關(guān)于汽車(chē)娛樂(lè )電子管理研究的論文
汽車(chē)娛樂(lè )電子推動(dòng)了功能和容量的快速發(fā)展,促使設計人員在性能、成本和靈活性上做出綜合考慮。與其他汽車(chē)電子領(lǐng)域不同,多媒體圖形應用高度可視化,其需求多變,在許多情況下甚至還沒(méi)有建立標準。汽車(chē)設計人員需要一個(gè)能夠提供最靈活、性能最佳而成本可控的解決方案�？删幊踢壿�,特別是現場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）便是這樣的解決方案。
在以前,專(zhuān)用集成電路（ASIC）能夠為制造商提供成本效益較好的芯片方案,因此,汽車(chē)圖形應用在半導體方面一般選用ASIC。但是,ASIC開(kāi)發(fā)成本不斷攀升,降低批量?jì)r(jià)格、快速面市的要求以及功能復雜性的提高可能會(huì )預示著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)中ASIC統治時(shí)代的結束。頂級汽車(chē)供應商正在尋找一種最具成本效益的設計平臺,其強大的功能和靈活性能夠滿(mǎn)足越來(lái)越復雜的汽車(chē)數字系統的需求。
專(zhuān)用標準產(chǎn)品（ASSP）在汽車(chē)和消費類(lèi)市場(chǎng)上是ASIC的一種替代方案。這類(lèi)產(chǎn)品的主要優(yōu)勢在于低成本。但是,ASSP具有隱含的成本,如尋找各種功能都合適的ASSP,而不必添加外部邏輯、軟件以及其他ASIC或者ASSP。而且,隨著(zhù)需求的不斷變化,在設計早期可能不需要ASSP,設計一旦投產(chǎn)之后,便不再采用ASSP。
FPGA能夠顯著(zhù)縮短工程開(kāi)發(fā)時(shí)間,降低多芯片重復使用成本,成為汽車(chē)圖形應用中替代ASIC和ASSP的功能強大而又靈活的解決方案。ASSP可能會(huì )丟失所需功能,ASIC則有隨著(zhù)設計修改而必須重制的風(fēng)險,而FPGA在設計過(guò)程中,可以進(jìn)行編程,并根據需要重新編程,實(shí)現更快速的原型設計,加快產(chǎn)品面市。如果需求變化,即使是器件已經(jīng)在車(chē)輛中投入使用了,FPGA也可以現場(chǎng)進(jìn)行更新。FPGA不存在預先的ASIC流片（NRE）成本以及最小訂購量問(wèn)題,也不存在A(yíng)SSP相關(guān)的潛在成本問(wèn)題,它是系統設計最具成本效益的選擇。而且,FPGA在通用硬件平臺上能夠重復使用的能力顯得非常重要,使設計人員能夠生成不同的系統,憑借一個(gè)基本設計便可以支持多種功能,從而降低制造成本。
FPGA參考設計推動(dòng)汽車(chē)圖形技術(shù)
信息娛樂(lè )應用要求越來(lái)越復雜的圖形處理能力。這種處理可以在高端處理器和DSP中實(shí)現,但代價(jià)是極高的成本、復雜度和功耗�？梢栽谙到y中加入FPGA來(lái)降低圖形系統的總成本、復雜度,以及性能需求。圖1所示為一個(gè)標準的圖形參考設計,該設計承載視頻輸入,覆蓋LCD屏幕上顯示的其他圖像。
該參考設計在A(yíng)lteraCycloneFPGA中實(shí)現了一個(gè)視頻輸入模塊和LCD圖形控制器,展示了汽車(chē)市場(chǎng)需要的低成本應用中,FPGA所具有的強大功能和靈活性。參考設計運行在A(yíng)lteraNiosII嵌入式處理器開(kāi)發(fā)板上,并加入了用于實(shí)現相機/視頻輸入、輸出顯示驅動(dòng)電路的模塊。
視頻輸入模塊包括一個(gè)前端相機接口和用于色彩空間轉換、調整和縮放的IP,以及視頻存儲器接口。LCD顯示接口包括控制不同層之間以及圖象之間半透明效果的IP功能。這些輸入和輸出控制模塊是AlteraSOPCBuilder系統的組成部分,該系統用于將所有IP模塊進(jìn)行無(wú)縫連接。OpenGL-E圖形庫子集運行在主機CPU中。該庫提供處理和表征位圖、幀緩沖訪(fǎng)問(wèn)和圖形基元繪圖的所有功能。
由于進(jìn)行透視操作、旋轉、繪制直線(xiàn)和多邊形、紋理操作以及相似的任務(wù)時(shí),這些擴展圖形應用會(huì )占用大量的計算,因此,可能會(huì )需要一個(gè)功能非常強大的主機CPU來(lái)實(shí)現OpenGL圖形庫。FPGA可做為一個(gè)協(xié)處理器架構,卸載主機CPU中通常消耗大量CPU性能的算法功能。
圖2顯示了在參考設計系統中加入圖形加速協(xié)處理器的實(shí)例。該協(xié)處理器可承載多種算法,如：
●直接blit、拉伸blit、透明、雙線(xiàn)性濾波、每象素alpha、著(zhù)色、抗鋸齒處理等位塊圖像傳送（BLIT）操作
●任意寬度直線(xiàn)繪制、圓角、截角、alpha梯度、圖像邊緣模糊（模糊化）
●三角形、四邊形等多邊形繪制、alpha梯度、圖像邊緣模糊（模糊化）
●圓、橢圓和二次曲線(xiàn)截面繪制
●生成二次和三次Bézier曲線(xiàn)
加入協(xié)處理器后,對主機CPU的CPU要求會(huì )顯著(zhù)降低。當然會(huì )使用更多的`FPGA資源,但是系統設計人員可以自由選擇在硬件中采用何種算法,具體在軟件中采用哪種以?xún)?yōu)化大部分關(guān)鍵系統要求（速度、功耗、成本等）。
我們可以進(jìn)一步延伸該卸載范例,采用FPGA中實(shí)現的處理器將其他處理任務(wù)放在FPGA中。這樣還具有減少系統元件和外部主機CPU的優(yōu)點(diǎn)。圖3顯示了如何在FPGA中采用NiosII處理器實(shí)現其余軟件控制任務(wù)（如抗鋸齒處理和OpenGL兼容等）的圖形參考設計。
平臺概念——多種小變化
通過(guò)在汽車(chē)圖形系統中采用FPGA,相同的平臺可用于解決不同的市場(chǎng)需求。圖4顯示了怎樣以單個(gè)通用平臺開(kāi)始,進(jìn)行多種變化來(lái)滿(mǎn)足不同的市場(chǎng)需求,而不必重制ASIC或者建立并調試新的電路板。
本文闡述的多種汽車(chē)參考設計說(shuō)明了這種概念是如何工作的。根據市場(chǎng)需求,采用單個(gè)工作參考平臺來(lái)實(shí)現多種圖形控制器模塊衍生。通過(guò)使用標準IP和參考設計,開(kāi)發(fā)團隊能夠將精力（和花費）集中在如何使產(chǎn)品領(lǐng)先于競爭對手,滿(mǎn)足客戶(hù)的要求,而不必耗費在基本編程上。而且,使用FPGA并不排除以后采用ASIC。由于所有的基本IP在未來(lái)器件系列中可以重復使用,因此FPGA中實(shí)現的設計可以移植到AlteraHardCopy器件等結構化ASIC或者完全定制的ASIC中。
結論
在發(fā)動(dòng)機倉、乘客車(chē)廂內以及外部診斷系統中,FPGA為成功的系統設計提供了靈活的低風(fēng)險途徑——降低了制造的復雜性,實(shí)現了最佳成本效益。FPGA可用作簡(jiǎn)單膠合邏輯以及不同組件間的接口橋接——有助于實(shí)現標準組件、微處理器和系統總線(xiàn)間的通信。FPGA還可以擴展特性,集成內核系統功能以替代ASSP和ASIC。
當考慮到不斷增加的復雜度和及時(shí)面市的壓力時(shí),盡管汽車(chē)應用需要合適的ASIC以實(shí)現大批量產(chǎn)品,但是FPGA仍舊能夠滿(mǎn)足甚至超越總工程成本目標。FPGA中實(shí)現的低成本結構和豐富的器件資源組合使設計人員能夠為這種批量產(chǎn)品應用提供全面而又經(jīng)濟的解決方案。而且,由于FPGA所具有的靈活性,不必對整體平臺進(jìn)行昂貴的重新設計,便可以迅速改進(jìn)這些設計以滿(mǎn)足多變的市場(chǎng)需求并細化產(chǎn)品。
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