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送貨司機工資績(jì)效的方案范文（精選12篇）
為了確保事情或工作能無(wú)誤進(jìn)行，我們需要提前開(kāi)始方案制定工作，方案是在案前得出的方法計劃。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編為大家收集的送貨司機工資績(jì)效的方案范文，希望能夠幫助到大家。
送貨司機工資績(jì)效的方案 1
為了規范貨車(chē)司機崗位的`工資及補貼項目、標準，明確薪酬調整原則和依據，健全和完善公司薪酬管理體系，為司機崗位的薪酬管理工作提供依據，特制定本方案。
試用薪資結構：
試用期4500元/月，次月轉正，享受轉正薪酬結構。
轉正薪酬結構：
★工資=底薪+提成+話(huà)費補貼+年終績(jì)效獎勵+節油補貼+其他福利
★底薪
底薪=5000元/月
★提成
滿(mǎn)足出車(chē)26車(chē)次，超出車(chē)次計算提成：
注：返貨低于800元（含800元）的業(yè)務(wù)按100元/車(chē)次提成
周末加班按天計算提成
★話(huà)費補貼
話(huà)費補貼60元/月
★年終績(jì)效獎勵
每年12000元績(jì)效獎勵，標準1000元/月，年底統一根據月度績(jì)效考評得分一次性發(fā)放，中途離職不予發(fā)放年終績(jì)效獎勵。（詳見(jiàn)績(jì)效評分表）
★節油補貼
夏季：車(chē)輛100km/31L內節約部分按油價(jià)40%獎勵，超出部分按油價(jià)70%處罰
冬季：車(chē)輛100km/30L內節約部分按油價(jià)40%獎勵，超出部分按油價(jià)70%處罰
節油補貼按月考核計算。
★其他福利
夏季補貼200元車(chē)用床上用品、冬季補貼300元車(chē)用床上用品
每年6月、12月隨工資發(fā)放。
送貨司機工資績(jì)效的方案 2
1.目的：
為規范牽引貨運司機薪資計算及相關(guān)管理，特制訂本方案。
2.適用范圍：
行政部牽引貨車(chē)司機及貨車(chē)押運人員。
3.權責：
3.1綜合中心人事部負責提案對本文件的擬、修及廢止。
3.2綜合中心副總負責方案的審核，總經(jīng)理負責本文件的批準。
3.3國內銷(xiāo)售部、行政部、財務(wù)部、人事部負責本方案的執行。
4．貨車(chē)司機的月薪構成：
4.1月薪資=底薪+出車(chē)補貼+出車(chē)伙食補貼
4.2牽引車(chē)司機底薪：1800元；大貨車(chē)司機1500元
4.3出車(chē)補貼：
出車(chē)地點(diǎn)
牽引車(chē)出車(chē)補貼（次）
大貨車(chē)出車(chē)補貼（次）
4.4出車(chē)伙食補貼：
司機出車(chē)當日總額補貼20元伙食。
4.5同車(chē)送貨人員的補貼：
同車(chē)送貨（押貨）人員日補貼80元，其中包含出差日伙食補貼。
4.6同車(chē)多地點(diǎn)送貨：
貨運司機同一車(chē)次多地點(diǎn)送貨，以到達的最遠地點(diǎn)的計算出車(chē)補貼，每增加一送貨地點(diǎn)另行補貼50元。
5.工作及休息時(shí)間：
司機月休4天，超過(guò)4天休息時(shí)間因私事不能送貨的扣減底薪60元/天，送貨司機上班時(shí)間可以根據實(shí)際情況彈性安排，原則上不需要送貨的時(shí)間應回公司上班。
6.法定假日出車(chē)：
在法定假日時(shí)間送貨的，另外予以60元/天的底薪補貼。
7.貨運單的交單：
司機或押運人員完成送貨任務(wù)后，只要公司人員在上班，應及時(shí)把相應的單據交給國內銷(xiāo)售部相關(guān)人員，不及時(shí)交單的視情況予以處罰。
8.違章處理：
司機的違章（超重除外）由司機本人負責，發(fā)生交通意外事故視司機責任予以相應處理。
9.送貨過(guò)程的意外情況處理：
在送貨過(guò)程如果與購貨單位發(fā)生意外情況不能順利交貨的，應及時(shí)聯(lián)系國內銷(xiāo)售部客服人員或業(yè)務(wù)員；如在運輸途中車(chē)輛出現異常情況的'應立即聯(lián)系車(chē)輛主管，請示后再行處理。
10.人員及車(chē)輛管理：
10.1國內銷(xiāo)售部負責司機及貨運的工作安排，其中包括駕駛員的上、下班情況，貨運運輸途中的安全及貨運配送安排等問(wèn)題；行政部車(chē)隊負責車(chē)輛的維修、保養、用油、保險、年審、年票、車(chē)船稅辦理及司機人員管理，并配合國內銷(xiāo)售部的工作安排。
10.2貨運司機應嚴格執行行政部制定的各項車(chē)輛管理規定，不得做出有損害公司利益的行為，一旦發(fā)現立即予以辭退處理。
11.本方案從2013年1月1日開(kāi)始試行三個(gè)月，試行期每月由人事部負責召集相關(guān)部門(mén)人員進(jìn)行檢討執行情況，公司可根據實(shí)際運作情況進(jìn)行修訂。
12.本方案由人事部負責解釋。
送貨司機工資績(jì)效的方案 3
一、目的
為提高員工積極性、激勵人員充分發(fā)揮技能、加強司機人員管理以及體現多勞多得原則，特制定本薪酬方案。
二、適用對象
�。ㄒ唬┸�(chē)輛
1、小型貨車(chē)：十通、農夫、天錦、解放5噸；
2、中型貨車(chē)：天龍、天錦廂式、解放9噸、解放、隨車(chē)吊、吊機8-16噸；
3、大型貨車(chē)：平板車(chē)、20T、25T吊機。
�。ǘ┤藛T
目前車(chē)隊人員的情況，分為試用期工資、崗位工資和計件工資。
1、試用期工資：入職至試用期內人員適用；
2、崗位工資：特殊崗位且無(wú)法進(jìn)行計件工資核算的人員適用；
3、計件工資：試用期后經(jīng)評估合格確定為計件工資人員適用。
三、工資方案
�。ㄒ唬┕べY發(fā)放類(lèi)別
主要包括試用期崗位工資、崗位工資、計件工資、加班費、安全服務(wù)質(zhì)量獎、全勤獎。
1、試用期工資
試用期工資總額=崗位工資+加班費
2、崗位工資
崗位工資總額=（日均計件工資額x出勤天數/100x分值）+安全服務(wù)質(zhì)量獎+全勤獎
3、計件工資
計件工資總額=計件工資+安全服務(wù)質(zhì)量獎+全勤獎
�。ǘ┰囉闷诠べY計算方法
1、試用期司機崗位工資按公司標準；
2、加班的按規定計算加班費；
3、請假或曠工等則按公司相關(guān)規定處理；
4、試用期司機必須服從調度的工作安排，工作期間要聽(tīng)從主車(chē)司機工作指導，試用期司機必須經(jīng)過(guò)車(chē)隊安全員進(jìn)行業(yè)務(wù)考核合格后辦理上崗證方為正式司機。
�。ㄈ⿳徫还べY計算方法
1、根據本科室實(shí)際生產(chǎn)情況需要，對個(gè)別特殊崗位的司機（如送人、經(jīng)常上深夜班、特殊工種等），由車(chē)隊長(cháng)、科長(cháng)、部長(cháng)根據工作難度、工作時(shí)間和其他安全因素對其進(jìn)行計件工資調整；
2、崗位工資的分值：每月按月度考核標準進(jìn)行考核，相關(guān)主管級（調度、安全主管、車(chē)隊長(cháng)）評出級別，最終得分狀況由車(chē)隊長(cháng)及科長(cháng)評定，即為當月考核分值；崗位人員月度考核結果作為當月工資的依據，并作為年終考核的依據；計件人員月度考核結果僅作為年終考核的依據。每月3號前完成月度考核，交車(chē)隊長(cháng)、部長(cháng)審批后簽名并由科室統一公布考核結果。
3、《車(chē)隊司機當月考核狀況表》、《月度績(jì)效安全、工資匯總狀況表》留檔備查。
�。ㄋ模┯嫾べY計算方法：按人員實(shí)際勞動(dòng)所得，按地區和車(chē)型類(lèi)別對照進(jìn)行計算
1、按地區劃分
說(shuō)明：1）以上地區分類(lèi)是以南莊易運物流基地為中心到各地的直線(xiàn)距離為標準劃分，共分十一類(lèi)；
2）無(wú)提及的城市或地區，按其實(shí)際行駛的單程公里數所屬區類(lèi)別計算噸位；
3）本方案所提及公里數為單程公里數。
2、按車(chē)型劃分
說(shuō)明：1）上表分類(lèi)中的公里數設最高封頂公里數，如超出封頂公里數則按下一類(lèi)別噸位計算；
2）運輸噸位每噸折合元，吊機、隨車(chē)吊（含自卸）噸位每噸折合元；
3）第10類(lèi)為廣東省以外地區或者超出9類(lèi)的封頂公里數的地區，其公里以百度地圖兩地點(diǎn)間最近公里數為標準，計算噸位=x公里數(來(lái)回)/總人數，此噸位不包含其他相關(guān)補貼；
4)調度要求非長(cháng)途需配備兩名司機，主、副車(chē)司機均為原噸位倍計算（試用的跟車(chē)司機除外）；
5）來(lái)回有貨的按當次出車(chē)噸位的倍計算（來(lái)回有貨是指起止點(diǎn)完全相同或相互之間不超過(guò)10公里距離的來(lái)回運輸情況），超過(guò)10公里外的按第二車(chē)次實(shí)際類(lèi)別計算；
6）車(chē)輛報修后，司機參與修車(chē)期間的每天給予8噸補助（上、下班有打卡記錄方可計算）；司機需送車(chē)往市區季審或送車(chē)送人等與運輸業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)事項的，按實(shí)際類(lèi)別計算；
7）車(chē)輛有違章行為被扣分者在年審時(shí)需接受安全學(xué)習，安全員確認不屬于個(gè)人行為且提供有效依據，經(jīng)車(chē)隊長(cháng)及部長(cháng)審批同意，學(xué)習期間按40噸/天補助給相應司機；
8）調度派第7類(lèi)出車(chē)時(shí)為一個(gè)司機駕駛的，按該級別噸位的倍計算；調度派第8類(lèi)出車(chē)時(shí)為一個(gè)司機駕駛的，按該級別的原噸位計算；第7類(lèi)以上分主、副司機的按均按原噸位的倍計算；
9）車(chē)輛出車(chē)時(shí)按工作性質(zhì)須配置隨車(chē)搬運，而未有配置搬運，貨物由主、副車(chē)司機負責卸貨的每車(chē)補助搬運噸位參加吊機卸貨箱數；
10）對于0類(lèi)業(yè)務(wù)，中轉木箱、陶瓷和貴重物品以及在工業(yè)園中轉第6車(chē)起加2噸，。此外，1-9類(lèi)各車(chē)型的增補噸位如下表：
3、中轉特殊業(yè)務(wù)（陶瓷、木箱）計算（客戶(hù)包卸）
4、周六、周日、節假日加班工資轉算噸位如下
說(shuō)明：1）調度要求，需配備兩名司機各按原增補噸位計算（試用期除外）；
2）周六、周日上班屬調休日，不列入加班工資轉算噸位。
5、安全服務(wù)質(zhì)量獎
安全服務(wù)質(zhì)量獎對司機當月生產(chǎn)安全、駕駛安全、運輸安全及遵守公司各項安全規程的`一種獎勵，直接計入當月工資。
2)連續兩個(gè)月無(wú)安全服務(wù)質(zhì)量獎需停崗，由車(chē)隊領(lǐng)導面談并重新進(jìn)行安全知識培訓和操作考試，考核合格后恢復上崗，不合格者退回管理部；同一年度內有兩次停崗處理者，第三次直接退回管理部；
3)當月事故定損費用無(wú)法確定，除不發(fā)當月安全服務(wù)質(zhì)量獎外，定損事故費用后，再按公司規定處理；
4）發(fā)生所有事故，除停發(fā)安全服務(wù)質(zhì)量獎外，發(fā)生的一切服務(wù)責任事故再按公司規定進(jìn)行處理；
5）準時(shí)參加安全學(xué)習培訓會(huì )議，凡無(wú)故不參加者減發(fā)100元/次，特殊情況以調度室主管簽名及打單時(shí)間為證；
6）司機獎懲規則：
獎懲項目
1、貨物出倉庫前被發(fā)現/主動(dòng)發(fā)現裝車(chē)單所勾發(fā)貨信息（漏勾、錯勾、多勾），與實(shí)際發(fā)貨明細不符。
2、貨物出倉庫后被發(fā)現/主動(dòng)發(fā)現裝車(chē)單所勾發(fā)貨信息與實(shí)際發(fā)貨明細不符（漏勾、多勾），導致實(shí)物多裝，少裝。
3、貨出倉庫后被發(fā)現/主動(dòng)發(fā)現裝車(chē)單所勾發(fā)貨信息與實(shí)際發(fā)貨明細不符（錯勾），導致發(fā)錯貨。
6、全勤獎：全勤獎作為無(wú)缺勤的獎勵，獎勵標準為200元/月/人。
說(shuō)明：1）請事假取消全勤獎；
2）請病假1天不影響全勤獎；請病假2天只發(fā)放50%；3天以上取消全勤獎（請病假時(shí)必須出具區級以上醫院的休假證明，否則按事假處理）；
3）駕駛證年審假期廣東省內2天，省外4天不影響全勤獎；
4)如人員發(fā)生工傷，按工傷前是否請事假作為判斷標準，工傷前未有請事假的，當月全勤獎發(fā)放；工傷前已請事假的，當月全勤獎不予發(fā)放。
四、其他
�。ㄒ唬┮陨嫌嬎阋巹t只作為司機噸位計算的標準，如有新業(yè)務(wù)不在以上計算標準范圍內，或工作難度、工作時(shí)間等特殊情況無(wú)法用以上標準去衡量計算的；根據工作需要，對無(wú)安排搬運而需司機配合裝卸貨物的；由主管調度、車(chē)隊長(cháng)按實(shí)際情況對其進(jìn)行增補，并經(jīng)科長(cháng)、部長(cháng)審核簽名審核增補噸位；
�。ǘ对露瓤�(jì)效安全、工資匯總狀況表》（見(jiàn)附件2）為計算工資的依據及過(guò)程，經(jīng)車(chē)隊長(cháng)、科長(cháng)、部長(cháng)、主管副總審核簽名方可生效；
�。ㄈ┕べY計算周期為每月26日至次月25日；
�。ㄋ模┯嫾藛T每月按公司要求正常出勤并提供正常勞動(dòng)，每月工資不低于佛山市最低工資標準；
�。ㄎ澹┍痉桨缸院炁掌鹪囘\行3個(gè)月，符合實(shí)際操作則正式推行；
�。┍痉桨竷热萑缗c公司制度沖突，以公司制度為準，解釋權歸公司所有。
送貨司機工資績(jì)效的方案 4
隨著(zhù)公司不斷地發(fā)展，業(yè)務(wù)量也在不斷擴大，為了提高配送員的工作效率，提升工作積極性、主動(dòng)性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時(shí)為規范配送員的工作行為，結合公司運作的實(shí)際情況。公司予以調整配送中心司機原有的工資結構，打破做多做少統一工資的標準，為此特擬定此績(jì)效考核方案：
一、總則：在保證基本工資的情況下，細分等級，依據按勞分配，多勞多得的原則嚴格進(jìn)行績(jì)效考核。
二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素
1.、單一的工資等級標準
所有司機的工資都是統一標準，這樣的'工資制度就導致了司機的工作積極性不高，效率低下。
2、多種噸位車(chē)輛的工資標準套用同一工資等級
公司目前車(chē)輛噸位為5T、2T、依維柯、全順、依維柯車(chē)共9輛，大車(chē)的配送員所承擔的風(fēng)險高于小車(chē)配送員，其他方面所需承擔的責任也要高于小車(chē)配送員，但是工資標準卻是相同的。
3、薪資結構沒(méi)有細分，不便于執行績(jì)效考核
現有工資體系中，不便于體現出考評的公正性與客觀(guān)性，影響激勵效果。
4、綜上所述，可見(jiàn)現行薪酬體系對內缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。
三、薪酬體系調整的基本思路
A、薪酬類(lèi)別
1、所有配送員的基本工資按照噸位區分為兩類(lèi)，即大、小車(chē)兩個(gè)標準：2T以下車(chē)型（不含2T車(chē)）為小車(chē)，2T以上車(chē)型（含2T車(chē)）為大車(chē)。
2、現有車(chē)輛分類(lèi)：
3、績(jì)效工資按照，駕駛員：（噸位+家數+公里數補助）x績(jì)效考核百分比=提成工資，配送員：（噸位+家數）x績(jì)效考核百分比=提成工資
B、細分薪酬結構
駕駛員與配送員的薪酬總額劃分為基本工資、績(jì)效工資兩個(gè)板塊，依照功能不同各自發(fā)揮作用，既要使勞動(dòng)者的業(yè)績(jì)與收入掛鉤，同時(shí)也給予勞動(dòng)者相應的生活保障。
四、薪酬體系調整的實(shí)施原則
A、按照不同類(lèi)別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。
B、既要確保員工獲得最低生活費保障的同時(shí)，也要在薪資中定量進(jìn)行績(jì)效考評。
C、現有員工薪酬等級應嚴格按照上述原則調整或套用，由運營(yíng)部負責核定。
五、安全獎罰：
A、對于在月度工作中成績(jì)突出，沒(méi)有發(fā)生過(guò)安全事故的駕駛員給予人民幣100-200元安全駕駛獎。
B、關(guān)于違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個(gè)人原因違規造成的扣車(chē)、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規則和相關(guān)法規，造成罰款處理的費用不予報銷(xiāo)，同時(shí)對其違章行為進(jìn)行批評教育，情節嚴重并造成一定影響的將通報批評。
C、關(guān)于違反操作規程或保養不及時(shí)，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車(chē)輛的技術(shù)要求及操作規程對車(chē)輛進(jìn)行保養和駕駛，對由于保養或操作不當造成車(chē)輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，并進(jìn)行通報批評。
D、關(guān)于停放不當造成車(chē)輛(物資)損壞或被盜的處理：車(chē)輛停放應選擇安全可靠的地點(diǎn)停放。對因停放不當造成車(chē)輛（物資）損失的當事人，將處以經(jīng)濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。
E、關(guān)于發(fā)生交通事故的處理：駕駛員因公出車(chē)如發(fā)生交通事故必須認真保護好事故現場(chǎng)，并及時(shí)將事故情況報告交警事故科和車(chē)隊長(cháng)，對發(fā)生一般性交通事故（經(jīng)濟損失在2000元內的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進(jìn)行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發(fā)生重大交通責任事故（經(jīng)濟損失在2000元以上5萬(wàn)元以?xún)龋┑鸟{駛員，按交警事故處理結果報公司領(lǐng)導研究作出處理，事故賠償經(jīng)費的3%由駕駛員承擔；對發(fā)生特大交通責任事故（經(jīng)濟損失5萬(wàn)元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結果報公司領(lǐng)導研究作出處理，并由肇事駕駛員承擔事故賠償經(jīng)費的2%，無(wú)論發(fā)生何種事故均取消該車(chē)駕駛員年度評先資格。
F、關(guān)于酒后駕車(chē)、私自開(kāi)車(chē)或將車(chē)交無(wú)證人員駕駛及違反交通法規所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經(jīng)濟損失由當事人及駕駛員負責，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節嚴重者移交司法機關(guān)處理。
六、績(jì)效工資：考核得分90-100分領(lǐng)取全額績(jì)效工資、80-89分領(lǐng)取95%的績(jì)效工資、70-79分領(lǐng)取90%的績(jì)效工資、60-69分領(lǐng)取85%的績(jì)效工資、50-59分領(lǐng)取80%的績(jì)效工資、50分以下的領(lǐng)取50%的績(jì)效工資，連續2個(gè)月得分50分以下予以解雇。
七、薪資預算：
八、績(jì)效考核表：
駕駛員考核表
送貨司機工資績(jì)效的方案 5
1、目的：加強本公司行政車(chē)輛的管理，明確公司駕駛員的職責，發(fā)揮車(chē)輛管理、調度的領(lǐng)導作用，確保車(chē)輛的有效運行。
2、范圍：本辦法適用于公司行政部的所有車(chē)輛駕駛員的管理。
3、定義：車(chē)輛管理人：由行政部助理（胡永琴）和行政經(jīng)理（張葉營(yíng)）負責。
4、管理內容：
4.1車(chē)輛的管理
4.1.1車(chē)輛應有指定駕駛員駕駛(除固定車(chē)輛外)，應每周實(shí)施定期檢查及例行保養，以維持機件壽命，確保行車(chē)安全。
4.1.2車(chē)輛的有關(guān)證件及隨車(chē)物品由指定駕駛員保管，駕駛員在交接車(chē)輛時(shí)，必須同時(shí)交接各類(lèi)隨車(chē)物品，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)追查，否則由指定駕駛員負責賠償。
4.1.3車(chē)輛的保險由行政部負責，其相關(guān)資料由行政部保管.
4.1.4車(chē)輛出車(chē)前應例行檢查水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現不正常時(shí)立即加補、調整或修理，使用完畢應停放在公司指定的地點(diǎn)。
4.1.5駕駛員發(fā)現駕駛車(chē)輛有故障時(shí)，應立即報告并提出維修意見(jiàn).，小的故障由駕駛員進(jìn)
行排除，復雜的故障應填寫(xiě)“車(chē)輛維修/保養申請單”，批準后在指定地點(diǎn)維修或保養；如未在規定地點(diǎn)維修，維修費不予報銷(xiāo).(緊急或出差時(shí)除外).
4.1.6車(chē)輛維修或保養時(shí)，駕駛員應共同隨車(chē)在現場(chǎng)監督.
4.1.7各車(chē)輛負責人負責定期檢查和不定期清潔，每行駛8000公里更換機油、機油濾清器，并根據實(shí)際情況清洗或更換汽油濾清器，空氣濾清器。
4.2出車(chē)規定：
4.2.1各部門(mén)使用公務(wù)用車(chē)時(shí)，按照《寶捷公司車(chē)輛管理規定》及補充規定執行。應事先填妥“派車(chē)單”一式兩聯(lián)，經(jīng)部門(mén)主管核準后，交車(chē)輛管理人統一調度。
4.2.2車(chē)輛出廠(chǎng)應將“派車(chē)單”的一聯(lián)交保安室，并接受檢查。無(wú)派車(chē)單擅自外出，或不接受檢查者，每次懲罰10元.
4.2.3駕駛員下班后，車(chē)輛不準在外過(guò)夜，加班超過(guò)20：00，經(jīng)領(lǐng)導批準方可帶車(chē)回家。早上7：00以前出車(chē)按超過(guò)20：00處理。違反規定每次懲罰10元。
4.2.4外單位和公司員工個(gè)人借車(chē)，須楊總同意后經(jīng)行政部經(jīng)理批準。
4.2.5駕駛員每次加油必須填好“加油記錄表”，并由車(chē)輛管理人確認。
4.2.6車(chē)輛不得運載任何與業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的職員或物品.
4.2.7車(chē)輛行車(chē)途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則。
4.2.8嚴禁公車(chē)私用，特殊情況應先填寫(xiě)“車(chē)輛使用申請單”注明用車(chē)理由，交行政部主
任批準，由行政助理負責安排，未經(jīng)許可，公車(chē)私用，發(fā)生事故所受損失由該駕駛員負責。4.3駕駛員的管理
4.3.1駕駛員必須遵守交通安全管理的規章，安全駕車(chē)，并應遵守本公司其他相關(guān)的規章制度，服從車(chē)輛管理人統一調派，不得借故拖延或拒不出車(chē)。
4.3.2駕駛員應愛(ài)惜公司車(chē)輛，注意車(chē)輛的保養，經(jīng)常檢查車(chē)輛的主要機件。應長(cháng)期保持車(chē)輛清潔衛生（原則是每天上班半小時(shí)之內）駕駛員必須每周在公司洗車(chē)一次
，每月補貼小車(chē)50元，班車(chē)100元。到洗車(chē)點(diǎn)洗車(chē)的必須經(jīng)過(guò)行政經(jīng)理批準才能報銷(xiāo)。
4.3.3駕駛員出車(chē)執行任務(wù)時(shí)，遇特殊情況不能按時(shí)返還，應及時(shí)設法通知車(chē)輛管理人.4.4肇事處理
4.4.1肇事發(fā)生后，除向附近的交警報案后，并須即刻與車(chē)輛管理人聯(lián)系，并通知保險公司.
4.4.2肇事后經(jīng)法院判決徒刑者，自判決之日起予以解雇，并賠償肇事應付的金額，如畏罪潛逃者，除請司法機關(guān)緝辦外，并即予解雇。
4.4.3肇事發(fā)生的除保險公司賠償外的.公司損失由按駕駛員的責任進(jìn)行處罰：
1、負次要責任賠償4%
2、一般責任賠償6%
3、負主要責任賠償8%
4、負全責的賠償10%
4.5駕駛員的管理
4.5.1與行車(chē)的有關(guān)的車(chē)輛資料應有駕駛員妥善保管，工作積極主動(dòng)，服從分配，同事之
間團結互助，有事提前請假，不得無(wú)故缺席。上班應在公司內等候，臨時(shí)有事離開(kāi)時(shí)應向行政部主任請假。
4.5.2行車(chē)記錄表上的里程數將作為里程補貼的重要依據。單次出車(chē)
以每公里0.15元/公里計算里程補貼。長(cháng)途（單次出車(chē)里程超過(guò)160公里）補貼定為20元/天。
4.5.3駕駛員應嚴格執行打卡考勤制度，無(wú)故缺勤、未打卡者一律按曠工處理。加班未打卡按未加班處理。工作日駕駛員在8:30之前和18:00后仍然出車(chē)的為加班，加班費按照上述時(shí)間基準計算加班時(shí)間。
4.5.4手機費用補貼享受規定：上班出車(chē)期間手機應保持待機狀態(tài)，嚴禁以任何理由關(guān)機。晚上11：00以前嚴禁關(guān)機，以免影響公司特殊情況時(shí)用車(chē)。違反規定者，視情節輕重扣發(fā)手機費用補貼。
4.5.5駕駛員收入構成：
1、基本工資：李海平和李錦權1150元；新入職司機1050元。
2、獎金：
a、效益獎金：每個(gè)人的系數為3
b、安全獎：每人每月100元，具體執行按照公司文件規定。
3、各項補貼包括：里程補貼、長(cháng)途補貼、飯餐補貼、手機費用補貼、洗車(chē)補貼。
4、年底雙糧，按照該年度的平均月工資收入計算發(fā)放。
4.6費用報銷(xiāo)
4.6.1駕駛員應將車(chē)輛所發(fā)生的費用在一個(gè)月結清，逾期不予以報銷(xiāo).
4.6.2必須按實(shí)際發(fā)生的費用進(jìn)行報銷(xiāo)，不得偽造單據、虛報、多報、充報。
4.6.3維修/保養的費用報銷(xiāo)時(shí)應會(huì )同核準的“車(chē)輛維修/保養申請單”及維修廠(chǎng)的相關(guān)單據進(jìn)行報銷(xiāo)。
4.7獎懲
4.7.1.駕駛員未根據有效的派車(chē)單出車(chē)，每次給予10元罰款
4.7.2;隨時(shí)抽查行車(chē)記錄，如無(wú)登記或與實(shí)際里程數不符，不符數由駕駛員負擔差額的汽油費，再罰款10元。
4.7.3.未經(jīng)批準，把車(chē)借給他人駕駛或交給無(wú)證人員練習的罰款200元，如發(fā)生事故責任由該駕駛員負責。
4.7.4.如在費用報銷(xiāo)時(shí)，多報、虛報、涂改等，一經(jīng)發(fā)現給予記過(guò)處分，并處以100元罰款.
4.7.5不得將不經(jīng)意聽(tīng)到的任何公司的機密泄露或傳播給他人，違者視情節處分。
本方案自20xx年4月1日起執行！
送貨司機工資績(jì)效的方案 6
一、考核目的：
通過(guò)有效的績(jì)效考核機制使貨車(chē)駕駛員收入與工作業(yè)績(jì)掛勾，以提高員工的素質(zhì)、能力和工作熱情。促進(jìn)管理者與員工之間的溝通與交流，在企業(yè)內部形成開(kāi)放、積極參與、主動(dòng)溝通的氛圍，增強企業(yè)凝聚力。
二、考核周期
月度考核：對當月的各項考核指標進(jìn)行考核，考核時(shí)間為下月10日前，遇節假日順延。年度考核：年度內12個(gè)月月度考核結果的平均值，考核時(shí)間為每年的1月15日前。
三、主要考核指標
(一)量化考核部分
公司載貨車(chē)輛駕駛員，須嚴格遵守國家和地方的交通法律法規的各項規定，按照公司《車(chē)輛及駕駛員管理制度》的要求進(jìn)行自我約束、車(chē)輛保養和運輸作業(yè)。在此基礎之上，公司對載貨車(chē)輛駕駛員按下述幾項指標進(jìn)行考核。
1、工作量考核
根據數據統計制定考核標準為：運送貨物按每噸提成2.0元績(jì)效工資計算，保底基數設為400噸，不設績(jì)效工資上線(xiàn)。按對于出車(chē)不能以噸計的按出車(chē)的性質(zhì)和路程予以每次20-50元不等的績(jì)效獎勵。
2、節約成本考核
運輸節油獎：以考核月之前的4個(gè)月的百公里油耗滾動(dòng)平均值為考核依據，節約有獎，超額扣罰。例如：2011年2~5月百公里油耗滾動(dòng)平均值為25升/公里，6月實(shí)際公里數為2450公里，則6月油耗考核基數為2450×25÷100=613升。如果實(shí)際耗油量低于考核耗油量，則按每降低1升獎勵3元計，如果實(shí)際耗油量高于考核耗油量，則按每多耗1升扣罰2元計�？己嘶鶖导皩�(shí)際油耗量均四舍五入取整計算。節油獎勵及扣罰不設上限。實(shí)際公里數以月初里程表讀數為起數，月末油箱加滿(mǎn)時(shí)里程表讀數為止數。實(shí)際油耗以月初加滿(mǎn)油箱為基數，月末加滿(mǎn)油箱為止數。
(二)定性考核部分
1油耗達標率25%核定每百公里耗油為升，油耗達標率為100%，每超出核定標準升的扣元，可累計扣款直至扣完為止，油耗超出用油標準25%的當月績(jì)效工資為零。另外如節約油耗升獎勵元。
2出車(chē)次數/加班出車(chē)5%每月核定出車(chē)次數車(chē)次(含加班補貼在內，包括當天當次出車(chē)返廠(chǎng)時(shí)間在18：00之后的均在加班補貼范圍內)，當月每多出車(chē)一次車(chē)獎勵15元。處罰項：經(jīng)工作安排無(wú)故拒絕/推逶出車(chē)的，每次罰款50元。
3車(chē)輛保養及事故責任25%
4服從與服務(wù)意識20%服從部門(mén)工作安排與車(chē)輛調度，每違反一次扣5元;在客戶(hù)處時(shí)遵守客戶(hù)單位規章制度，并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，若被客戶(hù)投訴經(jīng)反饋到公司的每次扣10元。
5送交貨準確率15%考核期內的'每次送交貨必須單貨一致(裝車(chē)時(shí)司機必須根據送貨單核對實(shí)物一致)，每發(fā)生一次單貨差錯的扣10元。每發(fā)生一次不能在指定時(shí)間內按時(shí)交貨的扣10元(非司機本身行車(chē)原因導致的不在此列，如當天出車(chē)時(shí)間在10:00后)。
6運輸貨損率10%考核期內將貨品完好送達，因裝卸貨或車(chē)輛運輸過(guò)程中保管不善導致貨品受損、退貨的每發(fā)生一次扣10分，可累計扣款直至該項扣完為止。
送貨司機工資績(jì)效的方案 7
為充分調動(dòng)公司司機的工作積極性，保證安全行駛和工作效率，體現多勞多得的`分配原則，特制定如下方案：
一、薪酬結構
司機實(shí)施月薪制。月工資=底薪+里程提成+補貼+考核
其中：
基薪：按照工資標準的60%核算，只與出勤掛鉤。每月按照25天核算，超出25天的按25天計算。
績(jì)效：實(shí)施月度行駛里程提成，提成標準見(jiàn)下表。
補貼：見(jiàn)細則。
考核：若司機有重大突出貢獻，或違反公司規章制度，按照《員工獎懲條例》進(jìn)行通報獎懲，在當月工資內兌現。
二、績(jì)效考核細則
1、司機憑綜合管理部派車(chē)單出車(chē)，每次出車(chē)前須做好出車(chē)登記，填寫(xiě)出車(chē)日期、時(shí)間、發(fā)車(chē)時(shí)公里數、使用部門(mén)、駕駛員、目的地、原因等，如加油需在備注一欄寫(xiě)明加油金額;返程須填寫(xiě)返程時(shí)間、公里數，車(chē)輛負責人負責收集車(chē)輛行駛記錄表匯總至司機班長(cháng)處。
2、司機班長(cháng)根據車(chē)輛行駛記錄表和加油記錄表每月5日前統計出上月的部門(mén)車(chē)輛使用情況和司機行駛公里數。
3、司機里程提成標準
4、綜合管理部按照司機月度有效行駛里程和提成系數核算提成金額。
5、司機未經(jīng)公司允許私自開(kāi)車(chē)，或弄虛作假、違規多行駛里程，取消提成，并按公司相關(guān)規定進(jìn)行通報處理。
三、司機補助標準
1、司機晚上值夜班超出2個(gè)小時(shí)時(shí)，一次性補助20元;
2、司機隨從領(lǐng)導外出就餐時(shí)，需自己?jiǎn)为毦筒偷�，�?0元/餐標準補貼;
3、司機休息日、法定節假日加班的，原則上換休，不單獨支付加班費。
4、班長(cháng)負責司機人員管理、工作分配，車(chē)輛管理、維修等管理職責，每月補貼300元。
四、管理要求
1、以上考核由綜合管理部實(shí)施，報公司分管領(lǐng)導審批。
2、以上考核方案由綜合管理部解釋。
3、本方案自20xx年1月1日起實(shí)施。
送貨司機工資績(jì)效的方案 8
隨著(zhù)公司不斷地發(fā)展，經(jīng)營(yíng)規模不斷擴大，為提高駕駛員的工作效率，提升工作積極性、主動(dòng)性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時(shí)為規范駕駛員的工作行為，結合公司運作的實(shí)際情況。公司予以調整駕駛員原有的工資結構，打破做多做少統一工資的標準，為此特擬定此績(jì)效考核方案：
一、總則：
在保證基本工資的情況下，細分等級，依據按勞分配，多勞多得的原則嚴格進(jìn)行績(jì)效考核。
二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素
2.1、單一的工資等級標準；
2.2、所有駕駛員的工資都是統一標準，這樣的工資制度就導致了駕駛員的工作積極性不高，效率低下。
2.3、薪資結構沒(méi)有細分，不便于執行績(jì)效考核�，F有工資體系中，不便于體現出考評的公正性與客觀(guān)性，影響激勵效果。
2.4、綜上所述，可見(jiàn)現行薪酬體系對內缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。
三、薪酬體系調整的基本思路
3.1薪酬結構
實(shí)發(fā)工資=基本工資+里程績(jì)效+安全獎罰+工齡工資+其他福利
駕駛員的薪酬總額劃分為基本工資、里程績(jì)效工資兩個(gè)板塊，依照功能不同各自發(fā)揮作用，既要使勞動(dòng)者的業(yè)績(jì)與收入掛鉤，同時(shí)也給予勞動(dòng)者相應的生活保障。
四、薪酬體系調整的實(shí)施
4.1、按照不同類(lèi)別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。
4.2既要確保員工獲得最低生活費保障的同時(shí)，也要在薪資中定量進(jìn)行績(jì)效考評。
4.3預設薪資結構
4.5完成1001公里及以上的給予0.15元/公里的績(jì)效薪酬。
4.6能夠獨立熟練掌握業(yè)務(wù)規范，獨自完成業(yè)務(wù)單次項目的，可計提10元/次。
4.7做滿(mǎn)一年以上，每月補助15元/工齡
五、安全獎罰：
5.1對于在月度工作中成績(jì)突出，沒(méi)有發(fā)生過(guò)安全事故的駕駛員給予人民幣50元安全駕駛獎。
5.2嚴格控制各線(xiàn)路里程，超出路線(xiàn)里程范圍的將直接績(jì)效工資為0處理。
5.2關(guān)于違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個(gè)人原因違規造成的扣車(chē)、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規則和相關(guān)法規，造成罰款處理的費用不予報銷(xiāo)，同時(shí)對其違章行為進(jìn)行批評教育，情節嚴重并造成一定影響的將通報批評。
5.3關(guān)于違反操作規程或保養不及時(shí)，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車(chē)輛的技術(shù)要求及操作規程對車(chē)輛進(jìn)行保養和駕駛，對由于保養或操作不當造成車(chē)輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，并進(jìn)行通報批評。
5.4關(guān)于停放不當造成車(chē)輛(物資)損壞或被盜的處理：車(chē)輛停放應選擇安全可靠的地點(diǎn)停放。對因停放不當造成車(chē)輛（物資）損失的.當事人，將處以經(jīng)濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。
5.5關(guān)于發(fā)生交通事故的處理：駕駛員因公出車(chē)如發(fā)生交通事故必須認真保護好事故現場(chǎng)，并及時(shí)將事故情況報告交警事故科和車(chē)隊長(cháng)，對發(fā)生一般性交通事故（經(jīng)濟損失在2000元內的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進(jìn)行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發(fā)生重大交通責任事故（經(jīng)濟損失在2000元以上5萬(wàn)元以?xún)龋┑鸟{駛員，按交警事故處理結果報公司領(lǐng)導研究做出處理，事故賠償經(jīng)費的3%由駕駛員承擔；對發(fā)生特大交通責任事故（經(jīng)濟損失5萬(wàn)元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結果報公司領(lǐng)導研究做出處理，并由肇事駕駛員承擔事故賠償經(jīng)費的2%，無(wú)論發(fā)生何種事故均取消該車(chē)駕駛員年度評先資格。
5.6關(guān)于酒后駕車(chē)、私自開(kāi)車(chē)或將車(chē)交無(wú)證人員駕駛及其他違反交通法規所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經(jīng)濟損失由當事人及駕駛員負責，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節嚴重者移交司法機關(guān)處理。
5.7其他說(shuō)明：
1、取消每個(gè)月的餐費補貼。
2、保留長(cháng)途補助。
六、績(jì)效工資：
將里程績(jì)效作為績(jì)效工資考核，考核得分90-100分領(lǐng)取全額績(jì)效工資、80-89分領(lǐng)取95%的績(jì)效工資、70-79分領(lǐng)取90%的績(jì)效工資、60-69分領(lǐng)取85%的績(jì)效工資、50-59分領(lǐng)取80%的績(jì)效工資、50分以下的領(lǐng)取50%的績(jì)效工資，連續2個(gè)月得分50分以下予以解雇。
本辦法自簽發(fā)之日實(shí)施起執行，最終解釋權歸人力資源部。
送貨司機工資績(jì)效的方案 9
一、性能考核體系
制定司機工資績(jì)效方案首先要建立一個(gè)完善的性能考核體系。性能考核是對司機工作表現的評估，可以全面、客觀(guān)地反映司機在工作中的表現情況�？己酥笜艘c企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標、司機個(gè)人工作任務(wù)和工作職責相適應，以認定員工的工作業(yè)績(jì)，為有關(guān)工資發(fā)放、崗位晉升等提供決策依據。
性能考核指標應該包括以下內容：
1.運輸業(yè)務(wù)量：以車(chē)次、單數、里程等項目作為考核指標。
2.工作效率：反映司機工作效率和運輸業(yè)務(wù)管理水平，如維修保養等。
3.客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量：反映司機服務(wù)態(tài)度、文明駕駛和道路安全意識。
4.安全生產(chǎn)：反映司機的安全管理工作。
二、工資績(jì)效比例
制定好性能考核指標后，可以根據企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和司機的職責性質(zhì)，權衡考慮各項指標的分配比例。在分配時(shí)，應該堅持以工作業(yè)績(jì)?yōu)橐罁�，以朝�?zhù)實(shí)現企業(yè)的戰略目標為導向，與員工的工作質(zhì)量和工作量相緊密結合，體現公平、公正、公開(kāi)的原則。
根據公司和員工雙方協(xié)商一致，一般可以將績(jì)效分配比例分成以下三種：
1.合理分配：既體現公司的績(jì)效結果，又考慮員工的基本生活費用。
2.多于基本工資：措施能夠激發(fā)員工的開(kāi)發(fā)創(chuàng )新精神和進(jìn)一步提高工作效率。
3.少于基本工資：提醒員工要常常改進(jìn)自己的工作表現。
三、工資績(jì)效與具體獎勵
1.確定優(yōu)秀司機的標準，建立獎勵機制。通過(guò)制定一些作者的.優(yōu)秀司機標準，了解到優(yōu)秀司機的實(shí)際表現情況。引導司機自覺(jué)提高服務(wù)水平，參加公司組織的集體活動(dòng)，達到協(xié)調一致的效果。
2.考慮到很多司機會(huì )有各種各樣的外在因素，而導致工作表現不夠出色，應該制定相對應的慰問(wèn)措施，對于從事交通運輸工作的司機，涉及到食宿、應急等方面的待遇問(wèn)題，企業(yè)應采取措施讓司機們感覺(jué)到公司的關(guān)愛(ài)。
3.優(yōu)質(zhì)司機可以在績(jì)效體系中得到更多回報。優(yōu)質(zhì)司機是指那些在運輸服務(wù)過(guò)程中，能夠表現出優(yōu)秀表現并且超過(guò)平均水平的司機。公司應該建立超額完成考核指標的獎勵機制，同時(shí)也應該針對司機反應強烈，影響較大的問(wèn)題進(jìn)行適當的獎懲，制定具體的績(jì)效獎勵方案。
四、認真執行和監督
制定好的司機工資績(jì)效方案和制度，必須要認真執行和監督。公司應該建立起完善的考核體系，堅持對司機進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的評價(jià)，充分利用考核結果作為工資績(jì)效發(fā)放的依據。同時(shí)，必須建立監測機制，對績(jì)效考核進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，及時(shí)發(fā)現、糾正問(wèn)題，確保司機工資績(jì)效方案和制度的順利實(shí)施。
總之，完善的司機工資績(jì)效方案和制度，能夠引導司機努力提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮其作用，扮演主要的角色，進(jìn)一步激發(fā)他們的工作積極性，增強企業(yè)的競爭力和核心競爭力，是交通行業(yè)不可或缺的一部分。
送貨司機工資績(jì)效的方案 10
一、目的：
為加強本公司車(chē)輛使用管理，進(jìn)一步提高司機工作績(jì)效以更好地為公司經(jīng)營(yíng)做好服務(wù)保障工作，特制定本辦法。
二、考核內容：
(1)考勤情況
(2)無(wú)派車(chē)時(shí)表現情況
(3)車(chē)輛保養情況
(4)服從調配情況
(5)客戶(hù)服務(wù)，驗貨簽單情況
(6)車(chē)輛清潔情況
(7)交通安全情況
(8)油耗管控情況
(9)文明禮貌情況(儀容儀表)
三、所有考核項目總分數為100分，各考評項目的評分標準如下：
(1)考情情況(5分)
標準：
1、遲到、早退扣1分、事假一天扣1分;
2、礦工一天2分、兩天5分，(病假須有病歷)三天以上礦工報請人事部給予開(kāi)除。
(2)無(wú)派車(chē)時(shí)表現情況(10分)
標準：
1、在公司內開(kāi)快車(chē)以及亂停車(chē)者，稽核發(fā)現一次5分;
2、無(wú)派車(chē)時(shí)須在公司待命，服從臨時(shí)工作調配，違反一次5分。
3、吵架、斗毆，一次扣5分，連續2次打架斗毆的，報請公司予以辭退。
4、上班期間飲酒或醉酒，違反一次10分。從事涉賭等違法行為的`，予以辭退。
(3)車(chē)輛保養情況(15分)
標準：
1、不按規定進(jìn)行各項保養操作(年審、保險、報驗工作)，保養不到位或保養效率差，扣1-10分;
2、不進(jìn)行保養工作，扣績(jì)效15分每次;
3、駕駛員應做到出車(chē)檢查和收車(chē)檢查，因麻痹大意，沒(méi)有按規定檢查車(chē)輛，造成車(chē)輛不必要的故障損失或者罰款，除按規定有司機承擔外，根據損失扣5分—15分。
(4)服從調配情況(15分)
標準：
1、司機在接受任務(wù)指令后，應當在10分鐘內出車(chē)，否則延誤5分鐘內扣5分，延誤10分鐘內扣10分，延誤10分鐘以上按不服從調度處理，按公司規定處罰;
2、比正常外出時(shí)間超出30分鐘以上而無(wú)合理解釋者扣5分;
3、司機在每天收車(chē)時(shí)應檢查車(chē)輛燈光，雨刮器、制動(dòng)、車(chē)胎氣壓、燃油、水等是否正常，方可下班，如出車(chē)時(shí)才發(fā)現故障，無(wú)燃料等現象，影響出車(chē)的，每次扣10分，(特殊情況除外)。
(5)客戶(hù)服務(wù)，驗貨簽單情況(10分)標準：
1、被客戶(hù)投訴，每次扣5次;
2、無(wú)提貨員提貨時(shí)，司機必須認真核對所提貨是否和單證相符合，指導正確裝車(chē)，以免出現誤差，因司機不負責造成貨物短少或者損失的，除負責賠償外，每次扣5分;
3、接人或提貨時(shí)司機必須通過(guò)電話(huà)與客人或發(fā)貨人確認，告知客戶(hù)預計到達時(shí)間，因無(wú)確認造成等待裝貨時(shí)間或接人時(shí)間過(guò)長(cháng)被投訴，每次扣5分。
(6)車(chē)輛清潔情況(10分)
標準：
1、車(chē)內外不清潔的，稽核被發(fā)現每次扣2分，主管每周檢查2次;
2、沒(méi)有進(jìn)行各項檢查或衛生狀況較差，帶故障開(kāi)機，扣5分-10分。
(7)交通安全情況(15分)
標準：
1、因司機不慎造成交通事故或違反交通法規(超速，闖紅燈等)，除公司相關(guān)規定承擔相應損失外，每次扣10分;
2、未經(jīng)批準，司機不得將車(chē)輛給他人駕駛，更不得交給無(wú)駕駛證得人員駕駛，違者扣10分;
3、未經(jīng)批準，司機不得搭載非公司人員，違者扣5分。
(8)油耗管控情況(10分)
標準：
1、月綜合消耗超過(guò)規定油耗3%-4%，扣4分(按車(chē)型排量規定);
2、超過(guò)規定油耗5%，扣6分;
3、超過(guò)規定油耗7%，扣10分。
(9)文明禮貌、儀容儀表(10分)
標準：
1、儀容不整、車(chē)內開(kāi)空調時(shí)吸煙者，稽核發(fā)現每次扣2分;
2、說(shuō)話(huà)污言穢語(yǔ),有損公司形象，扣10份;
3、接人或提貨時(shí)不遵守所進(jìn)入單位的規章制度，扣10分。
四、考評辦法：
1、評分辦法采用由主管評分，經(jīng)經(jīng)理審核，報人力資源部備存，
2、評分等級：根據分數不同，分為以下等級A優(yōu)秀：90分以上;B良好：70分～89分;C及格：60分～69分;
D不及格：60分以下(不含60分)
五、考評結果使用辦法：
考評等級與司機績(jì)效獎金掛鉤，具體辦法：
如月績(jì)優(yōu)秀，獎勵150分，月績(jì)考核良好，獎勵100元，月績(jì)考核及格，獎勵50元，不及格無(wú)獎勵。
送貨司機工資績(jì)效的方案 11
一、司機工資績(jì)效方案
1.底薪
底薪是衡量司機收入的最基本指標，通常通過(guò)司機的職級、從業(yè)年限、駕駛車(chē)型等因素來(lái)設定。除此之外，司機的個(gè)人技能和業(yè)績(jì)也應該被納入底薪的評估范疇，以鼓勵他們在工作中不斷學(xué)習和進(jìn)步。
2.績(jì)效獎金
績(jì)效獎金是激發(fā)司機積極性和創(chuàng )造力的重要手段，同時(shí)也是企業(yè)發(fā)展和司機個(gè)人發(fā)展的共同目標�？�(jì)效獎金與企業(yè)和司機的績(jì)效表現掛鉤，表現優(yōu)秀的司機將獲得更多的獎金。
3.加班費
加班費是考量司機為企業(yè)付出的時(shí)間和精力的重要標準。隨著(zhù)交通運輸行業(yè)的`競爭激烈，司機們的工作需求越來(lái)越高，加班是司機們不可避免的選擇。企業(yè)應該為加班提供合理的補償，以保障司機的權益，同時(shí)避免過(guò)度勞動(dòng)。
二、司機工資績(jì)效制度
1.績(jì)效考核
績(jì)效考核是司機工資績(jì)效制度的核心內容，也是實(shí)施獎懲和提升司機工作積極性的關(guān)鍵手段。企業(yè)應該建立合理的考核體系，以司機的工作質(zhì)量、客戶(hù)評價(jià)、違章次數等因素來(lái)評估司機的工作表現。
2.獎懲制度
獎懲制度是激發(fā)司機工作積極性和創(chuàng )造力的重要措施，同時(shí)也是維護企業(yè)形象和提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的重要保障。企業(yè)應該建立完善的獎懲制度，對于表現優(yōu)異的司機進(jìn)行獎勵，對于違規行為的司機進(jìn)行處罰。
3.培訓體系
培訓體系是司機工資績(jì)效制度的重要組成部分。隨著(zhù)交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，司機的專(zhuān)業(yè)技能要求越來(lái)越高。企業(yè)應該為司機提供專(zhuān)業(yè)培訓，以提高司機的工作技能和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)加強對安全駕駛的監督和管理。
總之，在制定司機工資績(jì)效方案和制度時(shí)，需要重視細節，考慮全面。通過(guò)合理的方案和制度，企業(yè)可以鼓勵司機發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，提升企業(yè)形象和客戶(hù)滿(mǎn)意度，從而實(shí)現企業(yè)和司機的共同發(fā)展。
送貨司機工資績(jì)效的方案 12
一、司機工資構成
司機工資主要包括保底工資和績(jì)效工資兩個(gè)部分。
1、保底工資：司機的保底工資應考慮到司機家庭生活所需，并根據當地工資情況做出合理調整。保底工資不包括績(jì)效獎金等其它額外報酬。
2、績(jì)效工資：司機的績(jì)效工資應是按照公正、合理的原則設立，其標準應考慮以下幾個(gè)方面：
�。�1）運輸效率：也就是司機每天的車(chē)次和里程數。這一部分應與物流公司、客戶(hù)的要求相符，合理而穩定。
�。�2）服務(wù)水平：司機的服務(wù)品質(zhì)是關(guān)乎客戶(hù)和上級與其合作的信任度，其中不僅包括行為方式，還包括人品、良心、責任心等等。
�。�3）車(chē)輛保養：司機應定期保養車(chē)輛。一輛車(chē)的保養直接影響車(chē)的使用壽命以及各種意外事故的概率。
�。�4）安全行車(chē)：司機操縱車(chē)輛時(shí)必須遵守交通規則，保持良好的駕駛習慣。在車(chē)輛發(fā)生事故后，司機的責任也是需要考慮的因素。
二、績(jì)效考核方案
司機的績(jì)效考核方案應鼓勵司機快速有效地完成運輸任務(wù)，保證貨物安全隨車(chē)，提高服務(wù)質(zhì)量，更好地維護客戶(hù)關(guān)系。具體而言，可考核以下方面：
1、貨物的食品品質(zhì)：長(cháng)途貨運需要保證食品的品質(zhì)不受任何損失，司機應根據具體情況采取相應的措施。
2、車(chē)輛的維護保養：包括駕駛習慣、保養情況、車(chē)輛故障修復等其他方面，綜合考慮，以客戶(hù)和公司的利益為考量，合理分配各種工作成本。
3、工作時(shí)間：工作時(shí)間的規定可以根據需要進(jìn)行靈活調整，應當根據實(shí)際情況結合所在地區的交通情況綜合考慮。關(guān)鍵在于保證貨物運到目的地的安全性和及時(shí)性。
4、器材的使用度：司機必須保證物流的順利進(jìn)行，盡量在客戶(hù)指定的時(shí)間內完成工作。
三、工資制度
在制定司機工資制度時(shí)，除了考慮到司機家庭生活的支出以外，還要對司機工作的質(zhì)量和數量進(jìn)行適當考核，確保司機獲得公正、合理的'工資報酬。而且，在工資制度設計過(guò)程中，還需要考慮各種不同類(lèi)型司機的價(jià)值和貢獻以及所在地區的工資水平差異。
還需要考慮一些較情況下的特殊工作安排，如應急搶險運輸、夜間運輸等。司機必須保證在所負責的任務(wù)范圍內盡力而為，并按時(shí)完成任務(wù)，才能獲得相應的工資。
四、獎懲制度
績(jì)效獎金、激勵行動(dòng)、贊揚和懲戒等措施可用于激勵司機。同時(shí)，通過(guò)緊密的監管和不斷地監控，可以使司機形成正確的工作態(tài)度，并在工作中有更高的親切感和責任感。
同時(shí)，公司也應對違反規定的人員采取懲戒措施，如罰款、扣款或解雇，保證司機行為合理、行為觀(guān)點(diǎn)清晰，并隨時(shí)準備幫助客戶(hù)和公司完成工作。
總之，司機工資績(jì)效方案及制度不僅是保證司機為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的保障，也是物流公司和客戶(hù)之間信任、履約和共贏(yíng)的基礎。公司應該根據司機特點(diǎn)考慮其個(gè)性化需求，實(shí)施合理的司機工資績(jì)效方案和制度，鼓勵工作表現優(yōu)異的司機，并激勵其為客戶(hù)和公司賺取更多的價(jià)值。
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