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道路交通事故頻發(fā)的原因及對策淺析論文
交通事故（Traffic Accident），是指汽車(chē)等機動(dòng)車(chē)輛或非機動(dòng)車(chē)輛造成的人員死、傷或物損事件。下面是小編為你帶來(lái)的道路交通事故頻發(fā)的原因及對策淺析論文 ，歡迎閱讀。
摘要：道路交通發(fā)展至今，在滿(mǎn)足人們對交通運輸的實(shí)際需求，給人們的工作與生活帶來(lái)無(wú)限便利的同時(shí)，也引發(fā)了諸多難以回避的交通事故。道路交通事故的發(fā)生雖然難以回避，卻不是不可預防并避免的。對此，細分析導致交通事故的現實(shí)原因，并力圖從中尋求有效規避事故發(fā)生的預防措施則顯得尤為重要和迫切。
關(guān)鍵詞：交通肇事 道路安全意識 立法與執法力度 事故緊急救援系統
一、人的因素及法律上的不利評價(jià)
�。ㄒ唬┤耸窃斐山煌ㄊ鹿实淖钪匾脑�。法律意識淡薄，不論是肇事者，還是被害人，因不遵守交通規則的違章行為導致的交通事故占事故發(fā)生率的50%以上；因對法律認識不足，在事故發(fā)生后未及時(shí)報警而擅自離開(kāi)現場(chǎng)或破壞現場(chǎng)，未有效保護現場(chǎng)并設置安全提示標識等非法或不當行為導致量刑加重。
�。ǘ{駛員駕駛技能的高低、駕駛員持續駕駛時(shí)間、行駛速度等因素的影響，是直接導致事故發(fā)生的又一主因。
2012年2月3日，付某駕駛無(wú)證無(wú)牌摩托車(chē)沿西后線(xiàn)行駛時(shí)與行人霍某相撞，霍某經(jīng)搶救無(wú)效死亡。（注：無(wú)視法律法規，無(wú)證駕駛無(wú)牌車(chē)輛，導致一人重傷即可構罪）
2012年1月15日9時(shí)30分許，陶某駕駛重型半掛牽引車(chē)牽引掛車(chē)沿國道由西向東行駛時(shí)與橫過(guò)馬路的趙某發(fā)生交通事故，造成年僅7歲的小學(xué)生趙某當場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后陶某棄車(chē)逃逸。（注：首先，肇事者對其逃逸行為的嚴肅后果認識不足，事故發(fā)生后棄車(chē)逃離現場(chǎng)，雖未破壞現場(chǎng)，但在其應當且有機會(huì )報警的情況下而未報警，客觀(guān)上形成逃避法律追究的事實(shí)而認定逃逸，致使刑罰加重。且因其逃逸行為，投保的商業(yè)險保險公司主張對其免責，從而加重了對被害人進(jìn)行經(jīng)濟損失賠付的負擔。另外，被害人屬未成年，在監護人未盡職履行監護義務(wù)的情況下致使被害人脫離了監護人的控制，且違反交通規則橫穿馬路的不當行為，也是導致悲劇發(fā)生的誘因，存在一定的主觀(guān)過(guò)錯）
由上述真實(shí)的案例我們可以清查的認識到，每一起事故的發(fā)生，都存在著(zhù)不同程度的違章行為，有的是因為駕駛員引起的，有的是行人引起的。如疲勞駕駛、酒后駕駛、違章并道、盲目開(kāi)快車(chē)對交通標志、標線(xiàn)視而不見(jiàn)從而導致悲劇的發(fā)生，釀成重大事故，追悔莫及為時(shí)已晚。在現實(shí)生活中，我們經(jīng)�？梢钥匆�(jiàn)行人翻越防護欄桿、橫穿馬路的違章行為，不僅擾亂正常的交通秩序，更是導致事故頻發(fā)的罪惡之源。
二、車(chē)的因素
車(chē)輛的適行狀態(tài)是保障行車(chē)安全的客觀(guān)條件。車(chē)輛本身的安全設計、安全性能、制動(dòng)系統以及在車(chē)輛投入行駛之前對車(chē)輛進(jìn)行的必要安全保養與檢查，都與安全行駛息息相關(guān)。
三、其他因素
�。ㄒ唬┑缆芬蛩�。道路的通暢適行，是安全駕駛、避免交通事故發(fā)生的客觀(guān)前提。對道路進(jìn)行必要的維護，利用高科技手段進(jìn)行安全防護及監測，有保障安全駕駛，維護良好的交通環(huán)境，是道路交通管理部門(mén)義不容辭的義務(wù)與責任。
�。ǘ┉h(huán)境因素。環(huán)境因素包括的范圍很廣，既包括道路交通設施、通行條件的社會(huì )環(huán)境，也包括天氣、氣候、嗓音、廢氣污染等自然環(huán)境。據統計，雨天發(fā)生交通事故的機率比晴天要多20%以上，也就是說(shuō)環(huán)境的好壞可以直接影響行車(chē)的安全。
�。ㄈ┝⒎ㄅc執法方面。目前我國的道路交通法律法規正處于日趨完善的過(guò)程中，時(shí)常會(huì )出現有些行為由于法律的空白而無(wú)法用法律進(jìn)行評價(jià)的情況。有法不依，執法不嚴的現象還普遍存在。一些地區對安全影響比較大的交通違章事件仍然沒(méi)有得到有效的遏制。執法警力仍然不足，偏遠以及落后地區交通活動(dòng)處于乏人問(wèn)津的自由狀態(tài)。警力分配不合理，出現有的路段警力過(guò)于集中，而有的路段卻疏于管理的情況。
�。ㄋ模┕芾硎侄畏矫�。專(zhuān)業(yè)交通研究人員和管理人員缺乏、信息化水平低下，對道路交通科技的投入遠不能達到普遍覆蓋所需的水平，存在許多盲點(diǎn)。
一、要加強道路安全教育、提高道路安全意識
�。ㄒ唬┙煌ò踩逃獜男∽テ�，從學(xué)校抓起，要培養廣大中小學(xué)生遵守交通法規的良好習慣。
�。ǘ├脧V播、電視、報刊、網(wǎng)絡(luò )等各種媒介形式，向廣大群眾大力宣傳、普及道路安全知識，提供必要的現實(shí)案例，以案說(shuō)法，使廣大群眾能夠深刻地認識到交通事故的危害后果，進(jìn)而提高道路安全意識及遵守交通規則的自覺(jué)性、對違章行為進(jìn)行有效地抑制，是降低甚至避免道路交通事故率的最有效的對策。
另外，駕駛員交通違章是造成交通事故的重要原因，所以對駕駛員進(jìn)行交通安全教育，以及對駕駛人員的安全駕駛行為進(jìn)行及時(shí)的監督與約束極為重要。
二、保障道路適行安全，例如，在道路交叉口信號燈的設置時(shí)考慮交叉口交通量、交叉口安全度及相信路段安全度，使其設置更科學(xué)更實(shí)用更有效；定期維護及時(shí)清潔風(fēng)險提示標識，使其有效發(fā)揮其安全行駛的提示作用等。此外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響道路安全行駛的原因。
三、加大對道路交通科技設施的投入，有效應用各種先進(jìn)的通訊設備、視頻監視系統，在各級交通警察系統建立事故數據管理系統，及相應的事故報警系統以及時(shí)、快速應對事故的處理，力圖將事故的危害后果降至最低。
四、加大相關(guān)立法及執法力度
�。ㄒ唬╇S著(zhù)時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，就相關(guān)交通法律法規漏洞及操作力較差的法律領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)調研分析，盡快制定出行之有效的法律法規，以適應時(shí)代對法律的需求，更有利于指導司法實(shí)踐。
�。ǘ┣袑�(shí)加強對車(chē)輛的管理，嚴格執行當地的報廢車(chē)輛標準，禁止不符合條件的破舊車(chē)輛上路，嚴格限制低速車(chē)進(jìn)入高等級道路，加強對道路設施的管理，嚴禁違法占用道路、破壞道路附屬設施建立駕駛員違章記分制度，對駕駛員的違章及時(shí)進(jìn)行檢查和處理加大對交通違章的懲罰力度，強化 交通法規的威懾力，對嚴重違章、不接受處罰的事故責任者或者肇事者堅決予以法律制裁。
五、加快建立事故緊急救援系統。
有關(guān)研究表明，40%死亡人員是因為事故發(fā)生后沒(méi)有及時(shí)救助而死亡的，從美國交通安全實(shí)踐經(jīng)驗中可以看出，縮短事故后時(shí)間，有利于減少交通事故過(guò)程中的傷亡以及傷害程度。在這個(gè)意義上，交通事故發(fā)生后的半小時(shí)被稱(chēng)為“生命黃金半小時(shí)”，對挽救交通事故受害者的生命至關(guān)重要。我國已有少數地區建立起交通事故緊急救援通道，但是多數地區特別是偏遠地區還沒(méi)有建立起該救援通道，有關(guān)部門(mén)應盡快做好該項工作[2]。
六、設立公益救援基金，在個(gè)人無(wú)力救助或個(gè)人能力遠遠達不到基本救助需求的情況下，為不幸遭遇交通事故的被害人及其家屬提供必要的人道主義幫助，解決其亟待解決的實(shí)際生活問(wèn)題，盡量減輕其遭受的事故創(chuàng )傷。
遵守交通規則，安全出行，有效地預防、避免交通事故的發(fā)生，由我做起，由不違章做起，為自己，為家人，珍愛(ài)生命，遠離事故！
參考文獻：
[1]劉文光. 數據挖掘技術(shù)在中小城市交通事故分析中的應用研究.學(xué)士論文.道客巴巴網(wǎng).2012.06.20
[2]馮延東.道路交通安全分析與對策.呼倫貝爾學(xué)院學(xué)報.2005年10第13卷第5期
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