮自己的才智為東站貢獻自己微薄的力量。
2、認真工作，增強業(yè)務(wù)能力
作為一名運輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在運輸崗位上工作自豪和壓力并存是我們的共識，在行車(chē)和調車(chē)崗位上見(jiàn)習經(jīng)歷讓我更是深刻體會(huì )，老師傅們講述的案例更是感同身受�，F場(chǎng)工作需要的知識和書(shū)本獲得知識的差別曾讓我懷疑自己是否是交通運輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，現場(chǎng)的老師們精湛的業(yè)務(wù)水平讓我望塵莫及，更讓我由衷的敬佩，同時(shí)他們用最樸實(shí)無(wú)華的言語(yǔ)向我傳授他們的工作經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)知識，讓我認識到自己我姑且是一個(gè)小學(xué)生，需要學(xué)習的知識很多。
接下來(lái)的未知的崗位，有著(zhù)些許期待，也面臨挑戰。年輕就是貢獻自己的力量，就是革命的一塊磚頭，需要的地方，就為東站缺口處頂上，無(wú)怨無(wú)悔。我能做的就是提高自己，認真工作，增強業(yè)務(wù)能力，在新的崗位上發(fā)揮自己特長(cháng)及其潛在能力，早日成為一名合格的鐵路人。
二、增強自身知識儲備
1、珍惜鍛煉機遇
這一年的實(shí)習期不僅僅是我與工作相融合相適應的過(guò)程，對我來(lái)說(shuō)也是一次難得思考和實(shí)踐的機會(huì )，更是年輕的學(xué)習機遇。因為工作崗位可以不斷輪換，不斷在新崗位上獲得新知識，認識到每個(gè)崗位上需要的能力，與現場(chǎng)經(jīng)驗豐富的師傅們對比發(fā)現自身的不足，同時(shí)全面的了解車(chē)站每個(gè)部門(mén)，各個(gè)部門(mén)的密切配合才使得整個(gè)東站的高效的運作，這種機會(huì )是非常難得，所以我經(jīng)常提醒自己要珍惜機遇，抓住機遇，用好機遇，并且在每個(gè)崗位中得到了很多的總結和思考。在不斷變換的工作中，我更加認識到低頭認真工作的人是做不好工作的，只兼顧兄弟部門(mén)，將自己的全部精力自覺(jué)的融入新的環(huán)境，新的團隊，新的崗位，才能收到實(shí)效，取得成果，獲得收獲，團隊的成績(jì)才能令人滿(mǎn)意。我們必須要謹記學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆，思考中學(xué)習，學(xué)習中思考，在實(shí)踐工作中學(xué)習才能學(xué)有長(cháng)進(jìn)，在時(shí)間中增長(cháng)才干。
2、不斷深入學(xué)習走進(jìn)一個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位，這對我們紙上而來(lái)的學(xué)子們來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰更是前所未有的良機。面對新領(lǐng)域的新知識，我要學(xué)會(huì )在工作中的新的學(xué)習方法，更要提升工作中的學(xué)習能力。在新崗位中，在工作當中，只有不斷的深入學(xué)習，才能讓自己業(yè)務(wù)精湛，技能拔尖。思想上更要積極進(jìn)取，積極的把自己現有的知識用于工作中，在實(shí)踐中學(xué)習中完善知識體系。不斷的學(xué)習、不斷的思考，才能使自己走的更遠，才能使單位貢獻更大。
在發(fā)揮本專(zhuān)業(yè)特長(cháng)的前提下，認真學(xué)習新專(zhuān)業(yè)基礎知識，謙虛好學(xué)，不恥下問(wèn)，多思考，多總結，多探索，從一點(diǎn)一滴的基礎學(xué)習，這樣能夠提升自己的知識儲備，增強自己的業(yè)務(wù)能力，加強自身職業(yè)素養，從社會(huì )當中學(xué)習和提升自身的綜合素養，真正使自己的思想、能力、態(tài)度融化到東站大家庭里，成為一名合格的鐵路員工。
三、展望未來(lái)
1、吸取不足，總結經(jīng)驗
在實(shí)習的這一年中，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)師傅們的言傳身教和師傅們的激烈爭論，使得我的思想覺(jué)悟和工作能力得到很大提高，但是和工作需要和發(fā)展需求及其領(lǐng)導的期盼，我還需要繼續努力和錘煉自己的能力，需要逐步將不足彌補，將不好改善，不斷進(jìn)步，不斷的成長(cháng)。
在實(shí)習當中充分意識到自己在業(yè)務(wù)知識方面的空白，因此在今后更要加重對業(yè)務(wù)知識方面學(xué)習，利用閑暇時(shí)間給自己充電，以彌補自己的不足。學(xué)習是發(fā)展的原動(dòng)力，是創(chuàng )新的基礎，是人生的事業(yè)，是社會(huì )進(jìn)步的源泉，只有自己不斷進(jìn)步，增長(cháng)才干，才能更好的發(fā)揮自己的能力，提高工作效率和質(zhì)量，為社會(huì )、為集體作出基本的貢獻。
學(xué)習和實(shí)踐并存才能進(jìn)步。在今后的工作中，我會(huì )努力開(kāi)動(dòng)腦筋，積極思考，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自身解決實(shí)際問(wèn)題的能力，以積極、熱情、細致的態(tài)度對待每一項工作，在工作當中發(fā)揮出自己的最大潛能，這就是我的人生追求和態(tài)度。
2、再接再厲，改進(jìn)提高
短短一年的實(shí)習期即將結束，通過(guò)實(shí)習階段的輪換學(xué)習，我學(xué)習到了各個(gè)車(chē)間和機關(guān)的認真嚴謹高效的工作態(tài)度——每個(gè)環(huán)節的嚴格把控，提高了自身的業(yè)務(wù)水平和處理問(wèn)題的能力，增強了自己的工作態(tài)度。在感受自身能力提高的同時(shí)，我也感受到了自身工作態(tài)度和工作能力在老師傅們面前就是小矮人。面對實(shí)際問(wèn)題，我必須嚴格要求自己，向師傅們虛心學(xué)習，并且努力實(shí)踐、盡職盡責，提高業(yè)務(wù)水平，為東站新高鐵的建設不懈努力。
同時(shí)，我衷心的感謝各位領(lǐng)導和老師在我實(shí)習期間給與的指導方向，正因為他們的指導，我才能迅速融入東站這個(gè)大集體中學(xué)習。
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