汽運公司車(chē)輛運行信息管理系統規劃報告
汽運公司車(chē)輛運行信息管理系統規劃報告
一、項目的發(fā)起
�。ㄑ芯磕康�、意義和發(fā)展概況）
1、車(chē)輛運行信息管理系統建設是社會(huì )發(fā)展的必然趨勢
目前，智能交通在我國已逐步得到社會(huì )各界的廣泛關(guān)注，并已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，社會(huì )各界對通過(guò)智能交通系統建設、緩解日益嚴重的交通問(wèn)題寄予了厚望。國家科技部提出了建設城市交通its共用信息平臺的構想，并在此基礎上廣泛開(kāi)展關(guān)于交通綜合信息的研究和應用，實(shí)現信息共享樞紐、綜合交通信息服務(wù)、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標。
在我省交通系統，已經(jīng)基本完成普及計算機和推廣應用信息技術(shù)的基礎工作，完成了部分數據庫與局域網(wǎng)的建設，初步實(shí)現了政務(wù)信息化、智能運輸系統基礎設施建設與管理信息化、運輸企業(yè)信息化，全行業(yè)信息技術(shù)應用達到一定水平。進(jìn)一步廣泛應用現代信息技術(shù)，實(shí)現交通產(chǎn)業(yè)升級，使社會(huì )公眾享有更多的信息資源，提高生產(chǎn)和管理的效率和能力、加快推進(jìn)交通現代化，是我省交通系統各部門(mén)的當務(wù)之急。
2、車(chē)輛運行信息管理系統建設是安全管理的需要
近幾年來(lái)，全國安全生產(chǎn)形勢非常嚴峻。在交通運輸行業(yè)，由于部分單位偏重效益、忽視安全，存在“以包代管”的問(wèn)題，自覺(jué)不自覺(jué)地放松了安全管理，致使重大、特大行車(chē)事故時(shí)有發(fā)生，有些后果還非常嚴重，造成了很不應有的經(jīng)濟損失和不可挽回的影響。
xx同志指出：“安全責任重于泰山”。我們也常說(shuō)“安全是交通的永恒主題和最大效益”，安全關(guān)系到人民生命和國家財產(chǎn)的安危、直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。所以，我們要從“講政治”的高度來(lái)認識安全工作，要從法制的立場(chǎng)來(lái)認識忽視和放松安全管理的危害性和嚴重性�！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》已經(jīng)于XX年11月1日起施行，《中華人民共和國道路交通安全法》也將于～年5月1日起開(kāi)始實(shí)施。國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責任追究制度，依法追究生產(chǎn)安全事故責任人員的法律責任，放松安全管理就是違法，出現責任安全事故就是犯罪，就要被依法追究刑事責任。
同時(shí)，我們認識到：我們原來(lái)的安全生產(chǎn)管理方式已不適應形勢的新發(fā)展，作為專(zhuān)業(yè)運輸企業(yè)，我們當前的工作重點(diǎn)就是必須更新發(fā)展思路，將發(fā)展的重點(diǎn)轉移到通過(guò)優(yōu)化結構促進(jìn)發(fā)展上來(lái)、轉移到依靠科技進(jìn)步提高運行質(zhì)量上來(lái)。為實(shí)現從靜態(tài)管理到動(dòng)態(tài)管理的轉變，樹(shù)立企業(yè)形象，必須應用微機輔助管理，全面實(shí)行信息化管理，對車(chē)輛運行實(shí)行動(dòng)態(tài)監控，實(shí)現企業(yè)管理上檔次、上水平。
3、車(chē)輛運行信息管理系統建設是運輸企業(yè)發(fā)展的需要
一方面，省市交通主管部門(mén)基本完成了政務(wù)信息化建設；國內同行業(yè)的信息化建設不斷取得新的進(jìn)展，車(chē)輛運行信息管理系統建設是運輸企業(yè)與主管部門(mén)保持同步、適應市場(chǎng)形勢，與時(shí)俱進(jìn)、謀求發(fā)展的必由之路。
另一方面，菏澤市城市規劃定位是區域性中心城市，正在緊張建設之中的菏澤公路集疏運中心，工程投資概算2.26億元，是山東省六大公路集疏運中心之一。除發(fā)展壯大客運業(yè)務(wù)外，在貨運方面，重點(diǎn)是菏澤口岸建設，充分利用與青島港直通的優(yōu)勢，通過(guò)完善貨運場(chǎng)站，建設菏澤貨物交易中心，積極發(fā)展現代物流業(yè)，使菏澤市成為輻射周邊地區的對外貿易港。
綜上所述，作為專(zhuān)業(yè)運輸企業(yè)，要實(shí)現企業(yè)的超常規發(fā)展，實(shí)現人和物有序的空間流動(dòng)，就必須對客、貨運實(shí)行有效的組織和管理，實(shí)現運輸管理的智能化。
二、技術(shù)方案
�。夹g(shù)來(lái)源、技術(shù)內容及技術(shù)水平；項目的創(chuàng )新點(diǎn)及與研究有關(guān)的工作基礎；應用的范圍或數量及考核目標，技術(shù)路線(xiàn)、擬解決的問(wèn)題）
20世紀90年代以來(lái)，全球化和信息化日益成為世界經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的顯著(zhù)特征。以信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，信息技術(shù)的廣泛應用以及信息資源的開(kāi)發(fā)和利用為主要內容的信息化與全球化的浪潮互相促進(jìn)，互為因果，成為人類(lèi)社會(huì )跨入21世紀的重要推動(dòng)力之一。
我國政府順應了當今世界經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的大趨勢，把大力推進(jìn)信息化確定為是覆蓋現代化建設全局的戰略性舉措，確定為是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和實(shí)現工業(yè)化、現代化的重要環(huán)節。從黨的xx屆五中全會(huì )提出以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的戰略方針之后，到黨的xx大，更進(jìn)一步明確指出，信息化是我國加快實(shí)現工業(yè)化和現代化的必然選擇。it產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為車(chē)輛運行信息管理系統建設提供了開(kāi)發(fā)基礎和技術(shù)支持：
（一）車(chē)輛運行和行車(chē)安全管理
根據以上思路，我們組織開(kāi)發(fā)了車(chē)輛運行管理系統（重點(diǎn)是客運管理）、行車(chē)安全管理系統和車(chē)輛保險管理系統，自～年年初開(kāi)始試運行。
1、車(chē)輛運行管理系統
車(chē)輛運行管理系統包括線(xiàn)路管理、車(chē)輛管理、班次管理和運價(jià)管理。
線(xiàn)路管理可以分線(xiàn)路列出該線(xiàn)路上所有運行車(chē)輛情況，能夠按照起止站點(diǎn)、線(xiàn)路種類(lèi)、途徑站點(diǎn)、營(yíng)運方式、開(kāi)通時(shí)間進(jìn)行查詢(xún)；同時(shí)完成每一條線(xiàn)路詳細的途徑站點(diǎn)、里程查詢(xún)和管理，以及線(xiàn)路審批表的自動(dòng)生成和打櫻
車(chē)輛管理涵蓋自有車(chē)輛管理、外埠車(chē)輛管理和社會(huì )進(jìn)站車(chē)輛管理。對所有車(chē)輛實(shí)現車(chē)屬單位、車(chē)號、廠(chǎng)牌型號、車(chē)輛級別、座位、營(yíng)運證號、線(xiàn)路、線(xiàn)路牌號、購車(chē)日期、年審情況和購證情況（主要是統繳或自購）的查詢(xún)和管理。
班次管理可以自動(dòng)完成跨省區計劃和區內循環(huán)計劃的供車(chē)單位、車(chē)型、起止站點(diǎn)、途徑站點(diǎn)及里程、發(fā)車(chē)時(shí)間、返回時(shí)間的查詢(xún)和管理。
運價(jià)管理包括起止站點(diǎn)、途徑站點(diǎn)、區間里程票價(jià)、累計里程票價(jià)、總里程票價(jià)，可以按線(xiàn)路進(jìn)行查詢(xún)。
2、行車(chē)安全管理系統
為搞好行車(chē)安全管理，我們公司近幾年來(lái)堅持“四證兩卡”制度，把好駕駛員上崗關(guān)和車(chē)輛出
入關(guān)，取得了一定的成效。但是由于運輸企業(yè)點(diǎn)多面廣、作業(yè)分散，車(chē)輛和班次日益增多，單純依靠傳統的人工管理方式、實(shí)行靜態(tài)管理已經(jīng)不能適應運安全生產(chǎn)的需要，為此，我們組織開(kāi)發(fā)了行車(chē)安全網(wǎng)絡(luò )管理軟件。
行車(chē)安全管理系統包括車(chē)輛信息、駕駛員信息、營(yíng)運動(dòng)態(tài)信息、車(chē)輛肇事信息、安全信息和留言板等模塊。
車(chē)輛信息模塊包括車(chē)屬單位、車(chē)號、車(chē)別、廠(chǎng)牌型號、噸（座）位、發(fā)動(dòng)機號、車(chē)架號、年檢記錄、初次登記日期和運行線(xiàn)路情況。
駕駛員信息模塊包括駕駛員姓名、出生日期、服務(wù)單位、初次領(lǐng)證日期、駕駛證號、資格證號、準駕證號、準駕車(chē)型、年審情況、安全里程、肇事記錄和駕駛員級別。
營(yíng)運動(dòng)態(tài)信息模塊包括單位、車(chē)號、車(chē)型、運行線(xiàn)路、營(yíng)運里程、駕駛員（包括雙班駕駛員）、車(chē)輛檢查情況、三品檢查、檢查人、發(fā)車(chē)時(shí)間、車(chē)輛定員、實(shí)際上客人數。
車(chē)輛肇事信息模塊包括肇事單位、車(chē)號、駕駛員、肇事時(shí)間、肇事地點(diǎn)、人員傷亡情況、經(jīng)濟損失、責任認定、肇事情況月報、肇事臺帳等。
安全信息模塊包括安全專(zhuān)職人員信息、安全教育活動(dòng)記錄和安全生產(chǎn)綜合考核情況。
留言板則包括我要留言、查看留言和查詢(xún)留言幾項內容，便于安全處及時(shí)下達有關(guān)通知、簡(jiǎn)要文件和相互溝通。
3、車(chē)輛保險管理系統
車(chē)輛保險管理系統可以對車(chē)輛保險情況做到動(dòng)態(tài)管理，系統具有保險到期提示功能，能夠有效地防止拖保、漏保，規避企業(yè)風(fēng)險。
（二）信息共享、gps系統與安全管理和物流發(fā)展
交通主管部門(mén)政務(wù)信息化建設和國內同行業(yè)的信息化建設已經(jīng)卓有成效，并初見(jiàn)效益；gps系統與通訊網(wǎng)絡(luò )、計算機、電子地圖和車(chē)輛管理系統相結合后，能較強地實(shí)現系統對人和車(chē)輛進(jìn)行全過(guò)程的有效監控，進(jìn)行全過(guò)程跟蹤管理。我們開(kāi)發(fā)車(chē)輛運行管理系統（重點(diǎn)是客運管理）、行車(chē)安全管理系統和車(chē)輛保險管理系統，也是為最終實(shí)現gps(全球衛星定位系統)管理、交通信息共享和發(fā)展智能交通奠定基矗
國家計委的“衛星導航應用產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項”如一縷春風(fēng)，給衛星導航應用產(chǎn)業(yè)園地帶來(lái)一片生機。XX年是我國衛星導航應用行業(yè)發(fā)生重大發(fā)展轉折之年，也是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程啟動(dòng)之年。據預測，到～年我國衛星導航應用綜合信息服務(wù)業(yè)吸收的入網(wǎng)車(chē)輛數將達200萬(wàn)輛，當年的裝車(chē)總數接近100萬(wàn)輛。全年衛星導航應用產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達160億元人民幣，車(chē)輛應用系統產(chǎn)值為80億元，服務(wù)產(chǎn)業(yè)收入達20億元人民幣。
同時(shí)，國家將建立一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、容量巨大、內容豐富、國際一流的數據庫，其中包括內容詳實(shí)的電子地圖，各種各樣的興趣點(diǎn)，社會(huì )公共資信，實(shí)時(shí)定位信息，車(chē)輛信息，車(chē)主信息，用戶(hù)信息等等。該數據庫有益于智能交通系統、地理信息系統、物流信息管理系統、城建規劃與交通投資決策系統、汽車(chē)生產(chǎn)制造和售后服務(wù)業(yè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測預報系統的建設和運營(yíng)，對信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷開(kāi)拓和可持續發(fā)展將產(chǎn)生巨大作用與明顯影響。
所以，在搞好信息化管理的基礎上，進(jìn)一步推進(jìn)gps系統管理、實(shí)現信息共享，實(shí)時(shí)準確地采集、處理、分析、存儲、傳輸各運輸過(guò)程中所要發(fā)生或即將發(fā)生的客、貨流、運輸工具流、組織管理、調度指揮、裝卸存儲、中轉換裝/換乘、多式聯(lián)運、輔助服務(wù)等信息；并實(shí)時(shí)為各運輸部門(mén)和各級用戶(hù)提供對這些信息的查詢(xún)、檢索、顯示、發(fā)布等服務(wù)；同時(shí)，還能為各級管理部門(mén)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析、預測、模擬等輔助決策工作，是搞好安全管理和物流運輸、發(fā)展客、貨運輸管理智能化的基礎，進(jìn)而提高傳統客、貨運輸的效率和現代化程度。
三、效益分析（可行性分析）
通過(guò)以上論證，說(shuō)明車(chē)輛運行信息管理系統建設是切實(shí)可行的，也是大勢所趨，通過(guò)車(chē)輛運行信息管理系統建設，可以大大提高企業(yè)安全管理水平，最大限度地控制行車(chē)事故，每年減少經(jīng)濟損失至少300萬(wàn)元；全部實(shí)行車(chē)輛運行信息管理后，企業(yè)可以實(shí)現超常規發(fā)展，旅客運輸和物流快速實(shí)現規范化，車(chē)輛運用效率大幅度提高，預計每年利稅增加逾千萬(wàn)元。
四、實(shí)施進(jìn)度安排
1、不斷完善車(chē)輛運行管理系統（重點(diǎn)是客運管理）、行車(chē)安全管理系統和車(chē)輛保險管理系統，～年度實(shí)現正�；\轉。
2、～年上半年，完成gps系統的考察、選型，初步安裝調試并在小范圍內試運行；下半年，全面推行g(shù)ps系統管理。
3、～年內，視全國智能化交通發(fā)展情況，與交通系統信息化發(fā)展同步，實(shí)現廣域信息共享。
五、經(jīng)費預算及來(lái)源
以上規劃，車(chē)輛運行管理系統（重點(diǎn)是客運管理）、行車(chē)安全管理系統和車(chē)輛保險管理系統建設，軟件開(kāi)發(fā)、全公司各單位計算機購置、網(wǎng)絡(luò )設備配套及安全調試費用約需80萬(wàn)元。gps系統考察、配置、安裝調試及運行維護費用約需260萬(wàn)元。車(chē)輛運行信息管理系統兩年規劃投資共計340萬(wàn)元，根據企業(yè)承受能力，可以撥出專(zhuān)項資金140萬(wàn)元，申請省市主管部門(mén)予以扶持200萬(wàn)元。
六、項目實(shí)施的組織保證體系：（略）
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