市政道路路面結構設計探索論文
【摘要】隨著(zhù)加快城市化建設的步伐，造成城市人口、車(chē)輛等快速的增加，為之我國也逐漸加大了對市政工程的投入力度，以為了進(jìn)一步滿(mǎn)足人們的通行之需，但是為了在保證通行安全的基礎上，并使道路有更長(cháng)的使用壽命，同時(shí)落實(shí)病害防治工作，因此我們需要實(shí)現路面結構的完善設計在市政道路工程項目中。在實(shí)際踐行的過(guò)程中，需要基于結構層材料設計、組合設計以及厚度設計上進(jìn)行優(yōu)化與完善，并針對路面結構設計與路面運行過(guò)程中所存在的病害問(wèn)題落實(shí)相應防治措施。接下來(lái)，本文分析了市政道路路面的結構設計，并通過(guò)結合市政道路路面常見(jiàn)的病害問(wèn)題提出了具體的預防措施。
【關(guān)鍵詞】結構設計；設計論文
一、市政道路路面結構設計的概述
1、基于結構層組合設計下的要點(diǎn)
在整個(gè)市政道路路面施工中，主要是由表層、中層與下層組合而成，其中，整個(gè)表層所承受的壓力最大，因此，路面病害問(wèn)題通常都是從表層進(jìn)行外顯，比如裂縫等，而路面的中層與下層中，實(shí)現完善設計是提升路面抗裂性能等的重要保障，因此，這就需要以結構層的優(yōu)化組合設計來(lái)提升路面的整體性能與質(zhì)量。在實(shí)際進(jìn)行設計的過(guò)程中，一般而言，城市的水文狀況較為穩定，且地質(zhì)的波動(dòng)情況也相對極小，因而，在設計中主要需結合城市的主次干道的狀況，來(lái)實(shí)現這一組合設計的完善落實(shí)，以確保城市的主干道路面具備良好的承壓效果；對于次干道，基于相應通行量相對較小，因此，在進(jìn)行這一組合設計時(shí)，可基于國家現行規范要求下來(lái)完成這一設計即可。
2、在結構層材料設計的要點(diǎn)
在實(shí)際針對市政道路路面進(jìn)行結構設計的過(guò)程中，首先要實(shí)現材料的科學(xué)選擇，這就要求要基于因地制宜這一原則下，結合當地的實(shí)際與交通通行特點(diǎn)等，確保材料的承載力滿(mǎn)足實(shí)際要求。具體而言，在結構層中，主要運用的瀝青混凝土，并與瀝青碎石進(jìn)行混合，而目前在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下，行業(yè)工藝技術(shù)水平隨之提升，新型瀝青混合材料被逐漸運用到道路路面施工中。需要強調的是，如果單純使用瀝青混凝土作為路面的主要材料，路面的承壓性能相對偏弱，路面容易發(fā)生裂縫、車(chē)轍等病害問(wèn)題，因此，需要將抗車(chē)轍劑等融入，并以科學(xué)配比來(lái)強化路面的承載力。
3、在結構層厚度上的設計要點(diǎn)
基于這一設計下，要求要借助荷載應力計算來(lái)明確相應結構的厚度，在實(shí)際踐行的過(guò)程中，一般借助三維空間有限元分析法，經(jīng)過(guò)計算來(lái)實(shí)現諾謨圖的繪制，在此基礎上，以查圖的方式來(lái)明確相應的厚度參數，并借助這一參數來(lái)實(shí)現精細計算。只有確保實(shí)現結構厚度的明確定位，才能夠在確保道路路面具備良好承載力的基礎上，延長(cháng)道路的使用壽命，并保證資金投入的合理性，降低后期使用維護、維修成本費用的投入。
二、研究探討市政道路路面病害防治措施
1、市政道路路面在運用過(guò)程中相應病害問(wèn)題的防治措施
在市政道路投入使用后，基于實(shí)際運行的過(guò)程中，難以避免的會(huì )發(fā)生病害問(wèn)題，而為了確保通行安全，并延長(cháng)道路的使用壽命，就需要結合實(shí)際病害問(wèn)題落實(shí)完善的防治措施。具體而言：
�。�1）針對小裂縫進(jìn)行及時(shí)填封。在道路運行的過(guò)程中，很多時(shí)候路表面會(huì )出現小的裂縫，進(jìn)而不僅降低了路面的美觀(guān)度，同時(shí)，也會(huì )致使雨水等深入到裂縫中，久而久之，對地基造成破壞，同時(shí)，小裂縫如果沒(méi)有得到及時(shí)的修補，則可能致使裂縫逐漸加大，進(jìn)而影響到了通車(chē)的安全性。一般而言，針對較小的裂縫問(wèn)題，可采取填封的方式，借助瀝青結合物來(lái)實(shí)現對裂縫的填補。而這一路面維護工作最好在4~6月份進(jìn)行，以避免溫度變化對填封材料的性能造成不利影響。
�。�2）針對路面局部所產(chǎn)生的缺陷問(wèn)題，需要及時(shí)落實(shí)相應的修補工作。在市政道路工程中，通常在使用一段時(shí)間后發(fā)生松散、網(wǎng)裂以及坑槽等病害，而針對這些問(wèn)題的.出現，則就需要實(shí)現相應修補工作及時(shí)且完善落實(shí)，以在解決病害問(wèn)題的同時(shí)，確保行車(chē)的安全性與舒適性（圖2已發(fā)生病害問(wèn)題的公路路面）。在實(shí)際踐行的過(guò)程中，相應修補施工主要采用的材料為熱拌或是冷拌瀝青混合物，其中，采用熱拌瀝青時(shí)，則需要確保實(shí)現相應施工工藝技術(shù)的完善落實(shí)，進(jìn)而才能夠為提高修補質(zhì)量奠定基礎；而如果采用冷拌瀝青材料，對于相應施工工藝技術(shù)的要求并不高，相應修補施工簡(jiǎn)單方便，但是相應的性能與作用與熱拌瀝青混合物修補相比較低。
�。�3）灌縫。在道路運行的過(guò)程中，基于通行量較大，致使路面負荷加大，加上溫度變化的作用等，致使道路容易出現裂縫等問(wèn)題，而針對裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生，則就需要及時(shí)落實(shí)好相應的防治措施，以避免積水通過(guò)縫隙滲入到路面結構中，對瀝青甚至路基造成腐蝕與破壞，在實(shí)際踐行的過(guò)程中，針對這一裂縫問(wèn)題則可采取灌縫這一工藝技術(shù)，針對裂縫進(jìn)行熱補，在將裂縫清理干凈的基礎上，將準備好的熱瀝青混合料注入到裂縫中，然后進(jìn)行壓實(shí)處理。
2、基于結構設計下的病害防治措施
基于道路路面結構設計角度下，需要在設計的過(guò)程中，將路面病害隱患問(wèn)題進(jìn)行充分考慮，以完善防治措施的落實(shí)來(lái)最大程度降低路面發(fā)生病害問(wèn)題的幾率，為從根本上延長(cháng)道路的使用壽命并降低后期運行維護成本奠定基礎（圖1為市政道路路面竣工運行示范圖）。在實(shí)際踐行的過(guò)程中，可從如下幾方面著(zhù)手:
�。�1）基于厚度設計角度下。相應道路路面的厚度設計同樣需要充分考慮路面的病害防治問(wèn)題，一般而言，如果相應路面厚度設計的過(guò)薄，相應路面整體的承載力自然就會(huì )較低，在后期投入使用后，基于車(chē)輛的通行需求與特點(diǎn)下，短時(shí)間內就會(huì )發(fā)生病害問(wèn)題，如裂縫、車(chē)轍以及積水甚至塌陷等問(wèn)題，而如果將路面厚度設計的過(guò)厚，雖然性能與質(zhì)量會(huì )有很大程度的提升，但是綜合造價(jià)成本則過(guò)高，存在不必要浪費問(wèn)題，因此，這就需要基于現有規定下，并結合道路路面的實(shí)際運行需求特點(diǎn)下，實(shí)現厚度的科學(xué)設計以實(shí)現對病害問(wèn)題的有效防治。
�。�2）基于結構材料設計角度下。在實(shí)際展開(kāi)這一設計內容的過(guò)程中，相應材料本身質(zhì)量與性能的高低直接關(guān)系到了路面的使用性能，一旦材料質(zhì)量偏低且性能不達標，直接會(huì )給路面埋下病害隱患問(wèn)題。因此，這就需要針對材料的采購與挑選進(jìn)行嚴格把關(guān)，要在確保材料具備質(zhì)量合格證書(shū)的基礎上，對材料廠(chǎng)家進(jìn)行優(yōu)化選擇，在綜合目前建筑市場(chǎng)材料價(jià)格的基礎上，盡量選擇性?xún)r(jià)比最高的材料，并要針對材料的抗壓性能進(jìn)行測試，以此來(lái)提升路面施工質(zhì)量。
�。�3）基于排水系統的設計下。在針對道路進(jìn)行設計的過(guò)程中，需要基于相應規范要求下，針對道路路面排水問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化設計，在此過(guò)程中，需要實(shí)現排水點(diǎn)的合理設置，并結合當地氣候的實(shí)際，實(shí)現有針對性防治措施的落實(shí)，以此來(lái)避免因排水系統不暢而給路面造成損害。
�。�4）基于結構層組合設計角度下。從這一設計角度出發(fā)，為了實(shí)現對路面病害問(wèn)題的規避與控制，就需要結合路面表層、中層與下層的實(shí)際功能與需求，在確保表層具備良好承載力的基礎上，確保針對中下層落實(shí)完善的防水設計。在此過(guò)程中，要確保實(shí)現防水材料的科學(xué)選擇，以此來(lái)確保結構組合層的性能與質(zhì)量滿(mǎn)足實(shí)際之需。
3總結
目前市政道路工程施工項目越來(lái)越多，隨之帶來(lái)的將是城市基礎設施建設的完善，以及城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展。但是在這個(gè)過(guò)程中，我們需要重視的是市政道路路面結構設計與病害防治工作，只有這樣才能有好的道路施工質(zhì)量和更長(cháng)的道路使用壽命，更有利于公共交通體系的完善搭建。
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