2012年10月11日，網(wǎng)友“這個(gè)絕對有意思”在微博發(fā)消息稱(chēng)：“中國式過(guò)馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，與紅綠燈無(wú)關(guān)�！边@條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內被近10萬(wàn)網(wǎng)友轉發(fā)。網(wǎng)友紛紛跟帖“太具象了”“同感”“在濟南就是這樣”，還有網(wǎng)友慚愧地表示，自己也是“闖燈大軍”中的一員。
與其說(shuō)是激起了網(wǎng)友的共鳴，不如說(shuō)是觸到了我們的短板�？此撇黄鹧鄣牧晳T，實(shí)則是國人靈魂深處的劣根性。在運用時(shí)，要透過(guò)現象的表面，深入到內里，挖掘“中國式過(guò)馬路”的根源，才能寫(xiě)出思想深度。
佳作看臺
破解“中國式過(guò)馬路”的規則困境(作者：李力言）
近來(lái)在微博上流行這樣一個(gè)詞，叫做“中國式過(guò)馬路”。什么意思？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人并沒(méi)有走在斑馬線(xiàn)上，而是走在旁邊的機動(dòng)車(chē)變道路標上，其中有推著(zhù)嬰兒車(chē)的老人，也有電動(dòng)車(chē)和賣(mài)水果的三輪車(chē)。
這樣的場(chǎng)景，是不是很眼熟？也正因為司空見(jiàn)慣，甚至為人所不覺(jué)，所以一旦被貼上“中國式過(guò)馬路”標簽的時(shí)候，才會(huì )引起廣泛的共鳴和議論。循著(zhù)這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱(chēng)為“中國式跨欄”；公交車(chē)站乘客們蜂擁而上擠進(jìn)車(chē)，可稱(chēng)為“中國式上車(chē)”；正在行駛的車(chē)輛突然一個(gè)急轉，強行插入另一條車(chē)道，可稱(chēng)為“中國式并線(xiàn)”。
類(lèi)似現象還有不少。集納到一起，著(zhù)實(shí)令人吃驚，原來(lái)我們身邊存在這么多不文明現象，很多時(shí)候不管有意無(wú)意，各種“中國式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做反而會(huì )不正常、不便利的地步。
素材提示1 由此及彼，拓寬思維。由“中國式過(guò)馬路”聯(lián)想到其他性質(zhì)類(lèi)似的現象，為下文明理張本。
這種吊詭的變化之中，一則存在群體效應，大家都這么做，法不責眾，形成了一種社會(huì )氛圍；二則發(fā)生了規則的異化，原來(lái)的紅燈停綠燈行、排隊依序、駕駛規則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車(chē)、強行并線(xiàn)成了眾人奉行的“潛規則”。有規不行，違規成風(fēng)，潛規迭出，由此看來(lái)，“中國式過(guò)馬路”等現象，其實(shí)是陷入了一種規則困境。
為什么會(huì )這樣？這既有規則意識淡薄的原因，也有規則本身不完善的因素。以“中國式過(guò)馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識、心態(tài)浮躁、自私觀(guān)念等不無(wú)關(guān)系，但通行區域規劃不科學(xué)、綠燈時(shí)間過(guò)短、人車(chē)關(guān)系處理失衡等現實(shí)問(wèn)題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時(shí)空難以順利過(guò)馬路，甚至還可能面臨危險
素材提示2 辯證、全面地看問(wèn)題，沒(méi)有將現象的原因全部歸結到行人身上，而是從行人意識和規則本身進(jìn)行剖析。
因此，破解“中國式過(guò)馬路”，不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會(huì )管理題。人人行動(dòng)起來(lái)，人人負起責來(lái)，共同遵守和捍衛良性規則，才能實(shí)現社會(huì )的和諧運作。過(guò)馬路是這樣，就業(yè)招聘、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、為政用權等各個(gè)領(lǐng)域，又何嘗不是這樣？
素材提示3 從社會(huì )管理的角度提出解決問(wèn)題的辦法，并延伸到其他領(lǐng)域，可見(jiàn)作者視界之開(kāi)闊，思維之深邃
外國人的“紅燈意識”
在歐洲國家、美國、澳洲的各大城市。紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動(dòng)，綠燈一開(kāi)，魚(yú)貫而過(guò)。同是亞洲國家，日本東京、韓國首爾的人流量和車(chē)流量一點(diǎn)不亞于中國任何城市，但各行其道，井然有序，依然沒(méi)有人闖紅燈，更不會(huì )“湊夠一撮人”結伴去挑釁紅燈。
輕點(diǎn)評 一葉而知秋，見(jiàn)微而知著(zhù)。同是過(guò)馬路，卻折射出中外公民的意識差距。
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