橋梁工程監理工作總結
總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結。你想知道總結怎么寫(xiě)嗎？下面是小編為大家整理的橋梁工程監理工作總結（精選14篇），希望能夠幫助到大家。
橋梁工程監理工作總結1
一、工程概況:
緯四路2＃橋位于緯四路K7+021.5處，橋梁順路線(xiàn)方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡(jiǎn)支梁結構，橋面寬60米，全橋總長(cháng)13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網(wǎng)砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
二、監理依據:
本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發(fā)的技術(shù)規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》；
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ290）；
3、《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ04120xx）；
4、《建設工程監理規范》
5、本工程設計圖紙
6、《監理規劃》《監理實(shí)施細則》
三、監理工作情況:
項目監理組按照公司的質(zhì)量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關(guān)標準、規范開(kāi)展工作。為保證工程質(zhì)量，首先要提高監理人員的專(zhuān)業(yè)水平和應知應會(huì )能力，充分利用時(shí)間熟悉本橋工程圖紙和有關(guān)文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過(guò)程控制施工質(zhì)量，按標準辦事，憑數據說(shuō)話(huà)，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調”，保證了工程質(zhì)量。
1、嚴把原材料和設備關(guān)：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監理認可后方可進(jìn)場(chǎng)使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠(chǎng)質(zhì)量證明文件外，還按規范規定進(jìn)行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發(fā)現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場(chǎng)。
2、分項工程檢驗制度：每個(gè)分項工程開(kāi)工前，都認真檢驗是否具備開(kāi)工條件，否則不予以開(kāi)工。各分項工程完成后必須經(jīng)自檢合格，并報監理驗收合格后再進(jìn)行下一道工序施工。
3、著(zhù)重落實(shí)監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中實(shí)行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過(guò)程中，嚴格控制配合比，經(jīng)常隨機對砂石料進(jìn)行過(guò)磅。除此以外。還經(jīng)常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質(zhì)量。對施工班組現場(chǎng)做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過(guò)程進(jìn)行旁站和檢查。在砼澆筑過(guò)程中除對砼配合比進(jìn)行控制，保證強度要求外，還通過(guò)現場(chǎng)試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時(shí)間進(jìn)行控制。
4、試驗管理：本工程有關(guān)的原材料試驗委托臺州市市政工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過(guò)程進(jìn)行旁站。該工程采用臨海中砂，石子采用碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴格檢驗。
四、工程質(zhì)量及安全情況
1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2-90）的允許誤差范圍進(jìn)行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、粉噴樁均通過(guò)法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進(jìn)行檢測，結果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過(guò)法定試驗單位上�？睖y設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。
4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實(shí)際要求。支座安裝平面位置、高程準確無(wú)誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀(guān)也達到合格標準。
五、工程進(jìn)度情況
要求施工承包人根據合同要求提出工程總進(jìn)度計劃，年度和月度施工進(jìn)度計劃和月報，審查并督促其實(shí)施，及時(shí)進(jìn)行計劃進(jìn)度與實(shí)施進(jìn)度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現偏差時(shí)指令承包人進(jìn)行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時(shí)進(jìn)場(chǎng)到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調整進(jìn)度計劃，但執行效果并不理想，但通過(guò)業(yè)主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
六、工程計量情況
認真審查承包人提交的工程支付申請、現場(chǎng)核實(shí)工程數量，簽發(fā)支付證書(shū)，同時(shí)做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實(shí)際情況認真進(jìn)行審核審查，符合要求的及時(shí)簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過(guò)計劃費用。
七、工程變更、洽商情況
1.20xx年11月4日，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設橋頭搭板（業(yè)主于20xx年6月10日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實(shí)施）。
2.20xx年1月6日，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調整橋梁設計參數，其中xx橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號K7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋梁工程第03號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
4.20xx年8月，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋涵工程第04號施工聯(lián)系單，原橋板砼標號由C50降低為C40；
5.20xx年12月，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側車(chē)行道展寬2.75m，南側車(chē)行道展寬0.75m，其余相應調整。
八、監理體會(huì )、經(jīng)驗
從總的情況看，承包人對該工程的施工質(zhì)量是比較重視的，由于我們監理的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和監理水平有限，經(jīng)驗有所欠缺，在工作中存在著(zhù)一些不足之處。前期澆筑的C50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經(jīng)業(yè)主、監理、設計、施工及質(zhì)監站等有關(guān)單位開(kāi)會(huì )研究，統一意見(jiàn)，由xx勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進(jìn)行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結果表明所其中45塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊（4#、6#、7#板）作報廢處理。20xx年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：57.4MPa、58.9MPa、62.4MPa�？招陌宓拇蚰�，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果；砼構件表面不光潔，個(gè)別地方接縫不夠規范；橋面系由于施工工藝原因，總體看來(lái)外觀(guān)稍欠美觀(guān)等。這些不足之處，給工程的質(zhì)量帶來(lái)了一定的影響。
在今后監理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監理工作的高度責任性，對工程質(zhì)量決不能有半點(diǎn)馬虎之意，抓緊業(yè)務(wù)學(xué)習，提高業(yè)務(wù)水平，加強監理力度，把監理工作、業(yè)務(wù)水平進(jìn)一步提高。
本工程通過(guò)業(yè)主、監理、施工單位共同努力，工程已圓滿(mǎn)完工。在整個(gè)工程的監理過(guò)程中，質(zhì)監站的領(lǐng)導多次親臨現場(chǎng)檢查、指導工作，業(yè)主在此期間對我們監理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來(lái)了很多方便，在此表示衷心的感謝！
橋梁工程監理工作總結2
xx路xx河橋是通往中海工業(yè)（江蘇）有限公司廠(chǎng)區的主要通道之一。受江都沿江開(kāi)發(fā)有限公司的委托，YY市勘測設計研究院有限公司承接了xx路xx河橋工程施工階段的監理任務(wù)，并與江都沿江開(kāi)發(fā)有限公司簽訂了該工程監理委托合同。20xx年1月初，xx路xx河橋工程監理組成立并進(jìn)駐施工現場(chǎng)。根據招標文件要求，結合施工現場(chǎng)情況，與建設單位商定，監理組于20xx年2月25日由總監理工程師簽發(fā)了工程開(kāi)工令。20xx年6月28日，監理組組織進(jìn)行了基礎分部工程驗收，20xx年7月18日，組織進(jìn)行了下部結構分部工程驗收，20xx年8月30主體結構全部完成，并及時(shí)組織進(jìn)行了上部結構分部工程驗收，至20xx年4月16日，施工單位完成了合同內及增加接線(xiàn)道路的全部施工內容，正式通車(chē)。目前本工程已具備了交工驗收的條件�，F就本工程的監理工作情況向各位領(lǐng)導、專(zhuān)家匯報如下：
一、工程概況
1、工程位置及規模
xx路xx河橋位于中海工業(yè)（江蘇）有限公司廠(chǎng)區門(mén)口，本工程是在老橋北側拓寬新建一座橋梁。新建橋梁橋寬43m，上部結構采用3跨20m后張法預應力混凝土寬板，下部結構采用樁柱式橋墩、臺，鉆孔灌注樁基礎。橋面鋪裝采用C50混凝土，上面鋪設5CM瀝青混凝土。欄桿采用花崗巖欄桿，人行道采用火燒板鋪設。
本橋結構的設計基準期為100年，設計安全等級為二級，環(huán)境類(lèi)別為I類(lèi)，設計荷載為公路—I級。
2、建設單位：江都沿江開(kāi)發(fā)有限公司
3、設計單位：YY市勘測設計研究院有限公司
4、施工單位：YY新紀元公用事業(yè)發(fā)展有限公司
5、工期：120個(gè)日歷天（以開(kāi)工令起算）
6、質(zhì)量等級：合格
二、監理組織機構、監理人員和監理工作制度
1、根據項目特點(diǎn)，監理組人員專(zhuān)業(yè)配備齊全，年齡結構，老、中、青結合，業(yè)務(wù)能力和體力滿(mǎn)足工程現場(chǎng)監理要求，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，依托公司總部的實(shí)力，根據工程需要調整人力、物力，滿(mǎn)足監理工作需要。
項目監理機構人員由下表所列人員組成：
2、監理制度
根據建設部下發(fā)的建設監理規范的要求，結合本工程實(shí)際情況，我公司制定了以下相應的監理工作制度：
�、�、監理工作必須在“守法、公正、廉潔、科學(xué)”的原則下開(kāi)展，監理人員在工作中必須嚴格遵守紀律，自覺(jué)抵制不正之風(fēng)，并嚴格執行有關(guān)監理法規和省、部頒布的技術(shù)規范，以施工合同為依據進(jìn)行工程的目標控制。
�、�、強化各崗位人員的質(zhì)量意識，規范意識和安全意識，督促施工單位建立健全質(zhì)量保證體系。各項工程質(zhì)量的檢查驗收，實(shí)行班組自檢，項目部復檢和監理抽檢的三檢制度。
�、�、原材料質(zhì)量和砼配合比，砼試塊留置和試壓、樁基檢測等，
監理依據設計和規范規定的頻率隨機取樣，送有資質(zhì)的試驗、檢測單位完成。
�、�、每項工程施工作業(yè)前，監理依據設計與規范要求，制定質(zhì)量控制要求，指導施工作業(yè)。砼工程澆筑前，實(shí)行申請制度，每道工序質(zhì)量由施工方自檢合格后，報監理復檢簽證，方可施工作業(yè)。
�、�、監理深入施工現場(chǎng)，進(jìn)行質(zhì)量跟蹤、旁站監督，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正。
�、�、重點(diǎn)部位施工前，召開(kāi)各班組長(cháng)和技術(shù)人員會(huì )議，進(jìn)行研討，集思廣益，制定確實(shí)可行的質(zhì)量安全保證措施。
�、�、遇有重大技術(shù)問(wèn)題，如影響結構的設計變更和關(guān)系增加投資額的變更，監理及時(shí)向業(yè)主匯報，批復后監理及時(shí)轉交施工單位實(shí)施。
3、主要檢測方法
采用平行抽檢和跟蹤送檢等方法。實(shí)地考察試驗檢測單位的資質(zhì)和設備儀表所標定的技術(shù)指標，保證成果可靠性。根據本工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，所委托的試驗檢測單位為：江蘇省交通工程集團百潤工程檢測中心、江蘇省工勘苑巖土工程測試有限公司、江都建設工程質(zhì)量檢測中心等，上述單位都持有省建設主管部門(mén)核發(fā)的執業(yè)資質(zhì)證書(shū)。
三、監理合同履行情況
按照監理合同，編制了監理規劃，結合本工程實(shí)際特點(diǎn)，及時(shí)編寫(xiě)了監理實(shí)施細則，并在工程開(kāi)工前按照《工程建設監理規范》要求及有關(guān)監理規定程序等召開(kāi)了施工單位進(jìn)場(chǎng)會(huì )，并進(jìn)行了比較詳細具體的書(shū)面監理工作交底，監理過(guò)程中嚴格履行了監理合同，并嚴格按照建筑法及有關(guān)監理規定進(jìn)行監理操作，認真地行使了監理人員的責任、權利和義務(wù)，順利地完成了監理任務(wù)。
1、工程進(jìn)度控制情況
在本程監理過(guò)程中，按照合同及有關(guān)文件約定的目標工期控制，發(fā)現工期進(jìn)度偏差及時(shí)采取現場(chǎng)工程例會(huì )、下達監理通知單等具體糾偏措施，必要時(shí)根據工程情況隨時(shí)進(jìn)行調整控制。
2、工程質(zhì)量控制情況
�。�1）在工程監理過(guò)程中，監理人員嚴格按照合同、監理規范及施工規范規程實(shí)施監督管理，能夠積極配合業(yè)主的工作，及時(shí)向業(yè)主匯報工程質(zhì)量的監督、檢查、跟蹤控制，監理人員采取三勤“勤跑、勤檢、勤講”，為督促工程質(zhì)量起到了一定的作用。為了保證工程的質(zhì)量，監理人員針對工程每一道工序進(jìn)行仔細的檢查、核對。在工程建設中未發(fā)生任何質(zhì)量問(wèn)題或事故。
�。�2）工程測量與施工放樣控制
工程樣線(xiàn)是保證工程按設計要求施工最基本的技術(shù)要素。由專(zhuān)業(yè)測量工程師檢查施工單位使用測放儀器的檢測證明文件，校核施工單位的縱、橫向軸線(xiàn)坐標及各部位高程，平面位置尺寸等測量成果，經(jīng)復核，縱橫向軸線(xiàn)準確，軸線(xiàn)交角測放誤差在規范允許范圍內，各部位平面尺寸放樣誤差和高程控制誤差均在規范允許范圍內。主體結構完成后對施工單位提交的定期沉降變化觀(guān)察點(diǎn)資料進(jìn)行了復查，觀(guān)察數據正確，累計沉降變化量均在設計允許范圍內。
�。�3）建筑材料質(zhì)量控制
建筑材料質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的基礎工作，本工程監理組主要對水泥、砂、鋼絞線(xiàn)及張拉錨具、鋼材及焊接、石灰、土工格柵等進(jìn)行跟蹤檢查。
�、�、水泥、砂：本工程砼均采用商品砼，因此水泥、砂主要用于預應力孔注漿及拌制砌筑橋臺護坡。
在每批水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)監理組根據規范要求審查其合格證、質(zhì)保書(shū)是否齊全，質(zhì)保書(shū)上的產(chǎn)品批號與所進(jìn)產(chǎn)品是否相符等。同時(shí)，監理組見(jiàn)證員及時(shí)在現場(chǎng)進(jìn)行見(jiàn)證取樣送檢，在確認送檢水泥的質(zhì)量符合國家規范要求后，方同意施工單位將水泥用于工程施工。本工程共進(jìn)場(chǎng)水泥2批次，監理組現場(chǎng)見(jiàn)證取樣送檢2次，檢測結果均符合國家規范要求（具體檢測數值祥見(jiàn)工程資料中的檢測復試報告）。
砂：監理組對施工單位所進(jìn)的砂料質(zhì)量進(jìn)行了目測，在目測砂料質(zhì)量基本能夠滿(mǎn)足規范要求后，監理組見(jiàn)證員在施工現場(chǎng)對進(jìn)場(chǎng)的砂料按規范要求進(jìn)行了見(jiàn)證取樣和送檢工作，本工程送檢砂2批次，檢測結果均符合國家規范要求。（具體檢測數值祥見(jiàn)工程資料中的檢測復試報告）。
�、�、鋼絞線(xiàn)、鋼筋：在鋼絞線(xiàn)和鋼筋進(jìn)入施工現場(chǎng)后，監理組認真檢查了其質(zhì)保書(shū)是否齊全，并根據施工單位提供的質(zhì)保書(shū)對應的鋼絞線(xiàn)、鋼筋上銘牌，確保批號、規格、型號、數量等是否一致，在確認與施工單位上報的原材料質(zhì)量報驗單一致并現場(chǎng)檢查鋼絞線(xiàn)、鋼筋外觀(guān)質(zhì)量符合規范要求后，根據見(jiàn)證取樣的規定對鋼材進(jìn)行了取樣送檢工作。本工程按不同規格、不同批次進(jìn)場(chǎng)時(shí)間共送檢鋼絞線(xiàn)1組、鋼筋原材24組，結果均合格；焊接試樣在現場(chǎng)截取，單面搭接焊試樣送檢6組，雙面搭接焊試樣送檢6組，結果均合格；張拉用的錨具、夾片進(jìn)場(chǎng)后現場(chǎng)取樣送檢3組，檢測結果均合格。（具體檢測數值祥見(jiàn)工程資料中的檢測復試報告）。
�、燮渌牧希菏�、土工格柵等材料進(jìn)場(chǎng)均按要求進(jìn)行了見(jiàn)證取樣送檢，檢測結果均合格。
�。�4）施工過(guò)程質(zhì)量控制
�、賹徍碎_(kāi)工報告，監理組在每個(gè)分部工程開(kāi)工前，均要求承包人及時(shí)填寫(xiě)開(kāi)工報告，并附詳細的施工組織設計、機械設備及技術(shù)工人、材料等到場(chǎng)情況，各項施工用建材試驗報告等資料，報監理組審查，監理人員在認真審查后認為己具備施工條件，方簽發(fā)開(kāi)工報告。
�、诂F場(chǎng)檢查
嚴格執行工序報驗制度，每道工序施工結束后，由施工單位自檢合格報監理驗收，未經(jīng)監理驗收或驗收不合格不得進(jìn)入下道工序施工，不將質(zhì)量缺陷帶入下道工序。在具體施工過(guò)程中，監理組人員還同時(shí)做到檢查與旁站相結合，委派專(zhuān)人在現場(chǎng)巡視檢查的同時(shí)，對關(guān)鍵部位施工，均有專(zhuān)人在現場(chǎng)全過(guò)程旁站，以確保施工單位嚴格按照規范操作，從而確保工程質(zhì)量。根據現場(chǎng)的施工質(zhì)量情況，對施工現場(chǎng)發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題，現場(chǎng)監理人員及時(shí)發(fā)監理工程師通知單（質(zhì)量控制類(lèi)）共5份，并逐一跟蹤落實(shí)解決。
�、墼谫|(zhì)監站監督檢查中，本工程的總體質(zhì)量評價(jià)較好。但是也提出一些問(wèn)題，如1#橋墩蓋梁鋼筋焊接不飽滿(mǎn)、保護層厚度不準、預應力梁板波紋管固定不牢等，經(jīng)過(guò)監理人員的督促，這些質(zhì)量問(wèn)題均已經(jīng)整改完成，達到規范要求，并附圖像及書(shū)面文字材料及時(shí)報送質(zhì)檢站，給予了回復。
�。�5）分部分項工程質(zhì)量情況
分項工程所含的檢驗批均符合合格質(zhì)量的規定，分部（子分部）工程所含分項工程的質(zhì)量均驗收合格。
�。�6）工程質(zhì)量評定
本工程混凝土強度評定結果：C25砼試塊計108組，經(jīng)統計法評定為：合格；C30砼試塊計14組，經(jīng)統計法評定為：合格；
C40砼試塊計4組，經(jīng)非統計法評定為：合格；C45砼試塊計9組，經(jīng)非統計法評定為：合格；C50砼試塊計67組，經(jīng)統計法評定為：合格。砂漿試塊強度評定結果：M7、5砂漿計1組，經(jīng)評定為：合格；M115砂漿計2組，經(jīng)評定為：合格。
本工程按圖施工，各分部工程質(zhì)量均驗收合格，分部工程平均合格率94、4%，質(zhì)量控制資料核查408份，完整并符合要求；有關(guān)安全和功能檢測資料核查58份，完整并符合要求；綜合得分：93、9分。綜合以上情況，本單位工程質(zhì)量評定等級：合格。
3、工程安全控制情況
監理人員定期（每周、節假日、變換季節）對施工現場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查，并形成檢查記錄，對施工機械設備及安全用電等進(jìn)行專(zhuān)項預控檢查，督促施工方要做好機械設備的維修、保養工作，避免機械事故的出現，以確保工程正常施工。針對不符合安全要求及存在安全隱患的施工部位，監理人員已及時(shí)下達書(shū)面通知書(shū)令其整改�，F場(chǎng)監理部不定期召開(kāi)安全專(zhuān)題會(huì )，并組織施工單位管理人員及各班組負責人認真學(xué)習了《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》。始終把安全工作放在工作的第一位。
在施工過(guò)程中安全隱患或問(wèn)題能夠做到早發(fā)現、及時(shí)解決，從開(kāi)工至竣工未出現安全事故。
4、工程投資控制情況
在進(jìn)行工程的投資控制時(shí)，監理組嚴格執行施工合同及招標文件的有關(guān)規定，工程量以施工圖紙為依據，按實(shí)際完成的合格工作量計量，對于額外的工作量，監理組在進(jìn)行認真細致的現場(chǎng)測量和認定后，由承包人提出申請，送監理組審核并報業(yè)主審批確認。
5、對建設單位、設計單位、施工單位的評價(jià)
在本工程監理實(shí)施過(guò)程中，建設單位能夠客觀(guān)、實(shí)際的對監理工作提出很多合理化建議，恪守職責，與施工單位并肩作戰，共同突破政策瓶頸與施工難點(diǎn)；設計單位能及時(shí)出具變更圖紙，并經(jīng)常性的到施工一線(xiàn)指導施工；施工單位做到了嚴格按照監理程序組織施工，認真采納監理人員的建議，施工人員各司其職，配合緊密，對本工程的建設付出了很大心血。
四、監理工作成效
本工程經(jīng)過(guò)建設單位、施工單位、監理單位三方的共同努力，使工程達到了比較滿(mǎn)意的效果和合同約定的標準。
監理工作成效方面可歸納為以下幾點(diǎn)：
1、做好事前、事中、事后的控制工作
�、抛龊檬虑邦A控工作
首先要求施工單位現場(chǎng)管理人員認真閱讀圖紙，在此基礎上要求施工單位搞好各分項工程技術(shù)交底，并要求施工單位管理人員進(jìn)行跟蹤檢查，以便能夠及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，把工程施工質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)；認真審核施工方施工組織設計和各項專(zhuān)項施工方案及作業(yè)指導書(shū)。根據以往監理工作經(jīng)驗及結合當地實(shí)際工程施工情況，提出多項合理化建議均被采納。對于用于本工程的原材料、半成品及預制構件的外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行檢查，均在監理單位和建設單位的見(jiàn)證下進(jìn)行抽樣送檢，合格后填寫(xiě)工程材料進(jìn)場(chǎng)報驗單，然后用于本工程。
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在工程施工過(guò)程中，監理人員加大現場(chǎng)巡視頻率，發(fā)現問(wèn)題后及時(shí)以監理工程師通知單或監理工作聯(lián)系單形式下發(fā)給施工單位進(jìn)行整改，并督促其落實(shí)。既保證了工程施工質(zhì)量，也為施工單位減少了返工次數，得到了施工單位及建設單位的認可。
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在施工單位自檢合格的基礎上，要求施工單位正確填寫(xiě)自檢記錄表及檢驗批、分項、分部工程報驗申請表。驗收時(shí)認真檢查施工過(guò)程中監理人員口頭或書(shū)面提出的工程施工質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)事前、事中、事后控制相結合，與采取現場(chǎng)巡視檢查、旁站監督等措施，現場(chǎng)及時(shí)糾正和解決處理了大量的施工質(zhì)量問(wèn)題，消除了質(zhì)量隱患，確保了工程質(zhì)量。
2、充分認識到監理服務(wù)的重要性，擺正了監理位置，想建設單位所想，始終把維護建設項目利益作為我們監理工作的宗旨。為工程提出多項合理化建議，均被采納，并且在工程監理中處理好與施工單位的關(guān)系，確立了“嚴格監理、監幫結合、平等相待、以理服人”的工作方法，贏(yíng)得了建設單位和參建各方的信任和肯定。
3、工程監理中嚴格按照建設工程監理規范進(jìn)行監理操作，以標準化、科學(xué)化、規范化的管理方式進(jìn)行監理工作，按照GB/T19001—2000 質(zhì)量體系認證要求實(shí)施了“說(shuō)到的要做到，做到的要有記錄，記錄要及時(shí)管理”的閉合管理方式，更加鞏固了公司推行的監理規范化工作的成果，促進(jìn)了監理事業(yè)的健康發(fā)展。
總結經(jīng)驗，我們在工作中還存在不足之處，仍需努力，在今后的監理工作中加以改進(jìn)。在本工程監理過(guò)程中，自始至終得到了質(zhì)監、建設、設計、地勘等單位領(lǐng)導和專(zhuān)家的關(guān)心和支持，同時(shí)通過(guò)施工單位的努力和配合，使工程得以順利竣工。在此，特向政府主管部門(mén)與各參建單位領(lǐng)導和同仁表示衷心的感謝！
橋梁工程監理工作總結3
自20xx年11月10日我公司與xx市市政工程管理局簽訂建設工程委托監理合同至20xx年5月25日工程完工，由我公司負責xx市xx大道xx橋工程的橋梁、路面等的監理工作，期間得到業(yè)主和施工單位的大力支持和配合，監理工作開(kāi)展的較為順利，現就本工程實(shí)施期間的監理工作情況作如下總結：
一、人員設臵
本工程由xx(監理工程師)擔任總監理工程師，負責本工程監理工作的全面策劃與管理，由xxx擔任現場(chǎng)監理員，負責施工現場(chǎng)監理工作的全面安排及相關(guān)資料的審簽以及本工程現場(chǎng)工序檢查及旁站。
二、監理實(shí)施情況
(一)、質(zhì)量監理
1、督促、檢查承包商的質(zhì)量保證體系。
2、嚴格審查、審批開(kāi)工報告。特別是各分項工程開(kāi)工前，嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案，基本要求是否滿(mǎn)足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動(dòng)技能情況，并清查現場(chǎng)，進(jìn)行符合性審查。
3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時(shí)提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗單及數量批次，某些特殊材料須及時(shí)做好委外試驗工作，試驗監理接到報驗單，及時(shí)按規定的頻率對所進(jìn)原材料進(jìn)行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場(chǎng)處理，從而有效地控制源頭。
4、堅持預防為主，事前監理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個(gè)分項工程開(kāi)工前，由現場(chǎng)監理人員審查準備各項工作，提出重點(diǎn)、要點(diǎn)及施工注意事項，把好工序交驗關(guān)，最大限度地避免因失誤導致質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量事故，防患于未然。
5、加強過(guò)程監督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監理人員明確職責，分工不分家，對須重點(diǎn)監管的項目做到了如指掌，現場(chǎng)監理旁站到位，于施工一線(xiàn)了解、掌握施工全過(guò)程，督促承包商規范施工，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)匯報，同時(shí)利用測量、試驗檢測等手段進(jìn)一步檢驗成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結構物(如橋臺基礎、梁板)。
6、及時(shí)驗收、評定各分項工程，把好交驗關(guān)與交工檢測關(guān)。每個(gè)分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時(shí)督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎上，駐地辦及時(shí)組織對該分項工程的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢驗、評定，辦理合格簽認手續，完善質(zhì)保資料，及時(shí)歸檔，同時(shí)配合質(zhì)量檢測單位做好中間交工檢測工作。
7、定期、不定期召開(kāi)各類(lèi)工地例會(huì )、質(zhì)量現場(chǎng)會(huì )、質(zhì)量分析會(huì )等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會(huì )導致承包商的施工質(zhì)量存在紕漏，監理人員經(jīng)常性地進(jìn)行質(zhì)量檢查，收集材料、歸納總結，通過(guò)現場(chǎng)會(huì )的形式及時(shí)向承包商提出，并形成書(shū)面意見(jiàn)，以利于承包商糾正。
8、及時(shí)下發(fā)各類(lèi)監理文件、指令，保持與業(yè)主、質(zhì)監部門(mén)的勾通。監理工程師對施工中出現的違規現象或質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)口頭指令承包商要求整改，對整改不及時(shí)或不到位的，要隨即下發(fā)書(shū)面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質(zhì)量隱患的項目或部位，及時(shí)制止了相關(guān)的違章操作。
9、加強素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓，提高全體監理人員的業(yè)務(wù)水平與道德水準。監理人員在整個(gè)施工管理過(guò)程中擔任著(zhù)一個(gè)重要的角色，從各方面講應該是一個(gè)高智囊的隊伍，作為建設方，也就是業(yè)主，已全權委托監理承擔工程質(zhì)量的監管任務(wù)，所以，監理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強廉政教育，通過(guò)再學(xué)習、再教育的機會(huì )，使整體監理水平得到較大的提高。
(二)安全監理
1、檢查前期準備工作，審查施工單位的資質(zhì)。
2、審查施工組織設計或專(zhuān)項安全技術(shù)措施方案。
3、查驗，開(kāi)工報告和安全生產(chǎn)許可證。
4、依據法律法規和工程建設強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業(yè)、腳手架搭拆、預應力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構件運輸、構件吊裝、各類(lèi)安全防護(照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等)。
5、根據工程特點(diǎn)，對危險性較大的分部分項工程或項目實(shí)施專(zhuān)項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎、擋墻基礎、橋梁梁、構件施工，預應力結構張拉，特殊或重大結構安裝，通車(chē)復雜路段的施工等。
(三)費用監理
1、按照合同文件的規定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規則及計量條件的項目不予計量。
2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現行的變更審批程序辦理，對變更手續或資料不完備的不予計量。
3、對按實(shí)計量項目，認真核查實(shí)物工程量，在完善各方工程數量簽認單的基礎上再給予計量。
4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業(yè)主的規定或批示辦理，并在規定的時(shí)間內審批完成。
(四)進(jìn)度監理
1、審查承包商的轉包、分包情況及資金流向。
2、經(jīng)常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動(dòng)力、設備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標編制實(shí)施性施工組織設計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專(zhuān)業(yè)專(zhuān)監及合同工程師對其進(jìn)行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經(jīng)常性地巡視檢查計劃執行情況，發(fā)現偏差，及時(shí)下發(fā)監理指令，要求限期整改。對計劃執行特別差、屢教不改的施工單位，下發(fā)文件并呈報業(yè)主，嚴重的予以通報處理。
5、核查承包商階段性的控制節點(diǎn)、難點(diǎn)、斷點(diǎn)，及時(shí)調整關(guān)鍵線(xiàn)路，明確目標，全力攻堅。
6、經(jīng)常性地巡查工地，突出重點(diǎn)，召開(kāi)各類(lèi)現場(chǎng)會(huì )、協(xié)調會(huì )，配合有關(guān)部門(mén)解決各類(lèi)糾紛。
7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時(shí)做好交工檢測工作。
(五)合同及其他事項管理
1、依據合同及招標文件，定期、不定期地開(kāi)展對施工單位違法轉分包現象的檢查。
2、工程實(shí)施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無(wú)正當理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續，并認真審查。
3、工程開(kāi)工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動(dòng)資金計劃，并實(shí)施過(guò)程監督。
4、每月不定期地組織對施工單位的合同檢查，包括履約情況、人員設備到位情況、生產(chǎn)要素的配臵情況等，是否滿(mǎn)足合同及施工要求，并及時(shí)通報和指令要求整改。
6、施工過(guò)程中及時(shí)檢查施工行為，特別是檢查對質(zhì)監部門(mén)、業(yè)主、監理指令的落實(shí)情況以及文明施工情況，每月匯總。
7、經(jīng)常性地組織安全生產(chǎn)和廉政建設檢查。
8、嚴格工程變更程序，按現行工程變更管理辦法辦理，從嚴控制工程投資。
三、工程實(shí)施情況
1、本工程原定工期4個(gè)半月，即20xx年11月16日至20xx年3月30日，但在實(shí)際施工過(guò)程中。工期延誤共38天。最后在業(yè)主、監理及相關(guān)部門(mén)的協(xié)調下，本工程工期延長(cháng)至20xx年5月18日。
2、各主要工程項目完成工期：
(1)、準備工作于20xx年11月5日開(kāi)始，并于20xx年11月15日完成。
(2)、橋梁主體工程于20xx年11月16日開(kāi)始，于20xx年4月16日完成。
(3)、橋梁路面于20xx年4月17日開(kāi)始，于20xx年4月30日完成。
(4)、橋梁護坡片石砌筑工作于20xx年2月28日開(kāi)始，于20xx年5月底結束
(5)、其它附屬工程于20xx年5月1日開(kāi)始，于20xx年5月18日完成。
四、對建設單位、設計單位、施工單位的評價(jià)
在本工程監理實(shí)施過(guò)程中，建設單位(xx縣公路管理段)能夠客觀(guān)、實(shí)際的對監理工作提出很多合理化建議，恪守職責，與施工單位并肩作戰，共同突破政策瓶頸與施工難點(diǎn)。設計單位能及時(shí)出具變更圖紙，并經(jīng)常性的到施工一線(xiàn)指導施工。施工單位做到了嚴格按照監理程序組織施工，認真采納監理人員的建議，施工人員各司其職，配合緊密，對本工程的建設付出了很大心血。
橋梁工程監理工作總結4
一、工程概況:
本橋位于鶴峰縣城區溇水河上（原工商局至林業(yè)局），本橋梁為八跨上承式一聯(lián)鋼筋砼連續梁橋，長(cháng)121.6米，寬15米（17.8m），橋面縱坡為0，橫坡為單向1%。本橋最大跨度為：19.6m，下部采用重力式橋臺，門(mén)式墩，鉆孔灌注樁基礎。上部采用現澆砼連續梁板結構及仿古建筑。
二、監理依據:
本工程依據國家的政策、法規、法律，依據頒發(fā)的技術(shù)規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》；
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2—90）；
3、《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041—2000）；
4、《建設工程監理規范》
5、本工程設計圖紙
6、《監理規劃》《監理實(shí)施細則》
三、監理工作情況:
接到監理任務(wù)后公司立即組織了強有力的項目監理組，項目監理組依據本工程設計圖紙和有關(guān)標準、規范認真編制了《監理規劃》、《旁站監理計劃》、《監理實(shí)施細則》并在工程開(kāi)工前按照《工程建設監理規范》要求及有關(guān)監理規定程序等召開(kāi)了施工單位進(jìn)場(chǎng)會(huì )，并進(jìn)行了比較詳細具體的書(shū)面監理工作交底。認真審查承包單位提交的《工程開(kāi)工報告》和各種施工方案及質(zhì)量管理體系、質(zhì)量保證體系。為保證工程質(zhì)量，首先要提高監理人員的專(zhuān)業(yè)水平和應知應會(huì )能力，項目監理組人員充分利用有效時(shí)間熟悉本橋工程圖紙和有關(guān)文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過(guò)程控制施工質(zhì)量，按標準辦事，憑數據說(shuō)話(huà)，并努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調”，保證了工程質(zhì)量。
四、工程質(zhì)量控制情況
在本工程監理過(guò)程中，監理人員嚴格按照合同、監理規范及施工規范規程實(shí)施監督管理，能夠積極配合業(yè)主的工作，及時(shí)向業(yè)主匯報工程質(zhì)量的監督、檢查、跟蹤控制，監理人員采取三勤“勤跑、勤檢、勤講”，為督促工程質(zhì)量起到了一定的作用。
1、嚴把原材料和設備關(guān)：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監理認可后方可進(jìn)場(chǎng)使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠(chǎng)質(zhì)量證明文件外，還按規范規定進(jìn)行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。（本工程鋼筋抽檢40批次，水泥抽檢30批次，結果為合格。）
2、分項工程報驗制度：每個(gè)分項工程開(kāi)工前，項目監理組人員都認真檢驗是否具備開(kāi)工條件，否則不予以開(kāi)工。各分項工程完成后必須經(jīng)承包單位自檢合格，并報監理驗收合格后再進(jìn)行下一道工序施工。
3、著(zhù)重落實(shí)監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中項目監理組安排專(zhuān)人實(shí)行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過(guò)程中，嚴格控制配合比，除此以外。還經(jīng)常督促施工人員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質(zhì)量。
4、試驗管理：本工程有關(guān)的原材料砼試件均委托鶴峰縣桓楓檢測站進(jìn)行檢測。在所有原材料及砼試件抽樣、全過(guò)程進(jìn)行旁站。（本工程共抽檢砼試件60組其中有6組C25砼及2組C30砼檢測不合格，后委托鶴峰縣桓楓檢測站進(jìn)行復測結果均滿(mǎn)足要求）
五、工程進(jìn)度控制情況
本工程的合同工期為400天實(shí)際施工500天。由于各種原因，施工中多次調整進(jìn)度計劃，但執行效果并不理想，但通過(guò)業(yè)主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
六、工程投資控制情況
認真審查承包人提交的工程支付申請共簽署《工程款支付申請表》7份，簽署的累計付款金額1500萬(wàn)元、現場(chǎng)核實(shí)工程數量，同時(shí)做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種資料的記錄、整理，根據設計圖紙、工地實(shí)際情況認真進(jìn)行審核審查，符合要求的及時(shí)簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過(guò)計劃費用。
七、質(zhì)量評估及結論性意見(jiàn)
綜上所述，我們對該工程的監理工作進(jìn)行的比較順利、施工單位也比較配合我們的工作，對施工過(guò)程中出現的質(zhì)量問(wèn)題，施工單位己認真按照我們的要求做出了整改，確保了工程質(zhì)量，監理人員審核了完整的施工技術(shù)資料。與施工、設計、建設單位平時(shí)協(xié)調工作能夠到位，所以該工程在整個(gè)監理過(guò)程中是比較成功的，工程質(zhì)量也得到了保證。從總的情況看，本工程施工資料基本齊全，工程外觀(guān)及使用功能均能滿(mǎn)足設計要求，同意驗收。
橋梁工程監理工作總結5
一、工程概況
淮安區xx年度農村小型公益設施橋梁建設項目共87座，分布全區10個(gè)鄉鎮，預計工程總投資約890萬(wàn)元，計劃工期180天。該工程由淮安區水利工程勘測設計研究院設計，淮安區水利建筑工程公司中標承建，揚州市建苑工程監理有限責任公司負責施工階段的監理，該工程于xx年5月初開(kāi)工，xx年11月底陸續竣工。
二、監理概況
1、項目監理組織機構
我公司根據監理合同的要求，并結合本工程的特點(diǎn)，配備了專(zhuān)業(yè)人員，組建了一支精干的監理隊伍進(jìn)駐現場(chǎng)開(kāi)展監理工作，對人員按渠南片、運西片、渠北片進(jìn)行分工，滿(mǎn)足了施工需要，攜帶相應的設備到達現施工現場(chǎng)開(kāi)展工作。
2、監理工作制度
根據監理規劃、監理細則的要求，項目監理部在總監理工程師主持下制定了監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理等各項規章制度，督促所有成員努力工作，盡心盡責為業(yè)主服務(wù)。
三、項目監理部工作方法及原則
監理人員進(jìn)入現場(chǎng)后，以總監理工程師代表為首的項目監理部各專(zhuān)業(yè)監理人員以工程建設項目實(shí)際出發(fā)，以嚴格履行《建設工程委托監理合同》，認真執行有關(guān)技術(shù)標準，規范和各項法規為原則，以建設質(zhì)量高，投資合理，速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”為行為標準的事前指導，事中檢查，事后驗收為工作方法，全面地開(kāi)展監理工作，同時(shí)在工作中各專(zhuān)業(yè)監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以精干的業(yè)務(wù)知識，實(shí)事求是的敬業(yè)精神，一絲不茍的工作態(tài)度和廉潔的工作作風(fēng)從嚴依法監理。在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經(jīng)驗，使監理工作真正體現出它的科學(xué)性，公正性。
在對業(yè)主的服務(wù)方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取的以管為主，以“監、幫、促”相結合的原則開(kāi)展工作，同時(shí)督促承包單位推行全面質(zhì)量管理、促進(jìn)工程建設管理水平不斷邁向新臺階。
四、監理合同履行情況
1、工程質(zhì)量情況
工程質(zhì)量控制是本次履行監理合同的核心內容，也是我們項目監理部的主要工作目標，為此，項目監理部各專(zhuān)業(yè)監理工程師在總監理工程師代表的帶領(lǐng)下，從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，運用主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結合的方法，對施工質(zhì)量采取事前、事中與事后相結合，具體表現在以下幾個(gè)方面：
�。�1）首先對進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量控制。如石材、配件、鋼筋、水泥等，除檢查質(zhì)保資料、外觀(guān)質(zhì)量外，還要求對進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行送檢，送檢不合格的，堅決要求退出施工現場(chǎng)。從送檢的情況看，該工程中所使用的材料經(jīng)檢測，全部達到合格標準。
�。�2）針對部分施工點(diǎn)施工過(guò)程中發(fā)現其現場(chǎng)標高、幾何尺寸、鋼筋型號、混凝土配合比、使用水泥型號、等問(wèn)題不能滿(mǎn)足圖紙設計要求，為了保證工程質(zhì)量，經(jīng)口、宋集、復興等幾個(gè)施工點(diǎn)發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題現場(chǎng)經(jīng)理人員要求施工方返工處理，從而滿(mǎn)足設計要求。
�。�3）在橋梁施工中，我監理部人員對橋梁關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)控制，如：基礎砼澆筑、石墻砌筑、橋面板預制現澆、橋面鋪裝層鋼筋及防撞墻鋼筋驗收等主要進(jìn)行驗收，確保了橋梁的質(zhì)量。
�。�4）特別在大方量砼工程施工時(shí)，監理人員進(jìn)行了全程旁證站，并要求留置砼試塊。
2、施工進(jìn)度控制
�。�1）工程進(jìn)度的快慢直接關(guān)系到工程建設項目能否按期竣工的問(wèn)題，我項目監理部結合現場(chǎng)實(shí)際情況、及農忙階段的施工安排，要求施工單位編制了相應的施工進(jìn)度并提前審查，對施工單位不合理的工序，提出意見(jiàn)要求其合理調整，但最終因各鄉鎮的情況不一，實(shí)際進(jìn)度滯后于計劃進(jìn)度。
�。�2）現場(chǎng)監理過(guò)程中，監理部要求施工單位每月末提前編報下月的施工進(jìn)度計劃，把許多問(wèn)題放在事前進(jìn)行考慮解決，并在每月底及時(shí)向業(yè)主報送本月質(zhì)量進(jìn)度等情況，及時(shí)給業(yè)主做到心中有數。
3、投資控制
項目監理部按照施工合同、工程施工實(shí)際進(jìn)度、工程質(zhì)量對所監理的工程款支付進(jìn)行控制，但實(shí)際施工過(guò)程中，由于設計文件與現場(chǎng)施工條件有出入，造成部分地方發(fā)生了工程變更。
五、監理心得
自xx年5月初進(jìn)駐施工現場(chǎng)監理部人員深感肩上責任重大，幾個(gè)月來(lái)，監理人員在現場(chǎng)監理過(guò)程中，始終秉著(zhù)“守法、誠信、公正、科學(xué)”執行準則，牢記質(zhì)量高于一切，進(jìn)度就是效益”的管理宗旨，認真細致做好質(zhì)量、進(jìn)度、信息合同控制與管理工作，最終促使監理合同范圍內的所完成的工程均能順利的通過(guò)竣工驗收。
回顧幾個(gè)月的現場(chǎng)監理工作，在監理公司總部的正確領(lǐng)導下，經(jīng)過(guò)項目監理部全體人員的共同努力，該工程的監理工作取得了一定的成效，總結監理工作成績(jì)的取得，是在業(yè)主的正確指揮與支持下、和承包單位的理解配合是分不開(kāi)的，在此，表示感謝。但在本次監理工作中，我監理組也存在一些不盡人意的地方，不足之處，請各位領(lǐng)導多提寶貴意見(jiàn)，以便我們今后把監理工作做的更好。
橋梁工程監理工作總結6
20xx年3月1日我應公司安排來(lái)到江六高速HJ2標負責橋梁施工現場(chǎng)監理工作。在過(guò)去的一年時(shí)間里，在公司領(lǐng)導和同事們的幫助下，我圓滿(mǎn)的完成了相應的監理工作任務(wù)，并取得到了領(lǐng)導和承包商的一致認可與好評。在從事監理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，始終以良好的職業(yè)道德和較強的責任心去認真細致的完成每一項工作，現就這一年來(lái)的工作情況和體會(huì )做如下總結：
一、規范施工程序、把握施工質(zhì)量
江六高速邗江二標位于江蘇省揚州市邗江區與儀征市境內，總長(cháng)5.636km，其中利用揚州南繞城擴建段4.2km，新建段1.436km。 HJ2標共有橋梁十二座，拼寬段橋梁七座，新建橋三座，匝道橋兩座，橋梁灌注樁377根，橋梁上部結構形式包括預制箱梁、現澆箱梁、先張法、后張法預應力空心板等。
在橋梁施工過(guò)程中，我認真熟悉圖紙，不斷學(xué)習各種施工及驗收規范，及時(shí)對施工中的重要環(huán)節及容易出現的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行事前分析、事中控制、事后總結，確保施工質(zhì)量。例如：在G 328橋工程施工中，上部結構施工中，現澆箱梁是施工的重點(diǎn)部位，涉及到支架的搭設、預壓，鋼筋的綁扎，預應力鋼絞線(xiàn)的張拉、砼澆筑等多道施工工序。其中每一項的疏忽都可能造成工程質(zhì)量隱患，因此在該部位施工中，必須加強質(zhì)量監控，嚴格監理施工。同時(shí)對影響橋梁施工質(zhì)量的因素逐一排查解決，嚴格要求施工單位按預定的施工組織設計及施工技術(shù)方案施工，從而良好的保證了大橋的施工質(zhì)量。
二、提高自身素質(zhì)，端正工作態(tài)度
填寫(xiě)監理日志是監理工作中不可缺少的環(huán)節，本人有完整而詳細的監理日志，認真地記錄了每天施工現場(chǎng)的有關(guān)情況，并對現場(chǎng)可能出現的施工技術(shù)問(wèn)題作出及時(shí)的分析與解決。在工作中不斷地學(xué)習自我完善，同施工隊伍相互的配合與交流，不斷的提高了自己的業(yè)務(wù)能力和專(zhuān)業(yè)水平，為自己今后的發(fā)展奠定了夯實(shí)的基礎。
我認為具有認真、負責的工作態(tài)度是一個(gè)監理工作人員應具備的最起碼的素質(zhì)，因此在實(shí)際工作中，我絲毫不敢懈怠，始終秉承施工質(zhì)量第一的原則，控制施工薄弱環(huán)節，認真把握施工質(zhì)量，杜絕施工質(zhì)量與安全隱患。同時(shí)在工作中多像身邊的領(lǐng)導、老同事們學(xué)習，學(xué)習他們高尚的道德品質(zhì)和優(yōu)良的工作作風(fēng)，不斷地提高與完善自己。
有付出就有收獲，我很榮幸能獲得公司“xx年度先進(jìn)個(gè)人”的榮譽(yù)稱(chēng)號，這不僅是公司領(lǐng)導對我xx年工作上的肯定，而且也是我20xx年工作前進(jìn)的動(dòng)力。取得榮譽(yù)的同時(shí)，我也深深的意識到我在工作上還存在諸多的不足之處，在下一步的工作中，我希望能再接再厲，認真負責的完成公司下達的各項工作，爭取再創(chuàng )佳績(jì)，為我們公司的蓬勃發(fā)展貢獻自己應有的力量！謝謝！
橋梁工程監理工作總結7
一、工程概況
本工程為贛馬鎮柳樹(shù)橋改建工程，橋長(cháng)：3跨x20米，橋面寬12米�；A為混凝土擴大基礎，臺身為漿砌片石臺身，墩身為混凝土墻身，施工單位：青島祥源工程公司，監理單位：贛榆縣中興路橋監理有限公司。
二、工程監理機構設置設置、人員和設備配備
1、監理單位為：贛榆縣中興路橋監理有限公司，法人代表：李家凱，資質(zhì)等級為公路工程丙級，資信情況良好。監理公司任命仲崇淦同志為駐地監理組長(cháng)。
2、駐地監理組織機構
總監：仲崇淦
監理組長(cháng)：仲崇淦
安全工程師試驗工程師測量工程師道路結構工程師計量工程師
3、監理組試驗室建設：以連云港金晟交通工程檢測有限公司（資質(zhì)等級丙級，已通過(guò)計量認證）為監理組中心試驗室。
4、現場(chǎng)監理交通工具、通信辦公情況：現場(chǎng)配備交通車(chē)一輛，手機6部，辦公室兩間。
5、監理組11年3月1日進(jìn)駐工地7月30撤除工地。
三、監理組內部管理情況：
監理組根據工程監理實(shí)際情況，制訂監理人員崗位職責及監理工作制度：安全技術(shù)措施審查制度；專(zhuān)項施工方案審查制度；安全隱患處理制度；嚴重安全隱患報告制度；按照法律法規與強制性標準實(shí)施監理制度；安全巡查制度；施工組織設計審批制度；開(kāi)工報告審批制度；關(guān)鍵工序、隱蔽工程旁站制度；優(yōu)質(zhì)廉正建設制度；監理人員持證上崗制度等。各項制度運行情況良好。
四、工程質(zhì)量控制情況
1、強化監理程序，加強質(zhì)保體系
加強質(zhì)保體系包括加強承包人質(zhì)保體系和駐地監理組質(zhì)保體系，在確保這兩條質(zhì)保體系控制無(wú)盲點(diǎn)的基礎上，按駐地監理組程序辦事，就確保了質(zhì)控工作始終在規定的軌道運行。
2、堅持首件工程認可制，做到以點(diǎn)帶面
推行首件工程認可制，即在施工前審查分項工程的質(zhì)保體系、檢測體系、施工工藝、機械設備、原材料試驗等；在施工過(guò)程中詳細監督工藝實(shí)施情況及技術(shù)與生產(chǎn)結合情況；在施工后進(jìn)行測試評價(jià)及總結。
3、加強測試力量，一切以數據說(shuō)話(huà)，嚴格、嚴肅控制工程質(zhì)量
駐地監理組自建立開(kāi)始，就建成較為完善的中心試驗室。駐地監理組著(zhù)重加強該部門(mén)的建設，使之具備補充、管理、監督、協(xié)調四個(gè)功能，以此為核心，加強了對原材料控制、工程半成品及成品控制，混凝土配合比的驗證，建立完善的檔案系統，如原材料試驗臺帳、混凝土抗折強度臺帳等，以此為硬指標進(jìn)行工程全方位的質(zhì)量監控，確保進(jìn)場(chǎng)材料料源穩定，質(zhì)量可靠，測量放樣精確。駐地監理組抽檢頻率保持在30%以上。
4、加強過(guò)程控制，提高一次報驗合格率
駐地監理組在質(zhì)量控制方面，堅持事前控制、過(guò)程控制的觀(guān)念，并在日常工作中得到體現。我們要求各專(zhuān)業(yè)工程師加強巡視，及時(shí)、敏銳捕捉施工不規范的苗頭，果斷、有力地處理違規情況，做到防微杜漸、懲前毖后。
5、強化隱蔽工程質(zhì)量監控，杜絕質(zhì)量隱患對隱蔽工程、關(guān)鍵工序，駐地監理組進(jìn)行全方位的旁站，堅決杜絕施工單位隱瞞、監理人員不知情的情況發(fā)生，避免工程隱蔽，對發(fā)現問(wèn)題的工程部位堅決進(jìn)行返工。
6、加大監理力度，加強有效控制
對某些問(wèn)題提出后加強跟蹤、監督、處理力度，某些質(zhì)量問(wèn)題在發(fā)生之前，駐地監理組已口頭或書(shū)面形式指示施工單位采取措施加以避免，但問(wèn)題缺乏后續的督促、跟蹤，質(zhì)量問(wèn)題依然會(huì )發(fā)生。因此，要特別加強這方面的工作。對混凝土路面施工監理組從混凝土拌和振搗修面進(jìn)行全過(guò)程旁站，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決。
五、合同管理與計量支付情況。
本工程無(wú)變更，無(wú)分包工程情況，工程按期完工。監理組嚴格按計量規范及時(shí)準確進(jìn)行計量，做到不多計，不漏計，不少計，做到既保護業(yè)主利益又維護承包人的合法權益。業(yè)主能及時(shí)根據計量資料和施工合同支付工程款。
六、安全管理和廉正建設情況
監理組配備專(zhuān)職安全監理人員，對監理人員進(jìn)行安全培訓，有兩人持有交通部安全監理培訓合格證，有三名監理人員持有安全管理B證，監理組編制了安全監理規劃，安全監理細則，簽訂了安全監理責任制。優(yōu)質(zhì)廉正建設責任制。能正常開(kāi)展安全監理工作。在本工程施工期間未發(fā)生質(zhì)量安全事故，無(wú)監理人員違紀違法。
七、對監理工程項目的質(zhì)量評價(jià)
根據施工單位的自檢資料和監理單位的抽檢資料經(jīng)監理組評定本工程為合格工程。
八、經(jīng)驗總結
駐地監理組在業(yè)主的正確領(lǐng)導下，做了不少工作，經(jīng)過(guò)總結我們清醒地認識到，按照業(yè)主的要求和監理規范的規定還存在一定差距，需要引起高度重視，在今后監理工作中認真改進(jìn)。
通過(guò)對本工程的監理，我們混凝土路面工程監理應重點(diǎn)把握、原材料質(zhì)量關(guān)、混凝土配合比審批關(guān)，加強旁站監理，加強安全管理，嚴格按設計配合比進(jìn)行拌制混凝土，嚴格控制混凝土拌和時(shí)間、振搗時(shí)間、養護時(shí)間。
橋梁工程監理工作總結8
十月緊張的工期已結束，從上月的隧道工程延伸到橋梁工程、路基路面工程及管廊工程，一下子接觸了很多復雜性、知識面很廣的新知識，使自己接受新知識能力更加有所提高。
在本月中學(xué)習橋梁的知識較為廣泛，從剛開(kāi)始樁基的計算、開(kāi)孔放置套筒及適用打樁機的選用地質(zhì)好的用旋挖鉆機，巖石層比較堅硬的選用沖擊鉆機，接下來(lái)就是架設鋼筋籠入樁基孔，鋼筋籠之間的連接方式采用機械連接（套筒連接），鋼筋籠里面放置兩個(gè)聲測管是檢測樁基澆筑后，有沒(méi)有空洞，漏漿等，澆筑過(guò)程中使用導管進(jìn)行澆筑，每澆筑7—8米導管向上提一次，防止澆筑過(guò)多提不上來(lái)，接下來(lái)就是系梁施工，開(kāi)始綁扎鋼筋，計算鋼筋的選用長(cháng)度將樁基鋼筋已系梁鋼筋要連接到一起達到整體效果更加牢固，然后架設模板封模，接下來(lái)墩柱的施工，測量墩柱的標高進(jìn)行綁扎鋼筋，看圖施工注意鋼筋的個(gè)數、間距、采用的型號、有幾種鋼筋，綁扎完畢驗收后，即可進(jìn)行安裝模板封模，然后澆筑混凝土采用哪種強度的，成型后還要側標高是否一樣，接著(zhù)就是蓋梁的施工是比較困難的，就是架設模板要采用哪種方式進(jìn)行，現場(chǎng)采用穿芯棒方式，封底模挺費勁的下面還要架設鋼架、工字鋼支護，一系列的加固穩定措施形成后，開(kāi)始鋪設底膜木板接著(zhù)就是綁扎鋼筋，蓋梁施工中還涉及到鋼箱梁鋼絞線(xiàn)張拉問(wèn)題，是保證鋼梁的抗壓強度，主筋與分布筋及各種鋼筋綁扎后預留位置穿設波紋管及鋼絞線(xiàn)，它的'位置是上下起伏計算后形成的，接著(zhù)就是封模澆筑，完了后測定標高是否滿(mǎn)足規范要求，接著(zhù)是蓋梁上的支座墊石起很重要的作用，承受空心鋼板梁與鋼箱梁的荷載，它的標高與支座墊石及鋼板及梁的位置是密切的。
一個(gè)月的收獲很多，只寫(xiě)出了其中小的一部分，每天施工就有新的知識點(diǎn)、新的發(fā)現不斷地去學(xué)習充實(shí)自己，過(guò)程中也有許多困惑的問(wèn)題，感謝師傅很耐心的講解，為自己加油！
橋梁工程監理工作總結9
一、樁基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)
1、鉆孔樁鉆孔：
�。�1） 為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開(kāi)孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。
�。�2） 為及時(shí)掌握鉆孔情況，應規范、完整鉆孔記錄，以全面反映實(shí)際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應分班連續進(jìn)行，隨時(shí)撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現場(chǎng)記錄，真實(shí)記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
�。�3） 當地質(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時(shí)，應及時(shí)告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進(jìn)度。
2、鉆孔樁清孔：
�。�1） 不得以加深鉆孔深度的方式來(lái)代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。
�。�2） 第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續至砼到場(chǎng)后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規范要求。
�。�3） 為提高清孔效率，清孔過(guò)程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內或在（正循環(huán)）泥漿泵周?chē)煤Y網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。
3 、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。
4 、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規范要求施工外，還應注意以下主要事項：
�。�1） 砼拌和場(chǎng)和砼澆注現場(chǎng)必須配置備用電源；
�。�2） 砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應滿(mǎn)足樁孔在規定時(shí)間內灌注完畢。灌注時(shí)間不得長(cháng)于初盤(pán)砼的初凝時(shí)間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應適當放慢灌注速度。
�。�3） 應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車(chē)接料口應設置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。
�。�4） 砼入漏斗前的坍落度應嚴格控制在18-22cm。
�。�5） 初始砼量應保證初始埋深不少于1m，每次提升導管時(shí)應測量砼面標高，保證導管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時(shí)應檢查導管內情況；
�。�6） 臨近灌注結束時(shí)，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導致堵管；
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上�。�
�。�1） 砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。
�。�2） 灌注砼過(guò)程，宜適當提升導管，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
�。�3） 當鋼筋籠有開(kāi)始上浮跡象時(shí)，應立即停止澆注，查找原因，可適當加壓，以防止繼續上浮。
6、根據施工經(jīng)驗，樁基施工應盡早進(jìn)行成樁無(wú)破損檢測，以利于及時(shí)查找問(wèn)題，總結經(jīng)驗，改進(jìn)工藝，避免出現病樁，提高后續成樁質(zhì)量。
二、墩柱、臺身施工要點(diǎn)：
1、在開(kāi)工前，應制訂專(zhuān)項施工方案及模板支架結構驗算書(shū)報監理審批。
2、 加強墩身線(xiàn)形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時(shí)墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節模板安裝后，應檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。
3、 砼澆筑時(shí)應進(jìn)行位移觀(guān)測，作好觀(guān)測記錄，應嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現偏差立即予以糾正避免漲�，F象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時(shí)振搗棒應深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應該連續澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時(shí)間過(guò)長(cháng)。
4、支座墊石施工應逐個(gè)進(jìn)行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個(gè)復測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。
三、梁板預制要點(diǎn)
1、梁板預制宜集中預制，應根據項目具體情況確定橋梁預制廠(chǎng)的座數和位置后實(shí)施。原則上不允許將橋梁預制場(chǎng)設置在路基紅線(xiàn)范圍內，如確有需要，應設置在已達標高的路基地段并須報上級批準。
2、預制廠(chǎng)的各種生產(chǎn)生活設施應布局合理，各類(lèi)機具設備擺放有序，防排水系統完善，場(chǎng)區道路必須進(jìn)行硬化，確保道路暢通。預制廠(chǎng)應設立工程簡(jiǎn)介牌、施工場(chǎng)地平面布置圖、安全文明施工標語(yǔ)等。
3、龍門(mén)吊軌道基礎施工前必須檢測基底的地基承載力，根據施工時(shí)合理荷載重量計算確定基礎寬度和厚度及合理的配筋，確�；A穩固。
4、梁體存放場(chǎng)地應平整夯實(shí)，四周開(kāi)挖排水溝，確保場(chǎng)地內不積水。先行做好存梁場(chǎng)地布置，存梁場(chǎng)地要求整平壓實(shí)，排水暢通，預防地基沉陷造成梁板斷裂。
5、預制梁注意事項：
�。�1） 預制臺座頂面（特別是大型T梁及箱梁）宜采用鋼板鋪設，鋼板厚度不宜小于4mm，鋼板接縫應打磨平順。
�。�2） 重復使用的預應力梁臺座兩端基礎應根據預制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；T梁及箱梁臺座宜布筋加強。
�。�3） 梁場(chǎng)應設置完善的排水系統，避免臺座基礎浸泡，不均勻沉降開(kāi)裂。
�。�4） 應根據預應力梁起拱值，合理設置反拱。
�。�5） 施工過(guò)程中應定期對底模進(jìn)行檢查，發(fā)現異常及時(shí)處理。
�。�6） 應加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查，及時(shí)更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實(shí)造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。
�。�7） 梁長(cháng)≥16m的預制梁板不得采用氣囊作內模。梁長(cháng)<16m的預制梁板采用氣囊作內模的，氣囊安裝應該設置環(huán)向和囊頂縱向定位筋，環(huán)向定位筋間距不宜大于60厘米，以防氣囊上浮或橫向偏位導致頂板和側板厚度不足。氣囊作內模的梁板，應在梁頂預留孔徑不小于1cm的檢測孔，以檢測頂板厚度。
�。�8） 宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預埋漏減或鋼筋方位不準確的問(wèn)題。
應在邊梁及端梁預制時(shí)，按設計位置準確定位預埋鋼筋，并與梁體鋼筋點(diǎn)焊固定，防止砼澆筑時(shí)預埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯(lián)接。
防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預埋到位。
當梁板部分鋼筋位置沖突時(shí)，不得隨意切割，鋼筋避讓?xiě)裱胀ㄤ摻钭屛挥陬A應力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無(wú)法避讓時(shí)，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。
�。�9） 宜在梁板預制臺座或綁扎臺座上準確標記出構造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。
�。�10） 小箱梁預制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內模上浮的反壓裝置，以防內模反作用力在砼強度形成前使箱梁內孔頂板倒角處出現裂縫。應對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內模后解除反壓裝置。
�。�11） 梁體砼澆筑時(shí)，梁端錨固區、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應采取以下措施提高梁板預制質(zhì)量：
應特別注意對預應力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進(jìn)行插入振搗；
加強該部位的附著(zhù)式振動(dòng)力；
在施工中盡量合理布筋；
采用高標號細石砼。
�。�12） 為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設置臺座時(shí)，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側模頂緊橡膠管有效止漿。
�。�13） 先簡(jiǎn)支后連續結構預應力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋未有效恢復連接的問(wèn)題較突出，施工、監理單位應高度重視。負彎距張拉時(shí)，將頂層鋼筋彎起；張拉、壓漿結束后，將頂層鋼筋調直復位，焊接恢復。
6、 預應力張拉施工注意事項：
1) 孔道安裝：應嚴格按設計坐標進(jìn)行孔道定位，并采用井字架或U型卡固定，確�？椎蓝ㄎ粶蚀_、牢固；曲線(xiàn)段應加密固定，每50cm設置一道定位筋�？椎澜娱L(cháng)應采用大一號的管道作接頭管，接頭管的長(cháng)度宜30-50cm，兩端密封，以防漏漿；混凝土澆注前，應使用塑料撐管穿波紋管，以防止砼澆注時(shí)管道變形�；炷琉B生時(shí)，應封閉孔口，以防水和其他雜物灌入孔道。
2) 穿索：應加強對預應力束穿索的監控。應將鋼絞線(xiàn)編束后整體穿索。張拉壓漿前應采取必要的措施防止已穿索的鋼絞線(xiàn)銹蝕。堅決杜絕因負彎矩孔道堵塞而作假索的現象。預應力張拉設備在施工前必須由具有檢測資質(zhì)的檢測機構進(jìn)行校核標定。千斤頂一般使用6個(gè)月或200次后，以及在使用過(guò)程中出現不正�，F象時(shí)，應重新校核標定。
3)理論伸長(cháng)量計算：制訂張拉專(zhuān)項方案時(shí)，不得采用圖紙假定的彈性模量值計算理論伸長(cháng)值。因每批次預應力筋實(shí)際彈性模量不同（不是固定值），故應根據每批次預應力筋實(shí)際彈性模量計算理論伸長(cháng)值。以免無(wú)異常情況，因張拉時(shí)量測的實(shí)際伸長(cháng)值超出假定的理論伸長(cháng)值±6%，而編造虛假張拉記錄。θ（從張拉端至計算截面曲線(xiàn)孔道部分切線(xiàn)的夾角之和）的取值，應區分預應力筋曲線(xiàn)孔道是平彎、豎彎還是平、豎彎疊加。
4) 預應力張拉：張拉時(shí)間宜實(shí)行強度和齡期雙控，不宜張拉過(guò)早，以免因砼收縮徐變導致預應力損失過(guò)大。正、負彎矩預應力束的張拉順序應嚴格按設計要求進(jìn)行。設計無(wú)規定時(shí)，應遵循先長(cháng)束，后短束，對稱(chēng)均衡原則。錨頭部位砼出現裂紋時(shí)，應立即停止張拉，查明原因。
7、 孔道壓漿注意事項：宜采用帶排氣閥的壓漿嘴進(jìn)行壓漿施工。壓漿嘴與排氣閥應按設計要求埋設安裝；當設計未作要求時(shí)，一般壓漿嘴宜安裝在需壓漿結構物的下部或預應力筋管道較低的部位；排氣閥（管）宜安裝在待壓漿結構物的上部或預應力筋管道較高的部位。并與預應力筋管道同步安裝埋設。壓漿用的水泥漿，除應滿(mǎn)足強度和粘結力的要求外，應具有較大的流動(dòng)性和較小的干縮性、泌水性。對于水平孔道，灌漿順序應先灌下層孔道，后灌上層孔道。對于豎直孔道，應自下而上分段灌注，每段高度視施工條件而定，下段頂部及上段底部應分別設置排氣孔和灌漿孔。灌漿壓力0.5～0.7 MPa為宜。灌漿應緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應排氣通暢。
8、 部分梁體長(cháng)短不一，究其原因主要是封端砼尺寸控制不嚴。應重視封端質(zhì)量控制，一是要抓好封端模板的安裝，封端模板安裝應形狀規則，端面垂直，尺寸準確；二是非異型梁及斜交梁，封端宜采用定型制做的專(zhuān)用鋼模。
9、 鑿毛不到位是砼構造物施工普遍存在的問(wèn)題，應著(zhù)力解決。梁體濕接縫、濕接頭處新老砼結合面的充分鑿毛應作為梁體吊裝前中間交工的必備條件。為了保證鑿毛的效果并減輕勞動(dòng)強度，拆模后應及時(shí)按施工規范要求進(jìn)行鑿毛處理。宜推廣采用手持式小沖擊鉆，自加工兩個(gè)鉆頭，一個(gè)鉆頭為扁平狀、一個(gè)鉆頭為尖頭狀，扁平鉆頭用于梁端頭砼鑿毛，尖頭鉆頭用于翼緣板及橫隔板處砼鑿毛。
10、 梁體存放支墊的位置應與梁支座受力區域相符。梁體分層堆放時(shí)，不得超過(guò)兩層，上層梁體的重心應位于下層梁體的腹板范圍之內，并且及時(shí)支撐牢固。尤其是T梁存放要有完善的防傾倒措施。
四、 梁板安裝注意事項
1. 梁板吊運安裝前，應進(jìn)行全面檢查并辦理中間交工；梁板運輸車(chē)應為平板運梁車(chē)；梁片裝車(chē)時(shí)，應嚴格控制梁的重心線(xiàn)與車(chē)輛縱向中心線(xiàn)的偏差，梁片應按設計支點(diǎn)放置。梁板起吊、安裝過(guò)程中，應始終保持梁體處于簡(jiǎn)支狀態(tài)；梁體平移時(shí)，兩端應同時(shí)進(jìn)行，平穩勻速，防止梁體受扭、傾斜甚至傾覆。架橋機架梁作業(yè)時(shí)應“慢加速、勻移動(dòng)”，盡可能減少架橋機對橋墩墩頂的水平?jīng)_擊力。應加強支座進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量管理和支座安裝質(zhì)量控制。
2. 支座安裝前應再次對墊石外觀(guān)質(zhì)量、坐標、高程及頂面平整度進(jìn)行檢查，凡不合格的墊石應堅決返工，以杜絕因墊石坐標錯誤，高程及頂面平整度差而用水泥粉、水泥砂漿、廢舊鋼板填塞支墊支座的現象。墊石檢查質(zhì)量合格后，應在墊石上精確標識支座中心位置。
3. T梁吊裝就位后應立即采取用方木支墊橫隔板底部并用木楔楔緊等措施防單梁傾覆，同時(shí)應立即焊接部分橫隔板、翼緣板接縫鋼筋，加強橫向聯(lián)系，確保安全。
4. 目前部分先簡(jiǎn)支后連續結構的橋梁梁體安裝就位后橋梁頂面縱、橫坡不平順，單梁受力處于非設計的不良狀態(tài)。究其主要原因，一是臨時(shí)支座橫向不水平，導致梁體傾斜；二是臨時(shí)支座頂面高度控制不嚴，導致梁頂面高程與設計要求差異大；三是有的梁預制時(shí)橫坡設置與設計相反或梁安裝錯誤等。上述問(wèn)題將影響橋梁的使用壽命，應高度重視臨時(shí)支座頂面高程的控制。架梁前應逐一檢測墊石和蓋梁頂面臨時(shí)支座支點(diǎn)處的高程，根據測量結果和每片梁梁底設計高程計算臨時(shí)支座高度，以確保梁體安裝后梁體頂面縱向平順，橫坡準確；先簡(jiǎn)支后連續的橋梁宜選用經(jīng)濟適用，易拆除的砂箱（筒）作臨時(shí)支座。
五、現澆箱梁
1. 鋼筋、模板制安時(shí)間長(cháng)，宜在箱梁上人員進(jìn)出口區域設置腳底雜物清理措施，模板安裝切鋸木板時(shí)應采取措施避免木屑掉入箱梁箱體中。
2. 連續箱梁澆筑次序宜為先底、腹板、再澆頂板，兩次澆筑的時(shí)間間隔應盡量縮短，以避免腹板出現豎向收縮裂縫。連續箱梁或連續剛構橋梁合攏段施工應按設計要求盡量避開(kāi)高溫季節，宜在一天中最低氣溫時(shí)完成。
六、掛籃懸臂澆筑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
�。�1） 掛籃重量不大于設計規定，一般設計重量應為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右。
�。�2） 施工單位必須對掛籃進(jìn)行驗算，設計、監理單位必須嚴格復核，確保掛籃的剛度和抗傾覆系數達到如下設計要求：掛籃最大變形<2cm，掛籃抗傾覆系數>2；
�。�3） 掛籃拼裝后，必須對掛籃進(jìn)行加載試驗，試驗荷載不得小于1.2倍最大設計荷載，最大級加載試驗時(shí)間不得小于最大設計荷載澆注時(shí)間，一般要求不小于24小時(shí)。
�。�4） 掛籃兩端必須對稱(chēng)施工，施工荷載(含掛籃自重)不允許超過(guò)設計施工荷載的重量，以保證根據荷載計算各節段施工預留拱度并與設計預留拱度統一，保證箱梁線(xiàn)性和應力變化與設計相符；
�。�5） 掛籃懸澆施工，須在腹板內側模板二分之一高度處開(kāi)觀(guān)察窗，確�；炷翝沧⒌馁|(zhì)量；箱梁三向預應力筋應按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進(jìn)行張拉施工，由于掛籃的原因，豎向預應力筋也要優(yōu)先張拉不少于50%的數量，豎向預應力筋必須采用二次張拉工藝；跨中合攏段及相鄰兩段底板須做特殊防崩裂設計。
�。�6） 內外模均須專(zhuān)門(mén)設計制作現場(chǎng)試拼裝，為保證砼外觀(guān)，底、側模均應采用鋼模，依照施工圖對組拼完成后的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設計要求進(jìn)行。內模在滿(mǎn)足基本線(xiàn)形和易于拆裝的前提下可采用竹膠板。
�。�7） 由于梁體分段施工。塊體與塊體之間的模板接縫是否嚴密、表面是否平整光潔，將直接影響拆模后砼成品外觀(guān)。因而在掛籃前移就位后應仔細、重點(diǎn)檢查底腹板，翼緣板與老砼接縫，為保證整個(gè)掛籃系統在砼澆筑的過(guò)程中不松動(dòng)不移位，砼澆筑前監理應嚴格對所有吊桿、橫梁、支點(diǎn)以及貝雷銷(xiāo)、后錨進(jìn)行墊平鎖緊的檢查。檢查芯模的內支撐，外模邊口托架是否水平頂緊，檢查拉桿設置的平面位置及螺母錨固情況，發(fā)現一處整改一處，直到全部檢查項合格方能同意砼澆筑。對砼外觀(guān)的控制除了模板因素還應對砼澆筑全過(guò)程進(jìn)行嚴格的監督檢查。盡量采用同一廠(chǎng)家，同一標號，同一配合比，根據天氣因素、運距長(cháng)短、砂石料的含水量適時(shí)調整施工配合比，嚴格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均勻性，從而有效地保證入模砼質(zhì)量，全斷面砼澆筑采用一次澆筑方式，嚴格遵循先底板再腹板最后澆筑頂板的分層布料方式。從懸臂端開(kāi)始，兩側對稱(chēng)平衡澆筑，砼二次抹面至預埋鋼筋頭作為頂部施工線(xiàn)，這樣既保證了砼頂面平整，也消除了砼表觀(guān)”色差”現象。
�。�8） 施工過(guò)程中必須進(jìn)行撓度觀(guān)測，施工前依據預留拱度值預留每節箱梁預留拱度，在兩端底板澆筑完成后重新調整，砼澆完畢后、張拉完畢后，詳細記錄撓度數據作為下一塊段預留拱度計算依據。
�。�9） 在已完成的橋面兩側，及時(shí)設置臨時(shí)欄桿，保證橋面施工人員的人身安全。
七、護欄施工注意事項
1、質(zhì)量問(wèn)題及現象
砼防撞護欄棱線(xiàn)不直，外觀(guān)順直度差。
2、原因分析
1）模板剛度或加工精度不夠，制作粗糙，模板固定不牢固，施工過(guò)程產(chǎn)生移動(dòng)，或模板支立時(shí)調整直順度、精度差。
2）測量放樣精度差，模板支立邊線(xiàn)不準確。
3）施工工藝要求不嚴，施工控制措施、細節不到位，職工質(zhì)量意識差造成外觀(guān)質(zhì)量差。
3、預防措施
1）采用特制鋼模板，確保模板剛度、精度和幾何尺寸，模板要進(jìn)行組合調試，消除錯臺，澆筑前要經(jīng)過(guò)檢驗。
2）提高放樣精度，加密放樣點(diǎn)確定底邊線(xiàn)并進(jìn)行校核。
3）精心制訂切實(shí)可行的防撞護欄施工工藝，如模板接縫、模板固定定位、頂面砼收縮影響，采用脫模劑確保棱角直順度。
八、橋面鋪裝施工注意事項：
�。�1） 橋面鋪裝施工前必須對梁頂面高程進(jìn)行復測，若與設計標高有誤差，應綜合考慮確保橋面鋪裝厚度和縱橫坡等因素進(jìn)行調坡。
�。�2） 水泥砼鋪裝層厚度不得小于設計值。宜在梁頂面預埋橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)定位鋼筋（縱、橫間距50cm～100cm的短鋼筋），嚴格控制鋪裝層鋼筋的標高定位，確保鋼筋網(wǎng)豎向位置控制在設計值偏差范圍內。
�。�3） 連續箱梁應在現澆段支架拆除后進(jìn)行橋面鋪裝，以免邊跨橋面鋪裝出現橫向裂縫。
�。�4） 對于瀝青復合鋪裝橋面，在瀝青層施工前，施工單位應對水泥砼表面進(jìn)行處理粗糙度，除掉浮漿，加強層間聯(lián)結。避免橋面集漿現象的發(fā)生。
九、伸縮縫梁板與臺帽頂死、縫內垃圾難清理、預埋鋼筋缺失、槽口清理鑿毛不到位、伸縮縫鋼筋與預埋鋼筋未有效聯(lián)接、砼強度未達要求過(guò)早開(kāi)放交通是部分橋梁伸縮縫安裝存在的問(wèn)題。
�。�1） 在梁板預制及臺帽施工時(shí)注意設計長(cháng)度及角度。在滿(mǎn)足質(zhì)量的前提下，為防止漲模造成的長(cháng)度增加，模板應小于設計尺寸1-2cm。在封端后測量梁板實(shí)際長(cháng)度和現場(chǎng)安裝長(cháng)度，保證安裝后伸縮縫寬度滿(mǎn)足設計要求，有局部砼突出的因及時(shí)鑿除。
�。�2） 伸縮縫安裝前應重點(diǎn)檢查預埋鋼筋數量及方位是否符合設計要求，如漏埋鋼筋，應制定植筋方案嚴格實(shí)施。
�。�3） 伸縮縫槽口應清理干凈，充分鑿毛，以利新老砼有效結合。
�。�4） 伸縮縫鋼筋與預埋鋼筋應有效聯(lián)接，焊縫長(cháng)度和焊縫質(zhì)量應符合設計和規范要求。
�。�5） 應充分考慮溫度對伸縮縫寬度的影響。伸縮縫安裝定位時(shí)的間隙，應根據安裝時(shí)的氣溫按設計和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的要求計算確認并調整（可按照溫度每升高（降低）1℃，上部梁體每100m自由伸長(cháng)（收縮）1mm，進(jìn)行近似計算）。
�。�6） 伸縮縫砼禁止使用早強劑。養生必須在七天以上且回彈強度達到90%，方可開(kāi)放交通。
以上是個(gè)人在本項目完成后的一點(diǎn)體會(huì )，望各位領(lǐng)導及同仁批評指教。
橋梁工程監理工作總結10
光陰荏苒，歲月如梭！自xx年7月入職以來(lái)已有四個(gè)月，在這四個(gè)月的工作和學(xué)習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長(cháng)歡欣鼓舞的同時(shí)，我也明白自己尚有許多缺點(diǎn)需要改正。工作四個(gè)月以來(lái)，在各級
一、工作方面
懷著(zhù)對人生的無(wú)限憧憬，我走入了xxx路橋養護有限公司。早在大三分專(zhuān)業(yè)方向時(shí)老師就說(shuō)橋梁工程的未來(lái)發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固�，F在自己為能將自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。
在三個(gè)月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺(jué)的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動(dòng)、努力工作；在完成主管交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習以提高自身各方面的能力。
剛剛工作時(shí)，自己對于報告的編寫(xiě)還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫(xiě)。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進(jìn)步。另一方面是報告內容的編寫(xiě)。有些報告中要分析病害的成因和編寫(xiě)處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫(xiě)了一個(gè)項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學(xué)習下，現在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。
例如在前輩的指導和自己的不斷學(xué)習，現在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：
●荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規靜、動(dòng)荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)荷載裂縫，歸納起來(lái)主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。
直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開(kāi)裂；受力構件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中，引起裂縫。實(shí)際工程中，次應力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見(jiàn)原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。
●溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養護或冬季施工時(shí)施工措施不當等。
●收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類(lèi)中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。
混凝土收縮裂縫的特點(diǎn)是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒(méi)有任何規律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養護方法、外界環(huán)境和振搗方式及時(shí)間等。
●地基礎變形引起的裂縫：由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產(chǎn)生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開(kāi)裂�；A不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗資料不準、地基地質(zhì)差異太大、結構荷載差異太大、結構基礎類(lèi)型差別大、分期建造的基礎、地基凍脹和橋梁建成以后原有地基條件變化等。
●鋼筋銹蝕引起的裂縫：由于混凝土質(zhì)量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周?chē)炷翂A度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周?chē)入x子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來(lái)增長(cháng)約2~4倍，從而對周?chē)炷廉a(chǎn)生膨脹應力，導致保護層混凝土開(kāi)裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。
●凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過(guò)冷水（結冰溫度在—78度以下）在微觀(guān)結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。
●施工材料質(zhì)量引起的裂縫：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導致結構出現裂縫。
●施工工藝質(zhì)量引起的裂縫：在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過(guò)程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細長(cháng)薄壁結構更容易出現。
目前修補裂縫常用的方法主要有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼碳纖維織物或鋼板等材料的方法。
裂縫長(cháng)較細的采用表面修補法。它主要適用于穩定和對結構承載能力沒(méi)有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。
裂縫較寬的或有發(fā)展趨勢的可采用灌漿、嵌縫封堵法。嵌縫封堵法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等；常用的剛性止水材料有聚合物水泥砂漿。
灌漿法主要適用于對結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。在防護的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續開(kāi)裂，通�？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。
在漸漸熟悉了報告的編寫(xiě)后，參加了吉林項目孫希來(lái)組的單橋報告和總報告的編寫(xiě)。在報告的編寫(xiě)中更進(jìn)一步了解了橋梁的一些病害產(chǎn)生原因和處置意見(jiàn)。使自己在書(shū)本上學(xué)到的知識和實(shí)際工程情況得到了很好的聯(lián)系，初步做到了“理論聯(lián)系實(shí)際”。在日后的報告編寫(xiě)中要更進(jìn)一步將自己的理論知識和實(shí)際工程情況聯(lián)系起來(lái)，來(lái)提高自己的專(zhuān)業(yè)知識。
在四個(gè)月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統的錄制。在自己剛參加工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項目的數據收集。湖北項目主要是把滬蓉西高速公路在湖北境內的路線(xiàn)從設計階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統中，以便業(yè)主日后對這段的高速公路的管養。由于該路段的很多項目還沒(méi)有竣工資料，所以用了半天時(shí)間從指揮部收集到了盡可能多的基礎資料�；貋�(lái)后，自己先從認識橋梁管理系統開(kāi)始一步步將從湖北帶回來(lái)的資料
二、學(xué)習方面
現在是我努力學(xué)習的階段�！叭诵�，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來(lái)說(shuō)就是一筆寶貴的財富。
學(xué)習上一方面要加強自己專(zhuān)業(yè)知識。將自己在書(shū)本上學(xué)到的理論知識和實(shí)踐相結合，是自己的只是成為生產(chǎn)力，為公司的發(fā)展壯大進(jìn)獻自己的一份力量。
另一方面是要不斷提高自己在office辦公軟件的使用能力。之前對word的操作不是很熟悉，只是常用那些基礎的操作�，F在在寫(xiě)報告的過(guò)程中不斷熟悉了一些現在常用到的操作而之前沒(méi)有接觸的word操作。在寫(xiě)總報告時(shí)常常要做統計工作，之前都是用計算器一個(gè)個(gè)的統計。在小范姐的指導下，現在自己一般都使用excel來(lái)做統計，這樣使統計工作變得更快捷，準確性也大大提高了。
在之后的工作當中自己要不斷學(xué)習來(lái)提高自己的專(zhuān)業(yè)知識和office辦公軟件的操作使用能力。
三、
對我而言，我通常會(huì )從兩個(gè)角度去把握自己的
首先是心態(tài)，套用米盧的一句話(huà)“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛(ài)的，然后為自己的所愛(ài)盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個(gè)任務(wù)或者負擔，應該是一種樂(lè )趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，徹底的愛(ài)上它，你才能充分的體會(huì )到其中的快樂(lè )。我相信我會(huì )在對這一業(yè)務(wù)的努力探索和發(fā)現中找到我工作的樂(lè )趣，也才能毫無(wú)保留的為它盡我最大的力量�？梢哉f(shuō)，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來(lái)不得半點(diǎn)勉強。
其次，是能力問(wèn)題，又可以分成專(zhuān)業(yè)能力和基本能力。對這一問(wèn)題的認識我可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子說(shuō)明：以一只駱駝來(lái)講，專(zhuān)業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺(jué)等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專(zhuān)業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔責任的能力，冒險
四、存在的的問(wèn)題
半年來(lái)，我自己努力做了一些工作，但是還存在著(zhù)不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問(wèn)題，在自己主觀(guān)
半年來(lái)，我認為自己從
作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長(cháng)，學(xué)習的機會(huì )還很多。為此我將盡我所能地對我的工作進(jìn)行開(kāi)拓，做出成績(jì)。在以后的工作當中，我要更加嚴格要求自己：努力工作，保持優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，充分體現自己的人生價(jià)值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過(guò)公司全體員工的努力可以把公司推向一個(gè)又一個(gè)的顛峰。
五、今后努力的方向
不斷加強個(gè)人修養，自覺(jué)加強學(xué)習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長(cháng)避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。
一是發(fā)揚吃苦耐勞
二是發(fā)揚孜孜不倦的進(jìn)取
三是發(fā)揚超越自我的
新的一年有新的氣象，面對新的任務(wù)新的壓力，我也應該以新的面貌、更加積極主動(dòng)的態(tài)度去迎接新的挑戰，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進(jìn)步。
橋梁工程監理工作總結11
從20xx年7月參加工作以來(lái)，對于單位制定的各項規章制度，嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人。在工作中，不斷學(xué)習，鉆研，總結經(jīng)驗和教訓，鍛煉成專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員。從事過(guò)橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業(yè)道德管理和專(zhuān)業(yè)水平等方面都取得了成績(jì)，總結如下：
一、政治思想
在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動(dòng)，認真學(xué)習貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，時(shí)刻保持大局意識和組織觀(guān)念，工作上以事業(yè)為重，不計個(gè)人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實(shí)踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，作風(fēng)踏實(shí)，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。
二、工作態(tài)度和職業(yè)道路
從參加工作以來(lái)，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個(gè)人得失，不管在寒風(fēng)中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現錯誤，看著(zhù)工程圓滿(mǎn)竣工，就心滿(mǎn)意足，覺(jué)得曾經(jīng)付出的汗水沒(méi)有白流。
作為一名工程和施工人員，應有高度的責任感，對工程建設的各個(gè)環(huán)節根據技術(shù)人員的交底做出周密，細致的安排，并合理組織好勞動(dòng)力，精心實(shí)施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進(jìn)行，還要時(shí)刻不忘安全和質(zhì)量，把好每一個(gè)關(guān)口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗;同時(shí)還應嚴格按圖施工，規范作業(yè)，做到文明施工。
三、專(zhuān)業(yè)知識
在施工中，掌握了常用建筑材料的性質(zhì)和質(zhì)量標準，一般建筑結構的基本構造，材料的實(shí)驗方法及計算方法，也學(xué)習到了一定的質(zhì)量管理知識，同時(shí)我也不斷地學(xué)習文化知識，掌握規范，標準，把規范，標準應用于工程建設中，不斷地總結經(jīng)驗和教訓，在每一個(gè)施工點(diǎn)，施工面驗收時(shí)，認真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專(zhuān)業(yè)人員的工程驗收記錄，學(xué)習并發(fā)現自己在工程建設中存在哪些問(wèn)題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發(fā)揚。
從三年的工作中，感到知識和實(shí)踐經(jīng)驗才是用來(lái)武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習和施工中，不斷學(xué)習，積累施工經(jīng)驗，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，肯定會(huì )把我造就成合格的施工人員。
四、學(xué)識水平，工作能力
在工作中，不斷學(xué)習文化和專(zhuān)業(yè)知識，努力提高自己的學(xué)識水平和專(zhuān)業(yè)能力。從參加工作開(kāi)始，把書(shū)本作為自己工作的必修課，學(xué)習并掌握書(shū)本上的最新知識。對于在施工中碰到的新工藝，新技術(shù)，我都學(xué)習，向前輩請教，和書(shū)本上的施工工序進(jìn)行對比，找出不同之處并分析原因。對于工程行業(yè)的新規范，新標準和新定額，我都認真學(xué)習，運用到施工建設中，不斷總結經(jīng)驗。
在工作中，學(xué)會(huì )了有效地組織，指揮人力，物力進(jìn)行科學(xué)施工，取得最佳效益，同時(shí)把自己鍛煉成能承擔施工現場(chǎng)測量，能在不同地質(zhì)條件下正確確定施工方案，能控制施工質(zhì)量的施工人員。下面是各種工作的簡(jiǎn)單敘述：
1、圖紙審核
工程施工是把設計圖紙轉變成實(shí)物形態(tài)的過(guò)程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設計圖紙的設計原理，能把圖紙的實(shí)物想象出來(lái)，其次要強化對圖紙的了解程度，把圖紙中有錯誤和設計不合理的地方找出來(lái)，及時(shí)反映解決。
在收到圖紙后，就應馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專(zhuān)業(yè)指定專(zhuān)人負責，并由專(zhuān)人計算工程量，專(zhuān)人審查標高，專(zhuān)人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進(jìn)行二人或二次以上復查，發(fā)現的問(wèn)題要及時(shí)記錄下來(lái)，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負責人進(jìn)一步復查后再組織上報設計、監理單位。審圖時(shí)主要進(jìn)行以下工作：
(1)、對坐標進(jìn)行復核，根據圖上的線(xiàn)位關(guān)系來(lái)全面復核任意一點(diǎn)的坐標與圖上給出的是否一致。
(2)、對標高進(jìn)行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚等反算各點(diǎn)標高，看是否與圖上提供的相符。
(3)、對工程量進(jìn)行復核，一般在圖紙尺寸復查無(wú)誤后進(jìn)行，要根據圖紙尺寸(或更正后的構造物尺寸)進(jìn)行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時(shí)要考慮各種實(shí)際情況。
2、測量工作
在施工過(guò)程中，測量放線(xiàn)工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學(xué)會(huì )測量，把測量工作做好，內業(yè)和外業(yè)相結合;其次要結合施工圖紙對施工點(diǎn)，施工面進(jìn)行校對，避免遺漏工程細部構件;再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經(jīng)濟損失。主要進(jìn)行以下工作：
(1)、導線(xiàn)和水準測量;
(2)、施工放樣;
(3)、測量工作的資料整理;
3、現場(chǎng)施工
在施工現場(chǎng)懂得人力，物力，車(chē)輛的調配，把施工現場(chǎng)精簡(jiǎn)化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時(shí)嚴控質(zhì)量關(guān)，按規范及設計要求，圖紙施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及時(shí)檢查，驗收，總結經(jīng)驗和教訓，把出現的問(wèn)題及時(shí)糾正，在下一個(gè)施工段，堅守錯誤的連續發(fā)生。
五、管理能力
在工程施工中，管理工作是一個(gè)復雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟和社會(huì )效益，從三年的工作中，我認為管理就是一個(gè)統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，最大限度地管好安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，力爭工程進(jìn)度，在短期內創(chuàng )造質(zhì)量，生產(chǎn)及安全一流的工程。
六、存在的問(wèn)題
工程設計和建設管理的能力和水平有待提高，開(kāi)拓創(chuàng )新不夠。在以后的工作中，我會(huì )更加努力地學(xué)習文化知識和專(zhuān)業(yè)知識，運用所學(xué)知識努力增強業(yè)務(wù)能力水平，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。
橋梁工程監理工作總結12
本人從下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作，以便評審組織審查:
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自參加工作以來(lái)，一直從事公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。二零零八年，本人通過(guò)自學(xué)考取滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校函授學(xué)習 路橋專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。我先后從事道路橋梁工程技術(shù)員，本人先后參與，20xx.8-20xx.5 湘潭達安線(xiàn)福逾段道路橋梁施工，全長(cháng)1131m.橋梁：321.98m 造價(jià)：3897萬(wàn)元 當技術(shù)員，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，工程現在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程 全長(cháng)3658m 造價(jià)： 6897.59萬(wàn)元 當技術(shù)員——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。
二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。
專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高 一20xx.10-20xx.1 薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。做完各相關(guān)工程的調研后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實(shí)踐。
專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。20xx年橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準我擔任該項目技術(shù)員，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
橋梁工程監理工作總結13
20xx年，工程管理部在項目領(lǐng)導的大力支持及項目部全體人員的共同努力下，完成了項目的預定目標，取得了令人滿(mǎn)意的成績(jì)。
回首20xx年，對項目部全體技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是辛苦的一年、是付出的一年，從征地邊界的放樣，到沿線(xiàn)控制樁位的布置；從特大橋第一個(gè)樁基鉆孔到最后一個(gè)橋墩的完成、到連續梁的中跨合龍；從路基原地面清表到路基主體的成型；從每一個(gè)涵洞基礎開(kāi)挖到主體結束。每一個(gè)細節，每一個(gè)角落，每一道工序，無(wú)不凝結著(zhù)現場(chǎng)技術(shù)人員辛勤的汗水。付出總有回報，付出的辛苦同樣收獲了喜悅�，F將20xx年工程管理部的工作匯報如下：
一、沒(méi)有規矩，不成方圓
工程伊始，為保證項目施工的順利進(jìn)行，工管部制定了一系列項目工程管理措施：
1、《工程管理部日常管理辦法及流程》
本辦法針對工程特點(diǎn)及工程施工中常見(jiàn)問(wèn)題而制定。管理辦法中明確了工程管理部的職責，明確了現場(chǎng)技術(shù)人員的責任和義務(wù)。說(shuō)明了項目施工報檢流程及施工管理流程。讓現場(chǎng)人員做到能及時(shí)配合施工隊伍進(jìn)行工序報檢，發(fā)現問(wèn)題能夠及時(shí)上報處理。節約了施工報檢時(shí)間，同時(shí)也加快了施工進(jìn)度。
2、《金阿項目?jì)葮I(yè)資料考核評比辦法》
為加強項目?jì)炔抠Y料管理，使內業(yè)資料規范化、及時(shí)化、真實(shí)化、統一化特制定。評比辦法中針對內業(yè)資料的如何填寫(xiě)、分部分項資料的如何分項分部，以及施工日志的填寫(xiě)和技術(shù)交底的簽發(fā)都一一做出了明確指導，使現場(chǎng)技術(shù)員意識到了項目?jì)葮I(yè)資料的重要性，同時(shí)也使內業(yè)資料和現場(chǎng)施工達到了同步，避免了在施工結束后再集中人員進(jìn)行補資料的現象。
二、努力學(xué)習，提高自身
1、建立“金阿項目技術(shù)資料群”
工管部利用項目部提供的網(wǎng)絡(luò )資源，建立了“金阿項目技術(shù)資料群”，使各工區技術(shù)人員能夠在本工區內就能與項目部、相鄰工區技術(shù)員進(jìn)行經(jīng)驗交流、資料共享，同時(shí)也保證了項目部各項通知及決策能夠讓各現場(chǎng)管理人員及時(shí)領(lǐng)會(huì )，配合施工隊伍進(jìn)行施工；節約了大家的時(shí)間，能將更多的時(shí)間投入到現場(chǎng)施工及管理中去。
2、開(kāi)展“技術(shù)人員施工經(jīng)驗總結、交流會(huì )”
工管部根據本項目技術(shù)人員的自身特點(diǎn)，定期組織全項目部技術(shù)人員召開(kāi)經(jīng)驗交流會(huì )，在會(huì )議上，大家通過(guò)發(fā)言，首先總結個(gè)人在前階段的施工經(jīng)驗，提出在前階段施工過(guò)程中遇到的困難，然后講講下階段的計劃。以供大家討論，借鑒學(xué)習。這一活動(dòng)受到了項目部廣大技術(shù)人員的好評，大家都一致表態(tài)要多召開(kāi)此類(lèi)會(huì )議，通過(guò)交流，提高了各技術(shù)人員的自身素質(zhì)，使大家在以后的工作中更能事半功倍。
三、不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹
金阿項目施工線(xiàn)路長(cháng)，工點(diǎn)分散，施工管理跨度大；工程規模龐大，路基、橋梁、涵洞工程工點(diǎn)多。且本工程于20xx年3月7日正式開(kāi)工，業(yè)主要求年底全線(xiàn)主體工程全部完工�？梢哉f(shuō)是時(shí)間緊、任務(wù)重。作為一個(gè)項目技術(shù)人員，面臨壓力和考驗，只能是勇往直前，勇敢面對挑戰，面對困難。
大量的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度協(xié)調等一系列問(wèn)題都需要在第一時(shí)間解決。白天技術(shù)人員要在現場(chǎng)緊盯現場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度，晚上回來(lái)還要連夜趕寫(xiě)當天的內業(yè)資料、施工日志、明天的技術(shù)交底。充分發(fā)揮了老一輩技術(shù)人“白天一把鎖，晚上一盞燈”的精神。在混暗的風(fēng)沙中、在炎炎的烈日下、在冰冷的橋墩上，處處都留下了項目技術(shù)人員的身影。
去年一年，工管部應該說(shuō)是順利的，各項指標基本完成，各項指標的完成同樣凝結著(zhù)工管部人員的心酸與汗水。從基槽開(kāi)挖到主體完工，因技術(shù)人員經(jīng)驗缺乏，工期緊張等原因，技術(shù)人員沒(méi)有休息過(guò)一個(gè)星期天。遇到特殊情況，緊急事件，整晚盯在工地是再平常不過(guò)的事。每逢晚上澆筑混凝土，技術(shù)人員必在現場(chǎng)值班，保證混凝土的施工質(zhì)量。
項目部技術(shù)人員三百多個(gè)日日夜夜沒(méi)有荒廢，換來(lái)工程總體進(jìn)度、質(zhì)量目標的實(shí)現。工程的整體質(zhì)量、進(jìn)度得到了項目及公司領(lǐng)導得認可�！帮L(fēng)雨過(guò)后，總見(jiàn)彩虹”。這些對技術(shù)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，工作得到了認可是工管部所有人員的欣慰。
成績(jì)的取得離不開(kāi)項目領(lǐng)導的關(guān)心及幫助，在工程施工過(guò)程中項目領(lǐng)導一直給予關(guān)注，并依據施工特點(diǎn)做出相應決策，為工程的順利進(jìn)行提供堅實(shí)的后盾。
四、成績(jì)與不足
辛勞的一年收獲了工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明施工等基本達到預期效果。工程整體形象得到了業(yè)主的初步認可。項目部技術(shù)人員一共有20人，但是實(shí)際有施工經(jīng)驗的只有六七個(gè)人，其余都是施工經(jīng)驗不足的見(jiàn)習生或實(shí)習生。由于施工經(jīng)驗的缺乏，施工中仍存在一些問(wèn)題，例如：由于測量人員的交底不仔細，導致金武橋紅臺基礎已澆筑成型的基礎炸掉，重新定位施工；由于技術(shù)人員對圖紙的不熟悉，導致特大橋支座墊石共計172個(gè)因為錨栓孔位置不對而全部返工；由于技術(shù)人員對橋頂標高沒(méi)有仔細復核，導致下雙路中橋兩座橋臺再架完梁后，梁體頂面和橋臺頂面高差達25公分，需要鑿除橋臺進(jìn)行重新返工。以上事故嚴重影響了施工進(jìn)度，也給項目部造成不少的經(jīng)濟損失和名譽(yù)損失，同時(shí)也給所有技術(shù)人員一個(gè)沉痛的教訓。
橋梁工程監理工作總結14
本年以來(lái)，我處在各位領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，建立健全各項管理辦法與管理機構，嚴格技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)，并緊密?chē)@施工進(jìn)度計劃的安排，結合制定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，做好現場(chǎng)管理工作，完善項目部的質(zhì)量管理體系，緊密?chē)@施工進(jìn)度計劃的安排，結合制定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，做好現場(chǎng)管理工作，完善項目部的質(zhì)量管理體系；同時(shí)，項目部制定嚴密的質(zhì)量控制計劃來(lái)確保工程質(zhì)量，并以之來(lái)指導工程施工。本年度，工程處全體職工不懈努力，加班加點(diǎn)，使得本年度質(zhì)量管理目標順利實(shí)現，并積極順利地完成年底西三環(huán)主線(xiàn)通車(chē)的任務(wù)。
現將本年度質(zhì)量管理工作總結如下：
一、本年度工程完成情況
1、地基與基礎：本年度完成樁基277根，工程量共計13634.06m，；承臺完成141個(gè)，工程量共計11116.49m
2、墩臺工程：本年度共完成193個(gè)墩臺的澆筑，工程量總計為7871.22m3。
3、支架上澆混凝土梁、板工程：本年度共完成54聯(lián)箱梁的澆筑，工程量共計55138.3m。
4、橋面系：本年度共完成54聯(lián)橋面鋪裝層，工程量共計6720.7m；本年度共完成54聯(lián)防撞護欄；伸縮縫安裝16道。
5、道路工程：本年度共完成81個(gè)單元工程，工程量共計104808.56㎡。
6、雨水工程：本年度共完成雨水管涵893米，工程量共計878.66m。
本年度對277根樁基完成評定，評定結果為合格；對141個(gè)承臺完成評定，評定結果為合格；對193個(gè)墩臺完成評定，評定結果為合格；對54聯(lián)箱梁完成評定，評定結果為合格（部分混凝土28天強度報告未出）。
二、質(zhì)量管理活動(dòng)情況
1、狠抓現場(chǎng)管理，為確保工程質(zhì)量奠定基礎。
施工現場(chǎng)是反映企業(yè)管理水平的窗口，是反映企業(yè)文化的最直觀(guān)表現，也是企業(yè)的產(chǎn)品能否滿(mǎn)足質(zhì)量要求的基礎。如果一個(gè)施工現場(chǎng)混亂不堪，材料堆放雜亂無(wú)章，難免不出現錯誤，工程質(zhì)量也沒(méi)有保障。為此，我項目部認真開(kāi)展安全文明標準工地建設，加強現場(chǎng)管理，文明施工，對施工便道采取硬化措施，并安排專(zhuān)人每天進(jìn)行清掃和清道，使現場(chǎng)管理規范化、標準化，確保道路暢通，始終保持施工現場(chǎng)平整、清潔，料場(chǎng)材料堆碼整齊，無(wú)自然混合現象，分存區域明確，各類(lèi)標識牌，警示牌、標語(yǔ)牌齊全，施工設備及各種機具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規程，時(shí)刻佩戴安全帽，特種作業(yè)人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。
2、強化質(zhì)量意識，實(shí)行樣板引路，確保全線(xiàn)創(chuàng )優(yōu)
我處的質(zhì)量目標：開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部?jì)?yōu)，爭創(chuàng )國優(yōu)；綜合項目單位工程合格率100％，優(yōu)良率95％以上；杜絕重大質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量通��；竣工文件真實(shí)可靠、規范整齊，實(shí)現一次驗交合格。
為了實(shí)現目標，我處采取各項工程先做工藝試驗段后指導施工的措施，樁基、承臺、墩柱、箱梁、道路底基層、基層都以一個(gè)分項工程作為工藝試驗段，待監理組審批后再指導全線(xiàn)施工。本年度墩臺、箱梁、橋下道路工程全面展開(kāi)施工，除繼續加強墩臺、箱梁、路基的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制外，工程處還加強對箱梁預應力張拉施工的質(zhì)量培訓和現場(chǎng)監控，同時(shí)做好施工的質(zhì)量控制措施，保證了施工質(zhì)量。
3、建立健全各項管理制度，加強質(zhì)量的過(guò)程控制
�、�、成立質(zhì)量管理小組，建立健全各項管理制度。工程處以質(zhì)量管理為重點(diǎn)，自工程開(kāi)工就成立了質(zhì)量管理機構，同時(shí)成立以工程處處長(cháng)為組長(cháng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，對工程施工實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量管理，強化“誠信守法、爭創(chuàng )精品、持續改進(jìn)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量管理方針，加強工程質(zhì)量管理工作。質(zhì)檢部、測量隊、試驗室、物資設備部等機構設置齊全，人員配備充足，為了滿(mǎn)足現場(chǎng)大干的進(jìn)度要求，質(zhì)監部增加質(zhì)檢員人數，目前有專(zhuān)職質(zhì)檢人員6人，人員配備滿(mǎn)足目前施工要求。根據項目自身特點(diǎn)及質(zhì)量管理要求，工程處編制了《質(zhì)量管理制度》、《質(zhì)量保證體系》、《崗位職責》《質(zhì)量管理辦法》、《本年度質(zhì)量管理計劃》、《質(zhì)量目標》等一系列質(zhì)量管理規章制度，確立了工程處“守法誠信，爭創(chuàng )精品，持續改進(jìn)，顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量管理方針，制定了創(chuàng )建河南省市政優(yōu)質(zhì)工程金杯獎、爭創(chuàng )國家級優(yōu)質(zhì)工程總質(zhì)量目標，實(shí)現了質(zhì)量管理工作標準化和管理流程的程序化，為現場(chǎng)質(zhì)量管理提供依據。
�、�、實(shí)行技術(shù)質(zhì)量責任制和承包制，簽發(fā)責任狀，執行質(zhì)量獎罰制度，實(shí)行工資與業(yè)績(jì)掛鉤制度，強化質(zhì)檢測試工作。
�、�、認真細致地進(jìn)行技術(shù)交底。項目部對一些重難點(diǎn)工點(diǎn)、特殊工序、關(guān)鍵過(guò)程除編制作業(yè)指導書(shū)外，并對隊進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，隊對工班，工班對每個(gè)人也要進(jìn)行工序上的技術(shù)交底，使每個(gè)現場(chǎng)操作人員熟悉施工要達到的目的、技術(shù)要求、質(zhì)量標準，以及施工工藝，從而確保了施工質(zhì)量。
�、�、組織進(jìn)行各種工序工前培訓和開(kāi)辦各種技術(shù)培訓班。分別舉辦了橋梁施工技術(shù)培訓、隧道施工技術(shù)培訓、路基填筑技術(shù)培訓，強夯施工技術(shù)培訓，混凝土及漿砌圬工工程施工技術(shù)培訓。每次培訓參加人有技術(shù)、測量、試驗及質(zhì)檢人員和由隊到工班組的管理人員及現場(chǎng)操作人員，且邀請監理針對一些質(zhì)量通病召開(kāi)預見(jiàn)性的專(zhuān)題會(huì )議。
�、�、加強現場(chǎng)控制，所有的圬工施工，關(guān)鍵工序實(shí)行技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員跟班作業(yè)制度。每個(gè)工點(diǎn)項目部都有值班人員24小時(shí)跟班作業(yè)；首件工程初期混凝土及漿砌片石施工過(guò)程都有技術(shù)人員、試驗人員或質(zhì)檢人員旁站跟班作業(yè)。
�、�、每月召開(kāi)一次質(zhì)量管理工作總結會(huì )議，項目技術(shù)、測量、試驗、物資及各作業(yè)隊負責人、現場(chǎng)施工管理人員參加，質(zhì)量監察負責人主持，項目相關(guān)領(lǐng)導參加。工程處結合現場(chǎng)實(shí)際情況，針對大體積混凝土質(zhì)量控制、預應力張拉等施工工藝成立攻關(guān)小組，制定每道工藝具體實(shí)施、控制要點(diǎn)，并對實(shí)施中的每道環(huán)節全程監控。做好從書(shū)面控制到現場(chǎng)過(guò)程的全方位指導。
�、�、嚴控報檢程序，尊重監理，嚴把原材料關(guān)，加強質(zhì)檢試驗工作。嚴格遵守每一環(huán)節每一工序必須報檢，資料填寫(xiě)及時(shí)、準確，簽字手續完善，下道工序必須在上道工序監理檢查合格、簽字手續完善后才進(jìn)行。嚴把原材料關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)和使用，加大檢查頻率，加強試驗及質(zhì)檢工作。
4、制定質(zhì)量控制措施，確保工程質(zhì)量
為確保施工的過(guò)程質(zhì)量，有效消除質(zhì)量通病，工程處采取了相關(guān)施工質(zhì)量控制措施：
�。�1）鋼筋焊接前，根據現場(chǎng)的實(shí)際施工條件和氣溫狀況進(jìn)行試焊，在使用焊條或焊劑時(shí)，要求操作人員按說(shuō)明書(shū)要求確保干燥后進(jìn)行使用。
�。�2）混凝土工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制重點(diǎn)為控制好原材料的降溫，尤其是加強對大體積混凝土的監控。在施工過(guò)程中，做好降溫措施，定時(shí)進(jìn)行溫度測量，保證大體積混凝土溫度達到要求。同時(shí)做好試塊的留置工作，加強成品的養護。
�。�3）箱梁澆筑過(guò)程及養護階段，安排專(zhuān)人進(jìn)行質(zhì)量監控，對西三環(huán)主線(xiàn)橋采用電子測溫儀配合預埋測溫導線(xiàn)進(jìn)行測溫，通過(guò)記錄混凝土澆筑時(shí)的入模溫度和澆筑后的表面、芯部、箱室溫度及環(huán)境溫度的相關(guān)數據，并進(jìn)行分析，為后續混凝土箱梁施工的降溫工作提供指導依據。
�。�4）對于箱梁預應力張拉施工前，質(zhì)監部專(zhuān)門(mén)組織學(xué)習和研究后張法施工的要點(diǎn)和難點(diǎn)，結合本標段箱梁施工的實(shí)際情況，總結以往類(lèi)似工程經(jīng)驗和資料進(jìn)行分析，并形成相關(guān)的預應力張拉質(zhì)量交底。
�。�5）現場(chǎng)提前做好張拉機具和設備的檢查，安排有經(jīng)驗的施工人員進(jìn)行操作，同時(shí)做好施工人員和設備安全的必要預防措施，做出預控方案，保證了箱梁張拉的質(zhì)量控制。張拉過(guò)程中有專(zhuān)人做好現場(chǎng)張拉數據記錄，進(jìn)行整理分析，為后續施工提供經(jīng)驗。
�。�6）箱梁模板安裝前，嚴格按安全管理要求對箱梁模板支架進(jìn)行預檢驗收，同時(shí)做好箱梁模板中線(xiàn)的定位準備工作，在支架上測放出箱梁中心線(xiàn)和位置線(xiàn)，要求準確，并經(jīng)常校核。
�。�7）箱梁鋼筋分二次綁扎成型，第一次綁扎箱梁底、腹板鋼筋，第二次綁扎箱梁頂板、懸挑板鋼筋。鋼筋主要在鋼加廠(chǎng)內下料加工成型，能焊接成型的盡量在鋼加廠(chǎng)內完成，采用平板車(chē)運輸至施工現場(chǎng)，采用塔吊或25T汽車(chē)吊垂直運輸至鋼筋安裝作業(yè)面。
�。�8）倉面清理：在具備澆筑條件后，采用手持式風(fēng)機及洗車(chē)用手持式水槍對模板面進(jìn)行全面清理，形成的污水及雜物通過(guò)預留的清掃孔排出。
三、取得的成績(jì)：
在總包部組織對全線(xiàn)的檢查中，我處不論從進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面都得到一致好評，在多次履約考核和進(jìn)度考核中榮獲第一名。
本年二月授予“先進(jìn)單位”“先進(jìn)班組”稱(chēng)號
本年3月份履約考核進(jìn)度第1名
本年3月份履約考核第1名
河南省工程建設QC小組一等獎
本年5月份履約考核第1名
本年6月份履約考核進(jìn)度第1名
本年6月份履約考核第1名
本年9月份履約考核第1名
本年10月份履約考核第1名
本年11月份履約考核第1名
全年未出現任何大小安全、質(zhì)量事故，分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達到了95%以上。環(huán)保方面得到當地政府及上級部門(mén)的肯定；在人才培養方面，鍛煉培養了一批施工及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。
四、下一年度計劃
本年，我們的成績(jì)是肯定的，但是我們的不足也是不容忽視的，特別是在技術(shù)及質(zhì)量方面，由于部分參建職工觀(guān)念轉變較慢，對高質(zhì)量高標準要求不適應，不能?chē)栏癜礃藴室幏哆M(jìn)行施工過(guò)程控制，給質(zhì)量控制帶來(lái)很大難度，如：個(gè)別鋪筑層平整度不夠、防撞墻外觀(guān)色澤不均等等；安全方面，節日期間的防賊防盜、防火、防爆；冬季施工的質(zhì)量保證問(wèn)題等等。面對這些問(wèn)題，我們需要引起高度重視，才不會(huì )因小失大，以致出現不堪設想的后果。
下年度工作重點(diǎn)集中在隴海路和匝道工程的道路工程和雨污水工程施工上，任務(wù)緊，工程處更是要將質(zhì)量控制作為中之重，力爭在道路工程施工中做出整個(gè)工程的亮點(diǎn)，從而實(shí)現優(yōu)質(zhì)工程的目標。本年度需要加強控制的幾方面工作：
1、高度重視質(zhì)量工作，嚴格按照技術(shù)標準，進(jìn)行規范施工，特別是路基方面搞好位移觀(guān)測及沉降觀(guān)測工作，應按設計與規范要求，嚴格控制原材料、松鋪厚度，碾壓遍數、分層碾壓應密實(shí)，并做好施工記錄；砼、漿砌圬工：選料應合格，砌筑時(shí)砂漿應飽滿(mǎn)，勾縫應美觀(guān)，泄水孔留設規范標準；搞好內業(yè)資料工作，填寫(xiě)應及時(shí)、準確，簽字手續完善，特別是質(zhì)檢資料的整理歸檔，為申報優(yōu)質(zhì)樣板工程提供完善的資料。下年度工程處施工依然面臨工期緊、任務(wù)重的嚴峻形勢，為切實(shí)保證工程質(zhì)量，確保5月底全線(xiàn)通車(chē)的目標，項目的質(zhì)量管理工作將從以下幾方面開(kāi)展：
2、繼續加強質(zhì)量管理體系建設，認真開(kāi)展質(zhì)量管理各項工作，保證項目質(zhì)量體系正常運行，使工使程質(zhì)量處于良好受控狀態(tài)。
3、實(shí)施全員、全過(guò)程、全范圍的質(zhì)量管理，開(kāi)展多種質(zhì)量管理活動(dòng)，制定獎懲制度，獎罰分明。把產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過(guò)程、各個(gè)環(huán)節及有關(guān)因素都有效的控制起來(lái)，并形成一個(gè)綜合的質(zhì)量體系。
4、完善自檢體系，嚴格執行“三檢制”，嚴把驗收關(guān)，加強質(zhì)量管理。施工過(guò)程中的檢查、檢測和驗收嚴格按有關(guān)程序進(jìn)行，實(shí)行層層管理、分級驗收制度。
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