關(guān)于技術(shù)方案合集八篇
為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。那么制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編為大家整理的技術(shù)方案8篇，希望對大家有所幫助。
技術(shù)方案 篇1
摘要：對城市軌道交通信號系統的信息安全技術(shù)方案進(jìn)行了研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。
關(guān)鍵詞：軌道交通；信號系統；等級；信息安全
城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會(huì )對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會(huì )秩序等造成影響和危害。信號系統作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長(cháng)期以來(lái)，對于軌道交通信號系統的安全性研究大多圍繞系統的安全、可靠性進(jìn)行，認為軌道交通信號系統網(wǎng)絡(luò )作為專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò )，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問(wèn)題。然而，隨著(zhù)專(zhuān)門(mén)針對工業(yè)控制系統的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現，近幾年封閉的工控系統信息安全事件激增。隨著(zhù)計算機與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號系統深度融合，信號系統產(chǎn)品越來(lái)越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監控系統網(wǎng)絡(luò )、乘客信息系統、廣播等公共網(wǎng)絡(luò )連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統擴散，信號系統安全問(wèn)題日益突出。本文對信號系統信息安全技術(shù)方案進(jìn)行研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。
１防護等級
自我國開(kāi)展信息安全等級保護工作以來(lái)，相關(guān)學(xué)者對各類(lèi)信息系統信息安全等級保護體系進(jìn)行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統安全等級保護基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統等級保護安全設計技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規定了信息系統安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò )安全、主機安全、應用安全、數據安全等５個(gè)方面闡明了信息安全技術(shù)防護措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò )安全和信息化領(lǐng)導小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò )安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類(lèi)關(guān)鍵信息基礎設施。信號系統是城市軌道交通自動(dòng)化系統中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運行控制、行車(chē)調度、監控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營(yíng)的安全。一旦信號系統受到破壞，很可能導致地鐵運營(yíng)癱瘓，對社會(huì )造成不良影響。參照公安部《信息系統安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據中交協(xié)信號系統用戶(hù)需求書(shū)范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統受到破壞時(shí)所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統信息安全防護等級可參照三級進(jìn)行建設。
２安全設計
�。玻痹O計要求
根據國家信息安全等級保護管理規范和技術(shù)標準中對信息安全三級標準的相關(guān)要求，信號系統信息安全的設計要求如下。
�。保盘栂到y具有針對系統網(wǎng)絡(luò )中的設備、協(xié)議、流程、拓撲結構、網(wǎng)絡(luò )行為等對象進(jìn)行威脅識別、分析、審計和監控等功能。
�。玻盘栂到y需在與其他系統接口間的網(wǎng)絡(luò )邊界進(jìn)行保護，可深度解析信號系統網(wǎng)絡(luò )中的專(zhuān)有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進(jìn)行檢查。
�。常盘栂到y宜設置監控審計功能，具備行為審計、數據內容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。
�。矗盘栂到y具有入侵檢測能力，能夠檢測來(lái)自有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的攻擊。
�。担盘栂到y支持對工控設備的漏洞進(jìn)行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風(fēng)險應對保護方案。
�。叮盘栂到y具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡(luò )設備配置密鑰和無(wú)線(xiàn)接入認證密鑰。
�。罚肭謾z測的誤報率、漏報率不宜高于１％。
�。福W(wǎng)絡(luò )安全設備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。
�。梗占缶畔踩罩臼录�，具有統計信息安全事件并生成報表的功能。
�。玻残盘栂到y與互聯(lián)網(wǎng)安全區別
在部署信號系統的信息安全建設方案時(shí)，須特別注意城市軌道交通信號系統信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區別。
�。保踩枨蟛煌盒盘栂到y更強調安全運營(yíng)和系統可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數據的機密性和隱私要求。
�。玻畬�(shí)時(shí)性存在較大差異：信號系統數據傳輸延時(shí)要求高，出現事故后對反應的實(shí)時(shí)要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數據延時(shí)。
�。常踩a丁和升級機制存在區別：信號系統安全補丁不存在便捷的通路實(shí)時(shí)更新，且系統運營(yíng)要求不允許系統頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統實(shí)時(shí)在線(xiàn)升級非常普遍。
�。矗踩雷o技術(shù)適應性方面存在差異：信號系統資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統對安全系統的資源支持是足夠的。
�。玻撤桨冈O計原則
結合三級標準的設計要求，以及信號系統信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統信息安全建設，應當以適度風(fēng)險為核心，以重點(diǎn)保護為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點(diǎn)保護重要的業(yè)務(wù)系統，在方案設計中應當遵循以下原則。
�。保m度安全原則。任何信息系統都不能做到絕對的安全，在進(jìn)行信號系統信息安全等級保護規劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險和安全成本之間進(jìn)行平衡，過(guò)多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。
�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò )傳輸不應造成信號系統網(wǎng)絡(luò )傳輸明顯的通信延遲。
�。常謪^分域建設原則。地鐵信號系統中各子系統信息的重要性是不一樣的，分區分域將具有相似特點(diǎn)的信息進(jìn)行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區分域還有助于對網(wǎng)絡(luò )系統進(jìn)行集中管理，一旦其中某些安全區域內發(fā)生安全事件，可通過(guò)嚴格的邊界安全防護限制事件在整網(wǎng)蔓延。
�。矗畡�(dòng)態(tài)調整原則。信息安全問(wèn)題不是靜態(tài)的，它總是隨著(zhù)軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構、信息系統和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統的變化情況，調整安全保護措施。
�。担墒煨栽瓌t。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統按地域劃分為控制中心設備、車(chē)站設備、車(chē)輛段／停車(chē)場(chǎng)設備（含維修、培訓、試車(chē)線(xiàn)設備）、車(chē)載設備、地面設備，通過(guò)數據通信子系統ＤＣＳ相互連接，構成統一的整體。ＤＣＳ系統由３部分組成：ＡＴＳ調度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號安全通信數據冗余網(wǎng)和維護監測網(wǎng)。信號系統信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行為安全、本體安全和持續性安全４個(gè)方面進(jìn)行建設，構建縱深防護技術(shù)體系。
�。保Y構安全。根據城市軌道交通信號系統自身的'網(wǎng)絡(luò )特點(diǎn)，各子系統結合比較緊密，同時(shí)中交協(xié)信號系統用戶(hù)需求書(shū)范本要求“信號系統內網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內網(wǎng)各網(wǎng)段之間應有訪(fǎng)問(wèn)規定要求”，應將信號系統和外部互聯(lián)系統從結構上劃分為不同的安全域，將信號系統整體作為一個(gè)完整的安全域進(jìn)行保護。為滿(mǎn)足等級保護建設對訪(fǎng)問(wèn)控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監控、通信、線(xiàn)網(wǎng)應急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò )接口處配置邊界安全隔離設備。
�。玻袨榘踩�。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問(wèn)題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過(guò)對關(guān)鍵位置核心流量的實(shí)時(shí)監控，可實(shí)現對異常流量和操作的及時(shí)告警和記錄。在控制中心、車(chē)輛段／停車(chē)場(chǎng)、車(chē)站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車(chē)輛段／停車(chē)場(chǎng)和車(chē)站的維護網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網(wǎng)數據、行為審計；網(wǎng)絡(luò )攻擊行為檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。
�。常倔w安全。城市軌道交通信號系統的主機包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車(chē)運行調度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車(chē)運行狀態(tài)數據存儲等業(yè)務(wù)過(guò)程。因此，需要通過(guò)多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線(xiàn)各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護設備。主要解決：無(wú)需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監控和保護、系統最小化安裝等。
�。矗掷m性安全。信號系統的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進(jìn)行縱深防御，多種技術(shù)類(lèi)型的防護設備和軟件需要一個(gè)統一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動(dòng)抵御網(wǎng)絡(luò )攻擊的目的。為滿(mǎn)足等級保護建設對監控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網(wǎng)交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò )流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結束語(yǔ)
城市軌道交通信號系統的信息安全直接關(guān)系著(zhù)城市軌道交通運輸的安全和廣大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調信號系統信息安全的重要性。信號系統信息安全的建設，既要滿(mǎn)足國標中對信息系統信息安全防護等級的相關(guān)要求，同時(shí)又要兼顧信號系統的特點(diǎn)，構建符合軌道交通系統特點(diǎn)的分域方式、便于全面管理維護的安全架構和滿(mǎn)足實(shí)際需求的安全防御體系。
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技術(shù)方案 篇2
隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)的普及和支撐城市軌道交通安全運營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加，現有基于2.4?GWLAN的車(chē)地通信面臨挑戰。將LTE移動(dòng)通信技術(shù)用于承載城市軌道交通CBTC、PIS、CCTV等生產(chǎn)系統的業(yè)務(wù)信息，高效運用現有軌道交通基礎設施，提高運營(yíng)效率，以滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的出行需求成為交通運輸領(lǐng)域最新關(guān)注的焦點(diǎn)。
20xx年4月至6月，在北京交通大學(xué)進(jìn)行LTE實(shí)驗室測試，初步證明LTE能夠綜合承載軌道交通的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。為進(jìn)一步驗證LTE在列車(chē)運行狀態(tài)和真實(shí)電磁環(huán)境下的綜合承載性能，經(jīng)過(guò)多種試驗段方案比選，從工程實(shí)施難易程度、測試時(shí)長(cháng)要求、干擾環(huán)境、對運營(yíng)或在建線(xiàn)路影響等因素考慮，最終確定在鐵科院城軌試驗線(xiàn)即環(huán)形道進(jìn)行LTE系統試驗段測試。
1城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求及業(yè)務(wù)優(yōu)先級
基于LTE技術(shù)的城市軌道交通車(chē)地通信綜合承載平臺，需在列車(chē)運行狀態(tài)下滿(mǎn)足實(shí)時(shí)、寬帶、穩定、具有服務(wù)質(zhì)量(QoS)保障的生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求。當前城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)主要有CBTC業(yè)務(wù)信息、PIS緊急文本信息、列車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)信息、車(chē)載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息。利用LTE具有不同QoS等級的優(yōu)點(diǎn)，將軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)先級進(jìn)行劃分。
2環(huán)形道LTE試驗方案
2.1 電磁環(huán)境
環(huán)形道試驗段LTE系統試驗方案采用1.4?G頻段(1?447?MHz～1?467?MHz)共計20?M帶寬組網(wǎng)，該頻段與北京政務(wù)網(wǎng)LTE使用頻段相同。在對1?447?MHz～1?467?MHz頻段的電磁環(huán)境測試中，發(fā)現環(huán)形道范圍內存在較強的同頻干擾信號，某些地段干擾信號強度高達-60～-50?dBm。
LTE系統的網(wǎng)絡(luò )性能主要取決無(wú)線(xiàn)鏈路可獲得的SINR值。無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通常采用系統的優(yōu)化配置及基帶抗干擾算法等手段實(shí)現SINR值提升。環(huán)形道LTE試驗系統的優(yōu)化設置方案通過(guò)摸底測試確定，規避干擾的優(yōu)化方案包括減少基站覆蓋范圍、采用高增益車(chē)載天線(xiàn)、利用車(chē)體自身空間隔離及漏纜定向輻射等技術(shù)手段。
2.2 LTE系統方案
環(huán)形道建設LTE無(wú)線(xiàn)綜合通信系統，并在國家鐵道試驗中心調度樓和列車(chē)上分別搭建配合測試的業(yè)務(wù)系統。
2.2.1LTE建設方案
LTE系統采用A、B網(wǎng)冗余組網(wǎng)方式，每個(gè)網(wǎng)絡(luò )均包括核心網(wǎng)(EPC)、基帶處理單元(BBU)、射頻拉遠單元(RRU)、車(chē)載無(wú)線(xiàn)終端(TAU)，BBU通過(guò)以太網(wǎng)交換機直接接入2套LTE核心網(wǎng)設備，區間主要采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋。
1)網(wǎng)絡(luò )建設方案
在國家鐵道試驗中心調度樓控制中心內，A網(wǎng)新設EPC核心網(wǎng)設備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設備;B網(wǎng)新設EPC核心網(wǎng)設備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設備。EPC與BBU之間通過(guò)以太網(wǎng)交換機連接。LTE網(wǎng)絡(luò )設備通過(guò)GPS進(jìn)行同步，GPS天線(xiàn)架設在調度樓樓頂位置。業(yè)務(wù)系統設備通過(guò)路由設備接入到LTE網(wǎng)絡(luò )EPC核心網(wǎng)。
為驗證LTE系統滿(mǎn)足信號系統的功能需求，需要測試跨BBU(eNB)切換的LTE傳輸性能。在A(yíng)、B網(wǎng)各設置2臺BBU，為增加切換次數，同網(wǎng)的兩個(gè)BBU交叉到連接相鄰的RRU，使得車(chē)載無(wú)線(xiàn)終端每經(jīng)過(guò)一個(gè)RRU就產(chǎn)生一次BBU間的切換，增加測試樣本數。
為規避政務(wù)網(wǎng)干擾，采用RRU+漏纜的覆蓋方式實(shí)現環(huán)形道的信號覆蓋。RRU與漏纜通過(guò)跳線(xiàn)連接。區間覆蓋可采用單漏纜和雙漏纜2種方式，雙漏纜方式具有設備數據吞吐能力強，可靠性和安全性高的特點(diǎn)。當其中一根漏纜出現問(wèn)題時(shí)，另外一根漏纜仍可以正常使用，減小單點(diǎn)故障對業(yè)務(wù)的`影響;另外雙漏纜部署可以利用MIMO空間復用和SFBC發(fā)射分集技術(shù)提高信道的容量和可靠性，降低誤碼率。綜合以上分析，環(huán)形道沿線(xiàn)敷設2根漏纜，2根漏纜之間的間隔為1.05?m。
2)車(chē)載系統
車(chē)載由LTE網(wǎng)絡(luò )車(chē)載設備和承載業(yè)務(wù)車(chē)載設備組成。在測試車(chē)輛車(chē)頭車(chē)尾安裝雙極化車(chē)載天線(xiàn)，在司機室設置車(chē)載無(wú)線(xiàn)設備TAU和三層交換機設備。
在車(chē)頭設置CBTC模擬業(yè)務(wù)車(chē)載測試設備、模擬PIS緊急文本業(yè)務(wù)車(chē)載測試設備、模擬列車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)信息業(yè)務(wù)車(chē)載測試設備及PIS車(chē)載設備和CCTV車(chē)載設備;在車(chē)尾設置CBTC模擬業(yè)務(wù)車(chē)載測試設備和模擬PIS緊急文本業(yè)務(wù)車(chē)載測試設備。車(chē)頭和車(chē)尾的承載業(yè)務(wù)通過(guò)相應的交換機與LTE網(wǎng)絡(luò )車(chē)載無(wú)線(xiàn)設備TAU連接。
2.2.2測試方案
環(huán)形道LTE系統的A、B網(wǎng)，共同承載測試相關(guān)業(yè)務(wù)數據。
A網(wǎng)承載CBTC業(yè)務(wù)信息、PIS緊急文本信息、列車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)信息、車(chē)載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息等業(yè)務(wù);B網(wǎng)承載CBTC業(yè)務(wù)信息和PIS緊急文本信息。
CBTC業(yè)務(wù)信息和PIS緊急文本信息在兩套網(wǎng)絡(luò )上同時(shí)傳輸，保證其對網(wǎng)絡(luò )可靠性的要求。CBTC業(yè)務(wù)信息、PIS緊急文本信息、列車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)信息采用模擬方式進(jìn)行業(yè)務(wù)數據的發(fā)送和接收，車(chē)載CCTV監控圖像信息和PIS圖像信息采用真實(shí)設備進(jìn)行發(fā)送和接收。
PIS系統由PIS系統車(chē)載設備、PIS中心服務(wù)器等組成。PIS流媒體直播信息由下行信道承載，承載帶寬為每列車(chē)2～6?Mbit/s。由中心下發(fā)到列車(chē)的PIS信息有MBMS多播和單播2種承載方案可供選擇。MBMS多播傳輸可在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )中提供一個(gè)數據源向多個(gè)用戶(hù)同時(shí)發(fā)送點(diǎn)到多點(diǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )資源共享，提高網(wǎng)絡(luò )資源的利用率，尤其是空口接口資源。同時(shí)，MBMS多播方式在消除小區邊界鄰小區同頻干擾，滿(mǎn)足同小區多列車(chē)同時(shí)接收信息方面比單播承載具有較大的優(yōu)勢。但由于目前參與測試的廠(chǎng)家尚不支持視頻組播業(yè)務(wù)，因此試驗段工程中仍采用單播空口分發(fā)模式。
3無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )規劃
3.1 頻率規劃
環(huán)形道采用1.4?G頻段(1?447?M～1?467?M)，A網(wǎng)使用15?MHz(1?447?M～1?462?M)帶寬同頻組網(wǎng)，B網(wǎng)使用5?MHz帶寬(1?462?M～1?467?M)同頻組網(wǎng)。
3.2 重疊覆蓋區
相同切換時(shí)延情況下，移動(dòng)終端移動(dòng)速度越大，小區間需要設置越長(cháng)的切換重疊覆蓋區。LTE系統中，從終端測量鄰小區電平開(kāi)始，到切換完成所需時(shí)間為切換遲滯時(shí)間+周期測量報告上報時(shí)間+切換執行時(shí)間，周期測量報告上報時(shí)間約200?ms。切換執行時(shí)間為300?ms，切換遲滯2?dB。在這個(gè)考慮下，按列車(chē)最高速度為80?km/h計算，重疊區覆蓋半徑為40?m。所以，相鄰站間漏纜重疊覆蓋距離為80?m。
3.3 鏈路預算
根據規劃的頻率分配方案，采用15?M(A網(wǎng))+5?M(B網(wǎng))雙網(wǎng)結構。則A網(wǎng)子載波數為900個(gè)，而B(niǎo)網(wǎng)子載波數為300個(gè)。當采用相同功率RRU設備時(shí)，B網(wǎng)的子載波發(fā)射功率較A網(wǎng)大4.8?dB，所以B網(wǎng)的覆蓋范圍大于A(yíng)網(wǎng)。環(huán)形道采用A、B網(wǎng)RRU同址統一與漏纜相接，鏈路預算以A網(wǎng)15?MHz為基準進(jìn)行計算。
根據以上預算說(shuō)明及各廠(chǎng)家設備的性能，選定合適的參數，計算每段漏纜支持的覆蓋長(cháng)度。通過(guò)上述計算和分析，考慮到小區間切換所需的重疊區域，整個(gè)環(huán)形道單網(wǎng)設置9個(gè)RRU。根據不同覆蓋區域政務(wù)網(wǎng)干擾強度的差異確定RRU站址，強干擾區RRU站間距為800?m左右，弱干擾區RRU站間距為1?200?m左右。
3.4 無(wú)線(xiàn)傳輸容量規劃
A網(wǎng)、B網(wǎng)傳輸容量規劃如下：
*指配A網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業(yè)務(wù)信息使用;
*指配A網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本業(yè)務(wù)信息使用;
*指配A網(wǎng)上行帶寬100?kbit/s供列車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)業(yè)務(wù)信息使用;
*指配A網(wǎng)2～6?Mbit/s上行帶寬供通信車(chē)載CCTV監控圖像信息使用，滿(mǎn)足同時(shí)回傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;
*指配A網(wǎng)2～6?Mbit/s下行帶寬供PIS圖像信息傳輸使用，滿(mǎn)足同時(shí)下傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;
*指配B網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業(yè)務(wù)信息;
*指配B網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本信息使用;
*其余帶寬預留。
4測試情況
在環(huán)形道進(jìn)行LTE性能測試，包括場(chǎng)強測試、時(shí)延測試、小區邊緣性能測試、丟包率測試、越區切換測試和吞吐量測試;進(jìn)行5?MHz和15?MHz頻譜下CBTC、PIS/CCTV綜合承載業(yè)務(wù)測試;進(jìn)行LTE設備穩定性測試，包括系統穩定性測試、核心網(wǎng)故障條件下LTE功能測試、BBU故障條件下LTE功能測試、RRU冗余保障測試;同時(shí)進(jìn)行LTE設備抗干擾測試。
試驗結果滿(mǎn)足預期，驗證了LTE系統抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高的特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足軌道交通業(yè)務(wù)需求。測試結果表明，LTE系統用于承載軌道交通綜合業(yè)務(wù)，在保障CBTC業(yè)務(wù)高可靠傳輸的同時(shí)，能夠滿(mǎn)足緊急文本下發(fā)和列車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)的傳輸需求，且能為CCTV和PIS等業(yè)務(wù)提供有效的傳輸通道。試驗段測試中城軌LTE系統受政務(wù)網(wǎng)干擾(在-60～-80?dBm之間)時(shí)性能會(huì )有所下降，但仍然能夠滿(mǎn)足綜合承載的傳輸需求。
5結束語(yǔ)
20xx年8月，按照以上組網(wǎng)方案在環(huán)形道搭建LTE系統，成功進(jìn)行LTE綜合承載軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)的測試，同時(shí)也驗證了LTE網(wǎng)絡(luò )設計的合理性。環(huán)形道組網(wǎng)方案為L(cháng)TE在城市軌道交通的示范應用奠定了技術(shù)基礎，可供軌道交通車(chē)地通信系統建設參考。
技術(shù)方案 篇3
為了正確、及時(shí)地處置各種火災事故，做好人員和財產(chǎn)的疏散及撲救工作，防止和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，根據《中華人民共和國消防法》，結合省局綜合大樓實(shí)際，制定本預案。
第一章 處置原則
第一條 本預案所稱(chēng)火災包括因燃燒、電器故障、爆炸、地震、雷擊等原因造成的火災。
第二條 本預案所指工作事項包括火災發(fā)生后初始火災的撲救、火警發(fā)布、組織撤離、善后處理等項工作。
第三條 火災處置應當堅持下列原則：
�。ㄒ唬┍仨殦艽蚧鹁娫�(huà)“119”報警。
�。ǘ┙y一指揮、各司其責，協(xié)同作戰。
�。ㄈ┳晕揖戎拖缹�(zhuān)業(yè)部門(mén)救護相結合。
�。ㄋ模┍Ｗo人員生命安全和保護國家財產(chǎn)相結合。
�。ㄎ澹┛刂剖聭B(tài)發(fā)展、減少火災損失與影響。
第四條 火災發(fā)生時(shí)，所有人員必須服從公安消防和火災救護指揮部的統一指揮和調度，嚴格按照本預案的各項規定做好工作。
第二章 指揮機構和職責
第五條 省局機關(guān)設立火災救護指揮部（簡(jiǎn)稱(chēng)指揮部，下同）。指揮部設指揮長(cháng)一名，由省局陳春禹組長(cháng)擔任；副指揮長(cháng)兩名，由辦公室主任劉德忠、機關(guān)直屬黨委專(zhuān)職副書(shū)記劉天強擔任。指揮長(cháng)、副指揮長(cháng)實(shí)行AB角，以保證緊急情況下指揮部成員準時(shí)到位和行使職能。
第六條 指揮部辦公位置根據火災指揮的需要確定，一般情況下，設在綜合樓一層消防控制室�；馂陌l(fā)生時(shí)，指揮部成員應立即到指定的辦公位置報到并指揮火災救護。
第七條 指揮部下設協(xié)調聯(lián)絡(luò )組、撲救疏散組、后勤保障組。各組人員組成（見(jiàn)附件）和職責是：
�。ㄒ唬﹨f(xié)調聯(lián)絡(luò )組：由辦公室艾文華副主任任組長(cháng)，人員若干。其職責是：
1．協(xié)助指揮長(cháng)協(xié)調各組之間的工作，保障指揮長(cháng)與一線(xiàn)人員、指揮部與各處室的通訊聯(lián)絡(luò )。
2．及時(shí)做好與公安消防和周?chē)燕弳挝坏穆?lián)系。
3．及時(shí)與地方黨委、政府和傳播媒體聯(lián)系，做好有關(guān)工作。
�。ǘ⿹渚仁枭⒔M：由辦公室周曉洪任組長(cháng)，人員若干。其職責是：
1．組織義務(wù)消防隊和工作人員做好初始火災的撲救。
2．根據事發(fā)現場(chǎng)的具體情況，提出處置方案，并組織實(shí)施。
3．負責火災現場(chǎng)的警戒工作，保護好現場(chǎng)。
4．掌握火災現場(chǎng)情況，及時(shí)向指揮部報告。
5．組織指揮現場(chǎng)人員、物資的疏散。
6．協(xié)助公安機關(guān)調查火災原因，提出事故報告。
�。ㄈ┖笄诒Ｕ辖M：由辦公室董亞瑾任組長(cháng)，人員若干。其職責是：
1．負責火災撲救和人員疏散所需器材的保障和物資供應。
2．檢查疏散和救護通道通行情況，保障通道照明和道路暢通。
3．組織搶救傷員、醫療救護以及采取必要的防護措施等工作。
4．負責大樓機電設備的保護，保障應急用水、用電和應急設備的正常運行，保證自動(dòng)消防系統的啟用。
5．組織火災后的恢復工作。
第八條 各處室負責消防責任區內的火災撲救工作（包括初始火災的撲滅、責任區內人員和財產(chǎn)的疏散），由各處(室)長(cháng)(主任)擔任火災撲救指揮（處長(cháng)、主任不在位時(shí)由主持工作的負責人代行職責）。
第九條 檔案室、機要室、財務(wù)室、計算機中心機房、消防監控室、局領(lǐng)導辦公區列為火災撲救的重點(diǎn)部位，各處室負責人為消防第一責任人。
第三章 火災初始撲救和火警發(fā)布
第十條 根據火災的發(fā)生、破壞程度和事態(tài)發(fā)展程度，火災分為一 、二、三個(gè)等級。
�。ㄒ唬┤墸捍_認為火災，本樓層男性輕壯年人員迅速到達火災現場(chǎng)，利用放置在本樓層的移動(dòng)滅火器滅火。其他工作人員應迅速從樓梯撤離（嚴禁乘電梯），撤離時(shí)不要貪念財物返回辦公室（如有特重要需轉移的文件，必須由公安消防人員護送保護下方可返回）。其處置狀態(tài)為：現場(chǎng)滅火人員要遵循能滅就滅，滅不了應迅速撤離。
�。ǘ┒墸夯饎萋�，事發(fā)層各處義務(wù)消防員利用大樓消火栓里的水槍控制火勢蔓延掩護人員撤離。消控中心啟動(dòng)自動(dòng)滅火系統撲滅。其處置狀態(tài)為：事發(fā)層和事發(fā)上層、下層由消防廣播通知工作人員迅速撤離，消防控制室發(fā)出火警通報，大樓工作人員應冷靜迅速帶領(lǐng)重要文件、物品撤離。
�。ㄈ┮患墸夯饎葺^大，難以控制，而撤離通道被火勢或煙霧堵死時(shí)，其處置狀態(tài)為：應撤到防火避難間緊閉防火門(mén)，由消控打開(kāi)正壓風(fēng)口送風(fēng)。消控中心發(fā)出火警通報，并協(xié)助公安消防人員撲救滅火工作，各處室協(xié)助組應保障道路暢通、水源充足、消防電源能用。
第十一條 各級火警通報的發(fā)布經(jīng)指揮長(cháng)決定后，由消防控制室通過(guò)消防廣播或其它通訊工具通知處室和人員，通訊中斷時(shí)由指揮部派專(zhuān)人口頭通知。
第十二條 火警通知的'內容如下：某層某區域（房間）因發(fā)生火災，請各處室立即按照處置預案實(shí)施撤離。
第十三條 當發(fā)生火災時(shí)，人員應就近使用移動(dòng)滅火器撲滅初起火災，同時(shí)立即撥打值班室電話(huà)(0505)和報告消控中心。
第十四條 發(fā)生火災后，根據火災的不同等級組織撲救和報警：
�。ㄒ唬┤壔馂牡膿渚群蛨缶�
1．現場(chǎng)人員利用就近的滅火器撲滅，并立即通知消防控制室�；饎萦新拥目赡�，除電話(huà)報警外，可摁動(dòng)墻上消防手動(dòng)按鈕報警開(kāi)關(guān)玻璃片報警。
2．消防控制室根據報警電話(huà)和火災探測器報警，應立即派人帶著(zhù)滅火器到現場(chǎng)確認。如系火災，消控中心立即報告指揮部指揮長(cháng)、副指揮長(cháng)，并通知義務(wù)消防隊趕赴火災現場(chǎng)撲救。
3．消防控制室啟動(dòng)自動(dòng)滅火系統，并用消防廣播發(fā)布火情通報。
4．處室接火警通報后，立即做好下列工作：
�。�1）人員接警后應立即趕到現場(chǎng)，用對講機與消控中心聯(lián)絡(luò )或電話(huà)聯(lián)系請求援助。各處室負責人和義務(wù)消防隊員立即到位。
�。�2）消控中心立即切斷樓層主電源并啟動(dòng)事故電源，用消防廣播引導人員疏散。
�。�3）撲救疏散組派人檢查消防疏散和救護通道照明和通行情況，組織有關(guān)人員打開(kāi)所有出入通道，并派人值守。
�。�4）后勤保障組，準備疏散和救護的物資。信息中心負責保證通訊聯(lián)絡(luò )暢通，保障人員應攜帶急救箱到一層安全地帶待命。
5．火災未能撲滅并有可能蔓延時(shí)，撲救疏散組應立即向指揮部報告，由指揮部向公安消防部門(mén)報告。
6．消防控制室向119報警并通報火警，保安派人引導消防隊員到達火災現場(chǎng)，并負責接警任務(wù)。
�。ǘ┒壔馂牡膿渚群蛨缶�
確定為火災后，在三級火災已開(kāi)展工作的基礎上，做好下列事項：
1．指揮部所有成員就位，部署搶救工作。
2．消防控制室啟動(dòng)自動(dòng)滅火系統進(jìn)行滅火，發(fā)布火災通報。
3．撲救疏散組增派人員到失火現場(chǎng)進(jìn)行滅火救護。
4．組織著(zhù)火樓層和相鄰上層及相鄰下層的人員疏散。
5．做好大樓全部人員和財產(chǎn)的疏散準備。
6．后勤保障組確保消防疏散通道的照明和暢通。
7．辦公室組織人員把守各通道口，阻止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現場(chǎng)。
8．救護所需的主要人員和物資到達現場(chǎng)。
9．火災仍未能撲滅并有可能形成重大火勢時(shí)，撲救疏散組應立即向指揮部報告，并立即開(kāi)展全體人員和財產(chǎn)疏散工作。
�。ㄈ┮患壔馂牡膿渚扰c報警：
1．經(jīng)消防控制室發(fā)布火災通報。
2．指揮長(cháng)負責現場(chǎng)指揮，消防控制室啟動(dòng)全部滅火設備，物業(yè)人員應立即切斷該樓電源，消防控中心組織到達現場(chǎng)人員應打開(kāi)消火栓接好水帶、水槍投入滅火。同時(shí)消控中心人員立即啟動(dòng)消防水泵給消火栓增壓。
3．保障消防電梯運行，停止客運電梯運行，除消防通道照明和保證消防用電外，關(guān)閉電力設備。
4．各處室組織人員和物資疏散。消控中心人員用廣播通知該樓層以上各處室義務(wù)消防員組織本處室人員沿安全通道撤離到安全地帶，最好撤到地面一層。當撤離通道被火勢或煙霧堵死時(shí)應撤到防火避難間緊閉防火門(mén)打開(kāi)正壓送風(fēng)口，由消控中心送風(fēng)。
5．辦公室組織人員加強各通道口的警戒，阻止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現場(chǎng)。保護好火災現場(chǎng)，應協(xié)同公安機關(guān)調查火災原因。
6．指揮部和各小組全面行使職責，啟動(dòng)各項撲救、疏散方案。
7．保障救護通道暢通，當公安消防官兵趕到時(shí)，門(mén)衛值班人員(北大門(mén)、西大門(mén))應協(xié)助維護現場(chǎng)秩序，安保人員協(xié)助消防官兵介紹水源、道路及樓層分布以及起火層情況。協(xié)助公安消防部門(mén)開(kāi)展火災撲救。
第十五條 遇火警，處室人員應立即撥打119火警電話(huà)，向公安消防部門(mén)報警，報警時(shí)應注意講明綜合樓名稱(chēng)、路名門(mén)牌號、所處于交叉路口、起火樓層、燃燒物品、報警人姓名和聯(lián)系電話(huà)。
第四章 人員及財產(chǎn)疏散
第十六條 疏散通知由消防控制室通過(guò)消防廣播或電話(huà)通知，通訊中斷時(shí)由指揮部派專(zhuān)人送達。
第十七條 疏散通知內容如下：在某層某區域（房間）因發(fā)生火災，請立即疏散人員和財產(chǎn)。
第十八條 人員及財產(chǎn)疏散，由防火責任區的處室負責人和義務(wù)消防隊員按本預案和指揮部的部署具體組織實(shí)施。
第十九條 各處室組織人員按照疏散指定路線(xiàn)立即離開(kāi)大樓。人員和財產(chǎn)疏散時(shí)應按照下列先后次序進(jìn)行：
�。ㄒ唬┲�(zhù)火樓層和區域。
�。ǘ┲�(zhù)火樓層相鄰及以上樓層和區域、放有重要物品的樓層及區域。
�。ㄈ┲�(zhù)火樓層以下樓層及區域。
�。ㄋ模┲�(zhù)火大樓以外的區域。
各層樓的疏散路線(xiàn)為：辦公區 步行梯 底層 大樓外指定的集結地（綜合樓北面廣場(chǎng)）。
第二十條 疏散時(shí)要做好以下事項：
�。ㄒ唬┖笄诒Ｕ辖M清理疏散和滅火通道的障礙物，保持疏散和運送滅火人員、物資道路的暢通。
�。ǘ└魈幨邑撠熑思皶r(shí)到達本部門(mén)疏散中心位置，指揮疏散。
�。ㄈ┫揽刂剖胰藛T將客梯自動(dòng)關(guān)閉降至首層并鎖住。
�。ㄋ模┍Ｕ先藛T帶好急救用品到達火災現場(chǎng)外圍，準備救治傷員。
�。ㄎ澹⿷避�(chē)輛到達指定位置，準備運送重傷員。如情況緊急，現場(chǎng)人員可直接撥打急救中心電話(huà)120求助。
�。⿹尵热藛T通過(guò)專(zhuān)門(mén)的搶救通道進(jìn)入失火現場(chǎng)實(shí)施救護。
�。ㄆ撸└魈幨邑撠熑私M織指揮各自防火責任區域內所有人員立即離開(kāi)大樓或失火區域，到指定安全地點(diǎn)集合。
�。ò耍┑竭_指定安全地點(diǎn)后，各處室負責人要及時(shí)組織清點(diǎn)人員和物品，并將情況報告指揮部。
�。ň牛┦枭r(shí)攜帶的公用物品要集中安全地點(diǎn)保管，并派人看護，嚴防丟失或盜竊。
第二十一條 人員疏散時(shí)的操作
�。ㄒ唬┏林�(zhù)冷靜，盡快判斷出最近的疏散通道的位置。
�。ǘ┞�(tīng)從指揮疏散人員的指揮，按消防指示燈箭頭所指及消防廣播提示的線(xiàn)路快速離開(kāi)，禁止乘坐客梯，一般情況下也不得乘坐消防電梯疏散。
�。ㄈ┦枭r(shí)遇煙霧，用濕毛巾捂住口鼻，屏住呼吸，要弓著(zhù)腰頭部盡可能貼近地面離開(kāi)現場(chǎng)。
�。ㄋ模o(wú)法向下撤離時(shí)，向上撤至樓頂安全區域等待救援。
�。ㄎ澹┍焕г诨饒�(chǎng)無(wú)法撤離，要保持鎮靜，爭取利用一切條件自救最好到有水地方（如衛生間、洗簌間）防止煙火侵襲，等待救援。
�。┏冯x時(shí)要團結、互助，防止擠壓和跌傷或重入火場(chǎng)，遇有救護人員通行，要主動(dòng)避讓。
�。ㄆ撸┦枭⒑蟮街付ǖ攸c(diǎn)集合，不得在火災現場(chǎng)或大樓內部滯留。
第二十二條 幾種特殊情況的疏散
�。ㄒ唬┚筒蜁r(shí)的疏散：就餐時(shí)發(fā)生火災，餐廳人員從餐廳兩側疏散通道撤離。撲救疏散組組織義務(wù)消防隊和有關(guān)人員參加滅火，守護疏散通道口，嚴禁無(wú)關(guān)人員入內。
�。ǘ┘瘯�(huì )時(shí)的疏散：集會(huì )時(shí)發(fā)生火災，組織會(huì )議的部門(mén)和會(huì )議組織人應控制事態(tài)，防止會(huì )場(chǎng)混亂，組織會(huì )場(chǎng)人員有序地從安全門(mén)疏散，通知消防控制室和有關(guān)人員立即到達現場(chǎng)，組織疏散和滅火。
�。ㄈ┌惭b氣體滅火裝置的計算機房疏散：當計算機房發(fā)生火情時(shí)，區域內所有人員必須在30秒內全部撤出，通知消防控制室和有關(guān)人員立即到達現場(chǎng)，組織疏散和滅火。
�。ㄋ模┩＼�(chē)場(chǎng)的疏散：火災發(fā)生后，安保人員制止車(chē)輛進(jìn)入，打開(kāi)出入口，車(chē)場(chǎng)管理人員疏通道路，有關(guān)司機要立即將車(chē)開(kāi)走，無(wú)人開(kāi)走的車(chē)輛，由車(chē)輛管理部門(mén)采取措施疏散車(chē)輛。疏散的車(chē)輛，不準停放在停車(chē)場(chǎng)通道及消防閥門(mén)井周?chē)�，以免影響消防�?chē)的通行和滅火人員和物資的運送。通知消防控制室和有關(guān)人員立即到達現場(chǎng)，組織疏散和滅火。
第五章 善后處理
第二十三條 火災發(fā)生后，辦公室組織人員保護現場(chǎng)，未經(jīng)公安消防部門(mén)同意，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入現場(chǎng)。
第二十四條 指揮部組織辦公室和有關(guān)消防責任部門(mén)人員協(xié)助公安機關(guān)調查事發(fā)原因和責任人員并提出事故報告。
第二十五條 經(jīng)公安消防機關(guān)同意，指揮部組織有關(guān)部門(mén)清理事發(fā)現場(chǎng)，搶修設備、辦公用具，恢復樓內供水、供電和空調通風(fēng)和通訊系統，做好恢復辦公的各項準備。
第二十六條 滅火結束后，各種器材應及時(shí)歸位，安保人員負責滅火器配置(重新?lián)Q藥充氣)。
第二十七條 具備正常辦公條件后，經(jīng)指揮部同意后，恢復正常辦公秩序。
第六章 附則
第二十八條 省局辦公室及其相關(guān)部門(mén)應按本預案加強消防安全管理工作，搞好調研，適時(shí)改進(jìn)管理辦法。
第二十九條 本預案自20xx年2月27日起正式實(shí)施。
技術(shù)方案 篇4
一、活動(dòng)目的
為進(jìn)一步貫徹《貴州省教育廳辦公室關(guān)于切實(shí)做好第六個(gè)防災減災日活動(dòng)的通知》，切實(shí)做好我校防災減災日宣傳教育活動(dòng)，進(jìn)一步提升廣大師生抗災救災能力。
二、活動(dòng)內容：
地震報警、應急疏散、指揮協(xié)調、現場(chǎng)控制、演練講評。
三、活動(dòng)時(shí)間、地點(diǎn)、參演人員
1、演練時(shí)間：20xx年5月12日下午xx:00
2、演練地點(diǎn)：
3、參演人員：經(jīng)管學(xué)院、師范學(xué)院當日上課全體師生，約400人。
四、組織機構
指揮人：zz（學(xué)院黨委副書(shū)記）
副指揮長(cháng)：zz
成 員：保衛處、學(xué)生處、團委、宣傳部、校醫院全體工作人員
五、演練分工
1、現場(chǎng)指揮組
組長(cháng)：zz
成員：zz
主要職責：演練現場(chǎng)地震警報信號指示和演練總結評析（zz主要職責）、疏散到樓下的學(xué)生現場(chǎng)秩序維護（戴大華主要職責）。
2、樓道疏散引導組
組長(cháng)：zz
成員：zz（兩人主要職責：一樓引導疏散）
zz（兩人主要職責：二樓引導疏散）
zz（兩人主要職責：三樓引導疏散）
zz（兩人主要職責：四樓引導疏散）
zz（兩人主要職責：五樓引導疏散）
主要職責：聽(tīng)到地震警報信號后，各班上課教師及學(xué)生干部應積極配合上述工作人員引導疏散，有序指揮學(xué)生從每層樓的安全通道有序離開(kāi)教室，到達繡山B棟教學(xué)樓下廣場(chǎng)，避免踩踏和擁堵。
3、安全警戒組
組長(cháng)：zz
成員：保衛干部3名（zz）、校衛隊員4名
主要職責：地震演練現場(chǎng)的安全警戒工作，疏散地震通道障礙物，嚴禁無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛進(jìn)入演練場(chǎng)地；學(xué)習結束后清掃演練場(chǎng)地，檢查演練設施。
4、演練宣傳組
組長(cháng)：zz
成員：zz
主要職責：演練現場(chǎng)橫幅制作、攝像、簡(jiǎn)報等宣傳工作。
5、醫療救護組
組長(cháng)：z（校醫院院長(cháng)）
成員：校醫院工作人員2名、應急車(chē)駕駛員1名（待定）、校衛隊員2名、以及學(xué)生志愿者。
主要職責：準備醫療器械，對傷員進(jìn)行初步診斷和治療，配合120急救中心搶救重傷人員，并將傷病員情況及時(shí)向總指揮長(cháng)報告。
六、演練前期準備工作
�。ㄒ唬┛傊笓]長(cháng)召集相關(guān)人員部署演練工作：下達演練任務(wù)，落實(shí)相關(guān)部門(mén)責任，確定疏散線(xiàn)路，明確應急疏散演練各小組職責。為確保演練順利實(shí)施，要求以下部門(mén)提前做好相關(guān)準備工作。
1、保衛處做好繡山B棟教學(xué)樓的安全檢查工作，制作疏散路線(xiàn)圖；
2、學(xué)生處做好演練前學(xué)生組織工作；
3、各相關(guān)學(xué)院做好組織動(dòng)員工作，要求師生明確疏散逃生線(xiàn)路，了解緊急疏散演練流程。
(二)組織相關(guān)教職工及學(xué)生干部進(jìn)行前期培訓。
1、明確演練項目：突發(fā)地震后的緊急疏散
2、指定緊急疏散現場(chǎng)責任人：任課教師及學(xué)生干部
3、假設突發(fā)地震，正在上課的`各班學(xué)生，聽(tīng)從上課教師指揮，以最快的速度、不擠不亂撤離到樓下空曠廣場(chǎng)處。疏散引導組成員在各層樓道：告誡學(xué)生，“不要慌亂，保持安靜，按順序撤離”，撤離后到樓下廣場(chǎng)集合。
4、熟悉緊急疏散程序：地震警報發(fā)出后，上課教師現場(chǎng)下達緊急疏散命令，及時(shí)組織學(xué)生全體起立，安排學(xué)生打開(kāi)疏散通道、學(xué)生干部根據指示進(jìn)入指定位置、學(xué)生呈疏散撤離狀態(tài)。
5、緊急疏散要領(lǐng)：反映迅速、命令清晰、組織有序、全面監控，學(xué)生干部各司其職、主動(dòng)配合、保護傷者、保證通行，師生員工執行預案、聽(tīng)從指揮、自我保護、有序撤離。
6、相關(guān)部門(mén)、應急機構、責任人員要明確職責、熟悉環(huán)境、充分準備、迅速反應、規范操作。
七、疏散演練注意事項：
(一)防災減災逃生演練技術(shù)要領(lǐng)：警報聲響起后，上課教師迅速反應，組織全體學(xué)生起立，離門(mén)最近的兩名同學(xué)要及時(shí)將門(mén)打開(kāi)，組織學(xué)生有序從前后兩門(mén)疏散。疏散過(guò)程中要牢記自己的疏散路線(xiàn)及疏散順序(如逃生方向、從座位上起來(lái)如何疏散等)，樓道中不要擁擠他人，人員眾多時(shí)不要蹲下系鞋帶等，提高警惕、防止踩踏。
(二)疏散時(shí)，不出現擁擠，不出現間隔，配合合理，指揮得當，有殘疾學(xué)生需安排專(zhuān)人主要職責：疏散。
(三)演練過(guò)程保持肅靜，按要求列隊依次快速下樓，注意不能擁擠、不能嬉笑、喧嘩。
八、活動(dòng)要求：
1、全體工作人員必須佩帶工作證。
2、每組人員必須服從組長(cháng)安排，若有異議可找組長(cháng)及工作組協(xié)商。
3、工作人員必須提前準備場(chǎng)地。
4、活動(dòng)結束后全體人員要做好現場(chǎng)的清理工作。
5、活動(dòng)現場(chǎng)要求全體人員維護好現場(chǎng)秩序。
6、活動(dòng)前由工作組告知協(xié)會(huì )全體成員活動(dòng)必須注意人身安全。
7、疏散下樓的所有學(xué)生在現場(chǎng)工作人員的指揮下整隊集合，等待指揮人員對活動(dòng)進(jìn)行點(diǎn)評，點(diǎn)評結束后有序回到各班教室繼續上課。
8、所有參加本次演練疏散活動(dòng)的全體工作人員于2:30前準時(shí)到場(chǎng)，做好一切演
技術(shù)學(xué)院5.12防災減災演練活動(dòng)方案提要：熟悉緊急疏散程序：地震警報發(fā)出后，上課教師現場(chǎng)下達緊急疏散命令，及時(shí)組織學(xué)生全體起立，安排學(xué)生打開(kāi)疏散通道
保安練準備工作。
技術(shù)方案 篇5
關(guān)鍵詞：農業(yè)現代化論文發(fā)表,發(fā)表農業(yè)經(jīng)濟論文,農業(yè)方面的論文投稿
近年來(lái)，隨著(zhù)農業(yè)科學(xué)技術(shù)的應用與推廣，新疆阿克蘇市根據本地的有利自然條件，加大推廣棉花栽培種植，取得較高的單產(chǎn)量和總產(chǎn)量，因此就棉花高產(chǎn)栽培技術(shù)及生長(cháng)發(fā)育規律作如下總結。
1 陸地棉高產(chǎn)術(shù)策略
阿克蘇市屬溫帶沙漠邊緣氣候，是棉花的適宜栽培種植區，堅持“矮密早”、膜下滴灌、配方施肥技術(shù)集成的策略，以選抗病、抗逆性強、豐產(chǎn)潛力大的陸地棉品種為基礎，以精準合理地穩定水肥供給管理為保證，減少蕾鈴脫落，增蕾保鈴，顯著(zhù)提高單株成鈴率和單鈴重，最終形成單位面積超高水平產(chǎn)量，在集成技術(shù)應用的基礎上提出以下技術(shù)措施。
1.1 “三項”植棉技術(shù)集成應用 堅持“矮密早栽”的栽培模式，大力應用膜下滴灌技術(shù)，深入落實(shí)測土配方施肥技術(shù)，并把這3項技術(shù)集成應用于棉花生產(chǎn)中。
1.2 嚴把播種質(zhì)量關(guān) 1)品種選擇：所選的適宜種植戶(hù)生態(tài)條件的`優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)品種，是經(jīng)新疆審定的棉花品種。
2)適播種：正常情況下，5 cm地溫穩定在12 ℃開(kāi)始播種，正常年份的適播期在4月5―20日，全部采用精量播種方式，667 m2播種量1.5～1.8 kg。
1.3 科學(xué)管理 1)密度確定：根據“矮密早”模式，針對不同品種、不同土壤肥力及不同采摘方式，選擇不同的種植密度、理論密度，667 m2高密度18 000株，正常密度14 500株，單株發(fā)育比較強的品種密度在12 000株。
2)適時(shí)打頂：選用常規栽培的地塊，7月5開(kāi)始打頂，7月15日結束，同時(shí)應注意在7月底打去群尖。
1.4 測土配方施肥技術(shù)應用 為切實(shí)提高棉農科學(xué)合理的平衡施肥技術(shù)，在測土配方施肥的基礎上，依產(chǎn)量定施肥量，按照合理氮、磷肥需求量補鉀、補微肥的原則，接合滴灌技術(shù)的應用，在全生育期內精準供肥。同時(shí)，補滴硼、鋅等微肥，促進(jìn)果枝發(fā)育，提高座桃率。
1)底肥：接合整地施底肥，每667 m2尿素15.0 kg、二銨25.0 kg，鉀肥5.0～10.0 kg，農家肥2立方。
2)追施花鈴肥：溝灌地在頭水追施尿素每667 m210.0 kg，二銨15.0 kg，使用滴灌模式的以滴入方式進(jìn)行追肥，以沖施肥為主。
3)葉面噴肥：在棉田的中后期管理中，以磷酸二氫鉀每667 m2200 g，少量硼、鋅肥進(jìn)行葉面噴施，共2次。
2 栽培模式和技術(shù)要點(diǎn)
2.1 栽培模式及密度 選用幅寬140 cm、0.008 mm獨山子牌地膜，1膜4行，高密度理論株數18 000株。
2.2 技術(shù)要點(diǎn) 1)促早技術(shù)：適期播種，實(shí)現一播全苗，早中耕、早調控，抓苗均、苗壯，促穩健生長(cháng)。
2)滴灌技術(shù)應用：量化滴水量、量化滴肥量，根據土壤肥力和施肥水平，精確每次每667 m2的滴水、肥量和滴水次數，一般1次7.0～8.0 kg/667 m2沖施肥。根據棉花生理進(jìn)程，統籌肥、水，來(lái)滿(mǎn)足棉花在不同生理進(jìn)程中的水、肥需求，實(shí)現高產(chǎn)的目標。
3)調控技術(shù)應用：以水調為基礎，接合水肥運籌，全程輔助化調，達到單株個(gè)體發(fā)育和群體結構協(xié)調統一，實(shí)現高產(chǎn)穩產(chǎn)。
4)病蟲(chóng)防治：提早做好病蟲(chóng)測報，提早發(fā)現，提早防治，物理防治、生物防治和化學(xué)防治相結合，有效降低蟲(chóng)口密度，以益控害，減輕人工防治壓力，保證目標產(chǎn)量的實(shí)現。
3 生育期田間管理
1)播前準備：在當地要利用冬季及時(shí)進(jìn)行冬灌，適時(shí)整地，作業(yè)要及時(shí)、緊湊，犁到邊整到頭，達到精量播種的要求，同時(shí)結合整地進(jìn)行化除封閉處理。
2)播種：定人跟機，確保播種質(zhì)量，播種深度2～3 cm，采用精播技術(shù)，667 m2播量1.5～1.8 kg，要求播行筆直，播深一致，行距一致，播到頭，播到邊，壓膜到位，每隔20 m用土起一條防風(fēng)帶，防止地膜被風(fēng)吹起。
3)苗期管理：及時(shí)查苗，解放苗，防止捂苗、傷苗。
4)中期管理：根據棉花長(cháng)勢，做好滴水追肥工作，確保滴水量，在此期間做好滴灌帶的檢查，查有無(wú)跑、漏、松、斷頭及水壓，保證滴水質(zhì)量。
5)鈴期管理：做好肥水運籌，同時(shí)勤查病蟲(chóng)的發(fā)生情況，及時(shí)對田間雜草進(jìn)行清除，高產(chǎn)棉田在9月上旬停止滴水。
4 病蟲(chóng)害綜合防治
1)精選種子：選擇發(fā)芽率在90%以上、破籽率在5%以下的包衣棉種。
2)生物防治：在棉田四周種植玉米誘集帶，誘集棉鈴蟲(chóng)、玉米螟，然后銷(xiāo)毀玉米誘集帶。保護天敵，充分發(fā)揮天敵的作用。
3)物理防治：設置誘集燈，擺放黃板，誘殺棉鈴蟲(chóng)、蚜蟲(chóng)。
4)輪作倒茬：最好是水旱輪作，糧棉輪作，降低枯、黃萎病的發(fā)病率。
5)化學(xué)防治：重點(diǎn)是及時(shí)發(fā)現病蟲(chóng)發(fā)生情況，充分發(fā)揮生物、物理防治的作用，切實(shí)在達到防治標準時(shí)用藥，切忌盲目用藥。
技術(shù)方案 篇6
一、 施工組織機構及職能
1.1、施工組織機構圖
項目總指揮---現場(chǎng)項目經(jīng)理---現場(chǎng)安全員---現場(chǎng)工程師---現場(chǎng)質(zhì)量管理和檢驗師---現場(chǎng)材料員---現場(chǎng)業(yè)務(wù)人員
1.2、分工及責任
總包項目經(jīng)理：根據總體設計方案確定現場(chǎng)施工班子，組織現場(chǎng)項目經(jīng)理、材料員、現場(chǎng)工程師、現場(chǎng)質(zhì)量管理員、檢驗工程師和現場(chǎng)安全員仔細消化設計方案，充分了解校方的技術(shù)功能要求和特殊要求，全面掌握施工規范和標準，明確各方具體職責,對施工細節和施工進(jìn)度做出詳盡安排，并配合公司財務(wù)部嚴格控制工程投資施工預算。在施工過(guò)程中協(xié)調項目業(yè)務(wù)人員，設計人員同施工現場(chǎng)保持聯(lián)系，對施工過(guò)程實(shí)施全面指揮，并將施工中的重要信息通報公司領(lǐng)導。
項目總指揮：科學(xué)嚴密地組織調配施工人員，嚴格按圖、按質(zhì)施工，負責現場(chǎng)所需設備材料的加工和準備，特別注重施工安全和施工質(zhì)量的管理。
現場(chǎng)項目經(jīng)理：直接負責現場(chǎng)施工管理,對現場(chǎng)施工技術(shù)、安全、質(zhì)量負責,在施工現場(chǎng)負責與甲方代表洽商有關(guān)事宜,并保持與總包項目經(jīng)理聯(lián)系,隨時(shí)匯報工程進(jìn)度,以便總包項目經(jīng)理對施工項目實(shí)施管理。
現場(chǎng)安全員：依照現場(chǎng)施工安全管理條例，在現場(chǎng)實(shí)施安全監督管理,牢固樹(shù)立安全第一的思想。注意消滅事故隱患,切實(shí)做到防患于未然，如有意外情況應采取緊急措施,通知有關(guān)人員,并做出事故調查報告。并要督促施工人員嚴格自覺(jué)遵守校方制定的現場(chǎng)施工安全管理制度。
現場(chǎng)工程師：負責現場(chǎng)的技術(shù)指導和設備的安裝調試,把握施工質(zhì)量,及時(shí)反饋技術(shù)方面有關(guān)信息。
現場(chǎng)質(zhì)量管理和檢驗工程師：全面貫徹ISO9001質(zhì)量保證體系，深入了解和掌握該工程的技術(shù)規范和相關(guān)標準，專(zhuān)門(mén)負責現場(chǎng)施工、安裝、調試各工序，各步驟的嚴格質(zhì)量檢驗，竣工前的預檢和最終的竣工驗收。
現場(chǎng)材料員：對現場(chǎng)材料實(shí)施保管,按規定存放和發(fā)放,做好施工現場(chǎng)的各項統計工作。嚴格按照工程預算，科學(xué)合理使用工程設備和工程材料。
項目業(yè)務(wù)人員：隨時(shí)保持與甲方聯(lián)系，與甲方洽商有關(guān)工程業(yè)務(wù)上的問(wèn)題。
施工組織管理由總包項目經(jīng)理負責，組織項目經(jīng)理、項目業(yè)務(wù)人員、設計人員、材料員、后勤人員為施工現場(chǎng)服務(wù),并強調必須服從安排和調度，一切為用戶(hù)著(zhù)想，一切為創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程著(zhù)想。
二、設計
根據用戶(hù)功能室建設規劃要求，遵循功能室整體設計各項技術(shù)指標必須滿(mǎn)足普通小學(xué)教學(xué)大綱中功能室教學(xué)的功能要求。實(shí)驗室整體風(fēng)格上應體現出科學(xué)、先進(jìn)，實(shí)用、耐用，環(huán)保、安全的特點(diǎn)，臺桌柜用材應滿(mǎn)足實(shí)驗的要求，電氣系統應符合安全標準、實(shí)驗需用功率要求和接插口要求，通風(fēng)系統應符合排毒和降噪的要求。根據教育部在功能室建設上的規范要求及本公司在實(shí)驗室系統設備的設計、生產(chǎn)制造、安裝工作中多年的經(jīng)驗體會(huì )作出合乎用戶(hù)需求的最佳產(chǎn)品。
三、運輸程序
生產(chǎn)完畢的產(chǎn)品一律委托由公司直接派車(chē)或與我公司有長(cháng)期承運合約的全國性專(zhuān)業(yè)貨運公司、鐵路運輸部門(mén)承運，以確保產(chǎn)品安全、準時(shí)到達目的地，做到科學(xué)物流和發(fā)運配送。
四、安裝程序
當訂購的產(chǎn)品到達貴校后，校方即可開(kāi)箱、抽樣進(jìn)行首輪查驗；我公司安裝負責人員則到貴校聯(lián)絡(luò )處報到，經(jīng)學(xué)校認可后帶領(lǐng)安裝人員進(jìn)行現場(chǎng)安裝。安裝過(guò)程嚴格按照規范的程序實(shí)施，如有特殊要求在某方面需做適當調整時(shí)，我公司的項目負責人員會(huì )與客戶(hù)進(jìn)行溝通，盡量滿(mǎn)足您的要求。
1、卸車(chē)
要求輕拿輕放，按照包裝上的標簽分類(lèi)放置，必須特別注意玻璃及其它易損產(chǎn)品的正確位置，以防止擠壓、碰撞和顛倒放置導致產(chǎn)品損壞。
2、清點(diǎn)數量
必須按照《出貨單》對產(chǎn)品型號、規格、數量進(jìn)行認真核對、清點(diǎn)并作好記錄。
3、搬運
按照《施工圖》的要求，把所需各種型號的產(chǎn)品搬運到規定的安裝場(chǎng)地，并注意堆放位置， 以免給下一步的柜體組裝和安裝帶來(lái)不便而重復搬運工作。臺面、柜門(mén)、活動(dòng)層板應放置在不會(huì )安裝柜體的.地方。
4、柜體組裝及質(zhì)量要求
4.1組裝時(shí)地上必須鋪上紙皮，保護產(chǎn)品不刮傷、損壞。
4.2組裝時(shí)不得少裝和（或）漏裝三合一螺絲。
4.3安裝柜體側板必須與底板平齊；前頂不得高于側板，應低于側板0.5mm。
5、柜體安裝及質(zhì)量要求
5.1安裝可調腳時(shí)必須標準牢固。
5.2柜體按施工圖規定正確擺放。
5.3柜體連接必須平齊，高低誤差小0.2mm;連接螺絲必須在不可見(jiàn)處，以免影響外觀(guān)效果。
5.4柜體連接以后，可調水平必須平直，在1000mm的長(cháng)度內水平高度誤差不超過(guò)3mm,并確保裝踢腳板的高度。
6、臺面安裝及質(zhì)量要求
6.1安裝時(shí)應妥善保護好臺面，不得有污染、刮花和損傷現象。
6.2臺面安裝應方正、平直，臺面與臺面接縫處應平齊，縫隙不大于1.5mm；安裝中央臺面接口處應齊平，縫隙順直、均勻；木質(zhì)臺面需用螺絲穩固，其它材質(zhì)臺面應用膠水粘貼牢固。
6.3臺面玻璃膠質(zhì)量要求：
先用分色紙粘貼膠縫2-3mm，且需平直、均勻。
打膠抹平以后，再起除分色紙；在膠未干固以前，禁止觸摸膠線(xiàn)。
7、水、電安裝及質(zhì)量要求
7.1安裝前必須斷開(kāi)水閥和電閘，嚴禁在水管暢通和帶電情況下作業(yè)。
7.2必須按國家標準要求進(jìn)行安裝。
7.3安裝完成后必須檢查是否有漏水、漏電現象。
8、抽屜柜門(mén)安裝及質(zhì)量要求
8.1導軌、鉸鏈、螺絲安裝牢固平整，不能有松動(dòng)和斜抽現象。
8.2抽屜安裝后，推拉順暢，無(wú)明顯的噪音并能自動(dòng)復位。
8.3柜門(mén)及抽屜縫隙應均勻，周邊縫隙1.5mm-2mm，誤差不得超過(guò)0.5mm.
9、排風(fēng)柜安裝及質(zhì)量要求
9.1按《施工圖》所標示的位置正確放置。
9.2測量水平誤差不超過(guò)1.5mm。
9.3上座安裝質(zhì)量要求：上、下座連接要穩固，兩側板平齊，滑動(dòng)玻璃門(mén)升降順暢，無(wú)明顯噪音。
9.4風(fēng)機安裝質(zhì)量要求：按現場(chǎng)情況，選擇安裝位置要正確，安裝風(fēng)機要牢固、安全。
9.5風(fēng)管安裝及質(zhì)量要求：
風(fēng)管安裝走向正確，風(fēng)管接口處施膠牢固，無(wú)漏風(fēng)現象；風(fēng)管與風(fēng)機接口應用雙層帆布對接，無(wú)漏風(fēng)現象。
風(fēng)管整體安裝應安全、牢固、外觀(guān)美觀(guān)。
9.6排風(fēng)柜整體系統安裝完畢以后，必須清潔衛生，調試排風(fēng)效果，需達到使用要求：風(fēng)速0.5米/秒，噪聲70分貝以下。
10、萬(wàn)向排煙罩安裝及質(zhì)量要求
10.1排煙罩位置選擇和固定：
位置選擇按使用要求和現場(chǎng)情況確定：
安裝必須牢固，確保使用安全。
10.2風(fēng)機位置選擇和固定：
根據現場(chǎng)情況選擇位置，要求排風(fēng)效果良好，管道連接方便：
安裝牢固、美觀(guān)
10.3管道連接：要求牢固、通風(fēng)順暢。
10.4調試：
檢查風(fēng)機轉動(dòng)方向：
排風(fēng)量范圍為：85立方米/小時(shí)～400立方米/小時(shí)（根據客戶(hù)要求選擇風(fēng)機）
10.5清潔衛生：要求安裝調試完畢后，對產(chǎn)品及周?chē)h(huán)境清潔干凈。
11、內部驗收：
工程部組織品管部、銷(xiāo)售部按照國家有關(guān)標準、《實(shí)驗室設備安裝質(zhì)量要求》及本作業(yè)指
導書(shū)的規定先進(jìn)行內部驗收，合格后才由銷(xiāo)售部通知客戶(hù)進(jìn)場(chǎng)驗收。
五、調試程序
全部安裝完畢后，首先經(jīng)過(guò)自檢（包括調試、水電檢查、衛生清潔等），合格后，再接受客戶(hù)的現場(chǎng)全面驗收。
整個(gè)工程驗收合格后，再經(jīng)雙方簽字確認驗收清單。
六、本項目實(shí)施分工
水電工程組：2-3人，負責各實(shí)驗室給排水、電氣安裝工程。
設備裝配組：6-8人，負責各科學(xué)實(shí)驗室、儀器室臺桌柜的組裝和調試。
各工程小組在項目部的統一指揮下，按工程流程先后進(jìn)場(chǎng)。
A、合同附件及圖紙確認：簽定合同的24小時(shí)內施工項目經(jīng)理，現埸施工技術(shù)負責人（項目經(jīng)理）進(jìn)埸。進(jìn)行設計圖紙結合現場(chǎng)堪測會(huì )審。于1-3日內完成并與用戶(hù)確認。制作電氣安裝,臺桌柜設備安裝進(jìn)度總計劃安排。
B、圖紙拆單下發(fā)：臺桌柜生產(chǎn)設計圖紙用戶(hù)確認在1-3日內完成。
C、采購：臺面、型材及板材、安裝配件、五金件、其它/外協(xié)件等材料于1-3日內全部到位。
D、臺面、箱體柜等制作及包裝于13日內完成生產(chǎn)，陸續運輸到安裝現場(chǎng)。
E、臺、桌、柜、凳等實(shí)驗室家具的安裝、調試完工占用時(shí)間在6天內；臺、桌、柜內配套電工程與臺桌安裝定位工程一并進(jìn)行。
G、清潔,自檢驗收，整改時(shí)間占用2天。
整個(gè)項目必須在合同簽訂后30日內完工，交付使用。本項目采購、生產(chǎn)、運輸及安裝均同步進(jìn)行。
技術(shù)方案 篇7
摘要：物聯(lián)網(wǎng)作為Internet應用的拓展、延伸以及變革，代表了未來(lái)Internet的發(fā)展方向，將會(huì )對人類(lèi)生產(chǎn)生活產(chǎn)生變革性的影響。本文對物理網(wǎng)的特征、相關(guān)技術(shù)及其應用進(jìn)行了初步研究和探討。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)；應用
1引言
物聯(lián)網(wǎng)即InternetofThings，它是互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展取向，具有很強的整合性，在相關(guān)協(xié)議的支持下，物體即Things之間互為連通且各自具有很強的主體性，借助各種信息傳感設備和技術(shù)，在Internet上實(shí)現物體之間的自動(dòng)識別、追蹤、定位、監控以及信息的共享，可以在智能交通、公共安全、文化教育、環(huán)境保護等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，將會(huì )對人們的工作、生活和學(xué)習帶來(lái)很大的影響和改變。本文就物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)及其應用進(jìn)行初步探討和研究。
2物聯(lián)網(wǎng)的主要特征
物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現物體的連通和智能感知，是通過(guò)在物體上部署或設置一定的感知能力、計算能力和執行能力的設備、芯片或軟件而實(shí)現的，通過(guò)這些手段賦予物體以智能性，然后通過(guò)相關(guān)網(wǎng)絡(luò )協(xié)議實(shí)現物體信息的傳遞、共享和協(xié)同處理。物聯(lián)網(wǎng)的主要特征體現在下面幾個(gè)方面：
�。�1）全面感知。使用傳感器、射頻識別技術(shù)、二維碼等技術(shù)對物體的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集和獲取，信息傳感設備使物聯(lián)網(wǎng)中十分重要的元器件，物聯(lián)網(wǎng)中使用的主要信息傳感設備包括紅外感應器、激光掃描器、全球定位系統以及射頻識別技術(shù)（RFDI）等，這些傳感設備的應用可以實(shí)現物體數據信息的讀取、寫(xiě)入、傳遞以及遠程非接觸模式的自動(dòng)化感應等，從而實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)內物體之間的全面感知。
�。�2）可靠傳遞。物聯(lián)網(wǎng)具有較強的整合性，可以將傳統Internet與各種電信網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行整合，從而具備了將互聯(lián)的物體信息實(shí)時(shí)發(fā)送和傳遞出去的能力，物聯(lián)網(wǎng)集成了多種網(wǎng)絡(luò )、設備接入以及多種應用技術(shù)，從而實(shí)現了物體與物體、人與自然界之間的信息交流和溝通，在相關(guān)通信協(xié)議的支持下，多種網(wǎng)絡(luò )之間協(xié)同工作。與傳統Internet比較，物聯(lián)網(wǎng)具有更強大的開(kāi)放性，能夠隨時(shí)接納新的物體、器件和設備的接入并提供新的服務(wù)，其自我適應和自我組織能力非常強大。
�。�3）智能處理。智能處理是物聯(lián)網(wǎng)的核心能力和核心內容之一，使用模糊識別或云計算等一系列智能計算手段對大數據信息進(jìn)行分析處理以實(shí)現對互聯(lián)物體的智能化控制，融合了微處理技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、傳感器技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)等于一體的物聯(lián)網(wǎng)具備了通過(guò)分析判斷并做出一些具有一定目的性行為且能夠合理處置周?chē)h(huán)境等的綜合能力，這種智能處理能力是物聯(lián)網(wǎng)智能化的重要體現。
3物聯(lián)網(wǎng)的`關(guān)鍵技術(shù)
�。�1）無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)（RFID）。無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)（RFID）是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，它可以幫助人們對處于不同狀態(tài)下的物品或設備的自動(dòng)識別和管理，特別是在惡劣環(huán)境下這種技術(shù)更顯示了它的優(yōu)勢，該技術(shù)的發(fā)展受到了上至制造商、下至零售商普遍的關(guān)注和支持，該技術(shù)被廣泛地應用在供應鏈管理中以及高速公路的自動(dòng)收費系統。RFID由標簽、閱讀器、天線(xiàn)三部分組成，標簽是為識別和存儲物體對象信息而固著(zhù)在物體上的，閱讀器可以對標簽的信息進(jìn)行讀取和寫(xiě)入操作，天線(xiàn)可以在閱讀器與標簽之間傳遞射頻識別信號。
�。�2）傳感技術(shù)與嵌入技術(shù)。傳感器可以感知或響應被檢測對象的明確信息，并且能夠將其轉換為相應的輸出信號，這對于物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現物體之間的智能準確測試、感知和控制意義重大，傳感技術(shù)所要解決的重點(diǎn)問(wèn)題是對物聯(lián)網(wǎng)中物體的變化信息進(jìn)行量化并生成數據，再利用網(wǎng)絡(luò )傳輸手段將信息輸送到指定的地址。隨著(zhù)納米技術(shù)的發(fā)展，傳感器技術(shù)向小型化、微型化方面發(fā)展，并提出了泛在與傳感并重的思想，借助納米嵌入技術(shù)實(shí)現傳感技術(shù)的泛在化，納米技術(shù)從分子級、原子級的粒度對物體構建傳感網(wǎng)絡(luò )。
�。�3）智能計算技術(shù)。智能計算技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中的作用和功能是對傳感器感知的信息進(jìn)行語(yǔ)義上的理解、識別和決策。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中面臨的一大挑戰就是對海量的信息進(jìn)行計算和處理，需要解決如何有效的融合感知的海量信息、如何高效的存儲信息、如何進(jìn)行語(yǔ)義集成以及相關(guān)的并行處理技術(shù)、數據挖掘技術(shù)和知識發(fā)現技術(shù)等，使用云計算技術(shù)可以實(shí)現信息存儲資源和計算能力的分布式共享。
4物聯(lián)網(wǎng)的應用
從國內外物聯(lián)網(wǎng)的應用情況來(lái)看，其對整個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展和信息化水平都有重要的提升作用，其在電網(wǎng)智能化、交通智能化、物流管理智能化等領(lǐng)域的應用具有典型性。
�。�1）電網(wǎng)智能化。電網(wǎng)智能化就是使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對電網(wǎng)運行進(jìn)行智能化改造和升級，通過(guò)綜合運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)組建具有自適應能力和智能判斷能力的集合多種能源能夠進(jìn)行分布式管理的電力網(wǎng)絡(luò )系統，可以實(shí)時(shí)地對用戶(hù)用電信息和電網(wǎng)運行情況進(jìn)行監控，并且采取最為經(jīng)濟安全的輸配電方式將電能送到用戶(hù)終端，實(shí)現電能的最優(yōu)配置和利用，提高能源利用效率和電網(wǎng)運行的可靠性。
�。�2）城市交通智能化。城市交通智能化是指綜合使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對城市交通進(jìn)行有效的管理和智能化控制，實(shí)現安全行車(chē)、交通暢通以及提升交通效率，城市交通智能化可以有效的降低堵塞率、減少交通安全事故的發(fā)生、降低汽車(chē)尾氣的排放量以及加強交通監管，目前我國已經(jīng)有20多個(gè)省市區使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現了公路監控的聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)城市交通智能化中公交系統的交通智能化也占有重要分量，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以促進(jìn)公交站臺的智能化、車(chē)管專(zhuān)家、無(wú)線(xiàn)視頻監控、電子票務(wù)以及手機公交等智能化服務(wù)。
�。�3）物流管理智能化。物流管理智能化是指綜合使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流供應鏈及其運行進(jìn)行智能化管理，物流管理成為了物聯(lián)網(wǎng)應用的重點(diǎn)規劃領(lǐng)域，由于我國物流成本與發(fā)達國家相比居高不下，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)首要的重要價(jià)值就是可以大幅度地降低物流成本，可以促進(jìn)物流信息技術(shù)相關(guān)的標準化體系建設，從而建立依托在集成化物聯(lián)網(wǎng)信息平臺基礎之上的現代物流系統。
參考文獻：
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作者：李證 單位：濱州技術(shù)學(xué)院
技術(shù)方案 篇8
一、學(xué)歷（指教育部門(mén)承認的學(xué)歷）
1、 專(zhuān)科二年制畢業(yè)得2分，三年制畢業(yè)得3分，本科畢業(yè)得4分，碩士畢業(yè)得6分。
2、 專(zhuān)科畢業(yè)正在函授或自考本科并取得本專(zhuān)業(yè)4門(mén)以上主要課程結業(yè)證書(shū)的加1分
3、 其他學(xué)歷得1、5分
二、工作年限
1、 按正式參加工作的實(shí)際年限，每年得2分
2、 按任現職務(wù)的實(shí)際聘任年限，每年得2、5分。（未達到規定學(xué)歷，扣2、5分）
�。�1、2項相加，最高限制60分。）
三、論文（指任現職以來(lái)，下同）
在各級各類(lèi)刊物或會(huì )議上發(fā)表或交流匯編的論文（其中縣級以上的以教育局年終編印的光榮冊上有登記的為準），每篇校級得0、5分，縣級得１分，市級得2分，省級以上得3分，發(fā)表在CN刊物上得4分。（同篇文章不重復計算。上述得分可累計加分，但不超過(guò)8分。）
四、評優(yōu)評先獲獎
獲校級以上綜合性表彰（含縣、市、省教育主管部門(mén)表彰），校級得１分，縣級得2分，市級得3分，省級以上得4分（只限選最高級別表彰一次，不重復計）2、參加縣級以上教師業(yè)務(wù)競賽，如教學(xué)基本功競賽、中青年優(yōu)質(zhì)課等，獲縣級一、二、三等獎的，分別得3、2、1分；獲市一、二、三等獎的，分別得4、3、2分；獲省級以上一、二、三等獎的，分別得5、4、3分。不分獎次的，按三等獎得分。（不同年度獲獎的.，可重復計）（上述1、2項表彰獎勵分可累加計分，但最高限制7分）
五、指導學(xué)生（指在本校工作任職期間）
學(xué)生參加教育主管部門(mén)認可的各種比賽獲獎（以教育局年終編印的光榮冊上有登記的為準）的指導教師，分一、二、三等獎得分：每人次縣級分別得3、2、1分；市級分別得4、3、2分；省級分別得5、4、3分，全國級分別得6、5、4分，不分獎次的，如優(yōu)秀獎等，按同級三等獎得分。（計算方法：等級總得分÷指導教師數，本項最高限制7分。）
六、班主任工作
1、 擔任班主任工作每年得1、5分，團委書(shū)記、副書(shū)記、工會(huì )副主席、女工主任、教研組長(cháng)、生管教師認同班主任工作，每年加1分，從事電教、實(shí)驗、勞技課教師認同班主任工作，但不加分。（只計一項，不重復計）
2、 在本校工作任職期間，所任班級在各級各類(lèi)比賽中獲獎（其中縣級以上的以教育局年終編印的光榮冊上有登記的為準），第一名（一等獎）校級得1分，縣級得2分，市級得3分，省級得4分，其他名次（等次）減半得分。（不分名次等次的，如優(yōu)秀獎等，按同級三等獎?dòng)�，本項最高限�?分）
3、 擔任黨政領(lǐng)導職務(wù)每年得2分。兼任其他工作的，不再加分。
七、教學(xué)工作
1、 近三年來(lái)完成正常教學(xué)工作量，每年得2分，超工作量的或工作量不足的，按下列公式計算加分或扣分，（加分不超過(guò)3分，扣分不超過(guò)2分）
超工作量的：每周超工作量節數÷正常工作量節數×2×超工作量年限。
不足工作量的：不足節數÷正常節數×2×不足年限。
2、 近三年來(lái)?yè)萎厴I(yè)班教學(xué)工作的每年加１分，連續擔任的可連續加分（初三年化學(xué)科最多加１分）。
3、 近三年來(lái)出勤情況：每學(xué)年請假天數累計（不含法定假日、公假、婚假、產(chǎn)假、喪假及參加培訓、進(jìn)修、函授時(shí)間）達1周扣1分，達2～3周扣2分，達4～5周扣3分，6周以上扣5分，未經(jīng)請假曠課達一日扣2分，3天以上扣5分；各種會(huì )議和集體活動(dòng)缺席每學(xué)年累計達3次扣1分，達4～5次扣2分，6次以上扣3分。上述累加扣分。
4、 教學(xué)效果
�、潘螌W(xué)科上一學(xué)年有高考、中考、會(huì )考任務(wù)的，一律計算上學(xué)年“三考”成績(jì)。無(wú)“三考”任務(wù)的，計算最近一年（兩個(gè)學(xué)期）期末統考的及格率、優(yōu)秀率。體美音等技能科按平均分20分計算。
�、聘呖汲煽�(jì)計算辦法：上一學(xué)年所任學(xué)科完成學(xué)校下達給班級上本科線(xiàn)人數的約20分，每超1人加1分，每減1人扣1分。
�、侵锌�、會(huì )考成績(jì)計算辦法：上一學(xué)年所任中考、會(huì )考學(xué)科的及格率、優(yōu)秀率比例達全縣平均值的各給10分，每超過(guò)1分百分點(diǎn)加1分，每降1個(gè)百分點(diǎn)扣1分。（及格率、優(yōu)秀率分開(kāi)計算后累加）
�、葻o(wú)“三考”任務(wù)的，最近二個(gè)學(xué)期期末統考的及格率、優(yōu)秀率的平均值，達年段平均值的各給10分，每超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)加1分，每降一個(gè)百分點(diǎn)扣1分。（及格率、優(yōu)秀率分開(kāi)計算后累加）
�、杀緱l上述各項加分不超過(guò)5分，扣分不超過(guò)3分。
5、 公開(kāi)課
校級每節0、5分，縣級每節1分，市級以上每節2分。（以教研室提供為準，本項最高限制4分。）
說(shuō)明：
1、 以上各類(lèi)得分需提供原件驗證（教學(xué)工作由教務(wù)處統計得分）。
2、 在本校工作不滿(mǎn)一年者暫不參加評選。
3、 教學(xué)效果的量化有難度時(shí)可根據閩教職改[1998]020號相關(guān)規定進(jìn)行評議。
4、 被評為省、市、縣學(xué)科帶頭人、骨干教師的，同等條件下依次優(yōu)先。
5、 正常工作量計算標準：（只作為職稱(chēng)評定用）
6、 出現本評估方案以外的特殊情況，由學(xué)校職稱(chēng)評選推薦領(lǐng)導組研究決定。
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