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“最美鐵路人”發(fā)布儀式觀(guān)后感（通用9篇）
當觀(guān)看完一部影視作品后，一定有很多值得分享的心得吧，是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)觀(guān)后感了�？靵�(lái)參考觀(guān)后感是怎么寫(xiě)的吧，以下是小編精心整理的“最美鐵路人”發(fā)布儀式觀(guān)后感（通用7篇），歡迎閱讀與收藏。
“最美鐵路人”發(fā)布儀式觀(guān)后感1
當“最美鐵路人”五個(gè)字出現在屏幕上時(shí)，心里油然而生一種自豪感，發(fā)布儀式以播放十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的短片進(jìn)行，這些優(yōu)秀代表都來(lái)自鐵路一線(xiàn)，有的在鐵路搶險中舍身忘我，義無(wú)反顧；有的在危急時(shí)刻奮不顧身英勇救人，有的.帶領(lǐng)團隊攻堅克難，努力讓旅客體驗更美好，等等。最美鐵路人以實(shí)際行動(dòng)證實(shí)了“人民鐵路為人民”的初心和意義，展示了鐵路人先行風(fēng)采和奮斗精神。作為鐵路新生一代的我，要努力向前輩看齊，不負榮光！
“最美鐵路人”發(fā)布儀式觀(guān)后感2
“最美鐵路人”傳播正能量，展示了鐵路職工一幕幕平凡而又靚麗的風(fēng)采，讓我們看到默默奮戰在鐵路崗位的一個(gè)個(gè)最美的鐵路人。他們用愛(ài)崗敬業(yè)的堅守串連成了我們風(fēng)雨無(wú)阻的'征程，用汗水凝聚成了最美的畫(huà)面。平凡的他們，用拼搏、奉獻、熱情和擔當，詮釋了勞動(dòng)者最美的崗位堅守。
“最美鐵路人”發(fā)布儀式觀(guān)后感3
“最美”鐵路人看似平凡的工作，卻又是那么的不平凡，因為他們在鐵路的各個(gè)崗位上默默的奉獻著(zhù)自己微薄的'力量，那種舍小家為大家的忘我情懷，為的就是讓大家能夠平安回家團圓！如今也是我步入鐵路工作的第6個(gè)年頭，我為有這樣“最美”的鐵路工作者感到驕傲，同時(shí)也需要反思自己的工作不足，積極努力奮進(jìn)，迎頭趕上，為中國鐵路事業(yè)發(fā)揮自己的力量。
“最美鐵路人”發(fā)布儀式觀(guān)后感4
交通強國，鐵路先行。說(shuō)出來(lái)聽(tīng)到的是我們鐵路人內心的責任與使命，看到的卻是鐵路人日夜不斷的`奉獻與復出。
看完10位“新時(shí)代·鐵路榜樣”的先進(jìn)事跡，作為一名年輕的鐵路人，感受到的是前輩們不辭辛勞揮灑汗水，奮斗至今走出了一條雄偉的大道�？粗�(zhù)他們的背影，更應懂得一切成績(jì)、目標，都離不開(kāi)拼搏與努力。而我們要想將這份光榮傳承下來(lái)，交通強國的偉業(yè)中當好先鋒，就更要不斷錘煉自己，立足本職崗位發(fā)光發(fā)熱，這樣我們每個(gè)人的擔當，就是鐵路先行最強大的基石。
“最美鐵路人”發(fā)布儀式觀(guān)后感5
在世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路當“線(xiàn)路醫生”，是什么樣的感受？
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線(xiàn)路車(chē)間副主任于本蕃有著(zhù)切身體會(huì )。自2006年青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的`唐古拉和玉珠峰等地區養護線(xiàn)路，一絲不茍地呵護著(zhù)高原“天路”的每一寸鋼軌。
2015年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區間巡查，發(fā)現一段路基出現塌陷。險情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線(xiàn)路順利開(kāi)通。為保證列車(chē)安全通過(guò)，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現場(chǎng)，嚴密監視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說(shuō)：“我是黨員，又是車(chē)間干部，多干點(diǎn)是應該的�！�
阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車(chē)”列車(chē)長(cháng)。這列“小慢車(chē)”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區之一，車(chē)上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉拓展銷(xiāo)路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉們還沒(méi)下車(chē)，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空�！卑⑽靼⑦日f(shuō)。
20多個(gè)冬去春來(lái)，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車(chē)”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說(shuō)，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
“最美鐵路人”發(fā)布儀式觀(guān)后感6
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車(chē)務(wù)段董家口南站副站長(cháng)。
去年新冠肺炎疫情發(fā)生之后，為滿(mǎn)足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線(xiàn)上組織港口、鐵路物流園、貨主開(kāi)貨源計劃合編會(huì )，精準掌握客戶(hù)運輸需求和港口貨源到達動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先�？�、貨物優(yōu)先裝車(chē)、列車(chē)優(yōu)先發(fā)車(chē)”的快速物流服務(wù)。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長(cháng)點(diǎn)，我會(huì )不斷創(chuàng )新創(chuàng )效，擔當作為，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的'目標貢獻力量�！蓖�(zhù)眼前繁忙的碼頭，孟照林說(shuō)。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書(shū)記。
達奎村有500多戶(hù)兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來(lái)源。摸準了精準扶貧的這個(gè)脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業(yè)專(zhuān)家到村里講授農業(yè)種植、林果業(yè)病蟲(chóng)害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶(hù)貧困戶(hù)1000畝核桃的節水灌溉問(wèn)題，為全村耕地實(shí)現水利灌溉網(wǎng)絡(luò )化奠定了基礎。
矢志為民，奮斗不息。千余個(gè)日夜的濃情躬耕，讓這個(gè)鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業(yè)�！拔疫�想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動(dòng)為村民服務(wù)�！� 亞庫甫·阿沙木都說(shuō)。
“最美鐵路人”發(fā)布儀式觀(guān)后感7
火車(chē)駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)“一把閘”，誤差不超過(guò)20厘米。26年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹(shù)機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機。
哈大高鐵沿線(xiàn)冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動(dòng)車(chē)組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動(dòng)車(chē)組會(huì )車(chē)時(shí)，路基的積雪被車(chē)頭氣流卷起，附著(zhù)在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的.“職場(chǎng)工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車(chē)輛段的一名輪軸裝修工。
工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車(chē)軸承重達30多公斤，有14個(gè)關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭發(fā)絲還細的裂紋也不能放過(guò)。為確保精準檢測，劉曉燕從源頭學(xué)起，學(xué)習車(chē)輛構造、原理、檢修方法，掌握故障發(fā)生規律；學(xué)規章規程、學(xué)工藝流程，苦練檢測本領(lǐng)。為了徹底學(xué)懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個(gè)軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記，對軸承檢修工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題、不明白的測量細節、不清楚的選配環(huán)節逐一記錄下來(lái)，虛心向師傅請教……
雛燕展翅，不負芳華。2018年10月份，在鐵路車(chē)輛專(zhuān)業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號。
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