地鐵安全培訓總結

　　總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，讓我們好好寫(xiě)一份總結吧。我們該怎么寫(xiě)總結呢？下面是小編收集整理的地鐵安全培訓總結，歡迎大家分享。

地鐵安全培訓總結1

　　為提高自身的管理專(zhuān)業(yè)技能，培養創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)和現代管理意識，促使在工作中進(jìn)一步更新觀(guān)念、理清思路。公司安排我們參加了為期兩個(gè)月的廣州地鐵培訓學(xué)習。我們在培訓中，既有觀(guān)念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有管理技術(shù)的增長(cháng)�！皢�(wèn)渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)�！敝挥型饨绫迫说拇猴L(fēng)，清澈的流泉，飛速的火車(chē)，才能帶給人本質(zhì)上的革命，才能帶出脫胎換骨的變化。

　　為期兩個(gè)月的廣州地鐵培訓圓滿(mǎn)結束，回顧兩個(gè)月的課程，有理論培訓，也有跟崗培訓，在不同崗位，不同的站點(diǎn)跟班學(xué)習。通過(guò)這次培訓，使我進(jìn)一步豐富了理論知識，提高了對當前各項工作的了解，增強了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向�，F將培訓學(xué)習情況總結如下：

　　一、培訓學(xué)習情況

　　此次為期兩個(gè)月的培訓學(xué)習，在各位老師和師傅的悉心指導和跟班學(xué)習下，我學(xué)到很多東西,受益匪淺。

　　剛開(kāi)始的學(xué)習跟崗，使我對廣州地鐵有了更加深刻的認識，了解了廣州地鐵的企業(yè)管理架構、工作作風(fēng)、習慣，員工價(jià)值觀(guān)、工作目標等。自1997年6月28日廣州地鐵一號線(xiàn)首通段西朗～黃沙開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，廣州地鐵積極貫徹廣州市政府“南拓、北優(yōu)、西聯(lián)、東進(jìn)”的城市發(fā)展戰略，以“地鐵為廣州提速”作為企業(yè)精神，合理規劃、積極建設路網(wǎng)，目前已建成線(xiàn)網(wǎng)236km，144座車(chē)站。廣州一、二、八號線(xiàn)采用6節編組a型列車(chē)；三號線(xiàn)采用6節編組b型列車(chē)；四號線(xiàn)采用4節、五號線(xiàn)采用6節編組l型列車(chē)；廣佛線(xiàn)采用4節編組b型列車(chē)；apm線(xiàn)采用2節編組cx-100列車(chē)。廣州地鐵一、二、四、五、八號線(xiàn)、廣佛線(xiàn)均采用西門(mén)子信號系統；三號線(xiàn)采用阿爾卡特移動(dòng)閉塞信號系統；apm線(xiàn)采用龐巴迪無(wú)人駕駛移動(dòng)閉塞信號系統。

　　安全培訓學(xué)習中，我掌握了一些安全管理知識，對城市軌道交通應急救援、安全生產(chǎn)法律法規、地鐵消防安全知識等有了初步的了解，通過(guò)案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認識，為我們下現場(chǎng)打好了預防針。

　　之前幾個(gè)月的培訓，對運營(yíng)情況了解不夠深刻，通過(guò)參加這次培訓學(xué)習后，特別是聽(tīng)取了廣州地鐵培訓老師的講課和經(jīng)驗介紹后，加深了對運營(yíng)情況的了解，增強了做好工作的信心。主要表現在：一是通過(guò)學(xué)習對運營(yíng)籌備工作進(jìn)程有了較為深入的把握，對運營(yíng)的發(fā)展前景有了更為深刻的了解；二是通過(guò)學(xué)習、實(shí)地培訓，了解了廣州地鐵運營(yíng)情況，從而對運營(yíng)籌備工作有了更為深刻的認識；三是通過(guò)聽(tīng)取廣州地鐵培訓老師的工作經(jīng)驗介紹，看到他們虛心學(xué)習、刻苦鉆研、兢兢業(yè)業(yè)地作出了突出的成績(jì)，極大增強了做好本職工作的信心。

　　在跟崗學(xué)習的培訓中，我學(xué)習了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對扶梯的運作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習中，讓我學(xué)習到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。這些經(jīng)驗和知識都是以后工作所需要的基本素養，我會(huì )在今后不斷完善不斷優(yōu)化自己。

　　二、學(xué)習心得體會(huì )

　　通過(guò)學(xué)習充分認識到了自己的使命和責任，對今后的工作有了更好的了解和認識。兩周的培訓學(xué)習，使自己體會(huì )到要做好本職工作還需付出很多：第一，擺正心態(tài)。來(lái)到新的工作崗位和工作環(huán)境，最重要的是調整心態(tài)，做到心隨人轉。紿終保持謙虛謹慎、戎驕戎躁、從零開(kāi)始、從頭做起的心態(tài)，甘當學(xué)生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戲”、“在什么山上唱什么歌”。

　　第二，積極適應�！坝�改變之，則先適應之”。隨著(zhù)運營(yíng)籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的.工作，學(xué)會(huì )不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經(jīng)驗，對一個(gè)工作階段結束或一項任務(wù)完成后，及時(shí)對其中的利弊得失進(jìn)行分析研究，總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。第三，要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗個(gè)人能力的一塊試金石。因此，我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏(yíng)得領(lǐng)導對自己的信任。同時(shí)，注重團結，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱情打動(dòng)人，團結人。要有主人翁意識，以運營(yíng)分公司為家，以強烈的事業(yè)心和高度的責任感從事新的工作，愛(ài)崗敬業(yè)、腳踏實(shí)地、多做工作，為運營(yíng)分公司的成長(cháng)壯大增磚添瓦。自己必須保持工作的熱情去面對每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì )學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應社會(huì )，相信只要認真做到。自己一定會(huì )有所提高。

　　此次培訓學(xué)習，雖然只有兩個(gè)，但對個(gè)人今后職業(yè)生涯發(fā)展的幫助卻很大。今后，我將把所學(xué)知識靈活運用到實(shí)踐工作中去，并繼續深入學(xué)習，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實(shí)基礎，為公司發(fā)展貢獻自己的一份力量。

地鐵安全培訓總結2

　　xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線(xiàn)的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面：

　　第一，通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習，對地鐵的認識從無(wú)到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱(chēng)為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過(guò)150年的發(fā)展，機車(chē)車(chē)輛、自動(dòng)控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現了當今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸的根本途徑，對實(shí)現城市的持續發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著(zhù)巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，很多大中城市都在規劃城市的快速軌道交通，這對我們來(lái)說(shuō)是一次機遇，也是一次挑戰。

　　第二，通過(guò)學(xué)習并結合烏魯木齊地鐵一號線(xiàn)的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過(guò)程及組成部分，了解了地質(zhì)專(zhuān)業(yè)應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專(zhuān)業(yè)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)之間的的聯(lián)系等。

　　第三，通過(guò)烏魯木齊地鐵一號線(xiàn)的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質(zhì)專(zhuān)業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　1.地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過(guò)的區域一般為城市繁華區，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。

　　2.地鐵對地質(zhì)專(zhuān)業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標，基坑開(kāi)挖后的邊坡變形、盾構機通過(guò)時(shí)對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對各項巖土物理參數指標的要求更高。

　　3.通過(guò)學(xué)習了解了地鐵區間隧道施工的方法，如新奧法、掘進(jìn)機法、盾構法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續墻法，詳細了解了各種施工方法工作的原理及其所適應的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學(xué)參數提供了有價(jià)值的參考意義。地鐵區間隧道施工方法選擇主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線(xiàn)環(huán)境的要求，施工單位的技術(shù)水平、施工進(jìn)度、經(jīng)濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設計、施工圖設計之前要對基本的施工方法確認，在此方法基礎上所做的設計才是切實(shí)可行的，施工工藝方法選擇得當，施工機械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機械不當，施工方法不合理，就會(huì )導致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的.選擇是盾構法、頂管法，而明挖法則會(huì )對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經(jīng)濟文化生活常被否定。山區城市則應以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經(jīng)濟效益，在條件允許的情況下，則應推廣tnm施工方法。明挖法施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)為簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟，淺埋暗挖法的優(yōu)點(diǎn)是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周?chē)�環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構法則是不能適應隧道斷面變化，

　　而當盾構開(kāi)挖的長(cháng)度不是足夠長(cháng)時(shí)，盾構法不夠經(jīng)濟。應對各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟和社會(huì )效益。

　　通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續深入的學(xué)習，提高勘察設計水平。

地鐵安全培訓總結3

　　車(chē)務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對車(chē)站全體一線(xiàn)員工安全工作的認識，汲取近期事件經(jīng)驗和教訓，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車(chē)站相關(guān)領(lǐng)導近日組織全體員工認真學(xué)習了，關(guān)于近期四起責任事件的相關(guān)文件。大家對地鐵運營(yíng)安全管理有了較為深刻的認識。

　　運營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運營(yíng)造成巨大的社會(huì )壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅守"先保安全，再保運營(yíng)"的原則，落實(shí)各項運營(yíng)安全工作措施。

　　任何一名員工都是運營(yíng)安全工作的重要力量，運營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)，體現著(zhù)每名員工負責任的工作態(tài)度和工作水平，安全運營(yíng)離不開(kāi)每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會(huì )到安全工作與自己息息相關(guān)。

　　安全工作的重要特點(diǎn)就是"只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)"，這項工作永遠都不可能結束，長(cháng)期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的'能力，努力做到將安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。

　　地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時(shí)地鐵也是容易出現群死群傷的場(chǎng)所與載體，保證地鐵安全運營(yíng)也是每個(gè)地鐵人的職責。借"xxxx"活動(dòng)，立足本崗、從我做起、遵規守紀、增強工作責任心、提高執行力，做各項工作的高效執行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)安全水平。

地鐵安全培訓總結4

　　短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車(chē)。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過(guò)蘇州軌道培訓學(xué)院講師們的認真授教和車(chē)站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿(mǎn)，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：

　　第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線(xiàn)員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會(huì )，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運作奠定了基礎。

　　第二、蘇州地鐵員工學(xué)習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長(cháng)，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫(xiě)照。俗話(huà)說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習各方面的知識，才能更好的維護車(chē)站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車(chē)種類(lèi)較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的'考驗，經(jīng)驗較多，在具體車(chē)站的日常運作中，有很多好的方法，機車(chē)的種類(lèi)在全國來(lái)說(shuō)是種類(lèi)和車(chē)站設備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習提供了堅實(shí)的物質(zhì)設備保障。

　　任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對蘇州地鐵培訓學(xué)院一些小的建議：

　　一、希望注重理論培訓課件的系統性和實(shí)景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機的系統的學(xué)習，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統，最好能夠與實(shí)景相結合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問(wèn)式授課，以增強學(xué)員們的記憶與理解。

　　二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統的實(shí)踐操作�！耙话俅蔚目障�，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀(guān)看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個(gè)小時(shí)的bom系統的集中實(shí)操。

　　三、op103、op105報表的填寫(xiě)。對于報表的填寫(xiě)我深有體會(huì )，師傅說(shuō)簡(jiǎn)單，自己一看也蠻簡(jiǎn)單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒(méi)有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報表的填寫(xiě)，雖然各地的格式不一樣，但萬(wàn)變不離其宗，望加強一下報表的填寫(xiě)。

　　通過(guò)學(xué)習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：

　　再次，注意加強員工外國語(yǔ)言的口語(yǔ)學(xué)習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來(lái)客商遍布世界各地，只有掌握更多的語(yǔ)言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。

　　最后，開(kāi)邊門(mén)的事務(wù)對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫(xiě)登記次數，更能彰顯對他們的尊重。

　　以上所談及內容，僅個(gè)人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。篇三：地鐵施工現場(chǎng)安全員見(jiàn)習總結

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