道路運輸管理論文（精選3篇）

　　在現實(shí)的學(xué)習、工作中，許多人都有過(guò)寫(xiě)論文的經(jīng)歷，對論文都不陌生吧，論文對于所有教育工作者，對于人類(lèi)整體認識的提高有著(zhù)重要的意義。相信很多朋友都對寫(xiě)論文感到非�？鄲腊�，下面是小編精心整理的道路運輸管理論文（精選3篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　道路運輸管理論文1

　　一、管理體制問(wèn)題制約行業(yè)管理發(fā)展，現行管理體制已不能適應新形勢發(fā)展的需要

　　1、由于長(cháng)期以來(lái)運政部門(mén)多數分屬地方各級政府管理，但不占政府的財政預算，因而成為一些政府或交通主管部門(mén)領(lǐng)導安排人員的好去處，以至于人員冗雜，素質(zhì)偏低，表面上許多人員手里擁有各種文憑和證件，實(shí)際上真正具備專(zhuān)業(yè)知識的人員少之又少，有些執法人員甚至連最基本的文件、文書(shū)都無(wú)法制作完成，又怎么能夠自如地運用現代化的管理方式和手段開(kāi)展工作。

　　2、根據《道條》賦予的運政部門(mén)職責是對道路客、貨運輸、站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)、機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)和機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓實(shí)施管理，行使著(zhù)法律所賦予的行政許可、管理、運輸安全的監管職權，然而實(shí)際上這些管理職權由于體制管理問(wèn)題卻并未能真正履行到位。以莒南縣為例，出租車(chē)自取得歸口管理后，由隸屬交通局主管的'部門(mén)出租車(chē)客運管理辦公室進(jìn)行審批，核發(fā)營(yíng)運證及進(jìn)行日常管理。但與此同時(shí)根據交通部有關(guān)規定，運政部門(mén)也要對出租車(chē)核發(fā)道路運輸經(jīng)營(yíng)許可，辦理營(yíng)運手續，施行市場(chǎng)監督管理，這就造成了要從事出租客車(chē)營(yíng)運，必須在兩個(gè)管理部門(mén)辦理兩套手續，這無(wú)形中給經(jīng)營(yíng)者、從業(yè)者帶來(lái)諸多不便，并且在管理過(guò)程中也出現政出多門(mén)，職能交叉，多頭管理的現象。按照《道條》規定，運政部門(mén)對核發(fā)道路運輸證的從業(yè)者有安全監督管理義務(wù)，但因為日常監管是由出租車(chē)客運管理辦公室進(jìn)行管理，因而運政部門(mén)就會(huì )處于既不能不管，也不能管太多的尷尬境地，職責不清，很容易出現問(wèn)題，互相推諉。

　　二、創(chuàng )新理念，科學(xué)謀劃道路運輸發(fā)展

　　針對道路運輸管理存在的諸多問(wèn)題，經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析和研究，筆者認為應從以下幾方面人手。

　　1、深化運管體制改革，摒棄不合適宜的管理體制和理念，實(shí)行經(jīng)費、裝備、業(yè)務(wù)垂直管理。按照權責一致的原則，調整職責權限，明確運政管理職責，加強交通行政體系的法制。只有這樣，才能有利于穩定隊伍，提高人員素質(zhì);有利于運政裝備建設，提高管理水平;有利于建設統一、開(kāi)放、競爭、有序的道路運輸市場(chǎng)。

　　2、理順體制，解決職責交叉、一車(chē)多證問(wèn)題

　　交通、公安部門(mén)職責交叉，造成道路運輸多頭執法，經(jīng)營(yíng)者要辦的證件越來(lái)越多，手續越來(lái)越繁瑣，罰款也越來(lái)越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者的負擔，影響了道路運輸健康有序發(fā)展。所以，應通過(guò)改革，理順管理體制，實(shí)行一車(chē)一證、一人一證制，可用不同顏色和不同格式區分駕駛車(chē)輛的性質(zhì)。道路交通一體化管理體制有利于簡(jiǎn)化手續，方便業(yè)戶(hù)，減輕經(jīng)營(yíng)者負擔;有利于精簡(jiǎn)機構，提高效率，樹(shù)立政府形象;有利于強化管理，實(shí)施有效監督;也有利于建立全國統一的道路運輸市場(chǎng)。

　　3、新形勢下，應努力改善公路運輸行業(yè)管理工作

　　面對改革開(kāi)放的新形勢和公路運輸活動(dòng)性強、跨區域性強的基本特征，要本著(zhù)宏觀(guān)管住、微觀(guān)搞活的基本方針，緊密結合當地運輸市場(chǎng)的客觀(guān)實(shí)際，由只注重收費、款適時(shí)地轉變管理職能，樹(shù)立經(jīng)營(yíng)意識，增強服務(wù)觀(guān)念，具體措施是:

　　(1)堅持硬管理與軟管理相結合，以其服務(wù)型的軟管理為主。通過(guò)對客貨運輸、裝卸搬運、運輸服務(wù)、汽車(chē)維修承托雙方的雙向服務(wù)，如技術(shù)咨詢(xún)、牽線(xiàn)搭橋、組織簽訂作業(yè)合同并促使合同如約履行，解決糾紛等，促進(jìn)運輸市場(chǎng)的活躍和經(jīng)營(yíng)行為的規范化。

　　(2)堅持行政干預與經(jīng)濟調節和法律維護相結合，以其經(jīng)濟調節及法律維護為主。通過(guò)必要的行政干預和廣泛的經(jīng)濟調節及法律維護促進(jìn)運力結構的合理，運力布局合理，車(chē)輛技術(shù)狀況的提高，服務(wù)態(tài)度的改善。保證平等競爭，規范市場(chǎng)行為，有效地維護運輸市場(chǎng)的良好秩序和經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

　　道路運輸管理論文2

　　摘要：道路運輸的主要含義一般是指在陸地上較為快速便捷的運輸形式。在我國市場(chǎng)經(jīng)濟集中化水平大幅度上升的背景下，怎樣去發(fā)展道路運輸方面的經(jīng)濟管理就成了相關(guān)機構和企業(yè)共同需要承擔的責任。文章圍繞道路運輸經(jīng)濟管理的實(shí)際操作展開(kāi)分析，再進(jìn)一步探究道路運輸中經(jīng)濟管理的重要作用，加上經(jīng)濟管理方面的實(shí)際工作的支持，提出相應的應對策略，推動(dòng)道路運輸經(jīng)濟管理工作的穩定開(kāi)展。

　　關(guān)鍵詞：道路運輸；經(jīng)濟管理；問(wèn)題

　　一、開(kāi)展道路運輸經(jīng)濟方面控制管理工作的重要性

　　在我國市場(chǎng)經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下，在已有的基礎條件上，以前較為傳統的經(jīng)濟制度獲得了一定的優(yōu)化與改革。想要緊跟時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的腳步，就必須符合社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)要求。在道路運輸企業(yè)的常態(tài)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，應該進(jìn)一步加強所以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機構以及相關(guān)組織的控制管理，這樣有利于適應高效能生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及安全流暢方面的要求，保證道路運輸企業(yè)可以穩定健康地開(kāi)展平常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，逐步完成現階段道路運輸企業(yè)科學(xué)合理的控制管理的目標。在制度的健全以及施行過(guò)程中開(kāi)展道路運輸提前管理的工作，適應社會(huì )發(fā)展生產(chǎn)的需求。強化道路運輸管理，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行:第一，在改革實(shí)施環(huán)節開(kāi)展道路運輸緊急管理，滿(mǎn)足社會(huì )生產(chǎn)需求是其核心所在。換言之，道路運輸經(jīng)濟管理本身就屬于社會(huì )生產(chǎn)力得以發(fā)展的根本需求，同時(shí)也是經(jīng)濟市場(chǎng)發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。第二，在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)濟管理改革離不開(kāi)道路運輸這一組成部分，對于社會(huì )發(fā)展有著(zhù)極大的推動(dòng)作用。道路運輸同經(jīng)濟發(fā)展之前是相輔相成的，兩者缺一不可，良好的道路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的根本核心。

　　二、道路運輸經(jīng)濟方面管理的發(fā)展前景的實(shí)際探討

　�。ㄒ唬┑缆愤\輸和經(jīng)濟管理的聯(lián)系

　�。�1）道路運輸是我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。從我國每個(gè)不同區域的實(shí)際發(fā)展情況的角度來(lái)看，臨海近的地方經(jīng)濟更加繁榮，交通方面比較方便，可以給所在區域的人民帶來(lái)更大的經(jīng)濟收益，但是對于比較偏僻的區域的經(jīng)濟發(fā)展情況就不好，就會(huì )在一定程度上阻礙經(jīng)濟收益的獲取。由此可以看出，道路運輸可以有力地推動(dòng)我國國民經(jīng)濟的穩定健康發(fā)展�，F階段，道路運輸作為比較常見(jiàn)的傳遞方式，是具有一定的便捷性、靈活性等特征的。在道路運輸的流通過(guò)程的健全與改善的背景下，道路運輸也有了高水平的地位，切實(shí)促進(jìn)了社會(huì )經(jīng)濟的建設。

　�。�2）道路運輸可以有效帶動(dòng)周?chē)�的社�?huì )經(jīng)濟發(fā)展。我國很多地區在長(cháng)時(shí)間發(fā)展以后得出了一定的經(jīng)驗，比如想要獲得財富，就要先搞好道路運輸。道路運輸是具有一定的便利性的，可以促進(jìn)各地區與周邊的交流溝通。從一些方面考慮，道路運輸的建設目的在于開(kāi)發(fā)相關(guān)地的產(chǎn)品資源，但是之后的道路建設，同時(shí)可以帶動(dòng)周邊地區的經(jīng)濟發(fā)展。由此可以得出，道路運輸需要更加超前的創(chuàng )建設計，這關(guān)系到周邊不同地區，推動(dòng)周邊區域的經(jīng)濟發(fā)展。不過(guò)即使有很充足的資源，但是那個(gè)區域卻趨于穩定，處于封閉的環(huán)境，交通很不便捷，它的經(jīng)濟發(fā)展就不能緊跟時(shí)代腳步。

　�。�3）道路運輸的經(jīng)濟管理是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟中的一個(gè)十分重要的成分便是道路運輸的經(jīng)濟管理�，F階段的運輸交通的網(wǎng)絡(luò )結構進(jìn)一步的擴大范圍促進(jìn)了道路運輸以一種新的傳播方式在每個(gè)城市的交流溝通以及融合，使得其發(fā)揮其必不可少的作用。道路運輸具有一定的特征性，在此基礎上，給城市提供了方便快捷的道路運輸方式，使得城市的貨物的交流與溝通更加方便深入。

　�。ǘ�）道路運輸經(jīng)濟方面管理調整改善的應對策略

　�。�1）促進(jìn)道路運輸行業(yè)控制管理制度的調整與完善�，F階段，我國的市場(chǎng)經(jīng)濟制度正在發(fā)展以及轉換形式的重要階段，在這段時(shí)間，道路運輸的經(jīng)濟市場(chǎng)同時(shí)發(fā)生了一系列的改變。針對現在的轉型之后的經(jīng)濟模式來(lái)看，道路運輸的控制管理機構應該完成對于相關(guān)政策規定的設定以及解決問(wèn)題更加有效，也要結合道路運輸經(jīng)濟方面管理的實(shí)際發(fā)展情況，積極地思考以及探討不同的提議，進(jìn)一步健全相關(guān)政策規劃，以此來(lái)科學(xué)有效地對于道路運輸管理制度進(jìn)行改善，同時(shí)推動(dòng)了道路運輸經(jīng)濟的可持續發(fā)展目標的實(shí)現。

　�。�2）推動(dòng)道路運輸資源改革的合理性，切實(shí)促進(jìn)運輸成本的`降低。在越來(lái)越多的創(chuàng )新性道路運輸方式伴隨著(zhù)的風(fēng)險與挑戰的增加，之前的較為傳統的道路運輸行業(yè)應該積極提升抵抗預防風(fēng)險的水平以及增加競爭力，這就需要相關(guān)機構去實(shí)現資源的合理分配，進(jìn)一步促進(jìn)運輸方面成本的降低，切實(shí)有效地提升道路運輸的利用水平。除此之外，相關(guān)道路運輸管理機構需要和道路運輸行業(yè)具有一定良好的溝通與聯(lián)系方式，以此來(lái)進(jìn)一步激勵道路運輸行業(yè)的合作共贏(yíng)，謀求發(fā)展，逐步實(shí)現信息數據資源整合共享，資源的合理配置，進(jìn)一步推動(dòng)道路運輸行業(yè)的可持續發(fā)展。

　�。�3）施行預算控制管理制度，促進(jìn)道路運輸業(yè)的穩定健康發(fā)展。長(cháng)久以來(lái)，道路運輸經(jīng)濟方面的控制管理的主要組成成分都少不了預算管理工作，那么就需要研究分析兩個(gè)角度的內容來(lái)完成預算管理工作：首先，以對于成本的控制管理作為前提條件，完成對于收入與支出情況的控制管理，既有助于科學(xué)合理的控制道路運輸方面的成本，也可以切實(shí)促進(jìn)企業(yè)的獲益。其次，還需要結合道路運輸市場(chǎng)經(jīng)濟的實(shí)際發(fā)展情況，以此來(lái)創(chuàng )定一系列的預算管理體制和規劃。除此之外，良好的監督也可以推動(dòng)工作的開(kāi)展，將監督管理放到預算管理工作過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節中，以此來(lái)更精細的依據設定的預算方案來(lái)處理支出資金的方案，進(jìn)一步促進(jìn)管理體制的實(shí)施應用，提升道路運輸經(jīng)濟方面管理水平。主要注意以下三點(diǎn)：第一，在預算管理過(guò)程中應用貨幣資金收入與支出的管理。資金流動(dòng)的管理的中心內容便是全面預算管理，把對于成本的管理作為前提條件，所以如果可以有效地控制管理資金的流動(dòng)，可以進(jìn)一步合理的管理控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入與支出資金與費用。

　　這就需要去促進(jìn)資金的收入與支出管理工作，這樣才能使得財務(wù)資金結算中心作用更好地發(fā)揮出來(lái)，并且利用資金的利用率的提升以及集中來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)財務(wù)風(fēng)險的降低，盡量符合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的資金需求。第二，在企業(yè)的全面預算管理過(guò)程中結合自身實(shí)際發(fā)展目標中的成本就行管理。這直接與企業(yè)的發(fā)展目標的實(shí)現以及相關(guān)收入相關(guān)聯(lián)，道路運輸行業(yè)應該結合自身實(shí)際發(fā)展情況，并進(jìn)一步加深理解分析，應用現代化的新型管理方式、創(chuàng )新的技術(shù)方法來(lái)處理企業(yè)中的相關(guān)問(wèn)題，推動(dòng)企業(yè)獲益目標的實(shí)現。第三，保障全面預算管理工作可以科學(xué)有效地開(kāi)展。道路運輸企業(yè)應該在以企業(yè)全面預算為中心內容的基礎之上對于每一項控制管理體制能夠完成相關(guān)任務(wù)活動(dòng)，促進(jìn)預算管理發(fā)揮其真正的效能，相關(guān)機構也應該在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中嚴格地講預算管理工作合理落實(shí)，把得到的效果以及情況在第一時(shí)間上報給相關(guān)管理機構，以此來(lái)推動(dòng)全面預算管理體制的建設與形成。

　�。�4）積極應用相關(guān)現代化技術(shù)手段來(lái)開(kāi)展道路運輸經(jīng)濟管理工作。我國科技水平的不斷提升使得道路運輸的經(jīng)濟管理也發(fā)生了一定的朝著(zhù)現代化、信息技術(shù)化的方向發(fā)展的趨勢，在道路運輸行業(yè)的常態(tài)化經(jīng)濟管理工作過(guò)程中應該促進(jìn)管理更加規范以及科學(xué)有效，緊跟時(shí)代腳步，利用相關(guān)先進(jìn)技術(shù)來(lái)第一時(shí)間掌握市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展情況，并且綜合相關(guān)資料來(lái)進(jìn)一步分析現階段的經(jīng)濟信息，提升管理的質(zhì)量水平�，F代化是道路運輸管理的未來(lái)發(fā)展趨勢，信息化電子技術(shù)可以促進(jìn)道路運輸的轉型發(fā)展�，F階段我國大部分道路運輸經(jīng)濟管理機構已把現代化電子技術(shù)設施應用到了日常經(jīng)濟管理工作中去，進(jìn)一步促進(jìn)了管理水平的提升，使得道路運輸行業(yè)獲得了更好的未來(lái)發(fā)展前景。

　　三、結語(yǔ)

　　綜上所述，在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的過(guò)程中，道路運輸的經(jīng)濟管理工作時(shí)發(fā)揮著(zhù)巨大作用的，它是我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的基本條件，也會(huì )帶動(dòng)周邊經(jīng)濟的發(fā)展，同時(shí)它也是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。道路運輸行業(yè)應該健全道路運輸的控制管理制度，不斷加強道路運輸資源改革的合理性，施行并完善相關(guān)的預算管理制度，并應用現代化科技技術(shù)來(lái)開(kāi)展道路運輸經(jīng)濟管理工作，以此來(lái)使得其發(fā)揮真正的效能，推動(dòng)道路運輸業(yè)的健康穩定發(fā)展。

　　參考文獻

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　　道路運輸管理論文3

　　摘要：由于道路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此道路運輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。道路運輸在時(shí)間方面的機動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調度、裝運，各環(huán)節之間的銜接時(shí)間較短。尤其是道路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車(chē)的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車(chē)輛獨立運輸，也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊同時(shí)運輸，這一點(diǎn)對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

　　關(guān)鍵詞：道路運輸，線(xiàn)路管理

　　道路客運經(jīng)營(yíng)，是指用客車(chē)運送旅客、為社會(huì )公眾提供服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運活動(dòng)，包括班車(chē)(加班車(chē))客運、包車(chē)客運、旅游客運。

　　1.班車(chē)客運是指營(yíng)運客車(chē)在城鄉道路上按照固定的線(xiàn)路、時(shí)間、站點(diǎn)、班次運行的一種客運方式，包括直達班車(chē)客運和普通班車(chē)客運。加班車(chē)客運是班車(chē)客運的一種補充形式，在客運班車(chē)不能滿(mǎn)足需要或者無(wú)法正常運營(yíng)時(shí)，臨時(shí)增加或者調配客車(chē)按客運班車(chē)的線(xiàn)路、站點(diǎn)運行的方式。

　　2.包車(chē)客運是指以運送團體旅客為目的，將客車(chē)包租給用戶(hù)安排使用，提供駕駛勞務(wù)，按照約定的起始地、目的地和路線(xiàn)行駛，按行駛里程或者包用時(shí)間計費并統一支付費用的一種客運方式。

　　3.旅游客運是指以運送旅游觀(guān)光的旅客為目的，在旅游景區內運營(yíng)或者其線(xiàn)路至少有一端在旅游景區(點(diǎn))的一種客運方式。

　　本規定所稱(chēng)客運站經(jīng)營(yíng)，是指以站場(chǎng)設施為依托，為道路客運經(jīng)營(yíng)者和旅客提供有關(guān)運輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

　　1當前道路運輸答理伯息化管理存在以下現狀

　　隨著(zhù)道路運輸管理信息化的全面推進(jìn)，業(yè)務(wù)量的快速增長(cháng)，應用需求也呈現多樣化，對業(yè)務(wù)功能、數據質(zhì)量、信息服務(wù)等提出了更高的要求和更深入的需求，道路運輸管理信息化的要求實(shí)現可持續發(fā)展，主要面臨著(zhù)以下的問(wèn)題:

　　1.1對信息化的意識不夠強

　　從當前的情況來(lái)看，部分工作人員對信息化工作還沒(méi)有很好地掌握，沒(méi)有充分認識到信息化的管理工作是做好道路運輸管理工作的前體和基礎沒(méi)有認識到信息化在道路運輸管理工作中的地位和作用，只是信息的收集不完全，不懂得怎么應用各類(lèi)有利于實(shí)際工中的信息，只是被動(dòng)的接收，不能及時(shí)的去發(fā)現和解決問(wèn)題。還有就是一些市信息化工作跟不上去，部分領(lǐng)導重視不夠、組織不力有很大的關(guān)系，許多道路運輸部門(mén)把信息化工作簡(jiǎn)單等同于技術(shù)工作，信息化工作主要依靠科技部門(mén)來(lái)推進(jìn)，業(yè)務(wù)部門(mén)很少進(jìn)入或者根本就沒(méi)有介入，科技部門(mén)進(jìn)行單打獨斗，致使信息化工作不能正常的實(shí)行。

　　1.2應用管理信息化考核機制不健全，信息效果不好

　　除了對有關(guān)信息化的認積、技能等方面的原因外，考核機制不健全是導致效果不好的重要原因之一。道路運輸信息系統建設雖然已經(jīng)大規模的得到應用，但日前絕大多數道路運輸部門(mén)沒(méi)有將信息化工作納入實(shí)際的.績(jì)效考核內容之中，即使得到考核了缺乏科學(xué)的評價(jià)指標體系，影響了信息系統的應用效果。但同時(shí)也存在較大的信息安全隱患，應用規模的擴大對信息安全管理提出了更高的要求，目前信息系統從安全管理方面到技術(shù)防范方面都存在著(zhù)嚴重的隱患。一些市系統安全備份滯后，數據丟失等事件嚴重的影響了業(yè)務(wù)工作。在最近幾年中，系統崩潰、數據丟失等信息安全事件在各地都時(shí)有發(fā)生。

　　1.3部分信息系統功能有在完善，信息系統整體規劃設計等有待加強

　　在目前，業(yè)務(wù)對信息化的需求是越來(lái)越高，部分系統功能、數據質(zhì)量、系統關(guān)聯(lián)性等己經(jīng)不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)工作的需求。一些較為落后的市信息化設備投入不足，設備老化，部分基層工作地對網(wǎng)絡(luò )接入質(zhì)量差，故障維護受條件制約，嚴重影響系統運行和業(yè)務(wù)辦理。另外各市普遍存在重建設、輕管理的現象，對信息系統的管理不夠重視運行維護機制不夠健全。道路運輸信息系統建設應用起步晚，業(yè)務(wù)相對來(lái)說(shuō)比較多，但是目前有些市仍然反應運政信息的綜合平臺的應用銜接不夠順暢。

　　2道路運輸信息化管理工作的相應對策

　　要積極抓好對廣大在職人員的教育與工作，增強他們的信息化意識，促使他們要不斷的更新觀(guān)念，放棄久的思想觀(guān)念，正確樹(shù)立信息化的思想�？梢远ㄆ诘慕M織工作人員開(kāi)展信息化工作等技能的教育培訓活動(dòng)，促使他們全面掌握并做好信息工作的各項技能。隨著(zhù)各級領(lǐng)導對信息化工作的重視，相應的工作也取得明顯的成績(jì)，這些都與部門(mén)領(lǐng)導的重視和工作組織有力有著(zhù)一定的關(guān)系。在這種的情況下，各級相關(guān)部門(mén)要采取更加有力的措施，成立信息化工作組織機構，建立業(yè)務(wù)部門(mén)負責人推進(jìn)相關(guān)系統的應用等，同時(shí)還要健全信息化工作考核機制，加大信息化的考核力度，嚴格實(shí)施獎罰制度，激發(fā)工作人員的工作熱情，充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，確保各項工作的措施落到實(shí)處，推進(jìn)道路運輸管理信息化工作的進(jìn)程。信息化的生命就在于應用，信息化建設應當始終堅持圍繞業(yè)務(wù)需求，服務(wù)于運政部門(mén)的實(shí)戰應用，以有限的資源獲得最大的應用效果。

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