路面結構設計及病害防治探討論文
摘要：作為一項利民工程，道路的安全極其重要，所以，在道路施工中的各個(gè)工作人員都應該提高警惕，將人民安全放在首位。尤其是在前期的設計階段，必須考慮到之后可能發(fā)生的種種問(wèn)題，防患于未然，將危險杜絕在開(kāi)始階段。當道路投入使用之后，由于環(huán)境的影響以及人們日常中的使用都會(huì )不斷的帶給道路的一些損傷，面對這些損傷，我們需要及時(shí)進(jìn)行處理，避免損壞的進(jìn)一步擴大。本篇文章從路面的結構設計入手，分析了目前我國道路中路面結構存在的各種病害，同時(shí)也全方位的對于這些病害的防治提出了建設性的意見(jiàn)。希望能對我國的道路建設帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的幫助，讓道路更好地服務(wù)于人民。
關(guān)鍵詞：結構設計；道路施工；穩定性
引言：
在社會(huì )的不斷發(fā)展中，道路建設也在不斷的進(jìn)步，從一開(kāi)始簡(jiǎn)單路面，到今天多方面考量的道路設計，道路的不斷發(fā)展，印證著(zhù)中國人的智慧。但是目前在我國道路的結構設計還不夠完善，還需要不斷地努力，在我國目前的道路設計中，還有很多問(wèn)題沒(méi)有得到有效解決，這些問(wèn)題不能有效的解決，我們的道路建設將無(wú)法得到更好的發(fā)展，我們國家現在正在不斷地攻克這些難題，各種方案層出不強，但是需要完美的解決這些問(wèn)題，我們還需要考慮更多的因素，結合更多的力量，相信在我國各方面人員的共同努力下，這些問(wèn)題一定會(huì )得到完美的解決。
一、路面的結構設計
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在選材方面，必須要根據路面的使用途徑以及當地的地貌情況選擇合適的材料，盡量選擇承重性強的材料，一定要保證結構的安全性，將人民安全放在首位。
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在路面的結構設計中，一定要對結構層的組合設計投入更多精力，在設計中，一定要注意圖紙的價(jià)值所在，將結構層的厚度計算精確，在得到數據后再進(jìn)行施工，施工過(guò)程中一定要嚴格按照數據進(jìn)行，不能為了縮減成本，對數據隨意更改[1]，還有，一定要注意結合處的連接。在數據的計算方面一定要做到最精確，否則可能會(huì )造成不可預知的后果。
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路面是由多個(gè)層次構成的，在設計中，一定要注意各個(gè)層次的區別，進(jìn)行針對性的設計[2]。路面是由上中下三個(gè)層次組合而成的，在日常應用中，最上層所承受的重力最大，收到損傷的可能性也最大，最容易受到環(huán)境因素的影響，最下層最容易受到地理環(huán)境的影響，一定要注意水土流失，水流沖刷對其存在的影響。
二、目前路面存在的病害
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路基是路面的基礎，路基的破壞將直接導致道路無(wú)法使用。在日常生活中，路基時(shí)刻承受著(zhù)來(lái)自自然界各方面的考驗，穩定性一直持續下降[3]。雨水的沖刷，大風(fēng)的侵襲，以及水土流失等等都是導致路基被不斷破壞的外在因素，是路面設計中必須面對的問(wèn)題。還有一些人為的因素，都有可能使路基被破壞。
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路面是道路的外在表現，路面的破壞將直接導致行車(chē)中出現問(wèn)題，主要的癥狀為路面坑洼不平，道路積水。路面是道路的最上層，是面對意外情況最多的部分，也是最容易出現病害的地方，車(chē)禍的發(fā)生，氣候的變化都時(shí)刻對路面安全帶來(lái)壓力。
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排水系統是最容易對路面應用造成影響的地方，但是在我國一些地方，人們經(jīng)常意識不到道路排水的重要性，對于道路排水經(jīng)常出現設計不當的地方，造成道路遇到大雨天變成河流的現象，同時(shí)，長(cháng)期的排水不利還會(huì )使得路面穩定性持續降低，同時(shí)，因為雨水浸泡還會(huì )將原有的一些小問(wèn)題不斷擴大，造成道路無(wú)法投入使用，更嚴重的，還會(huì )對人的生命安全造成威脅。
三、如何防治目前路面存在的病害
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排水問(wèn)題是目前我國道路施工中需要面對的一個(gè)重大問(wèn)題，是道路安全的一個(gè)重要保證。在投入施工的前期，一定要注意排水系統的優(yōu)化，首先解決道路的排水問(wèn)題，然后才能開(kāi)始施工，必須要緊靠當地的地貌形勢，設計出合理的排水方案，將排水的設計與當地文化聯(lián)系起來(lái)，合理的設計出適合當地的排水系統。
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當道路投入使用一段時(shí)間之后，路面會(huì )出現一些小的裂縫，雖然當時(shí)不會(huì )對車(chē)輛行駛造成很大的影響，但是長(cháng)此以往，裂縫必然會(huì )加大，而且路面積水也會(huì )順著(zhù)縫隙進(jìn)入道路內層，對道路路基的穩定性造成一定的影響，所以，面對這些小縫隙，一定要及時(shí)進(jìn)行處理，處理方法可使用熱的'瀝青混合物灌入細縫，這是因為瀝青具有高粘度，同時(shí)也具有一定的可塑性，然后使用設備將灌入的瀝青壓實(shí)[4]。
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當路面出現裂縫的時(shí)候，將會(huì )對小型車(chē)輛的行駛造成一定的影響，同時(shí)遇到大雨天氣，降水會(huì )這直接隨著(zhù)縫隙進(jìn)入道路內層，對道路地基的穩定性造成影響，對道路的安全埋下隱患，而且還會(huì )一定程度上縮減道路的使用年限。裂縫填封同樣使用瀝青作為基本材料，將熱瀝青鋪在裂縫上，然后使用設備將瀝青壓實(shí)。
�。ㄋ模┞访婢植繐p傷修補
在道路的使用階段，由于人們的使用不當，會(huì )對道路造成一定程度的局部損傷，這些損傷，會(huì )對車(chē)輛的行駛造成一定的影響，同時(shí)這些影響也會(huì )對道路的路面造成進(jìn)一步的損傷，形成一個(gè)惡性的循環(huán)[5]。局部損傷的修補，同樣也要使用瀝青混合物進(jìn)行修補，有熱拌瀝青混合物和冷拌瀝青混合物兩種方式，其中熱拌瀝青混合物技術(shù)需要較高的技術(shù)，但是對路面修補所起的作用比較大，而冷拌瀝青混合物技術(shù)在技術(shù)方面的要求比較低，但是意義不是很大。
�。ㄎ澹﹥�(yōu)化路基處理形式
路基，最為基礎，對道路的安全性有著(zhù)決定性的意義，在處理過(guò)程中，一定要進(jìn)行不斷的優(yōu)化。不斷提高工作人員地基優(yōu)化的能力，才能使得道路越來(lái)越穩固。目前，在道路施工建設中，最常使用的是換填土的處理方法，若是地基的深度不足三米，就可以軟土全部換掉。一定要使用強度高的材料，才能使地基的強度更有保障。同時(shí)還應該注意材料的選擇，在我國目前的道路施工建設中，水泥與混凝土是使用率最多的材料，一定要保證材料的混合均勻。在道路施工中，一定要注意提升地基的穩定性，提升地基穩定性才能從根本上提高道路的穩定性，才能避免造道路使用中出現的各種問(wèn)題。
四、結束語(yǔ)：
“要想富，先修路”這句話(huà)明確的告訴了我們道路在社會(huì )發(fā)展中的重要性，社會(huì )發(fā)展中，首先應該進(jìn)行的就是道路的建設，在二十一世紀的今天，各種技術(shù)層出不強，各種材料也在不斷展現，人們對道路的要求也在不斷提高，道路結構設計也逐漸成為道路施工的重點(diǎn)。技術(shù)以及材料的不斷更新在給道路施工帶來(lái)更多機會(huì )的同時(shí)，也帶給了道路施工更多的挑戰，為了迎接這些挑戰，滿(mǎn)足更多人對道路的要求，我們需要不斷的總結前人的經(jīng)驗，同時(shí)也需要不斷的創(chuàng )新，將我國的明天帶上更寬廣的道路上。在道路的施工中，最主要的還是安全問(wèn)題，只有將安全始終放在第一位，我國的道路施工建設才能走得更穩。
參考文獻
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