總結的寫(xiě)作過(guò)程，既是對自身社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)的回顧過(guò)程，又是人們思想認識提高的過(guò)程。通過(guò)總結，人們可以把零散的、膚淺的感性認識上升為系統、深刻的理性認識，從而得出科學(xué)的結論，以便改正缺點(diǎn)，吸取經(jīng)驗教訓，以下就是小編整理的鐵路班組月工作總結范文，一起來(lái)看看吧!
篇一：鐵路班組月工作總結
進(jìn)入夏修以來(lái)，安全生產(chǎn)調度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設備養護維修的黃金時(shí)段，強化安全基礎、鞏固設備質(zhì)量，圓滿(mǎn)地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續穩定上升的良好態(tài)勢，截止***年**月**日，全段勝利實(shí)現安全生產(chǎn)**天，文秘部落 保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績(jì)。 下面，我將本室主管的行車(chē)、交通安全情況向與同志們進(jìn)行匯報:
一、夏修以來(lái)全段行車(chē)、交通安全工作回顧
1、加強制度建設，完善安全管理體系 企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個(gè)不斷發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、從而摸索規律不斷規范的長(cháng)期復雜的系統工程。今年進(jìn)入夏修以來(lái)，安調室努力與段領(lǐng)導的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導的支持和幫助下，開(kāi)展了一系列制度建設。
一是，通過(guò)制定《******》，規范了全段各級聯(lián)控人員的行為;
二是，通過(guò)建立汽車(chē)司機競爭上崗機制、制定《汽車(chē)司機綜合評定》，強化了汽車(chē)司機的責任心;
三是，通過(guò)實(shí)施《安全管理監控實(shí)施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;
四是，通過(guò)完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞;
五是，通過(guò)制定《行車(chē)關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點(diǎn)的卡控措施》，為車(chē)間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節提供了值得借鑒的指導性意見(jiàn)。經(jīng)過(guò)全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規范和完善起來(lái)。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為 進(jìn)入夏修以來(lái)，全段各股室積極深入現場(chǎng)，本著(zhù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線(xiàn)車(chē)間班組作業(yè)的同時(shí)，自覺(jué)加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類(lèi)違章違紀共有**件，尤其是在段實(shí)施《安全管理監控實(shí)施細則》以及將線(xiàn)路晃車(chē)病害納入考核后的**月份，我段安全自控率達到了**%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必定會(huì )對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質(zhì)量 生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過(guò)程中，段安調室始終堅持段、車(chē)間、班組的三級驗收制度。車(chē)間不進(jìn)行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過(guò)程中，主任領(lǐng)工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現的問(wèn)題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過(guò)《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀(guān)地反映各車(chē)間存在的具體問(wèn)題，提倡好的作法并提出有針對性地意見(jiàn)，基本達到了嚴格、公正的要求。同時(shí)，在深入現場(chǎng)的過(guò)程，認真幫助一線(xiàn)車(chē)間班組分析問(wèn)題、查找不足，促進(jìn)了各車(chē)間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線(xiàn)橋設備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長(cháng)鳴，加強職工安全教育 ******等因工務(wù)施工造成的行車(chē)事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導極為關(guān)注的形勢下，安調室均及時(shí)發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀(guān)點(diǎn)，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實(shí)可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導帶隊奔赴一線(xiàn)，落實(shí)部、局、處電話(huà)會(huì )議精神，與一線(xiàn)干部職工面對面地進(jìn)行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開(kāi)展專(zhuān)項活動(dòng)，保持良好安全勢頭 安全大檢查和專(zhuān)項整治活動(dòng)，突出了階段性的安全控制重點(diǎn)，是一場(chǎng)針對具體問(wèn)題采取的攻堅戰役。今年進(jìn)入夏修以來(lái)，我段在局、處統一部署下，結合自身實(shí)際特點(diǎn)，開(kāi)展了******等安全大檢查和專(zhuān)項整治活動(dòng)�；顒�(dòng)中，各車(chē)間班組能認真按照段的要求上報活動(dòng)信息、總結活動(dòng)經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質(zhì)量等方面存在的各類(lèi)隱患****件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。
二、夏修以來(lái)各單位生產(chǎn)任務(wù)完成情況 進(jìn)入夏修以來(lái)，我室每月都對各車(chē)間線(xiàn)路設備的綜合維修任務(wù)進(jìn)行了驗收，在此期間，全段累計完成線(xiàn)路綜合維修*****公里、站線(xiàn)**米、道岔**組***** 由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過(guò)了局、部?jì)纱伟踩珒?yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時(shí)也使線(xiàn)路設備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車(chē)安全暢通的需要。
三、安全生產(chǎn)各方面存在的問(wèn)題 付出了努力，所取得的成績(jì)固然是令人欣慰的。但是，我們同時(shí)更要認真對待夏修以來(lái)暴露的各種問(wèn)題，并進(jìn)行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。 夏修時(shí)期，我段接連發(fā)生了****、****、****等等違章違紀事件，也多次因為線(xiàn)路晃車(chē)封閉了區間，影響了運輸行車(chē)的安全暢通。 在各類(lèi)問(wèn)題中，屬于安全管理的**件，占**%;屬于違章違紀的**件，占**%;屬于設備質(zhì)量的**件(其中含機車(chē)動(dòng)態(tài)監測裝置報警病害)，占**%。這一數據表明我段的線(xiàn)路設備質(zhì)量還存在著(zhù)大量問(wèn)題，“以?xún)?yōu)質(zhì)設備保安全”的號召并未深入人心。同時(shí)，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。 在占各類(lèi)問(wèn)題總數**%的段內自查問(wèn)題中，屬于段領(lǐng)導發(fā)現的*件，占**%;屬于各職能部門(mén)發(fā)現的**件，占**%。這一數據從表面上像是說(shuō)明各級管理干部在落實(shí)段安全管理思路中占據主導作用，如果除去**次晃車(chē)病害，各級管理干部發(fā)現的問(wèn)題就只有**件，只能占**%左右;再把這一數據代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到**%。 當然，以上分析的數據中并沒(méi)有包括一些在日常工作中發(fā)現了，也督促車(chē)間班組整改了，但是卻沒(méi)有上報和考核的問(wèn)題。所以說(shuō)，這個(gè)分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據此有針對性地采取一些措施。但是，總的來(lái)講，嚴峻的現實(shí)就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂(lè )觀(guān)。 安全問(wèn)題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過(guò)調查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個(gè)主要方面：
1、安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原則認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒(méi)有真正筑起一道思想防線(xiàn)，總是抱著(zhù)僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤，“干慣了不想、習慣了不說(shuō)、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。
2、標準得不到落實(shí)。不學(xué)習，就掌握不了標準;不知道，就落實(shí)不了標準，這是標準得不到落實(shí)一方面的原因;還有一個(gè)方面的原因是知道標準，但是沒(méi)有把抓安全放在各項工作的首位，趕進(jìn)度、圖省事，擅自簡(jiǎn)化作業(yè)程序、簡(jiǎn)化安全措施，有人檢查就落實(shí)、沒(méi)人檢查就不落實(shí)，結果是“安全一輸，全盤(pán)皆輸”。
3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進(jìn)心，滿(mǎn)足于現狀，不求上進(jìn)，個(gè)別人連最基本的薄薄一本《安規》都沒(méi)有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設。
4、精力旁顧。個(gè)別同志整天看起來(lái)忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營(yíng)心在漢，沒(méi)有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問(wèn)題進(jìn)行全面、細致的分析，走一步看一步。
篇二：鐵路班組月工作總結
一、技術(shù)工作簡(jiǎn)歷
本人于XXXX年X月從XX鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到XXX車(chē)輛段XXX檢所任檢車(chē)員，主要負責貨車(chē)的檢修。XXXX年X月，調XX車(chē)輛段運用車(chē)間任車(chē)輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習客車(chē)檢修及運用客車(chē)非正常情況下的應及處理。xx年X月通過(guò)高級檢車(chē)員技能鑒定，并于xx年任車(chē)輛乘務(wù)長(cháng)至今。
二、技藝專(zhuān)長(cháng)
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習方面：
本人自參加工作以來(lái)，在業(yè)務(wù)學(xué)習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認真學(xué)習相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛(ài)一行，對自己干過(guò)的工作都力求更好，對處理過(guò)的故障都認真分析，總結經(jīng)驗�，F已能夠掌握：運用客車(chē)非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車(chē)車(chē)輛故障快速準確判斷處理。 在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實(shí)作的考試，并于xx年三茂股份公司車(chē)輛系統技術(shù)比武中，榮獲客車(chē)檢車(chē)單車(chē)檢查第一名、檢車(chē)員理論第三名、檢驗員個(gè)人全能第二名;xx年評為段“路風(fēng)信得過(guò)先進(jìn)個(gè)人”;xx年評為段“路風(fēng)先進(jìn)標兵”;xx年三茂股份公司車(chē)輛系統技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車(chē)單車(chē)檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車(chē)檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車(chē)檢驗員實(shí)作和理論考試全能第三名的好成績(jì)。即為自己爭得了榮譽(yù)，也為車(chē)間爭了光。通過(guò)不斷的學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學(xué)習新技術(shù)以適應鐵路跨越式發(fā)展：
隨著(zhù)鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車(chē)輛也在發(fā)生著(zhù)日新月異的變化，目前的車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車(chē)輛的發(fā)展歷程，由原來(lái)的202轉向架到現在的sw-200k轉向架，可見(jiàn)鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來(lái)所學(xué)的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就無(wú)法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會(huì )，通過(guò)學(xué)習理論了解新技術(shù)的構造原理，通過(guò)實(shí)作練習掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺(jué)學(xué)習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會(huì )不懂得問(wèn)題主動(dòng)向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰(shuí)會(huì )我請教誰(shuí)，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。
三、解決過(guò)的關(guān)鍵問(wèn)題
在實(shí)際工作中，先后處理了許多旅客列車(chē)在運行中的臨時(shí)故障：列車(chē)超員、超重造成彈簧壓死，;列車(chē)車(chē)輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有XX年雪災列車(chē)大面積晚點(diǎn)的應及處理等。
記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車(chē)運行到濂江至化州區間的一個(gè)小站，外勤值班員將我們的車(chē)打停，原因是發(fā)現我們的車(chē)輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時(shí)到達現場(chǎng)問(wèn)明原因，對車(chē)輛進(jìn)行了詳細檢查和制動(dòng)機試驗，結果并沒(méi)有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車(chē)為209轉向架，是沒(méi)有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開(kāi)輪踏面的，閘瓦只是有點(diǎn)貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書(shū)后，通知發(fā)車(chē)。為了避免類(lèi)似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、孔銷(xiāo)活動(dòng)部轉動(dòng)不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動(dòng)各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車(chē)運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說(shuō)我們的車(chē)輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場(chǎng)，對車(chē)輛進(jìn)行檢查，發(fā)現該車(chē)輛一制動(dòng)梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時(shí)間無(wú)法復位，為了減少停車(chē)時(shí)間，不至于因車(chē)輛故障而造成列車(chē)晚點(diǎn)，我迅速做出了關(guān)門(mén)、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開(kāi)車(chē)。處理整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到一分鐘，保證了列車(chē)的安全正點(diǎn)。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開(kāi)尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過(guò)大時(shí)，閘瓦沒(méi)有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調整桿座，2、防翻條聯(lián)結采用螺栓堅固。
每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車(chē)體與走行部相抗磨，鉤差過(guò)限等故障經(jīng)常發(fā)生。xx年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車(chē)體與走行部相抗磨，并與鄰車(chē)的車(chē)鉤鉤差過(guò)限。當時(shí)鄰車(chē)車(chē)廂是預留到懷化的，車(chē)廂內沒(méi)有旅客。我立即通知列車(chē)長(cháng)組織疏散旅客，并將一部份人員暫時(shí)疏散到鄰車(chē)。這樣即消除了車(chē)體抗磨的同時(shí)又排除了鉤差過(guò)限的故障，保證了列車(chē)的安全正點(diǎn)發(fā)車(chē)。XX年春運，發(fā)生了大雪災，我們的車(chē)被堵在了線(xiàn)上晚點(diǎn)72小時(shí)，為了不至于因發(fā)電車(chē)缺油而造成列車(chē)黑車(chē)。我立即聯(lián)系列車(chē)長(cháng)組織旅客集中到幾個(gè)車(chē)廂，減少負載，節約用油，同時(shí)及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報告，聯(lián)系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點(diǎn)的情況下，保證了旅客列車(chē)的照明和空調取暖，沒(méi)有發(fā)生因列車(chē)服務(wù)設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象
四、技術(shù)革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會(huì )不斷的總結積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時(shí)間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時(shí)，原來(lái)都是用兩個(gè)油篙的，一個(gè)頂在構架懸臂端梁處、一個(gè)頂在軸箱彈簧托盤(pán)下部。更換過(guò)程中兩人即要配合好起篙的時(shí)間又費力。為了縮短更換的時(shí)間和節省勞動(dòng)力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡(jiǎn)易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤(pán)下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤(pán)，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤(pán)固定死了，當頂在構架上的大油篙頂到合適的高度時(shí)，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時(shí)間，又節省了勞動(dòng)力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學(xué)的知識和實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗，無(wú)私地傳受給其它同事，帶過(guò)的徒弟，現在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車(chē)員。我特別是將快速修比武中的心得無(wú)私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周?chē)耐略诩夹g(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學(xué)習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習，無(wú)論是學(xué)習黨中央的文件精神，還是學(xué)習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著(zhù)認真學(xué)習的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會(huì )精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線(xiàn)以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。
篇三：鐵路班組月工作總結
一、全員抓營(yíng)銷(xiāo)，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進(jìn)款xxxxxx元。取得了全年開(kāi)門(mén)紅的好成績(jì)。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車(chē)從鄭州始發(fā)時(shí)就超員，一路上只見(jiàn)上的客流，下的卻很少。列車(chē)長(cháng)能夠及時(shí)啟動(dòng)列車(chē)超員應急預案，來(lái)應對突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車(chē)長(cháng)堅持查驗車(chē)票，往往一次查票就要4、5個(gè)小時(shí)，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。
二、～年5月12日，我們國家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。在這次規�？涨暗目拐鹁葹幕顒�(dòng)中，我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉的任務(wù)。7月17日，由車(chē)隊康書(shū)記帶隊我班組隨車(chē)底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個(gè)車(chē)次運送救災英雄至武漢、開(kāi)封、信陽(yáng)、南陽(yáng)、新鄉等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車(chē)設備陳舊的困難，指派專(zhuān)人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動(dòng)贏(yíng)得了部隊首長(cháng)和戰士的感動(dòng)，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務(wù)!
三、服務(wù)“奧運”盛會(huì )，展示鐵路良好形象。7月份開(kāi)始，為了做好“奧運”分會(huì )場(chǎng)的旅客運輸工作，根據段的統一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車(chē)旅客來(lái)的高興，走的滿(mǎn)意，～完成了“奧運會(huì )”“殘奧會(huì )“期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了奧運期間的xxxx次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時(shí)不放松，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。
四、餐車(chē)經(jīng)營(yíng)是列車(chē)服務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節。列車(chē)餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)長(cháng)期滯后于客運服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒(méi)有針對性……事實(shí)是，列車(chē)餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務(wù)整體質(zhì)量，列車(chē)餐售行為和經(jīng)營(yíng)秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問(wèn)題。針對這一問(wèn)題段提出了餐營(yíng)一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認真貫徹段、車(chē)隊的改革措施，認真完成各項任務(wù)，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內部指派專(zhuān)人任餐車(chē)監督員，并做到全員營(yíng)銷(xiāo)，全力調動(dòng)職工的營(yíng)銷(xiāo)意識并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營(yíng)收入大幅提高，取得顯著(zhù)成績(jì)，并被段樹(shù)做典型。
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