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橋梁工程論文(通用)
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì )中，大家都有寫(xiě)論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以培養我們的科學(xué)研究能力。寫(xiě)論文的注意事項有許多，你確定會(huì )寫(xiě)嗎？以下是小編為大家整理的橋梁工程論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
橋梁工程論文1
【摘要】隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平穩步提高，我國汽車(chē)保有量增長(cháng)迅速，各地城市化建設進(jìn)程顯著(zhù)加快，而交通運輸工程建設作為城市化基礎建設設施重要的先行者，成為時(shí)代發(fā)展不可或缺的一部分，但層出不窮的質(zhì)量安全事故，引發(fā)社會(huì )各界的普遍關(guān)注，不僅影響了交通建設事業(yè)的整體形象，更造成重大經(jīng)濟財產(chǎn)損失。因此，交通橋梁工程的建設質(zhì)量成了廣大人民群眾的熱點(diǎn)關(guān)注，項目建設過(guò)程中的質(zhì)量控制也成了廣大交通橋梁工程從業(yè)人員肩上的責任。本文就交通橋梁工程質(zhì)量監督作初步探討，以給建設業(yè)界作一些啟示。
【關(guān)鍵詞】交通橋梁工程監督；建設質(zhì)量；質(zhì)量控制；工程質(zhì)量監督
引言
交通橋梁工程建設在交通運輸工程建設中具有獨特的位置，作為連接公路、城市間的重要紐帶，橋梁是不可或缺的組成部分，是實(shí)現交通往來(lái)便利的重要途徑，橋梁工程某個(gè)施工部位或構件出現質(zhì)量隱患，將造成重大經(jīng)濟損失，甚至造成不可挽回的嚴重后果，因此，作為交通運輸監督部門(mén)應加強對橋梁工程建設過(guò)程中質(zhì)量的'監管，以保證工程建設整體的質(zhì)量。
1橋梁工程制度化管理體系
橋梁工程建設進(jìn)度受諸多因素影響，如天氣、原材料質(zhì)量與供應、施工作業(yè)人員素質(zhì)等，為確保不受客觀(guān)因素影響導致工程出現質(zhì)量缺陷，需要一系列管控措施進(jìn)行監督管理。
1.1建立健全、運行有效的質(zhì)量保證體系
交通橋梁工程項目中標企業(yè)在簽訂合同后方能進(jìn)場(chǎng)，并須根據《投標合同》要求，對報備的關(guān)鍵崗位技術(shù)人員及管理人員進(jìn)行培訓上崗。由于橋梁工程獨特的專(zhuān)業(yè)性和復雜性，須對施工、監理企業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行必要的崗位考核，通過(guò)考核方能上崗。1.1.1關(guān)鍵崗位技術(shù)人員履約。監督管理建設單位須按投標文件、合同文件對監理、施工企業(yè)關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行不定期的履約檢查，建立簽到和請假制度，杜絕掛證等行為；須要求監理企業(yè)制定《監理實(shí)施細則》進(jìn)行監理活動(dòng)，并建立旁站及巡查制度；要求施工企業(yè)按項目實(shí)際需要制定《施工組織設計》等，并切實(shí)按此工作、管理制度執行。須督促和配合監理企業(yè)和施工企業(yè)按《工地試驗室管理辦法（試行）》規定建立“監理中心試驗室”和“施工工地試驗室”，合理配備和挑選認真、負責的試驗室主任和試驗檢測人員，并確保其環(huán)境條件滿(mǎn)足檢測工作要求。1.1.2儀器設備管理。建設單位須對監理、施工企業(yè)對《投標文件》承諾的儀器設備等進(jìn)行一一對應檢查，并督促和指導監理、施工企業(yè)對儀器設備、含拌和場(chǎng)（站）建設等向技術(shù)監督部門(mén)申請進(jìn)行儀器校準標定，標定合格的檢測檢驗儀器方能向當地質(zhì)監機構提交《工地試驗室報備方案》，報備須經(jīng)當地質(zhì)監機構審批后方能進(jìn)行日常試驗檢測檢驗工作。建立儀器設備使用臺賬管理制度，以備查驗。
1.2橋梁工程原材料及外購預制構件的管理制度
施工企業(yè)須對進(jìn)出庫的原材料及預制構件進(jìn)行臺賬登記管理。對入庫前的每一批次原材料及預制構件由施工工地試驗室進(jìn)行自檢，監理中心試驗室進(jìn)行抽檢，自檢及抽檢合格的產(chǎn)品方能登記入庫。并對于出庫原材料及預制構件的使用作詳細登記。對外購預制構件須送有資質(zhì)檢測的機構進(jìn)行各種必要的檢測試驗，并取得試驗報告方可入庫管理，對于不合格的預制構件必須進(jìn)行退場(chǎng)處理，并列入臺賬管理，嚴禁瞞報，嚴禁違規使用。
1.3橋梁工程施工前技術(shù)性準備
項目施工前，建設單位須組織參建各方對設計圖紙進(jìn)行會(huì )審，針對施工設計圖紙中出現的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)性研討及修復更正，設計企業(yè)對設計圖紙進(jìn)行設計分析。監理、施工企業(yè)須對設計圖紙的測量參數等進(jìn)行復測性驗證，掌握導線(xiàn)點(diǎn)等重要參數資料，以確保工程施工的準確性。
2橋梁工程施工質(zhì)量監督控制
基樁施工過(guò)程的監督管理：基樁是橋梁的基礎，進(jìn)行橋梁基樁工程施工需注意以下幾點(diǎn)：（1）基樁施工前應先確認基樁設計圖紙測量數據，進(jìn)駐施工機械，查閱圖紙會(huì )審資料、水位地質(zhì)資料和工程地質(zhì)資料等，以保證基樁樁位放線(xiàn)施工及成樁位置準確性。（2）基樁成孔后及時(shí)檢查各項數據，如樁徑、樁底標高、樁底滲水量等，檢測合格后做好原始記錄存檔，同時(shí)做好樁底留樣保存工作，以備查驗。（3）鋼筋籠的焊接及綁扎須規范，須按圖施工，要及時(shí)清除焊渣，鋼筋籠下放后須注意垂直度等。（4）灌注水下混凝土時(shí)嚴禁中途停止施工，防止離析，防止出現斷樁現象。
3立柱、蓋梁施工的監督管理
3.1模板的入場(chǎng)和使用
立柱、蓋梁模板進(jìn)場(chǎng)后，須按要求完成登記入場(chǎng)程序，經(jīng)監理單位驗收合格方可使用，對應設計圖紙尺寸要求，需要進(jìn)行二次加工的盡快完成加工，報監理組審核驗收，嚴把加工質(zhì)量關(guān)，模板精度要達到規范要求。對于合格的模板進(jìn)行必要的保養，合理堆放。模板使用前應對立柱、墩身的垂直度、尺寸等各項指標進(jìn)行復測。模板安裝、混凝土澆筑等重要工序須有監理人員旁站，施工作業(yè)過(guò)程中應架設儀器全程監測垂直度等施工環(huán)節，監理人員須重點(diǎn)對鋼筋保護層設計值、尺寸、垂直度等重要指標的監控。
3.2澆筑施工管理
進(jìn)行連續澆筑混凝土的柱、墩等重要節點(diǎn)施工，監理人員須進(jìn)行全過(guò)程旁站，對混凝土坍落度等指標進(jìn)行抽檢。監理人員須嚴格要求施工作業(yè)人員按規范進(jìn)行混凝土澆筑施工，施工期間嚴禁中途停工，防止出現安全質(zhì)量事故�；炷脸跄诤箜毑捎帽∧せ蛲凉げ几采w保溫灑水養護，以保證構造物的混凝土質(zhì)量。
3.3模板的保養
模板拆除須仔細、輕放，施工作業(yè)人員在模板拆除后及時(shí)進(jìn)行清理、維修和保養，保證模板完好狀態(tài)；嚴格控制立柱、蓋梁拆模時(shí)間；對于嚴重變形或損壞無(wú)法修復的模板須停用并辦理停用登記。
4預制梁板的監督管理
4.1模板的選用
鋼模板具備周轉次數多、不易變形、優(yōu)質(zhì)平整度等特點(diǎn)，應優(yōu)先采用鋼模板。
4.2鋼筋加工與安裝
在鋼筋加工過(guò)程中，須嚴格按施工設計圖要求尺寸進(jìn)行加工，在安裝鋼筋過(guò)程中，需要根據設計的詳細要求開(kāi)展鋼筋的焊接和綁扎。焊縫須滿(mǎn)足飽滿(mǎn)度要求，鋼筋的焊接不能存在咬邊和燒傷現象，焊渣須清除干凈，鋼筋安裝須注意確定鋼筋保護層設計值，防止出現錯誤。
4.3預制梁混凝土澆筑
澆筑預制梁混凝土須根據施工的相應規范作業(yè)，保證混凝土的和易性、水灰比、塌落度以及拌合性，澆筑過(guò)程嚴禁停工、嚴禁現場(chǎng)改變水灰比；混凝土澆筑完成后須注意及時(shí)覆蓋養生。
5橋面鋪裝的監督控制
橋面鋪裝鋼筋綁扎好后應徹底清理灰塵、雜物和積水等，在澆筑鋪裝層混凝土前須及時(shí)檢測到場(chǎng)混凝土的塌落度等重要指標，確�，F澆混凝土與梁板的接觸面良好后方可進(jìn)行工序作業(yè)，施工過(guò)程中須隨時(shí)檢測橋面鋪裝平整度、橫坡等各項指標能滿(mǎn)足設計要求。鋪裝層澆筑完成后須對橋面進(jìn)行封閉，安排專(zhuān)人及時(shí)覆蓋麻袋或土工布定期進(jìn)行養護，并設置交通管制區，禁止行人、車(chē)輛等進(jìn)入，以免破壞混凝土外觀(guān)及其質(zhì)量。
6伸縮縫的監督控制
在橋梁施工建設中，伸縮縫直接影響到橋梁工程質(zhì)量以及其使用壽命。
6.1材料選定
必須選擇正規廠(chǎng)家型鋼且產(chǎn)品經(jīng)檢定合格方可進(jìn)行施工，合格的型鋼是質(zhì)量的根本。
6.2施工過(guò)程的監控
�。�1）切縫：根據施工圖紙要求確定開(kāi)槽寬度，準確放樣，鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即將粉塵清除干凈，對預埋鋼筋進(jìn)行除銹處理；開(kāi)槽后應禁止車(chē)輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，以免影響混凝土施工質(zhì)量。（2）型鋼安裝：安裝前檢驗槽內是否清理干凈，橋梁支座間須清理干凈；為確保質(zhì)量，在型鋼定位前進(jìn)行平直度檢查，在安裝過(guò)程中時(shí)常進(jìn)行順直度及平整度檢查，型鋼安裝完成后檢查平整度和順直度，對于不符合設計要求的必須進(jìn)行返工處理；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固，以免型鋼過(guò)熱發(fā)生微量變形影響安裝質(zhì)量，焊接須采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，確保焊接質(zhì)量。
6.3養護混凝土
混凝土到達初凝期后須灑水并覆蓋麻袋或土工布及時(shí)進(jìn)行養護，養護期間須設立交通管制區封閉交通，嚴禁車(chē)輛、行人通行，以免破壞外觀(guān)及混凝土質(zhì)量。
6.4橡膠條安裝
混凝土達到設計強度的50％后安裝橡膠條。安裝前應將縫內清理干凈，以免影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整、長(cháng)度適當，并做到整潔、外表美觀(guān)和順暢。型鋼間隙的確定既要考慮安裝時(shí)溫度，又需考慮橋梁實(shí)際伸縮量和設計伸縮量的差值，當實(shí)際伸縮量比設計伸縮量小時(shí)，可考慮適當調小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。
7總結
綜上所述，在交通橋梁工程建設過(guò)程中，日常監督活動(dòng)是必要的，是不可或缺的，是質(zhì)量保證體系控制重要的技術(shù)監控手段，完善的監督管理體系能為項目的整體質(zhì)量保駕護航，將項目建設監督管理與創(chuàng )新的施工工藝相結合，可使項目建設質(zhì)量與效益同步。
參考文獻
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橋梁工程論文2
摘要：在市政混凝土橋梁施工過(guò)程中，施工單位需要建立完善的施工質(zhì)量管理標準，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，創(chuàng )造更多的經(jīng)濟效益和社會(huì )熊阿姨。施工單位會(huì )結合橋梁拱形度，選擇相應的模式，從而為以后施工提供重要的參考。
關(guān)鍵詞：混凝土；橋梁；施工技術(shù)
隨著(zhù)我國交通行業(yè)的發(fā)展的，對施工技術(shù)要求越來(lái)越高，需要結合實(shí)際情況，控制好橋梁施工建設，明確施工質(zhì)量標準，滿(mǎn)足誰(shuí)要求。因此，本文就針對預應力混凝土橋梁施工技術(shù)掛歷展開(kāi)論述。
一、預應力混凝土橋梁施工內容和影響因素分析
在進(jìn)行預應力混凝土橋梁施工過(guò)程中，施工人員要重點(diǎn)做好橋梁結構變形控制，減少橋梁結構尺寸與設計尺寸之間的可行性偏差，保證橋梁整體結構尺寸滿(mǎn)足設計要求，提升橋梁施工建設質(zhì)量。為了有效的減少誤差，就要做好相應的檢查，對存在的問(wèn)題及時(shí)糾正。檢查的項目具體包括包括橋梁的高度、長(cháng)度、寬度以及跨度。為了保證施工質(zhì)量，施工管理人員要重點(diǎn)做好橋梁實(shí)際結構應力檢查，采用張力測量器具、工程錨具等對橋梁進(jìn)行嚴格的核查，提升施工的精度，結合實(shí)際施工情況，選擇科學(xué)的計算方案，對鋼材的實(shí)際張力伸長(cháng)數值進(jìn)行嚴格的核對，才能正式投入到實(shí)際施工過(guò)程中。另外，現場(chǎng)施工人員建立完善的橋梁穩定控制系統，保證橋梁的結構和構件的穩定性，需要施工技術(shù)人員結合設計要求，采用軸心壓公式對混凝土橋梁結構穩定性進(jìn)行全面的推算，保證施工安全，從根本上消除不良影響因素，降低施工的安全風(fēng)險。在進(jìn)行預應力混凝土橋梁施工過(guò)程中，涉及很多方面，需要施工單位建立完善的施工組織計劃，考慮到影響橋梁施工的內外因素，確定合理的施工工序，保證施工過(guò)程安全，提升施工質(zhì)量。第一，需要確立橋梁施工的參數結構，施工單位要確立橋梁構件截面的尺寸、工程材料的質(zhì)量和重量以及實(shí)際施工過(guò)程中的實(shí)際荷載，控制好混凝土材料的收縮系數、徐變以及預應力參數等，為預應力橋梁混凝土施工創(chuàng )造良好的條件。
二、預應力混凝土橋梁施工現行控制程序
在進(jìn)行橋梁設計過(guò)程中，設計人員要充分考慮到施工中出現的各種情況。但是由于預應力混凝土橋梁施工受到內外因素的影響，具體包括徐變、材料彈性模量以及施工產(chǎn)生的`荷載等，對設計結構會(huì )產(chǎn)生非線(xiàn)形的影響，需要施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中，對橋梁結構進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監測，不斷優(yōu)化施工過(guò)程，對施工工序進(jìn)行科學(xué)的調整，保證橋梁在建設完成以后達到設計標準。在具體的施工過(guò)程中，施工單位要結合實(shí)際情況，提升線(xiàn)形控制效果，避免出現過(guò)大的施工誤差，影響到施工質(zhì)量。施工人員要根據既定的預測結果的，合理調整橋梁的預拱度，明確立模標高。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位要結合實(shí)際情況，做好現場(chǎng)的測量和試驗工作，為內力計算和擾度分析提供重要的參考數據，為施工進(jìn)度提供良好的借鑒，有效的控制對應狀態(tài)的誤差。對橋梁結構而言，結構自身因素會(huì )對橋梁線(xiàn)形產(chǎn)生非常明顯的影響，因此，施工單位要結合實(shí)際情況，科學(xué)使用配合比，做好預應力筋彈性模量和預應力損失參數試驗，從而精確控制好預應力和引申量。為了保證施工質(zhì)量，施工要控制好真實(shí)的徐變量，做好橋梁徐變試驗，認真核對橋梁結構尺寸，保證施工質(zhì)量滿(mǎn)足設計要求。
三、預應力混凝土橋梁施工線(xiàn)形控制調整的原則
為了滿(mǎn)足設計標準，提升橋梁結構的穩定性，在實(shí)際施工過(guò)程中，要進(jìn)行必要的線(xiàn)形控制原則，從而保證施工順利進(jìn)行。對預應力混凝土橋梁施工而言，需要調整橋梁平整度、厚度以及標高之間的關(guān)系，重點(diǎn)控制好主梁平整度，如果橋梁厚度超厚，不僅會(huì )增加工程建設投入，還會(huì )增加橋梁的自重，影響到橋梁結構的穩定性。如果橋梁厚度太薄，就會(huì )降低相應的承載能力，導致橋梁在投入使用以后，很容易出現裂縫等。因此，為了從根本上提升橋梁施工性能，施工人員要結合下承載層高程情況，對橋梁面層的高度進(jìn)行線(xiàn)形調整，保證鋪裝厚度均勻，與設計的厚度相符。
四、預應力混凝土橋梁施工線(xiàn)形控制質(zhì)量要求
在具體施工過(guò)程中，施工單位要控制好線(xiàn)形控制標準，尤其在懸灌過(guò)程中，整個(gè)橋梁線(xiàn)形是動(dòng)態(tài)變化的，并且梁段的高程會(huì )受到各個(gè)施工程序的影響，比如在工程完成以后混凝土產(chǎn)生的徐變、收縮以及荷載等，從而導致橋梁高程出現一定的變化。在橋梁工程施工完成以后起，這一時(shí)刻的線(xiàn)形就確定為最終的線(xiàn)形。為了保證橋梁結構的穩定性，滿(mǎn)足設計標準，在實(shí)際施工過(guò)程中，需要施工人員設置預拱度，從而控制好模板和混凝土的高程，保證橋梁在施工完成以后，實(shí)際的線(xiàn)形滿(mǎn)足設計線(xiàn)形要求，從而創(chuàng )造更多的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。在進(jìn)行線(xiàn)形設計過(guò)程中，要明確設計規范，在橋梁竣工完成3年以后，保證混凝土在很大程度上完成徐變和收縮的，在橋梁建成以后，達到交付運營(yíng)的理想線(xiàn)形，從而忽略了橋梁竣工以后的全部徐變和收縮。另外，施工單位要根據設計單位的要求，在竣工過(guò)程中，按照車(chē)輛荷載作用對橋梁預拱度影響的要求的，做好線(xiàn)形控制，從而保證施工質(zhì)量。
綜上所述，在進(jìn)行預應力橋梁施工過(guò)程中，施工單位要結合實(shí)際情況，采用先進(jìn)的施工質(zhì)量管理標準，控制好施工步驟，不斷攻克施工技術(shù)難題，從而提升施工質(zhì)量，滿(mǎn)足實(shí)際施工的需要，創(chuàng )造更多的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
參考文獻：
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橋梁工程論文3
摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎設施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎設施中橋梁工程發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，由于現場(chǎng)的環(huán)境較為復雜、施工人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，會(huì )嚴重影響到現場(chǎng)施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，應當加強對于現場(chǎng)施工的安全管理工作，提升施工現場(chǎng)的安全管理水平，確保高效完成施工建設。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；安全管理
隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì )出現安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設企業(yè)經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，對于現場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設整體質(zhì)量的提升有著(zhù)十分重要的作用，由此可見(jiàn)，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著(zhù)十分重要的意義。
1.橋梁施工安全管理概述
1.1橋梁施工安全管理的概念
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對整體建設過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運用現代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現場(chǎng)施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。
1.2我國橋梁施工安全管理現狀
隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀以來(lái)，我國對于橋梁工程的建設投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò )。但是在進(jìn)行建設的過(guò)程中由于很多建設企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì )直接影響到管理和建設人員的生命和財產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設過(guò)程中十分重要的任務(wù)。
2.我國橋梁安全管理中存在的問(wèn)題
2.1工作人員在進(jìn)行建設的過(guò)程中安全意識較差
我國在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設。監事人員和管理人員在進(jìn)行建設和管理的過(guò)程中對于橋梁建設過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設項目的內部缺少相關(guān)安全管理機構體系，這導致在建設的過(guò)程中十分容易出現安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設和管理的過(guò)程中，施工人員對于相關(guān)規章制度和操作流程并沒(méi)有嚴格遵守，在進(jìn)行建設的過(guò)程中存在著(zhù)不佩戴安全帽的現象，這導致在工程建設出現問(wèn)題時(shí)會(huì )直接對建設人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設工期。
2.2建設過(guò)程中施工不規范
我國對于橋梁施工有著(zhù)十分嚴格的規定和限制，相關(guān)建設企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應當按照國家的有關(guān)規定開(kāi)展建設工作，但是在實(shí)際建設過(guò)程中建設企業(yè)為了降低整體建設的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒(méi)有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規范，施工企業(yè)在建設過(guò)程中存在著(zhù)嚴重違章作業(yè)和違章指揮的現象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設成本，施工單位在進(jìn)行建設的過(guò)程中往往采用安全性較低的設備開(kāi)展建設工作。這會(huì )對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴重的影響，并對建設和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設人員的操作水平較低
我國很多橋梁建設企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，為了降低整體建設的`成本，往往選用資質(zhì)較低的建設人員開(kāi)展建設工作。由于建設人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設的過(guò)程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護。同時(shí)在操作相關(guān)機械設備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機械設備的操作規范和具體的施工流程開(kāi)展建設工作。在進(jìn)行建設的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì )出現曠工等情況，影響到工程的建設工期和建設質(zhì)量。
2.4對于建設過(guò)程中出現的安全隱患缺乏整理
在橋梁建設的過(guò)程中會(huì )出現很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設人員建設設備和管理上的缺陷所導致的。因此建設企業(yè)在進(jìn)行建設的過(guò)程中應當注重對于安全隱患的管理，但是我國很多汽車(chē)企業(yè)為了降低整體建設成本，在工期內完成橋梁的建設工作。往往忽視對于建設過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì )對整體工程建設安全造成極大地危害和影響。
3.提升橋梁建設安全管理質(zhì)量的主要方法
3.1建立完善的安全管理體系
要想提升橋梁建設安全管理的整體質(zhì)量就要建設完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設能夠對建設過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規范。能夠對施工人員在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對操作人員的操作習慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現和處理。相關(guān)安全管理人員應當在平時(shí)到施工現場(chǎng)對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現。
3.2加強對于施工設備和材料的檢驗
在進(jìn)行橋梁施工和建設的過(guò)程中施工設備和施工材料，是直接影響到整體工程建設質(zhì)量和建設安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應當對施工設備和材料進(jìn)行檢驗，應當保證施工設備操作的安全性對施工設備進(jìn)行定期的維修和養護。同時(shí)應當對施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設要求的材料應當進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對施工設備和生物材料進(jìn)行檢驗的過(guò)程中應當采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗進(jìn)一步提升建設的安全性。
3.3加強對于建設人員和管理人員的培訓
由于在進(jìn)行橋梁工程建設的過(guò)程中，主要是要建設人員和管理人員進(jìn)行建設和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應當加強對于建設人員和管理人員進(jìn)行培訓，應當首先加強相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓。同時(shí)應當在工程建設的現場(chǎng)，對建設人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應的規章制度和工作流程進(jìn)行建設工作，保證自身在建設過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開(kāi)展培訓，這樣能夠減少對于橋梁整體建設工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
3.4加強對于橋梁施工現場(chǎng)安全隱患的檢查
在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現安全隱患，因此在加強橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應當注重對于安全隱患的排查。項目的負責人和安全管理人員應當定期到施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，對于出現的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報和備案。應當有專(zhuān)門(mén)的安全管理人員開(kāi)展安全管理工作，對于出現的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應當引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設的整體質(zhì)量打下基礎，提升建設企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。結語(yǔ)綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎設施建設過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中往往存在著(zhù)建設人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴重影響到了橋梁建設的安全性和整體建設的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設的質(zhì)量，就要加強對于建設人員的培訓，加強對于橋梁施工現場(chǎng)的安全檢查。加強對于施工材料和設備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設質(zhì)量提升打下基礎真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中的作用。
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橋梁工程論文4
摘要：結合工程檢驗，闡述橋梁梁板預制過(guò)程中常見(jiàn)的一些問(wèn)題，包括預應力梁、板孔道的堵塞、預制板梁梁體拱度偏大、成型梁板頂板厚度、預制梁板頂板裂縫、預制梁板頂面平整度和刷毛處理以及橋梁過(guò)早承重問(wèn)題，并提出有針對性的策略。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；梁板預制；解決措施
引言
橋梁梁板是橋梁工程中非常重要的承載結構部分，梁板預制質(zhì)量的優(yōu)劣對于整個(gè)工程的質(zhì)量存在直接的影響，甚至會(huì )影響其使用壽命。因此，施工人員應該重點(diǎn)分析橋梁建設施工的過(guò)程中所存在的一切問(wèn)題，結合實(shí)際情況選擇最佳的處理措施，以全面提升橋梁工程的質(zhì)量，避免在運營(yíng)中過(guò)度頻繁的維修，降低了運營(yíng)維護費用。
1橋梁梁板預制概述
橋梁梁板是橋梁的重要承載結構，其主要是由梁與板組合而來(lái)的，是一個(gè)一體的鋼筋混凝土板。根據結構形式可以分為梁板式肋形板與井字肋形板，在進(jìn)行設計計算的過(guò)程中需要綜合考慮梁與板的體積綜合。梁板是由一個(gè)或者兩個(gè)梁與板組合而來(lái)，而其他的一些部分并不屬于該部分結構。梁板主要指的是與梁平行重合的板與梁結構部分。橋梁梁板在預制時(shí)也非常容易出現較為嚴重的質(zhì)量問(wèn)題，嚴重地影響了整個(gè)橋梁結構的質(zhì)量。
2橋梁梁板預制常見(jiàn)問(wèn)題與解決對策
2.1預應力梁、板孔道的堵塞
梁板的孔道堵塞是非常常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，一般在梁板預制的過(guò)程中就會(huì )出現，未能采取及時(shí)的處理措施給后續施工帶來(lái)巨大的麻煩，經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐分析之后發(fā)現，孔道堵塞的形成原因是下面幾個(gè)：①波紋質(zhì)量較差，工程中大量的水泥漿堆積到管道內；②操作不合理導致的波紋接頭不緊，在進(jìn)行振搗施工的過(guò)程中造成的管道堵塞。此外，波紋管的接頭數量過(guò)多也是造成漏漿現象大量存在的主要原因。解決措施：在施工的過(guò)程中應該仔細地進(jìn)行波紋管的質(zhì)量檢查，其中必然要包括結構強度與穩定性。這樣才能確保波紋管施工的質(zhì)量達到工程的要求。安裝施工中，要仔細檢查管的接頭是否達到了設計的.要求，質(zhì)量是否達標。鋼帶波紋管與塑料波紋管比較之后發(fā)現，后者其強度更高、質(zhì)量更佳，這主要是因為其可以更好地避免其內部出現堵塞。施工人員要全面掌握設計圖紙的具體內容，還要充分了解梁體結構組成形式，將所有的鋼筋、梁型以及波紋管進(jìn)行科學(xué)合理的布置。選擇合理的振搗、澆筑方式，或者選擇使用振搗棒聯(lián)合振搗設備來(lái)進(jìn)行施工，這樣可以全面提升混凝土的密實(shí)度，還能夠提升振搗施工的質(zhì)量，從而可以有效避免混凝土施工出現裂縫的情況。梁板模板安裝結束之后，需要在管道內部設置抽拔管，這樣就能夠避免管道發(fā)生堵塞的情況。波紋管的施工一般都是在施工現場(chǎng)來(lái)完成的，減小接頭數量能夠提升整體工程的質(zhì)量。
2.2預制板梁梁體拱度偏大
預制梁板安裝施工之前，非常容易出現跨中撓度較之設計參數高很多的情況。導致這種情況的主要原因在于張拉施工中，時(shí)間比較短，混凝土的強度難以達到設計方案的標準，或者是因為預應力大于設計參數值。張拉施工完成之后，梁板的放置時(shí)間要超過(guò)預定的時(shí)間，混凝土就會(huì )出現收縮，拱度值會(huì )增大。收縮主要指的是在混凝土硬化的過(guò)程中出現體積縮小的情況，存在這種問(wèn)題之后，預應力會(huì )下降，導致了橋梁出現預拱度�；炷列熳兙褪且驗殚L(cháng)期承受載荷所導致的，應變時(shí)間過(guò)長(cháng)，導致了混凝土徐變的出現。徐變現象造成了梁體結構的預拱值增加將近1倍，對于該現象造成的影響因素主要分為以下如下：應力因素、環(huán)境因素以及內在因素等等。如果工程實(shí)踐中，超張拉現象的存在，預拱度會(huì )持續增大。解決措施：施工過(guò)程中，應該嚴格執行相應的施工規范與工藝技術(shù)參數，進(jìn)而確定最為精確的張拉實(shí)踐。施工周期應該結合實(shí)際情況進(jìn)行確定，掌握好工程的工期與施工進(jìn)度。只要是預制梁板存放時(shí)間超過(guò)了規定，必須要采取措施對整個(gè)梁體進(jìn)行預壓控制。
2.3成型梁板頂板厚度問(wèn)題
預制梁板的施工需要選擇使用一次性澆筑施工完成的技術(shù)來(lái)進(jìn)行。澆筑的過(guò)程中，由于選擇使用的模型固定方式、內部模型壓桿設置不合理等等因素都會(huì )導致最終的梁板厚度不合格，其主要表現的形式就是厚度不均勻，還有些是因為厚度不達標等造成的。為了有效地避免該問(wèn)題的存在，應該采取下面幾個(gè)控制措施：（1）保證坍塌度符合設計方案的要求。（2）選擇最佳的振搗處理方式，合理確定振搗時(shí)間。（3）選擇具備更高剛度的壓桿。
2.4預制梁板頂板裂縫
梁板預制的過(guò)程中，頂板會(huì )因為各種因素的影響而出現很多的裂紋，導致這種情況的因素比較多：①施工的過(guò)程中因為用水溫度以及水泥量存在較大的差異，導致了養生滯后，此時(shí)梁板會(huì )出現較大的裂紋；②橋梁施工中，夏季溫度會(huì )比較高，如果養護未能及時(shí)進(jìn)行，會(huì )導致其出現裂縫；③施工中地基強度不足，橋梁很多部分因為受力不均勻的情況，此時(shí)導致局部位置出現不同程度的沉降，從而造成底板斷裂；④施工的過(guò)程中，由于選擇使用的塔吊以及堆碼存在不合理的情況，導致了受力支點(diǎn)不穩定而出現的裂縫問(wèn)題。在施工中，工程人員應該結合實(shí)際情況來(lái)處理這些存在的問(wèn)題，全面提升施工的安全性。解決措施：梁板預制過(guò)程中，施工人員需要結合工程成功經(jīng)驗以及現場(chǎng)環(huán)境來(lái)確定最佳的混凝土配比技術(shù)參數，更好地保證澆筑質(zhì)量和養護質(zhì)量。施工中，如果發(fā)現梁板頂板出現了裂紋，就要結合實(shí)際情況進(jìn)行正確的評估，超過(guò)了標準的范圍就應該合理采取措施進(jìn)行處理，此時(shí)應該將頂板裂紋全部鑿除，再進(jìn)行補救，適當加入鋼筋結構等。
2.5預制梁板頂面平整度和刷毛處理
預制梁安裝的過(guò)程中，有一個(gè)極易被工程人員忽視的環(huán)節就是梁板頂面的質(zhì)量處理，梁板與板面的質(zhì)量直接受到頂板表面處理質(zhì)量的影響。如果不能及時(shí)采取措施來(lái)進(jìn)行刷毛處理，就會(huì )導致橋面出現不同程度的損壞，這是因為橋梁在使用過(guò)程中會(huì )受到外部載荷的影響，連接性能難以滿(mǎn)足工程要求。解決措施：為了全面提升預制梁板的頂面平整性，需要保證梁板與板面連接穩定，此時(shí)就需要對梁板頂板的表面進(jìn)行刷毛處理，其深度尺寸應該以石子露出3～5mm為最佳，然后就是對板面進(jìn)行清理。鋼筋綁扎施工之前，板面與預制梁板的粗糙度與清潔性都要滿(mǎn)足工程質(zhì)量的要求。如果避免處理起來(lái)存在較大的困難，就需要將表面露出的水泥砂漿清理干凈，適當的時(shí)候采用高壓水槍進(jìn)行沖洗，保證徹底清理干凈。
2.6橋梁過(guò)早承重問(wèn)題
先張法板梁預制安裝時(shí)，如果工程施工結束，但是預制梁板的板面并未形成一個(gè)整體的結構形式，所以其承載性能就會(huì )比較低，此時(shí)如果橋面有過(guò)大的車(chē)輛載荷，導致了整個(gè)橋梁被損壞，安全性也會(huì )持續降低，橋梁過(guò)度損壞。解決措施：橋梁工程施工結束之后，梁板形成整體前，需要指定專(zhuān)人進(jìn)行管理，嚴禁任何車(chē)輛行駛，必要時(shí)要與監管部門(mén)協(xié)調管理。
3結語(yǔ)
綜上所述，橋梁梁板預制過(guò)程中還存在很多的質(zhì)量問(wèn)題，在施工中需要正確分析這些存在的問(wèn)題，采取積極的處理措施，全面提升工程質(zhì)量，實(shí)現更高的經(jīng)濟效益，保證橋梁運行的安全性。
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橋梁工程論文5
【摘要】工程造價(jià)的管理與控制反映的是公路橋梁項目建設的資金的運用情況，在工程項目的建設中如何讓有限的資金發(fā)揮出最大效益是工程造價(jià)師們考慮的問(wèn)題。論文簡(jiǎn)述了工程造價(jià)的定義，對公路橋梁工程實(shí)施階段的工程造價(jià)管理以及公路橋梁工程造價(jià)管理與控制措施進(jìn)行了分析，指出只有把握好施工決策階段的工程造價(jià)管理，才能對整個(gè)工程的造價(jià)進(jìn)行有效地控制。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；工程造價(jià)；管理；控制
1、引言
工程造價(jià)的管理與控制是一個(gè)過(guò)程，在公路橋梁工程的建設過(guò)程中體現工程造價(jià)的管理與控制，能有效地保證建設資金科學(xué)合理地分配，對公路橋梁的設計與施工起指導作用，甚至可以影響公路橋梁的設計和施工，從而發(fā)揮出工程造價(jià)在建設中的應有的作用。施工單位通過(guò)管理和控制工程造價(jià)不僅能得到經(jīng)濟上的實(shí)惠，而且可為保證公路橋梁工程的質(zhì)量創(chuàng )造有利條件。
2、對工程造價(jià)的理解
對工程造價(jià)的理解在我國工程建設發(fā)展中有一個(gè)曲折的過(guò)程，人們最初對它的理解僅限于1個(gè)項目的預算或結算，根本沒(méi)有體現在施工過(guò)程中的控制和管理，因此沒(méi)有充分發(fā)揮出工程造價(jià)應有的作用。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，工程造價(jià)這個(gè)概念也與時(shí)俱進(jìn)，籠統地講，工程造價(jià)的資金總和基本上能反映出1個(gè)建設項目的總的成本投入，它包括了參與建設的人力、物力和財力3個(gè)方面的資金消耗。因此，工程造價(jià)是建設項目進(jìn)行投資決策、施工計劃、籌集資金的重要依據，也是在項目的施工過(guò)程中對資金進(jìn)行合理預算的基礎；對于1個(gè)項目工程的造價(jià)是否合理，是判斷這個(gè)工程能否獲得理想經(jīng)濟效益的依據。以公路橋梁工程為例，它的建設規模大，施工時(shí)間長(cháng)，相對來(lái)說(shuō)資金的消耗也比較多，要想取得較好的'經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，關(guān)鍵的問(wèn)題是在施工階段加強工程造價(jià)的管理和控制，把較大的資金量合理分配在分部分項工程的項目中，從而達到對工程項目造價(jià)的總體控制，達到較好的工程質(zhì)量。
3、公路橋梁工程實(shí)施階段的工程造價(jià)管理
3.1招投標管理對工程造價(jià)的影響
在公路橋梁工程的建設中，我國實(shí)行招投標體制管理，這是市場(chǎng)經(jīng)濟運行的結果，它促使我國的建設市場(chǎng)走向規范化、科學(xué)化和合理化。通過(guò)對項目工程的公開(kāi)競標，施工單位之間對于工程項目可以采用最直接的競爭的方式來(lái)進(jìn)行；對于建設單位來(lái)說(shuō)，這是1個(gè)通過(guò)市場(chǎng)來(lái)招標、擇優(yōu)、低價(jià)選擇投標人的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中可以有效地挖掘施工單位的自身潛力，充分發(fā)揮他們的聰明才智，根據各自的施工特點(diǎn)來(lái)選擇合適的工程價(jià)格來(lái)競標，有利于工程價(jià)格的降低，因為在競標的過(guò)程中最直接的體現就是價(jià)格上的競爭。建設單位也可以通過(guò)競標這一手段來(lái)進(jìn)行工程造價(jià)的控制，因此，在編制招標文件時(shí)就十分重要，建設單位要通過(guò)審查投標中的各方的資料，通過(guò)準確、嚴密的招標文件來(lái)保證工程合同的合理性和規范性，以維護合同雙方的利益，減少在履行合同時(shí)發(fā)生糾紛的可能，將施工中分部分項工程的投資合理使用。
3.2施工管理對工程造價(jià)的影響
在公路橋梁工程的施工階段是資金投入的關(guān)鍵時(shí)期，一般的情況下，材料的費用占整個(gè)工程造價(jià)的一半以上，現在的做法是在招標時(shí)，工程材料的費用由投標方自主報價(jià)，這種控制費用的措施有一定的效果，但也必須要加強對材料質(zhì)量的監管力度。如果在施工階段管理不到位，會(huì )影響到整個(gè)工程的造價(jià)。在實(shí)際的施工過(guò)程中容易出現的問(wèn)題是工程質(zhì)量不合格，出現返修工程，這樣勢必造成很大的浪費，導致工程資金的增加；有的施工單位不按進(jìn)度要求施工，公路橋梁工程的建設周期長(cháng)，消耗的資金很多，一旦工期拖延，那造成的經(jīng)濟損失是不可估量的；再有工程的變更問(wèn)題，有的施工企業(yè)在施工的過(guò)程中，隨意更改變更工程的進(jìn)度及造價(jià)，工程變更越多，影響就會(huì )越大。因此，不合理的施工會(huì )對工程造價(jià)產(chǎn)生很大的影響，所以要加強施工的管理工作。
3.3結算管理對工程造價(jià)的影響
施工結算管理是1項嚴肅認真的事情，要按照合同要求的條款來(lái)辦事，這樣就不容易出現合同糾紛事故了。結算管理主要應做好以下工作：要嚴格按照施工合同和招標文件來(lái)進(jìn)行相應款項的劃撥，并隨時(shí)檢查進(jìn)度款運用情況，以保證施工的正常進(jìn)行。在結算時(shí)要按照施工實(shí)際完成工作量進(jìn)行結算；工程竣工結算時(shí)，建設單位要安排相關(guān)的審核人員對工程量、項目單價(jià)、項目的正確性進(jìn)行認真審核，以確保取費程序符合正常手續；審核工作結束后，要編制竣工結算報告，對資金的管理和使用情況進(jìn)行說(shuō)明，尤其是對于項目中的超支部分更要分析原因，作為以后改進(jìn)工程造價(jià)的依據，使工程造價(jià)的管理工作更趨完善。
4、公路橋梁工程造價(jià)管理與控制措施
4.1合理確定工程造價(jià)
我國公路橋梁的建設規模越來(lái)越大，建設的周期也越來(lái)越長(cháng)，相應的投資消耗也不斷地增大，這就要求我們的工程造價(jià)要隨著(zhù)市場(chǎng)的變化而變化。因此，工程造價(jià)不再是1個(gè)靜態(tài)的指標，而是1個(gè)動(dòng)態(tài)的管理的過(guò)程，而且建設項目的復雜性也決定工程造價(jià)不是一成不變的，而是多次計價(jià)。尤其是施工階段，公路橋梁施工的不確定性決定了施工方案的變化，從而導致設計變更，引起工程造價(jià)的變動(dòng)。目前在我國公路橋梁工程建設中的工程造價(jià)舉高不下，這與我國的工程造價(jià)管理與控制工作有很大的關(guān)系，我國還沒(méi)有建立起完善的全過(guò)程工程造價(jià)管理與控制制度。因此，像公路橋梁這樣大型的工程，必須按照建設程序進(jìn)行多次計價(jià)，以適應不同階段的施工特點(diǎn)，實(shí)現施工過(guò)程中的全過(guò)程管理與控制，以保證工程造價(jià)的合理性，防止出現重大失誤，避免造成無(wú)法挽回的經(jīng)濟損失。國外的實(shí)踐經(jīng)驗證明，只要在建設項目實(shí)施階段實(shí)行監理和造價(jià)控制制度的工程，都能取得令人滿(mǎn)意的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。所以，實(shí)行建設項目全過(guò)程監理和造價(jià)控制制度是十分必要的。
4.2有效控制工程造價(jià)
在施工的全過(guò)程中實(shí)施工程造價(jià)的管理與控制應該有1個(gè)重點(diǎn)。工程造價(jià)的重點(diǎn)應該是在項目建設的決策和設計階段，通過(guò)有關(guān)專(zhuān)家分析，在作出投資的決策后，關(guān)鍵是設計工作。有數據顯示，在施工階段通過(guò)優(yōu)化施工組織設計，也只能節約大約8%左右的工程造價(jià)；而通過(guò)對建設方案、初步設計階段的技術(shù)分析能節約工程造價(jià)50%左右。通過(guò)這個(gè)數據對比，我們可以看到在工程的決策和設計階段控制工程造價(jià)的意義。在設計的過(guò)程中積極推進(jìn)限額設計的思想，這一思想的運用能夠使設計者從根本上控制工程造價(jià)，首先是在設計上的控制。按照現場(chǎng)的施工特點(diǎn)，將工程資金分割，相當于專(zhuān)款專(zhuān)用，而且是在設計時(shí)加以控制。因此，對于設計人員的要求就比較高，要求設計人員既要懂經(jīng)濟，又要懂技術(shù)，只有這樣，才能做到設計方案合理、科學(xué)、實(shí)用。相當于量體裁衣，那是最恰當不過(guò)的了。另外，在實(shí)行招投標制度后，招標中建設單位可以根據不同的標的來(lái)選擇，僅1種設計方案并不能確定其是否合理，只有多種方案進(jìn)行比較，才能找出在經(jīng)濟性、實(shí)用性、可行性方面適合本工程的方案設計。在具體的施工過(guò)程中要嚴格實(shí)行監理制度，這是有效地控制工程造價(jià)的1條途徑，在項目建設前期階段必須實(shí)行監理(含造價(jià)監理)制度，只有這樣，才能保證設計決策階段及初步設計階段符合工程造價(jià)的要求。只有通過(guò)對設計過(guò)程的監理，才能使設計更趨于合理，將工程造價(jià)控制在限額范圍內，真正做到用最小的投入取得最大的產(chǎn)出。
5、結語(yǔ)
總的說(shuō)來(lái)，工程造價(jià)是1項融技術(shù)性與經(jīng)濟性于一體的學(xué)科，在工程的施工決策、設計、招投標階段及竣工驗收階段全過(guò)程地實(shí)施工程造價(jià)的控制和管理，為我國的經(jīng)濟建設更好地服務(wù)。隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展和完善，工程造價(jià)管理與控制工作如何更好地發(fā)揮其管理職能，在國家的公路橋梁等大型工程的建設中發(fā)揮其應有的作用，是當前工程造價(jià)人員急需考慮的重要問(wèn)題。
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橋梁工程論文6
【摘要】雖然橋梁工程安全與質(zhì)量備受社會(huì )的關(guān)注，但是工程事故仍然時(shí)有發(fā)生，不僅造成資源浪費，還會(huì )造成人員的傷亡。施工安全監理控制做不到位是重要原因。因此，亟需做好施工安全監理控制，不僅是對施工單位負責，也是對施工人員的生命負責，更是對工程質(zhì)量負責。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工；安全監理
1橋梁工程安全監理控制的工作要點(diǎn)
1.1監督施工單位完善安全體系
監理單位有責任與義務(wù)對施工單位的安全體系進(jìn)行督查，應該要求完善工程安全生產(chǎn)責任制與安全體系，包括建立現場(chǎng)安全管理機構、明確各項安全操作規程等。還要對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識的宣傳教育，以及檢查并督促施工單位完善安全防護設施與技術(shù)升級。要嚴格檢查這些施工條件是否符合安全生產(chǎn)的要求，對不符合要求的施工單位拒絕簽署開(kāi)工報告。
1.2審查工程相關(guān)施工安全資料
監理單位應該對設計文件充分了解與熟悉，參與設計的交底工作，審查過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現并提出問(wèn)題，協(xié)調聯(lián)系設計方進(jìn)行改進(jìn)。應進(jìn)一步審查安全資料與施工方案，可以通過(guò)對數據來(lái)源、計算方法以及安全評價(jià)結果進(jìn)度判斷方案的可操作性、針對性與合理性，不僅要考慮方案安全技術(shù)成熟度與完善度，還要保證安全技術(shù)措施符合國家的相關(guān)規范與規定要求。
1.3做好施工各環(huán)節的安全跟蹤
現場(chǎng)安全監理人員要掌握工程的施工進(jìn)度，了解各個(gè)環(huán)節的發(fā)展狀況，對各環(huán)節中容易出現的安全問(wèn)題，進(jìn)行科學(xué)分析總結，及時(shí)做好防范措施。并對施工進(jìn)行安全跟蹤，審查工程承包商在不同工序交接檢查的分項工程、檢驗審批驗收資料等，確認每個(gè)環(huán)節與工序的安全，避免出現安全事故。
1.4確認新工藝的安全性
工程施工過(guò)程中，由于現場(chǎng)環(huán)境等多方面因素的影響，可能需要改變工藝技術(shù)，或者采取新的施工工藝，這時(shí)需要監理單位對新工藝的安全性進(jìn)行確認，詳細了解新施工工藝的具體操作規程，以及可能存在的風(fēng)險，只有在確認無(wú)安全風(fēng)險的情況下，才能進(jìn)行工藝改進(jìn)，或者采取新的施工工藝。
2橋梁工程安全監理控制工作中存在的問(wèn)題
2.1安全監理體系不完善
安全監理單位沒(méi)有構建起完善的監理體系，會(huì )影響工作的開(kāi)展，不僅降低工作的效率，也無(wú)法發(fā)揮安全監理的作用。主要原因在于監理單位的管理層對制度與體系的認識不充分，無(wú)法真正體會(huì )制度對工作的指導意義；工作人員缺乏對工作的總結，不能積累有效的經(jīng)驗，沒(méi)有注意容易發(fā)生問(wèn)題的細節，無(wú)法形成一套完善的安全監理細則。部分監理企業(yè)，各方面體系還不成熟，對安全監理工作的開(kāi)展缺乏規劃與思路，導致工程的安全保障設施檢查與安全方案的審核工作不細致。
2.2對安全監理認識不深刻
隨著(zhù)交通行業(yè)的發(fā)展，施工單位面臨的市場(chǎng)競爭越來(lái)越大，一些施工單位為了獲得項目，以低價(jià)投標，在施工過(guò)程中會(huì )一味壓低施工成本，施工安全防護措施投入不足，造成施工存在大量的安全隱患。低價(jià)收費的監理單位為了控制成本，難以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使項目安全監理不到位。一些施工企業(yè)安全意識與責任感不強，不能認識安全監理的重要性，對監理單位存在抗拒心理，對監理單位提出的整改建議不予采納，這樣無(wú)法發(fā)揮安全監理的作用，給安全監理工作帶來(lái)難度。
2.3缺乏專(zhuān)業(yè)的安全監理人員
由于監理單位對安全監理重要性認識不深刻，不重視安全控制工作，在隊伍配備上，明顯無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際開(kāi)展工作的需求。一方面，體現于監理人員的數量有限，整體水平參差不齊，大部分工作人員專(zhuān)業(yè)知識結構不完整，難以應付安全監理工作；另一方面，一些監理單位的工作人員責任感不強，沒(méi)有認真履行自己的崗位職責，沒(méi)有負起自己崗位的責任，造成工程安全監理達不到要求。
3改善橋梁工程安全監理控制工作
3.1完善安全監理體系
建立和完善各種制度，實(shí)現標準化管理，具有重要的意義。俗話(huà)說(shuō)，沒(méi)有規矩不成方圓。監理單位應該根據自己?jiǎn)挝坏陌l(fā)展情況，建立各項規章制度，完善安全生產(chǎn)監督管理工作規定，包括對施工單位施工人員的監管制度、安全防護設備檢查制度、安全方案審核制度、安全例會(huì )和安全檢查制度等。只有完善監理體系，才能確保安全監理控制工作得到有序開(kāi)展。
3.2理順安全監理控制工作
�。�1）施工安全監理開(kāi)始前，應該提前熟悉施工現場(chǎng)，做好安全準備工作，防患于未然。要對施工的機械設備安全性能、安全方案等進(jìn)行審核，確保施工的順利開(kāi)展，同時(shí)要認真審查施工單位對施工現場(chǎng)人員的安全交底和安全培訓，及時(shí)發(fā)現存在的安全隱患，通報給施工單位，并提出整改建議，督促其完成整改工作。
�。�2）安全監理人員應該到現場(chǎng)進(jìn)行檢查，并做好明確分工，明確各個(gè)場(chǎng)地或者工序的負責人，責任到人，保證各個(gè)工序都得到監理，避免出現監理漏項。
�。�3）監理人員要對檢查的情況形成記錄，要加強與各單位的溝通，了解施工方與設計方的施工需求與工程功能，同時(shí)明確提出安全質(zhì)量的要求，以做到現場(chǎng)安全控制的同步和協(xié)調。
3.3提高安全監理的認識
不管是施工單位還是監理單位，都應該轉變觀(guān)念，加大對工程施工安全監理控制重要性的認識，不僅需要對工程負責，還要對施工人員負責。因此，施工單位應該從自我技術(shù)改進(jìn)出發(fā)，摒棄以偷工減料的方式來(lái)降低成本的錯誤觀(guān)念。要根據施工工程的特點(diǎn)，有針對性地選擇安全監理單位，優(yōu)先選擇資質(zhì)高、人員素質(zhì)和技術(shù)能力強的監理單位，不能因為節約工程成本，降低安全監理方面的支出，只有綜合實(shí)力強的監理單位，才能有效提高工程的安全質(zhì)量。同時(shí)，應該極力配合監理單位的安全監理控制工作，對監理單位提出的整改意見(jiàn)，應該立即采取措施解決，并及時(shí)向監理單位反饋整改進(jìn)程，以取得監理單位的`支持與幫助，共同消除出現的安全隱患，確保工程的安全質(zhì)量達標。
3.4培養專(zhuān)業(yè)的安全監理人員
只有配備良好的工作人員隊伍，才能提高監理單位的綜合實(shí)力與影響力。安全監理是一個(gè)技術(shù)性較強的工作，監理單位應該加強對工作人員的專(zhuān)業(yè)培訓，不斷更新工作人員的知識結構，使工作人員了解和掌握施工的安全知識、安全技能，熟悉各類(lèi)機械設備的操作規程、相關(guān)法規要求。組織工作人員外出交流，提高工作人員安全監理技能水平，能及時(shí)發(fā)現安全隱患并解決問(wèn)題。同時(shí)，應該加強職業(yè)道德修養，使工作人員意識到自己的工作職責，體會(huì )到施工安全的重要性，端正他們的工作態(tài)度，提高工作人員的工作積極性。此外，應該定期對工作人員的監理技術(shù)進(jìn)行考核，對考核不及格的工作人員進(jìn)行再教育，要確保工作人員技術(shù)過(guò)關(guān)才能上崗操作。
4結語(yǔ)
總而言之，安全監理在施工中肩負著(zhù)重大的責任，發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越越重要的作用。因此，做好橋梁工程施工安全監理控制工作，有效控制和減少安全意外事故的發(fā)生，成為監理單位的重中之重。監理單位應該完善安全監理體系，建立各項規章制度與配套機制；理順安全監理控制體系，從監理工作的前期準備到后期檢查，都應該符合相關(guān)規定要求；要轉變觀(guān)念，提高安全監理的認識，增強責任感；建立專(zhuān)業(yè)的監理人員隊伍，提高監理單位的綜合實(shí)力與影響力。
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橋梁工程論文7
1優(yōu)化道路橋梁景觀(guān)建設設計的措施
在新城區開(kāi)發(fā)建設的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進(jìn)行融合，就能夠有效延續地方文化。
1.1橋梁環(huán)境景觀(guān)
在道路橋梁景觀(guān)建設的過(guò)程中，橋梁景觀(guān)可以分為線(xiàn)型設計、平面布局設計、造型設計、裝飾設計、肌理設計以及色彩設計[2]。在橋梁景觀(guān)設計的過(guò)程中需要將地景、城市景色摻雜在內，這樣的設計更具有意義。例如，沈陽(yáng)一環(huán)內的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀(guān)的半生效果其實(shí)就是將環(huán)境中的景觀(guān)和諧進(jìn)行設計。當然，此過(guò)程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀(guān)設計中，橋梁應當選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀(guān)對人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對建設地點(diǎn)自然原聲景觀(guān)的.保護具有重要影響。
1.2橋梁景觀(guān)元素的組織與設計方法
在道路橋梁景觀(guān)形象定位的過(guò)程中，需要將市民的行為準則、城市發(fā)展戰略目標，以及城市的精神體現在橋梁景觀(guān)設計的理念中。在對道路橋梁景觀(guān)形象定位之后，橋梁上需要有相應的標志物與標志圖案。標志物與標志圖案應盡可能多樣化，進(jìn)行多樣化設計，更能體現城市生活的原動(dòng)態(tài)。但是，標志物與標志圖案的設計應當依據橋梁的尺度確定標志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進(jìn)行設計。針對橋梁的標志顏色，在景觀(guān)設計的過(guò)程中可以沿用城市的標志顏色。當然也可以依據城市環(huán)境、文化標志確定標志顏色。在此過(guò)程中，應當選用一個(gè)量化的標準，還必須與標志物和標志圖案保持協(xié)調。另外，在道路橋梁景觀(guān)設計的過(guò)程中，相關(guān)的景觀(guān)元素應當依據道路橋梁的附屬結構進(jìn)行設計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調性，還有助于整個(gè)橋梁建設的和諧統一。常見(jiàn)的道路橋梁景觀(guān)元素有座椅、廣告牌、電話(huà)亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統元素。各種元素的相互統一，促進(jìn)景觀(guān)效果的形成。
2結語(yǔ)
總而言之，在城市規劃注重景觀(guān)建設的過(guò)程中，道路橋梁的景觀(guān)建設對城市規劃的協(xié)調性具有重要影響。在此過(guò)程中，解決道路橋梁景觀(guān)建設中的問(wèn)題，促進(jìn)城市各組成部分的協(xié)調，促使城市發(fā)展的更和諧。
橋梁工程論文8
摘要:目前，我國公路交通行業(yè)已對道路橋梁設計標準提出了更高要求。道路橋梁工程作為市政工程的重要內容之一，能夠高效推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，并保證人們的出行安全。本文將結合實(shí)際情況對道路橋梁工程設計中存在的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析與總結，并提出相應的解決方案。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;工程設計;關(guān)鍵問(wèn)題;經(jīng)濟發(fā)展;有效性
道路橋梁的設計方案是否合理直接影響到道路橋梁建設的實(shí)施，其對交通行業(yè)的發(fā)展和網(wǎng)路建設的發(fā)展都有著(zhù)至關(guān)重要的作用。在當今經(jīng)濟快速發(fā)展的時(shí)代下，人們對交通和出行方面的需求也隨著(zhù)對生活水平的需求逐漸提高，因此，欲使道路橋梁工程中的安全和質(zhì)量同時(shí)得到保障，就必須重視工程設計中的關(guān)鍵環(huán)節問(wèn)題，達到高科技、高技術(shù)、高系統的發(fā)展要求［1］。
1道路橋梁工程中設計方案的選擇
道路橋梁建設要想達到預期的效果，在設計方案上的選擇必須非常謹慎，這也是道路橋梁在實(shí)施過(guò)程中的重要基礎和前提。一份科學(xué)、合理的設計方案必須以實(shí)事求是為工作原則、從實(shí)際出發(fā)具體問(wèn)題具體分析。因此，在面對諸多形式各異的道路橋梁設計方案時(shí)，必須從眾多因素中找到一個(gè)平衡點(diǎn)［2］，選擇最適宜施工和建設的設計方案。
1．1確立道理橋梁設計方案的選擇要素
在確定道路橋梁設計方案過(guò)程中，必須以工程實(shí)施經(jīng)濟性、施工技術(shù)性以及建設適用性等作為基本原則。工程實(shí)施的經(jīng)濟性是指道路橋梁在實(shí)施前必須根據實(shí)際狀況進(jìn)行對工程成本上的預算與審核。通常情況下，在工期較長(cháng)的道路橋梁建設上影響工程質(zhì)量的因素大多數為施工過(guò)程中的設備和建設材料等，在正式施工前工作人員根據當前的市場(chǎng)情況對施工成本進(jìn)行合理預算與科學(xué)性分析，將成本降至最低是道路橋梁設計方案中的經(jīng)濟性標準。同時(shí)，在施工過(guò)程中引進(jìn)一些新的技術(shù)與科學(xué)理論方法，能夠有效提高道路橋梁工程的質(zhì)量，推動(dòng)道理橋路建設的發(fā)展道路。高科技的技術(shù)方法必須經(jīng)過(guò)嚴格的審查和技術(shù)交底才能夠更好地進(jìn)行道路橋梁工程建設［3］。同時(shí)，道路橋梁工程建設又好又快發(fā)展亦是城市建設發(fā)展的迫切要求。
1．2確立道路橋梁設計方案的選擇方法
實(shí)際上，在進(jìn)行道路橋梁工程施工過(guò)程中，影響工程設計的因素多、選擇難度大。為此，在設計道路橋梁施工方案時(shí)，必須根據實(shí)際情況結合施工特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行。這就要求工程設計人員需要擁有較高的科學(xué)文化程度及專(zhuān)業(yè)性的設計理念，對道路橋梁設計中的不足進(jìn)行分析和總結。其次，要充分掌握影響道路橋梁建設的各項因素對道路橋梁設計方案進(jìn)行綜合性、對比性的分析，繼而優(yōu)選，得到最合適的`道路橋梁施工設計方案。最后，在選擇設計方案的過(guò)程中，要注重客觀(guān)性、科學(xué)性以及合理性的選擇方式，不能僅憑實(shí)際施工經(jīng)驗�？傊�，必須嚴格做好道路橋梁施工設計方案的選擇工作。
2道路橋梁工程的設計關(guān)鍵
道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題、材料問(wèn)題、工程建設的耐久性以及道路橋梁的美觀(guān)性等方面均是道路橋梁設計中需考慮的關(guān)鍵要素，以確保設計方案滿(mǎn)足工程施工的實(shí)際需求和項目要求［4］。
2．1道路橋梁設計中的質(zhì)量問(wèn)題
在保證道理橋梁設計質(zhì)量合理性的同時(shí)，對施工過(guò)程中使用的設備和材料質(zhì)量也必須進(jìn)行嚴格管控。特別是在道路橋梁設計中的加固性問(wèn)題上，需要注意的問(wèn)題很多，其必須要對施工區域的地基進(jìn)行詳細的勘察，根據勘察結果和實(shí)際需求對容易出現地基不均勻沉降的區域著(zhù)重關(guān)注，在設計方案中明確標注此區域的處理措施。在道路橋梁工程實(shí)施的過(guò)程中，道路橋梁出現裂痕的現象較為普遍，因此，在實(shí)施過(guò)程中，設計方案必須對施工所用的車(chē)輛提出載重量的要求，避免出現過(guò)度的碾壓造成裂縫，同時(shí)必須做好相應的防治措施。當出現問(wèn)題時(shí)，及時(shí)分析并提出解決方案，確保工程質(zhì)量與工程進(jìn)度。
2．2道路橋梁設計中的材料問(wèn)題
在道路橋梁建設施工過(guò)程中，出現裂縫的現象有一部分是來(lái)自施工材料的質(zhì)量問(wèn)題，因此在進(jìn)行道路橋梁設計方案時(shí)，必須將施工材料作為重要因素，對其進(jìn)行嚴格監控，確保道路橋梁工程穩定耐久�；跐M(mǎn)足成本上的經(jīng)濟性和合理規劃性，在設計上需要保證材料的質(zhì)量是否合格、施工操作是否規范以及結構整體是否協(xié)調統一是實(shí)現道路橋梁長(cháng)久安全的重要保證。
2．3道路橋梁設計中的耐久性
目前，在我國道路橋梁的設計中，對道路橋梁的耐久性設計僅停留在概念性上成為導致其出現安全事故的主要原因之一。諸多工程實(shí)踐表明，道路橋梁耐久性差主要體現在水泥質(zhì)量不合格、混凝土配合比不合理、維護保養策略不恰當以及防范措施不科學(xué)等方面。
2．4道路橋梁設計中的美觀(guān)性
目前，中國道路橋梁建設技術(shù)突飛猛進(jìn)，在這種背景下，企業(yè)投資方對整個(gè)工程的審美要求也不斷提高。因此，在道路橋梁工程設計中，在確保工程質(zhì)量前提下，必須重視道路橋梁的美觀(guān)性，與周?chē)ㄖh(huán)境相協(xié)調。表1為某市航空道橋設計方案基本參數。
3確保道路橋梁設計的實(shí)行性
在道路橋梁設計中，還應考慮到施工過(guò)程可行性。要確保施工過(guò)程順利又高效地進(jìn)行，并將質(zhì)量和安全作為核心目標認真貫穿落實(shí)，其中對道路橋梁的維護養修工作更要加強重視。施工人員必須以道路橋梁結構作為維護重點(diǎn)，實(shí)行定期的維修保養工作，并開(kāi)展定期監督檢查，防患于未然。另外，對于已經(jīng)修建好的伸縮縫要加強日常清理工作，確�？p隙中沒(méi)有雜物堆積。通過(guò)科學(xué)合理的道路橋梁維修養護，可以保障道路橋梁質(zhì)量，延長(cháng)其使用壽命，利于人們出行安全［5］。
4結語(yǔ)
道路橋梁工程建設的目標是能更好地促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展和滿(mǎn)足人們出行需求，因此，在道路橋梁工程實(shí)施過(guò)程中，必須確保其經(jīng)濟成本合理、材料質(zhì)量合格、工程建設耐久及后續維護工作科學(xué)化與合理化。以上均是道路橋梁工程設計中需要考慮的重要因素。
總之，在工程實(shí)施前做好建設方案的設計和優(yōu)選，是一項十分重要的工作，必須予以高度重視。
作者:張明 單位:青海省公路科研勘測設計院
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�。�5］劉杰．關(guān)于道路橋梁設計的關(guān)鍵問(wèn)題分析［J］．城市建設理論研究(電子版)，20xx，(16):5207－5208．
橋梁工程論文9
摘要：道路橋梁是我國經(jīng)濟以及社會(huì )發(fā)展中非常重要的基礎設施，和人們的日常生活息息相關(guān)。尤其是這幾年我國物流業(yè)發(fā)展飛快，在促進(jìn)我國道路和橋梁發(fā)展的同時(shí)，也對其提出了更高的要求。因此必須要保證道路橋梁建設的質(zhì)量，保證交通運輸的安全。對道路工程來(lái)說(shuō)，工程材料是影響其質(zhì)量好壞的重要因素，所以工程材料的檢測工作尤為重要。本文將會(huì )對工程材料質(zhì)量檢測的重要性展開(kāi)分析，同時(shí)提出合理可行的優(yōu)化方法，以供參考。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程材料；質(zhì)量檢測
1工程材料檢測的重要性
在道路橋梁施工中會(huì )用到許多種類(lèi)的工程材料，比如、水泥、沙子、砂石、瀝青、鋼筋等。道路橋梁的主體就是由這些材料組成，再采用良好的施工技術(shù)以及工藝，利用先進(jìn)的工程機械來(lái)進(jìn)行施工。材料、人員、施工技術(shù)、施工工藝、工程機械、施工環(huán)境等，這些都會(huì )對道路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響。但施工材料是確保道路橋梁質(zhì)量的先決條件和基礎，首先，工程材料只有質(zhì)量檢測合格后，才可以保證道路橋梁的施工質(zhì)量，以及完工之后的使用壽命，保證使用的安全和可靠。其次，高質(zhì)量的工程材料不但可以保證工程的質(zhì)量，提升安全性，還擁有有效抵抗路橋災害的能力。所以在開(kāi)工前對工程材料進(jìn)行質(zhì)量檢測十分重要，因為只有確保工程材料具有良好的質(zhì)量，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。
2材料質(zhì)量檢車(chē)的缺陷以及優(yōu)化對策
1）質(zhì)量檢測設備精度需要提高。在對工程材料質(zhì)量的檢測過(guò)程中，檢測設備的精度和先進(jìn)性都會(huì )對檢測的結果產(chǎn)生影響。但是由于我國道路橋梁施工發(fā)展較晚，所以檢測設備也比較落后，很多工程材料檢測的精度偏低，造成檢測結果和材料實(shí)際質(zhì)量存在偏差。道路橋梁相關(guān)部門(mén)應該加大對材料檢測設備的資金投入，更換最先進(jìn)的檢測設備，提升檢測精度，最大化的將誤差控制在工程要求的質(zhì)量標準范圍之內，最大程度的提升工程的質(zhì)量。2）規范取樣問(wèn)題。在道路橋梁施工中會(huì )用到很多種類(lèi)的工程材料，這無(wú)疑會(huì )加大檢測后人員的工作量，且這個(gè)工作量是十分巨大的。如此巨大的工程量和種類(lèi)繁多的檢測樣本，難免會(huì )對檢測人員心理或身體造成影響。進(jìn)而影響了他們對檢測工作的態(tài)度，在取樣的時(shí)會(huì )忽略取樣規范，造成樣本的檢測結果和材料實(shí)際質(zhì)量存在偏差，因而使工程材料的質(zhì)量得不到保障。所以，要想確保檢測結果的準確性和精確性，檢測人員就要對自身工作的重要性有足夠的認識，具有身為材料檢測人員的強烈責任感，擁有認真謹慎的工作態(tài)度，嚴格按照檢測標準進(jìn)行取樣和檢測，確保檢測的精確度和準確性。3）質(zhì)檢人員的問(wèn)題。道路橋梁的項目部都是因為某個(gè)項目施工而臨時(shí)搭建的，所以檢測人員也同樣具備臨時(shí)性。由于各個(gè)檢測人員的水平不同，且檢測工作量之巨大，就很有可能造成不同批次、同一種類(lèi)型號的工程材料檢測結果不同。所以在進(jìn)行檢測之前，必須對檢測人員進(jìn)行統一培訓，盡可能確保所有質(zhì)檢員在同一水平，以減少因為質(zhì)檢員水平不同產(chǎn)生的誤差。
3材料進(jìn)行檢測的優(yōu)化策略
3.1水泥的檢測
對水泥質(zhì)量的.檢測主要包括：生產(chǎn)廠(chǎng)家、型號、規格參數以及強度等級。并且還要對這些進(jìn)行復檢，嚴格保證水泥質(zhì)量達到工程要求的標準。在對水泥檢測的時(shí)候有幾項指標是需要重點(diǎn)注意的，比如檢測水泥的細度，必須要用壓力值低于4000Pa的負壓篩析儀對水泥檢測，并且每次檢測完后都要清理檢測設備，避免殘留的水泥影響下次檢測的精確度。若是清理不徹底，就要對設備進(jìn)行沖洗，但絕不能用弱酸浸泡篩網(wǎng)，因為弱酸會(huì )對檢測結果產(chǎn)生很大影響。如果發(fā)生檢測的水泥出廠(chǎng)時(shí)間超過(guò)九十天，檢測人員就要聯(lián)系相關(guān)部門(mén)，在溝通之后再對這些水泥進(jìn)行復檢，以確保水泥質(zhì)量達到工程要求標準。若是對半成品混凝土檢測，就必須重點(diǎn)檢測混凝土中的氯化物含量。通常每次進(jìn)場(chǎng)水泥的數量都不能高出二百?lài)�，尤其是生產(chǎn)廠(chǎng)家、型號以及等級都相同的水泥。另外，每次水泥進(jìn)場(chǎng)的數量，要根據道路橋梁工程的規模來(lái)確定。在進(jìn)行抽樣檢車(chē)的時(shí)候，抽樣的位置不能相同。在進(jìn)行檢測的時(shí)候，還必須確保水泥混合料的均勻性以及充分性。另外要在防潮器具中檢測水泥，混合水泥的質(zhì)量需要超過(guò)12KG。
3.2鋼筋檢測
在進(jìn)場(chǎng)后，必須要確保鋼筋的力學(xué)性能，和其他工程所要求的指標達到要求的標準，同時(shí)在抽樣檢測的時(shí)候，還要抽取各項指標都一樣的鋼筋進(jìn)行抽樣檢測，這種檢測方式是為了確保檢測結果之間具有可比性。另外，還需要在每一次批次進(jìn)場(chǎng)的鋼筋中，至少抽取三根進(jìn)行拉伸檢測，以及至少抽取三根進(jìn)行彎曲檢測。要確保鋼筋的拉伸長(cháng)度在40~50cm區間內，彎曲長(cháng)度要確保在35~40cm的區間內。另外還要重點(diǎn)關(guān)注的是，由于每家施工單位、每個(gè)項目工程采購的鋼筋不同，所以對拉伸和彎曲的檢測，應該根據工程要所求長(cháng)度進(jìn)行調整，并且調整的區間要和相關(guān)單位進(jìn)行咨詢(xún)。
3.3混凝土檢測
道路橋梁施工中用的最多的就是混凝土，由于混凝土是幾種材料混合而成，所以在制作的時(shí)候必須控制好各種材料之間的配比。同時(shí)，還要對混凝土的性能進(jìn)行考量，確保其達到工程所需的質(zhì)量。所以除了要對混凝土檢測之外，還要第組成混凝土的左右原料檢測，只有所有檢測結果都達標，才能保證混凝土質(zhì)量合格。另外，還要檢測混凝土內的外加劑質(zhì)量，確保其達到質(zhì)量要求標準，能充分起到抗凍、防水、控水等作用。還要對其抗壓的強度，以及抗凍性能、抗裂的性能進(jìn)行檢測，確保每項指標都合格。
4結語(yǔ)
道路橋梁是我國社會(huì )生產(chǎn)中非常重要的基礎設施，如果發(fā)生安全事故，不僅僅是道路橋梁自身的問(wèn)題，還會(huì )對過(guò)往的車(chē)輛、人員造成很大的傷害，所以必須要保證施工質(zhì)量。而保障道路橋梁質(zhì)量的基礎就是工程材料，因此在施工之前一定對工程材料進(jìn)行檢測，確保其達到標準都再投入使用。但受到這種因素的影響，檢測的結果經(jīng)常會(huì )出現誤差，因此必須采取有效的措施解決。
參考文獻
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橋梁工程論文10
1橋梁樁基施工特點(diǎn)
近年來(lái)，我國橋梁工程建設項目逐漸增多，然而橋梁質(zhì)量問(wèn)題也頻現，因此必須加強橋梁工程施工技術(shù)質(zhì)量的控制。橋梁樁基工程施工環(huán)節如果出現質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì )嚴重威脅橋梁工程的整體質(zhì)量，影響橋梁的使用性能。為了保證橋梁樁基施工質(zhì)量，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點(diǎn)。(1)橋梁樁基施工復雜，其施工過(guò)程涉及多方面的知識，橋梁樁基施工技術(shù)人員不僅要掌握橋梁結構、土木工程測量、建筑材料、水文地質(zhì)、巖土工程、土力學(xué)、地基基礎、工程機械、靜動(dòng)測試、等多個(gè)學(xué)科的知識內同，同時(shí)還必須了解國家的相關(guān)規范、圖集以及強制標準，此外還必須具備一定的管理技能，從而確保橋梁樁基施工質(zhì)量。(2)橋梁樁基施工技術(shù)種類(lèi)較多，不同的施工技術(shù)有著(zhù)不同的施工工藝流程。在橋梁樁基施工前，必須嚴格審核橋梁樁基的設計施工方案，分析橋梁樁基施工技術(shù)的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，在橋梁樁基施工技術(shù)的應用過(guò)程中如果出現問(wèn)題，就容易造成橋梁樁基的質(zhì)量問(wèn)題，影響橋梁工程的使用壽命。
2鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應用
2．1鉆孔機的安裝和定位
在進(jìn)行橋梁的鉆孔灌注樁施工中，第一道工序就是鉆孔機的安裝，在安裝過(guò)程中，一定要保證其基礎處于穩定狀態(tài)，如此才能確保施工的順利進(jìn)行，避免不必要的中斷，同時(shí)，鉆孔機基礎的穩定也可以有效避免樁孔及樁出現傾斜現象。如果地基并非水平，而是呈一定坡度，應該先用推土機將其推平或者墊上鋼板或枕木，以此來(lái)保證鉆孔機基礎的穩固性。在鉆孔過(guò)程中，為了保證樁位的準確度，必須準確定位鉆孔機的位置以及樁孔的中心位置。如果鉆孔機帶有鉆塔，可以采用鉆機動(dòng)力與周?chē)鼗\相配合的方式，移動(dòng)鉆桿至指定位置，然后用千斤頂頂起機架，確保定位準確，使起重滑輪、鉆孔機的安裝與定位鉆頭與護筒中心保持在一個(gè)垂直線(xiàn)上，使其滿(mǎn)足要求。另外，在進(jìn)行鉆孔機的安裝和定位的時(shí)候，必須將位置偏差控制在2cm以?xún)取?/p>
2．2埋設護筒
按照相關(guān)技術(shù)標準，護筒內徑應該大出樁徑20～40厘米，而且要求護筒高度大于2m，同時(shí)必須在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范圍內。另一方面，護筒中心線(xiàn)必須與樁中心保持重合，誤差必須在50mm以?xún)�。如果在旱地進(jìn)行鉆孔施工，可以使用挖坑埋設法，但是注意對于護筒底部與附近的黏土的夯實(shí)，必須分層進(jìn)行。
2．3泥漿制備
泥漿制備，是鉆孔灌注樁施工中必不可少的一道工序，雖然相對來(lái)說(shuō)工藝就簡(jiǎn)單一些，但是作用確很大，最關(guān)鍵的作用之一就是，能夠在很大程度上避免坍孔事故的發(fā)生，確保施工安全。在泥漿調制的時(shí)候，必須要嚴格控制好泥漿稠度，一定要綜合考慮鉆孔方式以及地層實(shí)際狀況，過(guò)稀，影響排渣能力和護壁效果，過(guò)稠，則影響鉆進(jìn)速度，不僅拖延進(jìn)度，還有可能帶來(lái)質(zhì)量及安全問(wèn)題。
2．4鉆孔
鉆孔灌注樁，顧名思義，其核心工藝便是鉆孔。在鉆孔的時(shí)候，必須嚴格遵守施工方案及有關(guān)標準的要求，控制成孔質(zhì)量。在鉆孔之前，做好相關(guān)準備工作，比如對護筒的檢查等等，在鉆孔操作的時(shí)候，第一，要重視泥漿的添加與抽渣，第二，隨時(shí)監測成孔質(zhì)量，保證其符合相關(guān)要求，一旦有孔徑偏斜現象，立即采取補救方案進(jìn)行修復。
2．5清孔
當鉆至設計深度的時(shí)候，一定要按要求進(jìn)行清孔，達到降低泥漿相對密度、粘度、含砂率的目的。清孔達標的標準:鉆渣清理徹底，沉淀厚度不能太大，對內壁泥皮清理徹底，徹底的清孔操作，對于樁的'承載力有很大的提升作用。一般來(lái)說(shuō)，在橋梁工程施工中，用抽漿法進(jìn)行清孔是最常見(jiàn)的一種手段。其原理便是在反循環(huán)鉆進(jìn)中，用灌注混凝土導管作為吸泥管。清孔完畢之后，拆除特制彎管，接著(zhù)直接灌注水下混凝土，可以加快施工進(jìn)度，降低工程造價(jià)。
2．6鋼筋籠制作及下放
鋼筋籠制作、綁扎完成之后，施工單位應該組織質(zhì)檢部和監理對其進(jìn)行驗收，驗收合格后，送往施工現場(chǎng)。在安置鋼筋籠之前，確定最佳起吊方案，并選擇合適的起吊點(diǎn)。進(jìn)行鋼筋籠吊裝的時(shí)候，注意控制鋼筋籠接頭安裝質(zhì)量。鋼筋籠下放的時(shí)候，采取相關(guān)措施，控制保護層厚度，使其滿(mǎn)足相關(guān)要求，將特制混凝土墊塊捆綁到主筋與箍筋上面。另外，鋼筋籠下放的時(shí)候，一定要控制好下放速度，一般為了避免鋼筋籠與孔壁的碰撞，建議放慢下放速度。另一方面，隨時(shí)監測孔內水位變化情況，防止意外事故的發(fā)生，確保施工安全。
2．7灌注水下混凝土
水下混凝土的灌注是非常重要的一部，一旦沒(méi)有控制好施工質(zhì)量，就會(huì )造成斷樁、塌孔等施工事故，所以進(jìn)行水下混凝土灌注的時(shí)候，一定要檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置，觀(guān)察返水情況，分析孔內狀態(tài)，確保水下混凝土灌注的順利進(jìn)行，有效避免施工事故及安全事故的發(fā)生。
3橋梁樁基施工常見(jiàn)缺陷及其防治措施
3．1坍孔
地址疏松、護筒擺放不牢固、泥漿比重過(guò)小、鉆孔速度過(guò)快等原因都會(huì )造成坍孔。公路橋梁鉆孔灌注樁施工過(guò)程如果遇到坍塌問(wèn)題，首先要確定造成塌孔的原因，然后通過(guò)塌孔的原因來(lái)采取相應的補救方法。
3．2卡鉆
如果鉆孔過(guò)程中鉆頭鉆入堅硬的物質(zhì)，就容易發(fā)生卡鉆，鉆頭設備老化也是卡鉆的原因之一。在鉆孔過(guò)程中發(fā)生卡鉆，可采取以下的解決辦法:(1)泥漿過(guò)于黏稠可能會(huì )造成卡鉆，對于這種情況可以通過(guò)稀釋泥漿來(lái)解決。(2)如果鉆入堅硬物質(zhì)，可以更換鉆頭。在發(fā)生卡鉆問(wèn)題時(shí)，不應當立即向上用力提出鉆桿，而是先停機觀(guān)察，再緩慢地向上提鉆桿，避免因強提鉆桿而發(fā)生斷鉆。
3．3鋼筋籠上浮
鋼筋籠制作不符合標準、安放完成后未固定等都會(huì )早造成鋼筋籠上浮。為了避免鋼筋籠的上浮，施工過(guò)程可以采取如下防治措施:(1)鋼筋籠的制作必須符合圖紙的要求，鋼筋籠的直徑必須均勻。(2)在鋼筋籠安放完成后，可在鋼筋籠的頂部放置壓籠杠，用鋼管向下頂住鋼筋籠，避免鋼筋籠的上浮。(3)適當減緩澆筑速度。
4結束語(yǔ)
總之，橋梁樁基工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制難度比較大，因此，我們必須了解橋梁樁基施工技術(shù)的特點(diǎn)，掌握過(guò)硬的基礎知識，不斷引進(jìn)新理念、技術(shù)、新工藝，從而保障橋梁樁基工程中技術(shù)控制體系有效的完成，促進(jìn)我國橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展奠定夯實(shí)的基礎，從而構建一個(gè)文明和諧的現代化社會(huì )，實(shí)現我國社會(huì )經(jīng)濟的可持續發(fā)展。
橋梁工程論文11
摘要:分析了市政道路橋梁工程施工管理的作用及其工程施工管理中存在的問(wèn)題，并針對這些問(wèn)題提出了優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑，希望能夠給市政道路橋梁工程的施工帶來(lái)有價(jià)值的參考，進(jìn)一步促進(jìn)城市的建設和發(fā)展。
關(guān)鍵詞:道路橋梁工程，施工管理，機械管理
引言
隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各項城市建設工程也在不斷的增多，為實(shí)現現代化城市建設奠定良好的基礎，道路橋梁工程正是其中極其重要的一部分。道路橋梁工程不僅能夠實(shí)現我國交通運輸的有效性，更對提升人們生活質(zhì)量有著(zhù)非常重要的影響，為社會(huì )帶來(lái)更多的經(jīng)濟效益。從我國目前道路橋梁施工的發(fā)展狀況來(lái)看，工程施工的過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，在管理方式和施工工藝等方面還略顯不足。因此，針對這些影響施工質(zhì)量的問(wèn)題，市政道路橋梁工程的建設者還需要進(jìn)行更深入的研究，從而保障市政道路橋梁工程施工的作用。
1市政道路橋梁工程施工管理的作用
近幾年，隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，各項與市政相關(guān)的基礎設施建設都得到了進(jìn)一步的完善，與市政相關(guān)的項目工程的數量也在不斷的增加。而市政道路橋梁工程正是城市化建設的主要工程項目之一，在城市的發(fā)展建設中起到至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，對道路橋梁工程施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，加強市政道路橋梁施工管理是今后城市建設中的重要部分。市政道路橋梁工程施工管理主要的作用有兩點(diǎn):1)有助于樹(shù)立良好的企業(yè)形象。城市的發(fā)展水平和市政道路橋梁工程的建設有著(zhù)緊密的聯(lián)系，道路橋梁工程施工高水平完成，能夠反映出城市建設的先進(jìn)性。因此，施工單位應對自身的工作質(zhì)量進(jìn)行保證，不斷提升施工管理的技術(shù)水平，符合工程建設的相關(guān)標準和規定。2)有助于提升市政道路橋梁工程建設的整體質(zhì)量。施工單位對施工現場(chǎng)進(jìn)行管理，有助于保證工程各階段的順利完成，也符合工程建設發(fā)展的實(shí)際需要，同時(shí)，還能夠提升人們的生產(chǎn)及生活水平。
2市政道路橋梁工程施工管理中存在的問(wèn)題
市政道路橋梁施工過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題:1)工程早期勘查設計不合理。市政道路橋梁工程施工前，施工單位會(huì )對項目的施工現場(chǎng)進(jìn)行勘察，并進(jìn)行全面的設計論證。就目前我國道路橋梁工程施工中這一環(huán)節來(lái)看，很多施工單位并沒(méi)有到施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察和分析，導致實(shí)際設計的方案和實(shí)際情況不符，影響之后的施工進(jìn)程，一些施工工作難以展開(kāi)，延誤工期［1］。2)施工效率較低。一般來(lái)說(shuō)，施工效率直接影響工程施工的建設和后期施工單位可獲得的經(jīng)濟效益。在實(shí)際市政道路橋梁施工管理中，會(huì )有很多與施工效率有關(guān)的規定，但在實(shí)際施工時(shí)，很多部門(mén)或施工人員并沒(méi)有很好的貫徹落實(shí)這些規定內容，各單位之間的工作也缺乏有效的溝通，導致施工效率較低［2］。3)施工過(guò)程監督管理工作不到位。施工質(zhì)量的好壞也與監督管理工作有著(zhù)很大的聯(lián)系，施工單位內部監督管理力度不夠，很多監督管理工作沒(méi)有落實(shí)到位，都是現階段我國道路橋梁建設中普遍存在的問(wèn)題。
3優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑
3．1工程施工質(zhì)量方面的管理
市政道路橋梁工程作為城市建設的重要工程項目，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市的整體發(fā)展。因此，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理相當的重要。市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理主要有以下幾方面的內容:1)勘察設計階段的質(zhì)量管理。在工程施工的前期階段，勘察設計的質(zhì)量管理十分重要，勘查工作主要是對施工現場(chǎng)的地質(zhì)、水溫以及測量等方面的內容進(jìn)行有效的管理，保證勘查結果的有效性和真實(shí)性，為后期的施工設計提供準確的數據［3］。同時(shí)，勘查設計階段應按照國家規定的設計標準進(jìn)行各項工作，需注明工程的使用年限，施工材料以及施工設施設備也應在設計書(shū)中進(jìn)行標明。2)施工材料的控制。施工材料是保障市政道路橋梁工程施工的重要指標，材料質(zhì)量的好壞，直接影響整體工程的施工情況。因此，施工單位應做好施工材料質(zhì)量檢查、檢驗工作以及到原材料的供應企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，多方面保證施工材料的質(zhì)量［4］。3)施工機械管理。近幾年，隨著(zhù)工程項目的規模越來(lái)越大，工程項目的數量越來(lái)越多，機械化技術(shù)的應用也越來(lái)越普遍，在工程施工的管理中更多的采用機械管理的方式。同時(shí)機械管理能夠保證設備采購、儲存以及使用的高效完成，縮短了人為管理所需花費的時(shí)間。因此，應根據工程管理的實(shí)際情況，對工程施工機械管理進(jìn)行科學(xué)有效的管理，保證管理的質(zhì)量和工作效率。
3．2工程施工進(jìn)度方面的管理
市政道路橋梁工程施工開(kāi)始前，會(huì )規定施工完成所需的時(shí)間，為了保證工程項目在規定的時(shí)間內完成，施工單位應根據實(shí)際情況和施工要求，將施工內容進(jìn)行合理的安排，保證每一施工階段的進(jìn)度，也為提升施工單位的信譽(yù)奠定了良好的`基礎。由于道路橋梁工程施工是一項龐大的工程項目，涉及到的工藝流程以及施工內容都比較多，在實(shí)際的施工過(guò)程中，很容易受到外部環(huán)境和內部因素的影響。因此，施工管理人員在設計施工組織方案時(shí)，一定要按照科學(xué)合理的進(jìn)度制定計劃表，保證各種施工材料以及施工設施設備的使用情況，并保證實(shí)際施工時(shí)能夠按照施工計劃開(kāi)展相關(guān)工作。此外，施工單位應定期安排專(zhuān)業(yè)人員對施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，第一時(shí)間發(fā)現施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出行之有效的方案進(jìn)行解決，保證正常的施工進(jìn)度，使道路橋梁工程的建設順利完成。
3．3工程施工安全方面的管理
安全問(wèn)題一直是施工過(guò)程中施工單位和施工人員應特別注意的內容，因此，加強工程施工安全方面的管理具有重要的現實(shí)意義。本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析:首先，施工單位應在施工前期大力度的培養施工人員以及管理人員的安全意識，一定要反復強調按照安全制度進(jìn)行施工操作的重要性，禁止出現由于個(gè)人偷工減料、違規操作等不正確的施工所造成的安全隱患［5］。同時(shí)，施工單位應安排專(zhuān)業(yè)的監督管理人員，做好監督管理的相關(guān)工作，第一時(shí)間發(fā)現施工過(guò)程中潛在的或已經(jīng)出現的安全隱患或安全問(wèn)題，以便及時(shí)采取相應的方案進(jìn)行處理，從而保障施工人員的人身安全，也能夠減小施工單位的損失，保證其經(jīng)濟效益。此外，對施工管理人員的培訓也非常重要，應使其掌握防范安全風(fēng)險的有效對策，加強安全防護措施的建設。施工單位應全面落實(shí)辟如安全帽、安全網(wǎng)以及消防滅火等設施設備的使用，保證施工的安全性。
4結語(yǔ)
通過(guò)本文的論述，簡(jiǎn)單概述了市政道路橋梁工程施工管理的作用，并針對工程建設中影響施工質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)分析，指出了影響施工質(zhì)量的一些問(wèn)題，包括早期勘查設計不合理、施工效率低以及施工過(guò)程監督管理工作不到位這三個(gè)方面，對優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑進(jìn)行了討論，從工程施工質(zhì)量管理、工程施工進(jìn)度管理以及工程施工安全管理三種不同的途徑，提出了提升施工管理水平的一些參考意見(jiàn)。希望今后市政道路橋梁工程建設能夠得到有力的保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國城市化的建設和發(fā)展。
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�。�5］邵志威．道路橋梁工程施工管理中的問(wèn)題與優(yōu)化對策研究［J］．建材與裝飾，20xx，13(3):25-26.
橋梁工程論文12
1我國公路橋梁工程監理問(wèn)題分析
1.1監理服務(wù)收費問(wèn)題
我國監理服務(wù)收費標準相對較低，監理企業(yè)為了能維持企業(yè)的運行，只能在工作中采取降低工作標準的辦法。由于受到最低競標標準的影響，經(jīng)常會(huì )出現故意壓低價(jià)格的現象，監理服務(wù)收費也會(huì )因此受到影響。我國監理服務(wù)收費存在的問(wèn)題主要包括以下幾點(diǎn)。首先，因為收費標準比較低，監理企業(yè)的科學(xué)發(fā)展面臨很多問(wèn)題，發(fā)展后勁不足。絕大多數監理企業(yè)短時(shí)間內很難有較大突破，那些業(yè)務(wù)較飽滿(mǎn)和知名度高的監理企業(yè)都是多年苦心積累而形成的。其次，監理人員待遇較低。因為收費標準低，監理企業(yè)的經(jīng)費比較緊張，因此監理人員的待遇也較低，這也導致技術(shù)精湛的高素質(zhì)人才不愿意進(jìn)入監理行業(yè)。由于待遇差，監理企業(yè)人才流失非常嚴重，高素質(zhì)人才的流失使得監理企業(yè)的工作面臨困境。再次，監理服務(wù)不到位。因為監理資金緊缺，監理企業(yè)購置先進(jìn)和監測設備就很困難，監理工作效率和質(zhì)量因此很難得到提升，監理的成本投入也居高不下，對監理行業(yè)的發(fā)展造成很大影響，同時(shí)也影響到整個(gè)建筑業(yè)的發(fā)展。
1.2監理工程師的權力受到限制
監理工程師的主要職責就是對工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量、費用進(jìn)行控制。然而在現實(shí)工作中，受多種原因的影響，監理工作人員在現場(chǎng)施工基本處于被動(dòng)地位，很難對工程施工進(jìn)行有效監管，工程的管理和控制基本都掌握在業(yè)主手里，監理工程師不能有效發(fā)揮自己的職能，影響其工作熱情和工作質(zhì)量。
1.3監理工作的定位不清晰問(wèn)題
監理是工程建設市場(chǎng)的一個(gè)重要主體，監理應該在工程施工中發(fā)揮重要作用。然而在我國工程建設中，重設計和施工，輕監理的思想非常普遍，對監理的重視度遠遠不夠。一部分業(yè)主和施工單位沒(méi)有認識到監理單位的作用，不知道監理單位應該發(fā)揮什么樣的作用，導致監理工作受到很大困擾。
2我國公路橋梁工程監理問(wèn)題應對策略和建議
2.1確保建設工程監理單位的收費水平符合國家規定
監理單位的長(cháng)期生存和發(fā)展，離不開(kāi)經(jīng)濟的支持，因此從監理單位發(fā)展的角度出發(fā)，其收費標準應符合國家規定。而且，隨著(zhù)建筑工程項目的不斷增加，監理工程的項目也有所增加，因此工程監理費用也要相應增加，只有這樣，才能保證各項監理工作落到實(shí)處，避免出現走形式的現象。
2.2正確處理監理與業(yè)主的關(guān)系
我國監理相關(guān)法律法規還不健全，而且政府機構也不太重視監理工作，這導致監理與施工設計單位、與業(yè)主之間經(jīng)常出現摩擦，因此妥善處理監理單位與業(yè)主間的關(guān)系非常重要。
2.3加強信息化管理
將企業(yè)資質(zhì)管理、監理工程師的管理納入信息化管理的軌道，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )等現代化手段，受理并審查各類(lèi)企業(yè)資質(zhì)、人員資質(zhì)，記錄并公示企業(yè)的'信譽(yù)及個(gè)人不良行為，方便社會(huì )監督，提高資質(zhì)管理的透明度和工作效率，將政府對建設市場(chǎng)的監督管理提高到一個(gè)新的水平。
2.4提高監理企業(yè)自身建設
為有效提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競爭力，更好地適應國際監理企業(yè)的競爭，我國監理企業(yè)要加強自身建設。我國監理企業(yè)可從以下幾方面入手。
�。�1）科技創(chuàng )新�？茖W(xué)技術(shù)在任何行業(yè)都是第一生產(chǎn)力，監理屬于智能性的管理行業(yè)，更離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)。運用現代化設備和手段進(jìn)行工程監理是未來(lái)發(fā)展的必由之路。因此，監理企業(yè)必須要在科技上進(jìn)行創(chuàng )新，要利用科技創(chuàng )新來(lái)提高工程監理的質(zhì)量。比如，可以運用新一代無(wú)損檢測技術(shù)、超聲波技術(shù)測定鋼筋位置、鋼筋直徑、鋼筋間距及鋼筋砼強度等，提高監測精度，提高工程質(zhì)量。
�。�2）以人為本。監理企業(yè)競爭能力的提升與人才有著(zhù)直接的聯(lián)系，因此建立一支高素質(zhì)的監理隊伍有著(zhù)非常重要的意義。監理企業(yè)要以人為本，采取有效措施留住人才。
橋梁工程論文13
摘要：針對橋梁工程中大體積混凝土結構裂縫與溫控措施進(jìn)行研究，首先要掌握造成混凝土結構裂縫的影響因素，然后從混凝土配合、混凝土澆筑、混凝土后期養護三個(gè)方面，進(jìn)行綜合說(shuō)明，闡述混凝土的施工流程與特點(diǎn)，最后結合不同工序采取溫度檢測控制，施工階段溫度控制等溫控手段，保證混凝土結構穩定，降低混凝土結構裂縫的出現幾率，提高混凝土質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；大體積混凝土施工技術(shù)；溫控措施
0引言
在橋梁建筑工程中，所謂的大體積混凝土是指橫截面大于1m2的混凝土構件，該比例混凝土構件在現階段工程建設中應用比較多，關(guān)于大體積混凝土施工技術(shù)水平已經(jīng)成為了評判一個(gè)建筑企業(yè)的重要指標之一。由于諸多因素的影響，如橋梁沉降、自然環(huán)境變化、水化熱積累等都有可能造成大體積混凝土產(chǎn)生不同程度的裂縫，而這一問(wèn)題的存在一方面會(huì )阻礙混凝土結構功能的發(fā)揮，另一方面也為橋梁工程的安全應用埋下了安全隱患�；诖�，在進(jìn)行橋梁工程大體積混凝土施工過(guò)程中，應當消除裂縫出現，制定并實(shí)施科學(xué)有效的溫控措施，避免大體積混凝土出現裂縫問(wèn)題。
1大體積混凝土結構裂縫產(chǎn)生影響因素
1.1水化熱
通常情況下，大體積混凝土溫度與水泥水化熱釋放量呈正相關(guān)，在散熱條件較好的前提下，水化溫度增加并不明顯，混凝土裂縫問(wèn)題發(fā)生概率比較小，但是若澆筑混凝土較大時(shí)，其整個(gè)的導熱性和散熱性將會(huì )急劇下降，造成水化熱在短時(shí)間內無(wú)法排散出來(lái)，并在混凝土內部逐漸積累，使得混凝土內部溫度較高，之后又在外界環(huán)境的影響下，積累在混凝土內部的熱量會(huì )慢慢散發(fā)出來(lái)，最終趨于穩定，但是所需的時(shí)間較長(cháng)，幾年到幾十年不等，由此可以得出大體積混凝土溫度變化過(guò)程圖，大體積混凝土待澆筑3～5d后，內部溫度將會(huì )升至最大值，在這種情況下，一旦大體積混凝土內部溫度超過(guò)表面溫度一定值后，溫度應力和變形現象就會(huì )發(fā)生，且當產(chǎn)生的溫度應力超過(guò)混凝土內外約束力值后，就會(huì )導致混凝土溫度裂縫的出現。
1.2收縮變形
通常當完成混凝土澆筑施工后，在一定時(shí)間內澆筑混凝土就會(huì )發(fā)生不同程度的收縮變形，如塑性變形、干燥收縮以及體積變形等，而造成這一現象出現的原因是，澆筑完成后混凝土中的含水量高，待其逐漸干燥后，其含水量就會(huì )大量減少，進(jìn)而發(fā)生干燥收縮，若是在發(fā)生收縮過(guò)程中，大體積混凝土表面較其中心位置相比，前者的干燥速度較快，從而導致混凝土表面發(fā)生收縮裂縫問(wèn)題。
1.3內外部約束力影響
在進(jìn)行橋梁工程大體積混凝土施工過(guò)程中，其混凝土澆筑與地基澆筑施工步伐是一致的，一旦溫度發(fā)生一定的變化，大體積混凝土就會(huì )受到來(lái)自地基的約束力。而通常情況下，在混凝土凝固干燥前期，其應力松弛度和徐變度大，彈性模量小，在這種情況下，地基產(chǎn)生的`約束力對其影響作用不大，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，混凝土穩定度下降到一定范圍內，地基產(chǎn)生的拉應力增加明顯，這時(shí)大體積混凝土的抗拉應力不足以對抗地基，進(jìn)而產(chǎn)生混凝土裂縫。
2大體積混凝土施工技術(shù)應用
2.1混凝土配合
在橋梁工程施工過(guò)程中，技術(shù)人員為了最大限度的避免溫度裂縫問(wèn)題的出現，會(huì )做好每一環(huán)節的施工準備工作，尤其是比較注重混凝土配合比設計方案，例如一般會(huì )使用一些低熱的礦渣硅酸鹽水泥，該類(lèi)水泥同普通的硅酸鹽水泥相比，前者的水化熱更低。另外在進(jìn)行粗骨料配合過(guò)程中應當選用一些級配高的碎石，并控制含泥量在1%以下，而對于細骨料則可以使用天然砂，但也應當對其含泥量進(jìn)行嚴格的控制。在進(jìn)行混凝土攪拌過(guò)程中，可以適當加入一些粉煤灰等，減少混凝土中水泥使用量，使水化熱溫度峰值出現時(shí)間延后，整體來(lái)說(shuō)，混凝土配合比設計不僅應當滿(mǎn)足強度要求，同時(shí)還應當對單位混凝土水泥用量控制在既定的范圍之內。例如表1為某大橋工程錨定大體積混凝土配合比方案，從表1可以看出，該設計方案綜合考慮了各種情況，并在施工前進(jìn)行了試驗。
2.2混凝土澆筑
分層澆筑是大體積混凝土澆筑施工方式的首選，在進(jìn)行澆筑施工過(guò)程中，必須依照設計厚度、長(cháng)度以及寬度等完成分層澆筑施工，在澆筑過(guò)程中應當注意各層澆筑時(shí)間的銜接，保證下一層澆筑深入到前層的5cm以上，以快插慢拔的振搗方式進(jìn)行振搗作業(yè)，且每一點(diǎn)的振搗時(shí)間應當維持在20～30s范圍內，直至混凝土表面下沉不明顯，無(wú)氣泡冒出。
2.3混凝土后期養護
待大體積混凝土澆筑作業(yè)完成后，施工人員還應當注意對其表面溫度和濕度變化的重視，以滿(mǎn)足混凝土硬化要求。因此必須制定混凝土養護計劃。通常情況下，澆筑完成12h后，養護作業(yè)就必須開(kāi)始執行，例如可以通過(guò)蓄水覆蓋的方法進(jìn)行養護，控制表面溫度和濕度在要求范圍內，而具體的養護作業(yè)持續時(shí)間應當結合施工具體情況來(lái)確定，原則上是大于一周。
3如何做好大體積混凝土溫度控制
3.1混凝土溫度控制措施
在進(jìn)行橋梁大體積混凝土施工過(guò)程中，粗集料和水溫等對混凝土出機溫度有一定的影響，若想使混凝土出機溫度降低，那么首先就應當保證粗集料溫度處于較低水平。首先，施工期在夏季時(shí)，外界環(huán)境溫度較高，施工人員可以通過(guò)篷布等對石子材料進(jìn)行一定的遮蓋，而在使用之前可以先進(jìn)行噴水處理，以有效的降低石子的進(jìn)機溫度。其次，對混凝土輸送泵水平甭管等可以通過(guò)使用草袋進(jìn)行遮蓋，并定期進(jìn)行噴水，這樣做的目的是為了使混凝土在泵送過(guò)程中不再吸收其他熱量。
3.2溫度檢測控制
溫度檢測控制的目的是為了及時(shí)掌握大體積混凝土溫度變化情況，以便為后續溫度控制措施的實(shí)施提供參考依據。首先，溫測點(diǎn)的布置應當合理且具代表性，例如可以從混凝土澆筑高度低端、中端和表面等位置進(jìn)行溫測點(diǎn)布置。垂直測點(diǎn)間的距離應當設定的80cm左右，而平面溫測點(diǎn)的布置可以在中心，也可以設在邊緣地帶，測量距離設定在5m左右。其次，通過(guò)預留孔洞來(lái)為測定混凝土內部溫度提供條件，測溫孔和測點(diǎn)之間應當是一對一的關(guān)系，而測溫儀器可以選用半導體液晶顯示溫度計。另外在進(jìn)行溫度檢測過(guò)程中，一旦發(fā)現溫差值大于25℃，且這一現象發(fā)生在溫升階段，那么這時(shí)施工人員應當及時(shí)將一些覆蓋物去除，降低溫差，而若這一現象發(fā)生在降溫階段，則可以采取蓄水保濕措施。
3.3施工階段溫控措施
施工階段溫控措施首先可以從混凝土水灰比設置方面入手。由施工經(jīng)驗分析可知，0.6以?xún)缺盟突炷了冶葹樽顑?yōu)比。除了注意水灰比還應當對混凝土塌落度進(jìn)行準確的把握。例如施工人員可以通過(guò)調整砂率、加入減水劑等多種方式來(lái)有效防范混凝土塌落問(wèn)題，但是這一過(guò)程中應當注意，不可通過(guò)漫無(wú)目的加水方式提升混凝土塌落度效果。在大體積混凝土施工作業(yè)前期，應當做好相關(guān)的準備工作，尤其是施工材料及設備等準備工作是保證整個(gè)施工得以順利進(jìn)行的基礎，對此施工人員應當給予高度的重視。另外分層澆筑是大體積混凝土澆筑使用方式，因此在進(jìn)行分層澆筑的過(guò)程應當對兩層之間澆筑時(shí)間間隔進(jìn)行嚴格的控制，以防范泌水層的出現。另外施工人員可以在分層澆筑面上設一個(gè)集水坑，通過(guò)泵將多余的水分抽至集水坑中。冷卻水管進(jìn)水流量和溫度的調節是以混凝土內部溫度值為參考的，一旦內部溫度過(guò)高可以對冷卻水管進(jìn)行降溫，以滿(mǎn)足施工要求。
4結語(yǔ)
綜上所述，橋梁工程建設對我國交通運輸業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，而如何保證橋梁工程質(zhì)量是當前思考的重點(diǎn)問(wèn)題之一。大體積混凝土施工技術(shù)在橋梁工程建設中具有十分重要的作用，但是我國部分橋梁工程建設中仍舊存在著(zhù)大體積混凝土裂縫問(wèn)題，為工程今后的安全應用埋下了隱患，基于此在今后的工作中，施工單位應當結合自身的實(shí)際情況引進(jìn)一些先進(jìn)的技術(shù)、設備等，制定合理的溫度控制措施，有效地解決大體積混凝土裂縫問(wèn)題。
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橋梁工程論文14
【摘要】機械設備是橋梁建設工程中必不可少的物質(zhì)基礎，對機械設備進(jìn)行合理使用與維護不僅關(guān)系到橋梁建筑工程的質(zhì)量與安全同時(shí)關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，橋梁建筑企業(yè)必須積極對機械設備推行科學(xué)的管理與維護措施。本文分析了橋梁工程機械設備的使用與維護管理的重要性，并分別探討了其管理與維護措施。
【關(guān)鍵詞】橋梁；機械設備；維護
一、橋梁工程機械設備使用與維護管理的重要性
第一，施工機械設備數量代表施工企業(yè)相應的資質(zhì)能力。橋梁建筑公司只有按照標準要求投入相應的機械設備，才能取得相應的資格證書(shū)，才能從事相應的工程項目。橋梁建設企業(yè)應具有與承包程范圍內相匹配的施工機械設備。第二，橋梁建設過(guò)程中存在巨大的安全隱患，施工機械設備的管理與維護有利于提高企業(yè)與相關(guān)人員的安全意識，減少機械設備的安全隱患。橋梁施工企業(yè)每年設備維修費用支出巨大，存在維修過(guò)度或維修不足的情況。加強機械設備的使用與維護可以減少機械設備故障的發(fā)生，延長(cháng)設備的使用壽命，從而降低設備成本。
二、橋梁工程機械設備的使用
�。ㄒ唬C械設備的合理配置
橋梁項目工作環(huán)境、工作內容千變萬(wàn)化，管理人員應該根據項目的實(shí)際工程量、施工工期、業(yè)主要求、環(huán)境條件等方面的情況，綜合考慮各種因素，設定合理安全邊際范圍，科學(xué)地編制項目的機械使用計劃，編制各種施工機械的詳細進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間表，按照經(jīng)濟合理的原則控制好項目所需要的設備總量，最優(yōu)化匹配各型號機械設備，使設備在各個(gè)施工環(huán)節中都能有效發(fā)揮作用。在設備的配置上，要做到生產(chǎn)上適用、技術(shù)性能先進(jìn)、經(jīng)濟上合理，并滿(mǎn)足施工工藝要求，嚴禁好高騖遠，閑置設備。施工企業(yè)對自有設備要盡可能將同機型、同型號的設備相對集中在一個(gè)項目上使用，便于管理與維修；對租用的設備要選擇整機性能好、效率高、維修方便、互換性強的設備。
�。ǘ┳龊脵C械設備的安裝、調試和驗收
凡是新投入使用的機械設備，不論是選購的，還是自制的，不論是需要安裝、調試的`，還是不用安裝調試的，都要按照設計規定，對機械設備的技術(shù)性能、質(zhì)量狀態(tài)、安全功能進(jìn)行全面嚴格驗收。發(fā)現問(wèn)題時(shí)必須及時(shí)加以解決，并要經(jīng)過(guò)試運行確認無(wú)誤后，才能正式投入使用。
�。ㄈ闄C械設備安全運行提供良好的工作環(huán)境
良好的工作環(huán)境是機械設備安全運行必備的條件。固定機械設備的布局要合理，必要的防污染、防腐、防潮、防寒、防暑等設施，從而使環(huán)境中的溫度、濕度等都能達到機械設備安全運行的要求。
�。ㄋ模┱_的操作使用機械
任何設備都有規定的使用范圍、條件及操作程序，只有正確的操作使用設備，才能保證安全生產(chǎn)。設備使用的好壞很大程度上取決于操作人員水平的高低。 所以在使用過(guò)程中，一是要教育操作人員正確的使用和操作各種工程機械，不能在超過(guò)機械所能承受的最大負荷下進(jìn)行工作，盡量保證機械負荷的均勻加減，使機械處于較為平緩的負荷變動(dòng)，具體地說(shuō)，就是要較為均勻地加減油門(mén)，防止發(fā)動(dòng)機、工作裝置動(dòng)作的大起大落。二是堅持實(shí)行三定制度，及定人、定機、定崗位職責，責任到人，將個(gè)人經(jīng)濟利益與責任機械的維修費、燃油費相結合進(jìn)行考核，獎罰并舉，加強管理設備的責任心，調動(dòng)愛(ài)護設備的積極性。
三、橋梁工程機械設備的使用與維護管理
�。ㄒ唬┙C械設備評估制度
以往在工程竣工后，不管機械設備狀況好壞，要么撤回單位，要么原地待命，要么封存。下期工程誰(shuí)用誰(shuí)修，根本無(wú)法保證新上工程順利開(kāi)工。為了確保機械設備發(fā)揮效益，實(shí)行下場(chǎng)設備和上場(chǎng)設備的技術(shù)狀況評估制度是非常必要的。
工程結束時(shí)，項目經(jīng)理部向設備管理部門(mén)匯報機械技術(shù)狀況，提請對設備進(jìn)行評估為機械退場(chǎng)做準備。經(jīng)評估后可以退場(chǎng)的就組織退場(chǎng)；技術(shù)狀況不好的必須就地修理或送到修理廠(chǎng)，修理費用由使用單位支付，為下一期工程的順利使用打好基礎。設備退場(chǎng)時(shí)必須持有評估部門(mén)的批準手續方可退場(chǎng)。同時(shí)，上場(chǎng)設備也必須做出技術(shù)評估，對沒(méi)有評估部門(mén)出具的設備不得上場(chǎng)，避免新上工程剛一開(kāi)工，機械設備種類(lèi)不少、數量很多，一旦干活就成為“攔路虎”的現象，影響整個(gè)工程建設。技術(shù)狀況達不到要求的設備一律不得上場(chǎng)。
�。ǘ﹪栏駡绦性O備的日常維保制度
1、檢查
操作員應對所管理的設備的運行狀況、運行參數、潤滑、振動(dòng)、聲音、溫度、是否有異味等進(jìn)行檢查，以人的感官或利用簡(jiǎn)易檢測儀表來(lái)進(jìn)行設備檢查。
2、潤滑
首先檢查設備的潤滑狀況，潤滑油脂的溫度、壓力、液面、潤滑油有無(wú)變質(zhì)，油路是否暢通等。定期化驗使用中的潤滑劑，給設備更換或補充潤滑油脂。
3、清潔
對設備及附屬設備和周?chē)h(huán)境進(jìn)行清掃，保持其本來(lái)面目和光澤，不能留有死角。將生產(chǎn)現場(chǎng)的所有物品加以定置、定位，按照使用頻率和目視化準則合理布置，擺放整齊。
4、緊固
在檢查中如果發(fā)現設備的非轉動(dòng)部位的緊固螺栓發(fā)生松動(dòng)，要及時(shí)上緊固定。
�。ㄈ┰O立機械維修基金，加強機械設備的單機單車(chē)成本核算
設立機械大修基金，實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用。機械維修基金可從各項目經(jīng)理部提取，比例可根據項目大小或效益的情況而定。但是對什么時(shí)間使用這筆款項要認真分析設備的使用情況，不能盲目做出動(dòng)用大修基金的決定，否則因此造成的資金浪費也是相當大的一筆開(kāi)支，成本不降反升，這不是我們設定大修基金的初衷，所以設備維修人員要經(jīng)過(guò)縝密的檢查，共同決策判斷是否應該使用這筆款項，讓這筆資金發(fā)揮出它應有的作用。
對于各類(lèi)機械設備建立一個(gè)詳細的單機單車(chē)成本核算表。每種機械設備都有其自身的工作特點(diǎn)和規律，容易出現故障的部位也相對比較集中，應該在成本核算表中體現出來(lái)，并把這部分開(kāi)支做得要有彈性，而對于它的其它不經(jīng)常出現故障的部位，以及保養所用潤滑脂的成本和油耗成本都要詳細記錄，對比它的工作量計算出它的平均使用成本，公布給操作人員，按月進(jìn)行節能評比，節獎超罰，提高節能意識，同時(shí)降低設備運行成本。
橋梁工程論文15
1.支架施工的工作
進(jìn)行支架的搭設之前，首先要考慮的是選擇搭建支架的方式，選擇一種更為方便和簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行搭建�？蛇x擇拼裝較靈活、也較方便的箱梁支架拼接方式，如碗扣式支架或和門(mén)式支架方式，選用結實(shí)的鋼材和石料進(jìn)行搭建。搭建過(guò)程中要計算出橋梁的地面標高、箱梁的頂板底標高，進(jìn)而借助這兩個(gè)數據進(jìn)行支架搭設的高度，最后開(kāi)始進(jìn)行施工。簡(jiǎn)單地進(jìn)行支架的搭建之后，就是要對支架搭設的安全性和穩定性進(jìn)行實(shí)地驗證，驗證過(guò)程中主要是檢查搭設支架的彈性功能和固定性能，避免出現支架變形和地基沉降量，所以這一步的工作又稱(chēng)為支架的預壓。支架預壓搭建之后要鋪上一些底膜。加載預壓的這個(gè)過(guò)程以10分鐘為準，在這10分鐘之內的整個(gè)支架橋梁的變化將是箱梁底板安裝需要數據的重要參考條件之一，進(jìn)行試壓實(shí)驗后就可得出合理的實(shí)施方案，得出解決方法。
2.連續箱梁模板的制作與施工
2.1箱梁模板的設計制作
在箱梁模板的設計與制作中，首先要考慮的是模板的選材和種類(lèi)，模板的種類(lèi)分為三種:內膜板、底模板和側模板，他們各自用不同的厚度的鋼筋混凝土預制板做成，然后拼裝起來(lái)，模板種類(lèi)確定之后就是要考慮模板的選材問(wèn)題，要選取質(zhì)量好的模板材料和外觀(guān)上看起來(lái)較穩定較美觀(guān)的，用設計好的圖紙和具體方案去執行進(jìn)行模板的拼接，處理模板的拼接時(shí)應謹慎處理，盡量做到拼裝縫填合緊密，為后續工作做好準備。
2.2鋼筋預埋與澆筑混凝土
模板制作安裝好之后，接下來(lái)進(jìn)行的就是鋼筋的預埋與混凝土的澆筑。預埋鋼筋之前，將所需的鋼筋種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)，鋼筋預埋一般是在地面進(jìn)行完成的，需要的鋼筋種類(lèi)一般是頂板鋼筋、底板鋼筋、橫隔板鋼筋和腹板骨鋼筋，鋼筋焊接時(shí)一定要考慮各種箱梁的各種特性，確保鋼筋的穩固性和安全性。接下來(lái)混凝土的澆筑是一項技術(shù)性較強的工作，也是核心技術(shù)的體現，需要做好各種施工準備�；炷翝仓┕ば枰B續工作，工作量非常大，稍一不注意便可能會(huì )出現差錯和事故，注意從以下幾個(gè)方面準備檢查:嚴格仔細地檢查箱梁支架、模板以及鋼筋;施工圖與現場(chǎng)具體施工情況作比較、校對;檢查所準備的工具實(shí)物是否符合設計方案;然后檢查模板的拼接和縫隙的填充是否做到位牢靠。除此之外就是混凝土和鋼筋的用量是否充足、人員的安全和負責是否明確，進(jìn)行過(guò)上述充分的準備后才能開(kāi)始進(jìn)行時(shí)間較長(cháng)且需連續進(jìn)行的混凝土澆筑工程�；炷翝仓^(guò)程中會(huì )出現大大小小的狀況和意外，會(huì )導致支架遭受不均勻的受力而產(chǎn)生支架下沉現象，產(chǎn)生危險，因此混凝土澆筑要循序漸進(jìn)、分層進(jìn)行，在每層的澆筑施工中必須添加入適量的緩凝劑來(lái)保證混凝土的質(zhì)量，確保施工順利進(jìn)行，最后進(jìn)行混凝土的保護和養生，混凝土澆筑完成后會(huì )由于一些天氣原因和人為原因產(chǎn)生干燥開(kāi)裂等的問(wèn)題，這就需要對其進(jìn)行養生保護、用遮擋物進(jìn)行覆蓋養生、且有規律地對其進(jìn)行灑水，設置標準的'重力承載，并用標牌將其用醒目的數字文字寫(xiě)出展示出來(lái)。
3.實(shí)施措施
現澆預應力箱梁施工作為一種技術(shù)工藝，為水利橋梁的建設做出了很大的貢獻，上面我們探討了這項技術(shù)的含義及具體施工程序，這項技術(shù)和橋梁工程是一項科技含量高的工程，涉及的方面較多，因此也容易出現問(wèn)題，我們在施工過(guò)程中要靈活及時(shí)地去想出應對方法和實(shí)際操作方法，有時(shí)現場(chǎng)會(huì )來(lái)不及，這就需要總結以往的工作經(jīng)驗和實(shí)際教訓來(lái)解決當前問(wèn)題。那么我們應該做好對施工過(guò)程中容易出現的問(wèn)題的了解與學(xué)習，增強工作中的應變能力。施工中最容易出現的問(wèn)題是混凝土澆筑質(zhì)量問(wèn)題和預應力張拉控制問(wèn)題，混凝土的選材在對澆筑的成功與否占有很大的比例，首先應選擇相應合適的混凝土強度等級，使混凝土強度等級符合大橋的的修筑要求，因此要選用優(yōu)質(zhì)的水泥、骨料和一些外加劑，并將它們以一定的合適的比例混合在一起，注意不同季節混凝土施工的溫度控制，做好之后等待一段時(shí)間將混凝土進(jìn)行拆模，同時(shí)后續進(jìn)行精心養護保護。預應力張拉的控制是第二個(gè)問(wèn)題張拉的過(guò)程中要考慮到千斤頂的進(jìn)程配合，將張拉力度與橋梁長(cháng)度相匹配，嚴格按照規范技術(shù)要求進(jìn)行施工，保證施工的順利進(jìn)行。
4.結語(yǔ)
水利橋梁工程現澆預應力箱梁施工的要點(diǎn)經(jīng)過(guò)探討之后，可以明確的是橋梁工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)是施工前期的支架設計與支架搭建、連續箱梁模板的設計與制作、水利橋梁工程現澆預應力箱梁施工的具體措施與注意事項。工程建設無(wú)小事，橋梁工程建設的每個(gè)環(huán)節和程序都應做到熟悉、了然于胸，增強橋梁施工的安全意識，確保安全施工與順利進(jìn)行。水利橋梁工程師要做好這項工作，首先必須要有精深的水利橋梁專(zhuān)業(yè)知識和相關(guān)的物理、數學(xué)知識，不怕辛苦深入到施工現場(chǎng)中去親身體驗、親身指導、為以后的設計工作積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗和處理突發(fā)事件的能力。工程施工的建設除了人力之外，材料的選擇和采購也是十分重要的，尤其是混凝土和鋼材的材質(zhì)與種類(lèi)，更是橋梁的最基本的骨骼與細胞，支撐著(zhù)大橋的生命與發(fā)展，也承載著(zhù)人類(lèi)安全出行與人身安全的重任。
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