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道路施工質(zhì)量研究論文

時(shí)間:2021-04-13 13:14:00 論文 我要投稿

道路施工質(zhì)量研究論文

  城市道路是城市的重要窗口,社會(huì )影響較大,城市道路工程與市民日常生活息息相關(guān)。是市民關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一,城市道路工程的質(zhì)量?jì)?yōu)劣直接反應出城市建設、管理水平的高低。

道路施工質(zhì)量研究論文

  近幾年,城市道路建設發(fā)展很快,道路施工藝和技術(shù)進(jìn)步也有很大發(fā)展,影響道路質(zhì)量的因素很多.但是,道路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題,質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映,不能因為新建的道路一有問(wèn)題,就判斷為施工方向的問(wèn)題,因為伴隨道路的質(zhì)量問(wèn)題有著(zhù)許多錯綜復雜的因素。

  一、道路土基的施工

  道路土基是道路質(zhì)量的根基,無(wú)論是填土路堤,還是挖方路槽,如果土基處理不好,道路的施工質(zhì)量就根本談不上,對于這一點(diǎn)往往只是理論上的認識,而實(shí)際上往往被忽視,常見(jiàn)的問(wèn)題有的溝槽回填(換土)。

  我們進(jìn)行道路施工過(guò)程中,往往會(huì )遇到某些溝槽回填施工,在回填復土中,往往不按要求進(jìn)行,會(huì )給道路質(zhì)量留下嚴重的隱患。如海槽內水不處理干凈就回填土,使槽內回填土方含水量對高淆的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內,造成大塊間的空隙很大,有的雖有溝槽根基土方,但沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格就回填等,這些原因造成的后果是:很多道路建成后不久溝槽部位在行車(chē)作用下發(fā)生沉陷,出現淘槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現明顯的凹槽現象要解決這類(lèi)問(wèn)題也并不困難,首先是領(lǐng)導重視,施工人員(從施工人員到班組工人)嚴格把關(guān),不準帶水還土,瀝青塊不準填入溝槽內,有條件的地區應進(jìn)行撼沙方法處理。另外分層夯實(shí),這一點(diǎn)必須保持,不論填干粘土或其他材料,都必須務(wù)實(shí),目前人工夯實(shí)已很少采用,而又無(wú)其他措施,大多采舊將填溝材料填到土基表面后采用振動(dòng)壓路機輾壓,好象已是唯一的方案這種方法使道路表面密實(shí)很好,其實(shí)不然,因為既使采用了振動(dòng)壓路機也受到實(shí)深度的限制,有的也受寬度的約束,根本振實(shí)不了,應對于深淘槽仍采取分層的夯實(shí),最好不再采用,我們應采用輕巧方便的機械夯實(shí)工具,以解決溝槽填土夯實(shí)問(wèn)題。

  二、常見(jiàn)道路的質(zhì)量問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因

  一般來(lái)說(shuō)城市的道路建設的質(zhì)量還是可以的,特別是一些重要交通要道的建設,在施工過(guò)程中都能按章辦事,堅持了全過(guò)程的質(zhì)量檢驗、監督,確保了施工質(zhì)量。但有時(shí)也會(huì )因某種原因,出現了一些不能令人滿(mǎn)意的質(zhì)量問(wèn)題。

  從水泥混凝土道路來(lái)看,常見(jiàn)到的問(wèn)題,有路面板開(kāi)裂、斷板、拱起、錯臺、脫皮露骨等質(zhì)量問(wèn)題。從瀝青混凝土道路來(lái)看,常見(jiàn)的問(wèn)題是,道路建好不久,特別是經(jīng)過(guò)冬夏兩季之后,有的路面經(jīng)不起考驗,發(fā)生了沉陷、凸起、龜裂和翻漿等質(zhì)量問(wèn)題。在這種情況下,有的沒(méi)有及時(shí)維修,車(chē)輛繼續來(lái)往通行,競使整段路面破壞,使陷坑越來(lái)越大,積水越來(lái)越多,久而久之形成了人們常說(shuō)的“蛤蟆塘”。

  出觀(guān)這些質(zhì)量問(wèn)題的原因是什么呢?我認為是多方面的,但主要原因如下:

  1.施工人員的素質(zhì)不高。主要是責任心不強,質(zhì)量意識不高,技術(shù)不過(guò)硬,施工過(guò)程中質(zhì)量監控工作沒(méi)做好,保證質(zhì)量的工作,還沒(méi)真正成為每個(gè)施工人員的自覺(jué)行動(dòng)。

  2.道路的土基和基層修筑方面有問(wèn)題。由于含水量大,經(jīng)過(guò)冬季出現凍脹情況(告別是我們東北冬季較冷),使路面凍裂和拱起;因為基礎壓的不實(shí),密實(shí)度達不到標準,基礎不穩定;因為基層平整度不好,路修好后從表面看來(lái)不錯,但支承會(huì )發(fā)生惡化,通車(chē)后便發(fā)生路面破壞,路板斷裂,路面出現沉陷現象。因為基層不平,路面層就會(huì )厚薄不均,在車(chē)輪的荷載作用下和冬季的脹縮力的作用下,這對各種路面來(lái)說(shuō)都是不利的,都會(huì )出現程度不同的質(zhì)量問(wèn)題。

  3.材料方面看要求不嚴,標準沒(méi)控制好。特別是水泥混凝土路,水泥如果達不到質(zhì)量標準,路面板的質(zhì)量無(wú)法保證;石料水洗不徹底,含泥量大對面板質(zhì)量也會(huì )有影響;另外砂的含泥量大,也同樣對路面會(huì )有害無(wú)益;還有種種材料的配合比例,如水灰比和含砂量的大小,這對路面的質(zhì)量都有一定影響。在操作方法上,如拌合的不均勻,對路面的質(zhì)量也起一定的作用。4.路面的平整度達不到標準,會(huì )加劇車(chē)輪的振動(dòng),增加車(chē)輪對路面的沖擊力,這必然加速對道路的破壞,特別是對瀝青混凝土路面這種破壞力會(huì )更大。另外,在鋪瀝青混凝土前,對基層表面和邊接處,不進(jìn)行處理就進(jìn)行施工也會(huì )影響路面質(zhì)量再就是瀝青混凝土的溫度沒(méi)控制好,攤鋪不及時(shí),碾壓不適時(shí),也會(huì )出現質(zhì)量問(wèn)題。如冷卻后再壓,這樣既壓不實(shí)又會(huì )造成表面粗糙、裂紋、亂邊,又會(huì )出現松散、起砂等質(zhì)量問(wèn)題。

  三、提高城市道路工程質(zhì)量的'措施

  提高城市道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位,共同解決好與工程相關(guān)的各種問(wèn)題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為:

  (1)做好工程前期規劃論證和設計工作,是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。抓好設計、圖紙的評審工作,杜絕粗糙設計、設計漏項等現象的發(fā)生,保證在旅工過(guò)程中無(wú)太多的變更,是保證工程高質(zhì)量的前提。

  (2)做好開(kāi)工前的拆遷工作,盡力做好施工前的“三通一平”工作,為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境.保證施工的連續性,為提高工程質(zhì)量奠定基礎。

  (3)在施工隊伍的選擇上,切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊伍,除應考慮競標報價(jià),還應實(shí)地考察旋工隊伍的實(shí)際狀況。選取施工組織能力強,施工方法、工藝先進(jìn),機械設備精良,質(zhì)量保證體系健全的施工隊伍是確保工程高質(zhì)量的關(guān)鍵。施工隊伍素質(zhì)的高低,對工程質(zhì)量起著(zhù)決定性的作用,一支技術(shù)過(guò)硬,管理科學(xué)、合理,機械設備齊全,施工手段先進(jìn),綜合素質(zhì)較高的施工隊伍,是保證工程高質(zhì)量的根本。

  (4)建設、監理、施工各力應履行好自己的職責,以工程的高質(zhì)量為首要前提,發(fā)揮各自的優(yōu)勢,密切合作,協(xié)調管理,才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

 、俳ㄔO單位應切實(shí)做好協(xié)調服務(wù)工作,盡可能為施工創(chuàng )造有利條件,同時(shí)要嚴格執法,督促施工單位嚴格按照施工組織方案進(jìn)行施工,對施工不力的隊伍,采取果斷措施,保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。

 、诒O理部門(mén)應做到“秉公執法、熱情服務(wù)”,把監理工作貫串于旅工的全過(guò)程;同時(shí)改變那種只監理、不管其他的方式,應幫助施工單位出謀劃策,協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝,為工程的高質(zhì)量保駕護航。

 、凼┕挝粦J真完善和落宴自身的質(zhì)量保證體系,從組織、制度、措旋等方面嚴把每個(gè)環(huán)節的質(zhì)量關(guān),切實(shí)做到預防為主,積極主動(dòng),嚴格控制,細化管理。既要管結果,更要抓過(guò)程.將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序,只有這樣才能多創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程,多建市民滿(mǎn)意的精品工程。

  總之,影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的,需動(dòng)員各方力量,實(shí)行綜合管理,以確保城市道路工程的高質(zhì)量。若達此目標,則城市道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿(mǎn)的解決。城市道路的多功能作用將得到充分發(fā)揮。也只有這樣,城市道路工程才能實(shí)現“讓政府放心,令市民滿(mǎn)意”,同時(shí)必然取得令人滿(mǎn)意的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

  參考文獻:

  [1]郝春曉.水泥混凝土公路施工質(zhì)量檢查要點(diǎn)分析[J],林業(yè)科技情報,2002.4

  [2]全運濤.公路施工材料質(zhì)量監控[J],黑龍江交通科技,2005.5

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