論高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的現狀和發(fā)展前景論文
摘 要：隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的迅速發(fā)展，無(wú)論是在教學(xué)模式的改革還是在維修技術(shù)的進(jìn)步等方面，都受到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。本文首先對我國企業(yè)維修行業(yè)的現狀進(jìn)行分析，并從專(zhuān)業(yè)方向電子電控化、課程教學(xué)項目化、專(zhuān)業(yè)人才綜合化等方面，對高職汽修專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行論述。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修 高職 發(fā)展前景
一、我國汽車(chē)維修行業(yè)現狀分析
�。ㄒ唬┢�(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛
汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前我國的汽車(chē)產(chǎn)量正處于迅速發(fā)展的過(guò)程當中。根據有關(guān)資料顯示，我國的汽車(chē)制造業(yè)每年都保持了20%的速度增長(cháng)，去年我國汽車(chē)的年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展自然也對汽車(chē)維修行業(yè)的人才產(chǎn)生大量的需求。
�。ǘ┢�(chē)技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了維修技術(shù)的發(fā)展
隨著(zhù)目前汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機技術(shù)和電子技術(shù)在汽車(chē)技術(shù)中的廣泛應用，具體而言包括自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機電控燃油噴射、安全氣囊、制動(dòng)防抱死以及現代車(chē)載診斷系統等在汽車(chē)上的普遍使用，汽車(chē)維修恒壓的技術(shù)含量也在不斷的得到提高，無(wú)論是在理論技術(shù)、理念、制度還是的人員構成和作業(yè)方式等方面都發(fā)生著(zhù)變化，這種變化還出現在傳統的維修方式以及汽車(chē)維修行業(yè)工人崗位上。傳統的汽車(chē)維修崗位正在逐漸的退出市場(chǎng)，而復合型以及智能型的崗位正在不斷的增加，并且伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)故障診斷檢測、ABS、GRS、AT等新的專(zhuān)項維修崗位都已經(jīng)出現。
�。ㄈ┢扌袠I(yè)的人員素質(zhì)滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要
而在汽車(chē)科學(xué)技術(shù)和計算機技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，對汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)技能和能力的要求也在不斷提高，但是從目前的汽車(chē)維修從業(yè)人員的現狀上來(lái)看，接受過(guò)中等以及高等職業(yè)技術(shù)教育的專(zhuān)門(mén)人才所占的比例比較低，只占到汽車(chē)維修人員總數的五分之一。同時(shí)在汽修行業(yè)一線(xiàn)的從業(yè)人員，有將近40%的人員文化程度都僅僅處于初中文化程度，有些甚至更低。
通過(guò)以上對汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現狀的分析中我們可以發(fā)現，目前我國的汽車(chē)維修行業(yè)急需一批畢業(yè)后就可以上崗到位的高能力高質(zhì)量的汽修技術(shù)人才，但是客觀(guān)的現實(shí)情況是：一方面高職院校的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在經(jīng)過(guò)三年系統專(zhuān)業(yè)的學(xué)習之后，仍然需要在用人單位那里接受規范專(zhuān)業(yè)的方位培訓；另一方面很多畢業(yè)的學(xué)會(huì )學(xué)生不能滿(mǎn)足汽修企業(yè)的具體崗位要求。這就說(shuō)明我國目前的高職汽車(chē)維修在專(zhuān)業(yè)人才的培養上跟客觀(guān)市場(chǎng)需求之間存在一定的偏差。導致這種偏差的原因有很多，其中包括教學(xué)模式和方法落后、教材陳舊、理論和實(shí)踐相脫節等多方面的原因。但是歸根結底還是教學(xué)模式陳舊，以及在汽修人才的培養上目標不明確。因此實(shí)行汽修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革已經(jīng)成為汽修專(zhuān)業(yè)所必須面臨的問(wèn)題。
二、汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)業(yè)方向電子電控化
汽車(chē)真正進(jìn)入尋常百姓家和汽車(chē)技術(shù)真正走向電子化的是本世紀初，由于新世紀初的電控汽車(chē)基本上已進(jìn)入更新?lián)Q代時(shí)期，各類(lèi)電子電控方面的故障相對增加，一些部件已開(kāi)始老化，需要對其進(jìn)行檢測和更換。綜合上述對汽車(chē)維修業(yè)的形勢分析，在未來(lái)幾年，汽車(chē)維修業(yè)將需要大批的掌握汽車(chē)電子電控技術(shù)和檢測技術(shù)的汽車(chē)醫生式的人才。
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)要適應市場(chǎng)化的需求，必須認清形勢，加大相應的教學(xué)設施的投入，調整課程結構，加強汽車(chē)電子電控知識的.系統學(xué)習。在讓學(xué)生熟練掌握汽車(chē)結構及原理的同時(shí)，更多地應掌握汽車(chē)電子控制原理，掌握汽車(chē)各結構單元間的相互作用關(guān)系及各傳感器的功能和作用。否則面對高技術(shù)的汽車(chē)，學(xué)生將無(wú)所適從。
�。ǘ⿲�(zhuān)業(yè)課程教學(xué)項目化
項目化（有說(shuō)模塊化）教學(xué)是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的必然趨勢。汽車(chē)總體可分為發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電氣設備和車(chē)身四大總分，而發(fā)動(dòng)機又由機身、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料系、起動(dòng)系和點(diǎn)火系組成。底盤(pán)由傳動(dòng)系、系駛系、轉向系和制動(dòng)系組成。電氣設備除了蓄電池、起動(dòng)機、電動(dòng)機、儀表燈光系統外，還有空調、電控系統、ABS、汽車(chē)音響、車(chē)載導航等。每一大部分均可按其結構分解成若干模塊�？蓪⒚恳荒K按其結構和功能再進(jìn)行分解成幾個(gè)項目，對每個(gè)項目進(jìn)行從感性認識到理論學(xué)習，然后到實(shí)際操作（或演示）的從“實(shí)踐——理論——再實(shí)踐——理論”的循環(huán)往復學(xué)習。這種項目化的教學(xué)對汽車(chē)這樣復雜的結構非常適用，但對教學(xué)和實(shí)訓場(chǎng)地要求較高，教材的組織上也相當復雜，對教師的要求也高。
目前，已有相當一部分學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的課程教學(xué)采用了項目化教學(xué)，其效果明顯。不僅提高了學(xué)生的學(xué)習興趣，而且也使教學(xué)儀器設備得到了充分的利用，教師的理論和實(shí)操水平也從各專(zhuān)門(mén)化的項目中得到提升。受到了有關(guān)教育專(zhuān)家和汽車(chē)維修界有識之士的充分肯定。
�。ㄈ⿲�(zhuān)業(yè)人才培養綜合化
現代汽車(chē)維修是以機、電、液一體化系統診斷為核心的綜合診斷技術(shù)，維修理念是“七分診斷，三分維修”。突出診斷技術(shù)，并以準確診斷故障點(diǎn)為目標；是總成拆裝調整工藝與系統診斷技術(shù)的組合；其故障診斷是以定量分析為基礎，主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀(guān)檢查的方法來(lái)完成。汽車(chē)維修對象的電子化及維修設備的現代化，要求汽車(chē)維修人員應具有高素質(zhì)化。而這種高素質(zhì)化不是光靠幾年的大學(xué)就能培養出來(lái)的。這就要求高職院校對維修人才的培養要綜合考慮、統籌兼顧。學(xué)�？筛鶕鐣�(huì )的需求，并考慮學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展需要，制定出較為適宜的人才培養方案，建立系統的課程體系，讓學(xué)生在努力掌握相關(guān)的基礎知識的同時(shí)，盡可能地博學(xué)與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的其他知識，并考慮到將來(lái)工作轉型和發(fā)展的需要。
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