（優(yōu)選）成本控制方案
為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等方面進(jìn)行安排的書(shū)面計劃。制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編幫大家整理的成本控制方案，希望能夠幫助到大家。
成本控制方案1
1設計階段對成本控制的重要性
從成本控制來(lái)說(shuō)，加強設計階段的管理就顯得尤為必要。其管理效果具體體現在設計變更量上。目前建筑工程設計階段成本控制的內容主要有下列幾項:1)根據項目總體檔次要求確定設計標準;2)設計方案對比優(yōu)選;3)限額設計;4)根據其他部門(mén)反饋意見(jiàn)進(jìn)行施工圖優(yōu)化。其中第一項項目建造標準的確定，主要是由業(yè)主意志決定的，而業(yè)主的意志最好是通過(guò)科學(xué)的分析，結合客觀(guān)市場(chǎng)和項目條件、自身條件，推測社會(huì )發(fā)展趨勢作出決定，這樣，才能盡量避免確定之后的改變。
而一旦作出確定之后，就盡可能不要作出更改，因為這個(gè)確定是決定性的，決定著(zhù)整個(gè)設計，進(jìn)而影響整個(gè)項目的成本。確定項目產(chǎn)品標準之后，進(jìn)入設計方案比選階段，通過(guò)對各方案的分析對比，確定最優(yōu)方案。在這階段值得注意的是，在進(jìn)行設計方案的成本分析時(shí)，不應局限于建造階段，而應著(zhù)眼于整個(gè)項目周期，同時(shí)考慮相對應的效益。比如在選擇結構方案時(shí)，剪力墻結構的建造成本可能高于框架結構，但剪力墻結構的使用空間可能比框架結構好，有更好的產(chǎn)品外觀(guān)，更好的產(chǎn)品口碑，更好的銷(xiāo)量，最終達到更好的效益。那么在選擇方案的時(shí)候就不能僅憑建造成本來(lái)決定使用框架結構了。設計方案選定好，進(jìn)入到具體設計階段，在這個(gè)階段的成本控制主要是通過(guò)限額設計來(lái)實(shí)現的，具體操作是設定各種限額指標約束設計，比如設定鋼筋含量指標、混凝土含量指標等約束結構設計，設計結果不得突破限定的指標，否則要進(jìn)行重新設計。
限額設計是目前設計階段成本控制的主要手段，對這一手段的論述眾多，本文不再累贅。所謂的控制，首要就是明確某一事物的確定性，當某一事物確定下來(lái)，我們要做的就是針對這一事物決定控制方法和手段，從這里可以看出，事物的確定性是受控與否的關(guān)鍵。引申到建筑工程項目成本控制與設計的關(guān)系，表現為設計明確與否，決定成本控制是否受控。具體體現在設計深度與設計質(zhì)量對成本控制的影響。本文就如何提高設計深度與設計質(zhì)量的管理進(jìn)行討論，以期在設計階段進(jìn)行成本控制達到更好的效果。
2目前施工圖存在的主要問(wèn)題
從類(lèi)別上看，基本可以分為兩類(lèi):第一類(lèi)是設計深度問(wèn)題，比如:1)只有通用說(shuō)明而無(wú)具體設計(如結構設計中有對鋼筋接頭的通用要求而未明確具體接頭形式);
2)無(wú)節點(diǎn)圖、大樣圖等(如鋁合金門(mén)窗、幕墻無(wú)型材大樣和規格);
3)缺少做法或者做法不明確(如設計有外墻裝飾，卻無(wú)具體設計);4)與現場(chǎng)情況不符等(如現場(chǎng)有山坡且需要支護，但無(wú)相應設計)。第二類(lèi)是設計質(zhì)量問(wèn)題，比如:
1)設計圖紙漏畫(huà)漏注;
2)尺寸、標高錯誤或矛盾;
3)做法、材料(品種規格)矛盾;
4)設計不符合工程施工要求;
5)不同專(zhuān)業(yè)的設計之間的矛盾等。
產(chǎn)生上述問(wèn)題的主要原因有:
1)施工圖設計時(shí)限過(guò)短;
2)業(yè)主要求不明確;
3)設計單位的水平或者管理不到位;
4)業(yè)主對設計的管理不到位，具體體現為其他部門(mén)特別是成本控制部門(mén)對設計的介入不夠，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的設計深度和設計質(zhì)量管理。
3措施
1)給予設計單位盡量充足的施工圖設計時(shí)間。從業(yè)主角度來(lái)講，要求縮短決策時(shí)間以及盡早選定設計單位、盡早確定具體的設計要求。從設計單位來(lái)講，要求更合理分配設計時(shí)間、設計內容，以期能給施工圖設計留出更多時(shí)間，為提高施工圖的設計深度及設計質(zhì)量提供必要的時(shí)間保障。甚至在不影響項目整體設計工作的情況下，部分需時(shí)較長(cháng)的施工圖設計內容可以與初步設計同時(shí)進(jìn)行。
2)業(yè)主的產(chǎn)品定位及要求是施工圖設計標準、內容的決定性因素，因此，要求業(yè)主在相關(guān)設計上有明確的要求，如地面鋪裝，是用瓷磚還是石材，用什么規格什么檔次都應作出明確要求。這里的明確并不是指定供應商，因為這樣將不利于招標競爭，而是為了明確設計內容，使相應的成本處于受控范圍。如果直接確定供應商，則屬于甲供材的招標方式，不在本文討論的考慮范圍。當實(shí)在無(wú)法決定做法和標準時(shí)，可以要求先按其中一種要求作為優(yōu)先做法進(jìn)行設計，其他作為備選項列入設計說(shuō)明中，到招標時(shí)再確定具體的做法。如果到招標時(shí)仍無(wú)法決定，則可以先按優(yōu)先的做法進(jìn)行招標，同時(shí)明確其價(jià)格換算要求，使其仍然處于受控狀態(tài)。而對于一些關(guān)系到成本控制的通用設計的深度問(wèn)題，如前述鋼筋接頭，則業(yè)主可以按正常工藝，要求作出具體的鋼筋接頭設計規定。
3)施工圖設計的'深度和設計質(zhì)量與設計單位的水平或管理是密切相關(guān)的。一棟超高層建筑如果是由從未設計過(guò)此類(lèi)建筑的單位進(jìn)行設計，要求其設計質(zhì)量很高無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。
另一方面，一家甲級設計單位進(jìn)行設計，如果不好好管理，對施工圖設計把關(guān)不嚴，管理制度形同虛設，或者放任分包單位自行處理，其設計質(zhì)量也不會(huì )高到哪里去。
4)業(yè)主對設計的管理，目前基本是處于或者說(shuō)限于限額設計。但這明顯是不夠的，沒(méi)有設計深度和設計質(zhì)量的支持，所謂的“限額”往往會(huì )淪為空話(huà)(曾碰到過(guò)一個(gè)學(xué)校的電氣設計，因導線(xiàn)的設計未嚴格按民用建筑電氣設計規范采用低煙無(wú)鹵電力電纜，而是設計了普通的電力電纜，施工單位抓住了這點(diǎn)，采用了不平衡報價(jià)，導線(xiàn)部分低價(jià)報價(jià)，但總的造價(jià)下浮率并不多，合同約定的合同外價(jià)格采用官方公布的廠(chǎng)商價(jià)格乘以投標下浮率。
后按規范變更為低煙無(wú)鹵電力電纜，僅此一項電氣部分就增加百分之二十幾的造價(jià)，遠遠突破原來(lái)的預算)。由此可見(jiàn)，加強設計深度和設計質(zhì)量的管理對于成本控制來(lái)講是非常必要的。我們可以通過(guò)如下措施和手段加強對施工圖設計進(jìn)行更有效的管理:
a．加強對設計合同的管理，在設計合同中明確設計深度和設計質(zhì)量的要求及相應的獎懲條款�？梢砸髮�(shí)行限變設計，即合同要求限制設計變更量，如約定因設計方原因導致的變更量不應超過(guò)總造價(jià)的5%，否則將減少相應的設計費，當然具體的變更量限額應根據具體的設計項目，結合歷史數據和實(shí)際情況確定。在設計深度方面，可以按實(shí)際情況提出具體要求，如根據施工圖可以直接施工而無(wú)需任何深化，甚至要求對某些施工方案(如磚模)作出設計。
b．加強對設計單位的管理，了解設計單位的管理制度及相關(guān)技術(shù)(如BIM)應用水平，相應提出業(yè)主的管理要求，理順并明確設計各階段的具體流程和要求，以期與業(yè)主的造價(jià)管理相符。同時(shí)要求掌握設計實(shí)時(shí)進(jìn)度，根據相應的進(jìn)度作出相應的管控。這一部分可以結合對應設計階段的工程造價(jià)工作進(jìn)行，在每一階段的造價(jià)工作中發(fā)現的設計問(wèn)題及時(shí)有效地反饋處理，這樣可以不斷減少施工圖設計時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題。
c．加強對施工圖設計深度和設計質(zhì)量的審核，就目前情況來(lái)看，這最后一關(guān)顯得尤為重要，將決定施工圖設計的最終質(zhì)量。因此，除了設計單位的自我審核外，業(yè)主單位還應組織各個(gè)部門(mén)(特別是工程部、成本部)經(jīng)驗豐富的工程師進(jìn)行綜合施工圖圖紙會(huì )審(相當于把現在通行的招標后進(jìn)行的圖紙會(huì )審前置)，從成本控制的角度，把施工圖存在的各種問(wèn)題盡可能多的找出來(lái)，并在編制工程量清單前予以解決。最后，在編制招標清單時(shí)發(fā)現的問(wèn)題，通過(guò)設計圖紙釋疑作為招標圖紙補充進(jìn)行處理。這樣才能使施工圖預算起到真正的管理作用，使成本控制更切實(shí)可行。
d．加強對施工圖設計管理的總結，通過(guò)對施工圖設計管理的總結不斷積累經(jīng)驗，才能更有效管理施工圖設計，從而不斷提高施工圖設計的深度和設計質(zhì)量，使限額設計得以落實(shí)，使設計階段的成本控制目標得以實(shí)現。
e．加強相關(guān)的制度建設，業(yè)主單位應就施工圖設計的設計深度及設計質(zhì)量管理建立相應的管理制度，并通過(guò)不斷總結積累完善相關(guān)制度，使相關(guān)制度更加切實(shí)可行，從而使設計階段的成本控制目標更有效實(shí)現。
成本控制方案2
摘要：為了中國石油企業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的物資管理方案，通過(guò)物資管理有效地降低生產(chǎn)成本。物資管理，就是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，對所需物資的采購、使用、儲備等行為策略進(jìn)行有效的計劃、組織和控制。物資管理是企業(yè)管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎之上得以實(shí)現。介紹了石油企業(yè)物資管理上存在的一些問(wèn)題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。
關(guān)鍵詞：石油企業(yè)；物資管理；物流成本
進(jìn)入21世紀以來(lái)，經(jīng)濟體制改革不斷深化，石油企業(yè)也漸漸地被發(fā)展成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)性行業(yè)。近年來(lái)石油物資在內供市場(chǎng)慢慢萎縮，面臨著(zhù)人員少、工作量大、采購周期短、周轉速度快等問(wèn)題。為了更好地解決問(wèn)題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。
一、石油企業(yè)物資管理存在的問(wèn)題
1.物資學(xué)管理意識不夠明確。隨著(zhù)中國經(jīng)濟體制改革的深入，石油企業(yè)物資的供應程序發(fā)生了質(zhì)的變化，但管理人員的管理觀(guān)念卻還是停留在原點(diǎn)，對物資管理的重要性認識不深，對現在石油企業(yè)存在的問(wèn)題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動(dòng)性不夠。有些石油企業(yè)本身對物資管理的認識程度不夠深入，有些規章制度也根本不健全，不能很好地執行國家實(shí)施的政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統的管理模式。物資部門(mén)也因為計劃不周全，生產(chǎn)時(shí)有變更，導致了生產(chǎn)物資用不上，造成嚴重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時(shí)處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉不靈，加重庫存成本。
2.物資資源不集中，物流間斷。在物資管理的整個(gè)管理過(guò)程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個(gè)環(huán)節，但是各個(gè)部門(mén)沒(méi)有很好地進(jìn)行溝通，而是處于被動(dòng)狀態(tài)。像物資供應部門(mén)被動(dòng)性地等著(zhù)生產(chǎn)部門(mén)的物資采購需求計劃，再進(jìn)行材料的采購和倉儲，運輸部門(mén)也是等著(zhù)物資供應部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)的需要，部門(mén)之間不加強溝通，容易造成供應物流與生產(chǎn)物流各自執政的間斷式物流管理。物資采購本身受市場(chǎng)供求影響，物流的間斷會(huì )使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場(chǎng)價(jià)格的變化難以作出決策，會(huì )出現“諸侯割據，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟帶來(lái)嚴重的損失。
3.信息技術(shù)水平低。傳統物資管理，物資設備和技術(shù)比較落后，很多石油企業(yè)沒(méi)有建立統一的物資供應管理信息系統，造成信息化服務(wù)水平低，信息平臺和各物資的運作沒(méi)有很好地連接，不能達到信息共享。在管理過(guò)程中，物資的采購、詢(xún)價(jià)，合同的管理，物資的質(zhì)量、倉儲和配送都沒(méi)有整合到管理系統上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒(méi)有得到合理的安排。
二、提高石油企業(yè)物資管理的對策
1.加強對物資管理的認識。目前石油產(chǎn)量不斷下降，儲量變少，更要加強對石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來(lái)越高，越來(lái)越復雜，在管理人員認識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓，為物資管理人員創(chuàng )造學(xué)習的條件，讓他們學(xué)習國外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習現代管理必備的知識。只有真正認識到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)作出自己的貢獻，保證企業(yè)物資的正常運轉。
2.建立物資信息網(wǎng)，實(shí)現網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設是非常關(guān)鍵的，要把網(wǎng)絡(luò )建設和物資供應系統，網(wǎng)站內容結構策劃出來(lái)，它是開(kāi)展電子商務(wù)的場(chǎng)所，是各部門(mén)交流的一個(gè)平臺。建立電子交易，把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購買(mǎi)、支付等實(shí)物變成電子化信息處理。舉個(gè)長(cháng)慶油田電子商務(wù)物資管理系統應用案例：長(cháng)慶油田物資裝備公司是長(cháng)慶油田公司下屬的一個(gè)二級單位，承擔著(zhù)長(cháng)慶油田各生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設工程的物資采購供應與管理工作。公司按照新的管理模式開(kāi)發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統”有力地保證了油氣田勘探開(kāi)發(fā)建設任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。從20xx年元月正式投入使用以來(lái)，在長(cháng)慶油田的物資采購中發(fā)揮了巨大的作用：（1）極大地提高了工作效率。（2）提高了物資采購過(guò)程的透明度。（3）規范了業(yè)務(wù)處理流程。
3.加強物資管理中的物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環(huán)節。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實(shí)現批量采購。如何根據消耗物資的數量規模和質(zhì)量的影響程度，科學(xué)劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實(shí)現集中批量采購來(lái)降價(jià)節支。集中批量采購是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)未來(lái)趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門(mén)對生產(chǎn)起著(zhù)保障性作用，這個(gè)作用又是根據物資的采購供應來(lái)完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場(chǎng)采購中處于有利的位置，爭取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。
三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案
1.石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強化企業(yè)競爭力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專(zhuān)注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長(cháng)的'物流業(yè)務(wù)外包給擅長(cháng)的專(zhuān)業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來(lái)彌補資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。因為專(zhuān)業(yè)的公司可以更有效、更廉價(jià)地保證該業(yè)務(wù)的運輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運輸風(fēng)險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專(zhuān)業(yè)公司合作，就可以共同承擔風(fēng)險，減少意外的危害。
2.加強員工的成本管理意識。企業(yè)員工是保證物流成本管理順利開(kāi)展的基礎和條件，如果沒(méi)有員工認識物流成本管理的方式，單憑制度和條文，那操作起來(lái)也難以奏效。把降低物流成本的工作從物流管理部門(mén)擴展到各個(gè)部門(mén)，使企業(yè)員工對物流成本管理方式有所理解和互相配合，進(jìn)行物流成本管理，使員工具有長(cháng)期發(fā)展的“戰略性成本意識”，牢固樹(shù)立市場(chǎng)競爭觀(guān)念，及時(shí)預測未來(lái)市場(chǎng)需求和發(fā)展變化，積極調整經(jīng)營(yíng)戰略。
四、結論
隨著(zhù)體系的不斷完善，石油企業(yè)對物資管理提出了更高的要求，對現狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析并做出了相對的解決方法，為企業(yè)物資管理選擇了一條科學(xué)之路。
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成本控制方案3
近年來(lái)，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭環(huán)境的日益激烈，經(jīng)濟的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)也日趨蓬勃，建筑商要想在激烈的市場(chǎng)競爭中取得一席之地，必須在擴大經(jīng)營(yíng)規模的基礎上，狠抓成本管理工作。具體的工程實(shí)施過(guò)程中，建筑工程施工項目管理及成本控制嚴重關(guān)系著(zhù)建筑企業(yè)發(fā)展的質(zhì)量水平，對企業(yè)的存亡起著(zhù)至關(guān)重要的影響作用。具體的工程實(shí)施過(guò)程中，建筑工程施工項目管理及成本控制嚴重關(guān)系著(zhù)建筑企業(yè)發(fā)展的質(zhì)量水平，對企業(yè)的存亡起著(zhù)至關(guān)重要的影響作用。傳統的項目成本管理模式已經(jīng)無(wú)法適應現階段的發(fā)展形勢，因此必須建立新的管理模式來(lái)有效地控制成本。為此，本文針對建筑工程施工項目管理及成本控制，談幾點(diǎn)看法。
一、工程施工項目成本控制的原則
1.1 全面成本控制原則
全面成本包括全企業(yè)、全員和全過(guò)程的成本控制。成本控制的綜合性，成本控制不是獨立的去控制，它只有與安全目標、質(zhì)量目標、進(jìn)度目標、相結合才能體現出它的價(jià)值。因為它既涉及到項目組織的各個(gè)部門(mén)、單位和班組的工作業(yè)績(jì)，也關(guān)系到每個(gè)職工的切身利益，因此，項目成本控制是一個(gè)需要企業(yè)全員集思廣益，共同關(guān)注的環(huán)節，應該做到項目成本控制“人人有責”。此外，項目成本控制應該體現在項目施工的每個(gè)環(huán)節。
1.2 動(dòng)態(tài)控制原則
動(dòng)態(tài)控制也叫做中間控制，由于施工項目具有一次性的特點(diǎn)，只有在施工中對項目進(jìn)行控制，才能實(shí)現成本的有效控制，這就要求在開(kāi)工前要制定成本計劃，修訂各種消耗定額和費用開(kāi)支標準；施工階段應落實(shí)各項成本降低措施；所以，基礎、結構、裝飾等主要施工階段是成本控制的重心。
1.3 目標管理原則
目標管理是貫徹執行計劃地方法，它要求把計劃的方針、任務(wù)、目的和措施逐一分解，提出進(jìn)一步的具體要求，并分別落實(shí)到執行的部門(mén)、單位和個(gè)人。實(shí)施目標管理不僅可以把責任落實(shí)到各人，還能夠通過(guò)隨著(zhù)檢查目標的執行情況，及時(shí)的發(fā)現施工中存在的問(wèn)題，并采取必要的應對措施，使成本控制保證在一個(gè)良性的循環(huán)之中。
1.4成本節約原則
節約是成本控制的一項最主要的基本原則，節約就是減少人力、物力、財力的消耗和損失，成本節約通過(guò)主觀(guān)努力實(shí)現的。
1.5 責、權、利相結合的原則
在項目施工過(guò)程中，各相關(guān)人員對成本控制既有權力也有義務(wù)和責任，只有堅持責、權、利相結合的成本控制原則，充分發(fā)揮激勵機制在成本控制中的作用，定期考評，實(shí)現考評與個(gè)人利益掛鉤。責、權、利相結合充分調動(dòng)各層員工的積極性，保證成本控制措施落到實(shí)處。
二、建筑施工項目成本控制措施
2.1 做好費用控制管理工作
2.1.1 人工費的控制
對人工費的控制：建立完善的績(jì)效考評、激勵機制和獎懲制度，做好獎罰分明；對于一線(xiàn)勞動(dòng)力加大培訓力度，提高其技術(shù)水平和紀律性；保證工程的質(zhì)量，一旦出現返工的現象，會(huì )增加很多的時(shí)間和材料成本，避免這種現象的出現，能夠減低人工成本。
2.1.2 材料費的控制
建筑工程施工項目中，特別要加強材料費的控制。采購的好壞直接的影響到項目施工的成本高低，采購環(huán)境對采購策略的制定、采購計劃的實(shí)施有很重要的影響。所以，有效降低材料成本的根本途徑就是在項目材料管理中充分利用采購環(huán)境。
2.1.3 間接費及其它直接費的控制
對間接費及其它直接費的控制：在施工質(zhì)量、安全得到保障的情況下使用廢舊料及能夠重復使用的材料；建立一支高效、精干的項目管理隊伍，合理確定管理幅度與管理層次，嚴格控制各項費用的支出。
2.2 做好施工項目的全過(guò)程成本控制
2.2.1 項目全員控制
成本控制涉及到項目形成的全過(guò)程，成本控制和項目組織中的所有部門(mén)和員工都息息相關(guān)，企業(yè)的每一位員工都有責任和義務(wù)控制成本、只有實(shí)現了項目全員控制，才能最大程度的降低項目成本。
2.2.2 動(dòng)態(tài)控制原則
項目形成的過(guò)程中周?chē)沫h(huán)境是不斷變化的，成本控制是在不斷變化的環(huán)境下進(jìn)行的管理活動(dòng)，必須堅持動(dòng)態(tài)控制的原則，動(dòng)態(tài)控制就是將工、料、機投入到施工過(guò)程中，收集成本發(fā)生的實(shí)際值，將其與目標值相比較。
2.3 積極采取技術(shù)措施，降低成本
2.3.1 制定先進(jìn)可行的施工組織設計
施工方案：施工方法的確定、施工機器、工具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案的不同，工期就會(huì )不同，所需機器、工具也不同。所以，制定先進(jìn)可行的施工組織設計是施工單位降低工程成本的主要途徑。
2.3.2 制定科學(xué)的施工計劃
制定科學(xué)的施工計劃是加強建筑工程項目成本控制的第一步。施工計劃主要包括：施工工藝的確定、施工機械器具的選擇等，施工計劃是否科學(xué)合理和項目工期、施工成本有著(zhù)直接的關(guān)系，所以，制定科學(xué)的施工計劃能夠有效地降低成本。
2.3.3 合理安排現場(chǎng)施工管理
項目現場(chǎng)施工管理主要包括臨時(shí)設施費及現場(chǎng)材料保管、場(chǎng)內運輸費用。臨時(shí)設施存在的本身就是為了節約施工成本，如果沒(méi)有進(jìn)行合理的現場(chǎng)施工，就違背了它存在本身經(jīng)濟適用的原則。堆放材料時(shí)最好選擇離建筑物近的地方，這樣能夠減少運輸距離。
2.3.4 加強工程質(zhì)量管理控制
在施工過(guò)程中，沒(méi)有實(shí)現對工程質(zhì)量的有效監管，可能出現返工的`現象，就會(huì )增加很多的時(shí)間和財力成本，如果能夠加強工程質(zhì)量管理控制，就可以有效避免這一現象的出現，所以應該嚴把工程質(zhì)量關(guān)，使各級質(zhì)量自檢人員定點(diǎn)、上崗、定責，把施工工序的質(zhì)量自檢和管理工作真正的落實(shí)到這個(gè)項目工程中。
2.4 充分利用現代先進(jìn)手段，實(shí)現成本控制
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )等先進(jìn)媒介手段的出現，實(shí)施成本控制的過(guò)程中也開(kāi)始越來(lái)越多的使用到這些先進(jìn)的媒介手段，因為能夠及時(shí)地發(fā)現和解決掉施工中遇到的問(wèn)題，并且能夠保證數據的真實(shí)性，有效減少控制過(guò)程中的誤差。
2.5 完善財務(wù)管理制度
完善財務(wù)管理制度能夠進(jìn)一步加強成本管理和成本控制，這樣才能不斷適應市場(chǎng)競爭的形勢，實(shí)現成本控制的目標，具體應做到：①制定科學(xué)的財務(wù)開(kāi)支計劃；②實(shí)行責任成本核算，定期檢查成本控制責、權、利的落實(shí)情況，準確確認債權債務(wù)和賬款核算。③加強對財務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)培訓工作，提高財務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，保證財務(wù)人員都能各司其職。
2.6 竣工及時(shí)做好決算管理
工程完工后，項目部應該及時(shí)的對施工分包單位進(jìn)行決算，同時(shí)企業(yè)審計部門(mén)也應該立即對完工項目進(jìn)行竣工審計。參考審計結果進(jìn)行總結和分析，找出實(shí)際成本和計劃成本之間的差距，并分析出原因，實(shí)現有效的成本管理。
三、建筑工程施工項目管理及成本控制措施探討
3.1 加強工程項目施工預算工作
3.1.1 建立成本管理信息系統
實(shí)現成本管理的一項重要手段就是信息的產(chǎn)生和使用，特別是成本管理信息的產(chǎn)生和使用，實(shí)施成本管理能夠實(shí)現企業(yè)的戰略成本管理和多元化管理，企業(yè)成本管理的必然要求和發(fā)展趨勢就是建立高效率的成本管理信息系統。
3.1.2 編制施工預算書(shū)
成本控制的好壞和它的預算書(shū)有著(zhù)直接的關(guān)系，編制科學(xué)的施工預算書(shū)是成本管理的前提條件，現階段很多的施工預算都是把各種數據匯總起來(lái)，對過(guò)程生產(chǎn)根本起不到指導作用。所以，施工預算需要改進(jìn)，總之，施工預算的編制以“按施工程序，明細到部位”為原則。
3.3 完善合同管理
房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商管理的一項重要內容就是合同管理，它能夠有效地降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。
3.3.1 認真分析合同條款
施工單位的首要課題就是實(shí)行嚴格的合同管理，所以施工單位應該聘請一些有經(jīng)驗的管理人員負責對合同條款進(jìn)行監管，做好對于合同的每一條條款都心中有數，堅決杜絕建設單位因為各種理由對施工單位進(jìn)行扣款。
3.3.2 組織簽訂合理的分包合同與材料合同
通過(guò)公開(kāi)招標投標的方式，由公司經(jīng)理組織各相關(guān)部門(mén)人員和項目經(jīng)理，與分包商一起協(xié)商合同價(jià)格和合同條款，經(jīng)過(guò)雙方反復協(xié)商，最終由公司經(jīng)理簽訂正式的分包合同和材料合同。
結束語(yǔ)
在今后的建筑工程施工中，必須嚴格開(kāi)展成本控制管理工作。工程項目施工成本管理在施工企業(yè)經(jīng)濟管理中占有舉足輕重的地位，建筑工程施工項目的成本控制是一個(gè)系統的過(guò)程。建筑行業(yè)的競爭已經(jīng)處于白熱化狀態(tài)，這便要求企業(yè)不斷的提高自身的競爭水平。因此，要想促進(jìn)企業(yè)的健康可持續發(fā)展，就必須要在施工管理工作中嚴格的進(jìn)行成本控制工作。加強工程項目成本控制，提高企業(yè)的競爭力，是更好的保證工程整體的質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的長(cháng)遠穩定發(fā)展。
成本控制方案4
在現代化生產(chǎn)和制造的背景下，成本控制已經(jīng)成為車(chē)間生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理中不能忽視的一個(gè)方面。針對車(chē)間成本控制的需求，制定一套成本控制方案和措施，是保持企業(yè)競爭力和贏(yíng)得市場(chǎng)的基礎。本文將從成本控制的意義、成本控制方案的設置、車(chē)間人員的角色定位以及具體控制措施幾個(gè)方面，深入探討車(chē)間成本控制的方法和實(shí)踐。
一、成本控制的意義
成本控制是車(chē)間生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的核心要素之一，無(wú)論是在企業(yè)的大局觀(guān)上還是在車(chē)間的實(shí)際操作層面，成本控制都起到至關(guān)重要的作用。首先，成本控制幫助車(chē)間管理員和企業(yè)管理層更好地規劃和制定預算，合理利用車(chē)間資源。其次，成本控制有助于維持企業(yè)的利潤率，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時(shí)也能夠提高公司的市場(chǎng)競爭力。最后，成本控制有助于車(chē)間員工的積極性和創(chuàng )造力，激發(fā)員工源源不斷的工作動(dòng)力和干勁，為企業(yè)增添生氣和活力。
二、成本控制方案的設置
制定成本控制方案是車(chē)間生產(chǎn)控制的核心內容，在方案的制定過(guò)程中，應該注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：
1、目標設定。制定具體的成本控制目標，確定實(shí)際可達成的目標，同時(shí)將目標分解到各個(gè)層面和部門(mén)中。
2、細分成本類(lèi)別。將車(chē)間的成本分為不同的類(lèi)別，并設計相應的控制賬戶(hù)和記錄項目。
3、數據采集和分析。相應的數據采集系統和分析程序可以幫助車(chē)間管理層更好地監控和把控成本。
4、流程監控。通過(guò)更好的控制車(chē)間的流程，包括原材料采購、制造和生產(chǎn)加工，可以有效地降低車(chē)間成本。
三、車(chē)間人員的角色定位
要實(shí)現有效的成本控制，車(chē)間管理者和員工的合作和協(xié)調是至關(guān)重要的。在實(shí)際操作中，應該考慮以下幾個(gè)角色定位：
1、車(chē)間領(lǐng)導。車(chē)間領(lǐng)導層應該制定并執行成本控制策略和目標，并負責監督和管理整個(gè)車(chē)間成本控制流程。
2、車(chē)間管理員。車(chē)間管理員應該負責制定具體的成本控制措施和方案，并負責協(xié)調和監控車(chē)間生產(chǎn)和成本運營(yíng)管理。
3、相關(guān)員工。車(chē)間員工應該具有節約成本和提高效能的意識，定期向管理層提出意見(jiàn)和建議，協(xié)助車(chē)間管理員實(shí)現更好的成本控制。
四、具體控制措施
1、材料清單的'編制。編制材料清單可以幫助車(chē)間管理者把控材料的品種、規格、數量、單價(jià)和庫存等關(guān)鍵信息。同時(shí)，材料清單的編制也有助于車(chē)間管理員實(shí)現定向管理。
2、全程記錄系統。通過(guò)建立全程記錄系統，包括在車(chē)間生產(chǎn)流程中對生產(chǎn)瓶頸以及材料浪費的監控，可以幫助車(chē)間管理員發(fā)現并解決成本管控中的關(guān)鍵問(wèn)題。
3、定期成本分析。定期成本分析可以幫助車(chē)間管理員更好地發(fā)現和解決成本管控中已經(jīng)存在或者可能出現的問(wèn)題。
4、流程優(yōu)化。流程優(yōu)化可以通過(guò)不斷完善生產(chǎn)流程和工藝流程等創(chuàng )新手段，實(shí)現成本管控的最佳化。
5、人員激勵機制。建立合理的人員激勵機制，包括獎金、福利、培訓和晉升等一系列激勵手段，可以更好地調動(dòng)車(chē)間員工的工作積極性。
總之，車(chē)間成本控制是車(chē)間生產(chǎn)運營(yíng)中非常關(guān)鍵的一個(gè)方面。對于任何一家企業(yè)而言，規劃成本控制方案、實(shí)施目標設定、實(shí)現車(chē)間人員的角色定位和制定具體控制措施等操作措施是其科學(xué)管理和運營(yíng)的基礎和保障。
成本控制方案5
車(chē)間成本控制是現代企業(yè)管理的一個(gè)重要環(huán)節，它不僅能夠有效地控制企業(yè)的生產(chǎn)成本，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且還能夠提高企業(yè)的效益和經(jīng)濟效果。針對這一問(wèn)題，我們需要提出一系列的'成本控制方案和措施。
一、采用ABC成本法
為了對車(chē)間成本進(jìn)行科學(xué)合理的劃分，我們可以采用ABC成本法。ABC成本法的核心概念是：將成本劃分為A、B、C三個(gè)部分。其中A類(lèi)成本指的是直接成本，B類(lèi)成本指的是間接成本，C類(lèi)成本指的是管理成本。這種劃分方式能夠更加科學(xué)合理地評估車(chē)間產(chǎn)生的不同成本。
二、優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程
優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程是另一個(gè)可以控制車(chē)間成本的重要手段。通過(guò)優(yōu)化和創(chuàng )新，我們能夠減少廢品、降低生產(chǎn)成本和運營(yíng)成本。同時(shí)，還可以增加產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，從而提高生產(chǎn)率和利益。
三、注重效益與質(zhì)量
生產(chǎn)的效益和產(chǎn)品的質(zhì)量同樣可以對車(chē)間成本進(jìn)行有效的控制。為了實(shí)現這一目標，我們需要結合現有條件，采取一系列措施，比如提高工人崗位技能，完善管理制度，加強質(zhì)量監管。
四、建立動(dòng)態(tài)預算
在車(chē)間成本控制中，制定合理預算同樣非常重要。動(dòng)態(tài)預算能夠根據實(shí)際生產(chǎn)情況，確定總體預算和分項預算，進(jìn)而準確把握成本狀況，并動(dòng)態(tài)調整。這樣，車(chē)間管理人員能夠及時(shí)找出不合理的預算，及時(shí)采取措施調整。
五、引進(jìn)創(chuàng )新技術(shù)和設備
引進(jìn)創(chuàng )新技術(shù)和設備，可以在節約成本的同時(shí)，提高車(chē)間的生產(chǎn)效率和競爭力。比如，采用自動(dòng)化生產(chǎn)，可以降低勞動(dòng)力成本和能源成本；采用新型設備，提升生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。這對于控制車(chē)間成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益有著(zhù)重要意義。
六、加強員工培訓
員工是公司的資源，培訓員工不僅可以提高他們的技能水平，增強企業(yè)的核心競爭力，而且還可以降低成本。通過(guò)員工的技能提高，能夠大大減少損失率和缺陷率，提高車(chē)間整體效益和經(jīng)濟效果。
總之，車(chē)間成本控制是企業(yè)效益的一個(gè)重要環(huán)節。通過(guò)上述措施，我們可以降低成本，提高生產(chǎn)效益，從而提高競爭力和企業(yè)的經(jīng)濟效益。
成本控制方案6
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時(shí)代的背景下人們越來(lái)越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過(guò)程當中最重要的一個(gè)環(huán)節。在實(shí)際的工作過(guò)程當中發(fā)現，許多施工單位在具體的工作過(guò)程當中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無(wú)法實(shí)現與其所設定的經(jīng)濟效益目標，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說(shuō)京承高速公路三期工程，全場(chǎng)為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開(kāi)鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區的公路工程建設過(guò)程當中，隧道工程的數量已經(jīng)占據了整個(gè)工程線(xiàn)路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開(kāi)展的成本控制措施，主要包括了兩個(gè)方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個(gè)工程項目施工的全過(guò)程，與此同時(shí)他也是施工項目的'指導思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設計及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節的重要內容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長(cháng)隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過(guò)科學(xué)系統的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過(guò)程。在對工期進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程當中，我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說(shuō)壓縮了工期，毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì )大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時(shí)工程增加，那么相應的會(huì )讓成本增加。其次就是現場(chǎng)管理費用以及場(chǎng)地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會(huì )減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區縣當中，我們可以發(fā)現始終存在一個(gè)總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動(dòng)力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過(guò)程當中選擇最佳的組合方式。在實(shí)際的工作過(guò)程當中發(fā)現，我們應該利用現有的資源進(jìn)行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務(wù)的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿(mǎn)足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過(guò)對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實(shí)現優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實(shí)現有效控制項目成本的目標。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實(shí)際的工作過(guò)程當中發(fā)現，他們占據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過(guò)設定具體的目標和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說(shuō)我們可以對開(kāi)挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開(kāi)挖對具體負責材料的開(kāi)挖，鋪底等等內容，而機械隊則進(jìn)行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實(shí)行具體的責任落實(shí)制度，做到層層承包，也就是說(shuō)項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴密的承包任務(wù)書(shū)，將員工的收入與項目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節聯(lián)系起來(lái)。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動(dòng)組織關(guān)系，最大限度的避免浪費現象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術(shù)和安全培訓力度，加強勞動(dòng)紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時(shí)租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實(shí)現科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關(guān)系和比例。
四、小結
本文結合個(gè)人在實(shí)際工作過(guò)程當中的經(jīng)驗總結，就公路隧道施工成本控制方案展開(kāi)探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過(guò)程當中的成本控制。然而由于個(gè)人所學(xué)知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學(xué)者的關(guān)注。
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成本控制方案7
一、工程項目成本構成與相關(guān)影響因素
通常，項目成本主要有直接成本以及間接成本構成。其中直接成本是指項目施工中消耗的建筑工程實(shí)體的各項費用，主要包括材料費、人工費、施工機械的使用費以及其他相關(guān)的直接費用。間接成本主要指為確保工程的施工前期準備工作、組織生產(chǎn)以及管理控制順利進(jìn)行，必須花費的各種費用。這主要包括項目管理人員費用、差旅與交通費用、辦公費用、固定資產(chǎn)使用的相應費用、工具器械使用費、工程保修費、保險費用以及其他費用。影響工程項目成本的主要因素主要有施工方案、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工現場(chǎng)管理以及相應的施工安全。
二、工程項目成本控制原則
�。ㄒ唬┙�(jīng)濟原則。項目成本控制必須正確處理集體與個(gè)人的關(guān)系，長(cháng)遠利益以及眼前利益的關(guān)系，處理好產(chǎn)量、質(zhì)量以及成本間的關(guān)系。這就要求成本控制所花費的費用不能超過(guò)缺少控制時(shí)而產(chǎn)生的利益損失，為建立成本控制系統所花費的人力、物力以及財力均不應超出所能節約的成本，這也直接決定了在成本控制中只能對重要領(lǐng)域的關(guān)鍵因素進(jìn)行控制，對例外情況加以重視，例如對于超出預算的支出費用，要嚴格按照相關(guān)的審批程序進(jìn)行，而不能通過(guò)降低工程質(zhì)量的方式達到降低成本的目的。
�。ǘ┕澕s資源。作為項目成本控制的基本原則之一，在項目的實(shí)施過(guò)程中，要努力的實(shí)現人力、物力以及財力的節省，要著(zhù)重于項目成本的事前預測以及過(guò)程控制，通過(guò)優(yōu)化方案，改善工程施工技術(shù)以及工藝水平，提升工程項目管理水平，實(shí)現節約項目的目標，防止施工中不必要的浪費。要嚴格執行相關(guān)財務(wù)制度以及費用開(kāi)支標準、控制執行成本的開(kāi)支范圍，限制與監督工程各項成本的開(kāi)支狀況。
�。ㄈ┴煓嗬Y合。在項目施工中的成本控制階段，要做到有責有權還有利。對于成本責任中心的會(huì )計師，既要求他們嚴格履行各自的職責，同時(shí)也要賦予其一定的權力，更好調動(dòng)他們的積極性以及主動(dòng)性，此外對他們要定期進(jìn)行業(yè)績(jì)考核，促使其做到內有動(dòng)力、外有壓力，更加高效履行控制項目成本的責任。
三、建筑工程項目的成本控制的實(shí)施
�。ㄒ唬┦┕で捌陔A段
首先是針對工程實(shí)施階段。在這個(gè)階段，主要依據工程的實(shí)際情況、招標文件、競爭對手的情況以及市場(chǎng)的變動(dòng)，做好成本的預測工作，并提出有效的決策建議。待完成中標工作后，要及時(shí)依據工程建設的規模，建立相對應的項目經(jīng)理部。此外還要依據內部定額以及“標書(shū)”確定工程項目的成本費用，及時(shí)送達項目經(jīng)理部。其次，是針對施工準備期間。主要是嚴格按照設計圖紙以及技術(shù)資料，認真分析工程施工方法、施工順序、機械設備類(lèi)型、作業(yè)組織形式以及技術(shù)措施，同時(shí)根據價(jià)值工程原理，設計出科學(xué)合理的工程施工方案。要嚴格按照企業(yè)所下達的成本目標，開(kāi)展工作。
�。ǘ┦┕るA段
做好施工階段的成本控制，關(guān)鍵在于對成本發(fā)生的全過(guò)程進(jìn)行控制。這就要求做到四個(gè)方面的工作：
1、施工方案的優(yōu)化選擇與技術(shù)交底。 方案的優(yōu)化一般包括生產(chǎn)要素的配置、機械設備的選型、施工方法的選擇以及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟比較等方面的內容。優(yōu)化施工方案是降低工程成本的關(guān)鍵因素，依據最優(yōu)的方案進(jìn)行施工能夠有效的減低成本，確保工程的質(zhì)量以及安全，實(shí)現項目投入少，產(chǎn)出大，經(jīng)濟效益高的目的。
2、編制以及審批實(shí)施性施工組織設計。作為實(shí)施方案預防以及成本預防的重要途徑的實(shí)施性施工組織設計，是項目施工組織的大綱以及依據，其內容主要包括施工總體方案、技術(shù)方案、工期保證措施與工期計劃、材料供應方案與設備配置方案、安全保證措施、質(zhì)量保證措施、環(huán)境保護以及文明施工措施等等。
3、做好施工成本控制的基礎工作。施工單位應該制定完善的相關(guān)的主要基礎工作：財產(chǎn)物資的收發(fā)、轉移、領(lǐng)退、清查以及報廢制度；有關(guān)成本核算的各種原始記錄以及相應的工程量統計體系。
4、有效控制工程的材料費、人工費以及相關(guān)設備的使用費。在項目施工期間，要對材料費、人工費以及機械設備的使用費進(jìn)行嚴格把關(guān)，首先可以在單位內部廣泛宣傳成本控制的`必要性以及重要意義，使全體人員牢固樹(shù)立成本控制的意識。因為相關(guān)工作人員的素質(zhì)低、成本觀(guān)念淡薄極有可能導致行動(dòng)的錯位，效率低下的現象產(chǎn)生，使得成本控制達不到一定效果。其次，要嚴格按照施工組織設計、進(jìn)度的安排以及工序要求科學(xué)規劃用工用料以及機械設備使用的數量，而且在施工中和清單報價(jià)中的相關(guān)數量對比，發(fā)現問(wèn)題，并及時(shí)整改，采取有效措施。
�。ㄈ┛⒐を炇针A段
主要是要精心安排工程竣工掃尾工作，做到干凈利落。重視竣工驗收工作，保證順利交付使用。對于工程結算工作要及時(shí)完成。在工程保修期間，為控制工程保修費用，就要由項目責任人任命負責保修工作的責任者，并嚴格要求保修責任人，按照工程的實(shí)際情況，制定保修計劃，為控制保修費用提供堅實(shí)的依據。
四、降低建筑項目成本的措施
�。ㄒ唬┰谟行M(mǎn)足業(yè)主要求，同時(shí)確保工程質(zhì)量的前提下，相關(guān)施工單位應該結合項目的主客觀(guān)條件，認真審核設計圖紙，提出積極的修改建議。
�。ǘ┰O計科學(xué)合理的施工方案。一般來(lái)說(shuō)施工方案的主要內容包括確定施工方法、安排施工順序、選擇施工機具以及組織流水施工。通常不同的施工方案就會(huì )有不同的工期、不同的使用的機具，導致了不同的成本費用，因此要選擇正確的施工方案，這是降低工程項目成本的關(guān)鍵。
�。ㄈ┯行Ъ涌焓┕みM(jìn)度，組織均衡施工。通常按照時(shí)間計算成本的費用，一般可以采取加快施工進(jìn)度的方式實(shí)現明顯的節約，但是以為的加快施工進(jìn)度，也會(huì )增加相應的成本費用，因此就必須根據實(shí)際情況，組織有效的均衡施工，做到快而不亂，避免不必要的損失。
五、小結
施工項目管理貫穿于施工項目的全過(guò)程，是企業(yè)全面成本管理的關(guān)鍵所在。施工中，要嚴格控制與監督發(fā)生的各種費用，確保項目目標成本的實(shí)現。
成本控制方案8
1污水處理廠(chǎng)概況
某污水處理廠(chǎng)以TOT模式運營(yíng)。公司季度考核中，發(fā)現其運營(yíng)成本超出預期設定，便對其進(jìn)行分析。該廠(chǎng)規模為3×104t/d，二級出水標準，以A/O處理工藝為主。污水進(jìn)廠(chǎng)之后，以柵欄方式，排除大塊固體雜質(zhì)。之后進(jìn)入提升泵房，依次流經(jīng)細格柵、旋流沉砂池、生化池、二沉池，達標后排放尾水。應用懸浮風(fēng)機，對生化池進(jìn)行鼓風(fēng)曝氣。選擇帶式脫水機，對污泥進(jìn)行脫水處理，然后運送出去。除了該污水處理廠(chǎng)相關(guān)情況外，本人還整合了部分污水廠(chǎng)資料，經(jīng)對比后，對其成本構成進(jìn)行分析，提出針對性的管理及控制方法。
2污水處理廠(chǎng)成本構成
20xx年4月-9月，該污水處理廠(chǎng)實(shí)際成本為0.426元/噸，成本構成比較復雜。其中，尤以電費、管理費用和人工費用占比最大，每噸水用電為0.165kWh。近年來(lái)，該污水處理廠(chǎng)成本呈現下降趨勢，但下降幅度并不是很明顯。通過(guò)統計該區域污水廠(chǎng)運行成本可知，不超過(guò)5×104噸的AO工藝污水處理廠(chǎng)運營(yíng)成本平均為0.42元/噸，在平均水平以下。而部分污水處理廠(chǎng)雖同為AO工藝，都是二級出水標準，但在噸水藥劑費、人工費和管理費方面比較低。經(jīng)對比論證，該污水處理廠(chǎng)無(wú)論是噸水污泥處置費，還是噸水管理費用都比較高，尤以管理費用最為明顯[1]。研究結果表明，該污水處理廠(chǎng)藥劑費和污泥處置費用特別高，人工費和管理費用略高。這種情況下可通過(guò)污泥減量、藥劑投加量控制等方式，降低污水處理成本。同時(shí)，應依據實(shí)際污水處理情況及需求，對人員進(jìn)行合理安排和調度，減少加班，以該種方式，實(shí)施人工費用控制，采用正確的方式，將年度預算工作落實(shí)到位，以免出現大額預算外費用。從而對污水處理廠(chǎng)運營(yíng)成本實(shí)施科學(xué)控制，注重設備管理，節約用水用電，減少額外成本支出。
3污水處理成本有效管理及控制方法
3.1優(yōu)化污水處理運行工藝參數
近年來(lái)，活性污泥法、AB法、間歇式活性污泥法、氧化溝工藝等在污水處理工藝中應用較為廣泛，且極具適用性。開(kāi)展污水處理工作時(shí)，應依據實(shí)際水量、水質(zhì)、設備等，對工藝運行模式進(jìn)行科學(xué)調整，確定與之相適應的工藝參數，確保污水處理水量與設計處理要求吻合。工藝調整初期，應對工藝運行參數進(jìn)行準確記錄，了解數據變化情況，以此為基礎繪制工藝參數變化曲線(xiàn)，并對各季節水質(zhì)差異進(jìn)行觀(guān)測，實(shí)現工藝優(yōu)化并調整原有工藝參數，明確污水處理廠(chǎng)運行效果并加以檢測看其是否準確，對設備工作時(shí)間和運行程序等進(jìn)行科學(xué)調整。
3.2降低生產(chǎn)設備耗能
污水提升泵和表面曝氣機都屬于大功率設備，耗電量很大，增加了污水處理廠(chǎng)運行成本�？刹捎米冾l調節控制，使其適應大功率設備要求，改變以往設備運行情況，使其對電網(wǎng)無(wú)過(guò)大沖擊，減少用電量，以免因功率過(guò)大或過(guò)載原因發(fā)生設備故障，保護大功率設備，實(shí)施成本控制。針對小功率設備，取消變頻調節控制，避免出現不必要的電能消耗及浪費問(wèn)題。
3.3延長(cháng)污水處理設備壽命，注重設備維護及保養
污水處理設備常因使用或管理不當而發(fā)生故障，增加了管理及維修費用影響設備功能，使污水處理廠(chǎng)運營(yíng)成本增加。因而應注重污水處理設備管理，應用自動(dòng)控制系統對設備實(shí)施監測了解其生產(chǎn)運行情況。定期檢查設備，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并進(jìn)行預防和處理。嚴格控制設備維修及改造過(guò)程，淘汰陳舊設備，以免增加污水處理費用，提高污水處理工作質(zhì)量及效率[2]。
3.4加強管理機制，提升人員素質(zhì)
污水處理廠(chǎng)應依據自身實(shí)際運營(yíng)及發(fā)展情況，采取競爭機制，對人員進(jìn)行量化管理，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監測，按勞分配，競爭上崗。采用完善的'工資分配制度，合理調整員工工資占比。將精細化成本管理方法應用到班組建設中，建立完善的考核機制，減少不必要的人力資源浪費，提高污水處理廠(chǎng)勞動(dòng)生產(chǎn)效率，實(shí)現運營(yíng)成本控制。
綜上所述，污水處理成本控制涉及到的相關(guān)內容及要素比較多，包括工藝、設備和電氣自動(dòng)化等方面的內容。應依據實(shí)際情況，注重內部管理，使出水質(zhì)量達標。同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)污水處理工藝及技術(shù)，實(shí)施工藝參數優(yōu)化，降低生產(chǎn)設備耗能，延長(cháng)設備使用壽命，并對其進(jìn)行維護和保養，提升人員素質(zhì)，將污水處理成本降到最低。
參考文獻：
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成本控制方案9
摘要：建議對貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費兩項指標實(shí)行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核�？己斯ぷ髁恳阌诓僮�，基數定標以上年實(shí)際完成基數為準�？己酥笜素涇�(chē)以使用車(chē)為主，機車(chē)以燃油、臨修率為主�？己酥蟹智遑熑�，相互間進(jìn)行經(jīng)濟補償。為發(fā)揮職工的積極性，要實(shí)行重獎重罰。
關(guān)鍵詞：控制；成本；運用車(chē)；燃油；臨修率
從烏魯木齊鐵路局的實(shí)際運作看，通過(guò)運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費及其他運輸設備的使用費支出等。由于其他運輸設備的使用費支出涉及范圍廣、復雜，可操作性差，因此僅從貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費這兩個(gè)方面的控制辦法提出考核方案設想。
1、貨車(chē)使用費的考核方案
鐵路貨車(chē)使用費現行的收取方法是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車(chē)，扣除部屬檢修車(chē)和口岸備用基數為工作量（即貨車(chē)使用車(chē)），按單價(jià)（20xx年為64元/輛。日）收取。目前，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運量及運用車(chē)年計劃為基礎，由財務(wù)部門(mén)制定貨車(chē)使用費支出計劃，進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進(jìn)行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的問(wèn)題。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。
�。�1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車(chē)務(wù)段。
�。�2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車(chē)使用輛數、貨物周轉量、企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率為考核工作量。企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率=自備車(chē)裝車(chē)數/自備運用車(chē)保有量獨立站以貨車(chē)使用輛數、企業(yè)自備運用車(chē)保有量為工作量。車(chē)務(wù)段由于其管轄線(xiàn)路長(cháng)、大小車(chē)站多，故以貨車(chē)使用輛數（按分局貨車(chē)使用車(chē)總數減去各獨立站貨車(chē)使用車(chē)數）與貨運收入的比值為考核工作量。
�。�3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實(shí)際完成為基數，或參考上月實(shí)際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{度室和各分局調度所：
貨物周轉量單價(jià)=上年貨車(chē)使用輛數/上年貨物周轉量目標貨車(chē)使用輛數=貨物周轉量單價(jià)×實(shí)際貨物周轉量節約貨車(chē)使用輛數=目標貨車(chē)使用輛數—實(shí)際貨車(chē)使用輛數貨車(chē)使用輛數以目標貨車(chē)使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價(jià)升、量減價(jià)降的概念。同時(shí)，以企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率作為節約貨車(chē)使用費的調節系數。獎勵時(shí)，利用率超過(guò)基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時(shí)，利用率超過(guò)基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業(yè)自備車(chē)納入考核，主要考慮全局中、停、周時(shí)的計算，與企業(yè)自備車(chē)有關(guān)，而中、停、周時(shí)的好壞與成本支出密切相關(guān)�？己吮仨氂蟹ū匾�，不講人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。獎罰舉例（數據均為假定）：貨車(chē)使用輛數按目標貨車(chē)使用輛數節約100輛，乘以單價(jià)64元/輛。日，節約貨車(chē)使用費6400元，按2%提獎128元，同時(shí)，利用率按基數每超1%，提成系數增加至2。1%，即提獎134。4元；每下降1%，提成系數減少至1。9%，即提獎121。6元。超支100輛，罰款128元，同時(shí)，利用率按基數每超1%，罰款系數減少至1。9%，即罰款121。6元；每下降1%，罰款系數增加至2。1%，即罰款134。4元。
�、讵毩⒄荆喊词褂密�(chē)基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車(chē)使用費比例的罰金或獎勵。
�、圮�(chē)務(wù)段：以上年貨車(chē)使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過(guò)部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。
�。�5）經(jīng)濟相互補償：在日常組織中，存在著(zhù)一些不可控因素，故制定下列經(jīng)濟相互補償措施。
�、僮匀粸暮�、上級指令性車(chē)流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經(jīng)審核予以減免。
�、诟麒F路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車(chē)），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車(chē)。但對于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車(chē)造成的支出增加不予減免。
�、蹖Ρ捐F路分局施工，影響鄰分局經(jīng)分界口按日班計劃少交列車(chē)，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。
鐵路分局管內由于編組晚點(diǎn)，機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、電務(wù)故障，機車(chē)出庫晚點(diǎn)等原因，造成分界口按日班計劃少交列車(chē)產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。由于機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、電務(wù)故障，機車(chē)出庫晚點(diǎn)，列車(chē)技檢等原因，造成車(chē)站按日班計劃少發(fā)列車(chē)產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車(chē)站補償。由于上述原因，造成車(chē)站按日班計劃少接列車(chē)，使車(chē)務(wù)段產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車(chē)務(wù)段補償。
�、軐τ谕局斜Ａ袅熊�(chē)，上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車(chē)所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車(chē)所在鐵路分局均攤，對于備用車(chē)輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。
�、堇胬夑P(guān)系：獨立站、車(chē)務(wù)段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。
2、機車(chē)使用費的考核方案
機車(chē)使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至影響列車(chē)開(kāi)行。機車(chē)運行需要燃油消耗，這與機車(chē)乘務(wù)員的操作水平、調度員指揮水平密切相關(guān)。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會(huì )造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車(chē)走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。
�。�1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務(wù)段，配屬專(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站。
�。�2）考核工作量
路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車(chē)牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車(chē)臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。
單機率=單機走行公里/本務(wù)機車(chē)走行公里×100%牽引率=列車(chē)總重噸公里/機車(chē)牽引定數噸公里×100%空率=空車(chē)走行公里/重車(chē)走行公里×100%
機務(wù)段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。
臨修率=臨修機車(chē)臺數/支配機車(chē)臺數×100%
配屬專(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站以調車(chē)鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時(shí)10km計。
�。�3）考核工作量的基數定標：與貨車(chē)使用輛數相同，各項指標均以上年實(shí)際完成為基數。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{度室和分局調度所：
機車(chē)日產(chǎn)量=上年牽引總重噸公里/上年機車(chē)臺日目標機車(chē)臺日數=實(shí)際牽引總重噸公里/機車(chē)日產(chǎn)量節約機車(chē)臺日數=目標機車(chē)臺日數—實(shí)際機車(chē)臺日數機車(chē)單價(jià)=上年貨運機車(chē)燃油消耗費用/上年貨運機車(chē)臺日數節約機車(chē)費用=節約機車(chē)臺日數×機車(chē)單價(jià)
機車(chē)費用也實(shí)行節獎超罰。同時(shí)，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節系數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數據均為假定）：每節約1萬(wàn)元，按2。5%提獎250元，同時(shí)牽引率超基數1%，單機率、空率各壓縮1%，則按2。8%提獎280元；超支罰款比例與此相同。
機務(wù)段：
目標每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量=上年燃油消耗量/上年牽引總重噸公里實(shí)際每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量=實(shí)際燃油消耗量/實(shí)際牽引總重噸公里節約費用=（目標—實(shí)際）×實(shí)際牽引總重噸公里×油價(jià)（時(shí)價(jià)）每節約或超支1t，按油價(jià)的比例提成或罰款；同時(shí)，把臨修率作為調節系數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。
�、谂鋵賹�(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站：
每換算走行公里完成的`調車(chē)鉤數=調車(chē)鉤數/換算走行公里按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實(shí)際情況自定，機車(chē)乘務(wù)員和車(chē)站調車(chē)人員均執行上述獎罰辦法。該部分專(zhuān)為提高調車(chē)效率而設，因為這是實(shí)現快裝、快卸、快編組的重要保證。
�。�5）經(jīng)濟相互補償
�、僭诂F行體制下，調車(chē)機車(chē)乘務(wù)員定編屬機務(wù)段，對提高調車(chē)效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車(chē)乘務(wù)員定編劃歸車(chē)站，工資總額撥車(chē)站。調車(chē)機采用租賃性質(zhì)，費用按上年每臺調車(chē)機平均使用費撥車(chē)站管理，由車(chē)站向機務(wù)段支付租賃費。由于機車(chē)故障大、中、小、臨修給車(chē)站造成的損失由機務(wù)段按內容、程度賠償。
�、谠诜志珠g，過(guò)軌機車(chē)產(chǎn)生的獎罰費用，考核使用機車(chē)的分局；但在考核各機務(wù)段時(shí)，仍以機務(wù)段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車(chē)由哈密機務(wù)段擔當，對烏分局調度所進(jìn)行考核時(shí)，包括了墩一鄯善間；對哈密機務(wù)段考核時(shí)，以該段機車(chē)運行范圍進(jìn)行考核。
�、蹖τ谄渌蛩卦斐傻臋C車(chē)費用浪費，由責任單位支付賠償。
�、芾胬墸焊鞫为劻P金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。
3、實(shí)施考核的要求
�。�1）獨立站、車(chē)務(wù)段、機務(wù)段將上述方案細化到車(chē)間、班組。
�。�2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動(dòng)，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。
�。�3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。
�。�4）路局總調度室的各項考核基數必須經(jīng)路局勞資、財務(wù)處審核；分局調度所經(jīng)分局勞資、財務(wù)科審核后，上報路局運輸、勞資、財務(wù)處審核批準；各站段經(jīng)分局運輸、勞資、財務(wù)科審核批準，上報路局備案，以便于監督檢查。
�。�5）調度浪費是最大的浪費，調度節約是最大的節約。對于調度員指揮失誤（如車(chē)流調整不準確）采取責任追究制，并與經(jīng)濟利益掛鉤。
成本控制方案10
摘要：建筑土木工程項目不僅要保證工程質(zhì)量，合理安排工程進(jìn)度，工程項目成本也同樣是建筑工程管理中一項重要課題，成本控制與土木工程效益有直接的聯(lián)系，合理的成本控制則能夠在很大程度上節約工程開(kāi)支，創(chuàng )造更大的工程價(jià)值。
關(guān)鍵詞：建筑土木工程；成本控制
1、引言
項目成本控制是指在工程項目實(shí)施過(guò)程中，在保證項目有效和按時(shí)實(shí)施的前提下，運用有效的管理，技術(shù)和經(jīng)濟措施對項目過(guò)程中發(fā)生的費用進(jìn)行計算和監督的過(guò)程。一項工程的開(kāi)展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng )造的價(jià)值更多為無(wú)形價(jià)值。建筑設施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無(wú)限制。通過(guò)成本的控制來(lái)降低費用支出，從而實(shí)現利潤的最大化，不僅為整個(gè)工程的實(shí)施提供了良好的保證，同時(shí)保證了公司的持續發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實(shí)際管控意義。
2、當前建筑項目成本控制存在的問(wèn)題
2.1、建筑項目成本意識缺乏
在當前施工過(guò)程中，許多施工項目開(kāi)工前缺少編制項目成本計劃，再生產(chǎn)過(guò)程中也缺乏相應的組織設計。項目經(jīng)理關(guān)心利潤卻對成本開(kāi)支狀況較少過(guò)問(wèn)，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節約在施工過(guò)程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過(guò)程中不注意節約，造成了很多原材料的浪費，無(wú)形中增加了成本。
2.2、建筑項目成本控制方法不完善
在當前建筑工程過(guò)程中，很多施工單位還是沿用以往傳統的項目成本控制，工程質(zhì)量、進(jìn)度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進(jìn)展過(guò)程中成本的預算值與實(shí)際值進(jìn)行相應的比較。這種辦法在重點(diǎn)項目進(jìn)程應用時(shí)，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實(shí)是一個(gè)宏觀(guān)的范圍和概念，是對整個(gè)工程項目發(fā)展過(guò)程的控制。因此，目前在施工過(guò)程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項目成本控制體制不健全
成本控制制度沒(méi)有根據企業(yè)自身的特點(diǎn)，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進(jìn)行詳細地描述，各制度條款銜接不流暢，出現管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫(xiě)可行性差。在具體操作過(guò)程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內控制度的編寫(xiě)程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會(huì )造成建筑工程進(jìn)度、建筑運行實(shí)際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫(xiě)范圍過(guò)于狹窄，不能夠從建筑實(shí)際運作的情況出發(fā)， 這樣就無(wú)法設計到建筑項目成本控制的每個(gè)方面。
3、建筑土木工程項目成本控制原則
3.1、成本最低化原則
項目成本控制要處理好個(gè)人與集體、長(cháng)遠與眼前、質(zhì)量與成本的關(guān)系，保證項目成本控制的費用不超過(guò)控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過(guò)節約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關(guān)鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進(jìn)行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質(zhì)量水平。
3.2、成本責任制原則
成本責任制就是在工程項目的實(shí)施過(guò)程中，要做到權責利相結合，將項目進(jìn)行分解，落實(shí)到每個(gè)職能部門(mén)，將各個(gè)分解的項目成本目標與各個(gè)班組聯(lián)系起來(lái)，組織起各項項目工作，實(shí)行與經(jīng)濟責任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責任制，尤其是以工程師為主的責任制，將項目劃分到責任人；二是做好對項目成本目標的責任劃分，將分解的成本目標劃分到各個(gè)職能部門(mén)，做到責任分配合理，實(shí)現成本控制最低化目標。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎原則，是重于項目成本的預測和過(guò)程控制的原則，通過(guò)改進(jìn)技術(shù)和方案、提高管理水平、加強人員素質(zhì)等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過(guò)最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實(shí)現利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預測，處理好各分項目目標的關(guān)系。另一方面，通過(guò)最低的人力和財力，完成最大的.項目工作，提升工作量，這就要做到合理進(jìn)行人員分配和資金運用。
4、建筑土木工程成本控制的有效方案
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領(lǐng)導層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節入手，嚴格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實(shí)處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監督力度，加強項目管理人員的學(xué)習和培訓，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據項目經(jīng)理人制定的成本計劃進(jìn)行工作，充分認識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系
首先，構建高效專(zhuān)業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個(gè)完善的項目管理團隊不僅要有項目經(jīng)理，還包括項目專(zhuān)業(yè)部門(mén)和項目成員，他們分工合作，群策群力，負責好每一個(gè)環(huán)節，保證建筑項目的順利開(kāi)展和實(shí)施；其次，構建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個(gè)建筑企業(yè)而言，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進(jìn)度，經(jīng)過(guò)數據分析，形成一個(gè)合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過(guò)建立分析制度，能夠對成本進(jìn)行相應的比對和分析，能夠及時(shí)發(fā)現成本控制中出現的問(wèn)題并且及時(shí)解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價(jià)的重要基礎， 完善工程成本控制的因素，同時(shí)也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個(gè)方面，從建筑項目的投標到合同的簽訂，從工程計劃的開(kāi)展到工程項目的實(shí)施，這這些過(guò)程中，都要樹(shù)立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開(kāi)展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過(guò)程中，要對工程造價(jià)咨詢(xún)人員進(jìn)行培訓，更加及時(shí)的了解等額使用的相關(guān)信息。同時(shí)，在日常工程造價(jià)編制過(guò)程中，要嚴格按照相關(guān)文件，進(jìn)行定額使用管理，不能夠出現遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學(xué)的依據；再次，加強對建筑工程造價(jià)咨詢(xún)人員的培訓。在建筑施工中，如果缺乏工程造價(jià)咨詢(xún)人員，定額管理工作就很難進(jìn)行。因此，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須提高造價(jià)咨詢(xún)人員的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開(kāi)展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制
如日常生活中的用電費用，應該制定合理的用電規范，節約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應該有專(zhuān)門(mén)負責安全防護工作的監理人員，主要負責對工程的安全進(jìn)行管理，避免出現意外事故。尤其是施工人員的安全防護用品，例如安全帽以及防護衣等，都需要進(jìn)行合理使用，避免出現意外，造成人員傷亡，對工程進(jìn)度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算
對于竣工的核算要嚴格和科學(xué)，為整個(gè)工程的造價(jià)工作做好依據。一是要嚴格按照合同要求的條款進(jìn)行結算，明確結算方式、費用標準和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個(gè)項目結算的有效性。三是逐一的核算工程的數量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進(jìn)行結算。四是采用工程量清單計價(jià)法，彌補預算單價(jià)法的弊端，保證增加的項目也可以及時(shí)的結算，保證工程項目結算的順利完成，提高公司的競爭力。
5、結束語(yǔ)
成本控制是整個(gè)建筑土木工程項目的核心工作，要想嚴格控制成本就要嚴格遵循成本控制的原則，不斷提升成本控制管理水平，保證成本控制在各個(gè)階段的實(shí)施，運用各種有效措施來(lái)降低成本，建立節約型工程項目，實(shí)現企業(yè)效益。
參考文獻：
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成本控制方案11
廚房成本控制管理是餐飲業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中非常重要的一環(huán)。廚房成本包括原材料、人工、能源、設備、管理等各方面的費用。如何控制這些成本，在提高餐飲業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤的同時(shí)，又不影響食品品質(zhì)，是每個(gè)餐飲業(yè)主的關(guān)注重點(diǎn)。下面將就廚房成本控制管理方案進(jìn)行闡述。
1.合理采購原材料
食品是餐飲業(yè)的核心，原材料的采購成本是控制成本的重點(diǎn)。餐飲業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)，找到多個(gè)供應商進(jìn)行比價(jià)，以獲得最低價(jià)格。同時(shí)，那些價(jià)格過(guò)低或過(guò)高的供應商應該盡量避免。此外，在采購之前，應該了解市場(chǎng)的行情和品質(zhì)狀況，如生產(chǎn)地、加工方式、含量等等。同時(shí)，餐飲業(yè)主可以和供應商進(jìn)行談判，爭取更好的價(jià)格和服務(wù)。
2.控制人工成本
餐飲業(yè)的人工成本是非常高的。除了用工效益外，勞動(dòng)力管理也是控制人工成本的重要手段。首先，餐飲業(yè)應該根據就餐的高峰期或低峰期，適時(shí)調整員工數量。合理排班、制定考勤制度、規范員工行為，還可以節省用工的成本。應該加強員工培訓，確保員工熟悉操作流程，掌握開(kāi)展工作所需的技能，減少由于員工操作失誤所導致的浪費成本。
3.提高設備利用率和管理效率
提高設備使用效率和管理效率是控制廚房成本的關(guān)鍵措施。針對設備，一方面，應該選擇高效、低耗、高品質(zhì)的設備，以減少能源和人力資源的浪費；另一方面，要合理使用設備，比如合并設備使用等，并及時(shí)進(jìn)行設備維修保養，延長(cháng)設備使用壽命。針對管理，一方面，要建立健全的廚房管理制度，如采購管理、庫存管理、原材料檢測、設備管理等，可避免形成冗余和浪費。另一方面，應該提高員工管理能力，指導員工妥善使用設備等管理方法，降低成本損耗。
4.定期調整價(jià)格
為了增加深度的客戶(hù)忠誠度，應該對某些經(jīng)常消費的菜品進(jìn)行科學(xué)的定價(jià)，以保證餐飲業(yè)的經(jīng)營(yíng)不受損失。在定價(jià)過(guò)程中，應該結合成本、食品供應情況和客戶(hù)需求，進(jìn)行科學(xué)合理的定價(jià)。價(jià)格過(guò)高會(huì )減少消費數，過(guò)低會(huì )導致收益減少。同時(shí)，定價(jià)應該根據市場(chǎng)變化動(dòng)態(tài)調整，以滿(mǎn)足客戶(hù)的不斷變化的需求。
5.提高服務(wù)水平
餐飲業(yè)的`服務(wù)品質(zhì)對于客戶(hù)留存和增長(cháng)有著(zhù)至關(guān)重要的作用，它不僅能夠樹(shù)立品牌形象，還能讓客戶(hù)體驗到舒適和稱(chēng)心的就餐經(jīng)歷。同時(shí)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)還可以提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，讓客戶(hù)更愿意為了愉快的就餐經(jīng)歷再次選擇這家餐廳。相反，若服務(wù)品質(zhì)低劣，服務(wù)人員無(wú)禮、慢辦事，這樣的情況會(huì )讓客戶(hù)心生不滿(mǎn)�？蛻�(hù)沒(méi)有愉快的就餐經(jīng)歷，會(huì )降低第二次光顧的意愿，甚至貽害經(jīng)營(yíng)。
綜上所述，餐飲業(yè)主要從采購、用工、設備、管理、定價(jià)及服務(wù)水平等多個(gè)方面進(jìn)行廚房成本控制。通過(guò)對成本的全面監控，精細化管理和節約浪費，可以實(shí)現廚房成本的最大化控制，提高經(jīng)營(yíng)利潤，進(jìn)而促進(jìn)餐飲業(yè)的健康發(fā)展。
成本控制方案12
摘要：企業(yè)環(huán)境成本的戰略控制可以推動(dòng)企業(yè)構建生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展方式，并實(shí)現經(jīng)濟效益和環(huán)境效益雙贏(yíng)。本文從戰略層面出發(fā)，從產(chǎn)品生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本、資源浪費情況和環(huán)境成本控制體制的評價(jià)標準四個(gè)方面制定適合企業(yè)執行的環(huán)境成本控制實(shí)施方案，以實(shí)現環(huán)境成本的戰略控制。
關(guān)鍵詞：生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式;環(huán)境成本;戰略控制圖
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴重，為此我國政府制定并出臺了一系列關(guān)于環(huán)境污染方面的法律法規，加大了對環(huán)境污染的處罰力度。企業(yè)是環(huán)境污染的重要來(lái)源之一，因此企業(yè)要想獲得可持續發(fā)展，必須承擔環(huán)境保護的責任，投入資金來(lái)改善環(huán)境問(wèn)題。然而追求經(jīng)濟利益是企業(yè)存在的根本，那就需要一種既可實(shí)現企業(yè)利益最大化，還能對環(huán)境污染進(jìn)行處理的方法，基于生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式的企業(yè)環(huán)境成本戰略控制體系可以實(shí)現環(huán)境保護和企業(yè)經(jīng)濟效益的雙贏(yíng)。
一、生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式下企業(yè)環(huán)境成本控制原理
企業(yè)環(huán)境成本由損害成本和控制成本兩部分組成，企業(yè)環(huán)境控制成本是企業(yè)為達到國家要求的環(huán)境指標或者避免因排放超標繳納罰款而采取的措施所耗費的環(huán)保投資成本和恢復成本之和，控制成本是企業(yè)在生產(chǎn)之前所耗費的成本；損害成本是企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中所耗費的一些環(huán)境資源等產(chǎn)生的成本費用。如圖1所示，如果污染治理水平逐漸提高，污染排放量逐漸減少，當控制成本線(xiàn)與環(huán)境損害線(xiàn)相交于點(diǎn)W，環(huán)境總成本則處于第一個(gè)低點(diǎn)L，此時(shí)L并非環(huán)境成本控制最佳點(diǎn)。隨著(zhù)企業(yè)污染排放量繼續減少，控制成本逐漸增加，損害成本逐漸減少，但控制成本增加的幅度大于損害成本的減少幅度，因此企業(yè)環(huán)境總成本增加。當控制成本增長(cháng)速率與損害成本降低速率相等時(shí)，環(huán)境總成本到達拐點(diǎn)M。此后，損害成本降低的速率大于控制成本的增長(cháng)速率，環(huán)境總成本逐漸下降。當控制成本增長(cháng)為P時(shí)，損害成本也變?yōu)榱�，此時(shí)即企業(yè)達到零排放，環(huán)境總成本最低，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)很難達到P點(diǎn)，只能不斷向P點(diǎn)靠攏。一般而言，企業(yè)的控制成本與損害成本是一種此消彼長(cháng)的關(guān)系，即控制成本提高會(huì )使企業(yè)的損害成本降低。企業(yè)在生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式下實(shí)施控制成本的情況下，可使企業(yè)環(huán)境控制成本和損害成本隨之下降，最終實(shí)現企業(yè)損害成本為零，控制成本等于企業(yè)環(huán)境總成本，此時(shí)環(huán)境總成本最低。當前的環(huán)境治理觀(guān)念認為企業(yè)的環(huán)境治理要以預防為主，同時(shí)通過(guò)一些措施或辦法使企業(yè)環(huán)境總成本最低，將對企業(yè)生產(chǎn)前的控制作為企業(yè)環(huán)境總成本控制的重點(diǎn)。在生產(chǎn)之前通過(guò)購買(mǎi)高新環(huán)境保護設備來(lái)降低損害成本，這樣企業(yè)的環(huán)境總成本也就相應降低。
二、生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式下企業(yè)環(huán)境成本控制方案
在生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式下，企業(yè)可以從產(chǎn)品生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本、資源浪費情況和環(huán)境成本控制體制的評價(jià)體系四個(gè)方面來(lái)控制環(huán)境成本。產(chǎn)品生命周期是指企業(yè)在不同的周期下采取不同的控制體系，實(shí)現企業(yè)環(huán)境損失成本最低的效果；生產(chǎn)成本管理是指企業(yè)通過(guò)在生產(chǎn)過(guò)程中將企業(yè)的環(huán)境成本施加到產(chǎn)品上，同時(shí)對產(chǎn)品進(jìn)行評估，通過(guò)改善流程或優(yōu)化生產(chǎn)工藝來(lái)減少非增值產(chǎn)品，從而提高生產(chǎn)效率，減少環(huán)境資源損耗而降低環(huán)境成本；資源浪費情況分析是指企業(yè)從產(chǎn)品數量以及價(jià)值兩個(gè)環(huán)節來(lái)確定生產(chǎn)過(guò)程中環(huán)境資源的重點(diǎn)損失環(huán)節，并采用產(chǎn)品設計、優(yōu)化生產(chǎn)等手段來(lái)減少環(huán)境資源的浪費，從而減少環(huán)境成本；環(huán)境成本控制體系的評價(jià)標準是采用環(huán)境成本評估的方式來(lái)激發(fā)生產(chǎn)者的積極性和責任感，對企業(yè)不同時(shí)期的環(huán)境成本進(jìn)行分析，從根源上控制環(huán)境成本。
�。ㄒ唬┗诋a(chǎn)品生產(chǎn)周期的環(huán)境成本控制
�。�1）產(chǎn)品設計階段。產(chǎn)品設計階段是企業(yè)生產(chǎn)之前的環(huán)節，此環(huán)節基本不產(chǎn)生環(huán)境成本，但產(chǎn)品設計很大程度上會(huì )影響后期企業(yè)運行所耗費的原料及生產(chǎn)成本，實(shí)踐證明，產(chǎn)品生產(chǎn)周期中，環(huán)境成本費用80%都由產(chǎn)品設計階段所確定。因此在產(chǎn)品的設計階段，企業(yè)要將生態(tài)設計融入設計的每一個(gè)環(huán)節，最大限度地節約能源及材料，同時(shí)通過(guò)研發(fā)環(huán)保材料，大力推動(dòng)企業(yè)創(chuàng )新，實(shí)現產(chǎn)品的可循環(huán)利用。另外在設計環(huán)節還要充分考慮到產(chǎn)品在使用過(guò)程中的回收及重復利用等，將綠色生態(tài)理念貫穿于整個(gè)設計中。（2）購買(mǎi)階段。一是采購標準，企業(yè)采購的貨物分材料和設備兩大類(lèi)，對于材料，企業(yè)要盡量購買(mǎi)兼容好、可循環(huán)利用、可降解的材料；對于設備，企業(yè)要盡可能的采購零件圖2基于資源損耗情況分析的`環(huán)境成本控制流程模塊化、標準化同時(shí)可拆裝的設備。二是采購方式。為使企業(yè)降低采購成本，企業(yè)可采用招標采購、網(wǎng)上訂購以及同其他企業(yè)聯(lián)合采購等方式。三是與上游合作商構建戰略協(xié)作關(guān)系。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中，上游合作商對于企業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售具有重要影響，因此企業(yè)要與上游合作商緊密銜接，構建戰略協(xié)作關(guān)系。（3）生產(chǎn)階段。生產(chǎn)階段是在產(chǎn)品生產(chǎn)周期中耗費環(huán)境成本最多的一個(gè)環(huán)節，在生產(chǎn)階段可以從兩個(gè)方面實(shí)現環(huán)境成本的戰略控制。一是實(shí)現清潔生產(chǎn)。清潔生產(chǎn)可以通過(guò)引進(jìn)新技術(shù)、更新新設備、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構等方法來(lái)提高企業(yè)對資源的利用率，從而盡可能降低企業(yè)在生產(chǎn)中的損害成本。同時(shí)應建立清潔發(fā)展機制。清潔發(fā)展機制是指企業(yè)通過(guò)一系列措施來(lái)吸引發(fā)達國家為企業(yè)發(fā)展提供資金和技術(shù)支持，通過(guò)先進(jìn)的方法對企業(yè)運行中的各種風(fēng)險進(jìn)行評估，掌握企業(yè)在環(huán)境控制方面的最佳減排方案，建立節能減排的長(cháng)效機制。二是加強對“三廢”的處理。在企業(yè)的生產(chǎn)運營(yíng)中，企業(yè)排放的三廢是主要環(huán)境污染物，企業(yè)可以采取變廢為寶等措施對三廢進(jìn)行有效處理，達到清潔生產(chǎn)的目標。（4）銷(xiāo)售階段。此階段對環(huán)境污染的影響不大，但可以在銷(xiāo)售階段采取一定的策略來(lái)降低環(huán)境損害成本，如采用綠色環(huán)保材料對產(chǎn)品進(jìn)行包裝，在對產(chǎn)品進(jìn)行運輸時(shí)合理采用運輸工具及運輸路線(xiàn)來(lái)實(shí)現貨物運輸環(huán)境污染的最小化，還可以在對產(chǎn)品進(jìn)行宣傳銷(xiāo)售中采用電子銷(xiāo)售即網(wǎng)上建立銷(xiāo)售系統的方法來(lái)減少銷(xiāo)售過(guò)程中對環(huán)境的損耗。（5）廢物回收階段。企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生廢棄物，要減少企業(yè)對環(huán)境的污染，需對企業(yè)的廢棄物進(jìn)行處理，可以采用對廢棄物進(jìn)行回收、再加工等策略來(lái)充分利用企業(yè)的廢棄物，實(shí)現變廢為寶，在提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的同時(shí)減少對環(huán)境的污染。
�。ǘ┗谧鳂I(yè)成本費用管理的環(huán)境成本控制
作業(yè)成本費用是依據產(chǎn)品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源的關(guān)系，將生產(chǎn)資源分配到生產(chǎn)作業(yè)中，然后采用成本動(dòng)因將成本分配到產(chǎn)品上。作業(yè)成本有兩個(gè)特點(diǎn)：一是采用環(huán)境成本動(dòng)因將環(huán)境成本有效的施加到生產(chǎn)作業(yè)，然后通過(guò)作業(yè)把環(huán)境成本與企業(yè)產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)，以此來(lái)實(shí)現環(huán)境成本歸屬性的提高；二是針對環(huán)境成本的隱蔽性和負責性，利用科學(xué)的核算方法來(lái)分配產(chǎn)品的環(huán)境成本，為產(chǎn)品定價(jià)提供有效的數據來(lái)源。通過(guò)作業(yè)成本核算環(huán)境成本有四個(gè)步驟：一是確認環(huán)境成本；二是分情況確定環(huán)境作業(yè)，并建立環(huán)境作業(yè)數據庫；三是確定企業(yè)環(huán)境成本動(dòng)因；四是對企業(yè)環(huán)境成本動(dòng)因進(jìn)行分配，將環(huán)境成本費用逆向分配到產(chǎn)品。
�。ㄈ┗谫Y源損耗情況分析的環(huán)境成本控制
企業(yè)在對材料進(jìn)行加工處理的過(guò)程中會(huì )生產(chǎn)大量的廢棄物，廢棄物對環(huán)境的污染極大，因此需要對廢棄物的環(huán)境成本進(jìn)行重點(diǎn)控制。對于資源損耗情況的分析可以詳細了解產(chǎn)品生產(chǎn)成本的流向，還可以了解生產(chǎn)過(guò)程中存在資源浪費的環(huán)節，從而通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)方案或改變生產(chǎn)工業(yè)的方法來(lái)減少企業(yè)生產(chǎn)中的資源浪費，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。圖2中，企業(yè)在開(kāi)始生產(chǎn)環(huán)節投入大量系統、能源和環(huán)境資源，經(jīng)過(guò)物量中心1生產(chǎn)出半成品和負制品，然后半成品作為下一個(gè)物量中心的材料生產(chǎn)出第二個(gè)半成品和第二個(gè)負制品，如此循環(huán)下去，直到最后生產(chǎn)出產(chǎn)成品。企業(yè)在每一個(gè)物量中心環(huán)節產(chǎn)生的負制品構成了生產(chǎn)過(guò)程中的資源損耗，因此，企業(yè)要制定相應的改良措施來(lái)降低生產(chǎn)過(guò)程中的資源損耗，減少廢棄物的排放來(lái)實(shí)現企業(yè)環(huán)境成本的控制。
�。ㄋ模┉h(huán)境成本控制體制的評價(jià)體系
建立合理有效的環(huán)境成本評價(jià)指標是實(shí)施環(huán)境成本控制激勵評價(jià)體系的關(guān)鍵，企業(yè)環(huán)境成本評價(jià)指標主要有設置和制定環(huán)境成本戰略控制評價(jià)指標兩大部分。設置環(huán)境成本戰略控制評價(jià)指標，可以通過(guò)產(chǎn)品不同的生命周期成本費用評估和生態(tài)效率評價(jià)兩種方法來(lái)制定。（1）產(chǎn)品生命周期成本評估法。針對企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)周期的五個(gè)環(huán)節采用不同的戰略控制方法。在產(chǎn)品設計環(huán)節采用對能源和材料的利用率來(lái)考核，在購買(mǎi)階段可采用對環(huán)保物質(zhì)的購買(mǎi)量來(lái)評價(jià)，在生產(chǎn)階段采用廢氣、廢水、廢渣的排放和利用情況進(jìn)行評價(jià)，在銷(xiāo)售階段采用對可循環(huán)利用材料的使用情況進(jìn)行評價(jià)，在廢物回收階段采用對三廢的重新利用率來(lái)考核。（2）生態(tài)效率評價(jià)指標評估。生態(tài)效率指標是指環(huán)境業(yè)績(jì)指標與財務(wù)業(yè)績(jì)指標之比，因此采用生態(tài)效率評價(jià)指標可通過(guò)提高環(huán)境業(yè)績(jì)指標或降低財務(wù)業(yè)績(jì)指標來(lái)實(shí)現。制定環(huán)境成本控制評價(jià)指標的標準有三種：一是以企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中的最好時(shí)間作為評價(jià)標準，該標準適用于具有較長(cháng)發(fā)展史的企業(yè)；二是以同行業(yè)中優(yōu)秀企業(yè)為參照物進(jìn)行評價(jià)，所選擇的參照物需與本企業(yè)在生產(chǎn)規模、生產(chǎn)水平等方面類(lèi)似，并且根據企業(yè)自身的情況進(jìn)行適當調整；三是對企業(yè)近期的運行情況進(jìn)行評價(jià)。
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�。�2］金友良、肖序、王偉達：《對企業(yè)環(huán)境成本控制的探討》，《環(huán)境科學(xué)動(dòng)態(tài)》20xx年第3期。
成本控制方案13
隨著(zhù)制造業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)的規模越來(lái)越大，生產(chǎn)成本也不斷增加。車(chē)間成本控制是企業(yè)管理的一個(gè)重要方面，它對企業(yè)的經(jīng)濟效益和產(chǎn)品質(zhì)量有著(zhù)至關(guān)重要的影響。本文將從成本控制的概念入手，分析成本控制的現狀和存在的問(wèn)題，并提出相應的措施和方案。
一、車(chē)間成本控制的概念
車(chē)間成本控制指的是企業(yè)通過(guò)各種有效手段，控制生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的各項成本，使生產(chǎn)成本最小化，從而提高產(chǎn)品性?xún)r(jià)比和企業(yè)經(jīng)濟效益的方法。車(chē)間成本控制主要包括人工成本、材料成本、能源成本、設備折舊和維修成本等。
二、車(chē)間成本控制的現狀及存在的問(wèn)題
1、 車(chē)間成本管理系統不完善
有些企業(yè)缺乏完善的成本管理制度和相關(guān)的成本控制系統，無(wú)法對車(chē)間成本進(jìn)行有效監控和管理，導致成本失控，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
2、 缺乏有效的成本控制手段
有些企業(yè)雖然有成本管理系統，但沒(méi)有一套完善的成本控制手段，無(wú)法有效地控制成本。有些車(chē)間管理不夠科學(xué)，導致了大量的浪費和成本增加。
3、 信息化技術(shù)運用不充分
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展使得信息化技術(shù)已經(jīng)成為企業(yè)成本控制的重要手段，但是很多企業(yè)在信息化技術(shù)的應用上沒(méi)有充分意識和重視，導致信息化技術(shù)運用不充分。
三、車(chē)間成本治理的措施和方案
1、 完善成本管理制度
通過(guò)建立科學(xué)、合理、完整的成本管理制度，設立專(zhuān)門(mén)的成本管理部門(mén)，制定詳盡的成本報表，為車(chē)間成本管理提供充足的依據。
2、 建立成本控制手段
制定適合企業(yè)的車(chē)間成本管理方案，根據不同的.生產(chǎn)環(huán)節和經(jīng)濟情況，制定具體的成本控制手段，如標準成本控制、活動(dòng)成本控制、投資利潤率等，以便有效地控制成本。
3、 提高管理者的針對性思維
對車(chē)間管理人員進(jìn)行培訓，提高他們對產(chǎn)品成本的認識，增強其對成本敏感性，實(shí)現針對性管理。同時(shí)，在成本控制方面給予獎勵和激勵，提高車(chē)間成本管理人員的積極性和責任心。
4、 運用信息化技術(shù)
在成本控制方面，運用信息化技術(shù)是一個(gè)不可或缺的手段。企業(yè)應采用先進(jìn)的信息技術(shù)手段，改進(jìn)生產(chǎn)流程、規范生產(chǎn)行為，建立成本信息集成平臺，及時(shí)收集、分析、反饋企業(yè)成本信息，以改善生產(chǎn)技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，最終實(shí)現成本控制。
綜上所述，車(chē)間成本控制是企業(yè)管理的重要組成部分，其治理措施和方案是企業(yè)走向成功的重要因素。企業(yè)應切實(shí)將成本控制工作落到實(shí)處，提高成本控制的科學(xué)性和精確性。
成本控制方案14
工程建設項目具有一次性和投資巨大等特點(diǎn)，如果成本控制不當，經(jīng)濟損失慘痛；反之，如果成本控制恰當，經(jīng)濟效益將十分顯著(zhù)。工程項目全過(guò)程大體可分為決策階段、勘察設計階段、采購階段、施工階段、安裝調試階段和使用階段。在工程建設項目成本控制體系中，各個(gè)階段都有不同的工作內容、任務(wù)要求和具體控制措施。
在實(shí)際工作中，通過(guò)實(shí)施全過(guò)程成本管理，有效控制決策階段、設計階段、施工階段和采購階段的工作質(zhì)量，提高工作效能，對實(shí)現工程建設項目成本控制目標至關(guān)重要，原因如下：
1、設計環(huán)境、條件、標準和能力直接影響設計方案的優(yōu)劣，而不同設計方案所涉及的施工組織方案、材料設備標準、項目建設周期可能會(huì )有非常大的差異，從而導致項目投資成本相差懸殊。有人說(shuō)如果設計方案一旦確定，項目投資成本的70%—80%也就基本確定了，可見(jiàn)設計方案的優(yōu)劣是影響項目投資成本水平的關(guān)鍵因素。
2、施工合同的變更往往是由于勘察資料不足、設計標準更改、設計深度不夠或設計失誤造成的。變更過(guò)多，不但可能導致合同價(jià)款的調整，而且也可能因為結算方式的差異，不利于對承包商的管理，影響其在施工過(guò)程中對施工成本控制的主動(dòng)性和積極性。
3、由于上游設計、施工、設備到貨等工作計劃不足、進(jìn)度延遲等原因，導致各工程項目施工進(jìn)度不協(xié)調，施工方案得不到優(yōu)化，從而額外增加臨時(shí)設施，產(chǎn)生額外成本。
4、能否實(shí)現采購過(guò)程的有效競爭，讓優(yōu)秀的設計、施工和設備供應商脫穎而出，進(jìn)而在工程項目中使用性?xún)r(jià)比較高的設計方案、施工方案和設備材料，也是工程項目成本控制十分關(guān)鍵的因素之一。
以下是某工程項目中幾個(gè)成本控制的典型案例，可以印證上述各事項對工程項目成本控制的重要性：
案例一：某項目A擬生產(chǎn)的產(chǎn)品被其他單位生產(chǎn)的更好方案所替代，致使D項目自工程竣工以來(lái)從未投入使用。究其原因，當屬外部市場(chǎng)條件不可預見(jiàn)性、決策者對市場(chǎng)環(huán)境的不熟悉導致項目決策失誤，已投入的成本將不可避免地形成損失。此案列反映出項目決策工作的復雜性，管理決策對工程項目成本控制的重大影響。
案例二：某項目B前期規劃采用根據服務(wù)對象分區建設的思路，分別在兩個(gè)服務(wù)區各建設一個(gè)子項。但在工程實(shí)施過(guò)程中，發(fā)現廠(chǎng)區的各項環(huán)境滿(mǎn)足總體規劃、分期建設的條件，因此，更為經(jīng)濟的規劃方案是建設一個(gè)子項，設備分期采購安裝、分期投用。但由于部分關(guān)鍵工程已經(jīng)開(kāi)始施工，最終還是不可避免地導致了土建工程的重復性建設。此案例反映出合理的總體規劃方案對工程項目投資成本控制至關(guān)重要。
案例三：某項目C是為了滿(mǎn)足一個(gè)重要的一級里程碑需要而增加的臨時(shí)項目，其不少工作涉及到隱蔽工程。該設計方案在組織招標過(guò)程中發(fā)現詢(xún)價(jià)結果高得連主設計人自己都覺(jué)得離譜。最后通過(guò)組織召開(kāi)設計方案專(zhuān)家評審會(huì )，調整了原施工圖設計方案，使工程造價(jià)大幅度降低，但同時(shí)本已趨緊的進(jìn)度也因設計方案反復變更而更加緊張。此案例反映了不同詳細設計方案對工程項目投資控制影響重大。
案例四：某項目D因直接關(guān)系到項目開(kāi)工儀式的舉辦，而初期進(jìn)度又十分緊張，上游設計能力和資料條件不足、深度不夠，導致在實(shí)際執行過(guò)程中不斷出現變更。而承包商不斷提出的變更要求又得不到建設單位及時(shí)有力的澄清和回復，最終導致工程結算變得十分復雜，一方面極大地增加大了投資控制管理工作的難度，另一方面也造成現場(chǎng)人力、物力的.浪費。這是典型的因設計工作質(zhì)量不高，項目趕進(jìn)度增加成本控制風(fēng)險和難度的案例。
案例五：某項目E在增加道路邊坡安全防護工程時(shí)出現設計變更，考慮到工程質(zhì)量的特殊要求，設計單位選用了較高標準的材質(zhì)和比較美觀(guān)、藝術(shù)的設計型式。但在材料采購過(guò)程中，發(fā)現僅僅材料費用就高達幾百萬(wàn)元，方案被取消。但此時(shí)因為材料采購合同已經(jīng)簽訂且無(wú)法退貨，最終不得不購置該批材料，在其他工程項目中消化使用。此案例一方面反映了工程項目設計標準要求不統一額外增加項目成本；另一方面也反映了技術(shù)、商務(wù)分離阻礙了及時(shí)溝通，最終導致施工方案技術(shù)與經(jīng)濟的不協(xié)調。
基于以上經(jīng)驗教訓，筆者認為，在工程建設項目管理中，應該通過(guò)精細化管理，采取以下各項措施，在勘察、設計、施工和設備材料供貨等重點(diǎn)環(huán)節加強成本控制：
1、加強建設單位、現場(chǎng)施工單位、監理單位與設計單位的溝通，確保設計方案輸入條件的完整性、正確性和經(jīng)濟性，優(yōu)化設計方案，以利于設計方案有的放矢，避免由于設計人員閉門(mén)造車(chē)出現設計方案脫離現場(chǎng)實(shí)際的情況，從而導致項目成本失控。
2、推廣設計方案比選，尤其是投資金額大、受施工現場(chǎng)條件影響較大的技術(shù)性項目，要廣泛開(kāi)展技術(shù)經(jīng)濟分析和評價(jià)，加強技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)、商務(wù)部門(mén)和財務(wù)部門(mén)之間的橫向溝通，以及施工單位、監理單位與建設單位之間的縱向溝通。必要時(shí)借助社會(huì )外部專(zhuān)家的力量，在確保滿(mǎn)足使用功能的前提下，開(kāi)展多設計方案的比較，規范重點(diǎn)項目設計方案比選決策過(guò)程，使設計先決條件、設計方案比較與決策、詳細設計方案計算等文檔化，實(shí)現設計全過(guò)程的可追溯性管理，以增強決策者的責任意識和民主意識，合理選擇設計標準，并根據價(jià)值功能理論進(jìn)行功能分析，提高所采用設計方案的性?xún)r(jià)比。
3、規范和優(yōu)化采購程序，通過(guò)市場(chǎng)競爭控制工程建設項目成本。在實(shí)際工作中，要通過(guò)嚴格、規范的采購程序和合適的采購方式，提高采購項目的性?xún)r(jià)比，讓更多優(yōu)秀的設計、施工、監理和設備材料供應商參與到工程建設項目成本管理中，為控制工程建設項目成本作出貢獻。
4、加強項目成本考核。在工程建設各環(huán)節中制定切實(shí)可行的成本控制目標，在各責任單位和相關(guān)人員的年度績(jì)效考核方案中增加成本考核的內容和權重，將工程建設項目成本控制工作分解落實(shí)到日常工作中，并與各級單位和相關(guān)人員的薪酬兌現掛鉤，增強廣大員工的成本控制意識；而對日常成本控制工作中涌現出來(lái)的典型人物和事跡，單位應通過(guò)不同形式予以獎懲，以進(jìn)一步調動(dòng)廣大員工成本控制的主動(dòng)性和積極性。
成本控制方案15
目前公司的成本費用相當大，公司應號召全體員工“開(kāi)源節流”。一年下來(lái)輕輕松松省一百多萬(wàn)，主要生產(chǎn)成本是在生產(chǎn)過(guò)程的各階段、各環(huán)節發(fā)生的，因此，生產(chǎn)成本控制必須包括生產(chǎn)全過(guò)程。
1、產(chǎn)品設計階段的成本控制，屬于成本的事前控制，設計階段是決定產(chǎn)品的用途，產(chǎn)品的結構、產(chǎn)品及零配件的規格、質(zhì)量要求、產(chǎn)品及零配件的工藝方法所用設備、工具等，也就決定了生產(chǎn)所需的原材料消耗標準，也決定了所需工種及其工時(shí)消耗標準，基本決定了產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中要消耗的工、料、費的水平。要降低產(chǎn)品成本，最根本的途徑是搞好產(chǎn)品的工藝設計開(kāi)發(fā)，在工藝設計開(kāi)發(fā)中，考慮生產(chǎn)可行性，簡(jiǎn)單性，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟分析，提出質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的產(chǎn)品工藝開(kāi)發(fā)設計方案。
�、賹Ξa(chǎn)品設計進(jìn)行功能成本分析，消除多余的功能及用途。如：釘珠每年加工費200多萬(wàn)，有的款是為了釘珠而釘珠。
�、趯に嚪桨高M(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟分析、在保證設計要求的前提下，采取最經(jīng)濟的方案。
�、蹖ξ锪舷亩~和工時(shí)消耗定額進(jìn)行審核，保證其先進(jìn)合理。
�、苡涗�、統計、比較分析設計的試制費用和周期，取消不合理的`費用支出和時(shí)間花費，記錄、核算和控制設計的試制成本。
上述的四項內容中，1、2表現了我們設計部門(mén)的設計工作質(zhì)量，決定了以后各階段的生產(chǎn)費用、產(chǎn)品成本。3項作為我們以后各生產(chǎn)工序進(jìn)行材料核算控制和工時(shí)費用核算控制的依據，4項是設計階段直接發(fā)生的費用。
2、生產(chǎn)線(xiàn)計劃編制階段的成本控制。是生產(chǎn)部在編制年季度生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃中的成本控制。也是成本的事前控制。生產(chǎn)部在計劃編制階段要確定流水節拍、節奏、批量、生產(chǎn)周期、在制品定額等期量標準，要規定全廠(chǎng)各環(huán)節、各部門(mén)在各時(shí)間周期的生產(chǎn)任務(wù)并加以實(shí)施，因此，它們直接、間接地影響著(zhù)人力、物力、財力的耗費與占用。
生產(chǎn)線(xiàn)計劃編制階段的成本控制工作主要是控制計劃不周或失誤帶來(lái)的損失，具體是：
�、儆媱澆患皶r(shí)造成停工、誤工損失。
�、谏a(chǎn)任務(wù)與生產(chǎn)能力、生產(chǎn)任務(wù)與技術(shù)準備、面料、輔料、人力、設備等生產(chǎn)要素之間，各生產(chǎn)環(huán)節之間在生產(chǎn)的進(jìn)度、數量、質(zhì)量、方面協(xié)調配合不好而造成的損失。
�、塾媱澣狈︻A見(jiàn)性，造成因欠料、沒(méi)期、總量不能控制使生產(chǎn)任務(wù)時(shí)松時(shí)緊而增加皮費損失。
�、茏鞒鲇媱潟r(shí)缺乏多種方案對比分析，采用了非最佳方案而帶來(lái)的損失。
�、萦媱澪茨苓M(jìn)行優(yōu)化，以縮短周期，降低費用和資金占用。
�、廾つ可暇�(xiàn)，造成生產(chǎn)時(shí)停工而帶來(lái)的損失。
�、哂媱澃才艜r(shí)，未能考慮品種的合理搭配和均衡生產(chǎn)而帶來(lái)的損失。
生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃是指揮全廠(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)業(yè)務(wù)活動(dòng)的指令，其錯誤和不足，會(huì )給公司帶巨大的經(jīng)濟損失。
3、生產(chǎn)現場(chǎng)成本控制。關(guān)鍵要按生產(chǎn)制單、工藝和計劃進(jìn)行生產(chǎn)，促進(jìn)生產(chǎn)合理化。
�、侔炊~領(lǐng)料、用料、改進(jìn)嘜架排料方法，促進(jìn)原材料綜合利用，實(shí)行廢料分類(lèi)堆放和回收，提高原材料的利用率。如：每件排料、鋪料省2CM，每年生產(chǎn)120萬(wàn)件，將節省面料24000米，平均20元/米，一年可節省40多萬(wàn)元。
�、诳刂�、記錄并統計廢次品、降低產(chǎn)品的不合格率。
�、圻M(jìn)行時(shí)間動(dòng)作研究，改進(jìn)工作方法，降低工時(shí)消耗，提高工作效率。
�、芴岣吖r(shí)和臺時(shí)的利用率，減少停工、突擊趕工和加班，實(shí)現均衡生產(chǎn)。
�、萦涗�、統計和控制輔助材料等的消耗。
�、抻涗�、統計和分析設備的故障損失，控制設備的故障率和維修費用。
�、呖刂圃谥破�、半成品的占用量。
�、喾治龊涂刂圃谥破�、半成品的堆放及流動(dòng)路線(xiàn)。因此直接、簡(jiǎn)接造成工、料、費消耗和資金占用的活動(dòng)，都應在成本核算和控制之列。
4、面料倉、輔料倉及成品庫的成本控制。
�、賰Υ媪窟^(guò)大造成資金積壓。
�、趦Υ娌蛔阍斐刹荒芗皶r(shí)滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，造成停產(chǎn)損失。
�、酃芾聿簧圃斐蓛Υ嫖锩範�、變質(zhì)、變形、丟失。
�、軒齑婺芰εc任務(wù)不配套造成庫存能力不足或多余。
因此，庫存的成本控制應按經(jīng)濟批量采購面料和輔料，及時(shí)完成進(jìn)出庫任務(wù)，按定額實(shí)行限額發(fā)料，按規定的檢查期進(jìn)行盤(pán)存，使庫存量經(jīng)常保持在儲備定額的水平，記錄、統計控制庫存損失，提高倉庫的利用率，倉庫還應進(jìn)一步定出庫存費用率，對庫存費用進(jìn)行綜合控制。但也不能盲目的追求“零”庫存。
5、銷(xiāo)售部銷(xiāo)售過(guò)程中的成本控制，主要對銷(xiāo)售包裝，運輸、廣告、推銷(xiāo)費用、售后服務(wù)、和銷(xiāo)售機構等開(kāi)支進(jìn)行控制。
因此成本控制公司各部門(mén)都應加強控制。
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