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橋梁工程論文(15篇)
在平時(shí)的學(xué)習、工作中，大家都經(jīng)�？吹秸撐牡纳碛鞍�，通過(guò)論文寫(xiě)作可以培養我們的科學(xué)研究能力。那么，怎么去寫(xiě)論文呢？下面是小編整理的橋梁工程論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
橋梁工程論文1
摘要：目前，在橋梁工程結構中，伸縮縫(英文簡(jiǎn)稱(chēng)E-S縫)，是非常重要的，做好伸縮縫施工質(zhì)量控制，能夠促進(jìn)工程順利施工，同時(shí)還能夠提高工程整體安全性，確保居民可以有良好的通車(chē)條件。本文在闡述橋梁伸縮縫種類(lèi)及其質(zhì)量后遺癥基礎上，分析了其主要施工工序及施工質(zhì)量控制方法，希望對橋梁伸縮縫研究提供理論參考依據，促進(jìn)我國橋梁工程優(yōu)化建設。更多建筑科學(xué)論文相關(guān)范文盡在職稱(chēng)論文發(fā)表網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：建筑科學(xué)論文
1引言
對于橋梁工程而言，伸縮縫對其耐久性與行車(chē)安全、舒適等方面有決定性影響，受氣溫變化、混凝土材料收縮及荷載力等印象影響，橋跨結構會(huì )出現變形位移，但橋梁伸縮縫能夠在此種位移條件確保橋面車(chē)輛穩定行使。但必須要注意的是，在橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制過(guò)程中，其施工質(zhì)量直接決定了橋梁整體結構的安全性，所以，深入研究橋梁項目伸縮縫施工質(zhì)量及其控制方法，具有非常重要的現實(shí)意義。
2橋梁工程伸縮縫種類(lèi)及其質(zhì)量后遺癥問(wèn)題
2.1伸縮縫種類(lèi)
橋梁工程伸縮縫種類(lèi)比較多，主要包含鋼板使、填塞式、土工布及板式橡膠等伸縮縫。狀況良好的伸縮縫，能夠確保橋梁可在平行與垂直軸線(xiàn)兩個(gè)方向上實(shí)現自由伸縮，且車(chē)行使車(chē)輛沒(méi)有突跳或噪音等現象，可有效預防雨水、垃圾等深入梁端導致堵塞;同時(shí)施工與養護非常方便。當前，在橋梁工程伸縮縫施工過(guò)程中，由于橡膠材料具有一定的密實(shí)性與吸震性，因而板式橡膠伸縮縫具有良好的防水性與降噪音性，且由于該伸縮縫施工工藝比較簡(jiǎn)單，能夠滿(mǎn)足一般大橋運行需求，因而得到了廣泛應用。
2.2伸縮縫質(zhì)量可以引起的后遺癥
橋梁工程質(zhì)量好壞，會(huì )導致項目出現一些后遺癥，受氣溫變化、混凝土收縮、各種荷載力等因素影響，引起橋梁撓度、橋面縱坡、行車(chē)制動(dòng)等，橋梁伸縮縫就會(huì )引起早期破壞、縫體脫落及現澆混凝土表面局部脫落等，嚴重的話(huà)還會(huì )引起結構病害問(wèn)題，這不但會(huì )促使車(chē)輛行使不穩定，使得橋梁工程整體服務(wù)水平不高，對橋梁的安全性也有一定的影響。
3橋梁工程伸縮縫主要施工工序
3.1橋梁伸縮縫設計
在橋梁伸縮縫施工中，施工設計是非常必要的，尤其是在溫差影響較大的區域，橋梁整體設計過(guò)程中伸縮縫設計尤為重要，只有設計完備，才能為后期順利施工奠定基礎。且在實(shí)際設計過(guò)程中，要嚴格檢測與分析施工現場(chǎng)周邊地質(zhì)與氣候條件等，在獲得科學(xué)數據基礎上，結合施工所在地實(shí)際情況，有序的開(kāi)展橋梁工程伸縮縫設計。
3.2伸縮縫開(kāi)槽
在橋梁工程伸縮縫施工中，其開(kāi)槽工作主要為，一方面初期設計圖紙要求，另一方面是橋梁項目實(shí)際施工情況與具體氣候因素的'再次檢測與分析。根據對上述數據的整理與分析，合理確定伸縮縫開(kāi)槽寬度。在開(kāi)槽過(guò)程中，且要注意橋面的整體平整度，同時(shí)開(kāi)槽工作不能對橋面整體平整度造成影響。完成開(kāi)槽工作后，及時(shí)清理干凈槽內雜物與垃圾，以防影響后期伸縮縫施工質(zhì)量。
3.3安裝伸縮縫裝置
在實(shí)際施工中，伸縮縫并非在項目中央開(kāi)槽就可以實(shí)現其預期效果，那么這種情況是無(wú)法確保車(chē)輛安全通行的，某些特殊情況下導致伸縮縫寬度變大，簡(jiǎn)單的留下某一個(gè)槽極有可能引發(fā)安全事故。在安裝伸縮縫裝置時(shí)，要確保填充的緊密性，促使伸縮縫能夠充分發(fā)揮其作用，在一定程度上延長(cháng)其施工期限。伸縮縫安裝完成后要及時(shí)進(jìn)行澆筑，并再次清理槽內雜物，且要用水沖洗干凈，這些工作完成后就可以進(jìn)入下一道施工工藝，即進(jìn)行混凝土澆筑，在澆筑過(guò)程中可適當的添加膨脹劑，提高施工質(zhì)量。3.4嚴格做好后期養護工作對于橋梁工程伸縮縫而言，要定期與不定期的做好養護工作。伸縮縫并非設置一次其效果就能保持不變的，尤其要注意其中的兩個(gè)階段：第一階段，完成混凝土澆筑后，要用雜草、土工布等材料覆蓋其表面，并進(jìn)行一定的灑水，在規定期限內不能通車(chē)，以此保障混凝土凝固性更高。第二階段，由于伸縮縫修補施工難度比較大，因此要定期采用不同技術(shù)檢測伸縮縫，主要檢測其受力情況與其它指標是否符合要求，確保沒(méi)有較大的安全問(wèn)題，為橋梁工程安全運行奠定基礎。
4橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量有效控制策略
4.1伸縮縫裝置選擇要合理
伸縮縫裝置對橋梁工程整體結構有很大的影響，如果裝置選擇不合理，就會(huì )對伸縮縫使用效果造成很大的影響，因此在材料選擇過(guò)程中，必須要合理選擇伸縮縫裝置。由于伸縮縫質(zhì)量直接影響到橋梁工程整體結構，因此在伸縮縫裝置選擇中，除了要考慮剛度與質(zhì)量因素外，在實(shí)際施工中還要考慮梁、板間伸縮縫裝置的間隙，對伸縮縫裝置加強管理，為車(chē)輛平穩、順暢行使提供保障，一定程度上還能夠預防雨水與垃圾等的滲入，在此基礎上提高伸縮縫施工質(zhì)量。
4.2對伸縮縫施工過(guò)程加強控制
在橋梁項目施工中，首先在梁板預制環(huán)節，就要明確規定伸縮縫槽口及鋼筋預埋的施工質(zhì)量，從源頭上預防伸縮縫施工質(zhì)量存在的安全隱患。其次要對伸縮縫施工過(guò)程做好嚴格控制，例如預留、預埋等過(guò)程長(cháng)盡可能確保焊接牢固、準確安裝。此外，在安裝施工中，最好在氣溫較低時(shí)安裝伸縮縫，安裝過(guò)程中切忌將混凝土塊及瀝青塊等建筑垃圾遺留在梁端與蹲頂蓋梁上。同時(shí)，要經(jīng)可能降低或消除伸縮裂縫出現機率，采用膨脹系數較高的混凝土，持續進(jìn)行混凝土澆筑。
4.3廣泛應用新型伸縮縫
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，交通量與汽車(chē)載重量不斷提高，因此橋梁工程施工中要優(yōu)先選用新型伸縮縫，以此有效控制其施工質(zhì)量。某些如BEJ彈性混凝土等新型伸縮縫在市場(chǎng)上不斷出現，其對傳統伸縮縫不足有一定的改善作用。由于公路橋梁工程伸縮縫產(chǎn)品不同，所以，在實(shí)際施工中，要根據施工條件與實(shí)際情況，合理選擇新型伸縮縫產(chǎn)品，以此提高施工質(zhì)量。
5結束語(yǔ)
綜上所述，在橋梁工程伸縮縫施工中，要在最短時(shí)間內掌握其質(zhì)量控制要點(diǎn)，嚴格依照國家標準開(kāi)展伸縮縫安裝與養護工作，堅持預防為主的原則，做好各個(gè)環(huán)節工作。只有有效預防，才能確保項目安全運行，提升橋梁工程整體施工技術(shù)，促進(jìn)未來(lái)交通事業(yè)發(fā)展。
參考文獻：
[1]管澤根.淺析橋梁工程中伸縮縫施工質(zhì)量控制方法[J].門(mén)窗,20xx(1):153.
[2]金平.淺析橋梁工程施工中的伸縮縫質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng )新與應用,20xx(10):233.
[3]王安東.關(guān)于橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制探討[J].價(jià)值工程,20xx(18):103～105.
橋梁工程論文2
摘要：針對橋梁工程中大體積混凝土結構裂縫與溫控措施進(jìn)行研究，首先要掌握造成混凝土結構裂縫的影響因素，然后從混凝土配合、混凝土澆筑、混凝土后期養護三個(gè)方面，進(jìn)行綜合說(shuō)明，闡述混凝土的施工流程與特點(diǎn)，最后結合不同工序采取溫度檢測控制，施工階段溫度控制等溫控手段，保證混凝土結構穩定，降低混凝土結構裂縫的出現幾率，提高混凝土質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；大體積混凝土施工技術(shù)；溫控措施
0引言
在橋梁建筑工程中，所謂的大體積混凝土是指橫截面大于1m2的混凝土構件，該比例混凝土構件在現階段工程建設中應用比較多，關(guān)于大體積混凝土施工技術(shù)水平已經(jīng)成為了評判一個(gè)建筑企業(yè)的重要指標之一。由于諸多因素的影響，如橋梁沉降、自然環(huán)境變化、水化熱積累等都有可能造成大體積混凝土產(chǎn)生不同程度的裂縫，而這一問(wèn)題的存在一方面會(huì )阻礙混凝土結構功能的發(fā)揮，另一方面也為橋梁工程的安全應用埋下了安全隱患�；诖�，在進(jìn)行橋梁工程大體積混凝土施工過(guò)程中，應當消除裂縫出現，制定并實(shí)施科學(xué)有效的溫控措施，避免大體積混凝土出現裂縫問(wèn)題。
1大體積混凝土結構裂縫產(chǎn)生影響因素
1.1水化熱
通常情況下，大體積混凝土溫度與水泥水化熱釋放量呈正相關(guān)，在散熱條件較好的前提下，水化溫度增加并不明顯，混凝土裂縫問(wèn)題發(fā)生概率比較小，但是若澆筑混凝土較大時(shí)，其整個(gè)的導熱性和散熱性將會(huì )急劇下降，造成水化熱在短時(shí)間內無(wú)法排散出來(lái)，并在混凝土內部逐漸積累，使得混凝土內部溫度較高，之后又在外界環(huán)境的影響下，積累在混凝土內部的熱量會(huì )慢慢散發(fā)出來(lái)，最終趨于穩定，但是所需的時(shí)間較長(cháng)，幾年到幾十年不等，由此可以得出大體積混凝土溫度變化過(guò)程圖，大體積混凝土待澆筑3～5d后，內部溫度將會(huì )升至最大值，在這種情況下，一旦大體積混凝土內部溫度超過(guò)表面溫度一定值后，溫度應力和變形現象就會(huì )發(fā)生，且當產(chǎn)生的溫度應力超過(guò)混凝土內外約束力值后，就會(huì )導致混凝土溫度裂縫的出現。
1.2收縮變形
通常當完成混凝土澆筑施工后，在一定時(shí)間內澆筑混凝土就會(huì )發(fā)生不同程度的收縮變形，如塑性變形、干燥收縮以及體積變形等，而造成這一現象出現的原因是，澆筑完成后混凝土中的含水量高，待其逐漸干燥后，其含水量就會(huì )大量減少，進(jìn)而發(fā)生干燥收縮，若是在發(fā)生收縮過(guò)程中，大體積混凝土表面較其中心位置相比，前者的干燥速度較快，從而導致混凝土表面發(fā)生收縮裂縫問(wèn)題。
1.3內外部約束力影響
在進(jìn)行橋梁工程大體積混凝土施工過(guò)程中，其混凝土澆筑與地基澆筑施工步伐是一致的，一旦溫度發(fā)生一定的變化，大體積混凝土就會(huì )受到來(lái)自地基的約束力。而通常情況下，在混凝土凝固干燥前期，其應力松弛度和徐變度大，彈性模量小，在這種情況下，地基產(chǎn)生的約束力對其影響作用不大，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，混凝土穩定度下降到一定范圍內，地基產(chǎn)生的拉應力增加明顯，這時(shí)大體積混凝土的抗拉應力不足以對抗地基，進(jìn)而產(chǎn)生混凝土裂縫。
2大體積混凝土施工技術(shù)應用
2.1混凝土配合
在橋梁工程施工過(guò)程中，技術(shù)人員為了最大限度的避免溫度裂縫問(wèn)題的出現，會(huì )做好每一環(huán)節的施工準備工作，尤其是比較注重混凝土配合比設計方案，例如一般會(huì )使用一些低熱的.礦渣硅酸鹽水泥，該類(lèi)水泥同普通的硅酸鹽水泥相比，前者的水化熱更低。另外在進(jìn)行粗骨料配合過(guò)程中應當選用一些級配高的碎石，并控制含泥量在1%以下，而對于細骨料則可以使用天然砂，但也應當對其含泥量進(jìn)行嚴格的控制。在進(jìn)行混凝土攪拌過(guò)程中，可以適當加入一些粉煤灰等，減少混凝土中水泥使用量，使水化熱溫度峰值出現時(shí)間延后，整體來(lái)說(shuō)，混凝土配合比設計不僅應當滿(mǎn)足強度要求，同時(shí)還應當對單位混凝土水泥用量控制在既定的范圍之內。例如表1為某大橋工程錨定大體積混凝土配合比方案，從表1可以看出，該設計方案綜合考慮了各種情況，并在施工前進(jìn)行了試驗。
2.2混凝土澆筑
分層澆筑是大體積混凝土澆筑施工方式的首選，在進(jìn)行澆筑施工過(guò)程中，必須依照設計厚度、長(cháng)度以及寬度等完成分層澆筑施工，在澆筑過(guò)程中應當注意各層澆筑時(shí)間的銜接，保證下一層澆筑深入到前層的5cm以上，以快插慢拔的振搗方式進(jìn)行振搗作業(yè)，且每一點(diǎn)的振搗時(shí)間應當維持在20～30s范圍內，直至混凝土表面下沉不明顯，無(wú)氣泡冒出。
2.3混凝土后期養護
待大體積混凝土澆筑作業(yè)完成后，施工人員還應當注意對其表面溫度和濕度變化的重視，以滿(mǎn)足混凝土硬化要求。因此必須制定混凝土養護計劃。通常情況下，澆筑完成12h后，養護作業(yè)就必須開(kāi)始執行，例如可以通過(guò)蓄水覆蓋的方法進(jìn)行養護，控制表面溫度和濕度在要求范圍內，而具體的養護作業(yè)持續時(shí)間應當結合施工具體情況來(lái)確定，原則上是大于一周。
3如何做好大體積混凝土溫度控制
3.1混凝土溫度控制措施
在進(jìn)行橋梁大體積混凝土施工過(guò)程中，粗集料和水溫等對混凝土出機溫度有一定的影響，若想使混凝土出機溫度降低，那么首先就應當保證粗集料溫度處于較低水平。首先，施工期在夏季時(shí)，外界環(huán)境溫度較高，施工人員可以通過(guò)篷布等對石子材料進(jìn)行一定的遮蓋，而在使用之前可以先進(jìn)行噴水處理，以有效的降低石子的進(jìn)機溫度。其次，對混凝土輸送泵水平甭管等可以通過(guò)使用草袋進(jìn)行遮蓋，并定期進(jìn)行噴水，這樣做的目的是為了使混凝土在泵送過(guò)程中不再吸收其他熱量。
3.2溫度檢測控制
溫度檢測控制的目的是為了及時(shí)掌握大體積混凝土溫度變化情況，以便為后續溫度控制措施的實(shí)施提供參考依據。首先，溫測點(diǎn)的布置應當合理且具代表性，例如可以從混凝土澆筑高度低端、中端和表面等位置進(jìn)行溫測點(diǎn)布置。垂直測點(diǎn)間的距離應當設定的80cm左右，而平面溫測點(diǎn)的布置可以在中心，也可以設在邊緣地帶，測量距離設定在5m左右。其次，通過(guò)預留孔洞來(lái)為測定混凝土內部溫度提供條件，測溫孔和測點(diǎn)之間應當是一對一的關(guān)系，而測溫儀器可以選用半導體液晶顯示溫度計。另外在進(jìn)行溫度檢測過(guò)程中，一旦發(fā)現溫差值大于25℃，且這一現象發(fā)生在溫升階段，那么這時(shí)施工人員應當及時(shí)將一些覆蓋物去除，降低溫差，而若這一現象發(fā)生在降溫階段，則可以采取蓄水保濕措施。
3.3施工階段溫控措施
施工階段溫控措施首先可以從混凝土水灰比設置方面入手。由施工經(jīng)驗分析可知，0.6以?xún)缺盟突炷了冶葹樽顑?yōu)比。除了注意水灰比還應當對混凝土塌落度進(jìn)行準確的把握。例如施工人員可以通過(guò)調整砂率、加入減水劑等多種方式來(lái)有效防范混凝土塌落問(wèn)題，但是這一過(guò)程中應當注意，不可通過(guò)漫無(wú)目的加水方式提升混凝土塌落度效果。在大體積混凝土施工作業(yè)前期，應當做好相關(guān)的準備工作，尤其是施工材料及設備等準備工作是保證整個(gè)施工得以順利進(jìn)行的基礎，對此施工人員應當給予高度的重視。另外分層澆筑是大體積混凝土澆筑使用方式，因此在進(jìn)行分層澆筑的過(guò)程應當對兩層之間澆筑時(shí)間間隔進(jìn)行嚴格的控制，以防范泌水層的出現。另外施工人員可以在分層澆筑面上設一個(gè)集水坑，通過(guò)泵將多余的水分抽至集水坑中。冷卻水管進(jìn)水流量和溫度的調節是以混凝土內部溫度值為參考的，一旦內部溫度過(guò)高可以對冷卻水管進(jìn)行降溫，以滿(mǎn)足施工要求。
4結語(yǔ)
綜上所述，橋梁工程建設對我國交通運輸業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，而如何保證橋梁工程質(zhì)量是當前思考的重點(diǎn)問(wèn)題之一。大體積混凝土施工技術(shù)在橋梁工程建設中具有十分重要的作用，但是我國部分橋梁工程建設中仍舊存在著(zhù)大體積混凝土裂縫問(wèn)題，為工程今后的安全應用埋下了隱患，基于此在今后的工作中，施工單位應當結合自身的實(shí)際情況引進(jìn)一些先進(jìn)的技術(shù)、設備等，制定合理的溫度控制措施，有效地解決大體積混凝土裂縫問(wèn)題。
參考文獻：
[1]于金琪.大體積混凝土溫控技術(shù)在西固黃河大橋施工中的應用與分析[J].公路交通科技（應用技術(shù)版），20xx（5）：282-285.
[2]楊秀娟.宜昌廟嘴長(cháng)江大橋大江橋橋搭實(shí)心段混凝土溫度控制技術(shù)[J].世界橋梁，20xx（1）：30-34.
橋梁工程論文3
摘要:對道路橋梁工程材料檢測的重要性進(jìn)行分析，并對材料質(zhì)量檢測的優(yōu)化策略加以闡述。
關(guān)鍵詞:道路橋梁工程;材料質(zhì)量;重要性;優(yōu)化策略
1道路橋梁工程材料檢測的重要性及影響
1．1工程材料檢測的重要性
在道路橋梁工程建設中，主要應用的材料為水泥、細砂、止水材料、外加劑等，由其組合構建建筑橋梁的主體框架，并且采用相應的技術(shù)工藝與設備，保障每一工序的質(zhì)量水平。在此期間，施工人員、監理人員、項目經(jīng)理等相關(guān)人員的技術(shù)協(xié)調以及責任部署也十分重要，所有工程建設相關(guān)人員都應清醒而深刻的意識到只有工程原材料的質(zhì)量合理，才能夠為整體工程質(zhì)量打下堅實(shí)基礎。一方面，應保障原材料屬于合格產(chǎn)品，其質(zhì)量能夠充分符合標準，可以放心的在項目運營(yíng)中投入使用，保障使用周期壽命的可靠性;另一方面，應切實(shí)保障人們的生命財產(chǎn)安全，對于工程中出現的伸縮裂縫、基礎沉降等質(zhì)量問(wèn)題，應樹(shù)立整體眼光，將其扼殺在搖籃之中。
1．2材料對工程的影響
混凝土屬于道路橋梁工程中的主要材料之一，而混凝土制作中的主要原材料為水泥，因此水泥的質(zhì)量將對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，并且間接的影響了整體工程的質(zhì)量。水泥材料中通常會(huì )出現水化熱問(wèn)題，導致混凝土結構裂縫問(wèn)題的`產(chǎn)生，質(zhì)量較差的水泥在強度上難以充分符合道路橋梁工程中的需求，并且與其他材料之間的兼容性較差，使得混凝土結構在形成過(guò)程中產(chǎn)生大量縫隙，當其被應用到具體道路施工中時(shí)，將在環(huán)境因素的作用下，加劇工程腐蝕情況的發(fā)生。骨料也屬于混凝土中較為重要的部分，能夠使混凝土結構的強度和耐久性得到顯著(zhù)提升，同時(shí)骨料中的化學(xué)物質(zhì)、泥沙含量以及堅固性等也會(huì )對混凝土結構產(chǎn)生不同程度的影響。在骨料中，當粗集料吸水之后將會(huì )擴展骨料性能，使骨料的抗壓度明顯下降，導致混凝土結構在成型過(guò)程中產(chǎn)生較大的裂縫，縮短其使用壽命。如若在施工完畢后，沒(méi)有將骨料清理干凈，則會(huì )導致有害物質(zhì)殘留，當其超過(guò)一定年限以后會(huì )對混凝土產(chǎn)生極大的不良影響，導致混凝土的質(zhì)量明顯降低。在混凝土澆筑過(guò)程中，為了使其性能得到有效的提升，在對其進(jìn)行配比過(guò)程中，通常會(huì )按照一定的比例添加化學(xué)外加劑，主要有阻銹劑、減水劑等。其中，阻銹劑的加入能夠使鋼筋被銹蝕的時(shí)間得以有效的演唱，減水劑的應用能夠控制混凝土澆筑過(guò)程中在水化反應下產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而減少裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生幾率。對于不同類(lèi)型的化學(xué)外加劑來(lái)說(shuō)，將其利用到混凝土當中都會(huì )在一定程度上改善其性能，使混凝土的耐受力提升。但是，不同種類(lèi)化學(xué)外加劑中也存在著(zhù)一定的沖突，這將需要在多種化學(xué)外加劑使用之前，對其兼容性進(jìn)行檢查，從而保障外加劑的科學(xué)合理使用，使混凝土的性能得到有效的增強。
2材料質(zhì)量檢測的優(yōu)化策略
2．1對水泥的檢測
在對水泥材料的質(zhì)量檢測過(guò)程中，主要檢測的內容包括生產(chǎn)廠(chǎng)家、規格、型號、強度等，并且還需要對其進(jìn)行復檢，使水泥質(zhì)量能夠充分符合質(zhì)量標準。在對水泥質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)，需要注意一下幾項指標。(1)對水泥細度進(jìn)行檢測時(shí)，需要采用壓力值小于4000Pa的負壓篩析儀進(jìn)行檢測，并且保障每檢測完一次都需要清洗設備，防治由于設備內部的水泥殘留對下次檢測結果的精確度產(chǎn)生影響。如若發(fā)現清理得不夠徹底，則可以采用沖洗的方式，但要注意絕對不可以使用弱酸浸泡篩網(wǎng)，這會(huì )對檢測結果產(chǎn)生很大不良影響。(2)如若水泥出廠(chǎng)的時(shí)間＞90d，則檢測人員需要與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，對水泥材料進(jìn)行復檢，以此來(lái)保障水泥能夠與標準相符合。如若對混凝土的半成品進(jìn)行檢測時(shí)，需要保障其中氯化物的含量能夠充分符合標準。通常情況下，每次進(jìn)場(chǎng)水泥的數量都會(huì )保持在200t以?xún)�，尤其對于相同廠(chǎng)家、型號、等級的水泥來(lái)說(shuō)。
2．2對鋼筋材料的檢測
當鋼筋材料進(jìn)場(chǎng)后，需要對其力學(xué)性能進(jìn)行檢測，達到其他工程所達到的指標，并且在抽樣檢測時(shí)，應對各項指標都相同的鋼筋類(lèi)型進(jìn)行抽檢，保障檢測結果具有較強的對比性。另外，對于每次進(jìn)場(chǎng)的鋼筋檢測中，都需要從中抽取三根以上的鋼筋進(jìn)行拉伸和彎曲檢測，具體拉伸和彎曲的檢測要求。
2．3建立工程材料質(zhì)量檢測系統
該系統共分為三個(gè)子系統，即材料信息系統、質(zhì)量檢測系統、網(wǎng)站監測系統。其中，材料信息系統能夠實(shí)現數據審核、報告批準、委托收樣等功能;質(zhì)量檢測系統負責采集數據，對材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗等;網(wǎng)站監測系統通過(guò)攝像頭對實(shí)驗操作過(guò)程進(jìn)行監督，有利于發(fā)現問(wèn)題并及時(shí)上報。在建筑材料質(zhì)量管理系統中，各部分的實(shí)現方式不盡相同，建材信息系統的實(shí)現方式主要是在E-clipse框架的基礎上實(shí)現的，利用SWT進(jìn)行界面的開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)工具為Eclipse，開(kāi)發(fā)報表采用iＲeport來(lái)實(shí)現。在質(zhì)量檢測系統中，主要采用VC6．0的方式進(jìn)行開(kāi)發(fā)，通過(guò)DLL文件來(lái)讀取檢測數據。在網(wǎng)站監控系統中，主要通過(guò)兩個(gè)部分來(lái)實(shí)現，子系統采用ASP．Net的方式進(jìn)行開(kāi)發(fā)，前臺界面為ASP，后臺通過(guò)C語(yǔ)言的方式實(shí)現，系統的主要共同是進(jìn)行相關(guān)數據的上傳，為用戶(hù)的監控和檢查提供便利。
參考文獻:
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橋梁工程論文4
摘要：鋼筋混凝土橋梁施工涉及到的影響內容比較多，基于干預因素的特殊性和復雜性，在后續控制和應用過(guò)程中，必須及時(shí)對影響因素進(jìn)行分析，使其符合現有施工體系的本質(zhì)性要求。近些年來(lái)我國交通運輸業(yè)取得了突出的進(jìn)步，尤其是鐵路工程，由于鋼筋混凝土橋梁施工形式比較復雜，在施工過(guò)程中必須要從施工現狀入手，制定有效的管理措施，最終達到提升施工質(zhì)量的目的。在本次為例中將以達州市天然氣化工產(chǎn)業(yè)區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的鋼筋混凝土施工特點(diǎn)和現狀為研究點(diǎn)，結合實(shí)際情況對具體的施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土；橋梁工程；質(zhì)量控制；施工管理
當前鐵路建設強度不斷加快，對工程施工體系有了更高的要求，鐵路工程所占的投資比例和路線(xiàn)長(cháng)度比較大，工程質(zhì)量直接影響工程的應用周期。在具體施工中工作人員需要從實(shí)際情況入手，以合同圖條款和控制形式為主，使其適應技術(shù)規范和設計文件的要求，保證管理形式的合理性。在橋梁具體施工階段，各項施工工序比較復雜，必須及時(shí)對控制形式進(jìn)行分析，保證其符合質(zhì)量控制標準的要求。
1工程概況
達州市天然氣化工產(chǎn)業(yè)區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是化工園區生產(chǎn)發(fā)展的生命線(xiàn)，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的建成，將促進(jìn)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，加快地方產(chǎn)業(yè)培育和經(jīng)濟結構戰略性調整，增強區域經(jīng)濟整體競爭力。因此，專(zhuān)用線(xiàn)的修建，對達州市未來(lái)五年提出的“三大目標”（建成中國的西部天然氣能源化工基地、川渝鄂陜結合部大城市、秦巴地區經(jīng)濟文化強市）的實(shí)現，具有重大的經(jīng)濟意義和現實(shí)意義。經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區專(zhuān)用鐵路是達州市的重要基礎設施，其建成通車(chē)對于改善達州城市環(huán)境狀況，緩解達州地區鐵路運力設備緊張壓力，降低甕福達州、達鋼和玖源等生產(chǎn)企業(yè)物流成本，增強地方招商引資能力具有重要意義。
2鐵路橋梁施工的影響因素分析
基于鐵路橋梁施工體系的特殊性，在施工階段必須滿(mǎn)足干預形式的要求，從施工現狀入手，明確具體干預措施。以下將對鐵路橋梁施工的影響因素進(jìn)行分析：
2.1隱蔽工程量大
在具體施工過(guò)程中達州市天然氣化工產(chǎn)業(yè)區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的工量比較大，對區域性經(jīng)濟發(fā)展有重要的影響，必須提前對鐵路施工形式進(jìn)行檢查和評估，根據數據的要求，確定工程量。但是在具體控制階段，存在后續隱蔽工程量大的情況，直接影響整個(gè)鐵路施工形式的后續發(fā)展[1]。此外基于工程形式的復雜性，工作人員如果不及時(shí)對影響因素進(jìn)行分析，則會(huì )在后期應用階段出現安全隱患，對施工質(zhì)量構成威脅。隱蔽工程的類(lèi)型比較多，具體包括：鐵路突發(fā)事故多，控制形式復雜等。鐵路橋梁建設常見(jiàn)的隱蔽工程問(wèn)題有多種，鋼筋的焊接接頭不牢固，建材搭接綁扎不合格，鋼筋之間的距離不均勻，以及箍筋彎鉤角度不合格等，在后續應用過(guò)程中，要及時(shí)對現有的檢驗指標進(jìn)行分析，滿(mǎn)足控制形式的要求，避免出現質(zhì)量不達標的情況。
2.2施工安全隱患多
在鐵路橋梁整個(gè)施工過(guò)程中，施工單位聘請很多施工人員，由于現有的施工形式比較復雜，在控制過(guò)程中沒(méi)有對工作人員進(jìn)行系統的培訓，進(jìn)而出現專(zhuān)業(yè)知識匱乏的情況。施工技能對鐵路施工質(zhì)量控制有重要的影響，安全隱患的必然對施工現狀造成影響，甚至出現控制結構不健全的情況。施工人員如果沒(méi)有按照固定的配合比施工，則會(huì )出現混凝土強度低的情況，導致鐵路橋梁建設的耐久性差[3]。
3鋼筋混凝土橋梁施工的管理措施分析
在鐵路工程建設過(guò)程中必須以提升施工質(zhì)量為目標，在施工階段需要明確具體的控制措施減少安全隱患。以下將對鐵路鋼筋混凝土施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析：
3.1混凝土的質(zhì)量管理
在鐵路施工階段，由于工程設計比較復雜，涉及到的材料比較多�；炷磷鳛楣こ痰闹匾牧�，必須保證材料的安全。在施工前期，施工單位需要對原材料來(lái)源進(jìn)行控制，保證材料符合質(zhì)量控制標準的要求。此外要保證配合比的合理性，不同的施工形式對施工質(zhì)量有不同的影響，在施工控制過(guò)程中需要從施工現場(chǎng)入手，確定材料的配合比，及時(shí)對材料進(jìn)行檢查，避免出現控制形式不合理的情況。在實(shí)際施工階段，施工單位必須及時(shí)對控制模板和澆筑體進(jìn)行分析，避免出現裂縫及空洞的情況[3]。
3.2施工結構的管理
施工結構形式的銜接對施工體系有重要的影響，專(zhuān)用鐵路施工中的橋墩和橋梁的施工質(zhì)量應嚴格管理和控制。由于結構建設趨于多樣性，需要根據火車(chē)通行形式的要求，在后續施工階段，對施工工藝流程進(jìn)行分析，嚴格按照設計的圖紙進(jìn)行施工。為了提升鐵路梁的承載力，要及時(shí)按照圖紙文件進(jìn)行施工，明確預應力控制結構的要求，減少偏差。在施工前由于測量和放樣工作形式比較復雜，必須對整體平面位置進(jìn)行調整，明確結構表面的要求，保證設計的美觀(guān)性和有序性。為了避免出現施工結構不嚴謹的情況，必須及時(shí)對施工結構進(jìn)行考察，滿(mǎn)足后續控制指標的本質(zhì)性要求[4]。
4鋼筋混凝土施工質(zhì)量控制措施分析
由于施工形式本身比較復雜，在干預過(guò)程中要及時(shí)對控制結構進(jìn)行分析，減少干預性因素的影響，使其滿(mǎn)足區域性設計結構的要求。以下將對鋼筋混凝土施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析：
4.1強化對材料和設備的審核力度
施工機械設備和施工原材料對鐵路橋梁整體施工有重要的影響，在施工階段必須明確控制形式的要求，及時(shí)對控制結構進(jìn)行分析，滿(mǎn)足現有設計形式的發(fā)展趨勢。由于機械設備和施工材料關(guān)系到鐵路的整體施工，為了保證控制結構的`合理性和有序性。在后期施工過(guò)程中必須對存在的問(wèn)題進(jìn)行解析。當前我國交通設施的種類(lèi)不斷增加，在后續控制過(guò)程中，材料的生產(chǎn)廠(chǎng)家比較多，工作人員需要優(yōu)化選擇，及時(shí)對市場(chǎng)上的設備和材料進(jìn)行嚴格的控制和監督。此外施工單位必須對采購人員進(jìn)行有效的管理和監督，避免出現偷工減料或者謀取私利的情況，如果出現嚴重的質(zhì)量問(wèn)題，必須將責任落實(shí)到個(gè)人身上，引起大家的注意，將具體管理制度落實(shí)到實(shí)處[5]。
4.2階段性施工質(zhì)量控制措施
鐵路施工區域內的橋址區為多泥巖地層，泥巖遇水極易軟化，基礎開(kāi)挖至設計標高后，及時(shí)下基澆注�；娱_(kāi)挖應盡量避免雨季施工，備足防止坍塌的器材及抽水設備，及時(shí)排除遇到的地表水和地下水�；浊宓缀蠹皶r(shí)澆灌基礎，封閉基坑，勿使基坑暴露過(guò)久或受地表水浸泡而影響地基承載力，施工時(shí)對橋梁各部分尺寸、標高、墩臺里程、預偏心等進(jìn)行核實(shí)，如發(fā)現設計圖紙有誤，應及時(shí)和設計單位研究解決。施工鉆孔樁時(shí)，采取必要的措施，防止涌砂和坍孔現象。鉆孔至設計高程經(jīng)檢查后，即進(jìn)行清孔灌注。
4.3明確質(zhì)量審核標準
施工完畢復測橋臺中心線(xiàn)，橋墩縱、橫向中心線(xiàn)，墩臺頂帽四個(gè)角及前述各值與設計值的誤差并在竣工資料中記錄。橋施工嚴格按《鐵路橋涵施工規范》（TB10203-20xx）和《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》（TB10210-20xx）的有關(guān)規定�；炷鳞毓す橇蠎M(jìn)行理化實(shí)驗，不采用含石膏和有機礦物質(zhì)成份的有侵蝕的骨料。拌合用水應進(jìn)行水質(zhì)化驗，采用無(wú)侵蝕性水。并嚴格按《鐵路混凝土及砌體工程施工規范》（TB10210-20xx，J118-20xx）辦理�；炷翂A含量應符合《鐵路混凝土工程預防堿-骨料反應技術(shù)條件》（TB/T3054）的規定。
5結束語(yǔ)
基于混凝土施工體系的特殊性，在鐵路后續施工過(guò)程中需要以控制質(zhì)量為基準，及時(shí)對影響因素進(jìn)行分析，滿(mǎn)足具體控制指標的要求，適應火車(chē)通行的要求。質(zhì)量控制和施工管理屬于不同的領(lǐng)域，需要在現有控制指標的基礎上，不斷減少經(jīng)濟損失，滿(mǎn)足鐵路體系的具體要求，進(jìn)而提升經(jīng)濟收益。
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橋梁工程論文5
摘要：對橋梁工程監理的基本內容進(jìn)行了介紹，總結了橋梁工程監理面臨的問(wèn)題，主要表現在市場(chǎng)行為和監理人員的從業(yè)行為缺乏規范性、現場(chǎng)管理落實(shí)不到位等，因此，從加強監理人員的培訓、完善監理行業(yè)的競爭機制、處理好監理與各方之間的關(guān)系、建立健全的監理資料管理制度體系等方面提出了加強監理工作的措施，以提高橋梁工程的監理質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；監理；措施
引言
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，橋梁工程項目日益增多，橋梁工程的質(zhì)量與人們生命財產(chǎn)安全存在密切的關(guān)系。因此，加強橋梁工程監理是一項重要工作，這也需要監理人員對各個(gè)施工人員的資質(zhì)進(jìn)行審查，不斷提升監理水平，從而為橋梁工程施工質(zhì)量奠定堅實(shí)基礎。然而，當前橋梁建設中仍存在許多方面的問(wèn)題，安全事故時(shí)有發(fā)生，嚴重威脅了人們的生命財產(chǎn)安全。因此，加強橋梁工程監理工作至關(guān)重要，可有效確保項目質(zhì)量與進(jìn)度等方面符合要求，從而杜絕安全事故的發(fā)生。
1橋梁工程監理內容
在業(yè)主的要求以及委托授權的情況下，監理單位根據相關(guān)法律法規以及監理合同，開(kāi)展監督和管理工作。其中具體內容為：控制工程項目進(jìn)度，控制工程質(zhì)量以及工程投資情況，管理工程信息以及工程合同，協(xié)調橋梁工程施工過(guò)程中的各參建單位。因此，監理單位對橋梁工程施工過(guò)程中的監督，可有效確保施工安全，確保項目的順利實(shí)施。
2橋梁工程監理中面臨的主要問(wèn)題
2.1市場(chǎng)行為缺乏規范性
監理招投標工作缺乏規范性，監管工作落實(shí)不到位。個(gè)別建設單位不仔細閱讀橋梁工程監理招標文件，部分建設單位違反了工程監理及有關(guān)服務(wù)收費管理規定，盲目要求壓價(jià)中標或者是低價(jià)中標。另外，監理企業(yè)行為缺乏規范性，具體表現為：通過(guò)不當方式惡意壓價(jià)，在中標之后不嚴格履行合同；部分擁有高資質(zhì)監理企業(yè)進(jìn)行企業(yè)資質(zhì)出賣(mài)。
2.2監理人員的從業(yè)行為缺乏規范性
個(gè)別監理人員違反工作原則，與施工企業(yè)相互勾結，在工程監理中弄虛作假。除此之外，個(gè)別監理工作人員的責任意識淡薄，在工作中過(guò)多考慮個(gè)人的利益得失，不能認真做好監理工作，給工程監理帶來(lái)了影響。
2.3現場(chǎng)管理落實(shí)不到位
首先，監理工作落實(shí)不到位，就監理工作的內容來(lái)看，主要包括下面幾點(diǎn)內容：五個(gè)控制、兩個(gè)管理、一個(gè)協(xié)調。當前公路工程監理的主要任務(wù)是控制工程施工質(zhì)量，然而，監理并未依照相關(guān)的監理規范與合同要求全面履行職責；另外，存在旁站監理缺位的問(wèn)題，甚至存在監理資料代簽的現象。
3加強橋梁工程監理的主要措施
3.1加強對監理人員的培訓
監理人員素質(zhì)低下是當前工程監理工作中面臨的一大問(wèn)題。因此，要想保證工程監理效果，首要任務(wù)是加強對監理人員培訓，全面提升監理人員的素質(zhì)。因此，監理單位應定期組織培訓活動(dòng)，并構建完善的考核制度，督促監理人員不斷加強學(xué)習，從而豐富與完善自身知識結構。此外，應積極引進(jìn)先進(jìn)的監理工作方式、理念與技術(shù)，開(kāi)拓監理工作人員的視野，促使其不斷進(jìn)步。此外，對于監理人員的選拔，監理單位除了要重視人才的文化水平，更要重視人才的思想道德素質(zhì)，確保選用專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬、思想態(tài)度端正的監理人才。
3.2完善監理行業(yè)的競爭機制
現階段，大多數監理單位都面臨惡性競爭問(wèn)題，盲目壓低價(jià)格。然而，如果縮減監理工程的利潤空間，將會(huì )導致監理工程師的薪酬過(guò)低，無(wú)法調動(dòng)監理工程師的工作熱情，阻礙橋梁工程監理工作的順利開(kāi)展。
3.3處理好監理與各方的關(guān)系
目前各部門(mén)對于監理工作缺乏重視，導致監理方權力遭受限制，不能夠有效發(fā)揮正常的監理職能。而在以后的管理過(guò)程當中，要協(xié)調好業(yè)主以及監理之間的關(guān)系，對監理方的職責范圍以及監管權力進(jìn)行明確，避免業(yè)主以及施工方不必要的干涉，促進(jìn)監理工作目標的順利實(shí)現。
3.4完善監理措施
在公路橋梁施工的過(guò)程中，應該對承包人的實(shí)際施工進(jìn)度與施工計劃進(jìn)行檢查，確保工期。若出現了施工進(jìn)度與施工計劃不一致的情況，應該要求承包人加大施工人力、物力、資金的.投入，必要的時(shí)候可對施工工藝和施工方法進(jìn)行調整，確保施工進(jìn)度按計劃進(jìn)行。另外，監理單位應分析對工期產(chǎn)生影響的關(guān)鍵環(huán)節，解決其中存在的重點(diǎn)問(wèn)題，確保工程按計劃進(jìn)行。
3.5建立健全監理資料管理制度體系，并明確相應的管理責任
當前，監理規范對監理資料管理的內容作了明確的規定，因此，這就要求監理企業(yè)要嚴格遵守相關(guān)的要求，切實(shí)落實(shí)監理資料的管理工作。與此同時(shí)，監理企業(yè)要按照相應規范的內容以及企業(yè)自身發(fā)展的實(shí)際情況，制定完善的監理資料管理制度，并將管理工作的責任明確到個(gè)人，以約束監理人員的監理行為，確保監理工作得到落實(shí)。與此同時(shí)，要實(shí)現對監理資料的統一集中管理，并要有專(zhuān)職管理人員，以加強監理資料的管理，提高監理工作質(zhì)量。
4結語(yǔ)
綜上所述，在我國的社會(huì )經(jīng)濟建設之中，橋梁工程屬于重要的基礎設施，與人們的生命財產(chǎn)安全存在密切關(guān)聯(lián)，而高效的監理工作是保障橋梁工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，監理工作人員應不斷提高自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)與水平，充分發(fā)揮自身監理權利，為橋梁工程建設質(zhì)量提供保障。
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橋梁工程論文6
【摘要】工程造價(jià)的管理與控制反映的是公路橋梁項目建設的資金的運用情況，在工程項目的建設中如何讓有限的資金發(fā)揮出最大效益是工程造價(jià)師們考慮的問(wèn)題。論文簡(jiǎn)述了工程造價(jià)的定義，對公路橋梁工程實(shí)施階段的工程造價(jià)管理以及公路橋梁工程造價(jià)管理與控制措施進(jìn)行了分析，指出只有把握好施工決策階段的工程造價(jià)管理，才能對整個(gè)工程的造價(jià)進(jìn)行有效地控制。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；工程造價(jià)；管理；控制
1、引言
工程造價(jià)的管理與控制是一個(gè)過(guò)程，在公路橋梁工程的建設過(guò)程中體現工程造價(jià)的管理與控制，能有效地保證建設資金科學(xué)合理地分配，對公路橋梁的設計與施工起指導作用，甚至可以影響公路橋梁的設計和施工，從而發(fā)揮出工程造價(jià)在建設中的應有的作用。施工單位通過(guò)管理和控制工程造價(jià)不僅能得到經(jīng)濟上的實(shí)惠，而且可為保證公路橋梁工程的質(zhì)量創(chuàng )造有利條件。
2、對工程造價(jià)的理解
對工程造價(jià)的理解在我國工程建設發(fā)展中有一個(gè)曲折的過(guò)程，人們最初對它的理解僅限于1個(gè)項目的預算或結算，根本沒(méi)有體現在施工過(guò)程中的控制和管理，因此沒(méi)有充分發(fā)揮出工程造價(jià)應有的作用。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，工程造價(jià)這個(gè)概念也與時(shí)俱進(jìn)，籠統地講，工程造價(jià)的資金總和基本上能反映出1個(gè)建設項目的總的成本投入，它包括了參與建設的人力、物力和財力3個(gè)方面的資金消耗。因此，工程造價(jià)是建設項目進(jìn)行投資決策、施工計劃、籌集資金的重要依據，也是在項目的施工過(guò)程中對資金進(jìn)行合理預算的基礎；對于1個(gè)項目工程的造價(jià)是否合理，是判斷這個(gè)工程能否獲得理想經(jīng)濟效益的依據。以公路橋梁工程為例，它的建設規模大，施工時(shí)間長(cháng)，相對來(lái)說(shuō)資金的消耗也比較多，要想取得較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，關(guān)鍵的問(wèn)題是在施工階段加強工程造價(jià)的管理和控制，把較大的資金量合理分配在分部分項工程的項目中，從而達到對工程項目造價(jià)的總體控制，達到較好的工程質(zhì)量。
3、公路橋梁工程實(shí)施階段的工程造價(jià)管理
3.1招投標管理對工程造價(jià)的影響
在公路橋梁工程的建設中，我國實(shí)行招投標體制管理，這是市場(chǎng)經(jīng)濟運行的結果，它促使我國的建設市場(chǎng)走向規范化、科學(xué)化和合理化。通過(guò)對項目工程的公開(kāi)競標，施工單位之間對于工程項目可以采用最直接的競爭的方式來(lái)進(jìn)行；對于建設單位來(lái)說(shuō)，這是1個(gè)通過(guò)市場(chǎng)來(lái)招標、擇優(yōu)、低價(jià)選擇投標人的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中可以有效地挖掘施工單位的自身潛力，充分發(fā)揮他們的聰明才智，根據各自的施工特點(diǎn)來(lái)選擇合適的工程價(jià)格來(lái)競標，有利于工程價(jià)格的降低，因為在競標的過(guò)程中最直接的體現就是價(jià)格上的競爭。建設單位也可以通過(guò)競標這一手段來(lái)進(jìn)行工程造價(jià)的控制，因此，在編制招標文件時(shí)就十分重要，建設單位要通過(guò)審查投標中的各方的資料，通過(guò)準確、嚴密的招標文件來(lái)保證工程合同的合理性和規范性，以維護合同雙方的利益，減少在履行合同時(shí)發(fā)生糾紛的可能，將施工中分部分項工程的投資合理使用。
3.2施工管理對工程造價(jià)的影響
在公路橋梁工程的施工階段是資金投入的關(guān)鍵時(shí)期，一般的情況下，材料的費用占整個(gè)工程造價(jià)的一半以上，現在的做法是在招標時(shí)，工程材料的費用由投標方自主報價(jià)，這種控制費用的措施有一定的效果，但也必須要加強對材料質(zhì)量的監管力度。如果在施工階段管理不到位，會(huì )影響到整個(gè)工程的造價(jià)。在實(shí)際的施工過(guò)程中容易出現的問(wèn)題是工程質(zhì)量不合格，出現返修工程，這樣勢必造成很大的浪費，導致工程資金的增加；有的施工單位不按進(jìn)度要求施工，公路橋梁工程的建設周期長(cháng)，消耗的資金很多，一旦工期拖延，那造成的經(jīng)濟損失是不可估量的；再有工程的變更問(wèn)題，有的施工企業(yè)在施工的過(guò)程中，隨意更改變更工程的進(jìn)度及造價(jià)，工程變更越多，影響就會(huì )越大。因此，不合理的施工會(huì )對工程造價(jià)產(chǎn)生很大的影響，所以要加強施工的.管理工作。
3.3結算管理對工程造價(jià)的影響
施工結算管理是1項嚴肅認真的事情，要按照合同要求的條款來(lái)辦事，這樣就不容易出現合同糾紛事故了。結算管理主要應做好以下工作：要嚴格按照施工合同和招標文件來(lái)進(jìn)行相應款項的劃撥，并隨時(shí)檢查進(jìn)度款運用情況，以保證施工的正常進(jìn)行。在結算時(shí)要按照施工實(shí)際完成工作量進(jìn)行結算；工程竣工結算時(shí)，建設單位要安排相關(guān)的審核人員對工程量、項目單價(jià)、項目的正確性進(jìn)行認真審核，以確保取費程序符合正常手續；審核工作結束后，要編制竣工結算報告，對資金的管理和使用情況進(jìn)行說(shuō)明，尤其是對于項目中的超支部分更要分析原因，作為以后改進(jìn)工程造價(jià)的依據，使工程造價(jià)的管理工作更趨完善。
4、公路橋梁工程造價(jià)管理與控制措施
4.1合理確定工程造價(jià)
我國公路橋梁的建設規模越來(lái)越大，建設的周期也越來(lái)越長(cháng)，相應的投資消耗也不斷地增大，這就要求我們的工程造價(jià)要隨著(zhù)市場(chǎng)的變化而變化。因此，工程造價(jià)不再是1個(gè)靜態(tài)的指標，而是1個(gè)動(dòng)態(tài)的管理的過(guò)程，而且建設項目的復雜性也決定工程造價(jià)不是一成不變的，而是多次計價(jià)。尤其是施工階段，公路橋梁施工的不確定性決定了施工方案的變化，從而導致設計變更，引起工程造價(jià)的變動(dòng)。目前在我國公路橋梁工程建設中的工程造價(jià)舉高不下，這與我國的工程造價(jià)管理與控制工作有很大的關(guān)系，我國還沒(méi)有建立起完善的全過(guò)程工程造價(jià)管理與控制制度。因此，像公路橋梁這樣大型的工程，必須按照建設程序進(jìn)行多次計價(jià)，以適應不同階段的施工特點(diǎn)，實(shí)現施工過(guò)程中的全過(guò)程管理與控制，以保證工程造價(jià)的合理性，防止出現重大失誤，避免造成無(wú)法挽回的經(jīng)濟損失。國外的實(shí)踐經(jīng)驗證明，只要在建設項目實(shí)施階段實(shí)行監理和造價(jià)控制制度的工程，都能取得令人滿(mǎn)意的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。所以，實(shí)行建設項目全過(guò)程監理和造價(jià)控制制度是十分必要的。
4.2有效控制工程造價(jià)
在施工的全過(guò)程中實(shí)施工程造價(jià)的管理與控制應該有1個(gè)重點(diǎn)。工程造價(jià)的重點(diǎn)應該是在項目建設的決策和設計階段，通過(guò)有關(guān)專(zhuān)家分析，在作出投資的決策后，關(guān)鍵是設計工作。有數據顯示，在施工階段通過(guò)優(yōu)化施工組織設計，也只能節約大約8%左右的工程造價(jià)；而通過(guò)對建設方案、初步設計階段的技術(shù)分析能節約工程造價(jià)50%左右。通過(guò)這個(gè)數據對比，我們可以看到在工程的決策和設計階段控制工程造價(jià)的意義。在設計的過(guò)程中積極推進(jìn)限額設計的思想，這一思想的運用能夠使設計者從根本上控制工程造價(jià)，首先是在設計上的控制。按照現場(chǎng)的施工特點(diǎn)，將工程資金分割，相當于專(zhuān)款專(zhuān)用，而且是在設計時(shí)加以控制。因此，對于設計人員的要求就比較高，要求設計人員既要懂經(jīng)濟，又要懂技術(shù)，只有這樣，才能做到設計方案合理、科學(xué)、實(shí)用。相當于量體裁衣，那是最恰當不過(guò)的了。另外，在實(shí)行招投標制度后，招標中建設單位可以根據不同的標的來(lái)選擇，僅1種設計方案并不能確定其是否合理，只有多種方案進(jìn)行比較，才能找出在經(jīng)濟性、實(shí)用性、可行性方面適合本工程的方案設計。在具體的施工過(guò)程中要嚴格實(shí)行監理制度，這是有效地控制工程造價(jià)的1條途徑，在項目建設前期階段必須實(shí)行監理(含造價(jià)監理)制度，只有這樣，才能保證設計決策階段及初步設計階段符合工程造價(jià)的要求。只有通過(guò)對設計過(guò)程的監理，才能使設計更趨于合理，將工程造價(jià)控制在限額范圍內，真正做到用最小的投入取得最大的產(chǎn)出。
5、結語(yǔ)
總的說(shuō)來(lái)，工程造價(jià)是1項融技術(shù)性與經(jīng)濟性于一體的學(xué)科，在工程的施工決策、設計、招投標階段及竣工驗收階段全過(guò)程地實(shí)施工程造價(jià)的控制和管理，為我國的經(jīng)濟建設更好地服務(wù)。隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展和完善，工程造價(jià)管理與控制工作如何更好地發(fā)揮其管理職能，在國家的公路橋梁等大型工程的建設中發(fā)揮其應有的作用，是當前工程造價(jià)人員急需考慮的重要問(wèn)題。
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橋梁工程論文7
為了更好地面對國際化、創(chuàng )新型、競爭性的社會(huì )，保持專(zhuān)業(yè)的特色和優(yōu)勢，為社會(huì )培養出更多有用的人才，我們必須落實(shí)同濟大學(xué)提出的“卓越工程師”的培養計劃，建立一個(gè)完善的課程體系、實(shí)踐教學(xué)平臺、國際交流平臺。作為土木工程學(xué)院下屬的重要單位之一，橋梁工程系應當著(zhù)眼于土木工程專(zhuān)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，根據《同濟大學(xué)深入開(kāi)展高等工程教育改革實(shí)施方案》的精神，著(zhù)力于培養具備人文精神、創(chuàng )新精神、國際視野和專(zhuān)業(yè)特色的卓越工程師。通過(guò)對當今社會(huì )需求以及橋梁工程學(xué)科發(fā)展需求的透徹分析，橋梁工程系在原有基礎上，經(jīng)過(guò)教授沙龍的多次討論，最終對本科生培養計劃做了大幅度調整。由于學(xué)生選擇專(zhuān)業(yè)方向之前的大部分課程由其他系老師教授，故新修訂的培養計劃主要針對專(zhuān)業(yè)課和實(shí)踐環(huán)節課程設置。新修訂的培養計劃中，大部分課程自20xx年以來(lái)首次開(kāi)課，部分課程由原有課程局部修訂而來(lái)，只有極少部分課程沒(méi)有改動(dòng)，所以在未來(lái)四年中，新修訂的課程都將納入到“教學(xué)質(zhì)量工程”建設中。同濟大學(xué)橋梁工程系將繼續堅持不懈、全面深入地進(jìn)行本科“教學(xué)改革與教學(xué)質(zhì)量工程”建設，以全面提升橋梁工程系的教學(xué)水平和質(zhì)量。因此，開(kāi)展創(chuàng )新型橋梁工程系卓越工程師培養體系與課程建設項目的教學(xué)改革研究，對該領(lǐng)域卓越工程師的培養是非常有必要和實(shí)際意義的。
先前的橋梁工程教學(xué)中存在的不足及原因
創(chuàng )新型卓越工程師的培養內涵就是著(zhù)力于創(chuàng )新能力的提高，創(chuàng )新意識的訓練，特別是重視強化培養工程意識、工程素質(zhì)和工程創(chuàng )新精神，以達到提升學(xué)生的工程實(shí)踐能力、創(chuàng )新能力和國際競爭力為目標，同時(shí)高等教育要在培養過(guò)程中和行業(yè)企業(yè)深化合作，創(chuàng )新高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養卓越人才的.機制，理論與實(shí)踐相統一的工程教育人才培養模式，構建布局合理、結構優(yōu)化、類(lèi)型多樣、主動(dòng)適應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要的創(chuàng )新型卓越工程師的培養機制。針對這一要求，現行的橋梁工程教學(xué)存在以下問(wèn)題。
1.教學(xué)內容滯后于橋梁發(fā)展現狀。目前，各專(zhuān)業(yè)在總的課程學(xué)時(shí)保持不變的情況下，通過(guò)大幅度精簡(jiǎn)課程學(xué)時(shí)，來(lái)增加課程的數量。由于授課學(xué)時(shí)有限，橋梁工程課程的授課內容仍然重點(diǎn)講授簡(jiǎn)支梁橋和拱橋的構造與計算，對于其它橋型只作簡(jiǎn)要介紹。根據對學(xué)生的調查訪(fǎng)問(wèn)，我們發(fā)現很多學(xué)生對橋梁建設技術(shù)水平的認識還停留在十幾年前，對最新的科研方向和技術(shù)水平知之甚少。
2.對橋梁施工與養護技術(shù)不夠重視。近年來(lái)，隨著(zhù)我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，需要修建更多的大跨度橋梁以跨越江河海峽等。橋梁跨度越大，其施工難度也越大。另外，我國既有橋梁坍塌事故頻頻發(fā)生，橋梁病害問(wèn)題令人堪憂(yōu)，種種現象表明，建國后第一個(gè)橋梁養護高峰已經(jīng)來(lái)臨，而養護管理是解決養護工作的靈魂。然而，在教學(xué)中我們對這兩方面的重視還遠遠不夠。
3.師生互動(dòng)交流不足。在國家大力發(fā)展教育的背景下，各大學(xué)紛紛擴招，專(zhuān)業(yè)人數大幅增加。很多學(xué)校往往把同一專(zhuān)業(yè)的學(xué)生們集中在一個(gè)大教室中，集體授課。由于在上課時(shí)，老師要面對更多的學(xué)生授課，從而無(wú)法顧及到每個(gè)學(xué)生具體的學(xué)習狀況，師生之間就專(zhuān)業(yè)問(wèn)題也會(huì )缺乏充分的交流。
4.實(shí)習內容繁雜，缺乏針對性。為了讓學(xué)生能夠把所學(xué)理論與實(shí)踐相結合，教學(xué)中學(xué)生往往會(huì )被安排很多的實(shí)習內容。然而，由于教學(xué)實(shí)踐環(huán)節總學(xué)時(shí)保持不變，從而使每個(gè)實(shí)踐活動(dòng)安排的時(shí)間減少，這就使得學(xué)生對所參加的實(shí)踐項目缺乏充分的準備，往往草草了事。
針對創(chuàng )新型卓越橋梁工程師培養而進(jìn)行的課程改革
1.調整橋梁工程課群方向的專(zhuān)業(yè)課設置。進(jìn)一步提高本科教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平，針對當前社會(huì )需求以及橋梁工程學(xué)科發(fā)展的需求進(jìn)行透徹分析，在原有的基礎上對本科生培養計劃做適當調整，對本科生教學(xué)的課程進(jìn)行完善，同濟大學(xué)橋梁工程系在20xx年2月20日、26日和3月3日分別召開(kāi)討論會(huì )和教授沙龍專(zhuān)題討論土木工程專(zhuān)業(yè)（橋梁課群方向）專(zhuān)業(yè)課設置調整。經(jīng)過(guò)再三討論決定，在學(xué)生的培養計劃任選課部分增加“橋梁施工與養護”、“橋梁工程發(fā)展與展望”和“軌道交通橋梁”三項內容，相應取消了“橋梁抗震與抗風(fēng)”“、橋梁電算”和“箱梁分析”三項可選內容；在實(shí)踐環(huán)節將“簡(jiǎn)支梁橋課程設計”、“連續梁橋課程設計”、“拱橋課程設計”和“墩臺與基礎大作業(yè)”四項內容穿插在“大跨度混凝土橋梁課程設計”和“鋼與組合結構橋梁課程設計”中。
2.所有課程開(kāi)設小班教學(xué)。在專(zhuān)業(yè)課總學(xué)分和總學(xué)時(shí)不變的情況下，為了提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)效果，鑒于目前土木工程專(zhuān)業(yè)（橋梁課群方向）學(xué)生人數已達80人左右，滿(mǎn)足開(kāi)設兩個(gè)平行班的基本條件，因此，擬將所有專(zhuān)業(yè)課限選課由原來(lái)的一個(gè)班，修訂為平行開(kāi)設兩個(gè)班。
3.創(chuàng )新教學(xué)評價(jià)方法。創(chuàng )新型卓越工程師人才的綜合素質(zhì)綜合了知識、能力及人格的培養要求，在教學(xué)評價(jià)上不僅要重視書(shū)本理論知識、專(zhuān)業(yè)知識的評價(jià)，也要考查學(xué)生的自我學(xué)習能力、實(shí)踐能力及創(chuàng )新能力，要實(shí)現能力的培養就要改革傳統的考試方式，重視對學(xué)生獲取能力的考核與評價(jià)，為不同類(lèi)型的能力制定相應的操作標準和評價(jià)方法，明確能力考核目標。通過(guò)建立興趣團隊小組共同完成一個(gè)工程實(shí)踐或研究項目，學(xué)習團隊建設以及團隊成員間的分工合作，討論、答辯以提高運行效率。專(zhuān)業(yè)知識通過(guò)課堂講授、實(shí)驗、訓練、習題練習、課程設計等多種形式進(jìn)行教與學(xué)，具體內容根據課程大綱要求，結合專(zhuān)業(yè)課程要求確定實(shí)施；專(zhuān)業(yè)知識的評價(jià)方法可以期中、期末考試成績(jì)?yōu)橹�，參考平時(shí)能力及人格的表現能力，可采用多種形式如專(zhuān)題論文、課程設計、平時(shí)訓練、小組合作完成課程課題等進(jìn)行單獨或綜合評價(jià)。
4.加強師資隊伍、教材方面建設。安排知名教授擔任各課程建設的項目負責人，參與和督促各課程教學(xué)大綱的修訂和執行。在教學(xué)中，原則上每位教授所帶課程不超過(guò)2門(mén)，其中專(zhuān)業(yè)課老師優(yōu)先考慮教授。在調研和分析國外著(zhù)名大學(xué)同類(lèi)課程授課教材的基礎上，參考編著(zhù)適合本課程的雙語(yǔ)教材，制作、完善各課程的多媒體教學(xué)課件。
實(shí)踐證明，通過(guò)改進(jìn)課程教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)手段及成績(jì)評價(jià)標準的創(chuàng )新，同濟大學(xué)橋梁工程系形成了具有鮮明特色的創(chuàng )新型卓越工程師課程教學(xué)標準方法與途徑，在教學(xué)實(shí)踐中取得了良好的效果，提高了橋梁工程各課程的教學(xué)質(zhì)量，激發(fā)了學(xué)生的興趣和積極性。學(xué)生的學(xué)習熱情，無(wú)論是在橋梁工程的理論學(xué)習還是在課程實(shí)踐方面都有很大的提高，同時(shí)學(xué)術(shù)能力和職業(yè)能力得到普遍提升。
橋梁工程論文8
現階段，在橋梁工程施工期間，實(shí)際投入資金成本要比預算資金要多的造價(jià)問(wèn)題相對較為普遍，并且在一定程度上，會(huì )直接導致橋梁工程的整體收益以及橋梁質(zhì)量受到影響。因此，為了更好的控制橋梁工程造價(jià)，就要使用相對有效的措施，有針對性的對其進(jìn)行解決，希望能夠對橋梁工程的造價(jià)得到有效的控制，進(jìn)而推動(dòng)社會(huì )良好的發(fā)展。
1我國橋梁工程造價(jià)中存在的現狀分析
首先，區域建筑市場(chǎng)的壁壘被粉碎�，F階段，隨著(zhù)我國基礎建設管理的系統改革逐漸深化，就使得區域建筑市場(chǎng)的壁壘開(kāi)始被打破消失，從而出現了很多了跨行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行工程承包的現象發(fā)生，然而，實(shí)際上我國各區域以及行業(yè)之間沒(méi)有統一的預算造價(jià)標準，使得這些跨行業(yè)的企業(yè)不能對工程造價(jià)進(jìn)行良好的掌握。其次，目前執行的工程造價(jià)方式相對較為落后。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟腳步的前進(jìn)，以及科技水平的發(fā)展，使得工程領(lǐng)域內不斷出現很多新型技術(shù)、新興材料、全新的工藝以及新的結構組成，導致現階段橋梁工程使用造價(jià)預算不能滿(mǎn)足現階段市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際需求。再次，工程管理使用的方式多數都是階段性管理模式。就目前我國建筑市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，對數企業(yè)使用的管理模式大多是階段性的。由于沒(méi)有較為科學(xué)的管理模式，就使得工程整體造價(jià)過(guò)高以及對于施工過(guò)程中的隨意性變的更大，進(jìn)而使得橋梁工程整體的投資劇增。最后，造價(jià)管理人員的專(zhuān)業(yè)水平還有一定欠缺�，F階段的工程造價(jià)管理人員在工作經(jīng)驗以及專(zhuān)業(yè)水平方面還相對不足，致使不能滿(mǎn)足工程造價(jià)管理的.實(shí)際需求，導致工程造價(jià)預算控制能力不強的現象發(fā)生。此外，一部份工程造價(jià)人員沒(méi)有全面的對工程有一個(gè)了解，也就使得工程項目各環(huán)節支架不能進(jìn)行良好的協(xié)調工作。
2橋梁工程造價(jià)控制與管理的有效策略
2．1提升對工程造價(jià)的認知，改變傳統觀(guān)念
現階段，我國國內呈現出多種經(jīng)濟共同發(fā)展的階段，相對傳統的管理模式已經(jīng)滿(mǎn)足不了新時(shí)期背景下社會(huì )的發(fā)展需求，導致業(yè)主和承包商之間出現利益沖突。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟占領(lǐng)主導位置的發(fā)展模式下，就要對于工程造價(jià)管理模式的研究要不斷深入，并且保證工程造價(jià)控制涉及到橋梁工程中每一個(gè)細小的環(huán)節。因此，想要保證工程整體的質(zhì)量以及工程造價(jià)控制在額定成本內，就需要使用一套非常健全的體系，來(lái)對工程造價(jià)進(jìn)行管理，同時(shí)還要通過(guò)有效的獎懲制度，完善的監督機制以及良好的檢查機制等，對橋梁工程造價(jià)進(jìn)行規范。此外，還要在工程整體施工結束的決算上加大力度，這樣才能夠起到很好的效果。因此，為了能有夠有效的對工程造價(jià)進(jìn)行良好的控制，就一定要轉變傳統觀(guān)念和思想，將工程項目前期作為成本造價(jià)的控制的重點(diǎn)，同時(shí)還要在設計階段給予一定重視。
2．2設計階段的有效控制
首先，要通過(guò)使用額定設計措施來(lái)對工程造價(jià)進(jìn)行控制，其控制造價(jià)的主要方式就是使用額定設計制度，就先要對投入的成本進(jìn)行分割，根據不同環(huán)節或者是部分的資金量來(lái)進(jìn)行設計，因此，這種方式不僅是經(jīng)濟問(wèn)題，還是一種技術(shù)要求。其次，一定要將橋梁工程造價(jià)控制在最低范圍內，在工程施工之前，就要構建完善的監理制度，從而使工程設計更加科學(xué)、合理。
2．3有效對施工階段的造價(jià)進(jìn)行控制
首先，在施工期間就要對施工材料使用數量進(jìn)行控制，對施工材料價(jià)格進(jìn)行確定。在工程造價(jià)控制中，對材料價(jià)格進(jìn)行控制是非常重要，因為在工程施工中，材料費用占據了整個(gè)工程造價(jià)預算的絕大部分，通常情況下實(shí)際占用比例在70%左右。因此，施工材料使用一定要符合工程整體設計，在價(jià)格上要相對合理，這樣就能通過(guò)對施工材料的有效管理，起到控制工程造價(jià)的目的。其次，在工程施工過(guò)程中，還要對工程變更給予重視，避免出現由于工程變更而導致工程出現大面積的擴建或者是重建的現象發(fā)生，盡可能的降低工程變更的幾率，同時(shí)還要提升橋梁工程的設計標準。為了能夠在第一時(shí)間內獲得工程造價(jià)變動(dòng)的信息，施工建設單位還要制定相關(guān)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)，從而更好的監督工程造價(jià)。最后，在施工期間，建筑單位還要提升對現場(chǎng)的管控能力，要求施工方要根據橋梁工程設計圖紙來(lái)進(jìn)行施工，對于預算費用的使用也要進(jìn)行良好的管控。例如，施工現場(chǎng)的各項簽證、工程變更的商討、施工材料代用的費用等。在工程進(jìn)行變更時(shí)都要進(jìn)行考量，同時(shí)還要注意在工程變更期間所產(chǎn)生的費用進(jìn)行適當增減計算，及時(shí)對工程造價(jià)進(jìn)行掌控。此外，還要避免由于現場(chǎng)簽證環(huán)節的不規范，而導致工程在完工以后結算環(huán)節不清晰、不明確的現象發(fā)生，從而給工程整體造成一定的經(jīng)濟損失。因此，在工程施工期間，一定要對現場(chǎng)簽證工作進(jìn)行嚴格管理，才能保證工程造價(jià)的合理。
2．4工程完工以后，通過(guò)結算對工程造價(jià)進(jìn)行有效控制
在橋梁工程整體施工結束以后，是對工程造價(jià)進(jìn)行控制和管理的最后環(huán)節，這一階段是是確定和檢驗建設項目是否符合設計標，以及工程質(zhì)量是否達到工程預期的要求的關(guān)鍵環(huán)節。這一階段的造價(jià)控制就是要提升工程費用在結算方面的審核，杜絕有開(kāi)支不明確的現象發(fā)生，首先，就要求橋梁工程的承建單位剛那句國家頒布實(shí)施的相關(guān)政策以及相應的規定，對工程整體竣工結算進(jìn)行確定。其次，相應的審核工作人員一定要按照工程合同進(jìn)行，對于一些不可避免的費用一定要進(jìn)行嚴格控制，而一些未按計劃或者要求完成的工程，要在核實(shí)夠對相應費用進(jìn)行減少。此外，還要做好竣工之后的驗收工作，這也是對橋梁工程造價(jià)有效管理的途徑。
2．5提升造價(jià)隊伍的素養及專(zhuān)業(yè)水平
工程造價(jià)管理是具有較強系統性和綜合性的學(xué)科，其中不僅具有國家的相應規范，還有一定的技術(shù)成果，因此在對工程造價(jià)進(jìn)行控制期間，不但要了解和掌握國家頒布執行的具體方針，還要具備一定的實(shí)踐性以及經(jīng)濟性等實(shí)際能力。由此不難看出，造價(jià)工程師不光是要掌握好自身專(zhuān)業(yè)知識，還要具備相應的工作基礎，并且還要對施工現場(chǎng)的實(shí)際情況、施工技術(shù)、工程設計、相關(guān)法律法規等有一定的了解。只有這樣才能保證工程造價(jià)成本得到有效控制，降低工程成本支出，從而提升工程建設企業(yè)的經(jīng)濟利益。
3結論
總而言之，工程造價(jià)是否有效，對整個(gè)橋梁工程都有一定影響，也關(guān)乎著(zhù)工程建設方的經(jīng)濟收益，因此，這就要求工程建設的相關(guān)人員，提升對工程造價(jià)的有效管理和控制水平，同時(shí)，造價(jià)人員還要對工程的整體進(jìn)行深入了解，從而保證對橋梁工程造價(jià)的有效控制。所以，在施工建設單位以及相關(guān)人員的努力下，從橋梁工程的根本利益出發(fā)，并對其進(jìn)行全方位管理，提升工程造價(jià)的整體能力，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì )效益以及建筑工程收益的提升。
橋梁工程論文9
摘要：高速公路橋梁工程施工建設作為當前交通工程完善建設的重點(diǎn)部分，面對安全管理在當前工程管理中的重要性，基于時(shí)代社會(huì )發(fā)展和建筑市場(chǎng)創(chuàng )新發(fā)展需要，針對高速公路橋梁施工安全管理進(jìn)行分析，通過(guò)對當前高速公路橋梁施工安全管理創(chuàng )新改進(jìn)必要性分析，針對現今參與到高速公路橋梁施工安全管理的各項因素提出相關(guān)的改進(jìn)對策，旨在建設完善的、高效的安全管理運行體系。
關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁工程；安全管理；策略分析
引言
我國交通建筑事業(yè)在不斷創(chuàng )新發(fā)展的過(guò)程中，高速公路交通工程由于其獨特的運行優(yōu)勢一直是我國交通工程系統創(chuàng )新完善的重要工作，同時(shí)也是構建現代化交通工程體系的重要組成部分。面對近些年我國在大力促使高速公路交通系統創(chuàng )新發(fā)展過(guò)程中，新材料、新工藝和新技術(shù)的使用，不但整體上提升了高速公路交通系統建設效率，而且提升了整體運行水平和運行質(zhì)量，取得了矚目的成就�；谖覈谖磥�(lái)高速公路橋梁工程施工創(chuàng )新發(fā)展的需求，需要切實(shí)提升安全管理水平，將安全管理作為整個(gè)高速公路橋梁工程施工管理的核心，切實(shí)提升工程管理水平。
1高速公路橋梁工程施工安全管理創(chuàng )新提升必要性分析
基于以上分析，高速公路橋梁工程與一般的橋梁工程相比，其無(wú)論在運行速度、交通承載力還是運行壽命等方面都是不同的，尤其體現在高速公路橋梁工程安全管理工作中，由于高速公路橋梁工程建設環(huán)境復雜、施工規模大、施工工程量大，所以導致高速公路橋梁工程施工安全管理體系完善建設和安全管理作用有效發(fā)揮，一直是整個(gè)高速公路橋梁工程管理工作體系的重要組成部分[1]。當前，我國各大交通建設部分和施工建設團隊一方面意識到，高速公路橋梁工程施工安全管理工作難以進(jìn)行，主要是由于工程所構建的一次性、臨時(shí)支架較多等因素造成的。支架的建設由于高速公路橋梁工程施工建設規模不同、施工建設自然地理環(huán)境不同、橋梁工程設計要求不同，同質(zhì)性較少，異質(zhì)性較多，所以工程通常需要安裝的臨時(shí)支架結構類(lèi)型多、數量多，且大多數支架都是一次性搭建的'，整體支架建設質(zhì)量低下，如果支架出現問(wèn)題，將會(huì )導致整個(gè)橋梁工程出現安全隱患事故或出現坍塌現象，給工程建設帶來(lái)不利影響；另一方面，當前高速公路橋梁工程建設中，尤其是在橋梁工程建設方面，工作人員需要進(jìn)行高處作業(yè)，且高處作業(yè)的工作量和工作密度是較大的�，F今，高速公路橋梁工程施工團隊所選擇的施工人員專(zhuān)業(yè)化建設水平低下、未經(jīng)過(guò)系統化的培訓，一旦這些人員進(jìn)入到高速公路橋梁工程高處進(jìn)行安裝施工，這部分人員風(fēng)險防護意識薄弱、安全管理水平低下，規范化操作水平低，非常容易出現高空作業(yè)安全事故[2]。尤其，高速公路橋梁結構一般都是采用跨越式結構進(jìn)行建設，此種結構的上下部分需要進(jìn)行同時(shí)作業(yè)，面對橋梁上下部結構日益復雜化的趨向，必須不斷強化安全管理，通過(guò)建設完善的安全保障體系、應急管理系統等為橋梁高處作業(yè)發(fā)揮有效地保證和促進(jìn)作用。
2高速公路橋梁工程施工安全管理策略分析
2.1施工人員
高速公路橋梁工程施工安全管理工作創(chuàng )新改進(jìn)的過(guò)程中，應切實(shí)意識到現代化安全管理體系建設的重要性，切實(shí)有效貫徹現代化安全管理理念，遵循“以人為本”的安全管理原則，將施工人員人身安全管理放置在整個(gè)施工安全管理體系改進(jìn)和措施制定的核心層面上，從人員安全管理水平提升角度上為整個(gè)高速公路橋梁工程施工安全管理發(fā)揮重要促進(jìn)作用[3]。具體而言，首先，針對高速公路橋梁工程施工人員強化安全管理力度提升，通過(guò)實(shí)時(shí)專(zhuān)業(yè)技能培訓、安全教育和風(fēng)險防范教育，提升施工人員的安全管理意識、責任意識，切實(shí)要求每個(gè)參與高速公路橋梁工程施工人員持證上崗。其次，安全教育培訓工作進(jìn)行中，切實(shí)結合施工人員工種、工序，保證安全教育針對性提升，強化理性教育，通過(guò)系統化講解施工應急救護、規章制度、相關(guān)法律法規方面提升施工人員的施工安全管理意識。最后，強化高處操作施工人員技術(shù)交底工作，尤其是對于參與到特種作業(yè)設備、大型機械設備的工作人員進(jìn)行嚴格化的培訓和現場(chǎng)模擬，嚴禁疲勞操作現象的出現，強化崗位管理責任制度，加強對設備操作人員狀態(tài)監測，不斷優(yōu)化崗位人員設置，在提升人員操作效率基礎上，保證設備安全操作和運行。
2.2施工設備
高速公路橋梁工程施工中，由于自然地理環(huán)境特殊性，加上許多高處作業(yè)，在面對當前大量依靠機械設備進(jìn)行建設的現狀，高速公路橋梁工程施工中，設備操作運行中會(huì )發(fā)生安全事故。設備一旦出現安全事故，將會(huì )造成巨大的安全損害[3]。而造成設備出現安全事故的原因則是機械設備人員操作不良、設備疏于日常維修管理等造成的。面對以上問(wèn)題，在實(shí)際強化橋梁工程設備安全管理工作進(jìn)行過(guò)程中，首先，積極使用信息化技術(shù)對設備進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監測和管理，通過(guò)高效率、精確度高的技術(shù)手段確定設備是否存在零件故障和功能障礙問(wèn)題，并且為維修保障措施制定提供依據。其次，強化資金投入，替換污染大、老化的、設備操作運轉不良的機械設備，積極引進(jìn)現代化機械設備，積極進(jìn)行設備報廢處理工作，整體上保障設備安全運行操作。
2.3環(huán)境因素
當前，高速公路工程施工安出現全事故，很大一部分原因是受到了工程所在地區自然地理環(huán)境因素的影響，尤其是地質(zhì)地勢條件不穩定，出現的突發(fā)性塌陷和沉降問(wèn)題，導致工程出現事故。另外，滑坡、泥石流、山體落石等問(wèn)題同樣給工程正�；ㄔO帶來(lái)了諸多不利影響[5]�；谝陨戏治�，首先工程管理人員需要不斷強化前期勘察工作，對自然地理環(huán)境因素進(jìn)行細致化的分析，尤其是針對出現軟土地基進(jìn)行加固處理，制定專(zhuān)項施工方案，構建高質(zhì)量的模板支撐體系。其次，強化工程施工方案細致化分析和精確化評估，通過(guò)專(zhuān)家對方案運用的安全性進(jìn)行科學(xué)評估。最后，施工現場(chǎng)照明設備的科學(xué)化建設和應用，設置明顯的安全警告標志，通過(guò)設置專(zhuān)門(mén)的警告牌，強化施工現場(chǎng)安全管理，降低環(huán)境因素對安全施工產(chǎn)生的不良影響。
2.4安全管理制度
高速公路橋梁工程施工安全管理工作創(chuàng )新改進(jìn)過(guò)程中，必須切實(shí)依靠完善的、嚴格的安全管理制度進(jìn)行，只有在制度化范圍內，才能整體上提升安全管理水平。首先，安全管理制度需要強化責任制度，明確工程施工層級安全管理責任，堅決避免出現“一人多崗”現象，落實(shí)安全管理流程和安全管理規范標準。其次，不斷強化安全監督管理制度，強化施工方案和階段性施工報告審核工作，深入施工現場(chǎng)，多效分析、精密衡量，切實(shí)針對正在建設工程探究是否存在危險因素，做好安全風(fēng)險防范工作，以此提升整個(gè)施工安全管理水平。最后，安全管理制度建設要切實(shí)強化獎懲制度構建和落實(shí)，尤其是不遵循安全規范施工人員的懲罰工作，通過(guò)與薪酬資金掛鉤等保證獎懲制度落實(shí)，以此為安全管理工作創(chuàng )建良好的制度保障。
2.5安全管理技術(shù)
高速公路橋梁工程施工安全管理工程量大、管理規模較大，面對眾多的安全施工人員和安全設備，在實(shí)際進(jìn)行一系列安全管理工作中，必須不斷強化安全管理技術(shù)的使用，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化技術(shù)切實(shí)促使安全管理工作向著(zhù)體系化、制度化、有序化方向進(jìn)行。①高速公路橋梁工程施工建設中所使用的箱梁滿(mǎn)堂支架、貝雷架、系、懸臂澆筑、翻模、爬模、滑膜、移動(dòng)模架、深基坑、棧橋等進(jìn)行施工過(guò)程中，通過(guò)BIM技術(shù)對施工方案進(jìn)行測評分析，并且邀請第三方人員對方案進(jìn)行安全評估，保證各方面技術(shù)應用科學(xué)合理。②強化各項施工技術(shù)、項目管理制度落實(shí)，針對各項技術(shù)強化跟蹤分析和追蹤監測，在保證上一階段技術(shù)應用完整有效基礎上，才能夠進(jìn)入到下一階段工程技術(shù)應用中，切實(shí)加強每一項施工技術(shù)應用之前的技術(shù)交底工作。③強化高速公路橋梁施工電氣工程技術(shù)的安全管理，系統化電氣工程施工規劃方案，做好電氣工程技術(shù)應用各項審批和現場(chǎng)審核工作，嚴格現場(chǎng)定時(shí)巡視監測，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)停止工程施工建設。④全方面檢查公路橋梁工程施工結構，檢查是否出現裂縫和破損現象，施工前期，設置操作平臺、上下梯道、防護欄桿及安全網(wǎng)等安全技術(shù)措施，構建多重防護屏障。同時(shí)工作人員在針對模板、鋼筋、混凝土進(jìn)行澆筑過(guò)程中，有效提升整個(gè)公路橋梁高墩臺滑膜施工質(zhì)量，保證工程正�；踩┕�。
3結語(yǔ)
綜上所述，高速公路橋梁工程安全管理，是當前我國保證高速公路橋梁工程高效建設的重要工作之一，基于當前工程安全管理引起了社會(huì )強烈關(guān)注，迫切希望通過(guò)安全管理提升高速公路橋梁工程施工單位市場(chǎng)形象和社會(huì )聲望，在結合高速公路橋梁工程自身特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎上，能夠從施工人員、施工設備、安全管理制度、安全管理技術(shù)等層面全方面、全要素以及全壽命提升整個(gè)高速公路橋梁工程施工安全管理水平，保證工程正�；┕そㄔO，提升工程施工質(zhì)量，同時(shí)為構建現代化高速公路工程施工安全管理體系發(fā)揮重要促進(jìn)作用。
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橋梁工程論文10
摘要：本文結合作者工作實(shí)際，對市政橋梁工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題進(jìn)行分析，探討了質(zhì)量管理過(guò)程中的問(wèn)題與產(chǎn)生原因，并且針對性的給出有效的解決策略，希望能夠給廣大同行提供一些參考。
關(guān)鍵詞：市政；工程；質(zhì)量管理；問(wèn)題；對策
引言
做好橋梁工程施工的質(zhì)量管理，是保證市政橋梁工程質(zhì)量的基礎，因此，在實(shí)踐過(guò)程中，必須要做好質(zhì)量管理控制，針對性的采取對策解決工程中存在的質(zhì)量問(wèn)題顯得意義重大。
1質(zhì)量管理問(wèn)題與存在原因
當前在城市化建筑步伐不斷邁進(jìn)的過(guò)程中，城市建設也得到了一定的發(fā)展，特別是市政工程發(fā)展取得的效果更加明顯，在實(shí)踐過(guò)程中，為了能有效的將城市交通問(wèn)題改善，就必須要做好市政工程質(zhì)量控制，并且在市政橋梁工程施工的過(guò)程中，要采取有效的措施控制工程質(zhì)量，要對其存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，找出有效的措施進(jìn)行控制，以下針對市政橋梁施工過(guò)程中出現的一些問(wèn)題進(jìn)行分析。
1.1技術(shù)方面問(wèn)題
目前，在市政橋梁工程施工過(guò)程中，還是有一定的技術(shù)缺缺陷存在，主要體現在施工人員不能有效的掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，在施工過(guò)程中，不能有效的將出現問(wèn)題解決。比如，在進(jìn)行橋梁樁基施工的過(guò)程中，由于施工人員操作挖樁的力度不足，或者有墩柱混凝土結構不完整問(wèn)題出現，就會(huì )導致市政橋梁工程的施工質(zhì)量受到影響。
1.2缺少質(zhì)量監督管理
在施工過(guò)程中，由于施工現場(chǎng)不設置專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量監督管理人員，就導致橋梁施工場(chǎng)地有不規范的施工行為出現，就會(huì )導致施工現場(chǎng)的管理不能有效開(kāi)展。例如，在建設過(guò)程中，一些施工單位為了最求施工進(jìn)度，就會(huì )盲目的提升工程的施工進(jìn)度，或是在工程施工的過(guò)程中，不按照有關(guān)的施工規范進(jìn)行施工，這就導致工程項目質(zhì)量受到影響。
1.3施工條件導致管理效率不高
通常情況下，市政橋梁工程的施工環(huán)境處于城市人口環(huán)境的地方，這就給施工帶來(lái)不便，同時(shí)，在受到外界的影響下就會(huì )導致施工進(jìn)度受到影響，此外，在施工過(guò)程中，施工位置在遇到燃氣管、水管、暖氣管等管線(xiàn)時(shí)，就會(huì )增加工程項目的復雜性，就會(huì )導致工程進(jìn)度受到影響，此外，遇到一些不可更改項目時(shí)，就不能按照施工方案進(jìn)行施工，那么工程質(zhì)量自然而然受到影響。
2質(zhì)量管理舉措
2.1強化裂縫問(wèn)題做好管理控制
橋梁工程施工中，裂縫問(wèn)題是影響車(chē)輛正常通行的主要病害。因此，在實(shí)踐過(guò)程中，為了對裂縫問(wèn)題進(jìn)行控制，必須要做好施工材料的前期控制，在橋梁工程施工前，必須要對施工方案進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)要控制材料質(zhì)量，保證建筑材料滿(mǎn)足工程需求。此外，在施工的過(guò)程中，還需要嚴格的對橋梁工程的使用功能進(jìn)行控制，嚴格的控制超載、超速的車(chē)輛形式，并且還要對市政橋梁工程的質(zhì)量體系進(jìn)行優(yōu)化，在基礎上保證橋梁路面裂縫問(wèn)題得到控制。
2.2跳車(chē)問(wèn)題以及做好預防控制
橋梁工程施工過(guò)程中，跳車(chē)問(wèn)題是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，在市政橋梁建設過(guò)程中，為了能夠較少該病害帶來(lái)的影響，必須要采取有效措施進(jìn)行應對。例如，在施工過(guò)程中，在處理軟土路基時(shí)，需要結合工程實(shí)際采取有效的技術(shù)進(jìn)行施工，從而保證橋梁工程質(zhì)量。此外，在工程的施工過(guò)程中，還需要嚴格的按照工程的特點(diǎn)，制定有效的`預防方案，以保證能夠提升橋梁路基的密實(shí)度，減小因橋梁的自重問(wèn)題帶來(lái)的沉降。除此之外，還要對橋梁的路面進(jìn)行強化處理，在實(shí)踐過(guò)程中，通過(guò)搭設搭板，保證橋梁路面的柔韌性滿(mǎn)足規定要求，從而減少橋頭跳車(chē)的問(wèn)題出現。
2.3控制混凝土施工保證工程質(zhì)量
在施工過(guò)程中，施工人員必須與設計人員做好技術(shù)交流，仔細的對施工方案與施工設計圖進(jìn)行研究，之后在進(jìn)行下一步施工工作，就混凝土施工工程而言，在施工過(guò)程中必須要做好混凝土的質(zhì)量管理工作，在實(shí)踐過(guò)程中，應該按照市政橋梁的工程特點(diǎn)，針對性的做好混凝土的模板安裝與澆筑，并且在澆筑的過(guò)程中，做好混凝土的水熱化處理，減少溫度差帶來(lái)的裂縫問(wèn)題，保證每一項施工工序的完整性，從而保證混凝土澆筑效果滿(mǎn)足設計需求。
3總結
總而言之，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷進(jìn)步，我國城市化的發(fā)展也得到迅猛的發(fā)展，在這樣一種環(huán)境下，市政工程項目也得到了發(fā)展，但是在施工的過(guò)程中，還是有很多質(zhì)量問(wèn)題存在，這些問(wèn)題多少都會(huì )給建設項目帶來(lái)影響。因此，為了能夠促進(jìn)市政橋梁能夠長(cháng)足發(fā)展，在實(shí)踐過(guò)程中，必須要對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行控制，要結合工程的項目特點(diǎn)針對性的采取有效措施處理存在問(wèn)題，唯有如此，才能保證我國市政橋梁建筑工程質(zhì)量滿(mǎn)足標準要求，才能保證橋梁的安全性與穩定性。
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橋梁工程論文11
摘要:分析了市政道路橋梁工程施工管理的作用及其工程施工管理中存在的問(wèn)題，并針對這些問(wèn)題提出了優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑，希望能夠給市政道路橋梁工程的施工帶來(lái)有價(jià)值的參考，進(jìn)一步促進(jìn)城市的建設和發(fā)展。
關(guān)鍵詞:道路橋梁工程，施工管理，機械管理
引言
隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各項城市建設工程也在不斷的增多，為實(shí)現現代化城市建設奠定良好的基礎，道路橋梁工程正是其中極其重要的一部分。道路橋梁工程不僅能夠實(shí)現我國交通運輸的有效性，更對提升人們生活質(zhì)量有著(zhù)非常重要的影響，為社會(huì )帶來(lái)更多的經(jīng)濟效益。從我國目前道路橋梁施工的發(fā)展狀況來(lái)看，工程施工的過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，在管理方式和施工工藝等方面還略顯不足。因此，針對這些影響施工質(zhì)量的問(wèn)題，市政道路橋梁工程的建設者還需要進(jìn)行更深入的研究，從而保障市政道路橋梁工程施工的作用。
1市政道路橋梁工程施工管理的作用
近幾年，隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，各項與市政相關(guān)的基礎設施建設都得到了進(jìn)一步的完善，與市政相關(guān)的項目工程的數量也在不斷的增加。而市政道路橋梁工程正是城市化建設的主要工程項目之一，在城市的發(fā)展建設中起到至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，對道路橋梁工程施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，加強市政道路橋梁施工管理是今后城市建設中的重要部分。市政道路橋梁工程施工管理主要的作用有兩點(diǎn):1)有助于樹(shù)立良好的企業(yè)形象。城市的發(fā)展水平和市政道路橋梁工程的建設有著(zhù)緊密的聯(lián)系，道路橋梁工程施工高水平完成，能夠反映出城市建設的'先進(jìn)性。因此，施工單位應對自身的工作質(zhì)量進(jìn)行保證，不斷提升施工管理的技術(shù)水平，符合工程建設的相關(guān)標準和規定。2)有助于提升市政道路橋梁工程建設的整體質(zhì)量。施工單位對施工現場(chǎng)進(jìn)行管理，有助于保證工程各階段的順利完成，也符合工程建設發(fā)展的實(shí)際需要，同時(shí)，還能夠提升人們的生產(chǎn)及生活水平。
2市政道路橋梁工程施工管理中存在的問(wèn)題
市政道路橋梁施工過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題:1)工程早期勘查設計不合理。市政道路橋梁工程施工前，施工單位會(huì )對項目的施工現場(chǎng)進(jìn)行勘察，并進(jìn)行全面的設計論證。就目前我國道路橋梁工程施工中這一環(huán)節來(lái)看，很多施工單位并沒(méi)有到施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察和分析，導致實(shí)際設計的方案和實(shí)際情況不符，影響之后的施工進(jìn)程，一些施工工作難以展開(kāi)，延誤工期［1］。2)施工效率較低。一般來(lái)說(shuō)，施工效率直接影響工程施工的建設和后期施工單位可獲得的經(jīng)濟效益。在實(shí)際市政道路橋梁施工管理中，會(huì )有很多與施工效率有關(guān)的規定，但在實(shí)際施工時(shí)，很多部門(mén)或施工人員并沒(méi)有很好的貫徹落實(shí)這些規定內容，各單位之間的工作也缺乏有效的溝通，導致施工效率較低［2］。3)施工過(guò)程監督管理工作不到位。施工質(zhì)量的好壞也與監督管理工作有著(zhù)很大的聯(lián)系，施工單位內部監督管理力度不夠，很多監督管理工作沒(méi)有落實(shí)到位，都是現階段我國道路橋梁建設中普遍存在的問(wèn)題。
3優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑
3．1工程施工質(zhì)量方面的管理
市政道路橋梁工程作為城市建設的重要工程項目，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市的整體發(fā)展。因此，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理相當的重要。市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理主要有以下幾方面的內容:1)勘察設計階段的質(zhì)量管理。在工程施工的前期階段，勘察設計的質(zhì)量管理十分重要，勘查工作主要是對施工現場(chǎng)的地質(zhì)、水溫以及測量等方面的內容進(jìn)行有效的管理，保證勘查結果的有效性和真實(shí)性，為后期的施工設計提供準確的數據［3］。同時(shí)，勘查設計階段應按照國家規定的設計標準進(jìn)行各項工作，需注明工程的使用年限，施工材料以及施工設施設備也應在設計書(shū)中進(jìn)行標明。2)施工材料的控制。施工材料是保障市政道路橋梁工程施工的重要指標，材料質(zhì)量的好壞，直接影響整體工程的施工情況。因此，施工單位應做好施工材料質(zhì)量檢查、檢驗工作以及到原材料的供應企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，多方面保證施工材料的質(zhì)量［4］。3)施工機械管理。近幾年，隨著(zhù)工程項目的規模越來(lái)越大，工程項目的數量越來(lái)越多，機械化技術(shù)的應用也越來(lái)越普遍，在工程施工的管理中更多的采用機械管理的方式。同時(shí)機械管理能夠保證設備采購、儲存以及使用的高效完成，縮短了人為管理所需花費的時(shí)間。因此，應根據工程管理的實(shí)際情況，對工程施工機械管理進(jìn)行科學(xué)有效的管理，保證管理的質(zhì)量和工作效率。
3．2工程施工進(jìn)度方面的管理
市政道路橋梁工程施工開(kāi)始前，會(huì )規定施工完成所需的時(shí)間，為了保證工程項目在規定的時(shí)間內完成，施工單位應根據實(shí)際情況和施工要求，將施工內容進(jìn)行合理的安排，保證每一施工階段的進(jìn)度，也為提升施工單位的信譽(yù)奠定了良好的基礎。由于道路橋梁工程施工是一項龐大的工程項目，涉及到的工藝流程以及施工內容都比較多，在實(shí)際的施工過(guò)程中，很容易受到外部環(huán)境和內部因素的影響。因此，施工管理人員在設計施工組織方案時(shí)，一定要按照科學(xué)合理的進(jìn)度制定計劃表，保證各種施工材料以及施工設施設備的使用情況，并保證實(shí)際施工時(shí)能夠按照施工計劃開(kāi)展相關(guān)工作。此外，施工單位應定期安排專(zhuān)業(yè)人員對施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，第一時(shí)間發(fā)現施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出行之有效的方案進(jìn)行解決，保證正常的施工進(jìn)度，使道路橋梁工程的建設順利完成。
3．3工程施工安全方面的管理
安全問(wèn)題一直是施工過(guò)程中施工單位和施工人員應特別注意的內容，因此，加強工程施工安全方面的管理具有重要的現實(shí)意義。本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析:首先，施工單位應在施工前期大力度的培養施工人員以及管理人員的安全意識，一定要反復強調按照安全制度進(jìn)行施工操作的重要性，禁止出現由于個(gè)人偷工減料、違規操作等不正確的施工所造成的安全隱患［5］。同時(shí)，施工單位應安排專(zhuān)業(yè)的監督管理人員，做好監督管理的相關(guān)工作，第一時(shí)間發(fā)現施工過(guò)程中潛在的或已經(jīng)出現的安全隱患或安全問(wèn)題，以便及時(shí)采取相應的方案進(jìn)行處理，從而保障施工人員的人身安全，也能夠減小施工單位的損失，保證其經(jīng)濟效益。此外，對施工管理人員的培訓也非常重要，應使其掌握防范安全風(fēng)險的有效對策，加強安全防護措施的建設。施工單位應全面落實(shí)辟如安全帽、安全網(wǎng)以及消防滅火等設施設備的使用，保證施工的安全性。
4結語(yǔ)
通過(guò)本文的論述，簡(jiǎn)單概述了市政道路橋梁工程施工管理的作用，并針對工程建設中影響施工質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)分析，指出了影響施工質(zhì)量的一些問(wèn)題，包括早期勘查設計不合理、施工效率低以及施工過(guò)程監督管理工作不到位這三個(gè)方面，對優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑進(jìn)行了討論，從工程施工質(zhì)量管理、工程施工進(jìn)度管理以及工程施工安全管理三種不同的途徑，提出了提升施工管理水平的一些參考意見(jiàn)。希望今后市政道路橋梁工程建設能夠得到有力的保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國城市化的建設和發(fā)展。
參考文獻:
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橋梁工程論文12
1橋梁工程項目成本管理概況
1.1橋梁工程項目成本管理
經(jīng)濟的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步推動(dòng)了我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁工程作為國家基礎設施建設項目之一，也取得了穩步的發(fā)展和可喜的成就，工程建設規模、長(cháng)度、高度和難度都在不斷增加，再加上新技術(shù)、新材料的創(chuàng )新與應用，更是增加了工程項目管理的難度。傳統的建筑項目成本管理方式已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐，向成本管理要效益，為企業(yè)贏(yíng)得更大生產(chǎn)和發(fā)展空間的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
1.2成本核算和成本分析
成本核算正確與否直接影響企業(yè)的成本預測、計劃、分析、考核以及后期的改進(jìn)，核算對企業(yè)成本計劃的實(shí)施、成本的控制以及目標成本的最終實(shí)現起著(zhù)至關(guān)重要的作用；在進(jìn)行核算時(shí)，應以合法性、可靠性、相關(guān)性、分期核算、權責發(fā)生制、實(shí)際成本計劃、一致性等原則為指導，對工程項目中所涉及的各項費用進(jìn)行分類(lèi)核算。成本分析是在成本核算和其他資料的基礎上，對成本水平和構成中的變動(dòng)因素進(jìn)行研究，找出降低成本的途徑和方法。在對成本進(jìn)行分析時(shí)應堅持以下原則：專(zhuān)業(yè)分析與群眾分析相結合、縱向分析與橫向分析相結合、全面分析與重點(diǎn)分析相結合、事后分析與事前和事中分析相結合，利用對比法、相關(guān)分析法及其他方法，為尋找最佳成本決策提供科學(xué)的指導。
1.3成本分析及核算的重要性
橋梁工程項目成本管理是工程項目管理中重要組成部分，貫穿于工程建設的全過(guò)程，具有系統性、全面性、持續性、動(dòng)態(tài)性、復雜性的特點(diǎn)。成本管理是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中各項成本核算、分析、決策和控制的一系列科學(xué)管理行為的總成，其中成本核算和成本分析是成本決策的依據，也是成本控制的基礎，在整個(gè)成本管理中充當著(zhù)先行者的角色。
2橋梁工程項目成本分析及核算
2.1工程案例
以A橋梁工程項目為例，對工程項目成本管理中的成本分析及核算進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。A橋梁工程項目由市政撥款、某國有企業(yè)公司承建，業(yè)主按照合同實(shí)際完成工程量計量，并及時(shí)撥付款項。該項目包括主橋、北引橋、南引橋三個(gè)部分，施工量大、難度高，且工期緊張。2.2A橋梁工程項目成本分析
2.2.1成本構成。成本可按經(jīng)濟耗費用途劃分，也可按工程結構部位或工程量清單劃分，以前者為例詳細說(shuō)明工程成本的構成。工程項目施工成本包括直接成本和間接成本，其中人工勞務(wù)費、材料購買(mǎi)費、機械使用費及其他直接費用屬于直接成本；而為施工準備、組織或者管理施工生產(chǎn)所產(chǎn)生的費用屬于間接成本。具體來(lái)說(shuō)，人工勞務(wù)費是指直接從事工程施工的人員所獲得的基本工資、津貼、獎金和勞保費用等；材料費是為工程的施工準備的原材料、結構件、配件消耗的費用和周轉材料的租賃費；機械費則包括施工過(guò)程中所使用的機械設備的租賃費、燃油費、進(jìn)出場(chǎng)費等；而間接費用則包括工程施工輔助人員的工資、教育經(jīng)費、勞保費、辦公費、折舊費等各項費用。
2.2.2成本分析。由于A(yíng)橋梁工程項目負責人對成本管理的重視程度不夠，工作效率低下，在材料管理、質(zhì)量管理、工期管理、人員管理、施工組織安排等方面均存在一定的問(wèn)題，導致工程項目在施工過(guò)程中實(shí)際成本過(guò)高，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。而利用全面成本管理理論，從工程項目的全過(guò)程、全部成本和全體參與三個(gè)方面很抓成本管理，將提高企業(yè)的成本管理的工作效率，為企業(yè)創(chuàng )造更多的利潤。對成本進(jìn)行分析時(shí)，應在事前、事中和事后三個(gè)階段對工程項目成本進(jìn)行科學(xué)、系統的分析。事前分析，主要是在工程項目設計準備階段，對工程圖紙的編制進(jìn)行有效控制，做好工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全控制的管理方案；事中分析主要是對人工勞務(wù)費、分包合同、材料費、機械費以及其他費用的控制進(jìn)行分析；事后分析是工程竣工后，對工程項目的實(shí)際費用進(jìn)行核實(shí)，分析目標成本的執行情況，通過(guò)工程的竣工驗收做好材料耗費量的計算，獎勵材料超耗較少的部門(mén)，而對由于人為管理失誤造成的項目虧損應作出相應的懲罰。
2.3橋梁工程成本核算
在橋梁工程項目成本管理中，利用作業(yè)成本法進(jìn)行核算可提高成本歸集的`精準度，為工程管理者和決策者提供成本的準確信息，通過(guò)對比實(shí)際成本和目標成本，減少或消除無(wú)增值作用，提高增至作業(yè)的比例，擴大企業(yè)的經(jīng)濟效益。第一，將橋梁工程中的分項分部工程進(jìn)行定義；第二，根據施工組織確定的施工方案、工藝和方法，對工程清單的各項進(jìn)行作業(yè)的確定。第三，作業(yè)庫成本歸集，對簡(jiǎn)單的作業(yè)成本不用分配，被多種產(chǎn)品消耗，根據成本動(dòng)因分配率計算產(chǎn)品在作業(yè)庫的分配成本。第四，選擇動(dòng)因，對成本庫的分配率進(jìn)行科學(xué)計算，如材料成本中，動(dòng)因可選擇為材料數量。第五，成本計算。根據作業(yè)資源單價(jià)及數量對各項成本進(jìn)行計算。作業(yè)成本和算法根據成本動(dòng)因對產(chǎn)品成本進(jìn)行的計算較為準確，能為項目產(chǎn)品單價(jià)確定起到一定的參考作用，同時(shí)還可將其與目標成本進(jìn)行對比，找出成本管理中的薄弱環(huán)節，為優(yōu)化成本管理提供依據。
3總結
在橋梁工程項目建設過(guò)程中，成本分析和成本核算是其他管理工作開(kāi)展的前提，在整個(gè)工程項目管理中起著(zhù)基礎而又核心的重要作用。成本分析包括事前分析、事中分析和事后分析，而成本核算的方法也有多種，作業(yè)成本法是其中應用較多的一種核算方法。做好項目的成本分析和核算工作，可有效控制工程成本，提高施工單位的經(jīng)濟效益，為工程的質(zhì)量管理和安全管理提供堅實(shí)的物質(zhì)保障。
橋梁工程論文13
1.支架施工的工作
進(jìn)行支架的搭設之前，首先要考慮的是選擇搭建支架的方式，選擇一種更為方便和簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行搭建�？蛇x擇拼裝較靈活、也較方便的箱梁支架拼接方式，如碗扣式支架或和門(mén)式支架方式，選用結實(shí)的鋼材和石料進(jìn)行搭建。搭建過(guò)程中要計算出橋梁的地面標高、箱梁的頂板底標高，進(jìn)而借助這兩個(gè)數據進(jìn)行支架搭設的高度，最后開(kāi)始進(jìn)行施工。簡(jiǎn)單地進(jìn)行支架的搭建之后，就是要對支架搭設的安全性和穩定性進(jìn)行實(shí)地驗證，驗證過(guò)程中主要是檢查搭設支架的彈性功能和固定性能，避免出現支架變形和地基沉降量，所以這一步的工作又稱(chēng)為支架的預壓。支架預壓搭建之后要鋪上一些底膜。加載預壓的這個(gè)過(guò)程以10分鐘為準，在這10分鐘之內的整個(gè)支架橋梁的變化將是箱梁底板安裝需要數據的重要參考條件之一，進(jìn)行試壓實(shí)驗后就可得出合理的實(shí)施方案，得出解決方法。
2.連續箱梁模板的制作與施工
2.1箱梁模板的設計制作
在箱梁模板的設計與制作中，首先要考慮的是模板的選材和種類(lèi)，模板的種類(lèi)分為三種:內膜板、底模板和側模板，他們各自用不同的厚度的鋼筋混凝土預制板做成，然后拼裝起來(lái)，模板種類(lèi)確定之后就是要考慮模板的選材問(wèn)題，要選取質(zhì)量好的模板材料和外觀(guān)上看起來(lái)較穩定較美觀(guān)的，用設計好的圖紙和具體方案去執行進(jìn)行模板的拼接，處理模板的拼接時(shí)應謹慎處理，盡量做到拼裝縫填合緊密，為后續工作做好準備。
2.2鋼筋預埋與澆筑混凝土
模板制作安裝好之后，接下來(lái)進(jìn)行的就是鋼筋的預埋與混凝土的澆筑。預埋鋼筋之前，將所需的鋼筋種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)，鋼筋預埋一般是在地面進(jìn)行完成的，需要的鋼筋種類(lèi)一般是頂板鋼筋、底板鋼筋、橫隔板鋼筋和腹板骨鋼筋，鋼筋焊接時(shí)一定要考慮各種箱梁的各種特性，確保鋼筋的穩固性和安全性。接下來(lái)混凝土的澆筑是一項技術(shù)性較強的工作，也是核心技術(shù)的體現，需要做好各種施工準備�；炷翝仓┕ば枰B續工作，工作量非常大，稍一不注意便可能會(huì )出現差錯和事故，注意從以下幾個(gè)方面準備檢查:嚴格仔細地檢查箱梁支架、模板以及鋼筋;施工圖與現場(chǎng)具體施工情況作比較、校對;檢查所準備的工具實(shí)物是否符合設計方案;然后檢查模板的拼接和縫隙的填充是否做到位牢靠。除此之外就是混凝土和鋼筋的用量是否充足、人員的安全和負責是否明確，進(jìn)行過(guò)上述充分的準備后才能開(kāi)始進(jìn)行時(shí)間較長(cháng)且需連續進(jìn)行的混凝土澆筑工程�；炷翝仓^(guò)程中會(huì )出現大大小小的狀況和意外，會(huì )導致支架遭受不均勻的受力而產(chǎn)生支架下沉現象，產(chǎn)生危險，因此混凝土澆筑要循序漸進(jìn)、分層進(jìn)行，在每層的澆筑施工中必須添加入適量的緩凝劑來(lái)保證混凝土的質(zhì)量，確保施工順利進(jìn)行，最后進(jìn)行混凝土的保護和養生，混凝土澆筑完成后會(huì )由于一些天氣原因和人為原因產(chǎn)生干燥開(kāi)裂等的問(wèn)題，這就需要對其進(jìn)行養生保護、用遮擋物進(jìn)行覆蓋養生、且有規律地對其進(jìn)行灑水，設置標準的重力承載，并用標牌將其用醒目的.數字文字寫(xiě)出展示出來(lái)。
3.實(shí)施措施
現澆預應力箱梁施工作為一種技術(shù)工藝，為水利橋梁的建設做出了很大的貢獻，上面我們探討了這項技術(shù)的含義及具體施工程序，這項技術(shù)和橋梁工程是一項科技含量高的工程，涉及的方面較多，因此也容易出現問(wèn)題，我們在施工過(guò)程中要靈活及時(shí)地去想出應對方法和實(shí)際操作方法，有時(shí)現場(chǎng)會(huì )來(lái)不及，這就需要總結以往的工作經(jīng)驗和實(shí)際教訓來(lái)解決當前問(wèn)題。那么我們應該做好對施工過(guò)程中容易出現的問(wèn)題的了解與學(xué)習，增強工作中的應變能力。施工中最容易出現的問(wèn)題是混凝土澆筑質(zhì)量問(wèn)題和預應力張拉控制問(wèn)題，混凝土的選材在對澆筑的成功與否占有很大的比例，首先應選擇相應合適的混凝土強度等級，使混凝土強度等級符合大橋的的修筑要求，因此要選用優(yōu)質(zhì)的水泥、骨料和一些外加劑，并將它們以一定的合適的比例混合在一起，注意不同季節混凝土施工的溫度控制，做好之后等待一段時(shí)間將混凝土進(jìn)行拆模，同時(shí)后續進(jìn)行精心養護保護。預應力張拉的控制是第二個(gè)問(wèn)題張拉的過(guò)程中要考慮到千斤頂的進(jìn)程配合，將張拉力度與橋梁長(cháng)度相匹配，嚴格按照規范技術(shù)要求進(jìn)行施工，保證施工的順利進(jìn)行。
4.結語(yǔ)
水利橋梁工程現澆預應力箱梁施工的要點(diǎn)經(jīng)過(guò)探討之后，可以明確的是橋梁工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)是施工前期的支架設計與支架搭建、連續箱梁模板的設計與制作、水利橋梁工程現澆預應力箱梁施工的具體措施與注意事項。工程建設無(wú)小事，橋梁工程建設的每個(gè)環(huán)節和程序都應做到熟悉、了然于胸，增強橋梁施工的安全意識，確保安全施工與順利進(jìn)行。水利橋梁工程師要做好這項工作，首先必須要有精深的水利橋梁專(zhuān)業(yè)知識和相關(guān)的物理、數學(xué)知識，不怕辛苦深入到施工現場(chǎng)中去親身體驗、親身指導、為以后的設計工作積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗和處理突發(fā)事件的能力。工程施工的建設除了人力之外，材料的選擇和采購也是十分重要的，尤其是混凝土和鋼材的材質(zhì)與種類(lèi)，更是橋梁的最基本的骨骼與細胞，支撐著(zhù)大橋的生命與發(fā)展，也承載著(zhù)人類(lèi)安全出行與人身安全的重任。
橋梁工程論文14
摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟的進(jìn)步和電子信息技術(shù)的發(fā)展，在橋梁工程中應用智能交通技術(shù)，可以有效緩解城市交通壓力，減少交通負荷的同時(shí)，也能提升運輸效率和安全性。因此，相關(guān)部門(mén)應該有效提升智能交通系統在橋梁工程中的應用效率，開(kāi)發(fā)新型的電子警察系統、車(chē)輛超載檢測系統以及緊急救援系統等，進(jìn)而全面提升道路橋梁工程的質(zhì)量。本文主要研究智能交通在道路橋梁工程中的應用。
關(guān)鍵詞：智能交通；道路橋梁工程；應用
一、智能交通的特點(diǎn)和應用的意義
�。ㄒ唬┲悄芙煌ǖ奶攸c(diǎn)。首先是跨行業(yè)。城市中智能交通在實(shí)際運行的過(guò)程中，除了要以電子信息技術(shù)為輔助之外，還需要其他行業(yè)多領(lǐng)域技術(shù)的全方位參與，相關(guān)部門(mén)還應該積極做好協(xié)調和控制工作，保證各行業(yè)的有效配合。其次是在技術(shù)領(lǐng)域方面的合作。智能交通系統在構建的過(guò)程中，需要以信息工程、交通工程以及計算機網(wǎng)絡(luò )等為基礎，由各行業(yè)頂尖人員把握調控和設計技術(shù)，提升智能交通的有序性和科學(xué)性。最后是可信度較高。
�。ǘ┲悄芙煌ㄔ诘缆窐蛄汗こ讨袘玫囊饬x。首先，能夠有效緩解城市交通壓力。智能交通在應用的過(guò)程中，能夠對整個(gè)城市的交通予以指導，比信號燈更具體，也更人性化，不僅可以應用到車(chē)輛的導航中，為司機提醒前方路段的擁堵情況，還能播報即時(shí)路況信息，供駕駛員選擇。針對以前大型路段紅綠燈固定的情況，可以從智能的角度調節路口的車(chē)流量，對于節省駕駛時(shí)間，緩解城市交通壓力具有重要意義。其次，智能交通的應用可以有效降低城市交通管理的成本，從而提升道路橋梁的安全性。因為智能交通系統能夠有效提醒駕駛員當前的行駛速度、是否超載以及行駛規范等。對于交通管理人員來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很好的監督系統；對于駕駛人員來(lái)講，則具有導航和提醒功能，大大減少了傳統人力管理交通的成本，同時(shí)也提升了交通管理單位的執法力度，使駕駛員能夠更加嚴格要求自己，提升駕駛安全，從而促進(jìn)城市道路交通的發(fā)展[1]。
二、智能交通在道路橋梁工程中的應用路徑
�。ㄒ唬╇娮泳�。當前城市中都設置了電子警察系統，能夠在系統的要求下，自動(dòng)指揮車(chē)輛，記錄當前行駛車(chē)輛是否存有闖紅燈、超載或超速的現象。在道路橋梁工程中，通過(guò)應用電子警察系統，可以對機動(dòng)車(chē)的駕駛行為進(jìn)行嚴格監管，提升其自我控制能力。具體來(lái)講，車(chē)輛一旦違規，勢必逃不過(guò)電子高清攝像頭的法眼，它們會(huì )立即拍攝違規車(chē)輛的車(chē)身情況，并將這些數據記錄到車(chē)輛管理所的數據庫中，對違規車(chē)輛采取一定的懲罰措施。這樣不僅可以有效監督車(chē)輛駕駛員的行為，也提升了道路橋梁的管理效率，促進(jìn)社會(huì )的.發(fā)展。
�。ǘ┸�(chē)輛超載檢測系統。該系統主要是利用具有動(dòng)態(tài)性的稱(chēng)重感應器，設備會(huì )根據機動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的速度和車(chē)身的質(zhì)量計算其是否存在超載情況，將違規車(chē)輛拍照并上傳，由相關(guān)人員傳喚機動(dòng)車(chē)車(chē)主，采取必要的懲罰措施。該系統是智能交通系統中的重要分支，面對一些復雜的檢測工作，它只需要幾秒鐘的時(shí)間就能輕易完成，大大減少了交通指揮警察的工作量，也可以協(xié)助偵破大型案件。同時(shí)，利用車(chē)輛超載檢測系統，無(wú)須攔截機動(dòng)車(chē)就能隨時(shí)檢查，也保障道路橋梁的暢通性。
�。ㄈ┑缆窐蛄盒畔⒐芾硐到y。該系統的構建和完善，為促進(jìn)城市道路橋梁工程的發(fā)展提供了重要動(dòng)力。該系統的構建和維護需要以信息的采集和分析為依托，以保障信息的安全性和準確性。相關(guān)部門(mén)的車(chē)輛監督管理人員需要利用信息技術(shù)，對道路橋梁的基礎數據進(jìn)行采集和記錄，構建完善的信息數據庫，從而完善道路橋梁的信息化平臺，形成專(zhuān)業(yè)的道路橋梁信息系統。該系統的運行，不僅可以有效地反映道路橋梁工程的有效信息，增強交通管理部門(mén)信息判斷的準確性和真實(shí)性，從而為工程進(jìn)一步的施工計劃提供合理依據。除此之外，這些信息也會(huì )即時(shí)傳輸給機動(dòng)車(chē)駕駛員，方便其作出路況判斷，提升駕駛的安全性。
�。ㄋ模┙煌ㄊ鹿蕡缶到y。當交通事故報警系統應用到道路橋梁工程之后，一旦路面發(fā)生交通事故，該系統會(huì )自動(dòng)發(fā)出報警通知。交警在接到報警之后，可以及時(shí)趕到事故發(fā)生處，查看事故情況。同時(shí)，交通事故報警系統也可以有效受理報警電話(huà)，調動(dòng)事故檢測和勘察車(chē)輛，就近安排交警人員到現場(chǎng)勘察事故和清理現場(chǎng)。由于交通事故發(fā)生之后，會(huì )造成該路段的擁堵，采取該系統能夠方便交警及時(shí)疏通，提升道路的流暢性。
�。ㄎ澹┚o急救援系統。緊急救援系統作為醫療救助系統的重要分支，在智能交通系統中具有重要地位。因為道路橋梁中難免會(huì )發(fā)生重大的事故，有時(shí)還會(huì )出現人員傷亡的情況。這時(shí)候就可以采取發(fā)動(dòng)緊急救援系統，交警出面指揮路況，醫護救助人員盡快處理傷員，將事故造成的危害降到最低。緊急救援系統主要由交通網(wǎng)絡(luò )系統和智能通信系統組成，通過(guò)各系統的有效聯(lián)動(dòng)，事故發(fā)生時(shí)，系統自動(dòng)通知各部門(mén)分派救援人員，提升救援率的同時(shí)，保障道路橋梁的工程維護質(zhì)量。
�。└呒壗煌ü芾硐到y。該系統的工作原理主要是在道路兩旁設置專(zhuān)門(mén)的信號發(fā)射通道，系統在接收到信號之后，會(huì )直接在路中的屏幕上顯示當前路段的路況，方便駕駛員的查看并判斷是否變道或走其他通道。除此之外，高級交通管理系統也能防止在事故路段發(fā)生二次事故，并防止出現不必要的擁堵現象，使駕駛員能夠安全地在道路上行駛，降低事故發(fā)生概率。
三、結語(yǔ)
智能交通系統在道路橋梁工程中的應用，能夠有效緩解交通擁堵的壓力，幫助交警協(xié)調道路交通，促進(jìn)駕駛員的安全駕駛。因此在實(shí)際的應用中，應該發(fā)揮電子警察系統、緊急救援系統、交通事故報警系統等優(yōu)勢，保障道路橋梁的通暢性，緩解城市交通壓力的同時(shí)，推動(dòng)社會(huì )的發(fā)展和進(jìn)步。
參考文獻：
[1]呂麗麗.淺析智能交通在道路橋梁工程中的應用[J].工程建設與設計,20xx(16):183-184.
橋梁工程論文15
橋梁工程相比于一般的工程項目而言其施工管理過(guò)程比較復雜，施工工藝比較困難，這都給橋梁工程的施工管理帶來(lái)一定的困難。而橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平將決定最終橋梁工程的質(zhì)量以及交付使用后行車(chē)的安全性和舒適性。由此可見(jiàn)，橋梁工程施工質(zhì)量管理的重要性�，F階段，由于我國在橋梁工程管理方面的經(jīng)驗不足以及一些客觀(guān)因素的影響，使得我國橋梁工程施工質(zhì)量管理方面還存在一些問(wèn)題和不足，嚴重影響了橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，進(jìn)行橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究十分必要。本文將結合目前我國橋梁工程施工的實(shí)際情況，開(kāi)展有關(guān)橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究。
隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國在橋梁建設方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設的規模不斷擴大，給社會(huì )的發(fā)展和人們生活的進(jìn)步帶來(lái)了很大的幫助。但隨著(zhù)橋梁工程建設規模的不斷擴大，人們開(kāi)始關(guān)注橋梁工程建設的質(zhì)量問(wèn)題，尤其是在最近一段時(shí)期，橋梁工程交付使用后出現事故的概率有所增加，橋梁工程施工質(zhì)量和使用安全性的問(wèn)題成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁工程建設是一項復雜的工作，在施工的過(guò)程中會(huì )受到各種因素的影響。本文將從分析現階段我國橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題入手，提出提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的措施，希望能為以后的橋梁工程施工提供一些幫助。
一、橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的'問(wèn)題
(一)人為因素對橋梁施工過(guò)程的影響
在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，施工人員的行為將會(huì )對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。而施工人員的行為對橋梁施工過(guò)程的影響主要體現在下述兩個(gè)方面：第一，就是施工人員缺少對橋梁施工質(zhì)量的重視。無(wú)論是施工過(guò)程中的管理人員還是直接負責施工作業(yè)的基層工作人員都沒(méi)有真正認識到橋梁施工質(zhì)量的重要性。在施工過(guò)程中不按照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，甚至有時(shí)都不根據相關(guān)的設計要求進(jìn)行施工作業(yè);第二，就是施工人員的專(zhuān)業(yè)水平有限。很多施工人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓就直接參與施工過(guò)程，在施工時(shí)使用的施工工藝和施工方法存在嚴重的不合理性，從而影響了施工的質(zhì)量。
(二)缺少合理的檢驗施工材料的方法
橋梁工程是屬于比較重要的工程項目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項目高，在選擇施工材料的過(guò)程中必須要嚴格遵守國家的標準和相關(guān)設計的要求。但在實(shí)踐中，很多企業(yè)對施工材料的選取都不合理。無(wú)論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗和管理方面都存在比較大的問(wèn)題。購買(mǎi)的材料不經(jīng)過(guò)檢驗就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發(fā)生變形、變質(zhì)問(wèn)題，在施工中使用難以滿(mǎn)足相關(guān)標準的要求。
(三)缺少先進(jìn)的施工設備
橋梁工程施工的難度比較大，在進(jìn)行一些比較復雜、難度系數比較大的工程項目施工的過(guò)程中需要使用先進(jìn)的施工設備。但我國很多施工單位的機械設備老舊情況比較嚴重，不愿意在將投資用于購買(mǎi)先進(jìn)的施工設備，由于施工設備難以滿(mǎn)足相關(guān)的要求，在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中難免會(huì )影響施工的質(zhì)量。此外，我國很多施工企業(yè)對機械設備的重視程度也不夠，尤其是在維護和保養方面做得不夠好。施工的機械設備的不能正常的維修和保養，會(huì )使其老化速度加快，也會(huì )影響機械設備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質(zhì)量。
(四)缺少有效的工程項目驗收
在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中，為了確保施工的質(zhì)量，應及時(shí)對一些隱蔽工程進(jìn)行驗收。但在實(shí)際施工的過(guò)程中，能做到這一點(diǎn)的施工單位是很少的。即使進(jìn)行隱蔽工程驗收也是形式大于內容，只是走一個(gè)過(guò)場(chǎng)，難以對隱蔽工程項目進(jìn)行認真的驗收。對隱蔽工程項目進(jìn)行驗收的過(guò)程就是對其質(zhì)量進(jìn)行檢驗的過(guò)程，及時(shí)發(fā)現其中存在的問(wèn)題，如果這一過(guò)程做到不到位，就難以確保其質(zhì)量，進(jìn)而也就會(huì )影響整個(gè)橋梁工程項目的質(zhì)量。但很多施工企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟收益，都不會(huì )認真對待工程項目驗收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。
二、提高橋梁工程施工質(zhì)量管理水平的措施
(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)
提高施工人員的綜合素質(zhì)是橋梁工程施工質(zhì)量的重要保障。提高施工人員的綜合素質(zhì)應從兩個(gè)方面入手：第一，就是培養施工人員的質(zhì)量安全責任意識，從思想上改變施工人員對施工質(zhì)量的認識，進(jìn)而提高施工人員的思想覺(jué)悟水平;第二，就是要提高施工人員的專(zhuān)業(yè)水平，這需要施工單位加強對施工人員的培訓，確保其能按照相關(guān)規定完成施工任務(wù)。
(二)合理選用和管理施工材料
在選擇和管理材料是要嚴格按照相關(guān)的標準進(jìn)行，避免購買(mǎi)殘品和次品，同時(shí)在進(jìn)行材料管理的過(guò)程中要尤其重視那些容易受外界環(huán)境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進(jìn)行儲存，避免外界環(huán)境影響到材料的使用性能。
(三)加大對機械設備和施工技術(shù)方面的投資
施工單位應從長(cháng)遠利益出發(fā)，加大在機械設備和施工技術(shù)方面的投資，引進(jìn)先進(jìn)的機械設備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也可以提高施工效率，更利于企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。
三、總結
總之，橋梁工程作為我國重點(diǎn)的工程項目，對于施工質(zhì)量有很高的要求�，F階段，我國在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中還存在很多問(wèn)題，從而使得橋梁工程施工質(zhì)量難以得到保證。因此，應加大在相關(guān)方面的研究，提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平。
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