就業(yè)視角下的高職物流人才培養模式構建論文
摘要：我國物流產(chǎn)業(yè)已迅速發(fā)展成為國民經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)，物流技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步對物流從業(yè)人員的數量和質(zhì)量需求也將不斷提高。本文結合高職物流專(zhuān)業(yè)就業(yè)現狀和人才需求特點(diǎn)，分析了高職物流專(zhuān)業(yè)人才培養模式中存在的問(wèn)題，從課程體系、課程設置、教學(xué)手段、師資培養等方面對高職物流專(zhuān)業(yè)人才培養模式提出了自己的見(jiàn)解。
關(guān)鍵詞：高職物流;培養模式;工學(xué)結合
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)已成為整合經(jīng)濟資源、實(shí)現規模發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)。信息技術(shù)、自動(dòng)倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)在物流中的廣泛應用，以及物流服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)一步提升，對物流操作人員的素質(zhì)提出了更高的要求。因此，如何在就業(yè)視角下培養高技能復合型的物流人才，構建新型的物流人才培養模式就成為了高職院校教學(xué)改革的重點(diǎn)。
一、高職物流專(zhuān)業(yè)就業(yè)現狀與物流人才需求
1.就業(yè)現狀
截止到2010年底，全國注冊有案、年營(yíng)業(yè)額在100萬(wàn)人民幣以上的物流企業(yè)有800000多家，物流從業(yè)人員超過(guò)3600萬(wàn)人;物流業(yè)每增加一個(gè)百分點(diǎn)，就可以增加10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。由此可見(jiàn)，物流業(yè)的就業(yè)前景是十分光明的。然而對于高職院校的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，大多數沒(méi)有到對口的物流行業(yè)就業(yè)，而是從事了營(yíng)銷(xiāo)、文秘等工作，大量的物流人才不能在物流行業(yè)中就業(yè)，尤其在內陸城市這種現象更為明顯。
2.人才需求
根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )的初步調查統計預測,物流人才是全國12種緊缺人才之一,物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員和物流師資全面緊缺。到2010年大專(zhuān)以上物流人才的需求量約30萬(wàn)人。目前國內物流人才的需求方包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門(mén)、政府機關(guān)、高校和科研院所。物流企業(yè)包括由鐵路、公路、航空、河海運輸、港口、倉儲、郵政等,還包括新興的第三方、第四方物流企業(yè)。此外，國內許多企業(yè)如商業(yè)連鎖企業(yè)和加工組裝型的制造企業(yè)等都先后設置了物流中心和配送中心,對物流人才的需求類(lèi)似物流企業(yè)。從市場(chǎng)需求的角度分析，物流人才需求主要集中在以下兩方面：(1)企業(yè)物流人才。企業(yè)物流人才需求既有物流管理人才,也有物流工程人才,更需要一些物流作業(yè)和管理人才。企業(yè)物流人才的需求量最大,也最迫切,特別是進(jìn)出口貿易企業(yè)、制造企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)、第三方和第四方物流企業(yè)等。
(2)規劃咨詢(xún)物流人才。主要是對城市物流系統、企業(yè)物流系統、行業(yè)物流系統進(jìn)行改造,規劃設計物流園區和配送中心，這方面的人才是一種復合型人才,培養的難度也最大。
二、高職物流專(zhuān)業(yè)人才培養存在問(wèn)題
1.人才培養定位模糊
高職院校物流人才的培養目標應根據區域特點(diǎn)和市場(chǎng)需求，進(jìn)行明確的定位。目前，高職物流專(zhuān)業(yè)培養目標寬泛，對學(xué)生將來(lái)從事的崗位工作，缺乏研究分析和論證。開(kāi)設的課程只是從物流理論上進(jìn)行設置，缺乏實(shí)用性。同時(shí)，部分院校的物流專(zhuān)業(yè)特色培養導致了學(xué)生缺乏基本的物流理論體系，在選擇就業(yè)崗位時(shí)缺乏靈活性，不能適應社會(huì )需求。
2.課程設置內容重復，教材落后
很多高職院校物流專(zhuān)業(yè)的課程設置內容重復，相同的知識點(diǎn)在不同課程中重復出現和講授，過(guò)多的關(guān)注基礎理論知識的講授，忽略了學(xué)生素質(zhì)能力的培養。授課內容與企業(yè)實(shí)際應用之間存在一定程度的脫節。
此外，由于物流專(zhuān)業(yè)的建設在我國起步比較晚，導致教材建設遠遠落后于物流業(yè)的迅猛發(fā)展，出版的教材內容大同小異，缺乏時(shí)代性、新穎性，難以適應課堂教學(xué)的需求。
3.實(shí)踐教學(xué)落實(shí)難。物流行業(yè)是一個(gè)重實(shí)踐的行業(yè)，很多院校都采用校企合作的方式增加學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)，但是大多數校企合作的合作層次都很淺，一般是院校與企業(yè)簽訂合作協(xié)議，教師帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)參觀(guān)，學(xué)生只能在企業(yè)部分簡(jiǎn)單崗位可能進(jìn)行頂崗實(shí)習，并不能因此建立對企業(yè)需求能力的認知。
4.專(zhuān)業(yè)教學(xué)與崗位需求脫節。目前的物流教學(xué)從制定物流招生計劃、物流教學(xué)計劃、物流實(shí)訓計劃等等都是由學(xué)校教師們研究決定，缺乏和物流行業(yè)企業(yè)人員的溝通，教師了解的信息與社會(huì )需求信息由一定的偏差。
三、建立“工學(xué)交替”、“校企融合”的物流人才培養模式
根據目前社會(huì )的需求情況，以及物流行業(yè)的發(fā)展規模，現在高職物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向是：企業(yè)內部物流、采購、儲運、物流營(yíng)銷(xiāo)、物流操作等。通過(guò)對以上崗位從業(yè)人員的學(xué)歷層次進(jìn)行分析發(fā)現，適合高職院校畢業(yè)生就業(yè)的崗位大多是以操作和基層管理為主，這就要求高職院校在物流人才培養的過(guò)程中，以培養學(xué)生的全面職業(yè)化素質(zhì)、技術(shù)應用能力為主線(xiàn)，采用工學(xué)交替的人才培養模式。(一)優(yōu)化課程體系
將一年分為三個(gè)學(xué)期,每一學(xué)年中,前兩個(gè)階段是理論知識的學(xué)習學(xué)期,最后一個(gè)階段是到物流企業(yè)頂崗實(shí)踐的工作學(xué)期,是一種學(xué)生到企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐與在學(xué)校理論學(xué)習相互交替,學(xué)用緊密結合的人才培養模式。如：新生到校后,第一學(xué)期先進(jìn)行認知實(shí)習,由企業(yè)負責學(xué)生的入學(xué)教育與專(zhuān)業(yè)思想教育,并讓學(xué)生在不同的技術(shù)崗位上進(jìn)行崗位認知，了解各崗位能力需求;第二、三、四、五學(xué)期學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行理論知識學(xué)習,同時(shí)預留出2~3周的時(shí)間到物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)踐,第六學(xué)期在企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習和畢業(yè)設計。學(xué)校在保證專(zhuān)業(yè)需要的基礎上,以實(shí)踐教學(xué)為中心,改革課程結構和教學(xué)內容。
(二)合理設置課程
結合現代物流發(fā)展的新趨勢，應新增《物流保險》、《物流法律法規》、《電子商務(wù)物流》等基礎專(zhuān)業(yè)課程;對于《物流成本管理》這門(mén)要加強該課程的教學(xué)研究，適當的增加課時(shí);在現代物流管理中，特別是隨著(zhù)計算機與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，管理信息系統的運用使物流活動(dòng)更注重這類(lèi)技術(shù)的應用，因此建議開(kāi)設《物流管理信息系統》這門(mén)課程作為選修，并增加《物流信息技術(shù)》這門(mén)課程的課時(shí);物流業(yè)務(wù)管理和綜合評價(jià)都離不開(kāi)數據分析，鑒于高職學(xué)生的數學(xué)基礎，建議選修《運籌學(xué)》補充。要重視數量化分析方法在物流管理系統的基礎作用;此外，隨著(zhù)國際間物流業(yè)務(wù)的廣泛性，物流專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)也非常重要。此外，加強學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)的培養，需要加強一些公共基礎課程如：《社交禮儀》、《物流專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)》等課程的學(xué)習，這類(lèi)課程可以采用情景模擬教學(xué)法，結合真實(shí)的企業(yè)實(shí)例，進(jìn)行授課。
(三)教學(xué)手段多樣化
基于地區經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展狀況，充分考慮學(xué)生的認知水平和已有知識、技能、經(jīng)驗及興趣，為每一個(gè)學(xué)生提供適應人才市場(chǎng)需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學(xué)習資源，適應學(xué)生個(gè)性化發(fā)展的需要。
1.崗位體驗法：物流專(zhuān)業(yè)課程強調實(shí)踐能力，學(xué)生通過(guò)參觀(guān)、考察，了解今后所從事的物流崗位所需的基本技能，了解物流企業(yè)的基本運作流程，同時(shí)將理論知識與實(shí)際工作中的應用相結合，做到理實(shí)一體。
2.角色扮演法：授課教師可以根據某一門(mén)核心專(zhuān)業(yè)課的章節內容，設計物流公司業(yè)務(wù)流程中某個(gè)環(huán)節的場(chǎng)景，讓學(xué)生進(jìn)行角色扮演，在趣味教學(xué)中探究物流運作的知識;
3.軟件教學(xué)法：充分利用校內實(shí)訓基地，借助多媒體教學(xué)手段，對于物流設施設備，企業(yè)物流運作流程等課程配以仿真軟件教學(xué)，采用虛擬現實(shí)手段，讓學(xué)生既看得到，也能做得到，在生動(dòng)、直觀(guān)的教學(xué)環(huán)境中學(xué)習。
(四)加強“雙師型”教師的培養，提高專(zhuān)任教師實(shí)踐教學(xué)能力
教師的教學(xué)水平直接影響到高職物流專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，加強教師隊伍建設是提高高職高專(zhuān)教育教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵�！半p師型”教師的培養可通過(guò)以下兩種途徑進(jìn)行：一是頂崗實(shí)習，在教學(xué)任務(wù)較輕的學(xué)期或寒暑假為教師構筑一個(gè)實(shí)踐平臺，積極支持和鼓勵教師到物流企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習，參加物流一線(xiàn)運營(yíng)管理工作和所需要的.實(shí)踐活動(dòng)。二是鼓勵專(zhuān)業(yè)課教師考取勞動(dòng)部組織的物流師職業(yè)資格證書(shū)，參加物流師考評員資格培訓并取得勞動(dòng)和社會(huì )保障部頒發(fā)的國家職業(yè)技能鑒定考評員證書(shū)，通過(guò)參加這些培訓和考證，可以使教師清楚地了解物流從業(yè)人員應具備的技能。組織教師參加各行業(yè)舉辦的課程設計、課程教學(xué)技能大賽，以“走出去”的方式，拓展教師的專(zhuān)業(yè)視野，尋找不足和差距，取長(cháng)補短。
同時(shí)，引進(jìn)一些有實(shí)踐經(jīng)驗的物流人才，提高學(xué)生實(shí)訓效果、有利于實(shí)踐課程的實(shí)施。在各個(gè)高職院校之間建立師資合作機制，建設優(yōu)秀教師資源庫，院校之間可相互聘請，互相交流和進(jìn)步，對高職院校的整體發(fā)展都會(huì )發(fā)揮重要作用。此外，還可以聘請具有豐富經(jīng)驗的物流一線(xiàn)從業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)題講座，以其豐富的實(shí)踐經(jīng)驗加入物流教師的隊伍形成師資資源校內外良性互動(dòng)，確保專(zhuān)業(yè)建設和人才培養目標的實(shí)現。
(五)深化校企合作
高職院校師資的主要來(lái)源是受過(guò)正規、完備、系統碩士研究生，其中大部分都是非物流專(zhuān)業(yè)背景。如計算機科學(xué)與技術(shù)、系統工程等，都具備了較為寬廣的知識結構，對今后在物流教學(xué)與科研方面的發(fā)展奠定厚實(shí)的知識準備，通過(guò)有計劃派出專(zhuān)業(yè)骨干教師主動(dòng)參與技術(shù)開(kāi)發(fā)研究為物流企業(yè)開(kāi)展各類(lèi)員工培訓等途徑，增加企業(yè)對學(xué)院的了解，使校企合作真正雙贏(yíng)的合作。同時(shí)，以物流行業(yè)協(xié)會(huì )為依托，了解最新的行業(yè)政策，利用行業(yè)協(xié)會(huì )的優(yōu)勢，大力發(fā)展校企合作。通過(guò)與地方商會(huì )、行業(yè)協(xié)會(huì )等合作，形成“成片開(kāi)發(fā)”實(shí)訓基地群的良好局面。
利用校外實(shí)訓基地，讓學(xué)生感受實(shí)際工作流程，如運輸、倉儲配送、商貿流通等。在院校所在地區條件允許的情況下，還可以與眾多物流企業(yè)進(jìn)行“訂單式”人才培養，實(shí)現校企聯(lián)合辦學(xué)。使企業(yè)將學(xué)校作為其員工培訓和研發(fā)的依托，有利于企業(yè)改進(jìn)業(yè)務(wù)流程和運營(yíng)模式，提高物流效率。并且由此解決多個(gè)專(zhuān)業(yè)的實(shí)習難題，有效維持校外實(shí)訓基地的運行，真正實(shí)現共贏(yíng)。
(六)校企合作編寫(xiě)校本教材。
推行“理論+實(shí)例+案例分析”物流教材編寫(xiě)方法，實(shí)現教材系列配套，避免教材內容重復，同時(shí)不斷更新內容，吸收新的發(fā)展成果，保證教材的時(shí)代感。根據不同的專(zhuān)業(yè)課程內容要求，組建企業(yè)、院校的編寫(xiě)團隊，運用合力彌補各自的不足，盡力做到教材與物流行業(yè)發(fā)展現狀同步，最大限度的實(shí)現理論和實(shí)踐的對接。
同時(shí)，考慮到職業(yè)資格證書(shū)與學(xué)歷證書(shū)相銜接和溝通，盡可能的涵蓋職業(yè)資格證書(shū)要求的所有知識和技能，把物流職業(yè)資格標準中要求的知識技能融入物流專(zhuān)業(yè)的教材中。
四、結語(yǔ)
我國高職物流教育任重而道遠，加強校企合作培養物流人才是市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的必然選擇。通過(guò)建立和實(shí)施校企合作物流人才培養制度，培養和造就一批實(shí)際動(dòng)手能力和綜合職業(yè)素質(zhì)的合格的物流人才，推動(dòng)高職院校的專(zhuān)業(yè)設置和調整與勞動(dòng)力市場(chǎng)需求緊密結合，教學(xué)內容與國家職業(yè)標準相銜接，提升畢業(yè)生的綜合職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力，充分利用學(xué)校和企業(yè)的優(yōu)勢，培養出符合社會(huì )需求的物流人才。
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