橋梁公路施工的技術(shù)監測研究論文
在橋梁高速公路施工當中，一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節是施工過(guò)程中監理工作必須重點(diǎn)控制的工作，這其中就包括測量放樣等技術(shù)工作，具體來(lái)說(shuō)應該注意以下幾點(diǎn)。測量放樣工作是一樣重要的基礎性技術(shù)工作，保證測量放樣工作的準確性是保證施工質(zhì)量的前提和基礎。在測量放樣工作當中應該先對墩臺的結構及墩臺中的線(xiàn)進(jìn)行測量放樣，要注意控制墩柱前后、左右邊緣中心線(xiàn)尺寸，一般來(lái)說(shuō)應該控制在10mm以?xún)�。此外，在做好測量放樣的同時(shí)應該為墩臺施工創(chuàng )造良好的條件，也就是說(shuō)必須要將樁頂沖洗干凈，要特別注意的是要將墩臺結構線(xiàn)以?xún)鹊幕炷撩骅彸{，并嚴格按照施工技術(shù)要求整理連接鋼筋。支架搭設工作也是橋梁施工的一個(gè)重要技術(shù)環(huán)節，在搭設的過(guò)程中腳手架主要起到的是操作架和垂直運輸的作用，為了避免施工過(guò)程中現澆梁變形不會(huì )出現質(zhì)量問(wèn)題，一方面需要支架本身的強度、剛度符合施工的基本要求，還要求在搭設的過(guò)程中應該從縱、橫、斜三個(gè)方面連接桿上固定連接，以保持整個(gè)支架的`穩定性。此外，支架的基礎必須牢固可靠，其沉陷值要符合支架的施工規范技術(shù)要求，要想滿(mǎn)足上述條件一般就要清平夯實(shí)基土，隔繞墩柱搭設碗扣件支架。在搭設之前，技術(shù)人員要做好支架的受力分析與驗算工作，對于一般的扣件式鋼管腳手架在搭設之前必須進(jìn)行力學(xué)驗算，在驗算的過(guò)程中應該充分考慮到施工過(guò)程中力的傳導途徑，通過(guò)查閱相關(guān)資料可以明確一般是按照種豎向荷載橫向———水平桿———縱向水平桿———立桿———墊木———地基進(jìn)行傳導的。由此可以說(shuō)明腳手架受力最大的是立桿的低段。在技術(shù)人員在計算的時(shí)候主要計算地基與主稈底段即可，在計算的過(guò)程中還要考慮到不同載荷對力的影響，及河流沖刷力對力的傳導的影響。在這里監理人員要通過(guò)載荷的分布情況及大小，確定立桿的剛度和穩定性是否符合施工的技術(shù)規范要求，保證支架搭設符合建筑工程支架搭設的相關(guān)規范和要求。
在鋼筋工程施工之前，監理工程師應該按照技術(shù)規范要求審核施工方案，審核通過(guò)以后施工單位方能組織施工。鋼筋施工一般是在支架搭設完畢以后進(jìn)行，為了保證鋼筋質(zhì)量需要搭建專(zhuān)門(mén)加工棚下料和制作，在制作的過(guò)程嚴格按照調直———切斷———除銹———彎曲———焊接或者綁扎等工序進(jìn)行，要特別注意鋼筋的調直、切斷及彎曲等情況，確保其符合鋼筋施工的技術(shù)規范要求。鋼筋加工完畢以后施工人員可以根據施工方案對其進(jìn)行編號分類(lèi)儲藏，根據施工進(jìn)度和現場(chǎng)市場(chǎng)的需要運到現場(chǎng)以后再進(jìn)行綁扎或焊接。在焊接的過(guò)程中，必須將墩臺主筋焊接街頭錯開(kāi)，將接頭鋼筋的面積控制在總面積的25%左右，箍筋街頭及彎鉤長(cháng)度要符合設計及抗震要求，要控制好中心點(diǎn)的誤差，確保鋼筋施工符合標準要求。模板工程應該根據已經(jīng)制定好的施工方案進(jìn)行，一般來(lái)說(shuō)需要根據墩臺結構制定符合施工需要的特制定型鋼模板，常見(jiàn)的模板一般是由兩個(gè)半圓形的模板拼裝而成的，模板的高度一般在1．5m左右。在這里施工單位要選擇資質(zhì)良好的單位加工，確保加工好的模板板面平整，尺寸準確，能夠比較容易的進(jìn)行拆裝，拼裝以后兩塊模板直接接縫緊密，反復使用以后模板不容易變形。在模板施工的時(shí)候一般要選擇接卸吊裝的方法，在施工之前監理及施工技術(shù)人員要檢查模板規格是否符合相關(guān)標準和要求，確保模板施工牢固，避免振搗過(guò)程中模板接縫不緊密或脫落出現泡模漏漿的現象。在混凝土澆筑施工當中，要重點(diǎn)做好混凝土攪拌質(zhì)量控制，首先要檢測電子稱(chēng)的準確性，對每一批次的施工材料在使用之前都應該做好質(zhì)量檢查及配比實(shí)驗，確�；炷僚浔冗_到最佳。在這一過(guò)程中要測定骨料當中的含水量，如果是雨天施工或者高溫天氣施工要增加估量含水量測定系數，適當的調整骨料及水的銅梁。攪拌機械一般要選擇大型強制式混凝土攪拌機，必要的情況下要對攪拌人員進(jìn)行崗前培訓，培訓的內容包括機械操作規程及質(zhì)量控制要點(diǎn)�；炷恋臄嚢钑r(shí)間一般在1．5min，攪拌過(guò)程中要注意觀(guān)察是否攪拌均勻、顏色一致，不能出現離析或沁水的現象。由于現在橋梁墩臺一次成型難度越來(lái)越大，且不利于控制澆筑質(zhì)量，因此分層澆筑成為混凝土澆筑的首選，在澆注的過(guò)程中要盡量減少工作縫，保證接縫的嚴密與平整，澆筑之前要檢查支架等工作平臺的載荷及穩定相，要派專(zhuān)人負檢查支架、拉桿、模板、鋼筋及錨桿螺栓等預埋件的位置和尺寸，確保澆筑過(guò)程中的質(zhì)量與安全。
【橋梁公路施工的技術(shù)監測研究論文】相關(guān)文章：
監測與監控技術(shù)在橋梁施工中的作用研究的論文10-07
橋梁施工技術(shù)研究論文10-23
砼橋梁施工技術(shù)研究論文10-23
淺談公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)研究論文10-30
公路橋梁施工中體外預應力加固技術(shù)研究論文10-31
公路施工技術(shù)論文03-29
研究公路植草防護施工技術(shù)論文11-07