淺談鐵路工程建設中成本與質(zhì)量及進(jìn)度的關(guān)系工學(xué)論文
摘要：在經(jīng)濟全球化的市場(chǎng)環(huán)境下，對于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，科學(xué)地運用項目管理是降低成本與提高生產(chǎn)率的有效途徑。時(shí)間、成本、質(zhì)量是項目管理的三要素，如何處理好他們之間的關(guān)系，達到最協(xié)調的狀態(tài)，是項目成敗的重要取決因素。鐵路工程建設的項目工序較多、協(xié)作面較廣泛，因此，怎樣合理組織人員，協(xié)調工作，以盡可能少的成本、最高的質(zhì)量完成鐵路工程建設項目，并在此基礎上，探索出進(jìn)度與成本的最佳協(xié)調方案，成為值得研究的問(wèn)題。本文首先分析項目三要素之間的相互作用關(guān)系，并由此探索鐵路工程建設中，項目成本與其質(zhì)量、進(jìn)度時(shí)間相互協(xié)調的方法。
關(guān)鍵詞：鐵路工程建設成本控制質(zhì)量進(jìn)度
早在人類(lèi)早期，如建設金字塔、長(cháng)城等時(shí)候起，這些工程就已經(jīng)行成了建設項目，只是還不具備對其進(jìn)行項目管理，諸如成本、進(jìn)度等協(xié)調關(guān)系的研究。工程建設的成本控制是現代工程項目管理的核心之一，成本控制與質(zhì)量及進(jìn)度協(xié)調是衡量工程建設項目成功與否的重要依據。
1.成本控制與質(zhì)量的協(xié)調
1.1鐵路工程建設項目成本目標與質(zhì)量的聯(lián)系
鐵路工程建設項目的成本控制與質(zhì)量之間存在著(zhù)對立統一的關(guān)系。當對該工程建設的質(zhì)量有著(zhù)高要求時(shí)，就勢必投入更多的時(shí)間和成本，在一定的范圍內，質(zhì)量目標與成本控制及進(jìn)度目標之間成反比；當工程建設投入的成本減少時(shí)，在工作量一定的條件下，對工程質(zhì)量就是造成一定的。當工程建設的成本有著(zhù)合理優(yōu)化的計劃時(shí)，使工程有著(zhù)均衡連貫的進(jìn)展，則不但能夠縮短工程周期，也能保證工程質(zhì)量，并且，在進(jìn)度得到保證的前提下，合理地提高工程質(zhì)量能減少因質(zhì)量問(wèn)題導致的返工，一方面又降低了工程的成本，質(zhì)量、進(jìn)度得到有效的控制。
1.2鐵路工程建設項目質(zhì)量目標與成本之間的影響
許多的工程建設有其實(shí)效性，要趕在一定的期限內必須完成，如上海的世博會(huì )建筑，一些體育場(chǎng)館建設等等，不能有延期的現象，否則該工程就失去了時(shí)效性。再比如鐵路，它的建造周期也都有前期的計劃，像這類(lèi)工程項目的投資和質(zhì)量，就成為了可以選擇的決策變量。有些工程單位，為謀求更高的利潤，采用一些費用較低的材料，甚至是不達標的劣質(zhì)產(chǎn)品，抑或是在施工是偷工減料，這不單會(huì )給工程的安全性帶來(lái)隱患，也有損施工公司的名譽(yù)和形象。而由此導致的質(zhì)量不過(guò)關(guān)、返工、停工等，則會(huì )反過(guò)來(lái)加大施工的成本，而為挽回企業(yè)形象所作出的公關(guān)措施，同樣也增加了一比開(kāi)支，又導致了工程成本的增加，造成不必要的支出。
對于某項具體的工程而言，它的質(zhì)量標準也不是一味求高求好，而是基于多方面的考慮，比如工程成果的使用人、社會(huì )對其的功能需求。若是一味追求高品質(zhì)、多功能，則會(huì )造成不必要的浪費，包括人力和物力上的。工程的質(zhì)量和成本息息相關(guān)，工程的質(zhì)量要求定位得越高，它的投入成本勢必越大，因其在施工中勢必采用質(zhì)量好、價(jià)格高的`建筑材料，更復雜的施工工藝，更高性能的施工設備，更先進(jìn)的施工管理體系。但是也并非質(zhì)量目標降低，就能夠降低成本，因為工程質(zhì)量低往往會(huì )導致工程的運營(yíng)、管理、修理、養護費用的增加，甚至返工，不但造成材料、人力物力的浪費，也增加了成本支出。
1.3鐵路工程建設項目成本控制與質(zhì)量目標間的協(xié)調
鐵路工程建設項目中任何一個(gè)因素的變化，都會(huì )對其他因素造成影響，目標成本與目標質(zhì)量中任何一方的改變，就會(huì )對另一個(gè)目標產(chǎn)生影響。所以必須對他們進(jìn)行協(xié)調，以求找到一個(gè)平衡點(diǎn)，達到最佳效果。工程建設項目的成本控制與建設質(zhì)量之間的關(guān)系，可以遵循如下原則：
�。�1）加強工程質(zhì)量目標管理。在工程開(kāi)始之前，根據工程項目的特點(diǎn)，將質(zhì)量的目標進(jìn)行逐層、逐項分解，之后與負責施工的直接責任者簽訂關(guān)于質(zhì)量目標的責任書(shū)，實(shí)施質(zhì)量一票否決制。
�。�2）強化培訓，提升項目參與人員的技術(shù)水平，加強對各級領(lǐng)導、所有成員的關(guān)于造價(jià)管理、質(zhì)量教育、施工管理及業(yè)務(wù)技能的培訓，樹(shù)立起質(zhì)量第一的意識，提高施工技術(shù)、施工管理水平、操作技能水平，科學(xué)地降低造價(jià)。
�。�3）制定合適的質(zhì)量成本。成本是影響質(zhì)量的因素之一，也不是說(shuō)成本越高，質(zhì)量就越好，他們之間并非線(xiàn)性比例關(guān)系。
�。�4）工藝合理、技術(shù)先進(jìn)、組織均衡。在確保工程質(zhì)量同時(shí)，縮短施工期是控制成本的有效途徑。當組織施工的時(shí)侯，在確保質(zhì)量的基礎上，按照合同工期建立“工期一成本”關(guān)系曲線(xiàn)，優(yōu)化工程的進(jìn)度，合理地進(jìn)行資源配置，科學(xué)地安排施工工序，加強投資動(dòng)態(tài)控制，對資源進(jìn)行峰值分析，盡量的做到錯峰施工，降低資源峰值與資源平均值的差異，從而實(shí)現工期短、質(zhì)量好、成本低的管理目標。
2.成本控制與進(jìn)度的協(xié)調
2.1鐵路工程建設項目成本目標與進(jìn)度的相互關(guān)系
成本控制及進(jìn)度控制是工程項目管理的主要目標，以往一般是將它們分別管理，相互之間缺乏緊密的聯(lián)系，這就帶來(lái)了很多的問(wèn)題。因此，需要研究如何使成本控制與工程進(jìn)度達成協(xié)調。 鐵路工程建設項目的成本包括直接成本和間接成本。直接成本包括消耗在施工中的人工費、材料費、機械使用費和其他直接費等。直接成本隨著(zhù)產(chǎn)量的多少而變化。間接成本包括企業(yè)管理費和財務(wù)費用等。間接成本是一種時(shí)間性的成本，不會(huì )隨著(zhù)產(chǎn)量的變化而變化，而是隨著(zhù)時(shí)間累積的。一個(gè)項目持續的時(shí)間越長(cháng)，需要付出間接成本就越多。
2.2鐵路工程建設項目成本控制與質(zhì)量目標間的協(xié)調
一般說(shuō)來(lái)，工程建設項目中任何一個(gè)因素的變化，或對變化所采取的控制措施，都會(huì )給其他項目因素帶來(lái)變化亦或沖突。正因為認識到工程項目中的成本目標和進(jìn)度目標二者之間的關(guān)系，認識到在確定了其中一個(gè)目標值時(shí)，都會(huì )對其他目標產(chǎn)生影響，所以要對之進(jìn)行協(xié)調，使二者之間尋求一種平衡，達到最優(yōu)目標系統。因此本文探究協(xié)調原則幾點(diǎn)：
�。�1）趕工須先于其他的活動(dòng)。因為，當某項活動(dòng)成為其他后繼工作的瓶頸時(shí)該項活動(dòng)就最該縮短。只有當這項活動(dòng)縮短后，其他各種活動(dòng)才能夠得以實(shí)施。
�。�2）趕工須在關(guān)鍵路上。對于那些不是非常重要，并且已經(jīng)出現時(shí)差的活動(dòng)趕工，非但不會(huì )加快項目進(jìn)度，反而會(huì )造成更大程度的時(shí)差。因此，只有在關(guān)鍵線(xiàn)路上的活動(dòng)才能驅動(dòng)項目前進(jìn)，對位于關(guān)鍵線(xiàn)路上的活動(dòng)進(jìn)行趕工才有助于加快項目進(jìn)度。
�。�3）選擇活動(dòng)工期長(cháng)的活動(dòng)。對一項工期很長(cháng)的活動(dòng)進(jìn)行趕工，可以獲得更多的潛在時(shí)間收益。
�。�4）活動(dòng)位于項目前期。根據“陽(yáng)光法則”，若是活動(dòng)在項目的前期，那么萬(wàn)一趕工失敗，就仍然還有恢復的時(shí)間，而且項目的早起，所需要的資源也比較少。
�。�5）選擇更易出現常規問(wèn)題的活動(dòng)�？s短時(shí)間就等于減少了危險時(shí)間，減少出問(wèn)題的概率。
�。�6）活動(dòng)勞動(dòng)密集度低。當活動(dòng)的勞動(dòng)密集程度較低時(shí)，在項目前期通過(guò)增加人手完成任務(wù)是輕而易舉的事情。當活動(dòng)對技術(shù)有很高的要求時(shí)發(fā)掘合格人選完成任務(wù)就很困難。
3.結語(yǔ)
本文對鐵路工程建設項目的三要素：鐵路建設的成本、質(zhì)量、進(jìn)度三者進(jìn)行了關(guān)聯(lián)分析，論述了三者互相作用、互相影響的關(guān)系，從而探究使之達到平衡協(xié)調狀態(tài)的方法。也許對現代工程建設項目而言，這些論點(diǎn)還只是表面，但希望能對實(shí)際鐵路工程管理實(shí)踐起到一定借鑒作用。
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