物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文

　　在物流管理專(zhuān)業(yè)的個(gè)人需要畢業(yè)時(shí)，需要寫(xiě)好想的畢業(yè)論文，那么應該如何寫(xiě)好畢業(yè)論文呢？下面是小編分享給大家的物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文，希望對大家有幫助。

　　摘要：在新的經(jīng)濟形勢下，物流產(chǎn)業(yè)搭上我國十大振興產(chǎn)業(yè)的末班車(chē)，這是國家從戰略高度做出的決策，體現了物流在國民經(jīng)濟中的重要地位。物流戰略管理是從企業(yè)的整體出發(fā)，制定發(fā)展戰略，實(shí)現企業(yè)的總體目標，進(jìn)而增強我國綜合國力和國際競爭力，以實(shí)現中華民族的偉大復興。

　　關(guān)鍵詞：物流戰略管理 SWOT 戰略控制

　　一、物流戰略管理的基本內容

　　(一)物流戰略管理的含義

　　物流戰略管理是企業(yè)為實(shí)現自身經(jīng)濟管理目標，通過(guò)對企業(yè)外部環(huán)境和內部條件的分和整合而制定的長(cháng)遠性的、全面的物流發(fā)展策略。

　　(二)物流戰略管理的特征

　　1.目的性 企業(yè)物流戰略的制定與實(shí)施服務(wù)于一個(gè)明確的目的，即現代企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境中能夠生存和發(fā)展。

　　2.長(cháng)期性 物流戰略管理的長(cháng)期性就是在環(huán)境分析和科學(xué)預測的基礎上發(fā)展未來(lái)，為現代企業(yè)謀求長(cháng)期發(fā)展的目標和對策。

　　3.競爭性 企業(yè)物流戰略必須面對未來(lái)進(jìn)行全局性的設計和規劃，以確保企業(yè)的競爭優(yōu)勢和活力，使企業(yè)戰略具有對抗性和戰斗性。

　　4.系統性 任何戰略都有一個(gè)系統的模式，既要有一定的戰略目標，也要有實(shí)現這一目標的途徑和方針，還要制定政策和規劃，并構建一個(gè)戰略網(wǎng)絡(luò )體系。

　　5.風(fēng)險性 物流戰略考慮的是企業(yè)的未來(lái)，具有很多的不確定性，進(jìn)而就存在風(fēng)險。要求決策者根據環(huán)境的變化及時(shí)調整戰略，以應對風(fēng)險。

　　(三)物流戰略管理的目標

　　1.降低成本 降低成本是指戰略實(shí)施的目標是使與運輸和存儲相關(guān)的可變成本降到最低，通過(guò)尋找和評估備選方案，實(shí)現利潤最大化。

　　2.減少資本 減少資本是指戰略實(shí)施的目標是使物流系統的投資回報最大化�？梢酝ㄟ^(guò)利用第三方物流，將輔助業(yè)務(wù)外包出去，集中精力于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)核心競爭力。

　　3.提高服務(wù) 企業(yè)的收入取決于所提供的物流服務(wù)水平，盡管提高服務(wù)水平會(huì )增加企業(yè)成本，但是也可以使收入大于成本的增長(cháng)。改進(jìn)服務(wù)，制定差異化服務(wù)是必然選擇。

　　二、物流戰略的制定

　　(一)物流戰略制定流程

　　物流戰略的制定主要涉及三個(gè)戰略層面：戰略層面、戰術(shù)層面、操作層面。這三個(gè)層面的時(shí)間跨度分別是長(cháng)期，中期和短期的。(二)物流戰略環(huán)境SWOT分析

　　戰略的制定要受到內外環(huán)境的綜合影響，所以物流戰略的制定必須對內外環(huán)境進(jìn)行觀(guān)察與評價(jià)，在制定物流戰略時(shí)經(jīng)�？紤]的內外環(huán)境因素有：行業(yè)之間的競爭性、科學(xué)技術(shù)條件、市場(chǎng)需求結構、社會(huì )經(jīng)濟的狀況與發(fā)展趨勢、企業(yè)文化、國家政策和法規等。

　　(注：通常用SWOT分析法對環(huán)境進(jìn)行分析。SW是指企業(yè)內部的優(yōu)勢和劣勢(strengths and weaknesses)，OT指企業(yè)外部的機會(huì )和威脅(opportunities and threats)。SWOT分析就是企業(yè)在選擇戰略之前先對企業(yè)內部的優(yōu)勢與劣勢以及外部環(huán)境的機會(huì )與威脅進(jìn)行綜合分析。)

　　(三)物流戰略選擇SWOT分析

　　根據上面物流戰略環(huán)境SWOT分析表制定出企業(yè)的物流發(fā)展戰略�？梢苑譃樗念�(lèi)戰略類(lèi)型：發(fā)展型戰略、穩定型向發(fā)展型戰略、多種經(jīng)營(yíng)型戰略、緊縮型戰略。

　　1.發(fā)展型戰略：外部有眾多機會(huì )，又有強大的內部?jì)?yōu)勢。

　　2.穩定型向發(fā)展型戰略：外部有機會(huì )，但是內部條件不好。

　　3.多種經(jīng)營(yíng)型戰略：擁有內部?jì)?yōu)勢，而外部存在威脅。

　　4.緊縮型戰略：外部有威脅，內部狀況又不好，應設法避開(kāi)威脅，消除內部劣勢。

　　三、戰略的實(shí)施

　　(一) 物流戰略實(shí)施的內容

　　1.對總體物流戰略的說(shuō)明

　　即說(shuō)明什么是企業(yè)的總體物流戰略，為什么做這些戰略選擇，實(shí)現此戰略將會(huì )給企業(yè)帶來(lái)什么重大發(fā)展機遇，以及總體的物流戰略目標和實(shí)現這些目標的策略。

　　2.企業(yè)分階段物流目標

　　分階段物流目標是企業(yè)向總目標前進(jìn)時(shí)，欲達到的有時(shí)間限制的里程碑。分階段的目標的計劃和手段是和企業(yè)的總目標相聯(lián)系的，是實(shí)現總目標的具體工具。

　　3.企業(yè)物流戰略的行動(dòng)計劃和項目

　　行動(dòng)計劃是組織為實(shí)施戰略而進(jìn)行的一系列資源重組活動(dòng)的總匯。各種行動(dòng)計劃往往通過(guò)具體的`來(lái)實(shí)施。

　　4.企業(yè)物流的資源配置

　　企業(yè)物流資源的實(shí)施要配備相應的人員、資金、設備等。因此，對各種行動(dòng)計劃的物流配置的優(yōu)先程度應該在戰略計劃系統中得到明確的規定。

　　5.企業(yè)組織結構的物流戰略調整及物流戰略子系統的接口銜接協(xié)調企業(yè)物流戰略需要適應動(dòng)態(tài)發(fā)展的環(huán)境，組織結構必須具備相當的動(dòng)態(tài)彈性。所以物流戰略的制定還要包含相應的子系統。

　　6.應變計劃

　　有效的物流戰略計劃系統要求企業(yè)有很強的適應能力，要獲得這種能力，就需要有相應的應變計劃做保障。

　　(二)物流戰略資源的配置

　　1.人力資源的分配

　　(1)為各個(gè)物流戰略崗位配備管理和技術(shù)人才。

　　(2)為物流戰略實(shí)施建立人才及技能儲備。

　　(3)在實(shí)施的過(guò)程中注意整體隊伍綜合力量的搭配與權衡。

　　2.物流資金的分配

　　(1)零基預算。即一切從零開(kāi)始，將一切的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都從徹底的成本---效益分析開(kāi)始，防止預算無(wú)效。

　　(2)規劃預算。它是規劃項目而非職能來(lái)分配物流資源。

　　(3)靈活預算。它允許費用隨產(chǎn)出指標而變動(dòng)，有較好的彈性。

　　四、物流戰略控制與績(jì)效評價(jià)

　　(一)物流戰略的控制的概念

　　物流戰略控制是指對戰略規劃、物流計劃實(shí)施的實(shí)際成效經(jīng)過(guò)信息反饋與預定的戰略目標進(jìn)行對比的評價(jià)，檢驗二者的差別，偏差并及時(shí)采取補救措施進(jìn)行糾正以達到完成戰略目標的過(guò)程。這個(gè)控制過(guò)程包含四個(gè)體系：確定評價(jià)標準、評價(jià)戰略績(jì)效、反饋、糾偏。

　　(二)物流戰略控制過(guò)程

　　1.確定評價(jià)標準

　　(1)物流戰略?xún)炔靠?jì)效評價(jià)標準。有成本、客戶(hù)服務(wù)、生產(chǎn)率、資產(chǎn)管理、質(zhì)量五類(lèi)評價(jià)標準。成本，即完成特定目標所發(fā)生的真實(shí)成本;客戶(hù)服務(wù)，公司滿(mǎn)足客戶(hù)需要的能力;生產(chǎn)率，是投入與產(chǎn)出的比例，如總成本運費等;資產(chǎn)管理，是對資產(chǎn)使用率的衡量，如投資報酬率等;質(zhì)量，這是整個(gè)評估最重要的指標，用來(lái)確定物流戰略活動(dòng)的綜合效率。

　　(2)物流戰略外部績(jì)效評價(jià)標準。外部績(jì)效評價(jià)主要通過(guò)客戶(hù)認知度和制定最佳標準分析企業(yè)與競爭對手的差距來(lái)評價(jià)物流戰略實(shí)施績(jì)效�？蛻�(hù)認知度又稱(chēng)為顧客滿(mǎn)意度，是企業(yè)通過(guò)調查，了解客戶(hù)對系統績(jì)效的認知度和滿(mǎn)意度，并比較企業(yè)與競爭對手的服務(wù)水平。制定最佳標準是通過(guò)對企業(yè)自身和競爭對手有關(guān)的成本、客戶(hù)服務(wù)、質(zhì)量、生產(chǎn)率等績(jì)效水平進(jìn)行分析來(lái)確定企業(yè)的優(yōu)勢與不足，以進(jìn)行調整或改進(jìn)。

　　一般物流戰略控制過(guò)程圖如下

　　(3)物流綜合績(jì)效評價(jià)標準。用于總體上對物流系統和績(jì)效進(jìn)行評價(jià)。包括質(zhì)量、時(shí)間、成本和資產(chǎn)四個(gè)體系。質(zhì)量體系衡量的是企業(yè)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的能力;時(shí)間體系衡量的是企業(yè)對客戶(hù)需求的反應能力，裝運的時(shí)間，運輸時(shí)間和客戶(hù)接受時(shí)間;成本體系衡量的是物流戰略實(shí)施的總費用，如倉儲和庫存成本等;資產(chǎn)體系衡量的是資產(chǎn)的利用率，如投資收益率，存貨跌價(jià)等。

　　2.評價(jià)戰略績(jì)效

　　評價(jià)戰略績(jì)效是將實(shí)際績(jì)效與確定的評價(jià)標準相比較，找出二者的差距及產(chǎn)生的原因的一系列活動(dòng)。這是發(fā)現物流戰略實(shí)施過(guò)程中是否存在問(wèn)題和存在什么問(wèn)題，以及為什么存在這樣問(wèn)題的關(guān)鍵階段�？�(jì)效評價(jià)時(shí)也應當同競爭對手進(jìn)行對比來(lái)發(fā)現自身的不足，進(jìn)而確定合理的評價(jià)頻度，以便及時(shí)發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題。

　　3.信息反饋

　　信息反饋是將通過(guò)衡量和評價(jià)得到的信息及時(shí)傳達給有關(guān)決策者。對戰略績(jì)效評價(jià)中發(fā)現的問(wèn)題，必須針對其原因采取有效的措施加以解決，使偏差在允許的可控范圍內。

　　4.糾偏

　　物流戰略實(shí)施過(guò)程中完全沒(méi)有偏差是不大可能的。當偏差在允許的范圍內，可以不采取糾正措施，但是如果偏差不在可以控制的誤差范圍內，就會(huì )給物流戰略的實(shí)施造成很大的影響，甚至會(huì )阻礙物流略的實(shí)施，這時(shí)就必須采取及時(shí)有效的糾正措施進(jìn)行補救，以達到預期目標。

　　參考文獻：

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