設計單位的發(fā)言稿
設計單位發(fā)言稿篇一：設計單位發(fā)言稿
尊敬的各位領(lǐng)導、專(zhuān)家、來(lái)賓：
在這收獲的季節，我們欣喜地迎來(lái)了貴陽(yáng)市輕軌2號線(xiàn)龍洞堡車(chē)站及部分區間線(xiàn)路市政配套土建2合同段的竣工驗收。作為本工程設計單位的代表在此我對本工程的概況和建設過(guò)程略作回顧與總結。
一、工程設計概況
貴陽(yáng)市軌道交通2號線(xiàn)龍洞堡機場(chǎng)站兩端區間位于龍洞堡機場(chǎng)站的南、北兩端近、遠機場(chǎng)建設范圍內，明挖部分位于機場(chǎng)回填區間的下方。設計范圍：北端區間（為2號線(xiàn)龍洞堡站~龍洞堡機場(chǎng)站的一部分）左線(xiàn)ZDK43+500~ZDK44+144.735，長(cháng)約644.735m，右線(xiàn)YDK43+500~YDK44+128，長(cháng)約628m，區間線(xiàn)路水平間距約5.5~15m，采用明挖施工；南端區間（為2號線(xiàn)龍洞堡機場(chǎng)站~小碧站的一部分）左線(xiàn)ZDK44+801.24~ZDK45+268.3，長(cháng)約467.06m（其中長(cháng)鏈9.071m），右線(xiàn)YDK44+801.09~YDK45+240.1，長(cháng)約439.01m，區間線(xiàn)路水平間距約10~15m。其中ZDK44+974~ZDK45+078，長(cháng)約104m（其中長(cháng)鏈9.071m），YDK44+965~YDK45+078,長(cháng)約113m，采用明挖順筑法施工，其余為礦山法區間。
二、設計依據及技術(shù)標準
1、設計依據
�。�1） 委托設計合同和相關(guān)會(huì )議紀要。
�。�2）中國水電顧問(wèn)集團貴陽(yáng)勘測設計研究院《貴陽(yáng)市輕軌2號線(xiàn)龍洞堡車(chē)站及部分區間線(xiàn)路市政配套土建2合同段巖土工程勘察報告（詳勘階段）》及相關(guān)圖表。
�。�3）相關(guān)單位提供的設計條件。
�。�4）相關(guān)的設計規范。
2、技術(shù)標準
�。�1）設計基準期：100年；
�。�2） 建筑場(chǎng)地類(lèi)別：II類(lèi)；
�。�3）設計安全等級：三級；
�。�4）荷載計算：鋼筋砼自重按25KN/m3計，覆土容重按20KN/m3計；
�。�5）區間防水等級：防水等級二級，遵循“以防為主、防排截堵相結合、因地制宜、綜合治理”原則；
�。�6）最大縱坡：2.8％；
�。�7）凈空、凈高：凈空5.2m，凈高5.698m；
�。�8）抗震設防烈度：地震烈度6度，抗震等級為三級；
三、主要變更情況
1、變更設計范圍
ZDK45+026~ZDK45+070，YDK45+026~YDK45+070，左右側基礎長(cháng)44m。
2、變更設計依據
3月12日和3月29日四方現場(chǎng)核對后協(xié)商形成“變更設計會(huì )議紀要”。
3、地質(zhì)概況
機場(chǎng)站地處相對較高的溶蝕殘丘上，大部為削坡形成，局部溶槽部位及地勢低洼部位分布覆蓋層。該區東西向溶蝕裂隙較為發(fā)育，工點(diǎn)處于低洼地段，被機場(chǎng)棄土填平。
4、變更設計原因
本段輕軌穿越機場(chǎng)回填區域，線(xiàn)路設計標高為1100.0m左右，機場(chǎng)設計回填標高為1124.0m。線(xiàn)路進(jìn)過(guò)地形為溝谷地形，主體設計為以隧道明洞形式穿過(guò)，設計要求該段地基承載力不小于500kpa，工后沉降不大于15mm。該段線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地段主體結構下地層有10m左右可塑及軟塑狀粘土，地基承載力僅達到120kpa左右，由于施工圖時(shí)，機場(chǎng)回填未施工，施工條件較好，設計采用挖出換填C15片石混凝土處理。2012年2月施工單位進(jìn)場(chǎng)施工軌道交通時(shí)，右側邊坡塹頂堆積路橋公司施工市政工程橋梁時(shí)產(chǎn)生的大量人工棄渣，邊坡高達20~27m左右人工棄渣邊坡，且塹頂有路橋公司既有鋼筋棚及施工完成的橋墩，施工邊界條件發(fā)生較大變化，施工單位已不能自然放坡施工軌道主體工程，若繼續挖出換填10m左右軟弱地基，將危及施工安全及塹頂鋼筋棚、施工便道及橋墩安全。軌道公司多次組織相關(guān)單位在現場(chǎng)進(jìn)行協(xié)商處理，于2012年3月12日及3月29日組織（勘察、設計、施工、監理）四方進(jìn)行多方案研究比較，決定對該段主體結構基礎進(jìn)行變更設計，采用樁板結構進(jìn)行變更設計處理。
四、結束語(yǔ)
在貴陽(yáng)市輕軌2號線(xiàn)龍洞堡車(chē)站及部分區間線(xiàn)路市政配套土建2合同段的施工過(guò)程中我們設計單位自始至終服務(wù)于現場(chǎng)、全過(guò)程跟蹤配合、出現問(wèn)題及時(shí)解決問(wèn)題。針對設計資料與現場(chǎng)情況不符的部分及時(shí)進(jìn)行了調整，貫徹了動(dòng)態(tài)設計的理念。同時(shí)也為我們進(jìn)行類(lèi)似問(wèn)題的處理積累了寶貴的經(jīng)驗。感謝軌道公司主管部門(mén)、施工、勘察、檢測、監理各單位的大力支持，特別感謝施工單位辛苦而卓有成效的工作。
在貴陽(yáng)市輕軌2號線(xiàn)龍洞堡車(chē)站及部分區間線(xiàn)路市政配套土建2合同段的施工情況符合設計文件的要求，同意進(jìn)行驗收。
設計單位發(fā)言稿篇二：樓盤(pán)開(kāi)盤(pán)發(fā)言稿(設計單位)
尊敬的各位領(lǐng)導、各位來(lái)賓、女士們、先生們：
大家好！
今天，“北城印象”隆重開(kāi)盤(pán)了，在這個(gè)值得慶祝的日子里，我謹代表廣東城協(xié)建筑設計院成都分院，向四川政興房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司表示熱烈的祝賀，并向支持參與“北城印象”項目建設的社會(huì )各界朋友表示最崇高的敬意！
本著(zhù)“保質(zhì)守約、薄利重義、精心設計、顧客滿(mǎn)意”的經(jīng)營(yíng)宗旨，我們對“北城印象”進(jìn)行了精心設計：“北城印象”住宅小區整體規劃方正，出入方便，符合人們的思想。該小區以一個(gè)中心景觀(guān)、一條南北中軸景觀(guān)帶相結合的兩個(gè)主次入口組成，形成“一心一帶一點(diǎn)”的主體規劃結構。各居住組團在吸收中國傳統內聚式院落空間精華的同時(shí)，亦考慮與主體規劃結構的銜接與滲透，尊重當地生活習慣，增加了私密性與親和力。結合西充本地特點(diǎn)，大部分住宅單元均呈南北布置。在外光上采用前沿的Art Deco建筑設計風(fēng)格，以較機械式的、幾何的、純綷裝飾的線(xiàn)條來(lái)表現，一方面保留了材質(zhì)、色彩的大致風(fēng)格，仍然可以很強烈地感受西充傳統的歷史痕跡與渾厚的文化底蘊，同時(shí)又摒棄了過(guò)于復雜的肌理和裝飾，簡(jiǎn)化了線(xiàn)條。 在設計中從全方位著(zhù)眼考慮設計空間與自然空間的融合，不僅僅關(guān)注于平面的構圖及功能分區，還注重于全方位的立體層次分布。平面構成線(xiàn)條流暢，從容大度，空間分布錯落有致，變化豐富，再加上滿(mǎn)園的植物隨季節變換造成的景觀(guān)變遷，使整個(gè)小區真正成為一個(gè)四維空間作品，無(wú)論春夏秋冬、無(wú)論平
視?shū)B(niǎo)瞰，都能令人獲得愉悅的立體視覺(jué)效果。自然生態(tài)的理念一直貫穿始終，體現了尊重自然而不僅僅是改造自然的現代設計思想，追 求人造環(huán)境與自然環(huán)境的密切結合、相互輝應、相得益彰。 希望“北城印象”在給人們創(chuàng )造舒適居住環(huán)境的同時(shí)，吸引人們走出家門(mén)，來(lái)到戶(hù) 外，投入自然的懷抱，融入綠色的環(huán)境，充分享受這美好的優(yōu)質(zhì)生活！
各位來(lái)賓，作為設計單位，看到我們的設計藍圖已開(kāi)始變成理想家園，我們感到由衷的高興。我們相信在我們的共同努力下，以過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，成熟的生活配套設施，“北城印象”定會(huì )成為西充一流公園式住宅小區的典范。
最后祝愿各位來(lái)賓，身體健康，合家幸福，工作順利，萬(wàn)事如意！謝謝大家！
設計單位發(fā)言稿篇三：設計院優(yōu)秀員工發(fā)言稿
尊敬的各位領(lǐng)導，各位同事：
大家好!我叫程天瑩，是設計院的一名普通設計員。被評為2011年度蘇州燃氣集團優(yōu)秀員工，我倍感榮幸�；叵脒^(guò)去的一年，正是在各級領(lǐng)導的關(guān)心和同事的大力幫助下，我才能圓滿(mǎn)完成上級交付的各項任務(wù)， 因此我想這一榮譽(yù)更應歸功于他們，借此機會(huì )，我向關(guān)心和支持我的各級領(lǐng)導和同事表示衷心的感謝!
06年5月份我應聘到設計院，擔任了一名普通的設計員。轉眼間已經(jīng)有6個(gè)年頭了，通過(guò)這幾年的工作和學(xué)習，我已從一個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生成長(cháng)為具有一定業(yè)務(wù)能力，能夠獨立完成各類(lèi)項目的設計師。通過(guò)不斷的學(xué)習，并理論聯(lián)系實(shí)際，我業(yè)務(wù)能力也得到不斷完善和提高，公司領(lǐng)導也放心的將一些大型的綜合工程交與我獨立去完成。2011年5月份，我接到了新蘇天地燃氣管道工程的設計任務(wù)，此為大型商業(yè)廣場(chǎng)用氣，接到設計任務(wù)時(shí)商業(yè)廣場(chǎng)內已經(jīng)在進(jìn)行裝修，時(shí)間非常緊迫，而且商場(chǎng)內用氣點(diǎn)分布比較分散，用氣點(diǎn)都在六層以上，建筑物的防火分區較多，燃氣管道的引入比較困難，同時(shí)又要考慮安全、美觀(guān)及竣工后公司的運營(yíng)維護要求，這就給設計工作帶來(lái)了很大的難度。接到設計任務(wù)后，我立即與業(yè)主溝通，去現場(chǎng)仔細勘察，為避免燃氣管道穿過(guò)建筑物的防火分區，最后決定燃氣管道采用不銹鋼管從室外引入，部分用氣點(diǎn)從樓頂引入。燃氣管道走向、用氣點(diǎn)位置、防火要求等也都與業(yè)主一一核實(shí)，在確保不違反規范要求的前提下，滿(mǎn)足業(yè)主的美觀(guān)要求。經(jīng)過(guò)多天的努力，在集團公司各部門(mén)的配合下，加班加點(diǎn)，不清楚的地方再騎電瓶車(chē)去現場(chǎng)仔細踏勘，和業(yè)主保持緊密溝通。最終圓滿(mǎn)完成了設計任務(wù)，并得到業(yè)主、公司相關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導的認可。
20**年是集團公司老新村改造的高峰期，并且天然氣置換上升為政府實(shí)事工程，我也有幸接到楊枝塘路、葑門(mén)路沿線(xiàn)的改造任務(wù)，共涉及居民用戶(hù)11000多戶(hù)，屬于比較大的老新村，雖說(shuō)老新村改造沒(méi)有多大技術(shù)含量，但他的復雜程度也不亞于一些場(chǎng)站的設計，對于這些老新村來(lái)講，由于時(shí)間相隔很長(cháng)，竣工圖較多而且比較零散，并且有部分竣工圖缺失，，有些竣工圖紙與現場(chǎng)實(shí)際情況相差甚遠，我查閱好幾十本竣工圖，然后去現場(chǎng)實(shí)地勘察，帶著(zhù)原來(lái)的竣工圖和新地形圖，一幢一幢的核對，查實(shí)以前的竣工圖是否符合現在的實(shí)際情況;老新村年代久遠，人員比較復雜，現場(chǎng)發(fā)現多處燃氣管道上出現了違章建筑物，給燃氣安全管理帶來(lái)了巨大的隱患，于是我重新核對管位，帶好圖紙，在現場(chǎng)根據建筑物實(shí)際情況重新設計合理的管道走向，規避了安全風(fēng)險。以前老管線(xiàn)的設計是按照人工煤氣設計的，改造后置換成天然氣，燃氣管道的管徑及走向都要統籌考慮，精確計算，力爭做到既降低工程造價(jià)又能滿(mǎn)足使用要求;由于時(shí)間緊、任務(wù)重，在有限的工作時(shí)間內根本無(wú)法完成，本人就加班加點(diǎn)，下了班帶回家去計算和設計，按時(shí)完成了領(lǐng)導交予的任務(wù)。
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，給我國的環(huán)境質(zhì)量帶來(lái)了越來(lái)越大的壓力，各方對環(huán)境保護的意識也逐年加強，蘇州作為美麗的天堂，對環(huán)境質(zhì)量的要求應該更高。天然氣作為大家公認的`清潔能源，對城市節能減排有不可忽視的作用，所以天然氣汽車(chē)在蘇州發(fā)展的步伐也越來(lái)越快。我院今年也陸續接到了CNG、LNG汽車(chē)加氣站的設計任務(wù)，我也很榮幸承接了汽車(chē)加氣站的設計任務(wù)，這些設計以前從來(lái)沒(méi)做過(guò)，這對我來(lái)說(shuō)可謂是一個(gè)全新的挑戰;在張家港華達路、長(cháng)興路LNG/LNG-CNG汽車(chē)加氣站初步設計中，我查閱大量的技術(shù)資料，熟悉與之有關(guān)的工藝流程，認真學(xué)習規范要求，參考了一些以往國內的成熟工藝流程，通過(guò)分析總結，結合一些成功案例，綜合各方的優(yōu)點(diǎn)，并且理論聯(lián)系實(shí)際，制定了相應的初步設計方案，最終給甲方交上了一份滿(mǎn)意的答卷。雖說(shuō)這兩個(gè)工程只是做初步設計，但通過(guò)這些設計，我從中學(xué)到了許多，并且認識到自己在這方面的不足之處，需要向技術(shù)及業(yè)務(wù)精通的領(lǐng)導和同事多多學(xué)習，提升自身的業(yè)務(wù)能力，爭取為設計院及集團公司做出更大的貢獻。作為一個(gè)設計工作者，我們所面對的不僅僅是一個(gè)個(gè)設計工程，我們所面對的是業(yè)主方、施工方、監理方以及相關(guān)的職能部門(mén)，與他們協(xié)調溝通也是我們設計工作中相當重要的一部分，溝通不及時(shí)以及溝通不夠，經(jīng)常會(huì )導致不必要的誤會(huì )，造成設計圖紙的不完善。所謂良好溝通是工作的起點(diǎn)，及時(shí)到位的溝通可以增加工作效率，因此我工作的時(shí)候始終和各方保持及時(shí)的聯(lián)系，認真聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，以保證工程順利的進(jìn)行。
在以往的工作中，我雖然取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jì)，但是受專(zhuān)業(yè)知識和工作經(jīng)驗的限制，我還存在很多不足之處，有很多的東西還需要去學(xué)習。我相信在集團公司這樣一個(gè)良好的工作學(xué)習氛圍中，在各級領(lǐng)導的關(guān)心和同事們的幫助下，我一定會(huì )一如既往：在以后的工作中，繼續加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，及時(shí)掌握新技術(shù)及新規范，提高自身素質(zhì);在思想上我將努力向組織靠攏，積極參與各項活動(dòng)，不脫離團隊，與同事們搞好團結。
20**年是一個(gè)新的開(kāi)始，我將把過(guò)去的成績(jì)作為新的工作起點(diǎn)，努力工作，開(kāi)拓進(jìn)取，取長(cháng)補短，不斷完善自己的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，踏實(shí)地做好本職工作，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份綿薄之力。
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