車(chē)輛識別和車(chē)輛信息管理系統的建設途徑研究論文
一、前言
隨著(zhù)我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )建設進(jìn)度不斷加快，人們的生活水平在快速提升，汽車(chē)方面的消費程度也有所改變，真正的開(kāi)始走入了家庭生活之中。但是由于我國在汽車(chē)管理方面的建設還不夠完善，涉及到車(chē)輛的資料和來(lái)源都比較多，而且存放散亂比較難控制。由此可見(jiàn)車(chē)輛識別和車(chē)輛信息管理系統的建設對于汽車(chē)消費的滲透和發(fā)展是非常重要的，只有有效建設車(chē)輛識別和車(chē)輛信息管理系統才能從根本上促進(jìn)汽車(chē)消費市場(chǎng)的發(fā)展。
從本質(zhì)上分析，車(chē)輛信息管理系統的建設基礎主要是與車(chē)輛的數據信息相關(guān)，實(shí)現這個(gè)系統建設的模式一般體現為以下方式：企業(yè)車(chē)隊車(chē)輛管理信息系統模式。各企業(yè)車(chē)隊等車(chē)輛信息的提供方將反映車(chē)輛狀況的資料提取上送到該區域的車(chē)輛管理信息系統，由該系統對數據進(jìn)行統計分析、歸類(lèi)整理。各區域車(chē)輛管理信息系統之間可實(shí)現信息互訪(fǎng)。
車(chē)輛信息管理系統可以依據企業(yè)車(chē)隊來(lái)獨立建設，依照企業(yè)車(chē)隊的主要原因是以下幾點(diǎn)：a、企業(yè)車(chē)隊車(chē)輛信息管理系統對數據有擁有權，由于車(chē)輛信息來(lái)源非常廣泛，所以數據的可信度是相對較高的，而且數據庫的獨立建立對于車(chē)輛信息的服務(wù)更加的便捷。b、企業(yè)車(chē)隊的車(chē)輛信息管理系統可以提供經(jīng)過(guò)加工處理的綜合信息，方便政府部門(mén)對經(jīng)濟的把控。c、在企業(yè)車(chē)隊的范圍內管理，可以根據當地的實(shí)際情況進(jìn)行統計，從實(shí)際出發(fā)提高管理系統的運營(yíng)收益。
二、車(chē)輛信息管理系統結構
1、在企業(yè)的車(chē)輛信息管理總構架中體現了典型的層次型分層結構，根據系統的支撐及開(kāi)發(fā)環(huán)境，其實(shí)用型系統體現在最頂端，包括車(chē)輛基本信息管理、故障維護管理、車(chē)材管理、車(chē)輛駕駛員綜合信息管理以及信息查詢(xún)管理等組成；然后，第二層是企業(yè)單位車(chē)輛的應用系統管理平臺，通過(guò)這一平臺實(shí)現數據庫的基本操作與管理；第三層是網(wǎng)絡(luò )操作系統和硬件平臺支撐。
2、車(chē)輛信息管理系統主要通過(guò)企業(yè)車(chē)隊的系統建設來(lái)負責接受各個(gè)車(chē)輛所提供上傳的數據，以此來(lái)將不同來(lái)源的.數據進(jìn)行整理以及格式轉換，并由此來(lái)建設一個(gè)非常全面的車(chē)輛信息資料庫。在這個(gè)基礎上可以對車(chē)輛數據進(jìn)行相關(guān)的分類(lèi)統計和整理歸類(lèi)，方便快捷地為企業(yè)的車(chē)輛使用提供有償的服務(wù)功能，從根本上體現車(chē)輛信息管理系統的數據分析價(jià)值和結果。
3、車(chē)輛數據的提供方需要按照企業(yè)車(chē)隊的車(chē)輛信息管理系統要求選取出有效數據進(jìn)行上傳，將數據有效的存儲到區域車(chē)輛信息管理系統中。車(chē)輛數據的提供方從根本來(lái)說(shuō)指企業(yè)車(chē)隊以及各個(gè)保險公司等，其中企業(yè)車(chē)隊負責的是身份證以及法人身份證明來(lái)識別車(chē)輛信息，而保險公司則是負責提供保險信息來(lái)識別車(chē)輛的保險數據和資料。
4、在企業(yè)單位的車(chē)輛信息管理系統中，要用北斗衛星導航系統進(jìn)行車(chē)輛的配置，并同時(shí)配備RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)的相關(guān)設備，這種無(wú)線(xiàn)的技術(shù)設備可以有效地對車(chē)輛的具體信息進(jìn)行標簽化存儲，用讀取的電子信息實(shí)施實(shí)時(shí)在線(xiàn)傳遞，再由管理部門(mén)對車(chē)輛的綜合信息進(jìn)行處理和分析，詳細具體地掌握單位車(chē)輛的運行狀態(tài)。
三、車(chē)輛信息管理系統中的軟件以及建設
RFID無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)類(lèi)似于我們熟悉的條形碼，它通過(guò)磁場(chǎng)和頻率的作用對單位的每一臺車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，它的不同頻率可以用于對單位的車(chē)輛進(jìn)行定位掌控，用遠程傳遞數據的方式，實(shí)時(shí)地在線(xiàn)傳輸車(chē)輛相關(guān)信息，達到減少單位車(chē)輛運營(yíng)成本，堵塞車(chē)輛管理漏洞的有效性目的。從使用運營(yíng)和維護保養的角度來(lái)考慮，車(chē)輛信息管理系統主要有以下幾個(gè)模塊的軟件開(kāi)發(fā)應用：
1、單位的車(chē)輛購置模塊。車(chē)輛的購置管理中，由于不同車(chē)輛的基本信息不同，車(chē)輛購置子系統要首先進(jìn)行車(chē)輛購置的權限審批程序，必須在符合購置條件的前提下，得到相關(guān)領(lǐng)導的同意和審批，才能進(jìn)行購置。同時(shí)，要用系統進(jìn)行購置設備記錄，變更車(chē)輛的RFID標簽，進(jìn)行相應的調整和更改。
2、單位車(chē)輛的經(jīng)費管理模塊。車(chē)輛變化情況必須與經(jīng)費管理相對應，其日常的燃油、維護保養經(jīng)費和車(chē)輛保險費用都要納入控制范疇，納入RFID標簽的信息數據庫當中。
3、單位車(chē)輛的調度管理模塊。車(chē)輛的運營(yíng)必須在規范化的管理之下有序進(jìn)行，首先要依流程進(jìn)行領(lǐng)導部門(mén)的嚴格審批，得到使用審批權限后才能投入使用，車(chē)輛的調度管理者可以通過(guò)對信息子系統的數據調用、查看和記錄，對單位運營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)行合理調配，進(jìn)行有序化管理。
4、單位車(chē)輛的報廢管理模塊。車(chē)輛在長(cháng)年的運營(yíng)使用中，必然產(chǎn)生磨損、消耗、折舊等狀況，在規定的使用年限到達之時(shí)，車(chē)輛信息管理系統必須對應該報廢的車(chē)輛進(jìn)行提示并記載，同時(shí)注銷(xiāo)該車(chē)輛的RFID標簽。
5、單位車(chē)輛的查詢(xún)統計模塊。這個(gè)模塊可以全面地掌握單位車(chē)輛的運營(yíng)狀況，根據車(chē)輛的標簽和導航數據的查詢(xún)，可以得到全部的數據資料，這一模塊實(shí)施在車(chē)輛管理過(guò)程中的統計和查詢(xún)功能，進(jìn)行全部的數據鏈接，全面地進(jìn)行車(chē)輛相關(guān)數據統計。
6、單位車(chē)輛信息系統的后臺管理。這個(gè)系統軟件的后臺管理，為所有的車(chē)輛信息提供基礎平臺和技術(shù)支撐，它通過(guò)對系統管理員的權限界定功能，保護系統管理員的專(zhuān)用權限，可以為車(chē)輛數據的完整性和可靠性提供保障。同時(shí)，考慮到各種不可知因素對車(chē)輛信息系統的破壞性影響，系統后臺還為車(chē)輛的基本數據進(jìn)行了備份管理和修復功能。
四、車(chē)輛識別管理軟件的系統構成
由于完整的車(chē)輛信息管理需要與許多單位之間進(jìn)行信息業(yè)務(wù)上的往來(lái)，所以在應用軟件設計的過(guò)程中應該有效考慮到軟件設計的重點(diǎn)以及方向，同時(shí)為軟件的設計留有一定的靈活性，可以滿(mǎn)足目前的業(yè)務(wù)需求和不斷發(fā)展的變化要求。由此來(lái)考慮從車(chē)輛識別管理軟件的系統構成，可以細化為以下幾個(gè)內容：
1、車(chē)輛信息數據的采集子系統
車(chē)輛完整的信息數據采集系統的子系統主要是用來(lái)接收各個(gè)單位所提供的信息資料，并且有效設立相關(guān)模塊來(lái)保證認證的安全以及格式的有效轉換。
2、通訊功能的子系統
通訊功能的子系統是為了實(shí)現跨區域的車(chē)輛信息管理系統獲取車(chē)輛資料信息的機制，通訊功能的子系統細分的話(huà)可以依照發(fā)送和接收兩個(gè)部分來(lái)劃分。
3、信息綜合處理的子系統
信息綜臺處理子系統或稱(chēng)之為預處理子系統，是指車(chē)輛管理資料原始數據送達區域車(chē)輛管理系統后，對其進(jìn)行統計分析、抽樣、預測，建立數據倉庫進(jìn)行存儲。
五、總結
我國的汽車(chē)消費市場(chǎng)還在不斷的發(fā)展，有效的建立起完善的車(chē)輛管理系統是非常有必要的，我國的未來(lái)發(fā)展以及汽車(chē)消費市場(chǎng)的改革都還有很大的空間，讓整個(gè)汽車(chē)消費環(huán)節都進(jìn)入良性循環(huán)。只有有效的完善車(chē)輛識別和車(chē)輛信息管理系統的建設途徑研究才能真正的實(shí)現車(chē)輛信息資源共享。
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